Részletesen: barkácsolt villanyszerelő autójavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Extra kicsi, 3 ajtós, 4 üléses ferdehátú, keresztirányú motorral és elsőkerék-hajtással. Az Oka gyártását 1989-ben kezdték meg a Volzsszkij Autógyárban. A motor kéthengeres, 650 cc-es üzemi térfogattal, 1997-ben 750 cc-re növelték. hangerő. Jelenleg az Oka autók gyártását a Kama Autógyárba, valamint a Serpukhov Autógyárba helyezték át. A KamAZ-11113 és a SeAZ-11113 alapmodelleken kívül kézi opciókat kínálnak a fogyatékkal élők számára. Nagyon alacsony ára miatt exportra is érdekes.
Ezt a kis autót a Volga Autógyárban fejlesztették ki három gyár - VAZ, KamAZ és SeAZ - "vállalati" gyártásra (letiltott változatban). 1990 óta a Volga Automobile gyártja.
Megkülönböztető jellemzők - szerény általános méretek, elsőkerék-hajtás, kéthengeres motor 650 köbcentiméter üzemi térfogattal (egy „nyolc” motor „fele”), univerzális háromajtós karosszéria lehajtható hátsó üléssel.
Később megjelent az 11113-as módosítás erősebb, 0,75 literes motorral. Emellett az Oka alapján egy elektromos járművet fejlesztettek ki, amelyet a Pilot Industrial Productionban darabonként szerelnek össze.
Néhány évvel ezelőtt az Oka gyártását leállították a Volga autógyárban, most már csak a KamAZ és a SeAZ gyártja, bár a hajtóműveket (csak 0,75 literes) továbbra is csak a VAZ gyártja.
Tartalom: Általános diagram Felosztás a műszerezés célja szerint Felosztás funkció szerint.
Tartalom: A VAZ-1111-re telepített eszközök típusai Általános kialakítás Csatlakozási rajz.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Tartalom: Meghajtó pedál, erősítő Főhenger Szabályozó, vonalak Működő mechanizmusok.
Tartalom: Felfüggesztés kialakítása Jellemzők és minőségek Hátsó felfüggesztés Meghibásodások stb.
Tartalom: Fő alkatrészek Hogyan működik minden Főbb meghibásodások Hajtott lemez.
Tartalom: Alapparaméterek A hajtómű és hajtásának általános felépítése Szétszerelés.
Tartalom: Kivitel Szikranyomaték-érzékelő Kapcsolótábla Vezetéktekercs, gyertyák Hogyan.
Tartalom: Modellek, jellemzők, elhelyezkedés Tervezés Kapcsolódási rajz. Működés elve.
Tartalom: Kivitel és alkatrészek Borítás Főtest Lengéscsillapító test.
Tartalom: Meghibásodás tünetei Energiaellátó rendszer Gyújtásrendszer Hűtőrendszer Rendszer.
Tartalom: Általános kialakítás Csatornák és vonalak Tenyő, nívópálca, olajbeszívó szivattyú.
Tartalom: Mikor kell cserélni, mit kell kitölteni és milyen mennyiségben? Kívánt.
Tartalom: Általános leírás Hengerblokk Hengerfej (Cylinder fej) Gázelosztás.
Tartalom: Mikor kell leszerelni a blokkfejet? Az eszköz eljárás jellemzői.
Tartalom: Az időzítő készülék jellemzői Mikor kell beállítani? Ami szükséges.
Tartalom: Motor módosítások Javítási és karbantartási jellemzők Mire lesz szükség Módszer.
Tartalom: Autó felkészítés a téli időszakra A motor indítása karburátorral.
Tartalom: Berendezések és szerszámok Tartozékok eltávolítása Ezután költözni kell.
Tartalom: Rövid előzmények Jármű azonosítás Általános paraméterek Motorok és sebességváltók.
A VAZ 11113 OKA elektromos diagramja lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy megértse az autó műszereinek és elektromos áramköreinek hibáit. Mint tudják, az elektromos rendszer lehetővé teszi az akkumulátorral és generátorral működő összes berendezés és eszköz kombinálását.Ebből az anyagból többet megtudhat arról, hogy milyen elemeket tartalmaz a rendszer, és milyen meghibásodások jellemzőek rá.
Először is javasoljuk, hogy találja meg az Oka elektromos áramkört tartalmazó rendszerek leírását:
- érintésmentes gyújtórendszer;
- kapcsoló áramkör, valamint gyújtásrelé;
- generátor készülék bekötési rajza;
- az indítóegység csatlakoztatása;
- a világítás bekapcsolása, beleértve a fényszórót, a méreteket, a ködlámpákat, az irányjelzőket és a fényjelzőket, valamint a féklámpákat;
- hangjelzés;
- üvegtisztító;
- hátsó ablak fűtési rendszerek;
- a hűtőrendszer ventilátormotorjának aktiválása;
- fűtőrendszer;
- vezérlőpult, ahol az összes műszer található.
Az Oka általános sémája az elemek leírásával
A VAZ kapcsolási rajz fő összetevői közül ki kell emelni:
- Generátor. Enélkül egyetlen autó munkája sem lehetséges. A generátorkészletnek köszönhetően a fő berendezések, valamint az elektromos készülékek áramellátást kapnak vezetés közben. Ezenkívül, amikor az autó mozog, ez az eszköz tölti az akkumulátort, hogy helyreállítsa az elektromos készülékek táplálására és a motor indítására fordított töltöttségét.
- Akkumulátor. Ha lemerül, a jármű normál működése is lehetetlenné válik. Ahogy fentebb említettük, az akkumulátor lehetővé teszi a fő berendezés tápellátását, amikor a motor nem jár, és töltést is biztosít a motor beindításakor.
- Biztonsági blokk. Tartalmazza azokat a fő reléket és biztonsági elemeket, amelyek rövidzárlat vagy feszültséglökés esetén védik a jármű elektromos áramköreit.
A VAZ 2111 Oka huzalozásának minden hibája feltételesen több csoportra osztható:
Amit figyelembe kell venni az elektromos berendezések működésével kapcsolatos problémák elkerülése érdekében:
- Ha feszültséglökést vagy rövidzárlatot észlel, azonnal forduljon villanyszerelőhöz, vagy javíttassa ki saját maga a problémát.
- Rendszeresen, legalább évente kétszer szervizelje az akkumulátort. A karbantartás során ügyeljen a kannák folyadékszintjének diagnosztizálására, ellenőrizze a házat, hogy nem sérült-e, és töltse fel az akkumulátort a kisülés pótlása érdekében.
- A vezetékek fektetésekor minden vezetéket biztonságosan le kell szigetelni.
- Ne kapcsolja be teljes teljesítménnyel a készülékeket, a rádiót és a tűzhelyet, ha a motor nem jár. Ez gyorsabban lemeríti az akkumulátort.
- Soha ne szereljen fel saját készítésű biztonsági eszközöket (például jumpert, vezetéket vagy érmét) a biztosítékdobozba.
Hogyan kell megfelelően ellenőrizni az egységet, ha az égett műanyag jellegzetes szaga van a kabinban - lásd az alábbi videót (szerző - Milin0915 csatorna).
A különösen kis osztályú VAZ-1111 autók 12 voltos elektromos rendszerrel vannak felszerelve, amelynek negatív kivezetése az autó karosszériájához van csatlakoztatva. Az autókat karburátoros és befecskendező erőegységekkel szerelték fel, ami a láncok elhelyezkedését és rendeltetését alig befolyásolta. A VAZ-1111 elektromos áramkör, amely az Oka összes verziójához tartozik, bármely gyártási évjáratú autó javításához használható.
Az autó elektromos rendszere a következő alkatrészeket tartalmazza:
- érintésmentes gyújtórendszer;
- gyújtászár érintkezőcsoporttal és segédrelékkel;
- generátor beépített szabályozóegységgel;
- a tápegység indításához használt elektromos egyenáramú motor;
- külső világítás és riasztórendszer, kábelezéssel és kezelőszervekkel együtt;
- hangjelzés figyelmezteti a többi közlekedőt;
- első és hátsó ablaktörlők és -mosók;
- az üvegfelület elektromos fűtése a csomagtérajtón;
- a levegőellátó rendszer vezérlése a fűtőberendezésen keresztül;
- ellenőrző lámpákkal ellátott eszközök kombinációja;
- biztosítékdoboz, amely megvédi az áramköröket a túlzott áramerősségtől (rövidzárlat vagy alkatrész meghibásodása miatt).
A villanyszerelő munkájához szükséges feszültségforrások a következők:
- Az akkumulátor a motortérben található. Az eszköz a tápegység indítására és a fogyasztók áramellátására szolgál, amikor a motor nem jár.
- A motor főtengelye által hajtott generátor. A terméket úgy tervezték, hogy feltöltse az akkumulátort, és biztosítsa a villanyszerelő munkáját az autó mozgása közben.
A diagramon feltüntetett elemek listája:
A csatlakozó vezetékek feltüntetett színei megfelelnek a gyári dokumentációnak. Sok tulajdonos a javítás során tetszőleges színű szigetelésű kábelekre cseréli a kötegek szakaszait. Emiatt egyes autókon nehéz azonosítani a vezetékeket.
A VAZ-11113 elektromos áramköre nem különbözik jelentősen a VAZ-1111-től. Az autót a hajtómű modernizált változatával és néhány olyan alkatrészrel szerelték fel, amelyek gyakorlatilag nem befolyásolták az elektromosságot.
Érintés nélküli gyújtás VAZ-11113
- 1 - vezérlő relé;
- 2 - gyújtászár érintkezőcsoporttal;
- 3 - védőbiztosíték;
- 4 - vezérlő;
- 5 - egy érzékelő, amely meghatározza a szikraellátás pillanatát;
- 6 - közös gyújtótekercs;
- 7 - gyertyák.
A SeAZ-11116 autókon europanellel és kínai 3 hengeres motorral a villanyszerelő változtatásokon ment keresztül. A gépek elektronikus műszercsoportot használnak, ami számos új érzékelő megjelenéséhez vezetett. Megváltozott az üzemanyag-ellátó rendszer, amelybe vezérlőrelével ellátott üzemanyag-szivattyú került. Nagy újítások jelentek meg a motortérben, ahol elkezdték telepíteni az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszert. Ugyanakkor a vezetékezés fő része, a biztosítékdoboz és a relé változatlanul átment a régi karburátoros változathoz képest.
A diagram a következő elektromos berendezések egységeit mutatja:
Anyagok a VAZ 1111 OKA motor javításához. DIY javítási kézikönyv videó. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 1111 OKA motor javításával és karbantartásával kapcsolatban. Önállóan összeszerelheti, cserélheti, beállíthatja a VAZ 1111 OKA motort. Minden kérdésére válaszolunk a VAZ 1111 OKA motorral kapcsolatban.
Anyagok a VAZ 1111 OKA felfüggesztés javításához. DIY javítási kézikönyv videó. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 1111 OKA felfüggesztés javításával és karbantartásával kapcsolatban. Önállóan összeszerelheti, cserélheti, beállíthatja a felfüggesztést a VAZ 1111 OKA-n. Minden kérdésére válaszolunk a VAZ 1111 OKA felfüggesztéssel kapcsolatban.
Sebességváltó VAZ 1111 OKA
Anyagok a VAZ 1111 OKA sebességváltó javításához. DIY javítási kézikönyv videó. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 1111 OKA sebességváltó javításával és karbantartásával kapcsolatban. Kuplung csere, doboz eltávolítása és cseréje újjal. Sok különböző cikk a VAZ 1111 OKA kézi sebességváltó javításáról.
Anyagok a karosszéria javításához VAZ 1111 OKA. DIY javítási kézikönyv videó. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 1111 OKA karosszéria javításával és karbantartásával kapcsolatban. Régi karosszériaelemek cseréje, alj hegesztése, küszöbök cseréje, sárvédő csere, lökhárító beszerelés, szélvédő csere és még sok minden más.
Anyagok a VAZ 1111 OKA belső javításához. DIY javítási kézikönyv videó. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 1111 OKA belső javításával és karbantartásával kapcsolatban. Belső kárpitok cseréje, kesztyűtartó javítása, terelőlapok beállítása, autó belső világításának cseréje. Megmondja, hogyan lehet saját kezűleg átalakítani a VAZ 1111 OKA szalont.
Fékrendszer VAZ 1111 OKA
Anyagok a fékek javításához VAZ 1111 OKA. DIY javítási kézikönyv videó. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 1111 OKA fékrendszer javításával és karbantartásával kapcsolatban. Első és hátsó párnák cseréje. Tárcsafékek beszerelése VAZ 1111 OKA-ra. Megmutatjuk, hogyan kell megfelelően légteleníteni a fékeket a VAZ 1111 OKA-n.
Anyagok a VAZ 1111 OKA fényszórók javításához és cseréjéhez.DIY javítási kézikönyv videó. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 1111 OKA elektromos javításával és karbantartásával kapcsolatban. Tompított és távolsági fényszórók cseréje. Első és hátsó lámpák cseréje, javítása. A biztosítékok cseréje. Fényszóró beállítás. És még sok más.
Anyagok a VAZ 1111 OKA javításához és karbantartásához. DIY javítási kézikönyv videó. Ebben a részben megtalálja a VAZ 1111 OKA javításához szükséges szakirodalmat. Könyvek a VAZ 1111 OKA karbantartásáról és javításáról. Ingyenesen letöltheti a szükséges könyveket. Minden szükséges szakirodalom az autójavításról OKA.
autó"Oké"- a legkisebb orosz autó. Legfeljebb négy ember fér el benne. Ha a magassága meghaladja a 180 cm-t, akkor ebben az autóban nem lesz kényelmes. De ezeken a hátrányokon kívül VAZ-1111-1113 Oké, sok pozitívum van.
Az Oka műszaki jellemzői a következők:
- kéthengeres 30 lóerős motor (később erősebb motorokat szereltek ezekre az autókra). A Vaz-1113 motorja a legerősebb - 0,75 V.
- a benzinfogyasztás a legalacsonyabb az egész posztszovjet térben, számos gyártó kisautójával versenyezhet. Nagy torlódás nélküli autópályán haladva alig éri el a 3 l/100 km-t. Ez a tulajdonság az egyik legmeghatározóbb. Egy ilyen autó csak egy áldás a diákoknak és az alacsony jövedelműeknek. Nem csak ez a kiváló üzemanyag-fogyasztás, az Oka mérete lehetővé teszi, hogy szinte bárhol parkoljon.
- További plusz a szervizelés és karbantartás egyszerűsége. Szinte minden városban megtalálja a megfelelő részt, és viszonylag olcsó.
Az ilyen autókon fejleszthető maximális sebesség körülbelül 135 km / h.
Oka sífutó képessége nagyon tisztességes. Nem rosszabb, mint más márkák analógjai. Az autó nagyon okosan viselkedik az elején. Ráadásul könnyedén fejleszt akár 100 km/h sebességet is.
A csomagtartóban mérete ellenére két negyvenliteres kanna is könnyedén elfér. Ha a hátsó ülést lehajtják, egy normál mosógép is belefér.
Az autó magabiztosan szállít két körülbelül 200 kg súlyú utast, valamint körülbelül 400 kg súlyú rakományt. Ugyanakkor az autó jól viselkedik az úton, és tartja a sebességet.
Autóban vezetve elég zajos. De ez elsősorban a légáramoknak köszönhető, nem pedig a motor és a kerekek zajának. Hosszú úton a zaj kissé fárasztó.
Alapvetően a saját célra az autó nagyon jó. Ő: tágas, nagy sebességű, alacsony üzemanyag-fogyasztás, nagyon kicsi. Ha az Ön feladata olcsó városi vezetés – az Oka csak Önnek való!
Ha az "Okushka" nem működik jól, lő, tüsszent, akkor a javítás elhalasztása nélkül állítsa be a VAZ 1111 Oka motor működését.
OKI javítása a gyújtásrendszerből kell kiindulni. A nagyfeszültségű csatlakozók ellenőrzése stb. Ezután ellenőrizze a karburátort (részletes hibaelhárítás). Tisztítás után hangolja (beállítja) a karburátort. Ha ezek az eljárások befejeződnek, biztosan érezni fogja a különbséget.
Iratkozz fel be csatornánkra ndex vagyok.Dzene
Még több hasznos tipp könnyen használható formátumban
Az autó forrón kifullad
hall-érzékelő csere és minőségi beállítás
Kedves Nail.Megnéztük a videóidat,de nem értettük az okát a "fekete" gyertyáknak az autónkban.Ok 2001-es kiadás.Idén 2 karburátorra vittük,átmentünk,de nem egy idő után megint leáll alacsony fordulaton és tüsszentésnél fekete kipufogóval... A házastársam nevében írok,mert süketnéma.Várunk tanácsot.Szamara régióban lakunk.Dimitrovgradot nem tudjuk elérni rajta.
A - az érintkezők számozásának sorrendje a csatlakozóblokkban
Fűtőventilátor motor.
Relé tekercs és érzékelő a motor hűtőventilátor motorjának bekapcsolásához.
Tekercselés relé a hátsó ablakfűtés bekapcsolásához.
Hátsó ablaktörlő motor.
Hátsó ablakmosó motor.
Első üvegmosó motor.
Mágnesszelep a karburátorhoz.
Ablaktörlő relé és motor.
Irányjelzők és relé-megszakító irányjelzőkhöz és riasztókhoz (irányjelző üzemmódban).
Irányjelző lámpa.
Hátsó lámpák (tolató izzók).
A generátor gerjesztő tekercselése (a motor indításakor).
Ellenőrző lámpa a karburátor légcsappantyújához.
A rögzítőfékrendszer relé-megszakítója és figyelmeztető lámpája, és nem elegendő a fékfolyadék szintje.
Vészhelyzeti olajnyomás ellenőrző lámpa.
Akkumulátor lemerülést jelző lámpa.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő.
Üzemanyagszint-jelző tartalék jelzőlámpával.
Az Oka autóját régen kezdték gyártani, és jelentős népszerűségre tett szert a hazai autósok körében. Természetesen a kérdéses autó műszaki jellemzői messze eltérnek a modern autósok követelményeitől. Ennek ellenére az Oka egy időben nagy népszerűségnek örvendett a benne rejlő gazdaságosság miatt. A gyártás korai éveinek Oka autójának tulajdonosai gyakran találkoznak a motorrendszer meghibásodásával. Ez könnyen megmagyarázható a jármű élettartamával és üzemi körülményeivel. A jármű üzembe helyezésének egyik leghatékonyabb módja az Oka vagy a VAZ 11113 motor nagyjavítása. A javításokat saját kezűleg elvégezni meglehetősen nehéz, mivel sok folyamat drága felszerelést igényel. Pénzmegtakarítás érdekében saját kezűleg előkészítheti az Oka-t egy nagyjavításra.
A nagyjavítás előnyei egyértelműek. A motor nagyszabású javítása lehetővé teszi: a jármű élettartamának növelését, a motor erőforrásának növelését és teljesítményének növelését.
A nagyjavítás első szakasza a belső égésű motor részletes diagnosztikája. A garázsban meglehetősen nehéz ellenőrzést végezni. A motor termelékenységének meghatározásához számítógépes felszerelésre és kapcsolódó készségekre lesz szüksége.
A motor teljes helyreállításához szét kell szerelni a jármű berendezését. Ezt az eljárást nem olyan könnyű saját kezűleg elvégezni, a motor kis méretei ellenére. A motor károsodásának elkerülése érdekében számos speciális felszerelést kell használni: tartókeretek, hidraulikus lehúzó, a motor felfüggesztésére szolgáló eszköz.
A motor sikeres szétszerelése után el kell kezdeni a szétszerelést. A motort szigorúan egy bizonyos sorrendben kell szétszerelni, hogy elkerülje az egyes alkatrészeinek károsodását.
A szétszerelés után el kell folytatni a nagyjavítás legfontosabb szakaszát, amely a belső égésű motor egyes alkatrészeinek hibaelhárításából áll. A nagyjavítás fő célja a járműelemek eredeti paramétereinek visszaállítása. Ezért az egyetlen helyes kézikönyv az Oka javításához az eredeti gyártó utasításai.
A VAZ 11113 motor nagyszabású helyreállítása során a következő eljárások kötelezőek:
- A VAZ 11113 hengerblokk paramétereinek visszaállítása.
- Főtengely és vezérműtengely bemenetek javítása.
- A főtengely csapágyrészének helyreállítása.
- A VAZ 11113 hengerblokk fejének feldolgozása.
- Az egység tömítettségének helyreállítása hegesztéssel.
- A hajtórúd geometriájának korrekciója.
- Minden fogyóeszköz és gumitömítés cseréje.
A nagyszabású autójavítás megfelelő készségeket és drága felszerelést igényel. Ezért a helyreállítás elvégzéséhez szakemberekhez kell fordulnia.
A motor helyreállításának egyik legfontosabb szakasza a hengerfej megmunkálása. A jármű gyártója határozza meg a megengedett fejmegmunkálási határt, amelyet a javítások során szigorúan be kell tartani.A nagyszabású javítás megkezdése előtt részletesen tanulmányoznia kell a gyártó üzemének mellékelt utasításait. Ezenkívül feltétlenül ellenőrizni kell a mesterrel, hogy milyen mélységig dolgozzák fel a hengerfejet. Ha az elem a megengedett határérték felett elhasználódott, a blokkfej további működtetése tilos. Amennyiben a hengerfej feldolgozása és helyreállítása lehetséges, a munkavégzés a hengerfejtömítés kötelező cseréjével jár együtt. Ebben az esetben figyelembe kell venni az elem feldolgozási mélységét is, hogy a blokk eredeti tömítettségét megkapja.
A VAZ 11113 belső égésű motor gyári paramétereinek visszaállításához ajánlott a bevált műhelyek szolgáltatásait igénybe venni. A nagyjavítás meglehetősen bonyolult és időigényes eljárás, amelyet képzett mesterembereknek kell elvégezniük. A javítások elvégzése előtt alaposan fel kell mérni a helyreállítás költségeit. Néhány autórajongó elfelejti értékelni az elem helyreállítása és cseréje közötti különbséget. Kritikus motorkopás esetén a javítási költségek jóval meghaladhatják a belső égésű motor elsődleges költségét. Ha a jármű egyes elemeit cserélni kell, akkor érdemes csak a gyártó eredeti alkatrészeit használni.
A javítások elvégzése után érdemes elkezdeni a törést az autóban. A bejáratási időszakban meg kell akadályozni a meghajtórendszer megnövekedett terhelését. Ellenkező esetben a motor helyreállításának költségei nem térülnek meg, és a VAZ 11113 jármű ismét elveszíti teljesítményét.
A VAZ 11113 autó sikeres helyreállítása!
Mint tudják, az "Oka" autók meglehetősen tökéletlen 2 szikragyújtású rendszerrel vannak felszerelve (hasonlóan néhány motorkerékpárra telepített opciókhoz). Általánosságban elmondható, hogy a gyújtásrendszer megszervezésének ilyen elvének alkalmazása nem nevezhető különösen gonosznak, azonban az egyes elemek tervezési jellemzői és nem túl magas teljesítménye miatt számos jelentős hátránya van. Különösen az Oka tulajdonosai tisztában vannak az autók téli indításával kapcsolatos problémák létezésével (még egy kissé „akasztott” akkumulátor sem képes megbirkózni a „kétütemű” szikra fenntartásával). A szabványos kettős szikrázó tekercsek nagy- és kisfeszültségű áramkörei közötti szigetelés állapota nem áll ki kritikát, aminek következtében a nedvesség behatolása és nedves időben nagyon gyorsan meghibásodnak. És végül, egy olyan kellemetlen jelenség, mint a hangtompítóban a privát "lövés" szintén a kétszikrás gyújtásrendszer használatának a következménye - amikor a nem teljesen elégett keveréket a dugattyú kinyomja a szívócsőbe, és amikor a a szelepek nyitva vannak, ott egy "nem működő" szikra meggyullad.
Bárhogy is legyen, a VAZ-1111 Oka gyújtásrendszer modernizálásának szükségessége kétségtelen, és jelenleg három fő módszer a legelterjedtebb:
- A VAZ 2108 szabványos elosztójának bevezetése a rendszerbe nagyfeszültségű gyújtáselosztóval, egy gyújtótekerccsel és egy kapcsolóval (ugyanolyan helyről). Ilyenkor a négy redőnyből kettőt levágnak a szikrázónyomaték-érzékelőben, vagy a motortérben semleges helyre rögzítik a felesleges gyertyákat (extra nagyfeszültségű vezetékeket kisütés nélkül hagyni tilos).
- Kombinált kétszikra-egység beszerelése "minden az egyben" típusú importált vagy hazai változatban (kapcsoló + tekercs);
- Két olajjal töltött gyújtótekercs tekercsének felszerelése egy VAZ 2108-ból, valamint két kapcsoló bemeneteinek kombinációjával a nyomatékérzékelő kimenetéhez.
Általánosságban elmondható, hogy ezen módszerek bármelyike lehetővé teszi egy bizonyos pozitív eredmény elérését, bár mindegyik nem mentes bizonyos hátrányoktól. Tehát az első módszer csökkenti a rendszer általános megbízhatóságát további elemek, nevezetesen egy nagyfeszültségű elosztó és több nagyfeszültségű vezeték használatával.A második mód az, hogy ugyanazon kétszikra rendszer megbízhatóbb verzióját használjuk (ha talál megfelelő felszerelést). Végül, a harmadik módszer nem szünteti meg a "felesleges" szikra problémáját, és a második gyújtótekercs energiaráfordításával jár.
A fentiek alapján érdemes egy eredetibb és hatékonyabb korszerűsítést végrehajtani, nevezetesen a natív szikraérzékelőben csak egy függönyt hagyni, és egy pár Hall érzékelőt adjunk hozzá 180 fokos távolságban a rendszerhez. Más szóval, javasolt a harmadik lehetőség megvalósítása, annak hátrányainak kiküszöbölésével, minden egyes hengerben Hall-érzékelők segítségével történő gyújtással.
Előkészítő munka
- A DMI-egység módosítása két Hall-érzékelő csatlakoztatásának képességéhez (a szabványos csatlakozó cseréje egy megfelelő számú érintkezővel rendelkező csatlakozóra);
- a DMI egyik zsaluja le van vágva az alap alatt (a DMI-t szét kell szerelni), ügyelve arra, hogy ne kerülhessenek forgácsok és fémmorzsák a Hall-érzékelők mágneses résébe;
- kiváló minőségű injekciós gyertyákat szerelünk be 1,1 mm-es hézaggal (a BOSCH WR7D + X megteszi);
- háztartási tekercseket használunk, 27.3705 típusú;
- a kapcsolók egymás feletti kompakt elhelyezéséhez sárgaréz távtartókat csiszolunk, amelyek kb. 27 mm távolságot biztosítanak a kapcsolók között;
- A szilikon kupakkal ellátott HORS termékek alkalmasak nagyfeszültségű vezetékként. Ezenkívül hőre zsugorodó csővel védjük a vezetéket az esetleges túlmelegedéstől.
Megvalósítási jellemzők
A rendszer normál működésének biztosításához a hall érzékelőknek azonos típusúaknak kell lenniük (azonos tételből), ellenkező esetben a mágnesek iránya megzavarodik, és ennek következtében a DMI redőny mágneses lesz. Egyszerűen fogalmazva, a natív érzékelőt el kell hagyni.
A relé plusz 12 V-os tápkábelezése (standard kék-fekete változatban) legalább 4 m2 keresztmetszetű vezetékkel történik, míg a kapcsolókhoz elegendő egy 2,5 mm-es sodrott vezeték. Jobb, ha nem használja a szabványos vezetékeket, mivel jelentős veszteségek figyelhetők meg rajta.
A jel részhez 0,2 mm keresztmetszetű árnyékolt többeres kábelt vehetünk (a képernyő megszabadít az interferenciatól).
A korszerűsített gyújtásrendszer gyártásának fő nehézsége az, hogy a Hall-érzékelőket pontosan kell elhelyezni a telepítési platformon. A fő probléma az, hogy az érzékelőket 0,1 mm-es pontossággal, egymással szemben kell felszerelni (a rések középpontjain átmenő kerülethez viszonyítva). Mindenesetre az érzékelők eltolódása nem haladhatja meg a főtengely forgási fokának 1 fokát. Ha ezt a feltételt nem tartják be, a motor teljesítményének jelentős csökkenése figyelhető meg. Ugyanezen okokból biztosítani kell, hogy a rendszer minden eleme biztonságosan rögzítve legyen.
A gyújtás időzítését a szabványos módszer szerint állítjuk be.
A Temka elakadt, frissítem. Van egy ilyen változatom a hátsó ablaktörlőről. itt minden alapszik, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 a lámpa mögött. a többit itt olvashatja részletesen https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. most a magasba megyek.
És te, Andrey, a hátsó ablaktörlő olajosan zsíros.
- Hozzászólások: 78
- Helyszín: Belgorod régió
És nem foglalkozott a házmesterrel. Ritkán használom
- Hozzászólások: 78
- Helyszín: Belgorod régió
A téma elakadt
pppankov, 2016. január 18., 09:31, # 28
A téma elakadt
Nyilván azért, mert az Oka egy olyan autó, amelyen nincs szükség fejlesztésekre és fejlesztésekre.
- Hozzászólások: 217
- Helyszín: Tomszk régió
- Oké 11113
És a második télen használok ilyen melegítőt.
- Hozzászólások: 78
- Helyszín: Belgorod régió
2016. január 19. 12:41 # 31 + 1
Glebz, 2016. január 18., 13:39, # 29
Nyilván azért, mert az Oka egy olyan autó, amelyen nincs szükség fejlesztésekre és fejlesztésekre.
És milyen fűtés, hogyan szerelted be?
- Hozzászólások: 78
- Helyszín: Belgorod régió
pppankov, 2016. január 19., 12:41, # 31
És milyen fűtés, hogyan szerelted be?
Írja be a keresőmezőbe, és válasszon modellt. Van egy "Start-M" az Oka-hoz, nagyon elégedett vagyok.
A fórumon egyébként van egy "Start-M előmelegítő beszerelése" témája. (keresés – ahol a nagyító ikon van az oldal tetején)
- Üzenetek: 13570
- Helyszín: 66, Jekatyerinburg
- UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Goby
pppankov, 2016. január 19., 12:41, # 31
És milyen fűtés, hogyan szerelted be?
a fűtőnek van utasítása a helyes telepítésre vagy a lehetséges telepítési lehetőségekre - de a telepítés helye önállóan meghatározható, ehhez be kell kapcsolni az agyat. Nos, minél rövidebbek a tömlők, annál gyorsabb a fűtés
Elnézést, nagyon régen vettem ezt a fűtőtestet, és csak fillérekbe került, és most, amikor megnéztem az oldalt, amelyre hivatkozom, nem is láttam a modellemet
- Hozzászólások: 78
- Helyszín: Belgorod régió
Kedves. Kinek jut eszébe a légbeömlő, az úgynevezett serpenyő elzárása? Javul a dinamika?
Az ellenállás szempontjából a legjobb szűrő annak hiánya. Vedd le teljesen, hajts át, és meg fogod érteni, hogy szemetet csinálsz, és ez a legjobb - legrosszabb esetben - a szűrő nedves lesz, lefagy és általában elzárja a levegőellátást a motorhoz, és ez már szabotázs.
Ami az ellenállást illeti, egyetértek, de szűrő hiányában erősen megnő a koptató kopás, különösen nyáron és alapozón való vezetéskor.
- Üzenetek: 11208
- Helyszín: Vladimir
- Oka AvtoVAZ
Oké
Glebz, 2016. január 18., 13:39, # 29
... Nincs szükségem semmilyen módosításra. Mindazonáltal a Lexus nem készülhet Oka-ból,
minden autó - a saját működési területén. Ha viszket a keze.
Az ingusföldi tisztviselő visszautasította az olcsóbb hazai autók vásárlására vonatkozó ajánlatot.
Vásárolhatna 10 Oka autót, de miért van rájuk szükség?
Megveszem őket, majd a pénz nekem megy javításra, karbantartásra.
Akár normál autót is vehetsz!
Miért vásároljon szemetet, amelyet hetente javítanak?
- Hozzászólások: 175
- Helyszín: Moszkva déli közigazgatási körzet
pppankov, 2016. január 22., 08:41, # 37
Kedves. Kinek jut eszébe a légbeömlő, az úgynevezett serpenyő elzárása? Javul a dinamika?
Nem világos, mire gondolsz? Ha az orr, akkor azt régen levágták rólam.
Vittya, 2016. január 22., 11:13, # 41
Nem világos, mire gondolsz? Ha az orr, akkor azt régen levágták rólam.
Mi értelme van? Már csak az indítóhoz és a forgalmazóhoz való hozzáférés megkönnyítése érdekében.
pppankov, 2016. január 22., 08:41, # 37
Kedves. Kinek jut eszébe a légbeömlő, az úgynevezett serpenyő elzárása? Javul a dinamika?
Nem a metszésre gondoltam. de a motorháztetőn kívüli légbeömlőt kivenni, vízakadályokat leküzdeni, voltak gondolatok.
- Hozzászólások: 78
- Helyszín: Belgorod régió
Az oldalsó széleket akartam levágni. Hagyja a reteszeket. Azok maximálisan megnyitják a hozzáférést a szűrőhöz. Ideális esetben a teteje zárva van, a szűrőpapír pedig nyitva. Valahol azt olvastam, hogy ez jelentősen javítja a gázpedál reakcióképességét.
- Hozzászólások: 78
- Helyszín: Belgorod régió
slawko, 2016. január 22., 12:11, # 43
Nem a metszésre gondoltam. de a motorháztetőn kívüli légbeömlőt kivenni, vízakadályokat leküzdeni, voltak gondolatok.
A lényeg pedig az, hogy a vízbevezetőből először a generátorba kerül a víz
pppankov, 2016. január 22., 12:46, # 44
Az oldalsó széleket akartam levágni. Hagyja a reteszeket. Azok maximálisan megnyitják a hozzáférést a szűrőhöz. Ideális esetben a teteje zárva van, a szűrőpapír pedig nyitva. Valahol olvastam, hogy ez jelentősen javítja a gázpedál reakcióképességét.
Lásd Zsenya 38. bejegyzését.
- Hozzászólások: 78
- Helyszín: Belgorod régió
Glebz, 2016. január 22., 12:50, # 46
Lásd Zsenya 38. bejegyzését.
Kérjük, magyarázza el, hogyan lehet megtalálni? Vagy egy linket. Ez nem tiszta
pppankov, 2016. január 22., 12:48, # 45
A lényeg pedig az, hogy a vízbevezetőből először a generátorba kerül a víz
Milyen "vízvételből". Hajón vagyunk.
pppankov, 2016. január 22., 12:56, # 47
Kérjük, magyarázza el, hogyan lehet megtalálni? Vagy egy linket. Ez nem tiszta
Olvassa el itt 10 hozzászólással feljebb (Minor13).
- Hozzászólások: 175
- Helyszín: Moszkva déli közigazgatási körzet
pppankov, 2016. január 22., 12:46, # 44
Az oldalsó széleket akartam levágni. Hagyja a reteszeket. Azok maximálisan megnyitják a hozzáférést a szűrőhöz. Ideális esetben a teteje zárva van, a szűrőpapír pedig nyitva. Valahol olvastam, hogy ez jelentősen javítja a gázpedál reakcióképességét.
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Ha csak nagy 20 vagy 30 mm-es lyukakat készítsen. kerek. Ez legalább megőrzi a serpenyő merevségét.
- Házi kedvenceink (fotó) Ne hülyéskedj, ne kavarj a témával. A fenébe, nos, mint egy karcolóoszlop.
- Házi kedvenceink (fotók) könyökei ebben a szálban meglehetősen organikusan néznek ki, mint egy pince
- Házi kedvenceink (fotó) Dusya, megajándékozottaknak ismétlem: ne rontsa el a témát, törölni fogják
- Házi kedvenceink (fotó) Így jut eszembe egy kétlábú karmolás, és ez nem én vagyok
- Házi kedvenceink (fotó) Hülyén figyelmen kívül hagyhatnám, de a tiédnek ez szükséges
- Házi kedvenceink (fotók) utólagos nyilatkozataikkal
- Házi kedvenceink (fotók), akiket úgy követsz, mint két csatlós?
- Házi kedvenceink (fotó) én például hogy „bepiszkítottam” ezt a témát? Most tettem fel a pho-t
- Házi kedvenceink (fotó) úgy nézel ki, mint egy bazári nő, aki csak goromba és
- Házi kedvenceink (fotó) uraim trollok, ha emlékeztek, ki volt az első
- Házi kedvenceink (fotó) igen, te vagy az, aki mesterműveivel bemocskolta az összes témát
- Házi kedvenceink (fotó) De nem kell a szüleimet emlegetned a koszos nyelveddel.
