Csináld magad Daewoo Matiz autójavítás

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Kiadás évei: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

A Daewoo Matiz-t a második évtizede gyártják – először
Korea, majd Üzbegisztán. Valóban, a kis méret, az egyszerűség miatt
design és rossz felszereltség, még az új Matiz is az egyik
a legolcsóbb autók a piacon. És már használtan...

De kiderült, hogy a Daewoo Tico elődjéhez hasonlóan Matiztól sem kell a megbízhatóság csodáit várni.

Az, hogy Matiz 17 év után is modernnek tűnik, érdem
Olaszok az ItalDesign stúdióból, akik ebben reménykedtek
A Concept Lucciola lesz az új, sorozatgyártású baba Fiat prototípusa
Cinquecento. A Fiat lakói azonban elutasították a projektet, és Giugiaro eladta
koreaiak.

És technikailag a Matiz a Daewoo Tico, ami viszont
egy 1982-es Suzuki Alto. Nem a legrosszabb a sajátjuk számára
éves építkezés, és ha volt valamilyen "gyermekkori betegsége", akkor azok
régen meggyógyították a japánok. A Tico Matiztól örökölt háromhengeres
0,8 literes motor (helyett többpontos üzemanyag-befecskendezéssel
karburátor, 2002 óta pedig semlegesítővel), mechanikus
sebességváltó és felfüggesztési elemek.

2002-ben a motor "testvért" kapott egy negyedik hengerrel és
további 12 LE teljesítmény - kevésbé terhelt, liter
az egység általában "ápolja" az üzem ígért 200 ezres forrását
kilométerre. Persze a szám nem isten tudja, mi – ma átlagos
A másfél literes motorok "futásteljesítménye" 250-300 ezer
kilométerre. De ugyanolyan archaikus, bár erősebb másfél literes
a "relatív" Nexia motorjai általában csak egy kicsit tartanak tovább. A
gyenge és rosszul kiegyensúlyozott háromhengeres "alap" motor
A Matiz néha 130-150 után hengerfurattal nagyjavítást igényel
ezer kilométer.

Apróságokon mindkét motor még korábban kezd zavarni. Jelzés kb
a műszerfal hibái néha 10 ezer után jelentkeznek
kilométeres futás - a gyújtógyertyák meghibásodnak. Néha abszolút
alacsony futásteljesítmény, körülbelül 20 ezer kilométer, beindulnak a motorok
egyenetlenül fut vagy leáll, amikor a helyzetérzékelő cseréjét kéri
fojtószelepház ($ 50), szívócsatorna nyomásérzékelő
(80 USD), vagy tisztítsa meg az alapjárati fordulatszám-szabályozót. Korán megtagadva
nagyfeszültségű vezetékek és gyújtótekercsek, 0,8 literes motorokhoz
gyakran szükségessé teszi a gyújtáselosztó cseréjét elektromágnesesre
érzékelő (170 dollár), és a legelső
hanyag motormosás. A "literes" változatok kezdetben megvoltak
megbízhatóbb elektronikus gyújtásmodulok, amelyek a fiatalabbakon jelentek meg
motor csak az Euro-3-ba való átállással 2008 végén.

50-60 ezer kilométerrel már egy kiégett kipufogó is hangosan tud
javítást igényel, és az üzemanyag-szivattyú (200 USD) - csere. Ez utóbbi gyakrabban
ez inkább acél, mint műanyag tartállyal rendelkező autókkal történik. Melyik a tankok
az autóra szerelve - lottó, és benzinszivattyú vásárlásakor legyen
figyelmes - különböznek a gáztartály típusától.

Lucciola prototípusa 1993-ban
évben az ItalDesign felajánlotta a Fiat cseréjét
Cinquecento. A FIAT azonban egyedül fejlesztette ki az új Seicentót, és
ItalDesign 1997-ben

a Daewoo Art prototípusát készítette Lucciolából – a leendő Daewoo Matizból

20-30 ezer kilométerenként a motoroknak rendkívül egyszerűre van szükségük
- egy csavar egy ellenanyával - a hézagok beállítása a szelepmechanizmusban.
A vezérműszíjat a gyár írja elő
80-90 ezer kilométerenként újítani, de a szikláit, ítéletet
nem ritka a hengerfej a költséges javításokhoz. Ez jobb
ne kockáztasson és cserélje ki az övet görgőkkel az ütemezés előtt - 40-60 ezer után
kilométer (150 dollár munkával). És ne felejtsd el a vezérműszíj mellett
telepítse az általa hajtott hűtőrendszer-szivattyút (70 USD) - a következőig
valószínűleg nem fog élni. Öt-hat év motorozás után
hozzáadhat olajszivárgást "minden repedésből" - az olajtömítések megrepednek és
pecsétek.

Irigylésre méltó rendszerességgel, néha 15-20 ezer után
kilométer, a generátorok diódahídja kiég (120 dollár munkával).
A generátor szétszerelése a motortér szűk üregeiből nehéz, és a szervizek
gyakran javasolják a tekercsvezetékek meghosszabbítását és a diódahíd áthelyezését
megközelíthető helyen. De van egy civilizáltabb módszer is a betegség kezelésére -
a "natív" Delphi vagy Mando generátorok cseréje megbízhatóbb egységekre
a Valeo gyártja (200-250 dollár).

Télen kicsi és gyenge személyzet
akkumulátorok, amelyek nem képesek újraéleszteni a Matizot súlyos fagyokban. Vezetékek
mert a csomagtartóban lévő "világítás" biztosan nem lesz felesleges.

2001-ben, az üzbegisztáni gyártás megkezdésével egy időben a Matiz
kissé retusált megjelenést és négyhengeres motort kapott.
2004-ben a General Motors vásárolt egy autót
a Daewoo részlege, és a Daewoo Matiz átnevezték Chevrolet Matiz-ra
(ugyanakkor az üzbég közgyűlés járműveinek neve nem változott). És vele
2005-ben egy kifinomult Matiz jelent meg Chevrolet Spark néven. Van
A Sparka egy teljesen új szalon, magasabb minőségű felületekkel és
központi elhelyezkedésű műszerek, Euro-4 motor és
kompaktabb hátsó felfüggesztés. A megbízhatóság azonban változatlan maradt
szint

A szakadó gumi "hullámozás" miatt megsavanyodott a tengelykapcsoló kábel
(30 dollár), már hiányzik a tartósságból. Ha ugyanakkor a szag
a hajtott tárcsa égett súrlódó burkolata (60 USD) figyelmeztet
a tengelykapcsoló hiányos bekapcsolása, az utóbbi erőforrása felére csökken, és
általában 80-100 ezer kilométert bír ki a kuplung.

A manuális doboz sebességváltó kábelei is elakadnak.
(80 dollár páronként) - A meghajtó szűk és homályos lesz. Túlóra,
"Mechanika", egy védjegy funkció nyilvánul meg - a crunch a szinkronizálók, amikor
gyors lekapcsolás.

A Jatco automata sebességváltó, mint a "mechanika", szolgálni fog
150-200 ezer kilométer, majd a válaszfala 1200 dollárba kerül.
Érdekes, hogy a "gépet" csak a Matiz-ra telepítették gyengével
0,8 literes motor - nagyobb négyhengeres
motor hozzá, egyszerűen nincs hely a motorháztető alatt. És 2008 vége óta
Az "automatikus" Matiz-t nem szállítják nekünk - "tedd be" a motort vele
Az Euro 3 követelményei meghiúsultak.

(alapértelmezés szerint a korrektor "92." benzinre van állítva)

Az 1999-nél fiatalabb Matizsokhoz ékszíj variátor is tartozik
sebességváltókat, de Európából vagy Koreából csak néhány ilyen gépünk van. Az övék
vásárlás - kétes lehetőség: nem valószínű, hogy megjavítja a variátort
sikerülni fog, de egy újért a használt ár felét kell fizetni
autók - 2500 dollár.

A felfüggesztési erőforrás is kicsi. Az első 30-40 ezer kilométer után
beállításra érzékeny görgő kúpos
hátsó agycsapágyak (egyenként 16 dollár). Első kétsoros golyóscsapágyak
(40 dollár egyenként) tartsa legalább 60 ezer kilométert, de ha gyűjt
kis kerekek az úton lévő összes lyukat, ugyanúgy kell cserélni
gyakran mint a hátsó. Ugyanaz - és az első karok integráljával (80 dollár)
golyóscsapágyak, amelyeket óvatos vezetés mellett át kell cserélni
50-70 ezer kilométer. Ugyanazon futásteljesítmény után általában szükséges
frissítse a fogasléc és fogaskerék perselyeket és a hajtókarvégeket
(20 USD) és a lengéscsillapítók (70 USD elöl és 60 USD hátul) akár
100 ezer kilométer.

A bontás során egyébként új kerékcsapágyakra is szükség lesz.
agyak a gyenge kerékcsavarok cseréjéhez, amelyek túl sok
a szorgalom könnyen elszakítja a fonalat.

És ez nem az! Új első csapágyak kellenek 60-80 ezer után
kilométert, amikor két elhasználódott fékbetétet cserélnek
lemezek ($ 50), amelyek belülről csatlakoznak az agyhoz. És a hátsó csapágyak
még korábban is szükség lehet - a kombinált egybe cserélésekor
rész fékdob kerékagyval ($ 70), rosszul védett
por és kosz.

Emiatt sok tulajdonos szenved télen a fagyástól
dobok hátsó betétekkel, és pár tél után
visszaadja a mobilitást az automatikus racsnis mechanizmushoz
a betétek és a dob közötti rést, és cserélje ki a korrózió miatt elakadt
fékhengerek (25 dollár darabonként).

A rozsda és a karosszéria nem kíméli. Még részleges horganyzástól mentes, és az üzbég fém minősége, mint a Nexia (AR No. 24, 2008),
kétségeket vet fel. Három-négy év további korrózióvédelem nélkül
feldolgozás és műanyag kerékjárati bélések Matiz kitart, majd barna
foltok kezdenek megjelenni a festéken keresztül az ajtók alján, az ajtók alján és hátul
kerékívek.

Meglepő módon a Matiz nem olcsóbb gyorsan - 7-8%-a
eredeti ár évi. Vagyis három-öt éves korában Matiz
csak 120-200 ezer rubelre becsülik. Az összes autó körülbelül egyharmada - ezzel
automata váltó, és átlagosan 20 ezerbe kerülnek
rubel drágább.

A ritka koreai gyártású autók általában fel vannak szerelve
blokkolásgátló fékrendszer és első légzsákok,
míg a „spártai” felszereltségű „üzbég nőktől” gyakran megfosztják még
szervokormány és 2005-nél régebbi "alap" autók -
tisztító és hátsó ablakfűtés. Ilyen megtakarítás a biztonság terén nem
miért, különös tekintettel Matiz hajlamára bepárásítani az ablakokat.
Az eltömődött vagy repülő vízelvezető rendszer látási problémákat okoz
párologtató cső klimatizált autókhoz és ékelőmotorokhoz
a fűtőventilátor - a terhelés növelésétől, a biztosítékok az áramkörükben
a tápegység kiég.

Az utastér szellőzése nem hatékony - télen és nyirkos időben az üveg erősen
bepárásodni. Nincs relé a hátsó ablak fűtési körében - a gombban
az érintkezők kiégnek, és a mosófolyadék-ellátó cső gyakran
szakadt. Hátsó ablaktörlő és fűtött üveg nem minden változatban elérhető

De még drágább konfigurációk esetén is lehetséges az opcionális felszerelés
szeszélyes. A hátsó ablak fűtési körében nincs teljesítményrelé, ill
a bekapcsoláshoz szükséges gombok égetik az érintkezőket. A folyadékellátó cső eltörik
a hátsó ablaktörlőn található mosófúvóka gyenge
az ajtózárak behajtásához télen használt villanymotorok nem mindig tudnak megbirkózni
a munkájuk.

Egyszóval, bár Matiza súlyos és költséges betegségei "be
kor "nem szenved, de" kis piszkos trükkök "lehet meszelni. Évek
a gyártás keveset tanított a gyártónak – a megbízhatóság és ma
messze az ideálistól. Használt Matiz vásárlásakor a fő tanács, hogy nézzen utána
autó minimális futásteljesítménnyel: korával karbantartható
kiderült, hogy nem olyan olcsó, mint sokan várják. De még jobb vásárolni
új, garanciával - árkülönbség egy jól bevált példánynál
gyakran nem is éri el az 50 ezer rubelt.

A nagy, lekerekített szélvédő zökkenőmentesen egyesül a motorháztetővel a kiváló kilátás érdekében. A motorháztető domború vonalai kiemelik a jármű kiváló aerodinamikai tulajdonságait. Az autó oldalain vízszintesen futó ajtók sora kiemeli a motorháztetőt. Az aerodinamikus oldalsó visszapillantó tükrök jól illeszkednek a dizájnhoz. Az integrált kiszélesedő sárvédők erőteljes érzetet adnak.

A „Matiz” egy „mini” osztály számára meglepően tágas belsővel rendelkezik.A vezetőülés kellemes benyomást kelt. A kis kormánykerék jól fekszik a kezekben, kényelmes ülés, sokféle beállítási lehetőséggel, minden kezelőszerv hozzáférhető, a műszerek állása jól leolvasható, a kilátás előre, hátra és a visszapillantó tükrökön is kiváló. Kényelmes támasztópedál is található a vezető bal lábához. A szalon el van szigetelve a motorzajtól.

A "Matiz" 0,8 SOHC MPI háromhengeres benzinmotorral van felszerelve, elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel, a hengerek térfogata 0,8 liter. 50 LE teljesítménnyel. A motor kiváló teljesítménnyel és nagy hatásfokkal rendelkezik. Az MPI (Multi-Point Fuel Injection) egy számítógép által vezérelt rendszer, amely nagy teljesítményt és üzemanyag-takarékosságot biztosít.

A karosszériát úgy tervezték, hogy sérülés esetén minimális gyűrődési zónát érjen el, amit a megerősített tető és az integrált teherhordó gerendák biztosítanak, amelyek megakadályozzák az elakadást és fokozott védelmet nyújtanak az utasoknak oldalütközés esetén. Borulás esetén a magasan tervezett műanyag üzemanyagtartály megakadályozza az üzemanyag szivárgását és meggyulladását.

Daewoo Matiz egy másik koreai, üzbég bejegyzéssel. Ez a kicsi, manőverezhető és gazdaságos autó rendkívül népszerű a hazai fogyasztók körében.

Milyen képességei vannak ennek a gyereknek, hogyan érzi magát az utainkon, gyakran van szüksége javításra?

A Daewoo Matiz a GM Üzbegisztán által bevezetett karbantartási előírások szerint 10 ezer kilométerenként ütemezett karbantartást igényel. Ugyanezen szabályzat előírásai szerint egy autó 2 ezer kilométer megtétele után szükséges az első karbantartás.

A literes motorral vagy 0,8 literes motorral felszerelt Matiz általában nem okoz sok problémát. A gyújtógyertya és a vezérműszíj rendszeres cseréjét igényli. Utóbbira 40 ezer kilométeres szabványt határoztak meg - itt a társaság biztosította magát, mivel ennek az intervallumnak a meghosszabbodása gyakran övtöréshez vezet, ami költséges javításokat von maga után.

A Daewoo Matiz meglehetősen szeszélyes gyújtáselosztóval van felszerelve, különösen a 2008 előtt kiadott modelleknél. Aktív mosás után ez a mechanizmus meghibásodik. Ebben az esetben a Matiz szolgáltatást nyújtjuk Önnek. A későbbi modellek javították ezt a problémát.

A "Matiz" sebességváltó nem emel kifogást - a legtöbb alkatrésze nagyon hosszú futást bír. Ez vonatkozik mind az automata sebességváltókra, mind a "mechanikára". A markolat is megbízható. Az, hogy a kábel az első ötvenezer kilométeren fel tud pumpálni és elkopik.

A Daewoo Matiz karosszériája, figyelembe véve a helyi viszonyokat, nem valószínű, hogy több mint két évig kitart szűz, friss állapotában - a rozsda hamarosan érezhető lesz. Hogy ez ne forduljon elő, egy év működés után érdemes megemlékezni autószervizünkről. A Matiz, akinek testét rendszeresen borítják védővegyületekkel, sokáig fog örömet okozni ragyogó megjelenésével.

Alváz – és ismét csak felidézzük az éghajlati jellemzőinket és a télen az utakon használt reagenseinket. Érdemes elfogadni, hogy minden gép futóműjének elemei fogyóeszközök. Ez alól a mi babánk sem volt kivétel. Szerencsére a futómű cseréje nem a legnehezebb Matiz javítás.

A Matiz arról nevezetes, hogy folyamatosan fejlesztik. Ezért lehetséges, hogy hamarosan megfeledkezhetünk számos eredendő hiányosságáról. Mindenesetre ez a legméltóbb képviselő a kategóriájában.

Néhány hiba szinte minden autóban megtalálható, ez alól a Daewoo Matiz minicar városi autó sem kivétel. Ennek a gépnek a hátrányai, valamint az előnyei bőségesek. Ez a cikk néhány egyszerű és hasznos fejlesztést mutat be, amelyek segítségével elkezdheti autója átalakítását.Sőt, mindegyik önállóan elvégezhető - az ilyen korszerűsítés nem igényel különleges készségeket vagy jelentős költségeket.

Valószínűleg sok Matiz tulajdonos szembesült azzal a problémával, hogy a szellőzőszelep télen lefagy. Következményei a legjobb esetben a szonda, legrosszabb esetben pedig az olajtömítések kipréselése.

Számos módja van ennek a problémának a megelőzésére. Az egyik egy speciális golyó beépítése a légszűrőhöz vezető csőbe. Ez azért történik, hogy télen korlátozzák a hideg levegő bejutását a szelepbe.

Egyes autótulajdonosok saját maguk módosítják ezt a folyamatot, mivel sokan egyszerűen nem értik, hogyan lehet szükség esetén eltávolítani a behelyezett labdát a csőből. Éppen ezért a különösen ötletes autósok a szelephez közelebb vágják a csatornát, belehelyeznek egy kis rézcsövet, így összekötik a levágott tömlő végeit, télen pedig csavart csavarnak a cső egyik végébe.

A vélemények alapján még egy ilyen frissítés is valóban segít: a szonda nem üt ki, és a szelep nem fagy le.

Egy bizonyos idő elteltével azonban a probléma ismét eszébe juthat. Ilyenkor a legtöbben elgondolkodnak azon, hogy egyáltalán el kell-e távolítani a szellőzőszelepet, főleg az interneten rengeteg információ található ennek módjáról. A leggyakoribb módszer a következőket tartalmazza:

• 300–400 mm hosszú és 10 mm belső átmérőjű tömlő vásárlása;
• a tömlő egyik végét a szelepfedélhez, a másikat a légszűrőházhoz rögzítjük egy előre fúrt furattal;
• egy tömlődugó mindkét végén (ehhez bármilyen elit alkoholból készült adagológolyót használhat);
• lyukat készíteni a légszűrőben (közvetlenül a cső alatt) a kondenzátum elvezetéséhez;
• a rezonátor megszüntetése, hogy melegebb levegőt szívjon be, és minimalizálja a cső befagyásának esélyét a kimenetnél.

Ezzel a kisebb fejlesztéssel többé nem kell aggódnia a szelep befagyása miatt. Ezenkívül ennek a kialakításnak egy másik előnye a fojtószelep-szerelvény eltömődés elleni védelme. Igaz, ebben az esetben gyakrabban kell cserélnie a szűrőt, de ez sokkal egyszerűbb, mint az olajtömítések cseréje.

A Daewoo Matiz számára hasznos lesz terelőket felszerelni az ajtóra - olyan műanyag termékek, amelyek megbízható védelmet nyújtanak a vezetés közben kialakuló erős légáram ellen. Az ilyen eszközök csatlakoztatása kétféle módon történik:

• scotch szalaggal;
• speciális reteszek segítségével.

Mindkét esetben a terelő felszerelése előtt elő kell készíteni az autó egy bizonyos területének felületét. Ehhez mossa le szappanos vízzel, és várja meg, amíg teljesen megszárad. Ha szalaggal rögzített terméket választott, akkor a felületet nagy százalékban alkoholt tartalmazó oldattal is zsírtalanítania kell.

Ezután meg kell határoznia a rögzítési pontokat: rögzítse a terelőt az ajtókerethez, és krétával vagy ceruzával körbeírja a körvonalat.

A ceruza szárának puhanak kell lennie, hogy ne sértse meg az autó festékét.

A szakértők azt javasolják, hogy ezeket a termékeket az üveg feletti keret közepére szereljék, mivel ez a helyzet optimális légáramlást hoz létre.

Következő lépésként távolítsuk el a védőfóliát a szalagról, majd ezt követően ragasztóval vihetjük fel rá az erősebb rögzítés érdekében. Az utolsó szakasz maga a telepítés: a terelőt az ajtóra kell helyezni, a korábban alkalmazott jelek alapján, és néhány percig tartani kell. Ha ragasztót használt, körülbelül 12 óra kell ahhoz, hogy teljesen megszáradjon.

Ami a betétet illeti, az ajtó tetején lévő horonyba illeszkedik. Enyhén meg kell szorítani a közepén, és be kell helyezni a kijelölt helyre.Miután kioldotta az ujjait, a reteszek automatikusan kioldódnak, amelyek szilárdan tartják a terelőt.

A szellőzőszelepek lehetővé teszik a friss levegő beáramlását az utastérbe, és csökkentik a párásodást. Hozzájárulnak a jobb ajtózáráshoz is, így beszerelésükkel a Matiz tulajdonosok kényelmesebbé tehetik autójukat.

A frissítés sorrendje:

• a lámpa alatt található panel eltávolítása;
• a felesleges műanyag eltávolítása a szelepből, mivel azt az autón kívül kell felszerelni;
• a beépítendő eszköz méreteinek megfelelő sablon elkészítése;
• a zseblámpa eltávolítása. A zseblámpa eltávolítása után lefényképezheti a vezetékeket, így később könnyebb lesz mindent a helyére tenni;
• a szelep felületének előkészítése: ragasztás maszkolószalaggal és kontúr rajzolása sablon segítségével;
• lyuk készítése darálóval és fémollóval;
• szelep beszerelés;
• tömítőanyag felhordása a szelep szélei mentén kívülről és belülről egyaránt;
• a lámpa felszerelése és a panel felszerelése.

Lámpaszerelés és panelszerelés

Ennek eredményeként az ajtók sokkal könnyebben záródnak, mivel az utastérben már nincs légzsilip, és az autó kényelme sokkal magasabb lett.

A Daewoo autó másik jelentős "hátránya" a kis csomagtartó. Mi a teendő, ha nagyon hiányzik a hely különféle apróságoknak, például pumpának, elsősegélynyújtó készletnek, ballonkulcsnak és egyéb dolgoknak? A válasz egyszerű - fordítsa meg a pótkereket, különösen azért, mert nem sok időt és erőfeszítést igényel.

Kezdetben fel kell készítenie a csomagtartót az átalakításhoz. Ehhez teljesen meg kell tisztítani, ne felejtse el kivenni belőle a szerencsétlenül járt pótkereket. Most már nyugodtan folytathatja a modernizálást. Először is le kell vágni a gyári konzolt, amellyel a pótkerék rögzítésére szolgál egy darálóval. Ezután le kell vágni a merevség bordáit, és meg kell hajlítani a felső éleket 90º-os szögben a közepéhez.

Ezután fel kell vennie egy körülbelül 5 mm vastag rozsdamentes acéllemezt (az összehajtott élek közé kell illeszkednie). Ezt követően a széleket ismét meg kell hajtani, és 4 db 6,5 mm átmérőjű lyukat fúrni beléjük, a fúrót nagyobb átmérőre kell cserélni és letöréseket kell végezni. Ezután fel kell szerelni egy lemezt a házi készítésű konzolok közé, és 5,5 mm átmérőjű lyukakat kell fúrni benne, amelyek megfelelnek a konzolok lyukainak, és 6 mm-es csappal vágjon be egy menetet.

A lemezt 6 mm-es laposfejű csavarokkal kell becsavarni. Ezután a pótkerék a tárcsával lefelé feküdjön, míg a tárcsa egyik lyukának a lemezen kell lennie. Jelölje meg a furat közepét egy jelölővel, majd távolítsa el a kereket.

Már csak egy 10,5 mm átmérőjű lyukat kell fúrni a jel mentén, fogunk egy 10 mm hosszú csavart, levágjuk a menet egy 45 mm hosszú részét, behelyezzük a lemezbe és hegesztjük. Ezután fesse le az egész szerkezetet, kivéve a szálakat, és fedje le mindent egy gumidarabbal, hogy elkerülje a lemez megkarcolását.

A fenti fejlesztési módszerek mellett gondoskodhat motorvédelemről, kerékjárati burkolatokról, nappali lámpákról, hangszigetelésről és még sok minden másról, ami sem nyugalmat, sem teljes kényelmet nem ad.

Megbeszéljük a meghibásodásokat, segítünk, tanácsokat osztunk meg a Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) javításával kapcsolatban

Futott 33000 km → Javítást igényel

ha a motor be van kapcsolva, az autó jól indul, de a vészlámpa bekapcsol, és a műszerfalon lévő irányjelzők nem működnek

Futott 7400 km → Javítást igényel

Daewoo Matiz 2006-os 51 LE, futásteljesítmény 7400 km, csak nyáron üzemeltetem, mindennel elégedett vagyok, az ellenőrök nem elégedettek a hátsó fékek működésével karbantartáskor. A készülék hibátlan állapotban van, de a fékek (állványon) rosszak. Az ok nem világos.

Ami a karbantartási ütemtervet illeti, a gyártó azt javasolja, hogy ellenőrizze a vezérműszíjat.

Azt javaslom, hogy nézzen meg egy rövid videót „Daewoo Matiz. A generátor javítása A generátor eltávolítása nem olyan egyszerű.Az.

A Matizov világa a helyére hívja Önt - legyen például tanúja szervizünk szokásos munkanapjának.

A csatorna a generátorszíj görgők javítását is mutatja, és csak érdekes és menő videókat.

A Matiz tulajdonosok egyre gyakrabban próbálják maguk diagnosztizálni az autó állapotát, és ez csak nekünk, iparosoknak szól.

Elhalt ajtók javítása a Matizon vibroplaszttal, a kibocsátás ára pár ezer rubel, az én Matizomon minden megmarad.

Daewoo Matiz boltív javítás Hogyan javítsuk.

A Daewoo Matiz szakaszos helyreállítása baleset után. Mire számíthat egy kezdő testépítő. Micsoda meglepetések.

A régi Daewoo Matizból ideiglenes édességet készítünk. Fox Rulit. TROKOT autóvédő függönyök (10% kedvezmény.

Nemrég aktív vitára bukkantunk: „Miért olyan hosszú és drága a Matiz küszöbének megváltoztatása? Csak.

Matiz Csináld magad firmware.

Daewoo Matiz Hogyan kell megemészteni az ajtót. .Az ajtó javítása.

Daewoo Matiz ajtó alsó él javítás.

A projekt fejlesztésére adományokat elfogadunk! Támogasd a Matiz világát, a hasznos dolgok egy történet.

Már nagyon régen megmutattuk, hogy megy a Csavargónk! És közben elég komoly dolgokon ment keresztül.

A nagy, lekerekített szélvédő zökkenőmentesen egyesül a motorháztetővel a kiváló kilátás érdekében. A motorháztető domború vonalai kiemelik a jármű kiváló aerodinamikai tulajdonságait. Az autó oldalain vízszintesen futó ajtók sora kiemeli a motorháztetőt. Az aerodinamikus oldalsó visszapillantó tükrök jól illeszkednek a dizájnhoz. Az integrált kiszélesedő sárvédők erőteljes érzetet adnak.

A „Matiz” egy „mini” osztály számára meglepően tágas belsővel rendelkezik. A vezetőülés kellemes benyomást kelt. A kis kormánykerék jól fekszik a kezekben, kényelmes ülés, sokféle beállítási lehetőséggel, minden kezelőszerv hozzáférhető, a műszerek állása jól leolvasható, a kilátás előre, hátra és a visszapillantó tükrökön is kiváló. Kényelmes támasztópedál is található a vezető bal lábához. A szalon el van szigetelve a motorzajtól.

A "Matiz" 0,8 SOHC MPI háromhengeres benzinmotorral van felszerelve, elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel, a hengerek térfogata 0,8 liter. 50 LE teljesítménnyel. A motor kiváló teljesítménnyel és nagy hatásfokkal rendelkezik. Az MPI (Multi-Point Fuel Injection) egy számítógép által vezérelt rendszer, amely nagy teljesítményt és üzemanyag-takarékosságot biztosít.

A karosszériát úgy tervezték, hogy sérülés esetén minimális gyűrődési zónát érjen el, amit a megerősített tető és az integrált teherhordó gerendák biztosítanak, amelyek megakadályozzák az elakadást és fokozott védelmet nyújtanak az utasoknak oldalütközés esetén. Borulás esetén a magasan tervezett műanyag üzemanyagtartály megakadályozza az üzemanyag szivárgását és meggyulladását.

Megkezdték az üzbég összeállítású „Daewoo Matiz” miniautók megérkezését az orosz szalonokba. Ez a modell váltotta fel az apró "Tico"-t. Hamarosan úgy tűnik, örökli tőle az orosz piacon a legolcsóbb külföldi autó címét.
A „Matiz” feltűnően különbözik elődjétől. Ez az autó egy kategóriával magasabb. Nagyobb, kényelmesebb és erősebb. Kifejező. túlságosan rendkívüli egy koreai autótervezés számára azzal magyarázható, hogy az autót Olaszországban fejlesztette ki az „ItalDe-sign” stúdió. Kezdetben a modell a Fiat prototípusa volt, de a projektet követően a Daewoo megvásárolta. Nem ez az oka annak, hogy a „Matiz” rendkívül népszerű Olaszországban.

Hasonló a „Tico”-hoz. az autó 3 hengeres benzinmotorral van felszerelve. Itt ér véget a hasonlóság. Végül is a Matiz motor meglehetősen modern, és az elavult karburátor helyett üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik. 800 köbméter térfogattal. lásd 52 erőt fejleszt. A "Matiz" alapkészlete rendkívül egyszerű. A drágább "SE" már ABS-szel büszkélkedhet fékekben, szervokormányban, klímában és rádióban.

Talán akkor, amikor az üzbegisztáni Asaka üzem összeszerelősora teljesen működőképes lesz. A "Matiz" lesz a legolcsóbb külföldi autó Oroszországban. A modell ára feltehetően 5500 dollártól lesz.

A Daewoo Matiz 0.8 műszaki jellemzői, a modell előnyei és hátrányai. Korrekt motorfeltörés nagyjavítás után. Motorolaj mennyisége, jelölése.

A Daewoo Matiz először az 1988-as Genfi Autószalonon mutatkozott be. Mobilitása és könnyű irányíthatósága miatt az autó kiválóan alkalmas városi közlekedésre.

A Daewoo Matiz sokáig csak 3 hengeres 0,8 literes motorral és 5 sebességes kézi sebességváltóval volt felszerelve. De a 2005-ös újratervezés után a modellt egy literes négyhengeres belső égésű motorral egészítették ki.

A Daewoo Matiz háromhengeres karburátoros F8CV motor üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. A Daewoo Matiz 0.8-ra felszerelt motor megkülönböztető jellemzője az MPI program - egy többpontos üzemanyag-befecskendező rendszer, amely nagy teljesítményt és üzemanyag-takarékosságot biztosít.

Az autó kipufogógáz-visszavezető rendszerrel van felszerelve. A rendszer elősegíti az üzemanyag teljes égését, ami csökkenti a nitrogén-oxid-kibocsátást. A motor működését egy fedélzeti számítógép által vezérelt EMC memória felügyeli.

A Daewoo Matiz motor a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

Gondos üzemeltetéssel és a karbantartás időben történő elvégzésével a motor javítás előtti erőforrása 150 ezer km. De az autónak megvannak a saját jellegzetes sebei.

Az autó tervezési jellemzőihez kapcsolódó hiányosságok leírása.

Akkumulátor. Az autó kompakt mérete nem teszi lehetővé teljes méretű akkumulátor beszerelését, ezért az autó szabványos változata Daewoo Tico akkumulátorral rendelkezik, amelynek kapacitása 35 a / h. Egy ilyen akkumulátor gyorsan lemerül, ezért érdemes időnként újratölteni.

Gyújtási rendszer. A motorral kapcsolatos problémák leggyakrabban az elosztó meghibásodása miatt merülnek fel. Mivel az alkatrészt nem javítják, szerelvényként kell cserélni. 2008 óta elektromos optikai érzékelőt szereltek fel a Daewoo-ra. Az érzékelő a gyújtás időzítésének pontos beállítását biztosítja.

Generátor. Egy autó krónikus állapota rossz, vagy nincs töltés. Ez a diódahíd meghibásodása miatt történik. Ennek a résznek a kialakításában van egy gyenge pont. A diódalap teteje csavarokkal és rézperselyekkel van rögzítve a generátor testéhez, amelyeken jelentős feszültség áramlik át.

Ha nedvesség kerül a szerelvényekre, galvanikus gőz képződik, ami elektromos korrózióhoz vezet. A korrózió rontja az érintkezést és a dióda meghibásodásához vezet.

Általában a motor nagyjavítását a motor munkaelemeinek természetes kopása vagy az üzemi feltételek be nem tartása (alacsony minőségű motorolaj használata, megnövekedett terhelés) miatt végzik.

A Daewoo Matiz 0.8 motorja egyszerű kialakítású, így sok autótulajdonos saját kezűleg végzi az autó karbantartását.

A javítás első szakasza a tápegység szétszerelése, az alkatrészek szétszerelése és tisztítása a felgyülemlett szennyeződésektől. Továbbá precíziós műszerek segítségével ellenőrzik az alkatrészek kopását, kopását.

A hengerkopás mértékét belső mérőműszerrel határozhatja meg. Ehhez két irányban mérjük meg a kazán belső átmérőjét: hosszanti és keresztirányú. Ha a henger kúpossága meghaladja a 0,10 mm-t, és az ovális 0,05, akkor a következő túlméretig kell fúrni. A henger-dugattyú csoport részeinek javítási szabványai: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. A feltüntetett méreteknek azonosaknak kell lenniük minden beépített CPG alkatrésznél.

A dugattyúkopás kiszámításához: meg kell mérni a dugattyú átmérőjét mikrométerrel; vonjuk le a dugattyú külső átmérőjét a kazán belső átmérőjéből. A kapott értéknek a 0,025 - 0,045 mm tartományban kell lennie.

A hengerfej javításakor a következő műveleteket kell végrehajtani:

• a vezérműtengely bütyök magasságának mérése.Ha a mért érték kisebb, mint 35,156 mm a szívónál és 34,814 mm a kipufogószelepeknél, a tengelyt ki kell cserélni;
• a hengerfej illeszkedési felületének síkjának ellenőrzése. Ha a síktól való eltérés 0,05 mm-nél nagyobb, a fejet javítani kell.
• átlapoló szelepek.
• szükség esetén cserélje ki a szelepvezetőket;
• a szeleprugók gyengülésének ellenőrzése. Ha a rugó szabad magassága kisebb, mint 53,40 mm, ki kell cserélni.

Mikrométerrel megmérjük a főtengely fő- és hajtórúdcsapjának átmérőjét. Ezenkívül ellenőrizni kell a tengely radiális és axiális hézagát. A sugárirányú hézag mérésére Plastigage kalibrált rudat használnak. Az axiális mozgást a főtengely végére szerelt speciális indikátor méri. A kapott paramétereket a műszaki szabványokkal ellenőrizzük.

Sok Daewoo Matiz tulajdonos választotta ezt az autót kompakt mérete és szép megjelenése miatt. De ennek a gépnek a többi része közepes teljesítményt nyújt. Ezért sokan a Daewoo Matiz hangolása mellett döntenek, különösen azért, mert ez az autó sok érdekes dolgot tesz lehetővé veled. Figyelemre méltó, hogy nem túl nehéz a Matiz tuningot saját kezűleg elvégezni, mivel ehhez alkatrészeket és más autókból származó alkatrészeket használhat.

A Daewoo Matiz hangolása és finomítása a felfüggesztéssel kezdődhet. Ahhoz, hogy jobban alkalmazkodjon az útviszonyokhoz, elég csak a lengéscsillapítókat kicserélni. És ehhez a Lada Kalina elemei alkalmasak.

DIY Matiz tuning

A lengéscsillapítók cseréje nem túl egyszerű művelet, mivel szinte teljesen szét kell szerelni a felfüggesztést. Különös nehézséget jelent az a tény, hogy a lengéscsillapító rugóinak rugók összenyomott állapotban vannak, ezért nem nélkülözheti a speciális rugós kötések jelenlétét. De ha rendelkezik a Matiz saját kezű javításához szükséges készségekkel, akkor garázskörülmények között teljesen lehetséges a felfüggesztési elemek cseréje. Ezenkívül a lengéscsillapítók cseréjekor azonnal ki kell cserélni az összes fogyóeszközt.

De az ilyen átalakítások után a hangolt Matiz magabiztosabban tartja az utat, és "rágja" a domborulatokat és gödröket.

A Matiz motor hangolása is megtörtént. Itt konkrét feldolgozás a tervezési adottságok miatt nem végezhető el. Ennek ellenére szinte lehetetlen bármilyen tuningot és módosított alkatrészt találni egy 3 hengeres egységhez.

De befolyásolhatja az energiarendszert. Például teljesen lehetséges a befecskendező szelep érzékelőinek egy része, valamint a fojtószelep cseréje. Ide illeszkednek a Fiesta vagy a Solaris elemei.

Daewoo Matiz motor tuning

Ezután elvégezzük a Matiz chiptuningot, hogy jobb teljesítményt és dinamikát érjünk el a kimeneten. Itt megjegyezzük, hogy nem lesz nehéz a telepítést 1,0 liter térfogatra chipezni, de nem fog működni egy ilyen művelet egy 0,8 literes egységgel.

De van egy másik módszer a motor teljesítményének javítására, amely 0,8 literes motorhoz alkalmas. Ez a szabványos firmware néhány paraméterének módosítására vezethető vissza. A teljesítmény növeléséhez csak a levegőellátásra vonatkozó adatokat kell javítani (eltávolítani a betápláláskorlátozót). De egy ilyen beállítás után ki kell cserélni a gyújtógyertyákat, és csak 95-ös oktánszámú benzint kell használni üzemanyagként.

A műszaki részen kívül gyakran végzik a Daewoo Matiz külső hangolását. Az autó díszítésének legegyszerűbb módja a tartozékok - lökhárítók, sárvédők - festése. Ezenkívül spoilert is telepíthet a Matizra. Ez a viszonylag egyszerű tuning lehetővé teszi az autó eléggé átalakítását.

Azok, akik nem festenek eléggé egyes elemeket és nem szerelnek fel légterelőt, használhatják a Daewoo Matiz tuning fényszórókat is, vagy díszíthetik a standard optikát rátétekkel és keretekkel.

Nagyon gyakran az autótulajdonosok kiegészítő világítási elemeket használnak a dekorációhoz.A hűtőrácsba és a lökhárítóba szerelt diódavilágítás kiemeli ennek a városi autónak a jópofa megjelenését. A Daewoo Matiz ilyen hangolása saját kezűleg olcsó lesz, és tökéletesen díszíti az autót.

műanyag test készlet Matizhoz

Az autót agresszívvé is teheti. És ehhez egy teljes értékű műanyag karosszéria-készletet használnak a Matizhoz. Tuning lökhárítók, küszöbök és ajtók, kerékív-hosszabbítások segítségével egész jól át lehet alakítani az autót. Nem lesz nehéz felszerelni a Matiz tuning body kit készletében található elemeket. Egyes alkatrészek szabványos rögzítési pontokra (lökhárítókra) vannak felszerelve, és ami a béléseket illeti, egyszerűen a testhez vannak ragasztva.

Az ilyen hangolás az új vagy díszített optikával kombinálva stílusos városi autóvá teszi a Matizot, amely határozottan kiemelkedik az általános kínálatból.

A Matiz hangolása nem lesz teljes, ha nem módosítja a belső teret. Az autó kényelmesebbé tétele érdekében a Daewoo Matiz szalon tuningját az ülésekkel kell kezdeni.

Alternatív megoldásként kicserélheti a standard első üléseket. Ehhez a Lanos ülései nagyon alkalmasak. Ebben az autóban puhábbak és magasabbak, míg a Lanos és a Matiz rögzítése megegyezik. Ezért a csere nem lesz nehéz - a standard üléseket meghosszabbították, és másokat helyeztek be a helyükre. Ebben az esetben maguk az ülések, beszerelés előtt, tanácsos más anyagot bevonni - Alcantara, műbőr stb. Az üléseken kívül a kárpitozáshoz használhat befejező anyagokat is.

A Daewoo Matiz belső tuningjának következő lépése a kormánykerék és a sebességváltó kar cseréje. Ha az autó általános stílusa sportos, akkor a Matiz kormányát megfelelően kell kiválasztani. Ami a sebességváltó kart illeti, a Lanos üléseinek használata esetén csak új fogantyúval lehet boldogulni. Ha az ülések "natívak", akkor érdemes a kart kicsit lerövidíteni, hogy jobban illeszkedjen az átalakított belső térbe.

A Matiz szalon hangolásakor a legfontosabb az egyetlen stilisztikai megoldás betartása. Akkor fontos eredményt elérni, ha az utastérben minden elem összhangban van egymással. Ezért nem ajánlott kettőnél több anyagszínt használni.

Tuning Daewoo Matiz fotószalon

Maga a belső tér is a legjobb az autó színében. Például, ha az autó piros, akkor a fekete-piros belső tér jól fog kinézni.

És még egy dolog - nem szabad visszaélni a hangolással, különösen a külsővel. Gyakran előfordul, hogy az autón végrehajtott kisebb módosítások sokkal jobban néznek ki, mint egy minden lehetségessel lemért és átragasztott autó.