DIY autonóm sziréna javítás

A kapcsolási rajzon a generátorok sárga szegéllyel vannak jelölve. Az első G1 a hangváltozás frekvenciáját állítja be, a második G2 pedig maga a hangszín, amely simán változik az R2 ellenállással sorba kapcsolt VT1 tranzisztoron. A kívánt hang kiválasztásához az R1, R2 ellenállások helyett azonos értékű trimmelő ellenállásokat használhat.

A tápfeszültség bekapcsolásakor a hangjelző hangjelzést kezd, a hangmagasság magasról alacsonyra változik, és fordítva. A jel folyamatosan szól, csak a hang tónusa változik, ami 3-4 Hz-es frekvencián vált át.

A sziréna áramkörben a K561LN2 mikroáramkör D1.1 és D1.2 elemein két multivibrátort használnak, amely a hangot vezérli, és egy multivibrátort ugyanazon mikroáramkör D1.3 és D1.4 elemein, amely hangokat generál. . Az első multivibrátor által a D1.3 és D1.4 elemeken generált impulzusfrekvencia a C2, R2 és C3, R4 elemektől függ. Lehetőség van az impulzusismétlési ráta, és ezáltal a hangjel hangszínének megváltoztatására, mind ellenállásokkal, mind kapacitásokkal.

Tegyük fel, hogy a kezdeti pillanatban a multivibrátor kimenetén a D1.1 és D1.2 elemeknél logikai egy szint van. Mivel a VD1 és VD2 diódák katódjai pluszt kapnak, a diódák reteszelve lesznek. Az R4 és R5,, ellenállások nem vesznek részt az áramkör működésében és a multivibrátor kimenetén a frekvencia minimális, halk hang hallható.

Amint ezen elemek kimenete logikai nullára van állítva, a VD1 és VD2 diódák kinyílnak, és összekapcsolják az R4 és R5 ellenállásokat. Ennek eredményeként a frekvencia a multivibrátor kimenetén megnő.

Ezenkívül az impulzusokat két D1.5 és D1.6 inverteren keresztül a VT1-VT4 tranzisztorokhoz vezetik, amelyek felerősítik a nagyfrekvenciás dinamikus fejhez továbbított jelet.

Az áramkörben használt KT815 tranzisztorok KT817-re, a KT814 tranzisztorok KT816-ra cserélhetők. Diódák - KD521, KD522, KD503, KD102.

Az alábbi készülék riasztóként vagy kürtként használható mountain bike-hoz. Ez egy kéthangú sziréna, és egy óragenerátorból áll a DD1.1-DD1.3 elemeken, két hanggenerátorból (az első a DD2.1, DD2.2 elemeken, a második a DD2.3 elemeken, DD2.4), egy illesztő fokozat teljesítményerősítővel a DD1.4 elemen és VT1 tranzisztorral.

Ennek az áramkörnek a tápfeszültsége 9-12 volt, a hangszórótekercsek ellenállása legalább 16 ohm legyen, vagy használhat 2 db 8 ohmos 3GDSH-2-8 hangszórót sorba kapcsolva.

Szinte bármilyen kis teljesítményű megfelelő vezetőképesség alkalmas tranzisztornak, például a KT3102E

Az áramkör két generátorból áll. Az első a hang generálására szolgál, a második a változtatásra és a modulációra.

A maximális hangerő eléréséhez szükséges, hogy a piezoelektromos elem a rezonanciafrekvenciájának megfelelő frekvenciát kapjon egy hídáramkörben.

A tervezés alapja egy erős 4047 multivibrátor, amely instabil üzemmódban működik. Mindezt egy nagy teljesítményű VT1 MOSFET-tranzisztor vezérli, amelyet az NE555 időzítő vezérel, a megfelelő alacsony frekvenciájú négyzethullám-impulzusok generálásával, aminek eredményeként a tűzsziréna hangja szimulálódik. Az üzemmódok folyamatos vagy szakaszos váltása billenőkapcsolóval állítható be.

A 4047 mikroösszeállítás 10. és 11. érintkezője ellenfázisú jeleket biztosít, amelyek jelei négy MOSFET-en hajtják meg a hidat. A maximális térfogat eléréséhez, azaz a piezoelektromos elem rezonanciafrekvenciájának beállításához R6 vágási ellenállást adnak a tervezéshez.

Ezenkívül a hangerő a fényérzékeny ellenállásra eső fény mennyiségétől függ.

Ez az áramkör az UMS-8-08 mikroáramkör zenei szintetizátorának és egy elektronikus sziréna erős kimeneti fokozatának kombinációjából áll. Az áramkör indításához egy relét használnak, amelynek tekercselése galvanikusan el van választva az áramkör többi részétől.

Az UMS mikroáramkör szabványos csatlakozási diagrammal rendelkezik. A három S1-S3 nyomógombos kapcsoló lehetővé teszi a mikroáramkör konfigurálását az egyik dallam előadására. Az első gomb megnyomásakor elkezdődik a dallam lejátszása, a harmadik megnyomásával pedig lapozgathat a dallamok között és kiválaszthatja a kívánt dallamot.

Számos sziréna áramkör válogatása PIC mikrokontrollereken

2012. augusztus 25., szombat

Megtekintve: 6 372 Kategória: Autóvillanyszerelő

Konferenciákon gyakran felmerülnek kérdések a szirénák típusaival, cserélhetőségével, kapcsolódásával kapcsolatban. Ez a cikk néhány gondolatot fogalmaz meg az egyszerű szirénák témájával kapcsolatban, abban a reményben, hogy valakinek hasznos lesz a sziréna felszerelésekor vagy cseréjekor. Nagyon fontos: a sziréna tömegének csatlakoztatásakor mindig célszerű hegesztett szabványos csavart vagy anyát használni a testen.

Az egyszerű vagy nem autonóm szirénákat gyakran csengőnek nevezik, lehetnek egyhangúak, sokhangúak, eltérőek a test erejében és alakjában. De közös bennük csak két vezeték a csatlakozáshoz. Leggyakrabban a fekete vezeték a földhöz, a piros vezeték pedig a riasztóhoz csatlakozik. A pontos csatlakozást célszerű a riasztó beépítési rajza szerint ellenőrizni. Vannak olyan riasztók, amelyek mínusz jellel (földeléssel) vezérlik a szirénát, például a Clifford Cyber ​​5. Ilyen esetekben a sziréna pozitív vezetéke egy biztosíték segítségével csatlakozik az akkumulátor pozitív pólusához.

Ezeknek a szirénáknak a nagy hátránya, hogy a vezetékek elvágása után a sziréna elnémul, mint abban az esetben, ha az akkumulátor kivezetését eltávolítják vagy lemerül.

De vannak előnyei is - ezek a szirénák kompaktak lehetnek és nem igényelnek karbantartást, ami azt jelenti, hogy elérhetetlen helyeken elrejthetők. Az ilyen szirénákat kényelmes kiegészítőként felszerelni, a szabványos önálló szirénákat kicserélni rájuk, vagy titokban az utastérbe telepíteni.

Persze van kivétel, Medalion típusú Clifford szirénák vagy hasonlók, ami hangszóró. De hasonló módon rokkantak.

Ha a szirénádnak sok hangja van, akkor a hangok száma egyre csökkenthető, vagy kiválaszthatod a neked tetszőt. Egyes modelleken rugalmas szalaggal zárt ablak található a sziréna testén, alatta hat jumper található - a jumperek eltávolítása kikapcsolja a megfelelő sziréna hangot, a későbbi modelleken áthidaló található a táblán vezetékek formájában. vagy nyomtatott vezetők, amelyek elvágása hasonló eredményre vezet.

Általában az ilyen szirénák fogyasztása nem haladja meg a 2A-t.

Minden egyszerű sziréna felcserélhető. Az önálló szirénákat is ki tudják cserélni a megfelelő csatlakozással, a vezérlőjeltől függően.

Az ezeknél a szirénáknál tapasztalt hibák halk hang vagy annak teljes hiánya formájában nyilvánulnak meg.

A sziréna működését úgy ellenőrizzük, hogy a szabványos akkumulátor termináljáról (+) jelet küldünk a sziréna piros vezetékére, ebben az esetben a sziréna második vezetékét megbízhatóan kell csatlakoztatni a jármű földeléséhez. Ha a sziréna vezérlése testjellel történik, akkor ezt a jelet a sziréna fekete vezetékére kell juttatni, míg a második vezetéket egy biztosíték segítségével biztonságosan csatlakoztatni kell az akkumulátor (+) kivezetéséhez.

Vegye figyelembe, hogy a sziréna földelő vezetéke mindig fekete, és a jelvezérlő vezeték (+) lehet más színű, például fehér, mint a Scher-Khan riasztásoknál.

Ha a sziréna a jel adásakor kezdett működni, akkor a meghibásodás vagy a vezérlővezeték megszakadásából, vagy a vezérlőtranzisztor meghibásodásából áll. A vezeték sértetlenségét úgy ellenőrizzük, hogy egy vezérlőjelet adunk a vezetékre közvetlenül a riasztócsatlakozóból.A tranzisztor állapotát egy LED-ből és egy ellenállásból álló szondával ellenőrizzük. Pozitív vezérlőjellel a sziréna riasztókimenetére sorba kötve egy 1kOhm-os ellenállás, az ellenállásra a LED anód (a diagramokon látható háromszög alakban), a LED katód a földre van kötve ( a diagramokon kötőjel jelöli). Negatív vezérlés esetén a LED katódja a riasztókimenetre, az anód az ellenállásra, az ellenállás másik kivezetése az akkumulátor pozitív pólusára csatlakozik. Ha a kimeneti tranzisztor működik, és a pánikjel be van kapcsolva, a LED-nek világítania kell.

Ha a sziréna nem működik közvetlen vezérlőjellel, akkor a hiba oka magában a szirénában rejlik. Ez lehet a hangszóró tekercs megszakadása, a sziréna kimeneti fokozatának tranzisztorainak meghibásodása vagy a hangformáló áramkör. Halk szirénajelzés esetén a végfok részben kiéghet, vagy víz kerülhet a sziréna fényvisszaverő terelőjébe. Az utolsó ok kiküszöbölhető, ha egy kis lyukat fúrunk a sziréna terelőjébe.

Nagyon fontos: a sziréna tömegének csatlakoztatásakor mindig célszerű hegesztett szabványos csavart vagy anyát használni a testen.

Szabványos önálló szirénák.

Szabványosnak nevezzük őket, hogy megkülönböztessük őket a Clifford, Cobra, Sikura és mások szirénáitól Az autonóm szirénák és az előző cikkben leírtak közötti különbség szervizkulcs és beépített akkumulátor jelenlétében, valamint négy vezeték a vezérléshez és a tápellátáshoz.

Az autonóm sziréna kulccsal történő letiltása nem jelenti a riasztó és reteszeinek letiltását, kivéve az egyes szirénákat és a monoblokkos riasztásokat. Az utolsó két típust négynél több vezérlő- és tápvezeték jelenléte különbözteti meg.

Mindig vannak piros és fekete vezetékek, ezek rendre az akkumulátor pozitívhoz, illetve a jármű testéhez vannak kötve. A misével egyértelmű, ezt mondták a legelején. A pluszt a jeladó vezetékhez kell csatlakoztatni, és a lehető legközelebb a csatlakozóhoz. Hadd magyarázzam el, miért. Az első - a szirénát biztosíték védi, a második - ha a motorháztető alatt lévő riasztó kábelköteg megszakad, az autonóm sziréna áramkimaradás miatt azonnal bekapcsolja a jelet (feltéve, hogy kulccsal kapcsolták be ).

Még mindig maradt két vezeték, amelyek kérdéseket vetnek fel - hol kell csatlakoztatni őket. Felhívjuk figyelmét, hogy a sziréna ellenőrzésekor, nevezetesen a plusz és a tömeg csatlakoztatásakor, nem sikolt, és függetlenül attól, hogy a kulcs be van-e kapcsolva vagy sem. Ez a két vezeték szolgálja a sziréna sikoltását. Általában "pozitív triggerrel" vannak aláírva - pozitív triggerrel és "negatív triggerrel" - negatív triggerrel. Ezen vezetékek egyike a jelzésvezérlő vezetékhez van csatlakoztatva. Ha „Pánik” módban egy jel (+) jelenik meg a vezetéken, akkor pozitív triggert használunk, ha pedig földelés (-), akkor negatív triggert használunk. A sziréna ilyen csatlakoztatásával a fő fogyasztás a tápkábelen keresztül megy az akkumulátorból, és csak az alacsony áramú vezérlés a riasztóból. És ebben az esetben, ha szükséges, csatlakoztathat egy további egyszerű szirénát.

Valamilyen autonóm szirénákra persze fenntartással lehet hivatkozni, hogy vannak szirénák, kikapcsolt kulcs mellett is, ha vezérlőjelet adnak, üvölteni tudnak. A többit kulccsal együtt kell szállítani.

Ezeknek a szirénáknak az az előnye, mint fentebb említettük, hogy a vezetékek elvágása után a sziréna tovább üvölt a saját akkumulátora rovására. Természetesen egy kicsit halkabban sikoltozik, de ez nem könnyíti meg a gépeltérítő dolgát. Jó belső akkumulátorral pedig elég sokáig tud üvölteni, bár éjszaka öt perc is elég lesz a funkciójának ellátásához. A sziréna kulccsal történő bekapcsolásakor célszerű időnként ellenőrizni a sziréna belső akkumulátorának állapotát a normál akkumulátor kivezetésének leválasztásával vagy a riasztóbiztosíték eltávolításával, hogy ez az előny ne forduljon elő hátrány.

A hátrányokról.Mivel van kulcs és zár, ez azt jelenti, hogy hozzá kell férni a szirénához, ugyanakkor nem lehet messzire elrejteni. A sziréna belső akkumulátorai megsemmisülhetnek, miközben a sziréna autonómból egyszerűvé válik, vagy ami még rosszabb, megnövekedett áramot kezd el fogyasztani, ezzel lemerítve a normál akkumulátort.

A sziréna használhatóságát és a riasztó kimeneti fokozatát az egyszerű szirénákról szóló cikk végén leírt módszerrel ellenőrizheti. Az egyetlen különbség az, hogy a piros vezeték tápfeszültségének jelen kell lennie, és a vezérlőjel a megfelelő bemenetre kerül a sziréna teljesítményének tesztelésére. Csak annyit kell hozzátenni, hogy lehetséges a szirénazár meghibásodása, amely néha összeomlik vagy összeomlik, ami lehetetlenné teszi a sziréna be- vagy kikapcsolását.

A szirénák teljesítményének teszteléséhez - az "A" pontú vezető az a hely, ahol a vezérlőjelet küldik. Az ellenőrzési módszert a szokásos szirénákról szóló cikk írja le. Előfeltétel az áram és a test jelenléte a sziréna vezetékein.

A) Sziréna csatlakoztatása pozitív riasztóvezérléssel. A szaggatott vonal egy további egyszerű sziréna lehetséges csatlakoztatását mutatja.

Amikor egy autonóm szirénát egy egyszerűre cserélünk, az „A” pontban található séma szerint az autonóm sziréna vezérlése le van választva, és az egyszerű sziréna lesz a fő. Szigetelje le az autonóm sziréna tápvezetékét.

B) Sziréna csatlakoztatása földjelvezérléssel. A szaggatott vonal egy további egyszerű sziréna lehetséges csatlakoztatását mutatja.

Amikor egy autonóm szirénát egy egyszerűre cserélünk, az „A” pontban található séma szerint az autonóm sziréna vezérlése le van választva, és az egyszerű sziréna lesz a fő. Szigetelje le az autonóm sziréna tápvezetékét.

C) Autonóm sziréna csatlakoztatása a riasztó csatlakozó leválasztása elleni védelemmel. A diagram két lehetőséget mutat.

Az első egy szabványos csatlakozót használ. Ha van egy nem használt vezeték a csatlakozóban - például egy pozitív ajtókioldó vagy egy további csatorna kimenete, akkor a nyomtatott vezeték levágásával forraszthatja a csuklós jumpert a tábla belsejében. Ez az érintkező lesz az autonóm sziréna tápvezetéke, áramkimaradás esetén pedig bekapcsol a sziréna a beépített akkumulátor miatt.

A második lehetőség, ha egy vezetéket forrasztanak a riasztó belsejében lévő tápérintkezőre, és bevezetik a riasztó kábelkötegébe, akkor ugyanazt az eredményt kapjuk, ha a vezeték elszakad vagy a csatlakozó lecsatlakozik.

Hasonlóképpen védheti a tömegvezérelt szirénát.

D) Több sziréna csatlakoztatása.

Ezzel a sémával több további egyszerű szirénát is csatlakoztathat, elrejtve őket például a kabinban, a csomagtartóban vagy a motorháztető alatti nehezen elérhető helyeken. 15 Amperes biztosíték - a fő biztosíték a további szirénák táplálására, a relé leválasztja az aktuális riasztási kimenetet. Három amperes biztosítékok mindegyikhez. szirénákra van szükség, ha a gépeltérítő szirénát talál és lezárja a vezetékeket, ennek a szirénának az alsó biztosítéka kiég, a többi pedig működni fog. Vészhelyzetben az általános biztosíték kikapcsolható.

Mivel az autonóm sziréna teljesítményét a riasztó általános tápegységéből veszik, akkor ebben az esetben is védhető a (B) séma szerint.

Szirénák, az autóriasztó fontos eleme. A sziréna arra szolgál, hogy elriassza a behatolókat, és felhívja a környező emberek és az autó tulajdonosának figyelmét. Ezért nem kis jelentősége van a sziréna hangerejének, minél hangosabb, annál nagyobb a pszichológiai hatás. A hangerőt decibelben mérik, minél nagyobb az érték, annál nagyobb hangnyomást kelt a sziréna. A modern szirénák hangereje 90 és 120 decibel között mozog. A karosszéria formái eltérőek, de mindegyik tartós, hőálló műanyagból készül, amely a jármű karosszériájára rögzíthető. A szirénák felszereléséről itt olvashat a cikk végén.

12 volt - autókhoz és 24 Volt - áruszállításra.

A sziréna úgy nézhet ki, mint egy hagyományos sziréna, de ha 12 voltra van csatlakoztatva. akkor nem fogunk hangos kattanást és hangot sem hallani. Szeretném megjegyezni, hogy rövid ideig feszültséget kell alkalmazni, különben teljesen kiég.

Ezeket a szirénákat riasztásokban használják, amelyek maguk hozzák létre (modulálják) a hangjelzést, és a sziréna lényegében egy szirénatokba csomagolt hangszóró, és azt reprodukálja. Általában ezeknek a szirénáknak a vezetékei ugyanolyan fekete színűek, és az egyik végén egy biztosítékon keresztül egy állandó pluszhoz csatlakoznak (nem számít, mi), a másik végén pedig a megfelelő riasztási kimenethez.

A sziréna ilyen vezérlése lehetővé teszi a riasztó számára, hogy gyorsan módosítsa a jel hangerejét és hangját. Például: Az élesítés és hatástalanítás jelei csendesek és kellemesek, riasztás esetén pedig élesek és hangosak.

Ez a leggyakrabban használt sziréna a riasztások nagy részében. Ennek a szirénának két vezetéke van a csatlakoztatáshoz: Piros +12 Volt a riasztókimenetre, Fekete -12 Volt az autó karosszériájára. Ha összekevered a vezetékeket, akkor nem lesz hang, de a sziréna nem ég ki, van védelem az ilyen esetek ellen.

Feszültség rákapcsolásakor a sziréna az autóriasztó jellegzetes hangját kezdi kiadni. A sziréna hangja különböző lehet: egyhangú (többnyire), kéthangú, hathangú vagy bármilyen más. Ez a sziréna belső áramkörétől függ.

Egyes szirénák rövid idejű feszültségellátással (élesítés vagy hatástalanítás) csökkentett hangerőt adnak, hosszabbaknál (riasztás) 2 másodperc után pedig a lehető legnagyobbra emelik.

Vannak megnövelt teljesítményű szirénák, és a kimeneti riasztási trigger meghibásodásának elkerülése érdekében csatlakoztassa a séma szerint egy további relé segítségével.

A mikroprocesszoros sziréna gyakorlatilag egy belső modulációval rendelkező sziréna, azzal a különbséggel, hogy programozható a sziréna memóriájában tárolt különféle opciók közül a jelopciók kiválasztásával, valamint saját dallam rögzítésével. A szirénának két vezetéke van a csatlakoztatáshoz: Piros - + 12V - a sziréna riasztókimenetéhez, Fekete - a földhöz -12V.

Vegyük például a FALCON SM-100 mikroprocesszoros szirénát. A sziréna memóriája 39 dallamot tartalmaz, ezek közül egy változtatható (32 hangból álló dallam programozható.), Valamint a dallamok kiválasztásán vagy rögzítésén kívül minden dallamhoz kiválasztható a hangok hangjának négy színe. A sziréna programozása a szirénatestben található két gomb segítségével történik.

Töltse le a mikroprocesszoros sziréna kézikönyvét FALCON SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Ez a kompakt sziréna két különböző hangot ad ki, mintha két sziréna aktiválódna egyszerre. Választhatunk hangos jelzés és tompa csipogás között, valamint lehetőség van a riasztó élesítésekor/hatástalanítására hang kiválasztására is.

Gyakorlatilag egy sziréna beépített jelmodulátorral, de van benne beépített 12V-os akku és kulcsos zár is, amivel az autonóm tápegységet ki- és bekapcsolhatjuk. Egy ilyen szirénának általában négy vezetéke van a csatlakozáshoz.

1. fekete vezeték - mínusz 12 volt (autótest)
2. Piros vezeték - állandó plusz 12 volt
3. Kék vezeték - a sziréna bekapcsolása mínusz 12 volttal
4. Fehér vezeték - a sziréna bekapcsolása 12 voltos plusz feszültséggel

Ha a sziréna be van kapcsolva, akkor a fekete vagy piros vezetékek feszültségkiesése kiváltja a szirénát, vagyis ha a behatolók lekapcsolták az autó akkumulátorát, vagy leszakították a szirénát, az a beépítettnek köszönhetően tovább „üvölt” - akkumulátorban. A kék és fehér vezetékek egymástól függetlenül párhuzamosan vezérelhetők.

Például: A riasztó vezérli a sziréna pluszt, és nincs figyelmeztető biztonsági zónája. A sziréna fehér vezetékét a sziréna vezérlő kimenetére, a lökésérzékelő figyelmeztető kimenetét pedig az autonóm sziréna kék vezetékére csatlakoztatjuk. Ennek eredményeként a sziréna enyhe fújással röviden „figyelmeztetni fog”, hogy az autó védelem alatt áll, ne menjen be!

A Piezo sziréna alapja egy piezo-kerámia elem, amely 2,5 - 3,5 kHz tartományban magas frekvenciájú hangot hoz létre, amelyet a sziréna kürtszerkezete erősít meg. A piezo szirénák erőteljes pszichológiai hatást fejtenek ki, és hosszan tartó expozíció esetén fejfájást okoznak, és ha kiegészítő szirénaként helyezik el az autóban, a sziréna éles „sikolya” szinte elviselhetetlenné válik a behatoló számára. Például a StarLine JP1 piezo sziréna kis méretű és erőteljes hangzású, és szalon szirénaként is használható.

A szirénának két vezetéke van a csatlakozáshoz: Piros + 12V és Fekete -12V, és úgy csatlakozik, mint egy hagyományos sziréna.

Piezo csipogó gyakorlatilag egy miniatűr egyhangú piezo sziréna. Főleg az indításgátlókban használják, hogy hangüzeneteket küldjenek a vezetőnek az állapotról és a bennük zajló folyamatokról.

Néha csipogóval igazolom az autó központi zárjának zárását és nyitását. A hangjelzést a következőképpen csatlakoztatjuk. Ez az a helyzet, amikor az autóban van kulcsos ajtóvezérlés és van gyári riasztó, de nincs élesítést és hatástalanítást megerősítő jelzés, és a tulajdonos szeretné hallani, hogy működtek-e a zárak vagy sem. Néha a mikrohullámú érzékelő figyelmeztető zónájaként használom. Valószínűleg sokaknak elege lett az ablak alatt álló autó folyamatos „döfögéséből”, és hogy kíméljem mások idegeit, és mégis figyelmeztessem az autó közelébe érkezőt, hogy az autó védelem alatt áll, piezoeppert használok. e séma szerint köti össze.

Az elektro-levegő forgó sziréna egy erős sziréna elektromos motorral, amely a sziréna forgórészét pörgeti, hogy nagy sebességű légáramot hozzon létre, amely az állórész és a forgórész speciális kialakításának köszönhetően megszakad, és erőteljes, üvöltő hangot kelt. .

Egy ilyen szirénát nem csatlakoztathat közvetlenül a riasztóhoz, relét kell használnia. A relé tekercs egyik végével a testhez, a másik végével a sziréna riasztókimenetéhez csatlakozik, és már a relé érintkezőin keresztül + 12V-ot továbbítunk a forgó sziréna pozitív vezetékére, a második vezetéket, amely a - 12V (föld) - itt a diagram.

Példa erre az Electro-air forgótárcsa sziréna PS324 Al Khateeb 12V tápegységgel.

A sziréna felszerelésének követelményei elméletileg meglehetősen egyszerűek.

1. Szereljen fel szirénát a koromtér alá.
2. A szirénát a lehető legtávolabb kell felszerelni a motor fűtőelemeitől.
3. A sziréna kürtjének lefelé kell néznie, hogy megakadályozza a nedvesség felhalmozódását a sziréna belsejében.
4. A sziréna negatív vezetéke csatlakoztatható a testhez, a sziréna mellé, vagy bármilyen földelő vezetékhez, mind a motorháztető alatt, mind az utastérben.
5. A pozitív vezeték a sziréna vezérlő jelzőkimenetére csatlakozik. Jó szigeteléssel kell rendelkeznie, hogy megakadályozza a súrlódásból eredő súrlódást a jármű működése közbeni vibráció során, és nem szabad megereszkednie, hogy elkerülje az autó motorjának mozgó részeibe való bejutást.

A gyakorlatban a dolgok nem ilyen egyszerűek. Szinte nincs hely, és ha van, akkor próbáld meg ott rögzíteni, szinte lehetetlen áthúzni a vezetéket, stb. De nem számít, milyen volt, akkor is be kell állítani a szirénát.

Néha fém válaszfalat kell fúrni az utastér és a motor közé. Ha úgy dönt, hogy válaszfalat fúr, ügyeljen arra, hogy ne fúrjon csövet, kábelt vagy bármi mást. Itt a „mérj hétszer, ellenőrizd és fúrj egyszer” mondás lesz az, amire szükséged lesz.

Amikor a szirénát önmetsző csavarokkal rögzíti a fémházhoz, győződjön meg arról, hogy ezen a helyen, a fém másik oldalán, nincs kábelköteg és nincs rögzítve blokk. Láttam fúrt blokkokat és elszakadt vezetékeket a kábelkötegben.

Az ideális beállítás, ha a vezetékek gyári vezetékezésnek vannak álcázva, és a sziréna rejtett és nem látható.Ebben az esetben a motorháztetőt kinyitó támadó nem tudja azonnal kikapcsolni a szirénát, és ez fordulópontot jelenthet egy autólopási kísérletben.

Amikor a riasztás pluszt ad a szirénavezérlő vezetéknek, a P1 relé aktiválódik, és lezárja a K1 érintkezőket, amelyeken keresztül a sziréna vagy több sziréna 12 voltos feszültséget kap. Ennek a sémának megfelelően legfeljebb 5 vagy több sziréna csatlakoztatható. Párhuzamosan kell csatlakozni - plusz plusz, mínusz mínusz. 12 voltos tápegység vonatkozzon a relé érintkezőire egy 5A és 20A közötti biztosítékon keresztül, a sziréna teljesítményétől vagy az összes sziréna teljes teljesítményétől függően.

Ha már van szirénája, és szeretne egy másikat a szalonba, vagy egy további szirénát a motorháztető alá, akkor ezt a séma szerint csatlakoztathatja, relé nélkül nem csatlakoztathatja, ez ronthatja a riasztó kimenetet sziréna.

Ez a séma akkor működik, ha az autó villogtatja az irányjelző lámpákat, amikor a központi zárat a kulcsos távirányítóról zárja és kinyitja. Ha nem, akkor másik áramkörre van szükség.

Ha a gyújtás ki van kapcsolva, negatív potenciál van a gyújtáskábelen, amely elegendő a relé működéséhez, sőt még magának a hangjelzésnek is. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a mini sziréna nem reagál a központi zár nyitására és zárására. Az áramkör egyszerűsíthető, ha relé helyett piezoeppert csatlakoztatunk, figyelve a polaritást (+) a D1-D2, (-) - D3 diódákra.

Sok riasztásnál a hatástalanítással együtt az érzékelők kikapcsolnak, és az érzékelők ideálisak ehhez a sémához, de vannak olyan riasztások, amelyekben az érzékelő még hatástalanítás után is működőképes állapotban marad, és továbbra is reagál az ütközésre, majd a csatlakozás cserélni kell, különben mini a sziréna tovább "csipog".

Még a legprimitívebb jelzéseknek is van kimenete a normál zárt érintkezők általi blokkoláshoz. Élesítés után ezen a vezetéken negatív feszültség jelenik meg, hatástalanítás után pedig eltűnik. Ezt a kimenetet használjuk, rá kell kötni az érzékelő negatív tápját, de a diódán keresztül a katóddal a jelzés irányába.

Ahhoz, hogy minden megfelelően működjön, vegyen két diódát, kösse össze őket katódokkal, és csatlakoztassa a blokkoló vezetékünkhöz. Az érzékelő negatív tápellátását az egyik dióda anódjához, a blokkoló relét pedig a második dióda anódjához csatlakoztatjuk.

Msvmaster - Autóbiztonsági rendszerek telepítése és letiltása.

Valahol 20 cm-re a szirénától minden csatlakozás. A belső soha nem kapcsolódik egymáshoz. Elég lehet a csavarokat kicsavarni a sziréna eltávolítása nélkül és tönkretenni az akkumulátor kivezetését?

150 rubelbe kerül. Ez drága? Ingyenesen megvannak, 10 vicc hever, szeretnél adni?

Nulla soha nem lesz. Nem a szirénára gondolok, hanem általában az autó nyugalmi áramára. A jelzés helyén nem haladhatja meg az 50 mA-t, vagy 0,05 A-t.

Köszönöm mindenkinek a válaszokat, megértettem, hogyan kell megtalálni a kapcsolódási pontot:
Idézet: „Valahol 20 cm-re a szirénától minden csatlakozás. Elég lehet a sziréna eltávolítása nélkül kicsavarni a csavarokat és eltörni az akkumulátor kivezetését?

A "nulla" fogyasztás alatt természetesen csak magának a szirénának a fogyasztását értettem. Amúgy elalvás után az autó (1 óra után mérve) a teljes áramfelvétel = 25mA. Feltételek: az autó a normál távirányítójával zárva van a kettős blokkoláshoz, a Stalker nincs élesítve.
A csere egy új online termékre nem olyan egyszerű!
Most a sziréna tápellátása (valószínűleg?) az autó AB-jéből jön, a sziréna hangja pedig a Stalkerből jön a trigger vezérlő vezetéken keresztül.
És a nem autonóm egységet más módon kell csatlakoztatni - a fő tápvezetéket a Stalker kimenethez kell csatlakoztatni, vagy egy további relén keresztül, amelyet ugyanaz a Stalker vezérel. Röviden, sok változás lesz. Csak hát a Stalker kimeneti terhelhetősége a sziréna kimenetén 1,5A (max), szóval ebből a kimenetből csak egy új on-line sziréna táplálása butaság, a sziréna fogyasztása csikorgáskor 2A lehet !?

Amikor a sziréna működik, nincs 2A.
Minden jelzőeszköz 1,5A-es feszültséggel rendelkezik a sziréna kimenetén. Még egy sem halt meg. A relé akkor szükséges, ha sziréna helyett kürt van csatlakoztatva.Itt klaxons hawala 10A-ig.

Helyesen mondtam, hogy normál szirénát csatlakoztatunk, egyszerűen nem használunk + 12 V-ot, és ennyi.

Köszönöm mindenkinek aki válaszolt. Úgy döntöttem, hogy szétszedem a Starline SB-21-emet. Nálunk ez van, talán valakit új gondolatokhoz vezet az autonóm egységekről, főleg a telepítőkről :-)
Akku NiCd 6V, 60mAh - ferde, valami elektrokorrózió nyomai vannak. Amikor megpróbálsz nyikorogni tőle, a kiömlése azonnal majdnem 0 V-ra csökken, töltéskor a kiömlése szinte azonnal 8 V-ra vagy többre megy. Röviden - a szemetesben. Az élettartam nagyjából 1,5 év! Akit érdekel, a töltés feltételei rá vannak írva a tokra: 14h 6mA árammal. Most a Starline SB-21 gyártási minőségéről. A táblán vízbehatolás és elektrokorrózió nyomai láthatók. A karosszéria felei 2 db önmetsző csavarral vannak összekötve (nem 4!) Mindenféle tömítés nélkül gumiszalaggal vagy tömítőanyaggal! A táblára -40 hőmérsékleti tartományú elektrolit van felszerelve. + 105C 25V-os üzemi feszültségnél - jól csinálták, nem spóroltak!
A sziréna és a jelzőegység vezetékeinek összekötését az UgonaNot csavarással, nem forrasztással végzi. A csavarás nagyon jó minőségű! Az illesztéseket elektromos szalaggal körbetekerjük és hullámosra fektetjük, mindez kiváló minőségben történt, köszönöm srácok.

Amit befejeztem. A lemerült akkumulátor kiesett, levágta a vezetékeket a zárról. Tömítőanyagot vezettem végig a tok két felének csatlakozásának varrásán. A szirénatesten lévő zárat és a szirénatest felét tartó önmetsző csavarok fejét forró ragasztóval töltöttem fel. Egyszóval lezárva.
A már nem autonómmá vált szirénámat ugyanúgy visszakötöttem, ahogy volt: a piros szirénát - + 12V-ra (biztosítékon keresztül!), A sziréna kioldó fehér vezetékét - a jelzőkimenetre. Fekete a helyzet.

Összegzés. Ne használjon önálló szirénát, hacsak nem feltétlenül szükséges! Keresse az interneten a tekintélyes Kondrashov cikkét, ahol nagyjából ugyanezekre a következtetésekre jutott.

A sziréna a biztonsági vagy figyelmeztető rendszerek alapfelszereltsége. Úgy tervezték, hogy hangjelet generáljon az emberi fül legérzékenyebb tartományában. Ennek köszönhetően a sziréna hangja a forrástól jelentős távolságra kerül rögzítésre.

A szirénákat a következő különbségek szerint osztályozzák:

• a hangképzés elve;
• tápfeszültség;
• a hangnyomás mértéke;
• csatlakozás és tápegység típusa.

Néhány fajtát az alábbiakban tárgyalunk.

A szirénák működése a hanghatásképzés két elvén alapul:

A szirénák vezetékesre és vezeték nélkülire oszthatók a vezérlőegységgel való kommunikáció módja szerint. Utóbbiak különböző frekvenciájú rádiócsatornák által indítandó jelet kapnak.

A vezetékes és a vezeték nélküli eszközöknek két tápellátási opciója lehet:

• a fő energiaforrásból - autóakkumulátor vagy szabványos hálózat a helyiségben;
• saját forrásból (akkumulátor vagy elemek) működik.

A beszélő sziréna készítését a Tver Garage csatorna videója mutatja be.

A sziréna javításának egyik módja a hang tónusának megváltoztatása. Ezt a hanggenerátor vezérlőkártyáján lévő ellenállás ellenállásának átalakításával érik el. Az ellenállás növekedésével a hang frekvenciája csökken, csökkenésével pedig emelkedik. Az ellenállás kiválasztása empirikusan történik.

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen többhangú zenei szirénát, áramköri ismeretekre és nyomtatott áramköri lapok önálló készítésének képességére van szüksége. Ahhoz, hogy dallamokat rögzítsen a generátor mikroáramkörének memóriájába, programozóra lesz szüksége (például PIC K150). Ezenkívül a diagramnak megfelelő alkatrészeket kell vásárolnia.

1. Rajzolja fel a nyomtatott áramköri lap vázlatos rajzát a Sprint LayOutban.
2. Nyomtassa ki a sablont fényes papírra.
3. A sablont vasalóval vigye fel a textolitra egyoldalas fóliaréteggel. A felületet 1000-es szemcseméretű csiszolópapírral javasolt csiszolni és zsírtalanítani.
4. Távolítsa el a papírt a nyersdarabról (forró vízbe áztatva).
5. Maratja a munkadarabot vas(III)-klorid oldatban.
6. Fúrjon lyukakat az alkatrészek rögzítéséhez.
7. Szerelje fel az elemeket a diagramnak megfelelően.
8. Helyezze a kapott hanggenerátort a riasztódobozba.
9. Szerelje össze a karosszériát és szerelje fel a szirénát az autóra.

Lehetőség van többhangú sziréna létrehozására digitális mikroáramkör, például 561LN2 használatával. Az alapterv két hanggenerátort tartalmaz, amelyeket a diagram jelzi - G1 és G2. A G1 generátor határozza meg a hangrezgések frekvenciáját, és a G2 - a hangot. A VT1 tranzisztor, amely párhuzamosan kapcsolódik az R2 kiegészítő ellenállással, felelős a hang megváltoztatásáért. Az R1 és R2 ellenállások használhatók fix értékként (33 kOhm) vagy állíthatók. A beállítással a hang tónusának változását érheti el.

Sziréna áramkör 561LN2 alapú

Két tranzisztor és egy 16 ohmos hangszóró (vagy két 8 ohmos hangszóró soros csatlakoztatása) alapján építhető fel akár 12 voltos üzemi feszültségű sziréna. A készülék diagramja az alábbiakban látható.

Kívánt esetben az autó tulajdonosa létrehozhat egy kéthangú szirénát multivibrátorok alapján. Bekapcsoláskor a hanggenerátor (D1.3 és 1.4 mikroáramkörök) akusztikus jelet hoz létre, amelynek hangja periodikusan alacsonyról magasra változik (a vezérlés a D1.1 és 1.2-hez hasonlóan történik). A tonalitást az áramkörben elérhető ellenállások szabályozzák.

Kéthangú sziréna a K561LN2 diagramokon

A mély hangokat az R2 és az R3, a magas hangokat az R4 és az R5 gombokkal lehet beállítani. A hangok változásának gyakoriságát az R1 ellenállás állítja be. A C2 / R2 és C3 / R4 elemek paramétereinek azonosaknak kell lenniük, mivel ezektől függ a D1.3 és 1.4 pozitív és negatív esésének időtartama. Ha pozitív jel jelenik meg a D1.1 és 1.2 kimeneteken, a VD1 és VD2 diódák zárnak, ami levágja az R4 és R5 ellenállást az áramkörből. Ennek köszönhetően alacsony hangú jel keletkezik.

A sziréna fő eleme a K561LN2 mikroáramkör

Ha negatív jel van a D1.1 és 1.2 kimeneteken, akkor a diódák az R4 és R5 ellenállásokat párhuzamosan kötik az R2 és R3 jelekkel. Az ellenállás változása miatt a kulcs magasra megy. Bármely hang jelét a D1.5 és 1.6 erősítőkhöz, majd a VT1 / 2/3/4 tranzisztorkimeneten keresztül a BF1 jelű hangszóróhoz táplálják.

Az UMS-8-08 mikroáramkör vagy hasonló alapján megnövelt teljesítményű és relével kapcsolható sziréna építhető. A sziréna 15 V-ig képes működni, és alkalmas autókra való felszerelésre. A bekapcsoláshoz elegendő jelet küldeni a P1 relé bemenetére, például párhuzamosan az utastérben lévő plafon lámpa áramkörével.

A mikroáramkör beállításához használja az S1 / 2/3 gombokat (iteráció a memóriában tárolt dallamokon). Amikor a reléérintkezők zárva vannak, az áramkör feszültséget kap, és a hangjelzés bekapcsol. Az UMC-8-08 tápellátása az R3 és a VD1 áramkörön keresztül történik (a feszültséget 3,3 V-ig stabilizálják). A VT1 kollektor jele a D2.2 és 2.3 mikroáramkörökbe kerül. Ráadásul az elsőbe azonnal belép, a másodikba pedig a kiegészítő D2.1 inverteren keresztül. Emiatt a D2.3 és 2.4 kimeneteken antifázisú impulzusok jelennek meg, amelyeket a VT2 / 3/4/5 tranzisztor hídra táplálnak. Amikor a D1 és D2.3 pozitív felezési periódusai egybeesnek, az áram a VT3 / 4 tranzisztoron keresztül a hangszóróhoz egy irányban folyik. Negatív félciklus esetén az áram iránya megváltozik. Ezzel erős hangzás érhető el. Az áramkör RES-10 típusú relét és kvarc rezonátort használ 32768 Hz frekvencián.

A hangszóróhoz fokozott szilárdságú műanyag kúpos eszköz használata javasolt.

A meghibásodott sziréna az alábbi ábra szerint módosítható. A mobiltelefon-hívásból származó KA2410 chipre épül. A jelet egy tranzisztor erősíti, és egy hangszóróba táplálja. A bemenetre VD1 védődióda van felszerelve, amely megvédi az áramkört a helytelen csatlakozástól (negatív feszültséget ad a pozitív bemenetre).

Sziréna mobiltelefon chipje alapján

Az autonóm autósziréna táplálható a beépített tápegységről vagy a fő akkumulátorról. A tápegység típusának kiválasztása a ház hátulján található reteszelő mechanizmus elfordításával történik.A zárhenger olyan érintkezőcsoportokhoz van csatlakoztatva, amelyek egyik vagy másik áramkört használják.

Az orosz piacon az autonóm sziréna egyik leggyakoribb modellje a Pandora DS-261, amelynek teljesítménye 20 W és hangnyomásküszöbe 115 dB. A sziréna kompatibilis az összes betörésjelzővel (Pandora, Starline, Scher-Khan és mások), és legfeljebb 500 rubel áron kapható.

Pandora DS-261 sziréna kapcsolózárral

A DS-261 sziréna kábelköteggel rendelkezik négy kábellel a csatlakoztatáshoz, de csak három vezetéket használnak a csatlakozási folyamat során.

Sziréna bekötési vázlat

Telepítési sorrend:

1. Szerelje fel a készüléket az autóra. Javasoljuk, hogy a szirénát a motorpajzsra szerelje fel a kipufogócsonktól és a gyújtásrendszer vezetékeitől távol. A telepítési helyet nem szabad elönteni vízzel. A hely kiválasztásakor ki kell zárni a szirénához való hozzáférést az autó alól.
2. Fektesse le a csatlakozó vezetékeket, és csatlakoztassa őket a jelzett ábra szerint.
3. Csatlakoztassa a piros vezetéket a fő forrás állandó +12 V tápellátásához.
4. Fekete vezeték csatlakoztatása az autó karosszériájához (-12 V).
5. A fehér vezeték pozitív vezérlőjelet kap a riasztóegységtől. Az ábrákon ezt a vezetéket "pozitív trigger"-ként lehet jelölni.
6. A negyedik kék vezeték ("negatív trigger") a sziréna negatív jellel történő vezérlésére szolgál. Javasoljuk, hogy levágja, vagy óvatosan feltekerje, és a sziréna alapjára fektesse.
7. Fordítsa el a kulcsot a zöld ponttal jelölt helyzetbe. Ebben az üzemmódban a sziréna automatikusan riasztási állapotba lép, ha a fő akkumulátor áramkimaradása után.

Hasonló módon csatlakoznak más gyártók autonóm szirénái is.

Az autonóm és nem autonóm szirénák felszerelésére számos séma használható az autókon:

1. Ha az autó tulajdonosa úgy döntött, hogy a figyelmeztető rendszert autonóm szirénáról hagyományosra alakítja, akkor két csatlakozási lehetőséggel kell szembenéznie. Ha hagyományos sziréna beszerelésekor a pozitív jellel vezérelt autonóm sziréna helyett egy hagyományos eszköz tápellátását kell csatlakoztatni a vezérlő huzalozáshoz. Az "A" pontban elvágott autonóm sziréna kábel szigetelt. Egy egyszerű sziréna második vezetéke a testhez van vezetve.
2. Ha az autonóm szirénát a negatív vezetéken keresztül vezérelték, akkor a normál sziréna más séma szerint van csatlakoztatva. A negatív kivezetés a negatív kioldó vezetékhez, a pozitív pedig az önálló eszköz tápvezetékéhez csatlakozik.
3. A fő riasztó kulcstartó csatlakozójának leválasztása elleni védelem érdekében a blokkot frissíteni kell. A nyomtatott áramköri lap belsejében egy további jumper van felszerelve. Ha a csatlakozódugót kihúzzák az egységből, az autonóm sziréna bekapcsol, és saját akkumulátoráról működik.
4. Különböző típusú szirénák használhatók egyidejűleg egy riasztórendszeren. A nem autonóm jelzőberendezés egy kiegészítő relén keresztül csatlakozik, és külön biztosíték védi. Összesen akár öt sziréna is telepíthető párhuzamosan.

Az alábbiakban a beépítési rajzok láthatók.

A szerző, Aljosa Popovics a szokásos szirénát hathangúra cseréli.