Csináld magad autóporszívó javítás

A porszívó típusától függetlenül a szívet motornak nevezik. A televíziós műsorok előszeretettel ábrázolják a vákuum keletkezését, ami véleményünk szerint a szavak képtelen manipulációja. A motor a pengével szívja be a levegőt, a szűrő megóvja a mozgó alkatrészeket a portól. Minden csapágy egy betéttel van felszerelve erre a célra. A motor mentes a vákuum elleni védelemtől ... A porszívó saját kezű javítása akkor célszerű, ha a készülék szíve megfelelően működik, kefék cseréje, módosítása, csapágyak kenése szükséges. Elbűvölő, hogy a készülékek belülről hasonlóak, mint két csepp víz. A mechanikus rész, a porgyűjtő berendezés, szűrők, kefék, tömlők, házak változatosak. A tartozékok elengedhetetlen részét képezik a készüléknek. A porszívó készüléke, az alapötlet ugyanaz marad!

A porszívó szívét joggal nevezik motornak, hagyományosan kollektormotornak. Vessünk egy gyors pillantást egy pótolhatatlan termék dizájnjára, és alkossunk világos ötletet. Az aszinkron motorban a tekercsek megfelelő fáziselosztásával forgó mező jön létre, a tekercskollektor sorosan ingázik. Vannak népszerűtlen kivételek. A mozgás irányát a kapcsolódás iránya határozza meg:

1. Folyik az áramlat, a mezők a vonzásért dolgoznak.
2. Folyik az áram, taszítják a mezőket.

Arra a kérdésre, hogy a tekercsek egyirányú csatlakoztatásakor miért pont ebbe az irányba forog a forgórész, nem pedig ellenkezőleg, a választ a kefék és az állórész tekercsek kölcsönös elrendezése, a kollektor felépítése árulja el. Az armatúrára tekercselt tekercsek száma megegyezik a tengely érintkezőbetéteinek számával. A kefék egyszerre egyetlen tekercset táplálnak. Ekkor a tengely elfordul egy bizonyos szögtávolságot, a következő tekercs feszültség alá kerül. Egy forradalom elmúlik, a ciklus újra kezdődik.

Képzelje el az állórész pólusát (eddig csak egy - nem kettő), amely az alján található. Tegyük fel, hogy a kezdeti pillanatban a kefék úgy vannak beállítva, hogy az armatúra oszlop az épület tengelyétől balra kerüljön. Aztán a taszítás miatt a tengely elkezdi leírni az óramutatót. A tengely áthalad a szögtávolságon, az áram elkezd folyni a következő tekercs körül, aminek sikerült átvennie az előző helyét. Ez addig történik, amíg az áram van. És nincs különbség, állandó vagy változó. A kollektor motorja a mező irányának megfelelően fog működni. A forgási sebességet nem a frekvencia határozza meg - a mechanikus rész kialakítása, a feszültség nagysága.

Most, ha a mezők vonzódnak, a forgatás az óramutató járásával ellentétes irányba indul el. Mire az állórész és a forgórész pólusai egymással szemben állnak, a teljesítmény átkerül a következő tekercsre, amely megkezdi a szükséges erő létrehozását. A ciklus kör alakú. Most a tekercsek. A kefés motorok egy pár állórész-tekerccsel vannak felszerelve egyenáramhoz, mivel a váltóáram túl nagy ellenállásba ütközik az induktorokból. Ez az oka annak, hogy egyes kefés motorokat külön állórész vezetékekkel tervezték. Lehetővé teszi, hogy két tekercs helyett egyet használjon. Nyilvánvaló, hogy a teherbírás jelentősen csökken. De a veszteségek csökkennek.

A motor állórészén lévő porszívóban két, egymással átlósan ellentétes tekercset veszünk észre, amelyek egymást segítik. A kölcsönösen előnyös együttélést a befogadás helyes iránya biztosítja (írtuk fent). Az irányváltó motorok speciális teljesítményrelével rendelkeznek, amely megfelelő sorrendben kapcsolja a pólusokat. Összehasonlításképpen egy aszinkronmotorban egy hasonló relé más módon osztja el a feszültségfázisokat. Fordítva derül ki.A kollektormotorhoz nincs szükség indító tekercsre és kondenzátorra (egy fázis), amelyek a második tekercset próbálják utánozni. Egyszerűen fogalmazva, a háromfázisú aszinkron motorok hatékonysága magasabb. Nikola Tesla és Dolivo-Dobrovolsky agyszüleményeit az ipari berendezések használják, a 90-es években ezeket a háztartási gépek kollektoros berendezései váltották fel (a porszívókat a szerkezetátalakítás előtt hagyományosan grafitkefével látták el).

Két kefét használnak az áram átvitelére az armatúrára. A különbséget kiegyenlíti, hol a pluszt, hol a mínuszt, az irányt a helyes kommutáció adja.

Lehetséges-e a kefék bekötési sorrendjének megváltoztatásával a motor ellenkező irányba forogni? A mező polaritása megfordul. Ezt a technikát állandó feszültség-visszafordítás elérésére használják. A porszívók önjavítása során ügyeljen az érintkezők helyes helyzetére.

A szűrők mögött tangenciális ventilátor található a durva és finom levegőtisztítás érdekében. A levegő bejut a központba, kiürül a perifériára, előre haladva egy HEPA szűrőn keresztül jut be a helyiségbe, amely megfogja a néhány mikron (mikrométer) méretű részecskéket. A penge burkolattal van ellátva, az alkatrész íves alumínium válaszfalak formájában készül két fémsík között. Zárt csatornákat kapunk. A motort műanyag ház (hagyományosan fehér) veszi körül, amelyben a kilépő áramlási út el van vágva.

Ez érdekes! A tangenciális ventilátor jelenléte miatt a porszívó hatásfoka alig éri el a 20-30%-ot. 1600 W fogyasztás mellett a szívás 350 W lesz.

Az ecseteket bányákban rögzítik, kezdőknek jó tudni: ez egy tipikus ceruzagrafit (szén, szén). Szükség esetén élesítheti az alkatrészeket, szükség szerint beállíthatja, hogy a helyükre kerüljenek. Ha kicsi az érintkezési terület a kollektorral, az nem ijesztő, fokozatosan elkopnak a kefék. A hegyek enyhén csiszoltak félkörben befelé. Minden kefét egy rugó nyom meg, amelyen az áram áthalad, az intézkedés hosszú élettartamot biztosít a termékeknek. A szén addig működik, amíg le nem kopik. A rézkollektort azonban tisztán kell tartani. Törölje le kedvenc termékével, ha szükséges, távolítsa el az oxidfilmet, hogy rézfényű legyen.

A tengely két csapággyal van rögzítve az állórészhez. Különböző méretek a porszívómotor szétszerelésének megkönnyítése érdekében. Az első csapágy nagy, a hátsó csapágy kicsi. A tengelyt megfelelő eszközzel (pneumatikus lehúzóval) óvatosan kiütjük az állórészből, a mérsékelt fűtés segít. A csapágyak portokokkal vannak felszerelve. Bár a porszívó vákuumot hoz létre, a szennyeződés oda is bejut. A portokokat szükség esetén csavarhúzóval óvatosan eltávolítjuk az alkatrészek kenéséhez. Alkalmas: HADO, Litol - 24, EP - 2 összetételű. A zsírt belehelyezik, a csomagtartót a helyére teszik.

A „csináld magad” porszívó javítása a ház eltávolításával kezdődik. A módszerek minden esetben eltérőek. A motorhoz való hozzáférést akadályozó szűrőket eltávolítják. A villanyszerelés le van kötve (a porszívó ki van húzva), a műanyag motorház le van csavarva az alapról. Távolítsa el a motort a burkolatból, majd távolítsa el a ventilátort. Az anya balmenetű, óvatosan csavarja meg. A ventilátort egy kollektor-fedél követi, amely alatt az elektromos rész rejtőzik. A műveletek további menete a korábban olvasottakból a forgórész eltávolításáig egyértelmű.

Ha szükséges, a csapágyakat menetes eltávolítóval vagy hidraulikus préssel kell leszerelni. Segédeszközöket használnak. A csapágyakba benyúló átmérőjű kis golyók. Javasoljuk, hogy az egyik oldalon simítsa ki, hogy ne guruljon. A fordított szerelés hasonló módon történik. Ha az armatúrát a csapágyánál fogva tartja a kezében, a forgásnak gyorsnak, csendesnek és magabiztosnak kell lennie. A kenésnél a külső csomagtartót eltávolítják, vegye a fáradságot, hogy ugyanarra az oldalra tegyen új alkatrészeket.

• ecsetek;
• csapágyak;
• motortekercsek;
• tápvezeték;
• biztosíték.

Más porszívók két motorral rendelkeznek.A második a kefén található, ahol mozgatja a bolyhokat. A ciklonos modellek turbót használnak, a mozgó levegő elvégzi a munkát. A konstrukciós finomítás leegyszerűsíti a tömlő gyártását, kiküszöböl egy nagy problémát, amikor a huzal elszakad a gumi vastagságában. Természetesen a modern eszközök lehetővé teszik az incidens helyének pontos meghatározását, jobb elkerülni a törést. A tervezők ötlete, akik a motort a kefébe helyezték, könnyen érthető: tisztításkor nem kell nyomkodni, a súly megfelelő. Ha tetszik, döntsd el magad. A szerkesztők véleménye szerint az ecsetnek könnyűnek kell lennie, hogy könnyebben kezelhető legyen.

A mosóporszívók javítása nem különbözik a fent leírtaktól. Az egységek azonban tartalmaznak egy szivattyút, amely vizet szállít a tömlőhöz. A kérdésre az ismertetőkben később visszatérünk. Ami a bemeneti utat illeti, a konfiguráció nem különbözik a szokásostól, kivéve a vízszűrő jelenlétét. A legtöbb úgy néz ki, mint egy unalmas doboz, tele vízzel. Egyes vízszűrővel ellátott porszívókban vékony vízsugarak érik a tömlő és a test találkozását. Az elsődleges porgyűjtés működik. A meghibásodást azonban nehéz észrevenni. Más kérdés, hogy a porszívó fel van-e szerelve öndiagnosztikai lehetőséggel, amely jelzi a meghibásodás helyét.

A robotporszívók javítása szorosan kapcsolódik az elektronika területéhez. Egyáltalán nincs semmilyen szolgáltatási mechanizmus. A motort azonban csökkentett méretben is megtalálja. A funkciók többsége mikroáramkörökben van megvalósítva, a memória különféle programokat tartalmaz. Az Electrolux porszívók javítása gyerekjátéknak fog tűnni ahhoz képest, hogy az amerikai iRobot (az amerikai hadsereg és rendőrség automatizálását fejlesztő) cég a Rumba vagy a Scuba működését szabályozza. A robotok jelentős hátránya az egyenetlen felületek tisztításának lehetetlensége. Az elektronikus szolgák nem képesek vákuumot létrehozni ... forgó kefét használnak a por lesöprésére.

A porszívó gyártójától és típusától függetlenül a fő különbség a minőségben, a teljesítményben és a kialakításban rejlik.

A porszívóban a legfontosabb az elektromos motor, amely vákuumot hoz létre, és ennek eredményeként speciális szűrőkön keresztül szívja fel a port és a különféle részecskéket, amelyeken csak a levegő halad át.
Különböző típusú ilyen eszközökben ezek a szűrők eltérőek, a lombikok és csak zacskók és a ciklon típusú porszívók.

De ebben az egész készülékben a motor és esetenként az elektronikus teljesítmény (rpm) vezérlőáramkör igényel a legtöbb figyelmet.

A saját kezűleg végzett motorjavítást nem nehéz elvégezni, ha a meghibásodás egyszerű, és a motor még jár, de erős motorlöketet lehet hallani (kikapcsoláskor), vagy a motor erősen zörögni vagy zúgni kezd, előfordul, hogy a porszívó rövid időn belül nagyon felforrósodik.

A porszívó szíve, amint azt már kitaláltuk, a motor és általában a kollektor.
Mi az ilyen motor?
A motor egy házban van elhelyezve, ahol a ventilátor járókerék lapátjai el vannak rejtve. Tangenciális típusú, ahol a levegő középen szívódik be, és a periférián keresztül távozik, és már a hátsó szűrőn keresztül távozik.
A motor keféit speciális sárgaréz tengelyekbe helyezik, általában ez a grafit formájú közönséges szén. A kefék idővel dörzsölődnek a gyűjtőhengerhez, a közepe lecsiszolódik és enyhén félkör alakúak lesznek, aminek következtében megnő a kollektorpárnákkal való érintkezési felület. A tengelyükben lévő keféket rugók préselik, így a grafit szükséges nyomását a folyamat során a robotok a kollektorhoz nyomják. A kefe addig működik, amíg el nem kopik, és a rugó nem tud megfelelően érintkezni a grafittal az elosztóval.
Figyelni kell magának a kollektortengelynek a tisztaságát, szükség esetén meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, és eltávolítani az oxidréteget rézfényűvé.

A tengelyt két különböző méretű csapágy rögzíti az állórészhez, általában a szétszerelés megkönnyítése érdekében. Az eleje általában nagy, a hátulja kisebb.

A tengelyt óvatosan ütjük ki az állórészből bármilyen megfelelő szerszám segítségével.Aztán megnézzük a csapágyak menetét, a poros robotok miatt a portok jelenléte ellenére eltömődnek. Ha szükséges, a portokokat óvatosan eltávolítjuk egy vékony csavarhúzóval vagy csőrrel, WD-tárcsák sugárral mossuk, majd a golyókat meg kell kenni például olyan zsírral, mint a Litol-24 vagy EP-2, ami után a csomagtartó a helyére kerül, és belepattan a csapágy hornyaiba.

A porszívó valamilyen javításának vagy karbantartásának megkezdéséhez el kell távolítania a házat. Mindegyik modellnek megvannak a saját módszerei.
Először is, minden szűrőt, amely akadályozza a motorhoz való hozzáférést, eltávolítják, a ház csavarjait kicsavarják, beleértve a titkosakat is (például a gombok alatt). Miután kicsavarta az összes csavart, óvatosan meg kell próbálnia szétszerelni a házat, ha ez nem sikerül, nézze meg közelebbről, hol vannak még reteszek vagy további csavarok, ha nem figyel erre, eltörheti a házat.

Ezután a teljes elektromos berendezést leválasztják, általában a csatlakozásokat a csatlakozókon végzik.
A műanyag motorházat lecsavarják az ágyról, majd a motort eltávolítják a műanyag házából.
Egyes modelleknél ez egyszerűbb, és maga a motor a porszívó testébe van rögzítve speciális gumihornyokba-tömítésekbe, vagy szorosan csavarozva a porszívó általános testéhez.

A motor szétszereléséhez és távolítsa el a ventilátor járókerekét először eltávolítjuk a ház elülső részét (a járókerék felett). Vegyünk egy vékony fémtárgyat, csavarhúzóval óvatosan hajlítsuk le a ház oldaláról úgy, hogy a csavarhúzó kicsit belemenjen a közepébe, majd óvatosan nyomjuk ki a burkolat felső részét, aminek hatására a a teljes járókerék elérhetővé válik számunkra.

A járókeréken lévő anya általában balos menetű (de vannak kivételek) Megpróbáljuk lecsavarni úgy, hogy a járókereket a kezünkkel fogjuk, ha gördül és így nem lehet kicsavarni az anyát, van egy nagyszerű út
Tehát .. veszünk egy jó, 1,5 mm-nél nagyobb keresztmetszetű sodrott vezetéket sűrű gumiszigeteléssel (a csúszás elkerülése érdekében). Benyomunk egy ilyen vezetéket, és 2-3-szor betekerjük a kollektortengelyt, elfordítjuk, hogy elfordítsuk és különböző irányokba nyújtsuk, ezáltal a tengelyt mozdulatlanul rögzítjük.

A legkényelmesebb ezt együtt megtenni, az egyik személy a kollektort úgy rögzíti, hogy a huzal végei oldalra vannak feszítve, a másik pedig lecsavarja a ventilátortárcsán lévő anyát.
A módszer nagyon kényelmes és biztonságos a horgony rögzítéséhez. Ugyanígy az összeszereléskor is húzza meg az anyát.

A ventilátor járókerekének eltávolítása után csavarja ki a ház csavarjait, ekkorra a keféket már el kell távolítani.

Ezután óvatosan húzza ki a horgonyt, szükség esetén kissé csavarja el a felső részt.

Ha szükséges, a csapágyakat kereskedelemben kapható szerszámmal vagy speciális menetlehúzóval távolítsuk el. Különösen súlyos esetekben a csapágy néha szorosan „tapad” a hüvelyhez, speciális hidraulikus prés segítségével távolítják el a csapágyakat.

• csapágyak
• ecsetek
• biztosíték
• hálózati vezeték
• nincs érintkezés a kapcsolóban
• motor tekercselés, a tekercs törése vagy kiégése (állórész vagy forgórész)
• kondenzátor meghibásodása
• a teljesítményszabályozó elektronikus áramkörének meghibásodása

A teljesítmény és a szívóerő csökkenése.
A leggyakoribb ok az eltömődött szűrő vagy a hibás csapágy.
Szükséges a szűrő tisztítása és a működés újbóli ellenőrzése, valamint a porszívó szűrő nélküli működésének (huzatának) ellenőrzése, mivel előfordul, hogy a szokásos szűrőtisztítás nem segít, és már cserélni kell.
Ha a szűrők nélküli huzat nem ad ugyanolyan működő huzatot, akkor szét kell szerelni a porszívót, a rajta lévő járókeréknek könnyedén el kell fordulnia az ujjával, különösebb erőfeszítés nélkül. Ezenkívül eltávolítjuk és megvizsgáljuk a keféket, és megtisztítjuk a kollektort a szénlerakódásoktól nulla csiszolópapírral vagy egy darab közönséges kendővel.

Egyes esetekben a tömlő tömítettsége megsérül, ez maga a tömlő és a tömlő végén lévő csatlakozó csövek integritásának megsértése is lehet, a tömlő egyszerűen kicsúszik egy kicsit.

A porszívó nem kapcsol be.
Ha minden rendben van a kimeneti feszültséggel, szerelje szét a porszívót, és mindenekelőtt ellenőrizze a biztosítékot és a tápkábelt, különösen a kábel legvégén a tekercsdobon a forrasztási pontokban.
Ha van tesztelő, hívunk egy elérhetőséget.
Eltörhet a bekapcsoló gomb, vagy egyszerűen eltört benne az érintkező, időnként eltömődik, ismét teszter segítségével ellenőrizzük, hogy a gomb megfelelően működik-e.
Ha az összes elemet lehívta a tesztelő, és a feszültség probléma nélkül érkezik a motorkefékre, és maguk a kefék nem törlődnek, akkor valószínűleg drágán kell megjavítania a motort, vagy egyszerűen ki kell cserélnie, mivel a legtöbb esetben célszerűbb új motort beszerelni, mint a megunt régit visszatekeréssel javítani.

Ha a porszívó sokáig működött és nem kapcsol be akkor nagyon valószínű, hogy a motor védőtermosztátja túlmelegedés következtében működött - ebben az esetben nincs mit javítani, elég lesz hagyni a porszívót, hogy lehűtse a motort.

A porszívó motorjának fordulatszáma nincs szabályozva.
Az ilyen meghibásodás leggyakoribb oka a triac meghibásodása, amelyben a rajta áthaladó feszültség nem szabályozott, de szabadon áthalad rajta minden ellenőrzés nélkül. Lehetséges, hogy ez az elem meghibásodik, és lehetséges, hogy a táblán lévő elem egyik lábánál megszakad a kapcsolat.
A fordulatszám-szabályozó gomb enyhe lenyomásával megbizonyosodhat arról, hogy maga a szabályozó jó állapotban van-e, vagy esetleg megszakadt benne az érintkező és a szabályozó csúszkája nem érintkezik a helyével.

A porszívó idegen szagot és forró levegőt bocsát ki.
Mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy nincs-e eltömődve a szívónyílás, ellenőrizze a tömlőt, ellenőrizze a visszahúzó erőt a bemenetnél, és hogy megváltozik-e a motor hangja, amikor a bemenetet a tenyerével bedugja. A szívórendszer kielégítő működése esetén feltételezhetjük, hogy a motor hibás, de nagy valószínűséggel a kefék.

A porszívó zúg és dübörög - ennek a műveletnek az oka a motor, és különösen annak csapágyai. Valószínűleg további kenésre van szükségük, vagy ha nagy tengely van a tengelyük körül, újakra kell cserélni.

A zsinór nem húzódik meg a gomb megnyomásakor, vagy működés közben folyamatosan megfeszül - a tekercsdob hibás működése, esetleg a rugó szétrepedt, meggyengült vagy éppen ellenkezőleg, túl szoros.
Megvizsgáljuk a gomb nyomógörgőjét, és szükség esetén a dob eltávolítása után feltekerjük vagy letekerjük a drótot a dobon - megváltoztatva magának a dobnak a feszültségét a szükségesre.

Általános szabály, hogy ez nem bonyolult, és a legtöbb modellben meglehetősen szabványos.

A porszívó egyenletesen zúgott, és rendszeresen teljesítette a rábízott küldetést, amikor hirtelen egy idegen hang hallatszott a testében, amit töredékes zörgésnek fogok nevezni. Azonnal kikapcsolta. Az, hogy lehetetlen folytatni, érthető. Kihúzta az elektromos csatlakozót a konnektorból. Mivel van némi tapasztalatom a porszívók javításában, megpróbálom ezt is megjavítani.

Phillips csavarhúzóval kicsavartam a ház két részét egymáshoz rögzítő négy csavart, leválasztottam a tápegység kivezetéseit és kihúztam a napvilágra az "ünneplés" hősét - a villanymotort.

A lekapcsolás előtti utolsó másodpercekben kiadott jellegzetes hang arra utalt, hogy nem lehet mást tenni, mint "boncolni", kielégíteni a kíváncsiságát. Kicsavarta a ház két felét összekötő négy csavart, amelyekben a csapágyak a forgórész tengelyére vannak felszerelve. Lekapcsolta őket, és meglátta, amit vártak - az állórész vezetékeinek lakkszigetelését és a forgórész tengelyén lévő csapágyat egy hiányos golyókészlettel. A hiányzó golyók voltak, mint a repeszek, amelyek töredékes zörgés hangját bocsátották ki abban a pillanatban, amikor eltalálták a motor belső tartalmát, és leválasztották a szigetelést a tekercsvezetékről. A csapágy nem gond, rakok újat és ennyi, de az állórésszel mit kezdjek? Jól megnéztem, a lakk helyenként, kis mennyiségben és egyes vezetékeken lekopott, vagyis nincs rövidzárlat a fordulatok között.

Békés módon a csapágyakat speciális lehúzóval kell leszedni, de ennek hiányában egy kis kalapáccsal ellátott hengeres elsütőcsap segít. Nem erős, hanem éles ütésekkel, miközben folyamatosan egyharmad fordulattal elforgatjuk a tengelyt, az egyik csapágy eltávolításra kerül, a másodikból pedig a maradék.

Utána egy kirándulás az alkatrészboltba, hiszen ezek ma már nem ritkák, és mindenféle csapágy van bennük. Minden import, minőség persze kérdéses, de nem a rovert javítom. Az ár darabonként 50 rubel. Persze vettem egy párat, bár a régi még mindig nem rossz kinézetre. Hazahozta és egy üveg gépolajba tette (had áztassa). A csapágyak nagyon szorosan lettek eltávolítva, ezért kipróbálom a tengelyt újakkal, és úgy látom, hogy nem lesz felesleges kézzel csiszolni a csapágyülést a tengelyen. Persze egy kicsit, nem lehet lazítani. Kezdetben a csapágyat kézzel tettem fel (a szélét becsalizom, és egyenletesen), ráraktam egy kiválasztott megfelelő anyát, és egy sárgaréz kalapáccsal újra ráütem. Miután a szál széle az anya tetejének szintjén van, többé nem segítőtárs. Ezután hengeres ütővel lehet folytatni, ugyanúgy verni, és mindig a csapágy belső versenypályáján.

Amikor a csapágyak a helyükön vannak, az elektromos motor összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében kezdődik. De előtte a rotoron lelakkozom a helyeket törött szigeteléssel és megvárom míg megszárad. A forgórész az állórészbe, és ennek megfelelően az első csapágyat (természetesen sárgaréz kalapáccsal) belenyomom az ülésbe, majd a második csapágyat az ülésbe helyezzük, a ház két részét csavarokkal összekötjük. Ezen műveletek során rendszeresen ellenőrizni kell a forgórész könnyű mozgását elfordításával.

Szemléltető példaként a fotón egy törött lakkszigetelésű vezeték két vezetéke van egymás mellett, és még azt is elismerem, hogy rézérintkezős. Egy tompa csőrt szúrok közéjük (van ilyen a fegyvertárban, és sokszor kell is), és egy kis kalapáccsal enyhén ráütögetve szétterítem az ereket egymástól. A törött szigetelésű helyeket lakkal borítom.

A tengely menetére egy szabványos anyát csavartam, és többször megfordítottam - valami kicsit szorosan. Véletlenül leszedtem a kefék egyik vezetőtengelyét és sejtettem - a forgás pillanatok alatt könnyűvé vált, kiderült, hogy a fém él közel került a kollektorhoz, sőt kissé rá is támaszkodik - innen ered a feszes forgás a tengely. A szélét reszelővel élesítettem. A forgás tökéletes.

Szerencsére nem volt további nehézség, és ennek eredményeként az elektromos motort összeszerelték. Hogy hogyan fog viselkedni, az már más kérdés, bár semmi olyan nincs, ami komoly aggodalomra adhatna okot, mindenre fel kell készülni (minden esetre). Felszerelem a motort és teljesen összeszerelem a porszívót.

A mai áttekintést egy hordozható autós porszívónak szentelik, amely módosítások nélkül is működik, de nem túl sokáig ...

Mint minden más autórajongó, én is igyekszem az év bármely szakában tisztán tartani az autómat. És ha autómosók segítségével könnyű megbirkózni a karosszérián lévő szennyeződésekkel, akkor az egyes vonatok során a kabinba kerülő homok és egyéb apró törmelékek megszabadulása nem olyan egyszerű. Nem, a tavaszi-őszi időszakban egy ott kapható nyaraló háztartási porszívóval sokat segít ebben a kérdésben: 10 perc és tiszta a beltér. Mit kell csinálni télen? Nincs garázsom, és nem minden benzinkúton van porszívó, és ha van, akkor nem tény, hogy működik. Általánosságban elmondható, hogy a benzinkutak következő megállója után egy működő porszívót keresve (és ha lehet, nincs rá sor), úgy döntöttek, hogy vásárolnak valami hordozhatót, amely képes működni az autó fedélzeti hálózatáról. A minden-az-egyben autóporszívó legelterjedtebb változatát kis teljesítménye és praktikus használhatatlansága miatt azonnal elutasították. Úgy döntöttek, hogy valami produktívabbat választanak.Amint azt sejtheti, hosszas keresések és heves viták eredményeként (az ilyen vásárlás célszerűségéről) megvették ennek a felülvizsgálatnak a tettesét.

A csomagot pályával adtuk fel, így ha valakit érdekel, annak Kínából Fehéroroszországba való mozgásának útvonala itt megtekinthető.

A porszívót szép kartondobozban szállítjuk, fényes és színes nyomtatással. De nem voltam túl szerencsés a biztonságával az utazás során. A doboz csúnyán gyűrötten, helyenként súlyos sérülésekkel érkezett. A fotón már többé-kevésbé "piacképes" formába hozták ragasztó és szalag segítségével 🙂

A doboz belsejében egy porszívó található cserélhető tartozékokkal és egy tömlővel. Csak 3 fúvóka van: a fő (a legnagyobb, ha szeretné, felteheti / eltávolíthatja a sörtéket), lapos a keskeny nyílásokhoz való hozzáféréshez, valamint kúpos, amely a törmelék kifújására szolgál.

Tekintettel arra, hogy a szállítás során a "tömlő" a porszívó testébe került, eltávolítása után ívelt formában maradt. De általában nem tetszett a tömlő nagyon - túl merev, nem nyúlik. Csak hajlik, ezért a porszívó folyamatosan az oldalára esik (nagyon kicsi a súlya).

Összegezve az itt leírtakat, azt mondhatom, hogy a porszívó nagyon működőképesnek bizonyult. Igen, nem túl erős és tovább tart a tisztítás vele, mint egy hagyományos porszívóval, de így is működik. És sokkal jobb, mint azok az olcsó autós porszívók, amelyek tele vannak minden hipermarketben. Tehát ez a lehetőség hasznos lehet azok számára, akiknek nincs nyaralójuk vagy garázsuk, ahol egy közönséges háztartási porszívót használhatnak. És azoknak is, akik nem használnak benzinkutakra szerelt porszívót (vagy esetleg valakinek egyáltalán nincs ilyenje a városban). Vagy az olyanoknak, mint én - aki sok időt tölt az autóban semmittevés nélkül (hetente négyszer másfél órát várok a lányomra táncóráról, rajzról, uszodáról). Most, a hét egy napján, ezt az órát jól fogják tölteni.

Most érkezett egy levél, a "BgAuMotor" kupon 10% kedvezményt ad a porszívóra. Talán az is működik, hogy milyen autóipari termékeken - nem ellenőriztem. A kupon 17.02.28-ig érvényes.

Talán ennyi. Köszönöm a figyelmet és az idejét.

Csináld magad porszívójavítás - esetleges meghibásodások, érdemes szétszedni?

A porszívóval kapcsolatos összes meghibásodás leggyakrabban a motor működéséhez kapcsolódik. Modelltől függetlenül a motor lapáttal rendelkezik, és segíti a levegő beszívását. A szűrő megvédi a mozgó alkatrészeket a portól, de a motornak egyszerűen nincs védelme a vákuum ellen. Amikor egy porszívó elromlik, sokan gondolkodnak azon, hogy saját kezűleg megjavítsák. Ez tanácsos olyan helyzetekben, amikor a motor megfelelően működik, de problémák vannak a kefékkel és a csapágyakkal. A porszívó belsejében lévő motorok hasonlóak egymáshoz. A porszívók csak a mechanikai alkatrészekben, a porgyűjtő eszközökben, a szűrőkben, a tömlőkben és a házban, valamint a kefék kialakításában különböznek egymástól.

A javításhoz szét kell szerelni

A porszívó működésével kapcsolatos lehetséges problémákat, amelyeket saját maga is megoldhat, ebben a cikkben az alábbiakban részletesen ismertetjük. De a javítás azzal kezdődik, hogy a porszívót szét kell szerelni. Kezdetben a tokot eltávolítják: a modellektől függően a módszerek eltérőek lesznek, de világosak és egyszerűek. Ha a ház nyitva van, el kell távolítani a szűrőket, amelyek megakadályozzák a motorhoz való hozzáférést.

A porszívót ki kell húzni a konnektorból! Kösse le az elektromos hálózatot, és csavarja le a motort a keretről. Ezután a motort eltávolítják a burkolatból, majd a ventilátort eltávolítják. Az anyának általában balos menete van. A kollektor burkolata a ventilátor mögött lesz, alatta pedig az elektromos rész.

Lehetséges tipikus meghibásodások:

- Kefék és csapágyak;
- Motor tekercselés;
- Tápvezeték;
- Biztosíték;

Néha egy porszívónak két motorja van.A második közvetlenül a kefén található, ami miatt a bolyhok mozognak. A mozgó levegő ugyanazt a feladatot látja el a turbómodelleknél. A kiegészítő motorral rendelkező kefék tisztítása során ne nyomja meg erősen, mert magának a készüléknek a súlya már megfelelő.

Fontos! A mosóporszívó az összes fent leírt komponensen kívül egy szivattyúval is rendelkezik, amely a tömlőt látja el vízzel. Nagyon gyakran az ilyen porszívók magas költségük miatt öndiagnosztikai rendszerrel rendelkeznek, ami arra utal, hogy probléma van. Az önmegsemmisülésük lehetőségéről a háztartási készülék használati utasításában olvashat.

Amikor a porszívó nem működik bekapcsolt állapotban

Ilyen helyzetben a meghibásodás az elektromos áram elérhetőségéhez kapcsolódik. Lehetséges, hogy a konnektor, a dugó vagy a tápkábel hibás. Ritka esetekben ez a helyzet a motor meghibásodását jelzi. Annak megértéséhez, hogy mi okozta a hibás működést, ellenőrizni kell az áramkör összes elemét: alaposan ellenőrizze őket. A vezeték sérülése leggyakrabban a csatlakozó közelében vagy a porszívó bejáratánál látható.

Ha a motor nem működik, akkor meglehetősen nehéz lesz megjavítani a készüléket saját kezűleg. Gyakran még a szervizekben sem tudnak segíteni a problémák megoldásában, és ha felajánlanak egy esetleges javítást, akkor érdemes úgy dolgozni, mint egy új porszívó vásárlásával.

Nem minden háziasszony lesz képes szétszedni a porszívót még az ebben a cikkben leírt részletes utasítások alapján sem. De a férj vagy az apa, a legidősebb fiú képes lesz megbirkózni a feladattal. Miután szétszerelte a házat és az eszköz alkatrészeit, meg tudja ítélni, mennyire súlyos a probléma, és hogy meg lehet-e javítani saját kezűleg, vagy kapcsolatba kell lépnie egy szervizközponttal.

Helló! Ebben a cikkben megvizsgálom a porszívó saját kezű javítását. Addig is egy kis elméleti információ. Hogyan működik a porszívó? És az elv nagyon egyszerű. A porszívó erős elektromos motorral rendelkezik, melynek tengelyére egy ventilátor van felszerelve. Forgása közben erőteljes légáramlást hoz létre, amely elvezeti a port és az apró részecskéket. A szennyezett levegő bejut a szűrőbe és megtisztul, a megtisztított levegő pedig visszakerül a helyiségbe. Mostanában számos különféle porszívó létezik egy adott feladathoz. A porszívókat függőleges, hengeres és kombinált porszívókra osztják.

Egy függőleges porszívóban a motor tengelyének egyik végére erősített ventilátor levegőáramot hoz létre, amely beszívja a port.

A tengely második vége a kefehenger áthajtására szolgál a szalagon. A hengeren lévő sörték felszívják a port a tisztítandó felületről, és a beszívott levegő nyomán befelé irányítják azt. A kefehenger és a padló közötti távolság állítható, ami lehetővé teszi a különböző felületek tisztítását. A szennyezett levegő áthalad a ventilátoron, majd belép a porzsákba. Légáteresztő papírból készült. Nem engedi át a port, de átengedi a levegőt. A rendszer hatékonysága magas, de van egy hátránya. Minden részecske érintkezik a ventilátorral, ami gyakran a ventilátor meghibásodásához és az elektromos motor égéséhez vezet, ha az elakad, amikor kövek és fémtárgyak kerülnek a ventilátor belsejébe.

A hengeres porszívóknak más eszközük van.

Ezekben a porzsák a ventilátor előtt található. A beszívott levegő bejut a zsákba és a részecskék visszatartják benne, a megtisztított levegő pedig a ventilátorba, áthalad a villanymotor házán, ezáltal jól lehűti, majd kidobja a készülékházon lévő kivezető nyílásokba. A légbeömlő nyíláshoz egy rugalmas tömlő van rögzítve, amelyet sokféle fúvókával szállítanak. Az ilyen kialakítású porszívóban a porgyűjtő zsák megsérülése esetén egy kiegészítő szűrőt biztosítunk, amely a porgyűjtő zsák és a ventilátor közé kerül beépítésre.

A kombinált porszívókat a tervezők azzal a céllal alkották meg, hogy elkerüljék a kétféle porszívó hátrányait.Ezekben a porszívókban a levegő és a por a kefehenger-rekeszbe, majd tovább a porzsákba szívódik fel.

Minden modern porszívót folyamatosan fejlesztenek és különféle funkciókkal látnak el. Tekintsük őket sorrendben.

A beállítás lehetővé teszi a porszívó teljesítményének csökkentését és növelését. Ezt a ventilátormotor feszültségének zökkenőmentes szabályozása biztosítja egy kis áramkör segítségével a hétemeletesen.

Amikor a szőnyeget vagy bútort megtisztítják, a porellenőrző rendszer visszajelzőt kapcsol, ha a levegőben lévő por egy küszöb alá csökken.

Automatikus vezeték visszatekerés

A modern porszívók tápkábele meglehetősen hosszú, ezért rugós dobbal vannak felszerelve, amely a zsinór visszatekerés gombjának megnyomásakor behúzza a vezetéket a készülék testébe.

Ezek a porszívók akkumulátorról működnek, amely a porszívó ventilátormotorját táplálja.

Ezzel befejeződik a funkciók áttekintése, és közvetlenül a porszívók javítása következik.

Rossz felszívódás

1. Helytelen teljesítménybeállítás ... Ebben az esetben ellenőrizze a teljesítményszabályzó helyzetét. Csökkentett fogyasztású üzemmódban is megállja a helyét.

2. A porzsák megtelt ... Üres porzsák. Távolítsa el és ellenőrizze a motor porszűrőjét is. Ha eltömődött, üsse ki, vagy mossa le szappannal és vízzel, majd szárítsa meg sima felületen. Cserélje ki egy újra, ha szükséges.

3. Eltömődött tömlő... Távolítsa el a tömlőt, és szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a tisztítás során nem került-e bele véletlenül idegen tárgy.

4. Levegő szivárog egy félig hermetikus rendszerből ... Ellenőrizze a szívótömlő és a porszívó testhez való csatlakozásának minőségét, valamint a tömlő épségét (nem lehetnek rajta repedések). Távolítsa el a fedelet és a panelt, és ellenőrizze, hogy a tömítések és tömítések sértetlenek-e. Cserélje ki azokat, amelyek elszakadtak vagy kiváltak.

Jó a szívás, de gyenge a törmelékgyűjtés (álló porszívóban).

1. A görgő helytelen pozíciója ... Ellenőrizze, hogy a kefehenger magassága megfelelően van-e beállítva a tisztítandó felülethez.

2. Ecset kopás ... Ellenőrizze a sörték hosszát a görgőn. Ha a kopás meghaladja a normát, cserélje ki a kefehengert egy újra.

A kefehenger nem forog.

1. Szakadt öv ... Szerelje szét a porszívót, és cserélje ki a szíjat egy új, a modelljének megfelelőre.

2. Beszorult gördülőcsapágyak ... Távolítsa el a kefehengert és távolítsa el a végsapkákat. Mindkét végén ellenőrizze, hogy nincs-e menet vagy szőr a csapágyakon.

Égett gumi szaga.

Szíj csúszás ... Ellenőrizze a szíj feszességét. Ha meglazult, cserélje ki egy újra. Ellenőrizze a csapágyakat, hogy a kefegörgő könnyen forogjon. Ha nem forog simán, ellenőrizze a csapágyakat, és szükség esetén cserélje ki vagy kenje meg.

A porszívó nem kapcsol be.

1. A dugó nem tartozéka az aljzatnak ... Ellenőrizze, hogy a dugó jól be van-e dugva a konnektorba. Ha teljesen kihúzott vezetékkel dolgozik, ez gyakran előfordul. Ezenkívül ellenőrizze, hogy van-e feszültség a konnektorban.

2. Nincs tápellátás ... Ellenőrizze a táplapot, ott gyakran találhat kiszakadt megszakítót vagy kiégett biztosítékokat.

3. Hibás dugó vagy biztosíték ... Ellenőrizze, hogy a dugó megfelelően van-e csatlakoztatva, valamint a beépített biztosítékot, ha van.

4. Nyissa ki a tápkábelben ... Ellenőrizni kell a tápkábelt, ehhez szét kell szerelni a porszívót, meg kell találni a tápkábel végének elektromos csatlakozásának helyét, és meg kell gyűrűzni az ereit, hogy nyílás legyen. Szükség esetén cserélje ki.

5. A motor túlmelegedés elleni védelme kioldott ... A porszívók egyes modelljei beépített védelemmel rendelkeznek a meghajtó túlmelegedése ellen. Hőbiztosítéknak hívják. Ennek a védelemnek a működését okozhatja a porzsák, szűrők eltömődése, a légcsatornák eltömődése miatt. Hagyja lehűlni a porszívót fél óráig, majd dugja vissza, és ellenőrizze a működését. Ha nem működik, akkor az ok máshol van.

6. Hibás kapcsoló ... Távolítsa el a porszívó fedelét a kapcsolóval együtt, és óvatosan válassza le róla a vezetékeket. Ellenőrizze a kapcsolót teszterrel. A kapcsoló minden érintkezőjére csatlakoztassa a készülék szondáját ellenállásmérési módban, és kapcsolja be és ki a kapcsolót. Ha a teszter nem mutat semmit, az azt jelzi, hogy a kapcsoló hibás.

7. Hibás motor ... Óvatosan szerelje szét a porszívót, keresse meg és távolítsa el az elektromos motort egy ventilátorral. Ha még nem olvasta el a motortekercsek ellenőrzéséről szóló cikket, azt tanácsolom, hogy olvassa el. Ellenőrizze a kefék állapotát a motoron. Ha erősen elhasználódtak, cserélje ki őket újakra. Lehetséges, hogy megszakadt az elektromos motor tekercselése.

Az elektromos áramkör meglétének ellenőrzéséhez az elektromos motor áramkörében, csatlakoztassa a teszter szondákat minden keféhez ellenállásmérési módban. Ha a készülék végtelent mutat, akkor lehet, hogy a kefék nem tapadnak jól az armatúragyűjtőhöz, és ki kell cserélni őket újakra. Ha az ellenállásvizsgáló több ohmos értéket mutat, akkor meg kell győződni arról, hogy a villanymotor állórész-tekercsei jó állapotban vannak. Ehhez keresse meg a tekercsek végeit, és hívja meg őket teszterrel. Ha megszakadt az áramkörük, akkor az elektromos motor javításra szorul. Nagyon gyakran a porszívó elektromos motorja túlmelegedéstől kiég, vagy a tekercselése megsérül.

A porszívó elektromos motorjának javítása meglehetősen bonyolult, és szakembernek kell elvégeznie. A jövőben írok egy cikket a kollektoros villanymotorok ellenőrzéséről és lépésről lépésre történő nagyjavításáról. Ha van mosógépe, előfordulhat, hogy meg kell javítania a mosógépet. Szóval olvastunk. Azt is javaslom, hogy olvassa el a kvarcóra javítással, elektromos borotva javításával és turmixgép javításával kapcsolatos bejegyzéseket. Sok sikert a porszívójavításhoz! Amíg!