A sérülés mértékétől függően az erős SUV-k alkatrészeinek helyreállítása kézzel vagy műhelyben is elvégezhető. Mivel a legtöbb esetben a nagy kövekkel szembeni ütközések okozzák a károkat, a küszöböket kizárólag hegesztéssel kell javítani. Ehhez az alkatrészt le kell szerelni a gépről, és a rögzítőelemek szabványos lyukait fém perselyekkel lezárják. Ezt követően új lyukakat kell készítenie, és közvetlenül folytatnia kell a sérült rész javítását.
A leghatékonyabbnak a régi küszöb felső részének új fém béléssel történő hegesztése tekinthető. Először az alkatrészt kiegyenlítjük és megtisztítjuk a régi bélés maradványaitól. A párkány tetejének tökéletesen tisztának kell lennie, ezért készüljön fel sok időre. Ezt követően egy új panelt hegesztenek a szabványos alátétre. A kész részt meg kell tisztítani a portól és festeni kell.
VIDEO
Ezután a kész küszöböt új rögzítőelemekkel kell felszerelni. A csavarozás mellett sok autós hegesztést is alkalmaz az alkatrészek felszereléséhez. Ez a rögzítési mód gyakran nem indokolt, mert ismételt javítások esetén sokkal nehezebb lesz saját kezűleg leszerelni a küszöböket.
Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?
Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg menteni mert ezt már tudod:
STO lomat nagy pénz egyszerű számítógépes diagnosztikára
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Egyszerű villáskulcsok működnek a szervizekben, de jó szakembert nem találni
És persze eleged van a pénz kidobásából, és szó sincs arról, hogy állandóan a szervizben közlekedj, akkor kell egy egyszerű ELM327 AUTOSSCANER, ami bármilyen autóhoz csatlakozik, és egy normál okostelefonon keresztül mindig találsz problémát, fizessen ki CHECK-et és takarítson meg sokat.
Ezt a szkennert magunk teszteltük különböző gépeken. és kiváló eredményeket mutatott, most MINDENKINEK ajánljuk! Annak érdekében, hogy ne dőljön be a kínai hamisítványoknak, itt közzétesszük az AutoScanner hivatalos weboldalára mutató hivatkozást.
Az autók küszöbének javítása nagyon gyakori probléma, amellyel az autósok szembesülnek. A helyzet az, hogy az autón lévő küszöbök a legsérülékenyebb részek mind a korrózió, mind a mechanikai sérülések szempontjából.
Emellett az autósok gyakran arra törekednek, hogy a javítási munkák során más megjelenést kölcsönözzenek járművüknek, ennek köszönhetően nagyon népszerűvé vált mindenféle küszöbborítás, amelyet érdekes kialakítás vagy megvilágítási lehetőség jellemez.
Ha önállóan végzi el az autó küszöbeinek javítását, tisztában kell lennie azzal, hogy ez az eljárás nagyon nehéz, és meglehetősen összetett karosszériajavítási típusokhoz tartozik.
A küszöbök autóra történő felszerelését általában a közlekedési baleset vagy leggyakrabban a közönséges korrózió miatti károsodásuk miatt végzik. Tudni kell, hogy a küszöbök legfőbb ellensége a rozsda, és az autótulajdonosnak új autó vásárlásakor is ügyelnie kell a biztonságára.
Az elmúlt években népszerűvé vált az autók küszöbén egy speciális fólia, amely elegáns megjelenést kölcsönöz nekik, és egyben véd a gyári fényezés károsodásától. Ezenkívül ajánlatos az autókon a küszöbértékeket speciális korróziógátló vegyületekkel feldolgozni, amelyeket a kiskereskedelmi szektorban széles választékban mutatnak be.
Ha azonban a járművet használják, ezeknek az intézkedéseknek a többsége hatástalan lehet. Ha arra gondol, hogyan lehet saját kezűleg megváltoztatni az autó küszöbértékeit, egyértelműen meg kell vizsgálnia a cseréjük sémáját.
Az elsődleges feladat ebben az esetben a régi küszöbök eltávolítása az autóról, amihez számos előkészítő műveletet kell elvégezni. Mindenekelőtt a belső kárpit szétszerelése a küszöbök területén, a burkolatok és a sárvédők eltávolítása történik. Az eljárás befejezése után megnyílik a hozzáférés a hegesztési varratokhoz, amelyekkel a küszöböket az autóhoz rögzítik. Ezt követően a régi küszöböt vésővel kivágják a testből és szétszedik.
Az autók küszöbeinek javítását általában egy új karosszériaelem hegesztéssel történő felszerelésével fejezik be. Az új küszöb felszerelése előtt a belső felületet csiszolják, rozsdaátalakítóval és korróziógátló keverékkel kezelik. Az új autók küszöbeit ugyanazokon a rögzítési pontokon hegesztik, a hegesztési varratokat pedig gondosan megtisztítják és festik magával a küszöbdel együtt.
Az utóbbi években a karosszéria fejlődésével elterjedt az autóküszöbök hegesztés nélküli javítása. Ez a technika különösen fontos az alumínium karosszériaelemekkel rendelkező járművek esetében. Az a tény, hogy az alumínium csak inert gáz környezetben hegeszthető, ami ezt az eljárást kizárólag az autógyártók számára teszi elérhetővé.
A küszöböket ebben az esetben szegecsekkel vagy speciális ragasztókkal rögzítik. Egyébként ugyanezen okból az autógyártók gyakran műanyag küszöböket szerelnek fel olyan autókra, amelyek egyáltalán nem félnek a korróziótól, és főleg az akadályokkal való mechanikai érintkezéstől szenvednek.
Mellesleg, a rozsda elleni küzdelem kulcsfontosságú pont az autóküszöbök javításában. Egyes autósok a küszöbök belsejét építőanyag-boltokban árusított poliuretán habbal töltik fel. Ennek a módszernek számos előnye és hátránya van.
Tehát a poliuretán hab valóban jól véd a rozsda ellen, de az üregek kitöltése a szellőzés megsértéséhez vezet, és megakadályozza a nedvesség kiszáradását. Emiatt jobb, ha hagyományos korróziógátló anyagokat használunk.
Ebben az esetben kívánatos bitumen alapú, népiesen "anti-kavicsnak" nevezett anyagokat használni. Megbízható védőbevonatot hoznak létre, és külső feldolgozásra is kiválóan alkalmasak. A gumiszerű keverék megvédi a jármű küszöbét a kövektől és az enyhe mechanikai sérülésektől.
Így nem is olyan nehéz önállóan megjavítani az autó küszöbét, ez vágy és alapvető technikai tudás lenne.
Még a nem túl régi autók is tele vannak viszonylag kisebb korróziós sérülésekkel, és ha nem történik sürgős intézkedés, akkor egy év után, ill. két ilyen autó végül berozsdásodik és szétesik. Különösen veszélyes itt a belső üregek korróziója - "dobozok", küszöbök, lécek, támaszok. Ebben az esetben a szokásos "eltávolítani a rozsdát" recept nem megfelelő, állványok vagy "dobozok" belsejében ilyen művelet nem hajtható végre. Ezért az egyetlen kicsiben látott út, szerviz, lenyűgöztünk. Ott a régi autók elemeit őrzik meg úgy, hogy a belső teret építőhabbal ("penoflex" típusú) töltik fel. permetező dobozok.O6 Tágulási képességével teljesen kitölti a belső térfogatokat, megakadályozva a nedvesség és az oxigén hozzáférését. Szétszerelve láttuk baleset után javítani egy korábban így kezelt autót. A hab szilárdan tapadt a fémhez, és nem hámozódott le sehol. Annak ellenére, hogy az autó egész évben üzemelt, friss korróziónak nyoma sem volt.
És láttam az enyémet szétszerelve a 2103-as tűzvész után, amin a hátsó sárvédőn lévő "repedés" (eredetileg rozsdás) volt habbal megerősítve. Friss korróziónak sincs nyoma 3 év alatt.
Shl. Kezelés "aktív" korróziógátló kezeléssel (Rustsopt et al.), határozottan jobb.
Én személy szerint támogatom a következőket, az üregeket szellőztetni kell, különben még gyorsabban elrohadnak.
Gyalogos
Csoport: Zhigulyonok Hozzászólások: 8 Regisztráció: 2008.10.13 Felhasználói szám: 5085 Autó: VAZ 21063 Szín: kék-zöld Megjelenés éve: 1996 Köszönöm mondtad: 0 alkalommal
Megrögzött Zhigulist
Csoport: Zsigulisták Hozzászólások: 2283 Regisztráció: 2008.6.20 Feladó: MoSkoW Felhasználói szám: 3794 Gép: 21103 Szín: papirusz Megjelenés éve: 2001 Köszönöm, mondta: 2 alkalommal
... fúria.
Csoport: V.I.P. Név: A. Nikolaevich Üzenetek: 26066 Regisztráció: 2007.12.26 Innen: Moszkva régió. Felhasználói szám: 1911 Gép: 21065 volt Szín: száraz Kiadás éve: 330 ezer Köszönöm: 1034 alkalommal
Zhigulistik
Csoport: Zsigulisták Hozzászólások: 31 Regisztráció: 2008.8.19 Felhasználói szám: 4401 Autó: VAZ 21060 Szín: Szürke-kék metál Megjelenés éve: 2000 Köszönöm mondtad: 0 alkalommal
A télre gondolsz? És a tél után mi a chtoli javítása? Ha hamarosan karosszériajavítást tervez, nem tudom, használhat poliuretán habot is. És ha az aljzat javítása nem fenyeget, és a lyukakat meg kell javítani, akkor vegyen egy darab zsákruhát és bitumen masztixet. Először fémkefével távolítson el minden rothadást, majd fedje le a lyuk környékét masztixel, és helyezzen rá egy átitatott zsákruhát. A masztix nem szárad túl sokáig. De van egy probléma, hogy a masztix nem keményedik meg teljesen, ezért mindezt le kell fedni valamivel, hogy ne szennyezze be a belsejét. A barátommal ezt tettük, amikor lyukakat találtunk a VAZ 2107-es alján.
Ui.: (Ha valamit rosszul írtam, ne szidjatok, hát nincs tapasztalatom, hogy lyukat zárjak a fémbe.).
A bejegyzés szerkesztve KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Gyalogos
Csoport: Zhigulyonok Hozzászólások: 8 Regisztráció: 2008.10.13 Felhasználói szám: 5085 Autó: VAZ 21063 Szín: kék-zöld Megjelenés éve: 1996 Köszönöm mondtad: 0 alkalommal
Rossz lyukak vannak azon a helyen, ahol felemelik.
és a zuhatag ezeken a helyeken korhadt. Az tény, hogy nem vagyok szelén a kannában, és nem akarok bitumennel bajlódni.. ha csak poliuretán habbal lősz és ennyi, és nyárra elküldöd a bádogosokhoz.
/ Szeretném megtudni, hogy valaki habbal takarta be. /
Megrögzött Zhigulist
Csoport: Zsigulisták Hozzászólások: 2283 Regisztráció: 2008.6.20 Feladó: MoSkoW Felhasználói szám: 3794 Gép: 21103 Szín: papirusz Megjelenés éve: 2001 Köszönöm, mondta: 2 alkalommal
Rossz lyukak vannak azon a helyen, ahol felemelik.
és a zuhatag ezeken a helyeken korhadt. Az tény, hogy nem vagyok szelén a kannában, és nem akarok bitumennel bajlódni.. ha csak poliuretán habbal lősz és ennyi, és nyárra elküldöd a bádogosokhoz.
/ Szeretném megtudni, hogy valaki habbal takarta be. /
... fúria.
Csoport: V.I.P. Név: A. Nikolaevich Üzenetek: 26066 Regisztráció: 2007.12.26 Innen: Moszkva régió. Felhasználói szám: 1911 Gép: 21065 volt Szín: száraz Kiadás éve: 330 ezer Köszönöm: 1034 alkalommal
Rossz lyukak vannak azon a helyen, ahol felemelik.
és a zuhatag ezeken a helyeken korhadt. Az tény, hogy nem vagyok szelén a kannában, és nem akarok bitumennel bajlódni.. ha csak poliuretán habbal lősz és ennyi, és nyárra elküldöd a bádogosokhoz.
/ Szeretném megtudni, hogy valaki habbal takarta be. /
Gyalogos
Csoport: Zhigulyonok Hozzászólások: 8 Regisztráció: 2008.10.13 Felhasználói szám: 5085 Autó: VAZ 21063 Szín: kék-zöld Megjelenés éve: 1996 Köszönöm mondtad: 0 alkalommal
hamarosan itt a tél, beszivároghat a hó, nedves a padló, szaga van stb.
és fújd meg habbal, és takard le egy szőnyeggel – kapaszkodott bele.
Zhigulistik
Csoport: Zsigulisták Hozzászólások: 45 Regisztráció: 2007.10.27 Feladó: Lobnya Felhasználói szám: 1483 Autó: VAZ 21061 Szín: valentin Megjelenés éve: 1995 Köszönöm mondtad: 0 alkalommal
Zhigulenysh
Csoport: Zsigulisták Hozzászólások: 57 Regisztráció: 2008.1.27 Feladó: Mogilev RB Felhasználói szám: 2175 Autó: VAZ 21063 Piros szín Megjelenés éve: 1989 Köszönöm mondtad: 0 alkalommal
Megrögzött Zhigulist
Csoport: Zsigulisták Hozzászólások: 546 Regisztráció: 2008.6.3 Feladó: Tambov Felhasználói szám: 3612 Autó: Vaz-21063 Szín: bézs 236 Megjelenés éve: 1987 Köszönöm mondtad: 0 alkalommal
Először azt akartam írni, hogy „f a tűztér habbal”, aztán elgondolkodtam. Ennek az ideiglenes gyógymódnak egyetlen komoly hátránya van - a fagyott hab jól magába szívja a vizet és csak a nedvességet, így nagyobb lesz a rothadás, ha csak hab. DE: ha megkeményedése után (na ott a felesleget levágva) úgy kezeljük, ahogyan kezelni KELL bitumenes masztixel, akkor elég lesz télre, és nem kerül bele rozs, se fúj, se szivárog. A sorrend tehát a következő: 1) rendesen megtisztítjuk a fémet, majd 2) masztix, majd 3) hab, végül 4) ismét öntött. A lusták kihagyhatják a 2. pontot. ... Valójában a hab egy Pokémon módszer. PS: Egyébként akciós akciók is vannak. oldószer, nincs gond a tisztításával. Zyzy: Az autóm alján furcsa technológiai lyukak voltak háromszög alakú kivágások - szirmok formájában, az összes szőnyeg területén. A hideg a pokolba hegesztette őket.
A bejegyzés szerkesztve Oladiy – 16.10.2008, 13:32
Néha nincs szükség a teljes küszöb javítására, csak külön helyen kell lezárni az átmenő rozsdát, vagy be kell zárni az alján kialakult rést. Ezt időben meg kell tenni, különben a szennyeződés beszáll a reagens belsejébe vagy télen az útról. Feltétlenül külön meg kell mondani, hogy a küszöbök tömítésére nem lehet habot (szerelvény és bármilyen más) használni. Aki ilyet tanácsol, az valószínűleg később nem maga javítja meg a küszöböket, vagy még nem tudja (majd nem mondja el), mi lesz velük egy-két év múlva. Kézzel apró darabokra téphetők. A fém ellenáll és „papírrá” válik. A küszöböket mindig szellőztetni kell, és ki kell engedni a páralecsapódást és a nedvességet.
A Moskvich 2141 küszöb részleges javítása. Azonnal készítsen elő egy javítódarabot Box + erősítő. Mindig a legjobb, ha vastag fémet használ az erősítőhöz a küszöb elején. 1,5 mm vastag. Jobb, mint 2,0, de nagyon nehéz főzni és beállítani.
Itt hozzáadhat egy bejegyzést arról az esetről, amikor a küszöb sértetlen, és a jack (pontosabban a küszöberősítő) már gyenge, és nem tudja bedugni a csatlakozót. Egyáltalán nem kell megérinteni a küszöböt, hanem új erősítőt kell „behelyezni”. Ez egy meglehetősen vastag lemez is lesz, amely nem hajlik (legalább 1,5 mm, jobb, mint 2,0). Egy tipikus kereskedelmi erősítő nagyon vékony Mit kell tenni - Fúrjuk ki a hegesztési pontokat fent és lent a küszöbnél, ahol megerősítjük. Kényelmes két fúróval (két fúróval) fúrni. Vékony 2,5-3 mm és vastag 6,5 mm. Gyorsabb így, de az összes pontot láthatja. - helyezze be a lemezt az erősítő helyére, hegesszen vissza mindent és vágja le a lemez felesleges széleit videó link itt
Az esetről is teszünk fel fotót, amikor (kiderül) a padlót is. Mindenesetre, ha a javításra készül, akkor mindenképpen szedje szét a padlóburkolatot, meg kell néznie a padlót is. Nagyon gyakran), az esetek 90% -ában meg kell főzni a padló és a küszöb találkozási pontját (pontosabban nem magát a küszöböt, hanem a dobozt). Ez azt jelenti, hogy később is szétszedheti, és kényelmesebb lehet azonnal javítópadlót vásárolni. Kilencért olcsó, Moskvichba meg egy másik kocsiba is fel lehet valahogy illeszteni. A képen Moskvich natív javított emelete. mindent gázhegesztéssel főztek (ahol még nem volt campi a garázsban)
A küszöbök és a padlók teljes felújításához is most van link. Ez 5 videó 50 percig. Még ha nem is javítja meg a teljes küszöböt, láthat valamit a javításról, a vágásról, a fúrásról, a beállításról stb. Ezek a videók a linken találhatók
Előbb-utóbb sok autósnak kell az autók küszöbeinek javításához folyamodnia, különösen azoknak, akiknek nincs új autójuk a karbantartásban.
Az orosz utak minősége továbbra sem ideális, és hogy mikor lesz az, a kérdés csak szónoki.
A hatalmas számú gödör használhatatlanná teheti az autót, és néhány év múlva komolyan megrázza a tulajdonos idegeit.
Ugyanakkor az autó küszöbei, az ajtók alja és a boltívek szenvednek leginkább az ilyen extrém vezetéstől.
Természetesen a korrózió első jelei sem válthatók ki, és azonnal intézkedni kell. Ha nincs vágy a küszöbök saját kezű javítására, akkor jobb, ha szakemberhez fordul.
Ma a küszöböknek két fő típusa van - az alaphoz hegesztett vagy eltávolítható.
Levehető küszöbök vannak rögzítve az oldalelemek oldalára és kívülre. Fő céljuk, hogy megvédjék az autó alsó részét a kerekek alól kirepülő apró kövektől.
A hegesztett küszöbök gyakoribbak. Valójában összeolvadnak az alvázzal, ami extra merevséget ad.
Leggyakrabban az eltávolítható küszöbök fémből (ritkábban műanyagból) készülnek. A rögzítés önmetsző csavarokkal történik.
Nagyon könnyű megjavítani őket. A terméket óvatosan el kell távolítani a csavarok kicsavarásával, és egy kis kalapáccsal vissza kell állítani a küszöböt (ha fémtermékről beszélünk).
Ezt követően a küszöböt speciális korróziógátló anyaggal kell lefedni, hogy megakadályozzuk a rozsda megjelenését.
Vannak helyzetek, amikor az eltávolítható küszöbök javítása haszontalan (például amikor az anyag már teljesen elkorhadt).
Jobb, ha a régi küszöböt teljesen lecseréli egy újra. Ez végül sokkal olcsóbb lesz.
Az ilyen küszöb a szerkezet része, ezért a javítást más forgatókönyv szerint kell elvégezni.
Kisebb sérülés esetén a kiegyenesítést kívülről végezzük. Ha kis horpadások vannak, akkor egy kis lyukat kell fúrni a küszöbbe, és speciális szerszámokkal ki kell egyenesíteni a problémás területet.
Szerszám horpadások kihúzásához.
Egy másik lehetőség az, hogy a sérült területet óvatosan fedjük le kis acélfoltokkal. Bármely hozzáértő bádogos könnyen megbirkózik az ilyen munkákkal.
A küszöbökön lévő horpadások a sérült részhez hegeszthető acélrúddal javíthatók, majd kézi erővel vagy speciális csörlővel kihúzzák. A munka végeztével a rudat le lehet vágni.
Mérsékelt sérülés esetén az üléseket és az ajtókat el kell távolítani. Ellenkező esetben az utóbbi zavarja a kiváló minőségű javítások elvégzését.
A legnagyobb sérülést szenvedett területeket ki kell cserélni. Ezek tartalmazzák:
lyukakon keresztül;
Mély horpadások;
Leszakadt alkatrészek és így tovább.
Ez a terület csiszolóval kivágható és megfelelő méretű fémszerkezetre hegeszthető.
Ma két fő módszer létezik az autók küszöbének kiegyenesítésére.
Az első módszernél egy téglalap alakú ablakot vágunk, amelybe az üllőt behelyezzük.
Ez a módszer lehetővé teszi az érintett terület hidraulikus vagy mechanikus eszközökkel történő meghúzását.
A probléma helyének javítása után a levágott ablak szépen hegeszthető. A varrat kiegyenesítésére ónforrasz használható.
A második módszernél az úgynevezett keresztirányú vágásokat alkalmazzák, amelyeket a küszöb felületén készítenek.
A hegesztési pontokat szétválasztjuk, üllőt helyezünk be (lehetőleg kicsi), és a sérült területet kiegyenesítjük.
A hegesztést csak a felület kiegyenesítése után végezzük. Ha a közvetlenül az ajtó alatti terület sérült, akkor azt ki kell vágni, és egy hasonlóra kell cserélni.
Ha az állvány is megsérül a küszöbnél, akkor a küszöböt és az állványt egyidejűleg kell cserélni. Egy egyszerű séma szerint kell eljárni.
Először le kell vágni a B-oszlop szárát. Mielőtt elkezdené a szár kiegyenesítését, meg kell győződnie arról, hogy az autó karosszériája erős.
Ezt követően a telepítési helyet meg kell tisztítani, és az összes felesleges fémrészt el kell távolítani.
Ezenkívül az oldalsó elem felületét ki kell egyenlíteni és be kell állítani.Ezt követően történik a rögzítés, a szerelés és a hegesztés. Ez minden. Marad az ajtók helyére helyezése és a rések beállítása.
Két fő feldolgozási módszer létezik.
Az első módszer az autokémia (masztix, speciális lakk vagy impregnálás) használatát foglalja magában.
Ez a módszer akkor a leghatékonyabb, ha garázsban dolgozik. De vannak negatív szempontok is - a munka elvégzéséhez drága anyagok vásárlása szükséges.
Bizonyos esetekben olcsó termékeket használhat, de nem minden külföldi autóhoz alkalmasak.
A második módszer az elektrokémiai védelem. Ezt a kezelést kizárólag egy autóipari műhelyben kell elvégezni, ahol garanciát vállalhat.
Ennek a védelemnek a sajátossága abban rejlik, hogy a küszöbre speciális elektródák vannak felszerelve, amelyekhez egyenáramot táplálnak.
Ezek a termékek magukra vonják a korróziót, nem pedig a küszöböket. Az ilyen védelem időtartama körülbelül egy év. Ami a hideg évszakot illeti, az elektródák sokkal rövidebb ideig tartanak - körülbelül három hónapig.
Egyes szolgáltatásokban szokásos műanyag küszöböket szerelnek fel, amelyek megfizethetőbbek és könnyen cserélhetők.
Ezek a párnák megbízhatóan védik a küszöböket a szennyeződésektől és a kövektől, de nem védenek a korróziótól, amely "bejut" alájuk.
Ezért ha tényleg ilyen betétet tesz fel, akkor csak korróziógátló kezelés után.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85