Részletesen: csináld magad autókompresszor-javítás gumiabroncs-felfújáshoz egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Hello barátok! Ma egy kínai autókompresszort fogunk szétszedni és megjavítani. Egy nap a főnököm gumiabroncs-felfújására szolgáló autós kompresszora leállt. Éppen nem kapcsol be és ez az. szét kellett szednem. Veszélyes ennek a kínai kompresszornak a cégét nevezni - az ijesztően erős Runway Racingnek, ami nagyjából annyit jelent, hogy "Raceway". Vajon milyen versenyeket fog a főnök úr egy ilyen kompresszorral csinálni? Általában szétszedjük. Kicsavarjuk a négy csavart, amit sehogy sem lehet kihúzni - persze a rázástól megrepedtek a kutak nekik.
Belül egy egyszerű szerkezetet látunk - egy motor sebességváltóval és egy henger dugattyúval... Úgy tűnik, minden forrasztott, és minden a helyén van. Ahhoz, hogy mindent kihozzon, az kell csavarja ki mége négy csavar.
A motort természetesen 12 volt hajtja, RS-540A modell.
De megdöbbentem, amikor rátaláltam leírás - 24 000 ford./perc terhelés nélkül - lenyűgöző.
Szükségszerűen ellenőrizzük az összes forrasztott érintkezőt. Mindenki tudja, hogy a forrasztás különböző frekvenciájú rezgések esetén elemi repül, vagy mikrorepedések jelennek meg. Ez a remegés gyakran előfordul egy kavicsos úton közlekedő autóban.
De a meghibásodást a bejövő vezeték kambriuma alatt rejtették el hálózati kapcsoló... A vezetékek egy ideig szigetelve voltak, de nem volt többé érintkezés. Ennek eredményeként a kompresszor szétszedésekor erősebben meghúzva leesett. A helyére forrasztjuk - ne kímélje a folyasztószert és a forrasztást - az érintkezésnek mechanikailag megbízhatónak kell lennie. Ellenőrizzük és forrasztjuk a második vezetéket és fordított sorrendben szerelje össze a kompresszort.
Egy ilyen Kínából származó kompresszor nagyon lassan és zajosan pumpál. Jobb, ha nem viszed el a versenyekre – te leszel az utolsó – az biztos. Egy kereket szivattyúzzon fel 1 atm-re. körülbelül 1 percet vesz igénybe.
Valójában a kínai autókompresszorok javításának elektromos okai közül a legfontosabbak a szakadt vezetékek, a nem működő gombok és a motor tekercsének rövidzárlata. Nem sokat kell javítani bennük - csak a mechanika marad.
Ha megrepedt a műanyag, vagy leestek a csavarok, akkor jól segít az epoxigyanta, amivel szépen fel lehet ragasztani a kompresszorházat. Ezt a kétkomponensű epoxigyantát műanyagok ragasztására ajánlom.
Sikeres javításokat és sikereket minden törekvésében!
A Forrasztómester veled van.
A Renumax egy egyedülálló karceltávolító! Ne pazarolja a pénzt újrafestésre! Mostantól Ön mindössze 5 másodperc alatt eltávolíthat minden karcolást az autó karosszériájáról.
A japán Wilsson Silane Guard cég forradalmi terméke - egy innovatív vízlepergető bevonat, amely akár 1 évig is fényes fényt ad az autó karosszériájának.
Szinte minden autósnak van autókompresszora. Nagyban megkönnyíti az autó működését, ami megmagyarázza népszerűségét. Egyes tervezési jellemzők miatt azonban meghiúsulhat. Ha ebben az esetben javításra küldi, akkor hosszú ideig kell várnia, ezért sokan érdeklődnek a kompresszor saját kezű javítása iránt.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A kompresszort nem lehet megjavítani, ha nem ismeri a működését. Egyesek számára ennek az eszköznek az eszköze egyszerűnek tűnik, de mégis szétszedjük.
Alapvetően az automatikus kompresszor a következőkből áll:
- Elektromos motor;
- Nyomásmérő;
- Henger;
- Dugattyú;
- Egyéb alkatrészek, amelyek különböznek a különböző modellekben.
A kompresszoros elektromos szivattyúkat membrán- és dugattyús szivattyúk különböztetik meg egymástól.A membránok egy egyszerű elv szerint működnek: a gáz a henger belsejében a henger térfogatának csökkentésével sűrítésre kerül.
A dugattyús kompresszorok egy kicsit bonyolultabbak. Bennük van egy dugattyú, amely a főtengellyel kölcsönhatásba lépve elkezdi szívni a levegőt, és átadja az autó kamrájába. Ez a fajta készülék a legnépszerűbb.
A membránkompresszorokban leggyakrabban maga a membrán hibásodik meg. Az ilyen eszköz élettartamának meghosszabbítása érdekében mindig tisztán kell tartania, és ki kell zárnia a különféle apró törmelékek behatolását.
A dugattyús problémák már többen vannak. A leggyakoribbak a következők:
- Nem indul el
- Nem pumpálja a levegőt
- Kiüti a biztosítékokat
- A légnyomás éles csökkenése,
- Túlzott működési zajok,
- Légáteresztés.
Mindezek a problémák megoldhatók.
Tehát több oka is lehet annak, hogy a kompresszor nem működik. A pontos meghatározásához diagnózis felállítása szükséges. Ehhez szükség van egy speciális jelzőcsavarhúzóra, amellyel ellenőrizni kell a betáplált feszültséget. Ha itt minden normális, akkor meg kell nézni a biztosítékokat, és ha kiégnek, cserélje ki őket.
Leggyakrabban az ilyen műveletek után a gumiabroncs-felfújó készülékek a szokásos módon kezdenek működni. Előfordul azonban, hogy a biztosíték újra kiolvad. Ez a rövidzárlat jele. Ennek észleléséhez ellenőrizni kell a teljes elektromos áramkört, és szükség esetén ki kell cserélni a hibás elemeket.
Nem ritka az sem, hogy a készülék működése leáll a relé beállításainak visszaállítása miatt. Ez a következő módon derül ki: ki kell engedni a levegőt, majd bekapcsolni a kompresszort. Ha hallja a motor működését, akkor vissza kell állítania a beállításokat. Ha a motor nem hallatszik, akkor hibás és ki kell cserélni.
Van, akinek az a problémája, hogy a munka kezdetén a biztosíték is tönkremegy a hővédelemmel együtt. A probléma lehetséges megoldása a biztosíték cseréje egy megfelelőbbre. Ha ezek után sem történik javulás a munkában, és a helyzet megismétlődik, akkor nem lehet mindent egyedül megjavítani. Forduljon egy autószervizhez vagy más szakszervizhez.
Dugattyús kompresszorban a rossz teljesítmény problémája maga a dugattyú miatt lehet. Ennek kiküszöböléséhez elegendő levegőt engedni, majd megtisztítani a szelepet a különféle törmelékektől.
Számos üzlet található az autokompresszorok tartozékaival. Egyes alkatrészek az autókereskedésekben megtalálhatók. A kényelem érdekében egyesek az interneten keresztül is rendelnek alkatrészeket.
Ebben az esetben a legfontosabb az eredeti alkatrészek vásárlása. Ennek megbizonyosodásához megfelelőségi tanúsítványt kell kérnie. A kompresszor további működése a pótalkatrészek minőségétől függ.
Car-Fix - készlet az autó horpadásainak eltávolítására. A klip egyedi szabadalmaztatott formája kiküszöböli a további sérüléseket, a ragasztó pedig könnyen eltávolítható a horpadások eltávolítása után.
A szélvédőjavító készlet kifejezetten barkácsolt szélvédőrepedések javítására készült. Ennek a ragasztónak az a jellemzője, hogy elképesztően alacsony viszkozitása, nagyon közel áll a vízéhez. Ennek köszönhetően könnyen kitölti a repedést a kapilláris erők hatására.
Az autókompresszor helyettesíti a kézi és lábszivattyút a gumiabroncsok felfújásához. Ennek az eszköznek a legkellemesebb előnye, hogy teljesen automatizált, és nincs szükség fizikai erőfeszítésre a kerék felfújásához. Kényelmes, ha a kompresszor mindig kéznél van, bárhol is van. Előfordul azonban, hogy elromlik, majd javításra lehet szükség.
Miért kell manapság a vezetőnek a kompresszor? Hiszen annyi szerviz és gumicserélő található a környéken, ahol fel lehet pumpálni a gumikat, és ha szükséges, egyéb javításokat is végezhet. Ez egyszerű. A kereket bárhol le lehet engedni, például hegyvidéken vagy nyaralóban, messze a városon kívül - nem mindig van a közelben speciális műhely. És akkor jobb, ha nem veszíti el az uralmat a helyzet felett, és gyorsan, felesleges kiadások és gondok nélkül megoldja a problémát.
Az autókompresszor meghibásodásának leggyakoribb oka a banálisan kiolvadt biztosíték. A blokk vagy a vezetéken található biztosíték kiéghet. Az ilyen meghibásodás nem súlyos, és nagyon gyorsan javítható. Sőt, a javításhoz szükséges alkatrészek szinte minden üzletben megvásárolhatók, például itt.
Ezenkívül az egyik lehetőség, amikor a kompresszor meghibásodik, a tápvezeték károsodásával jár. Ezt a kellemetlenséget nagyon könnyű meghatározni. Elég vizuálisan megvizsgálni a vezetéket, és megtalálni a szakadás vagy törés helyét. Ezt a problémát is könnyen és gyorsan meg lehet oldani, az biztos, hogy minden férfi cserélte a vashuzal dugóját.
Az autóipari kompresszorok működésképtelenségének komolyabb okai is vannak. Például, amikor egy villanymotor tekercselése vagy egy vibrációs tekercs kigyullad, ritkán lehet beteget megmenteni.
Ha úgy találja, hogy a kompresszor bekapcsol, de nem adja meg a kívánt műveletet, azaz nem pumpál levegőt, keresse a dugattyú vagy a PTFE gyűrű kopásának problémáját. Ebben az esetben olcsóbb lesz új kompresszort vásárolni, mint megjavítani és új alkatrészeket vásárolni.
De gyakran a probléma nem akut, és kevés beavatkozást, alkatrész vagy alkatrész cseréjét igényel. Általában ez egy szivárgó tömlő, egy kerék csonkján kopott szelep, egy gumigyűrű-tömítés, kefék, fúvókák.
Tekintettel arra, hogy az autós kompresszornak különféle tartozékai vannak, nem csak autók gumiabroncsainak felfújására használható, hanem labdákhoz, felfújható csónakokhoz, kerékpárokhoz stb. Vagyis a kompresszor és a fúvókák egy univerzális eszköz, amely lehetővé teszi több probléma egyszerre történő megoldását.
A kompresszor javításához fontos ismerni annak szerkezetét és jellemzőit. Tehát az autóipari kompresszorok minden képviselője fel van szerelve:
- Elektromos motor;
- Nyomásmérő;
- Henger;
- Dugattyúval;
- Egyéb tartozékok (kábelek, kefék, tömítések, mellbimbók, tartozékok).
A membrános és dugattyús kompresszorokat a kialakításuk jellemzi.... A membránkompresszor működési elve a gázsűrítés, mivel a membrán transzlációs mozgása csökkenti a kamra térfogatát. A henger és a fedél közé szorított membrán vibrálni kezd, és dugattyúként működik.
A dugattyús kompresszorok speciális dugattyúval vannak felszerelve, amely a főtengelyhez csatlakoztatva levegőtömeget szív be. Sokkal népszerűbbek az autók szerelmesei körében.
A legmagasabb nyomás biztosítása érdekében a dugattyús kompresszorok fokozatos üzemmódban működnek. Így a sűrített levegő tömegét egy hűtőcső segítségével egyik hengerből a másikba desztilláljuk. Az egyik henger térfogata szándékosan nagyobb, mint a másodiké, de az utóbbi összenyomja a levegőt, növelve a készülék hatékonyságát.
A membránkompresszorok leggyengébb része a membrán. Ha idegen részecskék halmozódnak fel az egység gázüregében. Az ilyen kompresszorral végzett munka fontos szempontjai:
- A blokk tisztán tartása.
- Megszünteti a nedvesség és szennyeződés bejutását a membránegységbe.
- Alkatrészek időben történő cseréje (membrán, gázszelep, nyomáshatároló).
A dugattyús kompresszorral kapcsolatos leggyakoribb problémák a következők:
- A kompresszor nem hajlandó elindulni;
- Nincs levegő a vevőbe, bár a motor jár;
- Kiüti a biztosítékokat;
- A légnyomás élesen csökken;
- A hővédő gép nem megfelelő működése;
- A kompresszor által szállított levegő páratartalma megnő;
- A motor fokozott rezgéssel működik;
- A tömlő és a fúvóka közötti csatlakozás kikopott, és a levegő mérgező.
Ha a készülék megtagadja a működést, bizonyos diagnosztikai műveleteket kell végrehajtania egy jelzőcsavarhúzóval. Megvizsgáljuk, hogy van-e fázis, és van-e feszültség. Ha minden rendben van a fázissal, menjen a biztosítékok ellenőrzésére, lehet, hogy elolvadtak. Ha ez a helyzet, egyszerűen cserélje ki a biztosítékot. Fontos megjegyezni, hogy a javítások elvégzésekor a beszerelt alkatrészeknek azonos értékűnek kell lenniük.
Csere után mindennek működnie kell, de előfordul, hogy újra kiolvad a biztosíték. Ez lehetséges rövidzárlatra utal. Javítás szükséges. Hívja a sémát. A hibás alkatrészek beszerelése után cserélje ki őket új, hasonló alkatrészekre.
A kompresszor meghibásodása a nyomásszabályozó relé beállítási hibája miatt lehet. A probléma diagnosztizálásához tegye a következőket: légtelenítse a levegőt, és indítsa újra a kompresszort. Ha járó motor hangját hallja, állítsa vissza a beállításokat, a motor nem működik, ki kell cserélni. Ne feledje, hogy intenzív hővédelem mellett a motort legalább 20 percig hűteni kell, ez normalizálja a kompresszor működését.
Különös figyelmet kell fordítani arra a helyzetre, amikor a készülék bekapcsolásakor a biztosíték és a hővédelem is meghibásodik. Ha a probléma csak az, hogy a beépített biztosítékot nem az egység üzemi teljesítményére tervezték, akkor a javítás az alkatrész egyszerű cseréjére korlátozódik. De ha a relé nem működik, ne próbáljon meg felmászni oda. Ahhoz, hogy szakképzett javítást kapjon, menjen a szervizhez.
Olyan helyzetben, amikor a dugattyú hibás, szét kell szerelni az eszközt. Javításkor engedje ki a levegőt, tisztítsa meg a szelepet a szennyezett képződményektől, ha a nyomás továbbra is csökken - a probléma a szelepben van, ki kell cserélni.
Az autókereskedések és az alkatrészek értékesítési helyeinek ilyen bősége mellett egyszerűen járhat a feje. Hol vásárolhat alkatrészt javításhoz vagy új tartozékokhoz. Elvileg nincs nagy különbség az alkatrészek értékesítési helyei között. Ez mindenkinek kényelmi dolga. Valaki egy szaküzletbe megy, valaki étkezésre megy, és valaki kényelmes és jövedelmező az alkatrészek rendelése az interneten keresztül. Az íz és a szín, ahogy mondják.
A lényeg az, hogy vásárláskor ne ütközzön hamisítványba. Az eredeti pótalkatrészek garanciát jelentenek a hosszú élettartamra. Kérjen tanúsítványt vagy jótállási jegyet, ha új kompresszorjavító alkatrészeket vásárol a kereskedőtől.
Általánosságban elmondható, hogy a kompresszor javítása nem nehéz, és megfelelő tapasztalat vagy képesítés nélkül is elvégezhető. Bár jobb előre megelőzni a károkat, pusztán a berendezés gondozásával.
Az autókompresszor egy olyan eszköz, amely nagymértékben leegyszerűsítette a gumiabroncs-felfújási folyamatot, amelyet hagyományosan kézi vagy lábpumpával végeznek. Ez az egység automatikus üzemmódban működhet, kompakt méretei vannak, és a gumiabroncsok felfújása nem igényel fizikai erőfeszítést. Bár az autokompresszor felépítése nem bonyolult, egyes alkatrészei idővel meghibásodhatnak. Az eszköz saját maga megjavításához fogalma kell legyen arról, hogyan működik és milyen elven működik.
A szivattyúzó kerekek kompresszorai membrános és dugattyús típusúak. Mindkét típusú készüléket levegő sűrítésére tervezték, és nemcsak szerkezetileg, hanem működési elvükben is különböznek egymástól.
Ha megnézi a membrán típusú autókompresszor készülékét, akkor megértheti, hogy az egység fő eleme, amellyel a levegőt összenyomják, a membrán... Gumiból vagy fémből készül.
A membrános autokompresszor a következő elemekből áll:
- elektromos motor, amely meghajtja a kompresszor egység hajtását;
- egy kompressziós kamra 2 szeleppel;
- gumi, polimer vagy fém membrán a kompressziós kamrában;
- a dugattyút a membránnal összekötő rúd;
- rúdhoz és hajtórúdhoz csatlakoztatott dugattyú;
- hajtókar és hajtókar;
- a forgattyúház, amelyben a forgattyús mechanizmus (KShM) található.
Autokompresszor a következő elv szerint működik... A hajtókar a hajtótengely forgását a hajtórúd oda-vissza mozgásává alakítja át. A dugattyúhoz csatlakoztatott mozgatja. A fel-le mozgó dugattyú egy rúd segítségével hajtja meg a membránt. Lefelé haladva a membrán vákuumot hoz létre a kompressziós kamrában, ami kinyitja a szívószelepet. Az utóbbi kinyitásakor a kamra megtelik levegővel. Felfelé haladva a membrán provokálja a szívószelep zárását, és megkezdődik a levegő kompressziós folyamata. Egy bizonyos fokú kompresszió elérésekor a kipufogószelep kinyílik, majd nyomás alatt lévő levegő jut be a gumiabroncshoz csatlakoztatott tömlőbe. Amikor a membrán lefelé mozog, a kamrában ismét vákuum jön létre, amelyből a kilépőszelep bezárul, és a bemeneti szelep kinyílik. Továbbá a fent leírt teljes folyamat megismétlődik.
Fontos! Tekintettel arra, hogy a kompressziós kamra hermetikusan el van választva a forgattyúháztól, a berendezés kimeneténél a levegőben nincs idegen szennyeződés. Ezenkívül a membránegységekben kizárt a levegő szivárgása az olajtömítéseken vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül, ami pozitív hatással van az autokompresszor teljesítményére.
Dugattyús típusú gumiabroncsok fő alkatrésze a dugattyú.
Ez a típusú autószivattyú a következő egységekből és alkatrészekből áll:
- a berendezés meghajtását meghajtó elektromos motor;
- kompressziós kamrák (henger) bemeneti és kimeneti szelepekkel;
- légszűrő;
- O-gyűrűvel ellátott dugattyú;
- KShM, amely egy hajtórúdból és egy hajtókarból áll;
- a forgattyúház, amelyben a KShM található;
- nyomásmérő, amely a gumiabroncsok nyomásszintjének ellenőrzésére szolgál, és felszerelhető a hengerre vagy a tömlőre.
A készülék a következőképpen működik... A KShM-et vagy fogaskerekes sebességváltó, vagy közvetlen hajtás hajtja. A hajtótengely forgó mozgását váltakozó mozgássá alakítja át, aminek hatására a dugattyú fel-le mozog. A lefelé mozgó dugattyú vákuumot hoz létre a hengerben, aminek következtében a szívószelep kinyílik. A szűrőn és a nyitott szelepen áthaladó levegő belép a hengerbe. A dugattyú felfelé irányuló mozgása miatt a hengerben lévő levegő összenyomódik. Amikor a kompressziós kamrában elér egy bizonyos nyomásszintet, kinyílik a kipufogószelep, amelyen keresztül a levegő kilép a készülékből. Továbbá, amikor a dugattyú lefelé mozog, a kipufogószelep bezárul, a szívószelep kinyílik, és a ciklus megismétlődik.
Mivel a membrános autokompresszorok kialakítása jelentősen eltér a dugattyús készüléktől, ezeknek az eszközöknek néhány meghibásodása csak bizonyos típusú egységekre jellemző.
A "csináld magad" dugattyús autokompresszor leggyakoribb meghibásodásai a következők:
- a készülék nem kapcsol be;
- az egység motorja működik, de nem pumpál levegőt;
- a készülék nem hozza létre a szükséges nyomást;
- a kompresszor spontán leáll.
A gumiabroncs kompresszorok rendelkeznek tápkábel(ek) 12 V-os tápegységhez való csatlakoztatáshoz Egyes készüléktípusok az autó szivargyújtójához, mások az akkumulátorhoz csatlakoznak.
Ha az elektromos szivattyú nem kapcsol be, akkor mindenekelőtt ellenőrizze a tápkábelek sérülését... Ezeket a tesztelő „becsengetheti”. Továbbá, ha a kompresszor csatlakozik a szivargyújtóhoz, akkor szüksége van rá ellenőrizze a biztosíték épségétdugóba szerelve. Ha a biztosíték kiolvad, ki kell cserélni.
Szélsőséges esetekben előfordulhat, hogy a készülék nem kapcsol be az elektromos motor meghibásodása... Leggyakrabban a motor tekercselése túlmelegedés miatt kiég.Könnyebb új autókompresszort vásárolni, mivel az autókompresszor motorjának javítása az új egység költségének 80% -ába kerül.
Ha a készülék bekapcsolásakor járó motor hangja hallható, de nem jön ki levegő a tömlőből, akkor az egység diagnosztizálásához elemezni kell:
- csavarja ki a forgattyúház fedelét rögzítő 4 csavart;
- a dugattyúfejre szerelt 4 csavart is ki kell csavarni;
A hengerfejbe szelep van beépítve, ami gyakori oka annak, hogy a készülék nem pumpál... A meghibásodás kiküszöbölése érdekében el kell távolítani a tömítést és a tárcsát a szeleppel a dugattyúfejről.
Van egy kicsi tömítőgyűrűamely idővel elhasználódhat. Ha elhasználódott, a szelep nem illeszkedik szorosan, és átengedi a levegőt. Ennek eredményeként az utóbbi nem tömörül. Ezenkívül ez a gyűrű néha elmozdítható a helyéről. Ha ez megtörténik, a szelep sem tud zárni. Nem ritka, hogy a szeleplemez egyszerűen eltörik. Ebben az esetben ki kell cserélni. Ez az alkatrész a többi pótalkatrészhez hasonlóan megvásárolható az online áruházakban.
Egy másik oka lehet annak, hogy a készülék nem pumpál laza csavar, mellyel a hajtókar a motor tengelyére van rögzítve.
Ha a csavart kicsavarja, akkor a motor tengelye forog, és a KShM álló helyzetben marad.
Ha a gumiabroncsok felfújása során nem sikerül elérni a kívánt nyomást, akkor a probléma oka az előző esethez hasonlóan a szelepekben lehet. Különféle szennyeződések halmozódhatnak fel alattuk, amelyek zavarják a jó illeszkedést. A gumiabroncs-felfújó kompresszor javításához szüksége lesz szerelje le a dugattyúfejet és tisztítsa meg alaposan az összes alkatrészt a felgyülemlett szennyeződésektől.
Néha az elégtelen légnyomás az egység bemeneténél az oka lehet az O-gyűrű deformációjadugattyút visel.
A dugattyú eltávolításához el kell távolítania a bélés köpenyét és magát a bélést.
A dugattyú O-gyűrűje deformálódhat az egység túlmelegedése miatt... A gyűrű igazításához először meg kell lágyítania. Erre a célra Thinner 646 vagy WD-40 folyadék használható. Miután a gyűrű puha és hajlékony lesz, vízszintbe kell állítani, és a hüvelyt és a kabátot a helyére kell helyezni. A motor tengelyének elforgatásával ellenőrizheti, hogy a dugattyú megfelelően mozog-e a béléscsőben.
Néhány autokompresszor modell rendelkezik túlmelegedés elleni védelem... Emiatt a készülék spontán kikapcsolhat, például hosszan tartó működés közben. De az egység túlmelegedését gyári hiba is okozhatja, különösen az olcsó modelleknél. Hiba van benne a készülék ujja rosszul illeszkedik az inghez... Ebben az esetben a dugattyús egység hőelvonása csökken, és ennek következtében a dugattyúfej és a motor túlmelegszik.
Ebben az esetben az autószivattyú javítása a hüvely és a köpeny közötti rés megszüntetéséből áll (vékony alumíniumlemezt vagy hőpasztát használhat). Vékony alumíniumlemez „bányászható” egy normál sörösdoboz felvágásával. Tekerje be az ujját alumíniummal, és szorosan helyezze be az ingbe. Ezen műveletek után a hőátadás javul, és a kompresszor spontán leáll.
Membrános autokompresszorok nagyon ritkán törik... Bár jellemző rájuk a dugattyús készülékekben rejlő meghibásodás: a tápkábel sérülése vagy a biztosíték kiolvadása a szivargyújtóhoz való csatlakozáshoz használt dugóban.
De mégis, az abroncsfelfújó gép fő eleme, amely meghibásodhat membrán... Leggyakrabban gumiból vagy más műanyagból készül, amely alacsony hőmérsékleten eldurvul és rugalmatlanná válik. Ha egy ilyen autokompresszort alacsony környezeti hőmérsékleten kapcsolnak be, akkor a membrán egyszerűen eltörik.... Ebben az esetben az ilyen típusú gépjármű-kompresszor javítása a membrán cseréjéből áll.
Ha meghibásodik, ki kell cserélni az autós kompresszor nyomásmérőjét. Ez a mérőeszköz az egységtől külön, a tömlőre vagy a hengerfejre szerelhető.
Ha a nyomásmérő hibás értékeket mutat, vagy egyáltalán nem működik, le kell csavarni, és vásároljon hasonlót, megfelelő menettel és skálával.
Egyes esetekben nehéz lehet megtalálni a megfelelő eszközt. Ebből a helyzetből könnyű kijutni: vásároljon nyomásmérőt egy autós kompresszorhoz és póló hozzáillő cérnával... Rögzítsen egy pólóval ellátott nyomásmérőt a tömlő végére a következő képeken látható módon.
