DIY kiegyensúlyozó javítás

Tegnap úgy döntöttem, megnézem az egyenlegeket .. több farkatlan is felgyülemlett már, és vissza kellett őket tenni a sorokba.
Olyan anyag, mint a polikarbonát, ami most divatos az üvegházakban.

1. Vágja ki a négyzeteket az anyagból

2. Ezután hajlítsa félbe a négyzetet.

3. Megadjuk neki a leendő farok alakját.

4. Végezzen bemetszést a farok elülső részén, amíg a farok pontosan az egyensúlytesten ül.

5. Ezután kis oldalvágókkal már bevágást készítünk az egyensúlytesthez.

jól, majd egy második ragasztóval ragasszuk be a farkát a mérleg testébe, én általában monolitot használok. De általában több réteget teszek fel.

Nos, itt a farok már a mérlegeken.

Én azért használok ilyen javítást, mert egyszerűbb megcsinálni))) persze más ragasztóval is össze lehet keverni, de ez olyan egyszerű... gyorsan vágva, ragasztva, több rétegben és már majdnem kész )) Mintha megtörtént volna, de az egyensúlyt meg kell nézni a vízben)) És lehetséges a farok hajlítása vagy elvágása)) Röviden: állítsa be.

Lehet, hogy valaki kételkedik a ragasztó szilárdságában... de itt van egy fotó az egyensúlyról, amit a legutóbbi horgászat során kaptam

Csuka fogak nyomai ... nyomok belülről láthatók.

Van még egy jelentés a horgászatról a javítás utáni mérlegről)))

És nem vágok ki egy darabot, hanem behajlítom, majd horogra teszem. Még egy kis hegedűs, de még ha a ragasztó is feltörik, a farok nem vész el

Köszönöm észrevételét és jó tanácsát. Igen, valóban, ha horogra rögzíti, akkor erősebb lesz, és valószínűleg közvetlenül a horgászat során vissza lehet állítani a farokot, ha ezen a horgászaton vissza kell adni az egyensúlyt a rendszerbe) )) Valahogy egyáltalán nem gondoltam rá)))

Itt horgászjelentéseket, videókat és információkat talál a legkülönfélébb olcsó csalikról, valamint az Aliexpress rendeléseiről szóló áttekintéseket.

Folyók és tavak 2012
A folyókon, tavakon és a folyókon horgászatról szóló videó. Dnyeper

2012-2013 tél
Videó a téli horgászatról. Csuka horgászat mérleggel és süllő horgászat boldóval.

2013
Videó a horgászatról az összes víztározóban. Nem volt sok anyag, így itt minden benne volt és horgászat a DWH-n és a tavas folyókon.

Jégbilincsek
A videót az első téli süllőfogási kísérlet tiszteletére nevezték el))) A "süllő" művelet: jégbilincs. Ez a videó tartalmazza az összes téli horgásztúrát 2013-2014 között.

Spinningshok 2014
egy rövid videó a 2014-es nyíltvízi szezon horgászatáról.

Az ólomgyilkosok ébredése
Horgászvideó 2014-2015 télen

Nyíltvízi szezon 2015
2015-ös nyíltvízi horgászvideó

Forró jég
Ez a videó tartalmazza a legtöbb fotót és videót a 2015-2016 téli horgásztúrákról.

16. évad
Ez a videó 2016-os nyíltvízi horgásztúrákról készült fotókat és videókat tartalmaz.

Fehér köd
Újabb téli szezon zárult, villámgyorsan elrepül. Ez a videó a 2016-2017 téli horgásztúrák anyagait tartalmazza.

A téli horgász horgászok gyakran szembesülnek ilyen problémával, amikor egy fülbemászó, és ezért kedvenc csali - egy egyensúlyozó - váratlanul meghibásodik. Ennek a csalinak a legsérülékenyebb helye a műanyag stabilizátor farka, ennek meghibásodása ennek a csalinak a leggyakoribb meghibásodása.

Közvetlenül a lyuk mellett javíthatja a kiegyensúlyozót

Nyaralni megy orosz üdülőhelyekre, a város közelében Szocsi, azt tanácsoljuk, hogy egész szezonban foglaljon szobát szálloda Gála Plaza Krasnaya Polyana. Ez szálloda Az Aibga-hegység legfestőibb szegletében, Achishkho-ban található, közel a Mzymta hegyi folyóhoz, amely a Kaukázus lábáról folyik és a Fekete-tengerbe ömlik. A horgászat és a kikapcsolódás itt az év bármely szakában páratlan.A szálloda fejlett infrastruktúrával és a legmagasabb szintű szolgáltatással rendelkezik.

Kiegyensúlyozó stabilizátor könnyen leeshet a legváratlanabb pillanatban, ami gyakran előfordul az olcsó hamisítványoknál. Ha ez a probléma nem a lyukban történt, akkor a kiegyenlítő javítása nem lesz nehéz - a farokot jó minőségű vízálló ragasztóval ragaszthatja a helyére.

De gyakran az egyensúlygerenda közvetlenül a vízben veszíti el a farkát, és nem tud ellenállni a ragadozó állkapcsainak nyomásának. Mit kell tenni ilyen helyzetben és hogyan kell megjavítani a kiegyensúlyozót? A törött csalit kár kidobni, főleg ha márkás drága kiegyensúlyozóról van szó. Természetesen ki lehet próbálni a farok nélküli egyensúlyozón horgászni, de a csali megváltoztatja a játékát, így nem lesz olyan fogós, mint korábban. A Vadászat és horgászat weboldal érdekes és nem túl bonyolult témakört kínál az olvasóknak kiegyensúlyozó javítási módszer.

A kiegyensúlyozó javításához szüksége lesz:

• egy darab hőre zsugorodó cső, amely forró levegővel vagy nyílt tűzön 130 ° -200 ° C-ig melegítve átmérője háromszorosára zsugorodik;
• nyílt tűz (egy egyszerű öngyújtó is megteszi);
• fájlt.

Mielőtt elkezdené a törött kiegyensúlyozó javítását, távolítsa el róla a műanyagból készült stabilizátor összes maradványát és a festék- vagy ragasztófoltokat a farok területén. Ezután a kiegyensúlyozó testén a végétől 5-7 mm-re a faroktól egy vékony gyűrűs hornyot láttunk át. Ez nem kötelező, de erősen ajánlott, ha az idő engedi.

Ezután fel kell vennie és rögzítenie kell a csövet. Hőre zsugorodó cső kiválasztásakor a kiegyenlítő javítása érdekében nem szabad megfeledkezni arról, hogy a melegítés során a cső nemcsak átmérője csökken, hanem rövidebb is lesz, és a falak vastagsága megnő. Például egy 5 cm hosszú kiegyensúlyozó farkának javításához egy 8 mm átmérőjű, körülbelül 35-40 mm hosszúságú cső passzol (1-1. ábra). A csőnek nemcsak szorosan kell illeszkednie a kiegyenlítőhöz, hanem biztosítania kell a szükséges farokszélességet is.

Miután megtalálta a szükséges paraméterekkel rendelkező csövet, be kell helyeznie a csali farokhorgát, és 7-8 mm-rel meg kell tolnia az egyensúlyozó testét. (1-2. ábra), majd egy horoggal szúrja ki a cső falát, húzza ki (1-3. ábra).

A következő lépés - a legfontosabb - a cső zsugorodása.

El kell érni, hogy ne gyújtsák meg a csövet az öngyújtó lángja fölött. Először felmelegítjük a cső azon részét, amely a csalin viselt. Ehhez a kiegyenlítőt az elülső kampónál fogva forgassa el a láng felett a tengelye körül, ekkor egyenletes lesz a zsugorodás (2-4. ábra). Majd miután a cső szorosan körbetekeredett a kiegyenlítő testén, fel kell melegíteni a csőnek azt a részét, amely a horog szárára kerül, hogy egy kicsit le is üljön (2-5. ábra). Most van hátra az egyensúlyozó farkának kialakítása.

Ezt kétféleképpen lehet megtenni:

A cső fennmaradó részét, nem a kiegyensúlyozón ülve kissé felmelegítjük, és az ujjainkkal vízszintes síkban ellapítjuk, alul enyhén homorúvá alakítva. Miután a cső lehűlt, ollóval le kell vágni az összes felesleget, megadva a kívánt formát a stabilizátornak (2-6., 7. ábra).

a kívánt alakú és méretű farok kialakításához a horog elülső részén lévő cső üledékét követve egy kis éket szúrhat a cső belsejébe, amelyet alumíniumból készült műanyag palackból vagy konzervdobozból vágnak ki ( 3-8. ábra). Amikor az alumínium betétes kiegyensúlyozó farka lehűlt, igény szerint hajlítható.

Kiegyensúlyozó javítás hőre zsugorodó cső használata minden költség és felszerelés nélkül megteszi. Közvetlenül a lyuk közelében végezhető. A felújított kiegyensúlyozó semmiben sem rosszabb, mint a márkás, egész stabilizátor farokkal ellátott csalik.

A leggyakoribb "fájdalom" a kiegyensúlyozó perselyek kopása! A második probléma az orcák kopása a rugó alatt. A megengedett hézag a tengely és a kiegyensúlyozó perselyek között a gyártó útlevele szerint 1 mm.Valójában egy ilyen rés esetén a persely hatalmas terhelésnek van kitéve, különösen forduláskor.

4 féle persely létezik különböző anyagokból: bronz perselyek, alumínium cinkkel, csak alumínium és műanyag! Ötvös perselyeket használunk: alumínium cinkkel, bronz, megmondom miért! Ha a kiegyensúlyozó tengelye normál állapotú, vagyis a hengeres kopása 0,1-0,2 mm, akkor nyugodtan használhatunk cinkes perselyeket, elég erősek és másfélszer olcsóbbak, mint a bronzok, de meglehetősen törékeny, a kopott tengelyeken letörik a "gallér". Ha a tengely 0,2 mm-nél nagyobb mértékben kopott, akkor érdemes bronz perselyt használni, mivel a bronz viszkózusabb, mint a cink és nagy terhelést bír, főleg fordulásnál ismétlem! Alumínium és műanyag perselyeket azért nem használunk, mert a gépek mai túlterhelése mellett egyszerűen nem bírják a terhelést és 2 év üzemelés után egyszerűen megszakadnak, legalábbis a gabonaszállítókon.

A tengelyen való munkát a helyszínen gyakoroljuk, anélkül, hogy magát a tengelyt levennénk a gépről. Vegyünk egy hurkot egy gépre, egy likőrvonalzóra vagy csak egy négyzetre, egy mikrométerre, és bizonyos jártasság és gyakorlat birtokában a tengely hengeresre igazodik akár 87,5 mm-en belül. Így ennek a tengelynek az élettartama meghosszabbodik. Egy másik esetben a tengelyt leveszik a gépről, hengeres csiszolóra szerelik és a nyakakat a perselyek alá köszörülik, az ajánlott méret kopástól függően minimum 86 mm-ig. Ezután a javítóperselyeket a cipőbe préselik és tengelyméretre fúrják, a perselyeket kifejezetten javításra rendelik. Ebben az esetben a cementálás teljesen megszűnik, a tengely „nedves lesz”, de a hengeresség helyreáll. Olyan billenőkocsikra javasolt olyan tengelyeket beépíteni, ahol kisebb a tengelyterhelés, mint a gabonaszállító teherautókon!

A harmadik módszer a felületképzés, a hornyolás és a tengelycsiszolás. Készítettünk egy tucat ilyen fejszét, és elhagytuk ezt a módszert. Minden második tengely tönkrement, a felületképzés során a fém szerkezete megváltozik és a tengely, nem bírva a korábbi terheléseket, eltörik.

Röviden ennyi, amit a kiegyensúlyozó perselyek cseréjéről szerettem volna elmondani. Viszlát mindenkinek, nézze meg blogunkat a Youtube-on

Távol-keleti horgászfórum

Üzenet Konstantin »2011. február 27., 20:43

Üzenet hitocu "2011. február 27. 21:46

Üzenet Konstantin "2011. február 27., 21:52

Üzenet Kostya "2011. december 5., 20:47

Üzenet Kostya »2011. december 05., 20:51

Üzenet MATROSKIN "2011. december 11., 20:17

Üzenet agan 2011. december 11., 21:05

Üzenet Konstantin »2012. január 11., 22:40

Kísérleteztem a horgok kicserélésével egy egyensúlyozóval, méghozzá úgy tűnik, ugyanaz a cég:. 8 és start = 15

Forrasztott. Láthatod, mi történt. De sikerült róluk szépen eltávolítani a bevonatot, majd a helyére ragasztani.

Üzenet feleség »2015. január 23., 23:25

Üzenet Konstantin »2015. január 23., 23:31

A mérlegrúd perselyének kopása a leggyakoribb "betegség". A második probléma az orcák kopása a rugó alatt. A perselyek és a kiegyensúlyozó tengelye között rés megengedett (a gyártó útlevele szerint - körülbelül 1 milliméter). Ezzel a hézaggal valójában nagy terhelés éri az agyat, különösen forduláskor.

Négyféle persely létezik különböző anyagokból: alumínium cinkkel, bronz persely, közönséges műanyag és alumínium. Cégünknél gyakrabban használnak bronzból és alumínium-cink ötvözetből készült perselyeket.

A lényeg, hogy a mérlegrúd tengelye normál állapotban legyen, pl. hengerességét tekintve 0,1-0,2 milliméter a kopása, ebben az esetben az elég erős, a bronznál másfélszer olcsóbb cinkes perselyek ideálisak, de meglehetősen törékenyek (letörik a "gallér"). rajtuk kopott tengelyeken).

Ha a tengely több mint 0,2 milliméterrel elhasználódott, a KAMAZ nagyjavítása során bronz perselyek használata javasolt, mivel a bronz viszkózusabb, mint a cink, és ellenáll a nagy terheléseknek, különösen kanyarodáskor.Műanyag és alumínium perselyeket nem használnak, mert az alkatrészek nem bírják a terhelést, és két év üzem után megszakítják azokat.

Beszélnie kell a perselyfúrásról és a hézagokról. Mindenekelőtt helyesen kell kiválasztani a perselyeket méretben, vagy inkább a belső és külső átmérőben.

A persely kiegyensúlyozóba való szoros rögzítéséhez 100,2-100,3 mm külső átmérővel kell rendelkeznie, bronz perselyeken legfeljebb 100,5 mm-es méret megengedett. A persely belső átmérőjének 0,5-1 mm-rel kisebbnek kell lennie, mint a perselyes kiegyensúlyozó rúd jó minőségű fúrásához szükséges névleges érték.

A perselyek esztergagépen történő kifúrása és további préselése nem hozza meg a kívánt eredményt, mert a kiegyensúlyozó gyakran kúpos és ellipszoid ülékkel rendelkezik, a persely külső átmérőjén is 0,2-0,3 milliméter ráhagyás van, ezért a perselyek préselése után 2-x oldalakkal nem lesz ideális az elrendezés közöttük, a persely belső mérete megismétli a kiegyensúlyozó rúd összes hibáját, és ennek következtében szinte lehetetlen lesz a tengely átmérője mentén illeszkedni. Ezért a perselyeket a kiegyenlítőbe préseljük, a fúrógépre szereljük, majd az 1. beépítésből egyszerre két perselyt számolunk.

A perselyek számított átmérőjének 0,05-0,08 milliméterrel nagyobbnak kell lennie, mint a mérlegrúd tengelye. Ha a standard tengely átmérője 88, akkor az egyensúlyrúdban lévő ülés mérete 88,05-88,08. Minél kisebb a hézag a perselyek és a tengely között, annál hosszabb ideig tart a kritikus méretek eléréséhez.

A perselykopás minden tizedik milliméterével ugrásszerűen megnő a kopás mértéke, mert a hézag miatt a kiegyensúlyozó rúd különböző síkban lenghet, elhasználva a tengelyt és a perselyeket. Ezért cégünk gyakorlata lehetővé teszi, hogy azt mondjuk, hogy a kiegyenlítő perselyek cseréje előtt a maximális hézag legfeljebb 0,5 mm lehet.

A kiegyensúlyozó tengely kopásának témáját is érinteni kell. A kiegyensúlyozó tengelyeinek gyártásának technológiai eljárása meglehetősen bonyolult, és csak a gyárban végezhető el. A nehézség abban rejlik, hogy ez nem csak a csiszolás esztergálása, a cipővégek feldolgozása és a konzolokba préselés, hanem a perselyek felületeinek hőkezelése is.

Az ideális helyzet a szovjet időkben volt, amikor a perselyek helyeit megkeményítették, cementálták és köszörülték. A perselyterek Rockwell-keménysége 62-64 HRc, ami megegyezik egy reszelő keménységével. A kiegyensúlyozó persely puhább anyag, és cserélhető elem. Tekintettel arra, hogy a régi cipőkben a perselyeket „emelővel” kenték, amit beleöntöttek, a jó csúszás biztosított volt, a tengelyek keménysége nem engedte, hogy a persely anyaga rászegecselt.

A cipőhüvely időben történő cseréjével és a kenőanyag nem kenésével a tengely akár 30 évig is szolgálhat, kevesebb kopással (akár 0,2 milliméterig). Modern körülmények között, a gyártási kultúra elvesztése és minőségellenőrzés nélkül a pótalkatrészek megbízhatósága nem bírja a kritikát, így nem meglepő, hogy a kiegyensúlyozó tengelyeit nem termikusan dolgozzák fel új teherautókon, amelyeken a tengelykopás 2 év alatt legfeljebb 1 milliméter.

Az ilyen cipőkben a kenést csak a zsírzószerelvényeken keresztül biztosítják, nincsenek tömítések. Ezért amikor nedvesség kerül a cipőbe, és nem szivattyúzzák ki időben, rozsda és szennyeződés halmozódik fel a perselyekben, ami hatással van a tengelykopásra, mint a csiszolt. Ráadásul a vasúti kocsiként megrakott gépkocsik, különösen gabonaszállítók átrakása során a műanyag perselyek a tengelyt eltörik, elérve a cipő testét.

Alapvetően a kiegyensúlyozó tengelye hordószerűen és alulról készül, viszont nem kopik el az a része, ahol nincs érintkezés a perselyekkel (ez 20 milliméteres rés, ahol a a perselyeknek távolságuk van a cipőben). Ezért még kopott tengely esetén is szabványosnak kell lennie a csere során a cipőperselyek méretének, különben nem ülhetnek a helyükön.

Cégünknél begyakorolják, hogy a tengelyen helyben dolgoznak anélkül, hogy azt levennék az autóból. A KAMAZ belső égésű motor nagyjavítása során köszörűt, négyzetet, íves vonalzót vagy mikrométert használnak, és a tengely hengeressége 87,5 milliméteren belül van. Ez meghosszabbítja a tengely élettartamát.

Egy másik lehetőség a tengely eltávolítása az autóból, hengeres csiszológépre való felszerelése, a nyak köszörülése, hogy illeszkedjen a perselyekhez. Az ajánlott méret a kopástól függően akár 86 milliméter. A javítóperselyeket a cipőbe préselik és a tengelyméret mentén kifúrják, a javításhoz szükséges perselyeket megrendelik.

Ebben az esetben a cementáló levelek, a tengely "nedves" lesz, azonban visszaáll hengeresre. Az ilyen tengelyek dömperekre történő felszerelésre javasoltak, ahol a tengelyterhelés kisebb, mint a gabonaszállítóké.

A harmadik módszer a tengely hornyolását, felületkezelését és csiszolását foglalja magában. Cégünk kézművesei nagy számban készítettek ilyen fejszét, és kiderült, hogy ebből a módszerből származnak. Sok tengely eltörik, a felületképzés során megváltozik a fém szerkezete és a tengely nem bírja a terhelést.

A téli horgászoknak nagyon gyakran kell ilyen problémával szembesülniük, amikor kedvenc és fülbemászó csalijuk, az egyensúlyozó hirtelen meghibásodik. A kiegyensúlyozók legsérülékenyebb része a műanyag stabilizátor farok. És egy ilyen farok meghibásodása az egyensúlyozó leggyakoribb meghibásodása.

A kiegyensúlyozó stabilizátor egyszerűen leeshet a leginkább alkalmatlan pillanatban, ami gyakran előfordul az olcsó hamisítványoknál. És ha ez nem történt meg a lyukban, akkor a kiegyensúlyozó javítása nem lesz nehéz. Ehhez egyszerűen a helyére ragaszthatod egy jó vízálló ragasztóval, és a csali helyreáll.

De gyakran előfordul, hogy az egyensúlyozó elveszíti a farkát a vízben, és nem tud ellenállni a csuka állkapcsa nyomásának. Ebben a helyzetben felmerül a kérdés.

Mi a teendő és hogyan kell megjavítani a kiegyensúlyozót? A sérült kiegyensúlyozót kár kidobni, főleg ha drága márkás kiegyensúlyozóról van szó. Természetesen meg lehet próbálni farok nélküli kiegyensúlyozón horgászni, sőt vannak olyan modellek is, amelyeket már farok nélkül is gyártanak. De ugyanakkor az egyensúlyozó elveszíti a játékát, és kevésbé lesz fülbemászó. A kiegyensúlyozó javításának egy nagyon érdekes és meglehetősen egyszerű módját javasolta a moszkvai A. Guskov a Rybak Rybaka 2008. évi 9. számú horgászújságban.

Kiegyensúlyozó javítás és helyreállítás.

A kiegyensúlyozó javításához szüksége lesz: egy darab hőre zsugorodó csőre, amely forró levegővel vagy nyílt lánggal 120 ° -180 ° C-ra melegítve akár háromszorosára zsugorodik átmérőjére; fájl; nyílt tűz (rendes öngyújtó).

A kiegyenlítő javításának megkezdésekor el kell távolítani a műanyag stabilizátor maradványait, valamint a farokrészben felgyülemlett ragasztót és festéket a kiegyenlítőről. Ezután a kiegyensúlyozó testén 5-7 mm. a farok végétől egy sekély gyűrű alakú horonyon keresztül fűrészeljen. Ez a művelet nem szükséges, de ha van ideje, jobb, ha megteszi.

A kiegyenlítő javítás következő lépése a cső kiválasztása és felszerelése.

Amikor hőre zsugorodó csövet választunk a kiegyenlítő javításához, emlékezni kell arra, hogy melegítéskor a cső nemcsak átmérője csökken, hanem hossza is lerövidül és a falak vastagsága is megnő. Például egy 8 mm-es cső megjavítja az 5 cm-es kiegyensúlyozó farkát. és 35-40 mm hosszú (lásd az 1. fotót)... A cső átmérőjének amellett, hogy szorosan illeszkedik a kiegyensúlyozó testéhez, a farok megfelelő szélességét is biztosítania kell.

Miután felvette a szükséges csövet, bele kell tenni a mérlegrúd farokhorgát, és 7-8 mm-rel rá kell nyomni a csalitestre. (2. fotó) és egy horoggal átszúrjuk a cső falát és kihozzuk (3. fotó).

Ezután következik a kiegyenlítő javításának legfontosabb szakasza - a csőzsugorodás.

Itt az a lényeg, hogy ne az öngyújtó lángján gyújtsuk meg a csövet. Először a csőnek a csalira helyezett részét felmelegítjük. Ehhez tartsa a kiegyenlítőt az elülső kampónál, fordítsa el a lángon a tengely körül, hogy a zsugorodás egyenletes legyen. (4. fotó)... Miután a cső szorosan rátekeredett a csali testére, felmelegítjük a cső egy részét a horog elülső részén, hogy kissé visszafogjuk. (5. fotó)... Ezután folytatjuk magának az egyensúlyozó farkának kialakítását.

Két lehetőség van a farok formázására:

• A cső megmaradt, nem zsugorított részét enyhén felmelegítheti, és ujjaival vízszintes síkban lapíthatja, így alulról kissé homorú. Lehűlés után ollóval vágja le a felesleget, és adja meg a szükséges formát a stabilizátornak (6., 7. fotó);

• a kívánt méretű és alakú farok eléréséhez, miután a csövet a horog elülső végére helyezte, helyezzen be egy műanyag palackból vagy alumíniumdobozból kivágott éket a csőbe (8. fotó). Lehűlés után az alumínium betétes egyensúlyozó farka tetszés szerint hajlítható.

A kiegyensúlyozók hőre zsugorodó csővel történő javítása nem igényel speciális szerszámokat és költségeket. Ezt a javítást anélkül végezheti el, hogy elhagyná a lyukat. Ugyanakkor az így megjavított kiegyenlítő semmivel sem alacsonyabb hatékonyságban, mint a szabadalmaztatott stabilizátor farokkal rendelkező kiegyensúlyozó karok.

A modern Kama 3 tengelyes teherautókban, 2 tengelyes és 3 tengelyes félpótkocsikban felfüggesztést használnak, melynek végein a hátsó tengelyeken rugók támaszkodnak, köztük a vázon egy kiegyensúlyozó mechanizmus.

A KamAZ kiegyensúlyozó célja:

• függőleges terhelések kompenzálása;
• oldalirányú elmozdulás stabilizálása;
• a futómű csökkent kopása;
• stabilitás fenntartása.

A kiegyensúlyozó készülék a gép felépítésétől függően 1 vagy 2 keresztirányú tengelyt tartalmaz:

1. Az 1 tengelyes mechanizmusban a rugós csatlakozást létrák erősítik meg.
2. 2 tengellyel, tengelykapcsolóval összekötött konzolokba préselve, csapokkal rögzítve a hátsó felfüggesztési elemekhez. Ez utóbbiak megerősített csavarokkal csatlakoznak a hegesztett keretoldalelemekhez.

A tengely mindkét szabad végén rugós cipő található. Rögzítik az alkatrészeket, dugólyukkal rendelkeznek, amelyen keresztül olajfolyadékot öntenek, és tömítésekkel vannak felszerelve:

• gumi mandzsetta megakadályozza az olajszivárgást;
• gyűrűk védik a belső teret a szennyeződéstől.

A cipő rögzítési pontján egy speciális persely van felszerelve, amely alacsony súrlódási tényezővel és fokozott kopásállósággal rendelkezik. A gyártó leggyakrabban alumíniumból vagy bronzból készíti.

A modern teherautók alumínium-cink ötvözet vagy PTFE perselyekkel vannak felszerelve.

A cipők kenése folyékony vagy egyenletes. A polimer hüvelyek beszerelésekor sűrű töltetet használnak, amely kevesebb karbantartást igényel.

A KamAZ működése során a kiegyensúlyozó az alkatrészek szilárdsága ellenére elhasználódik, ami az egységek meghibásodásához vezet. Ezért az ellenőrzést és a karbantartást kellő időben, speciális szervizközpontokban vagy kézzel végzik.