Csináld magad autójavító retro

"Antik autók" - veterán autókkal kapcsolatos szolgáltatásokra szakosodott cég: értékesítés, beruházás és kollekciókészítés, teljes körű restaurálás és részleges javítás, karbantartás, állagmegóvás és tanácsadás. A több mint 30 éve gyártott retro autókat sok országban oldtimernek nevezik. És valóban, rájuk nézve úgy tűnik, mintha más időben járt volna. Ám az idő, amiről a gépek sok mindent elárulhatnak, kérlelhetetlen volt számukra, helyenként valóban könyörtelen: öregedtek és rozsdásodtak, hangtalanul és lassan évről évre szerkezetkémiai változások következtek be az anyagokban, amelyekből az alkatrészek készültek, és a szerkezeti elemek működés közben felhalmozódott mikrokárosodások. Az autó helyreállítása fáradságos és hosszadalmas folyamat. Évekbe telhet az eredeti alkatrészekkel való kiegészítés és egy gyűjthető autó helyreállítása, de minden esetnek megvannak a maga árnyalatai.

Ez a szakasz részletesen leírja a retro autók helyreállításának szakaszait:

• Retro autó bontása, bontása, alkatrészek katalogizálása, régi festék eltávolítása, karosszéria tisztítása.
• Acél, alumínium, üvegszál karosszériaelemek gyártása/javítása.
• Autó alváz helyreállítás.
• Festési munkák.
• A retro autó összes alkatrészének műszaki javítása.
• Motor és váltó nagyjavítása.
• A galvanizálás működik egy retro autó restaurálásakor.
• Retro autó belsejének helyreállítása.
• Fa padlóburkolati munkák.
• Villanyvezetékek gyártása, javítása.
• Kiegészítés hiányzó részekkel. Elveszett tárgyak gyártása.
• Puha tető varrása, restaurálása. Kabrió mechanika javítása.
• Tesztelés és szállítás.

Miután elolvasta ezt a részt, megtudhatja, hogyan állíthatjuk vissza az oldtimert. Cégünk nyugati tapasztalatokat használ a retro autók restaurálásában: párhuzamos működés, szakképzett munkaerő, a műszaki előírások és a tervrajzok szigorú betartása - ez a javítási és helyreállítási folyamat sikerének kulcsa. Az alábbiakban több videós példát talál a már elkészült munkákra, valamint az autó helyreállítási folyamatának részletes leírását.

Ebben a részben az elvégzett munkák példáit ismerheti meg (kattintson a linkre a továbblépéshez), az alábbiakban pedig lépésről lépésre elemezzük az autó helyreállításának folyamatát. A szerződés aláírása és a jármű egyik műhelyünkbe (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen) történő leszállítása után megkezdődik maga a helyreállítási folyamat, amelyben több szakasz különböztethető meg:

1. szakasz. Retro autó szétszerelése, alkatrészek katalogizálása, régi festék eltávolítása, karosszéria tisztítása.

Az autó minden helyreállítása a belső tér, a karosszéria, az alváz, az alkatrészek és a szerelvények szétszerelésével kezdődik. A gép, ahogy mondani szokták, csavarig van pörgetve, csak így lehet felmérni a kopás mértékét, és megállapítani, hogy mely alkatrészek eredetiek és melyek változtak. Fő tőkénk a könyvek és a műszaki dokumentáció, a munkavégzés során a rendelkezésre álló berendezéseket összevetjük az erre a modellre vonatkozó szakirodalommal (rajzok, alkatrész-katalógusok, javítási utasítások stb.).

Az autó helyreállítása nagyszerű lehetőség egy eredeti példány beszerzésére, valamint egy jó ötlet egy vállalkozás számára. Gondolj csak bele, milyen tekintélyes egy elegáns retro autóval utazni, és milyen jó tudni, hogy te leheltél életet ebbe a régi, rozsdás autóba. A felújított autók ára évről évre megduplázódik, ami azt jelenti, hogy a járművek helyreállítása remek befektetés.

A régi autó helyreállításának megkezdése előtt meg kell vizsgálni az eljárás jellemzőit, meg kell tervezni a munka szakaszait, kiszámítani a szükséges pénzügyi és időköltségeket.

Mivel az autók helyreállítása komoly ügy, nem kell kapkodni ebben az ügyben. Tehát milyen tevékenységeket kell elvégezni a közvetlen munka megkezdése előtt:

1. Olyan autót választunk, amelyet felújítunk, kiértékeljük és megvizsgáljuk tulajdonságait és teljességét.
2. Összegyűjtjük a szükséges információkat, szakirodalmat keresünk a modell működésével és javításával kapcsolatban, valamint tanulmányozzuk a tulajdonosok véleményét és tanácsait.
3. Hozzávetőleges listát írunk azokról az alkatrészekről, szerelvényekről, szükséges festékekről és lakkokról, kenőanyagokról, amelyekre a helyreállításhoz szükség lesz.
4. Kiszámoljuk a költségvetést. A helyreállításhoz szükséges forrásokat nem fogja tudni pontosan kiszámítani, ezért a kapott összeget meg kell szorozni kettővel. Miből áll a költségvetés:
   • az autó költsége;
   • pénzeszközök alkatrészek, festékek, szerszámok vásárlására;
   • az önállóan nem végezhető kiegészítő szolgáltatások költsége, például marás, esztergálás, argonhegesztés stb.
   • Helyiségek bérbeadása helyreállításhoz;
   • egy vontatókocsi költsége. Ezt a pontot komolyan kell venni, hogy a jövőben ne kerüljön pénzhiányos helyzetbe.

Ha az összes előkészítő tevékenységet elvégezte, és készen áll az üzletre, ne feledje, hogy az autó helyreállítása nagyon hosszú folyamat. Ha a valódi helyreállításról beszélünk, az autó teljes szétszerelésével és minden apróság javításával, akkor legalább egy évet fog rászánni. Ez a legjobb forgatókönyv. De az időt és az alapokat is tartalékkal kell megtervezni, mert a munkafolyamat során biztosan többször találkozik előre nem látott helyzetekkel.

Lépésről lépésre tekintsük át egy régi autó helyreállításának teljes folyamatát.

Az első szakasz nem nehéz egy tapasztalt autórajongó számára. Valóban, egy autó szétszerelése sokkal egyszerűbb és gyorsabb, mint egy újonnan felújított autó összeszerelése és elindítása. Ebben a szakaszban azonban fontos betartani a következő irányelveket:

1. Készítsen fényképet minden részletről, írja alá az elemeket és az összes szükséges címkét. Erre a célra célszerű külön notebookot készíteni – így az összeszereléssel kapcsolatos információk mindig kéznél lesznek.
2. Előzetesen készítsen elő elegendő számú dobozt, állványt egy bizonyos elemcsoport rendezéséhez. Lassan és aprólékosan végezze el a munkát, hogy ne veszítsen apró alkatrészeket, és ne felejtse el a gép kialakítását.
3. Az autó teljes szétszerelése után el kell végezni a karosszériaelemek tisztítását és előkészítését. Először is eltávolítják a fémről a festék- és lakkbevonat, gitt maradványait. Számos módja van a régi festék eltávolításának a testről, a legkényelmesebb a mechanikus. Ez a test tisztítása darálóval vagy homokfúvó berendezéssel. Használhat kémiai vagy termikus módszert is – mindegyiknek megvan a maga előnye.

A megtisztított testet alapozni kell, mivel a levegő nedvessége negatívan hat a "csupasz" fémre.

Az autóváz a legfontosabb szerkezet, ez a gép és a karosszéria fő egységeinek rögzítési helye. Ebben a szakaszban elvégzik az ellenőrzést, a hibaelhárítást és az alvázproblémák azonosítását (geometria megsértése, repedések). Ezután az autó "csontvázának" hibái megszűnnek. A minőségi keretjavítás fontos, mert a legfontosabb az állapotától - a biztonságtól - függ.

Az előkészített alapozott karosszériaelemek festés tárgyát képezik. A zománc felhordása előtt fontos a gépet megfelelően ragasztani, és elrejteni azokat a részeket, amelyek nem foltosodnak.

A testfelületre zománcot viszünk fel szórópisztollyal - ez az első, "alap" réteg. A zománcot párhuzamos, vízszintes csíkokkal hordják fel, amelyek körülbelül fél centiméterrel átfedik egymást.

Hordja fel a második festékréteget függőleges vonalakkal. Ezután "szárítás" üzemmódban hagyja, hogy a festék végre megkeményedjen. Szárítsa meg az autót 50-80 fokos hőmérsékleten, körülbelül 50 percig.

Ennek a szakasznak az elvégzéséhez szükséges idő a jármű műszaki állapotától és az alkatrészek használhatóságától függ. A legtöbb esetben a csomó helyreállítása a teljes munkaidő közel harmadát veszi igénybe. A nehézség abban rejlik, hogy sok szükséges alkatrészt már most is irreális akcióban találni, így a restaurátornak esztergályosok szolgáltatásait kell igénybe vennie, hogy újra előállítsák a szükséges elemet.

Ebben a szakaszban a fékrendszer, a kormánymű, a futómű, a hűtőrendszer, az üzemanyagrendszer egységeinek alapos diagnosztikája és azok javítása történik.

A restaurátoroknak ritkán sikerül elkerülniük ezt a szakaszt, mivel a jármű kora negatívan befolyásolja az autó szívének műszaki állapotát. A szakasz a motor és a sebességváltó egységek teljes szétszerelésével és hibaelhárításával kezdődik. Ezután eldől a kérdés, hogyan szeretné visszaállítani a motort.

Két lehetőség van: visszaállítani az eredeti motort, vagy javítani, új, erősebb tulajdonságokat adni neki. Mind az első, mind a második esetben időt kell töltenie a szükséges alkatrészek keresésére, vagy ha nem kaphatók, rendeljen egy esztergályostól.

Néha a legjobb megoldás nem a motor felújítása, hanem a csere. Ne felejtse el, hogy a motort korszerű benzinre kell váltani, és nagyobb beavatkozás után be kell járatni.

Szinte minden retró autóban számos krómozott alkatrész található, amelyek idővel elvesztették vonzerejüket. Az ilyen elemek helyreállítását a régi réteg eltávolításával és alapos polírozással kell kezdeni. Ezután az alkatrészeket rézbevonatnak vetik alá, amivel tökéletesen sík felületet érnek el. A szakasz végén a pótalkatrészt nikkellel és krómmal vonják be.

Ezt a munkát komolyan és felelősségteljesen kell venni. Itt jól jön az első szakaszban készült összes jegyzet és fénykép, valamint a használati útmutató.

Az autó belsejének helyreállításához szükséges munka mennyisége az eredeti állapottól és a tervezett kialakítástól függ. Kötelező helyreállítási eljárásoknak minősülnek:

• a belső tér teljes száraz tisztítása, minden folt, csík eltávolítása;
• kárpit és panelek eltávolítása és tisztítása;
• igény szerint apró dekoratív részletek helyreállítása.

Az üléshuzatokat is ki kell mosni, vagy ez utóbbit új szövettel, bőrrel meg kell húzni. A belső tér frissítése elősegíti, hogy a felújított autó elegánsnak és drágának tűnjön, nemcsak kívül, hanem belül is.

Ide tartoznak a díszítőelemek, például hamutartók, emblémák, napellenzők vagy keréksapkák. Néha nagyon sok munkát igényel a hiányzó alkatrész megtalálása, különösen a veterán autókon.

Ennek az összetett munkának az utolsó szakasza a tesztvezetésekből és az esetlegesen feltárt hiányosságok megszüntetéséből áll. Az autó műszaki állapotának és biztonsági mutatóinak ellenőrzése érdekében a gépkocsi betörésének hosszúnak kell lennie. Általában egy út 500-1000 km-ig tart.

Az autó teljes helyreállításához komoly és hosszadalmas munkát kell végezni. De miután látta és értékelte az eredményt, biztosan nem fogja megbánni az erőfeszítést és a ráfordított időt. Jelenleg a restaurátorok száma növekszik, mert az autórestaurálás nemcsak érdekes és hasznos üzlet, hanem jövedelmező is.

Az elmúlt években rengeteg munka zajlott a régi amerikai vas restaurálásával, kezdve egy bögre tea mellett a műszaki megoldásokról folytatott megbeszéléseken, a tematikus bulikon a tapasztalatcserén át a karosszériaelemek lepedőből való megalkotásáig.Szeretnék felhalmozni néhány következtetéseimet, kudarcaimat és kiküszöbölésük módszereimet, amelyeket a barátoktól lestem, valamint az összes hatalmas világtapasztalatot a legostobább hibáknak szentelt anyagban, amelyeket biztosan elkövet, és bekapcsolódva az eposzba szeretett, de nagyon régi autójának helyreállítása.

Kezdésnek érdemes előre levágni a kommenteket a "Hello Captain Obvious" szellemében. Annak ellenére, hogy az alábbiak mindegyike érthetőnek, logikusnak és egyetlen helyesnek tűnik, egyetlen száz talp sem kopott le ezen a gereblyén, és a dugványok irigylésre méltó állandósággal repednek tovább a különösen makacs rajongók kemény homlokán. Így…

Nem a fejben és nem az okostelefon jegyzeteiben, hanem a saját kezemmel írva és a műhely legszembetűnőbb helyén lógva. Jazzkoncerten és bárban a nyolcadik pohár után jó az improvizáció, esetünkben világos és legrészletesebb cselekvési tervvel kell rendelkezni. Csak így kímélheti meg magát attól a lehetőségtől, hogy laza fékrendszer-szerelvényekkel menjen ki a pályára, és végre abbahagyja az értékes idő elvesztését a ma tennivalókon. Nos, ingyenes bónuszként a pontok áthúzásával vizuális bizonyítékot kapsz, hogy a folyamat folyamatban van, és ez, bármit is mondjunk, gyilkos motiváció, hogy ne hagyd fel a projekted.

Tengernyi cikk született erről a témáról, és a szomorú statisztikák egyszerűen nem jelentenek kettős értelmezést. Mindenki tudja, hogy maszkot viselő köszörűvel kell vágni, még akkor is, ha izzad, és a tapasztalatok poggyásza páncéltörő önbizalmat kelt a tettei iránt. Természetesen ezt már „százszor megcsináltad”, de egy csavarhúzó, amely hülyén leugrott, mert lusta lett az olajszűrő cseréje után kezet törölgetni, egy hétre megfoszthatja a munkaképességétől. Nos, annak a kockázata, hogy az autó közvetlenül rád zuhan egy sebtében felhelyezett emelőből, nem nulla. Voltak esetek, és nem akarok emlékezni rájuk.

Aki találkozott már "csörgőcsapda" önjavításával, az ezer olyan esetet tud felidézni, amikor egy tízbites fúró keresése, amelyre éppen tegnap fúrt pár lyukat, abszolút nem módszeres garázsba tévedéssé válik. és ennek következtében nem vezet semmire. A szomszédban persze mindig van remény, aki viszont nagy valószínűséggel ad valamit a lélekben: „Valahol odakint, például fél évvel ezelőtt összefutottam vele.” És ellentétben a garázsszövetkezet srácaival, a tornácon lévő szomszédok nagyon ritkán tartanak otthon fúrót. És még hüvelykes billentyűk és még több. Így az este végén a takarításra fordított tizenöt perc sok időt és ideget takarít meg másnap.

Nem szabad következtetésekkel áltatni a "A híd még mindig úgy néz ki, mintha az előző tulaj kicserélte volna a váltó összes részét, és négyszáz kancát kell megemésztenie, mert a hetvenes években készült." Készüljön fel arra, hogy ha valami túllépi a rendelkezésre álló keretet, az már a hibaelhárítás megkezdése előtt ott lesz. Az egyetlen módja annak, hogy ne őrüljünk meg a költségekkel a folyamat során, ha sztoikusan elfogadjuk a nagyon nagy pénzügyi befektetések elkerülhetetlenségét, beletörődünk a legemészthetetlenebb számokba, és a kezdeti szakaszban átvészeljük az összes fájdalmat. Így készítsd el maximálisan az üzleti tervet, majd bátran szorozd meg kettővel az „összesen” oszlopban szereplő összeget.

Egy összetett vagy több egyszerű mechanizmus egyidejű szétszerelésekor szánjon időt az összes rögzítőelem zacskóba való hajtogatására, mindegyiket a lehető legrészletesebben aláírva, vagy ami még jobb, rögzítse a szétszerelés minden szakaszát néhány fotóval. . A későbbiekben az összeállításhoz ismételten azt fogja mondani, hogy „köszönöm” ezt. És elvileg ne hagyatkozzon a lyukak emlékére, mert tegnap megette az összes barátját egy kopasz foltban a „Azt hiszem, elfelejtettem kikapcsolni a sütőt” témában.

Mindenesetre előbb-utóbb szembe kell néznie azzal, amit elégtelen szinten ért. Ha van időd és vágyad - a fórumok, a valódi emberek és a YouTube általában többet tudnak mindenről, mint te.Nem szabad újra feltalálni a kereket olykor nagyon kétes tapasztalatok, keserű hibák, végtelen átdolgozás és elvesztegetett idő megszerzésével, ami ilyen ügyekben végleg hiányzik. Időnként, ha bizonyos munkákat megbízható szakemberekre bíz, amelyek keresése az Ön házi feladata, végül pénzköltség szempontjából kevésbé költséges, ugyanakkor az időforrások szempontjából sokkal hatékonyabb. Szigorú határidők mellett riasztó sebességgel oldódnak fel, és a dobozokban lévő hektoliternyi részeg kávé és egyéb élénkítő méreg nem ad órákat a naphoz.

7. Mérje át hétszer a sablont, próbálja fel nyolcszor, és ne legyen lusta sok időt szánni a kész alkatrész illesztésére

Az autó alá bemászni, a karcolásból készült karosszériaelem egy-egy darabját felpróbálni, ami makacsul fenékig nem állja meg a helyét, visszatérni a munkapadhoz, ahol satu és élezővel ellátott reszelő van, mindig lusta. De hiba esetén az elemet teljesen és hiba nélkül újra kell készíteni. Ezért háromszor gondolja meg, mielőtt lecsiszolja a plusz millimétereket, "hogy biztos legyen". Kedvező esetekben néhány órát kell töltenie egy új alkatrész létrehozásával, a legrosszabb esetben - a kemény leágazás és a munka felfüggesztése, miközben egy új, például új küszöb hajózik az Egyesült Államokból tengeren.

Beleértve magát. Ha a tornacipődben kihűl egy csepp a hegesztéstől, az már fele a bajnak, de ha frissen festett szárnyon történik, akkor a kín, ha erkölcsileg is, de sokkal nagyobb lesz. A darálóból származó szikrák meglehetősen toleránsak a kéz bőrével szemben, de sokkal gyorsabban tönkreteszik a belső műanyagot, a fényezést és az üléskárpitokat, mint ahogy "csak egy savanyú csavart" le tudnának vágni. A festékpor a legváratlanabb helyeken is megtelepszik, és hosszan, akadékoskodva, erővel mosódik le róla. Ezért dobja bele lustaságát egy vödör olajozott rongyba, és gondosan takarjon le megfelelő anyagokkal mindent, ami a munka során megsérülhet.

9. Ha a barátod/fiad/apád még mindig bedőlt, hogy a garázs szórakoztató és menő, és beleegyezett, hogy segít, akkor ismét legyen egy világos cselekvési terve

Az autó a tiéd, ami azt jelenti, hogy a sok vas között Ön az első a benzines ördög után, tehát Ön felelős a folyamat termelékenységéért. És ha a partnere bolyong és hülye kérdésekkel támad, akkor ez a tévedés kizárólag a lelkiismeretén múlik. Ossza meg a felelősséget a résztvevők képzettsége és a szükséges eszközök rendelkezésre állása szerint, miközben a munkahelyeket lehetőleg területi alapon próbálja szétszórni, hogy ne tévedjenek egymás lába, keze, feje alatt. Különben nem lesz több értelme egy ilyen asszisztensnek, mint egy feleségnek, aki némán szürcsöl egy mojitót, és valahol a garázs sarkában heverészik az autóból leszerelt hátsó kanapén.

Vintage, antik, retro – bármit is nevezz antikvitásnak, mindig sok rajongót szereztek. De véleményem szerint a ritka autók különösen értékesek, mert nemcsak lenyűgöző megjelenésűek, hanem meg kell őrizniük menettulajdonságaikat is. Szinte minden retró autót limitált mennyiségben gyártottak, némelyikből még csak néhány kézzel összeszerelt példány is volt. Ezek a régi, kézművesek csodájával restaurált autófaetonok, amelyek mesés összegeket érnek el a retrótechnikai piacon. Például az autóvén De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam 4,6 millió dollárért, a centenáriumi La Marquise pedig mindössze 2,5 millió dollárért került árverésre.

Érdemes megemlíteni, hogy a retro autók ilyen sikere sok mesterember bravúrja, akik régi autókat keresnek és életre keltenek.

A helyreállítás nehéz folyamat, amely türelmet, egy retro autóba való beleszeretést, bizonyos készségeket és jelentős anyagi befolyást igényel. A szakemberek kétféle helyreállítást különböztetnek meg - egy valódi és egy egyszerűsített helyreállítást.

Igazi helyreállítás - más szóval valós - az autó eredeti állapotába való visszaállítása, vagyis a megjelenés és a teljes felszereltség helyreállítása eredeti alkatrészekkel és pótalkatrészekkel. Ez egy nagyon gondos munka, amely hónapokig, néha évekig tart. Ítélje meg maga: hogyan találhat "natív" alkatrészt, amikor 50 évvel ezelőtt kivonták a gyártásból, vagy még többet?! Ám az igazi gyűjtők szinte fogaskerékig begyűjtik a szükséges alkatrészeket a világ minden tájáról, hogy gyorsan feltámasztsák a "csipkerózsikát". Ha az újjáélesztett autó eredeti alkatrészeinek nagy része örökre elveszett, megpróbálják beszerezni azokat donor autókból, azaz azonos márkájú, de nem javítható autókból.

De ha ez a lehetőség a donor alkatrészek hiánya miatt is lehetetlen, akkor a valódi helyreállítás magában foglalja a régi rajzok vagy az elhasználódott pótalkatrészek mintái szerinti megrendelésre történő elkészítését. Ez a munka sok időt, erőfeszítést és pénzt igényel, így nem mindenki engedheti meg magának ezt az örömet. A retro autók valódi helyreállítása a modell, a gyártási év meghatározásával és a műszaki dokumentáció tanulmányozásával kezdődik az eredeti konfiguráció azonosítása érdekében. Ezt követően a művezető megtudja a retro autó helyreállítására irányuló munkák körét és megvalósításuk sorrendjét. Általában az alapoknál kezdik. Ehhez szerelje szét a karosszériát, tisztítsa meg a keretet a régi festéktől és rozsdától, hegesztéssel és gitttel zárja le a repedéseket és a korrózió hatásait, emellett kezelje a problémás területeket (hegesztés utáni varratok, illesztések stb.) korróziógátló bevonattal . Ezután - a recézett úton - alapozás, csiszolás - festés - polírozás. Ha a karosszéria rendben van, akkor a motor fordul.

Abban az esetben, ha a régi motor reménytelen, a legtöbb alkatrészt kicserélheti donor vagy egyedi gyártásúakra, extrém esetekben cserélje ki egy megfelelő másik modellre. A sebességváltót és a futóművet ugyanúgy helyreállítják. A befejezésnél figyelni kell a bőr és a drága fafajták bőségére a belső dekorációban, valamint a külső dekoráció számos nikkelezett és krómozott részletére. A helyreállítás ezen része sokba fog kerülni a tulajdonosnak, de amint mondják, a szépség áldozatokat követel, ebben az esetben - pénzügyi. Ha a ritka könyv tulajdonosa a végsőkig végigjárta ezt a nehéz utat, és nem hagyta el a versenyt, erőfeszítései meg lesznek jutalmazva. Hiszen a valódi restauráláson átesett retro autókat nagyra értékelik a gyűjtők, és minél ritkábban és ősibb egy autó, annál magasabb az ára.
De nem minden ókor ínyence engedhet meg magának egy ilyen hobbit. Az ilyen emberek számára van egy egyszerűsített helyreállítás.

Egyszerűsített helyreállítás Az autójavítás egy olyan típusa, amelyben az eredeti megjelenéstől némi eltérés megengedett, és a motor, sebességváltó és egyéb egységek alkatrészei részben cserélhetők más autók megfelelő alkatrészeire. Az ilyen helyreállítás olcsóbb, ezért nagyobb számú ragaszkodója van. Bármennyire is jó az egyszerűsített helyreállítási módszer, van egy "de". Az így reanimált autók nem lehetnek "retrók". Ezeket "kasztnak" vagy "hot rodnak" hívják, és gyűjtői körökben sokkal alacsonyabban jegyzik őket. De a retro üzlet egyes üzletei nem jönnek zavarba az ilyen apróságok miatt. Készen állnak arra, hogy az emberi gyengeséget a pénzszerzés módjává alakítsák.
Erről a témáról van egy nagyon tanulságos történet az interneten. A Rolls - Royce a 70-es évek végén - a 80-as évek elején nagy kereslet volt Angliában.

Képzeld el álmaid autóját. Talán ez az a Mercedes-Benz kabrió, amelyre mindig is vágyott. Érdemes lehet egy SUV-t fűtött bőrülésekkel és a legmodernebb navigációs rendszerrel.Vagy álmodozhat valami gyors és egzotikusról, mint a Ferrari, a Lamborghini vagy a Porsche.

De néhány ember számára az álomautó nem a jelenben, hanem a múltban jelenik meg. Ebben az esetben az álmok különféle emlékekhez köthetők. Például, hogy a középiskolában a bátyádnak (ha az USA-ban éltél) volt egy 1965-ös Chevy Bel-Air, vagy az apádnak volt egy Pontiac GTO-ja, amit mindig is szeretett volna, de soha nem tudott elképzelni. Talán ez az a klasszikus Mustang, amit eladtál, amikor gyerekeid születtek, és azóta megbántad.

Azok számára, akik a múltból származó autókról álmodoznak, nem mehettek el egy autókereskedésbe, és megkaphatják, amit szeretnétek. Ugyanakkor a 30 év feletti, vagy akár a 70 éves impozáns méretet is elérő használt autó vásárlása számos objektív problémával járhat.

Mindenekelőtt érdemes elgondolkodni azon, hogy a motor, a váltó, az elektromos vezetékek mennyire megőrződnek. Az aggregált komponens mellett a megjelenés kulcsfontosságú, a sérülés, rozsdamentesség – különben nem lesz teljes a vásárlás öröme. De ha van ideje, pénze és sok ambíciója, érdemes megfontolni járműve átépítését.

Az autók rövid élettartamú termékek, de a felújítás vagy felújítás új életet lehelhet egy régi modellbe, és újszerű megjelenést és működést eredményezhet. Ez jelentősen növeli az eladásra kínált autó értékét, biztosítva annak gyűjthető státuszát.

Nem szabad elfelejteni, hogy a helyreállítás összetett és költséges folyamat, és a munkaintenzitás attól függ, hogy melyik autót választotta, és mennyi munkát kell elvégezni. De ha minden a legmagasabb szinten történik, akkor a tulajdonos olyan állapotban kapja meg az autót, mintha csak most hagyta volna el az autógyár kapuját, a gyártás évében és napján.

Szerencsére az internet minden eddiginél megfizethetőbbé tette az autók helyreállítását. Sok cég kínál online alkatrészvásárlást a régi és már nem gyártott modellekhez. Ugyanakkor a kezdő restaurátor hozzáfér az összes lehetséges helyreállítási kézikönyvhez, utasításhoz és ajánláshoz. Egyszerűen fogalmazva, ha valaha is gondolkodott azon, hogy helyreállítsa a régi ócskavasokat a kertjében, itt az ideje megtenni.

Ebben a cikkben az autó helyreállításának alapjait fogjuk áttekinteni. Beszélünk a néhány lépésről, és arról, hogy mit kell tenni ahhoz, hogy egy rozsdás vályúból álmai autója legyen, kívül és belül egyaránt.

Az autó-restaurálás tömeges hobbiból virágzó vállalkozássá nőtte ki magát, amelyet autóklubok, aukciósok és hétköznapi autórajongók támogatnak, akik szeretnének megtapasztalni egy eredeti állapotú veterán autó vezetésének izgalmát.

Az első lépés a javítani kívánt jármű kiválasztása. Gondolja át személyes álmai autóját – ha lenne időgépe, melyik autót költöztetné a jelenbe? Amikor a „helyreállítás” kifejezést halljuk, gyakran az 1950-es, 60-as és 70-es évek klasszikus amerikai autóira gondolunk – azokra az autókra, amelyeket a mai rajongók gyerekkorukban találtak. Azonban minden autó felújítható, a klasszikus BMW-ktől a korai 1980-as évek ikonikus DeLorean sportautóiig (ha már az időgépeknél tartunk). Ne feledje, hogy minél egzotikusabb és ritkább egy modell, annál nehezebb és drágább lesz hozzá alkatrészeket találni.

Autóvásárlás előtt számos kérdést meg kell oldania, többek között:

Egy rozsdás szerkezet önmagában biztonságos?
Mi működik és mi nem?
Van-e rozsda vagy folyadékszivárgás?
Milyen méretű gumiabroncsot használnak?
Meddig volt az előző tulaj tulajdonában?

Miért adja el?

Természetesen a restaurálás többet jelent, mint az eredeti állapot visszaállítása. A teljes gyári helyreállítás során az autó szinte minden alkatrészét újabbra, működőképesre cserélik, a műszerfalon lévő műszerektől a csomagtartó falainak kárpitozásáig. A restaurátorok sok esetben törekednek a lehető legtörténelmibb pontosságra, vagyis arra, hogy az autó úgy nézzen ki, mint azon a napon, amikor elhagyta a futószalagot.

Ezenkívül győződjön meg arról, hogy a munkához megfelelő eszközökkel rendelkezik. Szüksége lesz bilincsekre, kalapácsokra, csavarhúzókra és nyomatékkulcsokra és egyebekre. Ezenkívül előfordulhat, hogy lámpatesteket kell vásárolnia bizonyos munkákhoz, például csiszoláshoz, hegesztéshez és polírozáshoz. A kézikönyvekből és a különböző weboldalakon tájékozódhat arról, hogy milyen eszközökre és eszközökre van szüksége.

Ezután az autó belsejébe tekintünk, és megtudjuk, mi kell egy első osztályú felújított belső térhez.

Mielőtt a helyreállítás logisztikájáról beszélnénk, vegyünk példának egy használható autót. Ebből a célból egy 1965-ös Ford Mustangot fogunk használni, hogy tisztázzuk a működés egyes szempontjait – ez a legnépszerűbb modell sok potenciálisan problémás alkatrészrel.

Még ha kívülről is remekül néz ki az autó, a belső állapota egyszerűen lehangoló lehet: az üléskárpitok kopottak, szakadtak, a műanyag repedezett, a régi króm pedig fénytelen és hámló. Ezenkívül nagyon gyakran a panelen lévő műszerérzékelők meghibásodnak, ami szintén jelentős erőfeszítést igényel a teljesítményük visszaállítása.

A munkák teljes listája kizárólag a kezdeti állapottól függ. Például egy Mustang, amelyet gondosan gondoznak és a hatvanas évek óta garázsban aludtak, nyilvánvalóan sokkal kevesebb munkát igényel, mint egy roncstelepen talált. Ez azt jelenti, hogy a helyreállítás előzetes szakasza a teljes hibalista, a szükséges pótalkatrészek összeállítása, valamint a javítási és helyreállítási munkák elvégzése.

Az összes új ülés kell az autónak, vagy csak túlfeszítheti a meglévőket? A műszerfali kapcsolók, műszerek javíthatók, vagy cserére szorulnak? Ami az audiorendszert illeti, döntse el, hogy egy teljesen új, modern funkciókkal, például CD-lejátszóval ellátott rádiót szeretne, vagy a nehezebb utat választja és újjáéleszt egy régi gyári vevőegységet.

A teljes belső helyreállítási munkák jellemzően a jármű belsejének vegytisztítását, a padló- és belső ajtópanelek eltávolítását, a belső üregek oldószeres vagy más tisztítóoldattal történő alapos tisztítását, a sérült területek eltávolítását, valamint a tételenként megrendelt új alkatrészek visszaszerelését foglalják magukban. Ezenkívül alaposan meg kell tisztítania és meg kell javítania a kisebb alkatrészeket, például a kesztyűtartót és a napellenzőket.

Szerencsére a belső helyreállítás nem rontja a költségvetést, ha jól csinálja. Néha az ajtólapok megőrizhetők és javíthatók, ha a vinil sértetlen. A krómozott fémfesték utánozhatja a krómozott burkolatot az utastérben. Ráadásul nem kell minden alkatrészt vadonatújra cserélni – használhatsz tökéletesen megőrzött használt alkatrészeket.

Megvizsgáltuk a belső helyreállítás kérdéseit, most térjünk át a karosszéria külsejére.

Azt mondják, az első benyomás örökké tart. Minden autón az első dolog, amit észrevesz, az, hogy hogyan néz ki kívülről. Ha aukciós szándékkal restaurál egy autót, akkor jobb, ha első osztályú megjelenése van, különben nem értékelik.

A külső helyreállítás nem csak új festékréteget jelent.A jármű állapotától függően a teljes felújítás során az egész járművet lecsupaszítják az alatta lévő csupasz fémig. Gyakori, hogy a restaurátorok minden egyes karosszériaelemet eltávolítanak az autó vázáról, és eltávolítják a régi festék nyomait, gyakran vegyszerekkel vagy homokfúvással. A paneleket ezután szürke epoxi alapozóval vonják be, majd darabonként átfestik és visszaszerelik a járműre.

Rozsda Az egyik legdrágább probléma, amellyel egy autó helyreállítása során szembesülhet. Könnyen látható a rozsda a fényezési réteg alatt, ami az autó korának következménye. Gyakran - masszív és vastag részeken. Ez a probléma speciális kezeléssel megoldható, azonban a vékony karosszériaelemek erős korróziója elgondolkodtathatja a teljes alkatrész cseréjét. Azokon a területeken, ahol a rozsda csak a panel egy részét érinti, egy tapasztalt mesterember ki tudja vágni az elkorhadt területet, és megfelelő fémlemez segítségével foltot hegeszt.

Miután az autót alapozták és minden rozsdát eltávolítottak, ideje lefesteni a karosszériát. Itt Ön vagy restaurátorműhelye bármit megtehet, amit csak akar. Versenycsíkokat vagy lángszórót szeretne hozzáadni? Cselekszik! Ha a hitelesség az, amit szeretne, akkor sok autóüzlet kínál eredeti gyári festéket. Eredeti színek széles választékát találhatja olyan népszerű modellekhez, mint például a Mustang 65.

A külső munka nem korlátozódik a rozsda és az új festék eltávolítására. Gondoljon az összes részletre, amelyek a megjelenést alkotják: kilincsek, tükrök, szélvédő, gázsapka, fényszórók, hátsó lámpák, lökhárítók, motorháztető reteszek stb. Mindezeket a dolgokat és alkatrészeket ellenőrizni kell, és szükség szerint javítani vagy cserélni kell.

A következő részben az autófelújítás egyik legnagyobb kihívást jelentő és legérdekesebb részét tekintjük át - a motor helyreállítását.

Sokan szerették a klasszikus autókat, különösen az olyan izomautókat, mint a Mustang 65, főleg azért, mert gyorsak és erősek voltak. Persze, sokan közülük jól néztek ki, de valószínű, hogy kevesebben emlékeznek rájuk és álmodoznak róluk, ha lassúak. Ezért az egyik legfontosabb helyreállítási feladat egy autómotor nagyjavítása vagy cseréje.

Először is kezdje a teljes szétszereléssel, szétszereléssel és hibaelhárítással. Az üzemanyagszivattyúkat, a karburátorokat, a hengerfejeket és a kompresszorokat el kell távolítani. Akárcsak autója külsejében, vizsgáljon meg minden részletet, és nézze meg, hogy mit kell javítani, és mely alkatrészeket kell cserélni.

Az, hogy milyen könnyen találhat alkatrészeket autója motorjához, nagymértékben függ a példányszámtól, a gyártási évektől és a modell sajátosságaitól. Például Mustangjához bárhol találhat alkatrészeket, de ha úgy dönt, hogy valami szokatlanabbat, például egy régebbi európai vagy japán autót újjáépít, a szükséges alkatrészek megtalálása némileg több pénzt és erőfeszítést igényelhet.

Visszaállíthatja az eredeti motort, ha hitelességet akar, de van más mód is. Ha az Ön által megvalósított projekt egyedi megrendelés, vagy saját elképzeléseinek megtestesülése arról, hogy milyennek kell lennie egy autónak, és ha nem is aukciós eladást terveznek, akkor nincs semmi baj egy teljesen új motor beszerelésével. Miért tartsa a régi 4,735 literes V-8-ast a Mustangban, ha frissíthet egy 7 literes Cobra motorra? Az online is elérhető, úgynevezett kit car kittel és a katalógusokból származó alkatrészekkel könnyedén megalkothatja álmai autóját.

Említést érdemel még az úgynevezett részleges helyreállítás. Hívei meg vannak győződve arról, hogy az igazi hitelesség csak minimális beavatkozással érhető el, csak akkor, ha egy elhasználódott alkatrész cseréje szükséges.A belső tér átfestése vagy teljes átfestése olyan szélsőséges intézkedés, amely a modellt remake-vé varázsolja. Ennek fényében érdemes alaposan megvizsgálni a beszerzett példány eredeti megőrzését és a teljes restaurálás megvalósíthatóságát.

Az autó helyreállítása nagy dolog. Valójában ez a cikk csak a töredékét mutatja be a folyamat összetettségének. Jelentős anyagi befektetést, időt, szakértelmet, tudást és készségeket igényel még akkor is, ha szakemberekre bízza a munkát. De ha minden helyesen van megcsinálva, akkor képes lesz feltámasztani az autót a halálból, és visszaállítani az eredeti gyári állapotába, vagy megépíteni egy autót a saját elképzelése szerint. Különben is, miért hagyja ki a lehetőséget, hogy vezessen álmai autóját?

Ma megosztunk veletek házi készítésű autós termékeket. Retro autó szellőzőit helyreállítjuk.

Teljesen természetes, hogy egy közel 50 éves autó felújításra vagy teljes cserére szorul. Először is ez vonatkozik minden gumitermékre, vezetékre, tömítésre ...
Miután megvizsgáltam a Volgám bejárati ajtóinak elforgatható szellőzőinek állapotát, úgy láttam, hogy ki kell cserélni őket. A költségekkel kapcsolatos információk szintén nem voltak elégedettek a kapott információkkal: körülbelül 6000 rubel jött ki egy ablakért, és egy teljes kettős készletért - nos, ez érthető. Valamit azonban tenni kellett! És megint csak egy kiút volt: csináld magad. Ráadásul a házi készítésű termék tulajdonságaiban semmivel sem maradhat el a gyári eredetinél, és az elhasználódott tömítéseket felváltó házilag készített tömítések megjelenésének is egészen hitelesnek kellett volna tűnnie, akár egy gyárinak. Egyébként azt tanácsolom, hogy tekintsen meg egy hasznos cikket a retro autók kilincseinek helyreállításáról.

A megfelelő anyag kiválasztásakor úgy döntöttem, hogy egy barátom tapasztalataira támaszkodok, aki több mint egy éve dolgozik egy autóüveg-beszerelő cégnél. Az ő tanácsára vettem egy öntapadó tömítőanyagot, amelyet külföldi autók üvegének felszereléséhez használnak:

Kikeményedés után (5-8 óra) puha és nagyon szívós gumivá válik, könnyen finomhangolható, és ami különösen fontos - abszolút tapadást biztosít a síkokhoz. Pont amire szükségem volt!

1. Miután eltávolította a szellőzőnyílásokat az autóajtókról, és gondosan lemosta őket, hozzálátott a helyreállításhoz. Először az üveget kiszedték, megszabadították és lakkbenzinnel lemosták a régi lebomlott gumi maradványaitól.Fontos, hogy mindent körültekintően tegyünk: a gyári gumi, bár kora ellenére régi, nagyon szorosan tartja az üveget a tartóban. Lelkiismeretesen tették! Ezért annak érdekében, hogy ne hajlítsa meg a kapcsot (ellenkező esetben az ablak egyszerűen nem esik a helyére), először egy vékony, éles irodai kést kell többször áthúzni az üveg és a kapocs közé, vágni a régi gumit, kényszerítve azt lemarad az üveg mögött. Ezután óvatosan csavarja le az üveget egy csavarhúzóval, és távolítsa el a helyéről. Ezután csendesen eltávolítjuk az üveget a tartóból.
2. A kioldott üveget és a tartóban lévő ülőhornyot alaposan le kell mosni a régi gumi maradványairól, majd oldószerrel le kell törölni, hogy biztosítsa a tömítőanyag tapadását, majd az üvegcsipesz hornyát töltse fel a tömítőanyaggal. Ezt úgy kell megtenni, hogy a tömítőanyag és a fém között ne maradjanak üregek.A tömítőanyag elszennyeződik, ezért jobb kesztyűben dolgozni, és kéznél kell tartani a rongyot és a lakkbenzint. Ha nem mosol azonnal kezet, akkor nagyon nehéz mosni! - ami egyébként a minőségéről beszél.
3. A tömítőanyag be van szerelve, most a helyére tesszük az üveget. Két dologra kell figyelni: az üvegnek teljesen a helyére kell ülnie, az ülés teljes mélységéig, és pontosan a horony közepén. Másodszor pedig - semmi esetre se hajlítsa meg az üvegcsipeszt!
4. A helyreállított ablakot száradásra helyezzük úgy, hogy a tömítőanyaggal ellátott kapocs szélei ne érintkezzenek semmivel, és várjuk meg, amíg a tömítőanyag teljesen polimerizálódik a gumiba. A behelyezéskor az üveg által kinyomott tömítőanyag-felesleget óvatosan le kell vágni egy éles pengével, ügyelve arra, hogy ne karcolja meg az üveget.

Ideális esetben úgy, hogy a gumi szinte ne nyúljon túl a klipszen.Így kell kinéznie:

Szellőzőnyílásaink új, kézzel készített tömítéseket kaptak, amelyek megbízhatóan védik az autó belsejét a nedvességtől, a huzattól és minden mástól.

Csak annyit kell hozzátennem, hogy ez a sok kreativitás elég tisztességes összeget spórolt meg, miközben csak… 200 rubelbe került!

Ami engem illet, a miénket is DIY retro autó ajtó ablak restaurálás sikeres volt. Remélem, cikkünk sokat segített, és a megszerzett tudást a gyakorlatban is kamatoztatni fogja. A szellőzőnyílások nem csak a Volgán vannak, hanem a hazai autóipar szinte minden klasszikusán is.