Részletesen: csináld magad automatikus erősítőjavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Az UMZCH javítása szinte a leggyakoribb kérdés az amatőr rádiófórumokon. Ráadásul ez az egyik legnehezebb. Természetesen vannak „kedvenc” hibák, de elvileg az erősítőt alkotó több tíz vagy akár száz alkatrész közül bármelyik meghibásodhat. Ezenkívül nagyon sok UMZCH-séma létezik.
Természetesen nem lehet minden, a javítási gyakorlatban előforduló esetet lefedni, de ha egy bizonyos algoritmust követünk, akkor az esetek túlnyomó többségében elfogadható időn belül vissza lehet állítani a készülék működőképességét. Ezt az algoritmust körülbelül ötven különböző UMZCH javításának tapasztalatai alapján fejlesztettem ki, a legegyszerűbbtől néhány wattos vagy több tíz wattig, a csatornánként 1 ... 2 kW teljesítményű koncert "szörnyekig", amelyek nagy részét a rendszer küldte. javítások sematikus diagramok nélkül. Bármely UMZCH javításának fő feladata a meghibásodott elem lokalizálása, amely mind a teljes áramkör működésképtelenségét, mind a többi szakasz meghibásodását eredményezte. Mivel az elektrotechnikában csak kétféle hiba létezik: akkor a javítás "szuperfeladata" a törött vagy törött elem megtalálása. És ehhez - megtalálni a kaszkádot, ahol található. Továbbá - "technológia kérdése". Ahogy az orvosok mondják: "A helyes diagnózis a kezelés fele." A javítás során szükséges (vagy legalábbis nagyon kívánatos) felszerelések és eszközök listája: Tekintsük ezt az algoritmust egy hipotetikus UMZCH tranzisztor javításának példáján, bipoláris tranzisztorokkal a kimeneti fokozatokban (1. ábra), amely nem túl primitív, de nem is túl bonyolult. Ez a séma a legelterjedtebb "a műfaj klasszikusa". Funkcionálisan a következő blokkokból és csomópontokból áll: Bekapcsoljuk az erősítőt. A lámpának villognia kell (amíg a szűrőkondenzátorok töltődnek), és ki kell aludnia (az izzószál gyenge fénye megengedett). Ez azt jelenti, hogy K.Z. a hálózati transzformátor primer tekercsén nincs nyilvánvaló rövidzárlat. szekunder tekercseiben. A váltakozó feszültségű üzemmódban lévő teszterrel megmérjük a feszültséget a transzformátor primer tekercsén és a lámpán. Összegüknek meg kell egyeznie a hálózatéval.Megmérjük a feszültséget a szekunder tekercseken. Arányosnak kell lenniük a primer tekercsen ténylegesen mért értékkel (a névlegeshez viszonyítva). Lekapcsolhatja a lámpát, behelyezheti a biztosítékot, és közvetlenül a hálózatra kapcsolhatja az erősítőt. Megismételjük a feszültségellenőrzést a primer és szekunder tekercseken. A köztük lévő aránynak (aránynak) ugyanolyannak kell lennie, mint lámpával mérve. A lámpa folyamatosan teljes izzással ég, ami azt jelenti, hogy rövidzárlatunk van. primer áramkörben: ellenőrizze a hálózati csatlakozóból, tápkapcsolóból, biztosítéktartóból érkező vezetékek szigetelésének épségét. Kiforrasztjuk a transzformátor primer tekercséhez vezető okok egyikét. A lámpa kialudt - valószínűleg az elsődleges tekercs (vagy a kanyar-kanyarodó áramkör) nem működik. A lámpa folyamatosan hiányos izzadásban ég - valószínűleg a szekunder tekercsek vagy a hozzájuk csatlakoztatott áramkörök hibája. Kiforrasztunk egy vezetéket a szekunder tekercsekből az egyenirányítóba (m). Ne keverd össze, Kulibin! Azért, hogy később ne legyen elviselhetetlenül fájdalmas a helytelen forrasztás miatt (jelölje meg pl. ragasztószalag darabokkal). A lámpa kialudt - ez azt jelenti, hogy minden rendben van a transzformátorral. Világít - ismét nagyot sóhajtunk, és vagy cserét keresünk, vagy visszatekerünk. 6. Megállapították, hogy a transzformátor rendben van, a hiba az egyenirányítókban vagy a szűrőkondenzátorokban van. A diódákat (a kapcsaikra egy vezeték alatt célszerű kiforrasztani, vagy ha egybeépített hídról van szó) kiforrasztjuk) ohmmérő módban, minimum határon tesztelővel hívjuk. A digitális teszterek gyakran ebben az üzemmódban fekszenek, ezért célszerű mérőórát használni. Én személy szerint régóta használom a „csikorgó” tárcsahangot (2., 3. ábra). A diódák (híd) eltörtek vagy eltörtek - cseréljük. Egész számok - hívja a szűrőkondenzátorokat. Mérés előtt kisütni kell őket (.) 2 wattos ellenálláson keresztül, melynek ellenállása kb. 100 ohm. Ellenkező esetben megégetheti a tesztert. Ha a kondenzátor sértetlen, akkor zárva először a nyíl eltér a maximumig, majd elég lassan (a kondenzátor töltésekor) balra "kúszik". Megváltoztatjuk a szondák csatlakozását. A nyíl először jobbra ugrik ki a skálából (az előző mérésből származó töltés a kondenzátoron marad), majd ismét balra kúszik. Ha van kapacitásmérő és ESR-mérő, akkor nagyon kívánatos egyet használni. Elromlott vagy törött kondenzátorokat cserélünk. V. 2014. július 6 Nem titok, hogy jó minőségű hangzáshoz és erőteljes basszushoz egy autóban feltétlenül szükség van egy végerősítőre. Ma szerencsére a piacon minden ízléshez találhat autóerősítőt, minden az Ön egyedi igényeitől függ. Egy 200-400 wattos erősítő elegendő a normál autóakusztika meghajtásához, de akadnak közöttünk a hangnyomás igazi ínyencei, audiofilek és zenekedvelők, akiket nem lep meg pár száz watt hangteljesítmény. Az ilyen emberek számára találták fel a D osztályú erősítőket - digitális audio erősítőket, amelyek nagy hatékonysággal, kompakt méretekkel és sok más előnnyel rendelkeznek. Sajnos előfordul, hogy egy autós erősítő időnként elromlik, bizonyos esetekben a javítás drágább, mint magának az erősítőnek a kezdeti költsége, ezért nagyon érdemes megfontolni, vagy megpróbálni saját kezűleg megjavítani, mert néha egy kiolvadt biztosíték okozhatja bontás. Ha kéznél van egy egyszerű és olcsó multiméter, dióda folytonossági móddal, megtalálhatja a legtöbb olyan hibát, amely gyakran megfigyelhető számos autóerősítőben. Bármely autóerősítő három fő részből áll - egy feszültségátalakítóból, egy teljesítményerősítő blokkból és egy szűrőblokkból (crossover). A feszültségátalakító vagy inverter minden erősítő legsebezhetőbb része - a problémák 90%-a ehhez a csomóponthoz kapcsolódik. Az átalakító lényegében a teljes erősítőt táplálja, beleértve a szűrőpankot is. Kizárólag az összes feszültségátalakító szabványos push-pull áramkör szerint készül PWM vezérlővel, leggyakrabban TL494-en. Ezután minden szabványos - meghajtó, teljesítménytranzisztorok, transzformátor, egyenirányító és szűrőegység. Egyes (olcsó) erősítőkben szabályozatlan típusú inverter áramköröket valósítanak meg - egyszóval nincs a kimeneti feszültség szabályozása, persze ez elég rossz, de egyáltalán nem szükséges folyamat, ha az erősítő nem érzékeny a tápfeszültségre és olcsó modell. Átalakító tranzisztorok - ezek azok, amelyek a leggyakrabban meghibásodnak. Az olcsó kínai erősítőkben a tranzisztorok furcsa jelöléssel vannak ellátva, még ha nem is talál hasonló tranzisztorokat, csak egy dolgot kell tudnia - a gombok mindig cserélhetők IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 vagy erősebb IRF3205-re, a billentyűk választéka valójában elég nagy, csak a leginkább elérhető lehetőségeket soroltam fel. Általánosságban elmondható, hogy az N-csatornás nagy teljesítményű térhatású tranzisztorokat kizárólag az autók alacsony frekvenciájú tranzisztorainak invertereiben használják – egészen a brutális IRF1404-ig. Kezdetben szemrevételezéssel ellenőrizzük a táblát - néha látható hibák is megfigyelhetők (kiégett ellenállás, törött nyomok a tábla hátoldalán stb.) A tranzisztorok cseréje előtt először ellenőrizni kell a tápbiztosítékot, a plusz és mínusz buszon lévő diódát (a tápfeszültség megfordításakor az is kiég), és csak miután meggyőződött arról, hogy ezekkel az alkatrészekkel minden rendben van. cserélje ki a kulcsokat. A professzionálisabb javításhoz az oszcilloszkóp nélkülözhetetlen. Kezdetben ellenőriznie kell a téglalap alakú impulzusok jelenlétét a generátor mikroáramkörének 9. és 10. kimenetén, ha van ilyen, akkor a mikroáramkör működik. Ezután ellenőrizzük ugyanazon impulzusok jelenlétét a vezető után - a terepi kapcsolók kapuin. Ha nincsenek impulzusok, akkor nagy valószínűséggel a meghajtóban van a probléma, ha igen, akkor habozás nélkül kicseréljük a térhatású tranzisztorokat. Rendkívül ritka, hogy a végerősítővel van baj, előbb az átalakító ég ki, megtartva az erősítőket. A konverterben más meghibásodások is lehetségesek, bár nagyon ritkán. Probléma van a bemeneti és kimeneti kondenzátorokkal vagy a dióda egyenirányítóval, ami egyenirányítja a transzformátor nagyfrekvenciás váltakozó feszültségét. Az alacsony frekvenciájú erősítő (ULF) egy olyan eszköz, amelyet minden zenerajongó ismer a céljáról. Az audiorendszer ezen összetevője javítja az akusztika általános hangminőségét. De mint minden más elektronikus eszköz, az AU is meghibásodhat. Ha többet szeretne megtudni arról, hogyan lehet saját kezűleg javítani az autós audiorendszerek erősítőit, tanuljon ebből a cikkből. Az ULF javítása, telepítése és beállítása előtt az autóban meg kell értenie a meghibásodást. Egyszerűen lehetetlen figyelembe venni a gyakorlatban előforduló összes hibát, mivel nagyon sok van belőlük. A hangerősítő eszköz javításának fő feladatának egy törött alkatrész helyreállítását tekintik, amelynek meghibásodása a teljes tábla működésképtelenségéhez vezetett. Bármely elektrotechnikában, beleértve az erősítőket is, kétféle hiba fordulhat elő: Autóipari ULF mikrolap Az autóerősítők javítása mindenekelőtt ULF diagnosztikával kezdődik: Forrasztópáka az erősítő chipen A barkácsolt autóerősítő javítása annak megfelelően történik, hogy milyen problémát észleltek a működése során: Most menjünk tovább a kérdésre - hogyan állítsunk be egy autóerősítőt? Számos konfigurációs lehetőség létezik - aljzattal és anélkül. Az ULF megfelelő konfigurálása mélynyomó nélkül - először be kell állítania a következő paramétereket: Ezt követően az audiorendszer beállításainak hangszínszabályzóval történő módosításával a rendszer az Ön igényei szerint hangolódik. A hangerőt maximálisra kell állítani, és tartalmaznia kell néhány számot. Szintén nem különösebben nehéz beállítani az erősítőt egy autóban a mélynyomóval való használatra. A helyes konfiguráció érdekében ajánlatos a következő paramétereket használni: Nagyon fontos betartani ezeket a paramétereket, mivel ezek határozzák meg a beállítás minőségét és ennek megfelelően az audiorendszer hangját. Általában a beállítási eljárás hasonló, a szintszabályozás segítségével harmonikusabb hangzást biztosít. A hátsó és az első hangsugárzók érzékenységét egymáshoz kell igazítani. Ha nem értesz ehhez semmit, akkor jobb, ha nem megy oda, mert a javítás többe fog kerülni, miután eléget vagy eltört. Sajnáljuk, jelenleg nem állnak rendelkezésre szavazások. A mikroáramkör javítására vonatkozó ajánlásokat és eljárást részletesebben az alábbi videó írja le (a szerző a Forrasztás TV-csatorna). Az UMZCH javítása szinte a leggyakoribb kérdés az amatőr rádiófórumokon. Ráadásul ez az egyik legnehezebb. Természetesen vannak „kedvenc” hibák, de elvileg az erősítőt alkotó több tíz vagy akár száz alkatrész közül bármelyik meghibásodhat. Ezenkívül nagyon sok UMZCH-séma létezik.
Természetesen nem lehet minden, a javítási gyakorlatban előforduló esetet lefedni, azonban ha egy bizonyos algoritmust követünk, akkor az esetek túlnyomó többségében teljesen elfogadható időn belül vissza lehet állítani a készülék működőképességét. Ezt az algoritmust körülbelül ötven különböző UMZCH javításának tapasztalatai alapján fejlesztettem ki, a legegyszerűbbtől néhány wattos vagy több tíz wattig, a csatornánként 1 ... 2 kW teljesítményű koncert "szörnyekig", amelyek nagy részét a rendszer küldte. javítások sematikus diagramok nélkül. Bármely UMZCH javításának fő feladata a meghibásodott elem lokalizálása, amely mind a teljes áramkör működésképtelenségét, mind a többi szakasz meghibásodását eredményezte. Mivel az elektrotechnikában csak kétféle hiba létezik: akkor a javítás "szuperfeladata" a törött vagy törött elem megtalálása. És ehhez - megtalálni a kaszkádot, ahol található. Továbbá - "technológia kérdése". Ahogy az orvosok mondják: "A helyes diagnózis a kezelés fele." A javítás során szükséges (vagy legalábbis nagyon kívánatos) felszerelések és eszközök listája: Tekintsük ezt az algoritmust egy hipotetikus UMZCH tranzisztor javításának példáján, bipoláris tranzisztorokkal a kimeneti fokozatokban (1. ábra), amely nem túl primitív, de nem is túl bonyolult. Ez a séma a legelterjedtebb "a műfaj klasszikusa". Funkcionálisan a következő blokkokból és csomópontokból áll: Bekapcsoljuk az erősítőt. A lámpának villognia kell (amíg a szűrőkondenzátorok töltődnek), és ki kell aludnia (az izzószál gyenge fénye megengedett). Ez azt jelenti, hogy K.Z. a hálózati transzformátor primer tekercsén nincs nyilvánvaló rövidzárlat. szekunder tekercseiben. A váltakozó feszültségű üzemmódban lévő teszterrel megmérjük a feszültséget a transzformátor primer tekercsén és a lámpán. Összegüknek meg kell egyeznie a hálózatéval. Megmérjük a feszültséget a szekunder tekercseken. Arányosnak kell lenniük a primer tekercsen ténylegesen mért értékkel (a névlegeshez viszonyítva). Lekapcsolhatja a lámpát, behelyezheti a biztosítékot, és közvetlenül a hálózatra kapcsolhatja az erősítőt. Megismételjük a feszültségellenőrzést a primer és szekunder tekercseken. A köztük lévő aránynak (aránynak) ugyanolyannak kell lennie, mint lámpával mérve. A lámpa folyamatosan teljes izzással ég, ami azt jelenti, hogy rövidzárlatunk van. primer áramkörben: ellenőrizze a hálózati csatlakozóból, tápkapcsolóból, biztosítéktartóból érkező vezetékek szigetelésének épségét. Kiforrasztjuk a transzformátor primer tekercséhez vezető okok egyikét. A lámpa kialudt - valószínűleg az elsődleges tekercs (vagy a kanyar-kanyarodó áramkör) nem működik. A lámpa folyamatosan hiányos izzadásban ég - valószínűleg a szekunder tekercsek vagy a hozzájuk csatlakoztatott áramkörök hibája. Kiforrasztunk egy vezetéket a szekunder tekercsekből az egyenirányítóba (m). Ne keverd össze, Kulibin! Azért, hogy később ne legyen elviselhetetlenül fájdalmas a helytelen forrasztás miatt (jelölje meg pl. ragasztószalag darabokkal). A lámpa kialudt - ez azt jelenti, hogy minden rendben van a transzformátorral. Világít - ismét nagyot sóhajtunk, és vagy cserét keresünk, vagy visszatekerünk. 6. Megállapították, hogy a transzformátor rendben van, a hiba az egyenirányítókban vagy a szűrőkondenzátorokban van. A diódákat (a kapcsaikra egy vezeték alatt célszerű kiforrasztani, vagy ha egybeépített hídról van szó) kiforrasztjuk) ohmmérő módban, minimum határon tesztelővel hívjuk. A digitális teszterek gyakran ebben az üzemmódban fekszenek, ezért célszerű mérőórát használni. Én személy szerint régóta használom a „csikorgó” tárcsahangot (2., 3. ábra). A diódák (híd) eltörtek vagy eltörtek - cseréljük. Egész számok - hívja a szűrőkondenzátorokat. Mérés előtt kisütni kell őket (.) 2 wattos ellenálláson keresztül, melynek ellenállása kb. 100 ohm. Ellenkező esetben megégetheti a tesztert. Ha a kondenzátor sértetlen, akkor zárva először a nyíl eltér a maximumig, majd elég lassan (a kondenzátor töltésekor) balra "kúszik". Megváltoztatjuk a szondák csatlakozását.A nyíl először jobbra megy le a skáláról (a kondenzátoron az előző mérésből származó töltés van), majd ismét balra kúszik. Ha van kapacitásmérő és ESR-mérő, akkor nagyon kívánatos egyet használni. Elromlott vagy törött kondenzátorokat cserélünk. Az autóban lévő hangerősítő a fő összetevő a zenei kompozíciók kiváló minőségű és tiszta reprodukálásához. Az autórádiótól külön és annak belsejében is felszerelhetők. A külön házban elhelyezett automata erősítők kiváló teljesítményűek és tökéletes hangzást képesek létrehozni. Ennek a berendezésnek a fő jellemzője az áramellátó rendszer, valamint az alacsony páratartalom és jelentős vibráció melletti működés. Ezért az autóhang-erősítők javítása a speciális elektronikai eszközök teljesítményének helyreállítása a magasan képzett kézművesek számára. Az első, még jelentéktelen jelekre is ajánlatos azonnal felvenni a kapcsolatot a szakműhelyekkel ennek a technikának a javítása érdekében, mert a kényelmes mozgás az autóban tágas és gyönyörű hang nélkül lehetetlen. Az erősítő meghibásodásának első jelei a következők: Sok modern autós audiojel-teljesítményerősítő többféle védelemmel van felszerelve, ezért ha valamelyik kiold, ami azt jelenti, hogy az akusztikai hangjelzés leáll, vagy a megfelelő jel jelzése (ha van, természetesen létezik a készülék paneljét), azonnal ki kell kapcsolni. Ez többféleképpen is megtehető: Ezzel az eljárással folytathatja a vezetést zene nélkül, de működő tápegység-generátor-akkumulátor csatlakozással, mielőtt a meghibásodott autóerősítőt javításra küldik. Az autóhang-erősítők javítása közvetlenül a berendezés típusától és osztályától függ, és ez vonatkozik mind a hibaelhárításra, mind annak megszüntetésére, valamint ennek megfelelően az ilyen munka költségeire. Tehát az összes autóerősítőt elosztjuk a lejátszási csatornák számával: Az autóipari audioerősítőket a jeltorzítás és a hatékonyság szerint is osztályozzák. Az erősítőknek négy osztálya van: A leggyakoribb okok, amelyek az autók audioerősítőinek meghibásodásához vezetnek: A jó minőségű és drága autós erősítők elvileg leggyakrabban hosszú ideig szolgálják tulajdonosukat, és nem igényelnek különösebb karbantartást, megelőzést, ezért megfelelő beszereléssel és bekötéssel javítás és sérülés nélkül működnek. A közelmúltban egy barátja egy autóerősítő megjavítását kérte, amely körülbelül egy hónapja hevert egy javítóműhelyben, és ennek eredményeként a mester túlzott, 2500 rubel árat kért. Blaupunkt GTA-260 erősítő 400 watt deklarált teljesítménnyel. Igazából egy jó kétcsatornás erősítő, bár a teljesítmény rovására... hazugságok. A meghibásodás tünete rövidzárlat a pozitív és a tápegység testelése között, a biztosíték sértetlen. Felbontás után először a diódát néztem meg, természetes, hogy mindkét irányba csenget, de forrasztani még nem szükséges. Az ilyen problémák 90%-ában az N-csatornás teljesítmény-térkapcsolók a hibásak, amelyek a bemeneti áramkörben vannak, és a transzformátor lendítésére szolgálnak, ebben a mintában IXTP64N055T típusú kapcsolók voltak, 64 Amperhez 55 Volt. És kiderült, hogy a probléma bennük van, mindkettő kiégett. Általános szabály, hogy egy ilyen terv költségvetési erősítőkbe, ahol csak egy pár kulcs van az inverterben, az IRF3205-öt tettem, de csak az irfz44 volt kéznél, és betettem őket. Természetesen a maximális áramerősségük valamivel kisebb, de a teljesítménykülönbség hallatán észrevehetetlen lesz, figyelembe véve, hogy az erősítő szélessávú akusztikával működött, nem pedig mélynyomóval. Nem is értettem, hogy a mester miért kért ekkora összeget a javításért és keresett kb egy hónapja olyan problémát, ami az erősítő kinyitása nélkül is beazonosítható... Általában ez az erősítő a szabványos topológia szerint épül fel - egy push-pull inverter, amely a TL494 PWM vezérlőn alapul, egy csomópont a terepmunkások kapukapacitásának nagy sebességű kisütéséhez két kis teljesítményű komplementer páron alapuló kapcsolók, transzformátor, kimeneti egyenirányító szűrőegységgel és teljesítményerősítő. Itt két csatorna van, ezek AB osztályban működnek, a teljesítmény, pusztán gyakorlatból, azt mondom, hogy csatornánként nem több, mint 100-120 watt. Van egy jelszűrő egység is a mélynyomóval és előerősítőkkel ellátott erősítő működtetéséhez, mindezt a BA4558 költségvetésű kettős op-erősítőkön valósítják meg. A 12 V-os bemeneti fojtószelep örömére szolgál. A deszka számomra egy "acetil" köteg jumper, a komponensek ferdék, ha vigyázol, látszik néhány "forrasztógolyó", a blaupunktokat sosem szerettem. Ha valaki automata erősítő kiválasztásában szeretne tanácsot kérni, azt tanácsolom, hogy nézzen az alpine felé, sok erősítőt javítottam és tanulmányoztam - igazi hangminőséggel csak az Alpine büszkélkedhet, valamint a tábla összeszerelésével és bekötésével, és a végén összehasonlításképpen az alpesi mrv-f450-es táblám. Értem én, hogy árszempontból ég-föld, de jobb, ha azonnal veszünk egy jót – biztosíthatom, hogy alpine még soha nem volt javítva, nem emlékszem, melyik évre panasz nélkül. Hmm... az AB osztályban végzett munkával kapcsolatban túl messzire mentél.Még a te Alpod sem bír 1 wattal az A osztályban. És a mester jól beszélt, mentek a pimaszok, mindent ingyen akarnak csinálni! Néha még 100r felett is ellenáll a botránynak! Ma egy ilyen érdekes autóerősítőt hoztak javításra. Az autó tulajdonosa szerint ilyen erősítő emberemlékezet óta az autóban volt. Az erősítő a leggyakoribb - egy négycsatornás tranzisztoros erősítő beépített feszültségátalakítóval. Úgy tűnik, minden rendben van, de itt a LADA embléma, valóban Oroszországban gyűjtötték? Később az AL-100.4 dokumentációját megtalálták az interneten. Névleges teljesítmény, 4 Ohm 50 W x 4 Valójában elég erős és jó erősítő, a tábla alapján ítélve. Egy hatalmas transzformátor azonnal megragadja a tekintetet - ő az, aki az egész berendezést táplálja - 4 erősítő, egyenként 100 watt teljesítménnyel. Az izmok erős mezőbillentyűk (ezek égtek ki ebben az erősítőben, de erről majd legközelebb). A teljesítményfojtó vasporból készült gyűrűre van feltekerve. 7 fordulatból áll, azonnal feltekerve 5 maggal 0,8 mm-es huzalból. Erőteljes dióda a teljesítmény megfordításából. A generátor a hagyományos TL494 mikroáramkörre épül, további meghajtókkal a mikroáramkör jelének erősítésére Érdekesség, hogy itt 2 meghajtót használnak (4 pár kis teljesítményű tranzisztor). Ezenkívül az 50N06 sorozatból már vannak nagy teljesítményű terepi kapcsolók. Ez egy meglehetősen erős térhatású tranzisztor sorozat, 4 db van az áramkörben, karonként két tranzisztor. Az átalakító teljesítménye több mint 400 watt, ez szemrevételezéssel történik. Maga a transzformátor elég erős, két szekunder tekercssel rendelkezik. A feszültség egyenirányítása nagy teljesítményű (Schottky diódák (diódaszerelvények). További simító kondenzátorok 2200 uF 35 Volt karonként. Mindegyik szekunder tekercs két erősítőt táplál. Kinézetre az AL-100.4 erősítő őszintén adja a maga 4x100 wattját, hiszen az erősítők teljesítménye és a feszültségátalakító is ezt lehetővé teszi. Ezután megvizsgáljuk az ilyen erősítő meghibásodásának és javításának okát, valamint néhány további érdekes tényt. Folytatjuk a témát a LADA AL 100.4 autós erősítőről. Az átalakító végerősítőkkel egy lapra van felszerelve. LPF összegző és hangszínblokk külön. A táblán 4 teljesen egyforma teljesítményerősítőt láthatunk. Mindegyik erősítő körülbelül 100 watt maximális teljesítményt fejleszt ki. A kimeneti fokozatok az NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) és a PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W) erős bipoláris tranzisztorokon alapulnak. Ez egy meglehetősen jól ismert kiegészítő pár, amely széles körű alkalmazást talált a kiváló minőségű tranzisztoros erősítőkben. Mindegyik erősítőnek egy kimeneti fokozata van, és +/- 30 voltos bipoláris feszültségről táplálják őket, így nem jelent problémát a 100 watt erősítőnként. Az erősítők áthidalhatók is, így a kimeneti teljesítmény csatornánként 200 wattra nő. De ebben az esetben az erősítő sztereóban fog működni. Az ilyen erősítő meghibásodásának oka a feszültségváltóban volt. Általában szinte minden megnövelt teljesítményű gépjármű-erősítőben (PN használatával) előfordul ilyen probléma. Természetesen az erősítőt biztosíték védi, kettő is van, de a biztosítékkal védett készülék először ég ki, miután megvédte a biztosítékot - ez nem filozófiai kifejezés, hanem tiszta igazság. A tulajdonos szerint az erősítő meghibásodott, miután véletlenül megfordította a tápcsatlakozás polaritását. Bármilyen furcsának is tűnik, sem a biztosíték, sem a beépített védelem, sőt a túlhelyezéstől védő dióda sem mentette meg az erősítőt. Egyszerre kirepültek a bekapcsológombok, és akár 4 is van belőlük az áramkörben.Itt az 50N06 sorozat meglehetősen erős terepi meghajtóit használják, valójában szinte teljes analógjai az IRFZ44-nek, így kicserélheti, de az áramkör előzetes ellenőrzése után. Az áramkör működőképességének ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Csatlakoztassa a tápfeszültséget, és ellenőrizze a téglalap alakú impulzusok generálását a mikroáramkör 9. és 10. érintkezőjén. Ha van generáció, akkor nyugodtan cserélheti őket. Az én esetemben IRFZ44 tranzisztorokat használtak. Az erősítő újszerű állapotban működik! Ezzel befejeződik az ULF javítása. Ne feledje, mielőtt bármilyen elektronikus eszközt bekapcsolna az autóban (autórádió vagy végerősítő), szigorúan ügyeljen a csatlakozás polaritására, ne reménykedjen abban, hogy a védelmek megspórolhatók, a gyakorlat azt mutatja, hogy valós fenyegetés esetén egyik dolgoznak, akkor sok pénzt kell fizetnie a drága berendezések javításáért. óvszer vagy. kondenzátor. és nem kondenzátor. mi a kurva mondasz egy köcsögben? Elnézést, de te vagy az "óvszer", Szergej. Milyen alapon sértegetsz egy embert egy ilyen apróság miatt? Ha nem tetszik, ne hallgasd vagy nézd meg ezt a videót. Mi a probléma? A kimeneti tranzisztorok olyan ősiek, mint a mamutszar. a KT819GM-KT818GM analógja. Pontosan észrevehető, csak - KT825 - KT827 Szép munka. Próbálkozzon tovább, és minden sikerülni fog. Tedd fel a hüvelykujjamat Hogyan lehet leválasztani a tranzisztorokat a házról? rám ragadtak. Van valami mód, hogy letépjék őket? Melegítse fel magát a házat egy forrasztópákával. Tranzisztor. Ne süsse túl sokat, különben túlmelegszik. a tip36c végfok tranzisztorai kiégnek. kiég egy. változtasd meg. a másik be van kapcsolva, halkan játszik, kicsit feltekered a hangerőt és megint kiég. monoblokk, párhuzamosan kapcsolt tranzisztorok 4db tip36c és a másik oldalon 4db tip35c. mi a probléma ? a négy tip36c egyike folyamatosan kiég Dmitrij Barsukov ellenőrzi az ellenállásokat, nagy tranzisztorok vannak mellettük. Ennek elvileg nem szabadna így lennie Talán a tömeg körül zárul valahol csak ez a lényeg, az összes videóban, amit találtam, cserélnek egy vagy 2 tranzisztort és minden működik. nálam is bekapcsolt, de a sub csatlakoztatásakor megint kiég egy tranzisztor. almunkás, egy másik felhasználóval ellenőrizve. már betörte az egész fejem Nos, egy pár tranzitot cseréltem, és minden remekül működik Erősítő másolás Blaupunkt gta 470 Hol van az utolsó hangszóróteszt minden csatornán? Az Ön erőfeszítéseit, mint! Hé! Igen, nekem is kiégett tranzisztorom volt 3 erősítőben javítás alatt (van videóm a csatornán, ha érdekel). Sziasztok valamiért nem is jutott eszembe megmutatni.Erősítőkben szinte mindig kiég egy tranzisztor.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Megtekintve: 20 981
Kategória: Teljesítményerősítők
Maximális teljesítmény, 4 ohm 100 W x 4
Névleges teljesítmény áthidalt csatlakozásban, 4 Ohm 100 W x 2
Maximális teljesítmény áthidalt csatlakozásban, 4 Ohm 200 W x 2
Javasolt biztosíték 20 A x 2
Méretek 290 x 57 x 243 mm
A jel/zaj arány > 80 dB
Vyebony itt teljesen használhatatlan. Tanulj meg normálisan beszélni az emberekkel, sértések nélkül. Talán építő kritikát fog kérni. Akinek kényelmes, kiejti. A lényeg az, hogy ez a pillanat egy cseppet sem változtat a videó lényegén. Csak egy tevét fújni a szarból, Istenemre.
cseréled, bekapcsol a VCL, de érdemes rákötni a sub-t és megint kicsit feltekerni a hangerőt, valaki kiég. másik erősítővel a sub rendesen működik
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
