A barkácsoló Kenwood autórádiójavítás nem kapcsol be

Arádió nagyon elterjedt elektronikus eszköz. Ritka kivételektől eltekintve ez a kétségtelenül hasznos eszköz nincs jelen az autóban. Az autórádiók fejlődése a videórögzítő és az autós CD/MP3 lejátszó. Ám annak ellenére, hogy az autólejátszóban megváltoztatták a rögzítési médiát, ezekre az eszközökre továbbra is az ismerős szó utal. autórádió... Az autós kazettás lejátszók tömeges használata óta jól bevált.

Danny az oldal szakasza az autórádiók saját kezű javításának kérdéseivel foglalkozik. Nem titok, hogy a különféle módosítások és gyártók autójátszói tönkremennek.

Naz oldalakon Ez a rész nem egy egyszerű felsorolás az egyes autórádió-modellek konkrét meghibásodásairól, hanem ezeknek az eszközöknek a javítási és helyreállítási módjairól lesz szó. Az előadás a gyakorlás megszakítása nélkül kerül lebonyolításra, konkrét modellek autójátszók javítási példáival.

Bevezető cikk. Leírja azokat a szükséges eszközöket, amelyekre az autórádiók javítása során szükség lesz.

Hogyan csatlakoztathatunk autórádiót vagy autós CD / MP3 vevőt a számítógép tápegységéhez (PSU)? Aki 220V-os hálózatról szeretne autórádiót "üzemelni", az szembesül ezzel a kérdéssel. Ennek akkor van értelme, ha az autórádió javítását vagy álló zeneközponttá való bővítését tervezi.

Itt megtudhatja az autólejátszók tipikus meghibásodásait és azok okait.

Mi az a komplex meghibásodás, és hogyan segíthetnek a hibakódok az autórádió javításában? Valódi példa a Pioneer DEH-P3500MP autós CD-vevő összetett hibájának elhárítására.

A lemezes autórádiók javítása során gyakran szükséges a CD-mechanizmus szétszerelése. Részletesen bemutatjuk a CD-mechanizmus szétszerelésének módszerét, amely széles körben elterjedt a modern autós CD / MP3 lejátszók körében.

A különböző márkájú autóvevők CD-meghajtói felépítésükben különböznek. Ez azt jelenti, hogy képesnek kell lennie a különböző típusú CD-mechanizmusok szétszedésére. Itt megtudhatja, hogyan szerelje szét a Kenwood autórádió CD-meghajtóját hiba nélkül.

Egy cikk, amely az autós CD / MP3-vevők egyik tipikus hibájáról szól - nincs kijelző háttérvilágítása. A meghibásodás kijavításának módját megvitatjuk.

Itt a Mystery MCD-778MP autós CD / MP3 vevő atipikus meghibásodásáról beszélünk. Valódi példa az oszcilloszkóppal végzett javításra.

Nem működik az autórádió hangerőszabályzója? A gomb lehet a probléma oka. A forgó jeladót nagyon gyakran használják digitális berendezésekben különféle funkciók beállítására és a készülék vezérlésére. Valóban ki kell cserélni a forgójeladót, ha nem működik megfelelően? Ebben a cikkben le van írva, hogyan állíthatja vissza a gomb megfelelő működését és ne cserélje ki.

Az autólejátszók és CD-vevők javításának gyakorlatában előfordulnak olyan esetek, amikor szükség van egy sematikus diagramra, a csatlakozó kivezetésére vonatkozó információkra vagy egy táblázatra a hibakódok dekódolásához. Ezt az információt egy adott autórádió-modell szervizkönyve tartalmazza. A fenti linkre kattintva letöltheti néhány népszerű autórádió-modell szervizkönyvét.

Milyen márkájú autórádiót érdemes választani? Olvassa el ezt a cikket, és ez a kérdés örökre eltűnik.

Ismerje meg az SD / MP3 autós vevőkészülékek készülékét. Az autórádiók mindenféle módosítása között megtalálták a helyüket a nap alatt az úgynevezett flash autórádiók.Ez a cikk a lemez nélküli autós SD / MP3 vevőkészülékek eszközét és elemi összetételét vizsgálja a Velas V-201U modell példájával.

Figyelmeztetések: 1

Hozzászólások: 2056

Figyelmeztetések: 1

Hozzászólások: 2056

az egész probléma az, hogy nincs diagram, tud valaki enyhíteni a problémámon. külön köszönet haziknak a jó tanácsért. Hálával meghallgatom a további tanácsokat, beleértve a többi résztvevőt is

az egész probléma az, hogy nincs áramkör. tud valaki enyhíteni a problémámon. külön köszönet haziku jó tanácsért. Hálával meghallgatom a további tanácsokat, beleértve a többi résztvevőt is

Figyelmeztetések: 1

Hozzászólások: 2056

Egy autós lejátszó, amelynek kezdetben a zenei felvételek kiváló minőségű reprodukálása kazettáról, CD-lemezről vagy flash kártyáról utazás vagy hosszú várakozás (forgalmi dugókban) során, nagyon gyakran felzaklatja felhasználóit a következőkkel. meghibásodások:

• hang hiánya;
• rossz hangminőség. zihálás, nyikorgás és így tovább;
• lemezek lejátszásának megtagadása cd-ről, mp3-lemezről.

Hogyan kell szétszedni?

Vagyis nagyrészt közvetlen kötelességeiket megszegve. Részletesebben elmondjuk, mit kell tennie, ha az autórádió hangja eltűnt (Mystery, Pioneer).

A kijelző világít, és azt jelzi, hogy a CD (flash drive) olvasása folyamatban van, de nincs hang. Ez a helyzet gyakran a következő meghibásodásokkal fordul elő:

• az áramellátó áramkörök megszakadása;
• az autó hangszóróinak (hangszóróinak) meghibásodása;
• az erősítő meghibásodása;
• az eszköz érintkezőinek (forraszanyagának) megsértése;
• az elektromos áramkör lezárása;
• erős akusztikai rendszer használata, amely meghaladja a rádió műszaki lehetőségeit.

Az első, a fő módszer, amelyet akkor kell alkalmazni, ha a hangvisszaadó berendezése elvesztette a hangot, hogy szakember segítségét kérje: magának a készüléknek és alkatrészeinek diagnosztikai vizsgálatát kell elvégezni a hangzavar okának megállapítása érdekében. a meghibásodást és egy erre a célra kialakított műszaki központban szüntesse meg. Ne kezdjen el önjavításba, ha készüléke garanciális szervizelés alatt áll. Nagyon gyakran az ezen a profilon dolgozó mesterek a lejátszóval kapcsolatos külső interferenciát észlelve egyszerűen kivonják a garanciából. Ez azt jelenti, hogy a berendezés javításáért külön kell fizetnie saját zsebéből.

Abban az esetben (második módszer), amikor a szavatossági idő már lejárt, vagy egyáltalán nem létezett, rendelkezik a tudással (kezdeti), a szükséges műszerekkel és eszközökkel, bízik a képességeiben, meg kell próbálnia a készülék helyreállítását. dolgozzon saját kezével.

A Mystery rádiós magnó saját kezű javítását elektromos áramkör meghibásodásának gyanúja esetén az alábbi séma szerint végezzük.

Multiméterrel nevezze be az áramkör autórádióval érintkező szakaszait a meghibásodás észleléséhez. Általában ez lehet egy kiégett kondenzátor. Cseréljük egy újjal. Abban az esetben, ha ilyen meghibásodás nem először fordul elő, a kondenzátort a kapacitás szempontjából erősebb alkatrészre cseréljük.

Mindkét hangszóró meghibásodása ritka eset. Ez általában egyikükkel történik. De ekkor a hang egyáltalán nem tűnik el, csak romlik. Ha ennek ellenére mindkét hangszóró egyszerre néma, egy teszter segítségével keresse meg az okot a rossz szigetelésű érintkező megszakadásában, rövidzárlat, tápáramkörök meghibásodása vagy az erősítő meghibásodása lehetséges.

A rádió saját kezű javításához, ha a hang nem kapcsol be, és pontosabban az erősítő cseréjéhez, a következő eszközökre lesz szüksége:

• forrasztópáka;
• forrasztóanyag;
• Csavarhúzó készlet;
• csipesz;
• fogó;
• új erősítő lap.

A megnevezett eszközök elkészítése után a következő sorrendben folytatjuk a munkát:

• A rádiós magnót a készülék vételi aljzatból való eltávolítása után leválasztjuk a fedélzeti tápegységről.
• Távolítsa el a készülék alsó és oldalsó fedelét, az előlapot.
• Felszabadítjuk a hozzáférést a cserélhető erősítőlaphoz.
• Előmelegített forrasztópákával puhítjuk a tábla forrasztását.
• Az elektronikus táblát tartó reteszek hajlított végeit nagyon óvatosan megigazítjuk fogóval.
• Levesszük a táblát.
• A közeli részeket, mikroáramköröket fóliával védve óvatosan forrassza le az elhasználódott táblát és távolítsa el.
• Az új alkatrészhez az ülést úgy készítjük elő, hogy eltávolítjuk a forrasztóanyag maradványait és etil-alkohollal zsírtalanítjuk az ülést.
• Új táblát szerelünk be, szükség esetén csipesszel igazítsuk össze a rögzítő lábait.
• Az alkatrészt a lábak forrasztásával rögzítjük.
• Az elvégzett munka helyességét multiméterrel ellenőrizzük, nincs-e új sérülés, forrasztópákával gondatlan kezelés esetén lehetséges.
• Az autórádiót összegyűjtjük és a megszokott helyére szereljük.

Az erősítő (tábla) cseréje a legnehezebb és legdrágább barkácsautó-javítás a teljes vagy részleges hangkieséssel. Ugyanazok a hibák, mint a forrasztások integritásának megsértése és az elektromos áramkör rövidzárlata, könnyen és gyorsan észlelhetők, és multiméterrel és forrasztópákával javíthatók.

Ami a hang elvesztését illeti, miután egy erősebb hangszórórendszert telepített az autóba, amely meghaladja a rádió műszaki képességeit, egyszerűen állítsa be a hangfájlok kiváló minőségű és teljes körű lejátszásához szükséges paramétereket.

Kötelességünknek tartjuk ismételten emlékeztetni arra, hogy a személygépkocsi akusztikájának javítását célzó bármely tevékenységet (a kisebb meghibásodások kivételével) a legjobb, ha az ilyen jellegű munkák magas költsége ellenére szakemberekre bízzák. Ha hibákat követ el a saját kezű javítás során, akkor nemcsak hang nélkül maradhat, hanem általában használhatatlanná teheti az egész audiorendszert. Ezért a kezdés előtt alaposan tanulmányozza át az összes rendelkezésre álló információt a hiba kijavításáról, valamint a problémával kapcsolatos fotó- és videóanyagokat.

Az autórádió, mint bármely más eszköz vagy mechanizmus az autóban, meghibásodhat. A gyakorlat azt mutatja, hogy az autórádiók javítását általában a készülék nem megfelelő működése vagy a használattal nem összefüggő meghibásodások esetén végzik el. Ebben a cikkben azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az audiorendszer meghibásodásának kiküszöbölésének fő okaival és módszereivel.

Nem titok, hogy idővel a multimédiás rendszerek mechanikus elemei hajlamosak elhasználódni. Tehát, ha a rendszer nem kapcsol be vagy ki, akkor meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

De először nézzük meg a fő okokat, amelyek miatt a rádiós magnó nem működik:

1. Piszkos készülék. Ha a rádiós magnó leáll, ennek oka lehet a mechanizmusok szennyeződése – szennyeződés vagy por halmozódhat fel közöttük, különösen, ha a rendszert zord körülmények között használják. Ebben az esetben általában az optikai vagy mechanikai alkatrészek tönkremennek. A szennyeződés egyik jele, hogy a lemez beragadt és nem tud megfelelően lejátszani.
2. Emellett mechanikai meghibásodás is lehet az oka. Az ilyen típusú meghibásodás általában az áramkörhöz kapcsolódik. Ha a fejegység csatlakoztatása kezdetben rosszul történt, vagy az elektromos áramkört éles esések jellemzik, akkor nincs mit csodálkozni. Az áramköri problémák első tünete a képernyő háttérvilágításának hiánya vagy a rádió bekapcsolásának képtelensége.

Autó audio rendszerlap

Mielőtt eltávolítaná a rádiót az autóból és megkezdené a javítást, olvassa el az audiorendszerekre jellemző hibák listáját. Az autórádió beszerzése és javítása az autóból nem olyan probléma, de mielőtt kihúzná, pontosan tudnia kell, mit kell javítania.

1. Talán a probléma a +5-ös teljesítmény hiánya. Ha úgy dönt, hogy megvásárolja és megjavítja az eszközt, először is figyelnie kell a CN701 csatlakozó második érintkezőjének diagnosztikájára. A pozitív tartományban 14 volt a feszültség, ezt a feszültséget kell továbbítani a tranzisztorok kollektoraihoz. Ha nincs feszültség, az autórádiók javítása a tranzisztorok vagy a zener-dióda cseréjéből áll.
2. Nincs áram aktiváló jel. Az autórádiók javítása előtt ellenőriznie kell a + 4,8 voltos feszültséget az IZ901 vezérlő negyvenedik érintkezőjénél. Azt is ellenőriznie kell, hogy van-e impulzus a vezérlő harmadik érintkezőjén.

Multimédiás rendszer tárcsázása multiméterrel

Az autórádiók saját, vagy szakember általi javítása szükséges, ha nincs hangerő, vagy ha a hangerőt növelik és a számokat lejátsszák, a hang megtelik.

Több lehetőség is lehet:

Miért nem olvassa be a rádiós magnó az USB flash meghajtót vagy lemezt a motor beindítása után? A lemez beragadt, akadozik, a rendszer nem látja az USB flash meghajtót?

Az okok a következők lehetnek:

1. A rádiós magnó nem olvassa be az USB flash meghajtót, nem látja a lemezt, vagy a lemez akadozik vagy elakadt a motor beindítása után. Lehet, hogy az eszköz egyszerűen nem érti a felvételi formátumot. A rádiómagnók javítása ebben az esetben nem szükséges, csak más formátumban kell írnia a lemezt.
2. Ha a rendszer nem látja a lemezt a motor indításakor, a lemez beragadt, akadozik vagy felmelegszik, ennek oka lehet az optikai lencse szennyeződése. Mint fentebb említettük, a gombok és a készülék egészének működésében a motor indítása után fellépő problémák szennyeződéssel járhatnak. Ebben az esetben a probléma egy speciális tisztítókorong használatával megoldható. Az ilyen lemez működése az utasításokban meghatározott követelményeknek megfelelően történik. Öntisztíthatja a rendszert az elemek fújásával vagy vattakoronggal történő tisztítással.
3. Egy másik ok lehet a lézeráram hiánya, ennek beállításával megszabadulhat az ilyen hibától.
4. A hurkok és vezetékek működésképtelensége. Lehetséges, hogy az autó működése során a szerkezeten belüli csavarok egyszerűen meglazultak, vagy az ellenállások szivárgása lehet.

A gombok nem működnek – ennek több oka is van. Először is, ez lehet a gombok mechanikai sérülése. A gombok működőképességének visszaállításához szét kell szerelni az előlapot, és ellenőrizni kell az érintkezők állapotát. Lehet, hogy a gombok érintkezői egyszerűen távoznak, és újra kell forrasztani őket. Ha a gomb nem működik, akkor meg kell változtatni.

Másodszor, a gombokkal kapcsolatos probléma oka lehet a szoftver hibája. A meghibásodást az audiorendszer újraindításával és a gyári konfigurációra való visszaállítással oldják meg. Minden beállítás törlődik a memóriából. A gyári beállítások visszaállítása után a készüléket néhány percre ki kell kapcsolni.

Ha a rádiómagnó felmelegszik és önkényesen kikapcsol, annak több oka lehet:

1. A rendszer felmelegszik és leáll a rossz áramellátás miatt. Tápellátás hiányában a rádió önkényesen kikapcsol, vagy ennek oka az áramkimaradás. Amikor a rádiós magnó felmelegszik és kikapcsol, ellenőriznie kell a tápkábelt - előfordulhat, hogy csak leválik vagy eltörik, akkor ki kell cserélni.
2. A készülék a rossz szellőzés miatt felmelegszik, túlmelegedés esetén pedig kikapcsol. Ha a rendszer felmelegszik, az elégtelen szellőzést jelez. Az ilyen meghibásodás a Pioneer rádiós magnók esetében releváns, és amint azt az ilyen rendszerek autótulajdonosai biztosítják, nincs ok aggodalomra. De ha a rendszer folyamatosan felmelegszik és egyidejűleg kikapcsol, akkor további szellőztetésre kell gondolnia.
3. Néha az eszköz szoftverhiba miatt kikapcsol. Megpróbálhatja megoldani ezt a hibát a rádió gyári beállításainak visszaállításával.

A Kenwood Corporation több éve gyárt kiváló minőségű termékeket az autósok számára. Az 1946-ban Japánban alapított cég az audioberendezések egyik vezető gyártójává nőtte ki magát. A stílusos dizájn, a tiszta hangzás, a magas frekvenciák dominanciája, a hosszú élettartam és a könnyű használhatóság a Kenwood autórádiók fejlesztése során a legújabb technológiák alkalmazásának eredménye. A Kenwood autórádióknak két típusa van: CD / MP3 és CD / DVD 2 DIN autórádió, amelyek viszont különböző modellekre vannak osztva. De sajnos még a legjobb minőségű berendezések is valamilyen okból javítást igényelhetnek.Szervizünk magasan képzett szakemberei minden problémát kiküszöbölnek, autórádiója pedig jól fog működni. Bízhatsz autórádiók javítása Kenwood szervizünkben.

1. Az autórádió nem kapcsol be - mivel az elektronikus vezérlésű autórádiók különösen érzékenyek az esetleges túlfeszültségekre, a tápegység megsérülhet. Ebben az esetben meg kell javítani;
2. Nincs hang - nincs hang, ha a tápegység, a hangszórók, a végfok vagy az előerősítő meghibásodik;
3. Az autórádió nem olvas DVD vagy MP3 CD-ket - ez a probléma akkor jelentkezik, ha a szerelőt vagy a lézerfejet javítani kell. Leggyakrabban a lézerfejek meghibásodnak a por és a nagyon rossz utakon való vezetés következtében. Az instabil lemezolvasás másik oka a lengéscsillapítók és a lemezt forgató motor meghibásodása;
4. A deckeket nem lehet kinyitni, vagy a kazettákat nem lehet lejátszani - ez a probléma régebbi modelleket érint. Ebben a helyzetben a hiba a szalagos meghajtó mechanizmus hevedereinek eltörésével vagy megcsúszásával jár. A kazettás szalag mozgásáért felelős mechanikai alkatrészek tisztítása és cseréje szükséges
5. A háttérvilágítás ki van kapcsolva vagy instabil - az ok a LED-ek, izzók sérülése vagy a vezérlőegység áramkimaradása
6. A lemezeket nem töltik ki vagy töltik be - ilyen kellemetlenség akkor fordul elő, ha a töltőmotor, a vezérlő és a tápáramkörök működésében hibák vannak, vagy ha az érzékelők meghibásodnak.

A Kenwood (Kenwood) autórádiók javítása nagyon jó minőségben és a lehető legrövidebb idő alatt készül. Csak profi szakembereket alkalmazunk. A javítás befejezése után megkapja az összes szükséges ajánlást a berendezés helyes és gondos üzemeltetéséhez, hogy elkerülje a jövőbeni meghibásodásokat. Ezen kívül az elvégzett munka minőségére garanciát vállalunk.

A Kenwood autórádiók javításának ára a meghibásodás típusától és a készülék típusától függ. Például a szabványos autórádiók javítása 2000 rubeltől kezdődik, a kazettásoké pedig 900 rubeltől.

A diagnosztikát díjmentesen végezzük, a többi munka, a szétszereléstől a megjavított készülék beszereléséig fizetős. Szervizünkben minden szükséges alkatrész megtalálható a nem javítható elemek cseréjéhez. Ha meg szeretné tudni, mennyibe kerülhet Önnek autórádiója javítása, hívjon minket és kérjen teljes körű konzultációt.

Szervizközpontunk szolgáltatásait nagyon egyszerű használni:

• Hívás telefonon Moszkvában (495) 771-52-79 és írja le a problémáját. Szakértőink segítenek meghatározni a meghibásodás legvalószínűbb okát és a javítás hozzávetőleges költségét, ill
• Jöhetsz szervizközpontunkba, és vigye el a készüléket ingyenes diagnosztika... Ha a hiba nem egyértelmű, a készüléket átvesszük és nyugtát nyomtatunk. A diagnosztika után tájékoztatjuk a javítás pontos okáról és költségéről.
• Tegyen fel egy kérdést az oldalon található visszajelzési űrlap segítségével. Telefonon válaszolunk, ha a megkeresésben megadja, vagy e-mailben.
• Ha a költség elfogadható - javítunk. Elveszi a kész készüléket, ellenőrzi - fizeti a javítást, garanciát kap.
• Ha a költségek magasnak bizonyulnak - „javítás nélkül” elveszi a készüléket anélkül, hogy bármit is fizetne.
• futárszolgálat - a futár eljuttatja készülékét a szervizbe és visszahozza a megjavított készüléket. Ellenőrizze a szolgáltatás igénybevételének lehetőségét egy moszkvai tanácsadóval telefonon (495) 771-52-79.

Ha a BA3917-et BA3918-ra cseréli egy PIONEER járműben, a 10-10., 9-11. következtetések (AM / FM).

13.) CLARION ARX-3470 Hiba: Az FM-vevő nem veszi fel automatikusan a páros számú állomást. A probléma megoldása: tegyen egy 2K ellenállást az R824-re. Az ellenállás beszerelése után le kell kisütni az autórádió tápellátásához szükséges kondenzátort (elegendő a pozitív és a keret vezetékét rövidre zárni). Ellenkező esetben a vevő úgy hangol, mint korábban, amíg maga a kondenzátor le nem merül.

14.) TOYOTA CROWN 93.A standard erősítő a csomagtartóban van - 4 erős kimenet + egy mélynyomó. Mind a 4 kimenet hirtelen meghibásodott, csak gurgulázik, a mélynyomó tovább működik. Az erősítőben van egy előerősítő lap - a fájdalmasan ismerős kondenzátorok a piros héjban 100mkf10v azonnal feltűnőek - istentelenül folynak! Az elektrolit átmegy a pályákon. A Toyota rádiós magnóknál az elektronikai meghibásodások 99 százaléka ezekhez a kondenzátorokhoz kapcsolódik – habozás nélkül változtasson!

15.) CD-váltó CDC-M3.Német. Tandemben dolgozott honfitársával, a BLaupunkt Paris RM104-gyel egy adatadapterrel. Kezdett kudarcot vallani egy lemez olvasása közben, és még a garázsban is ütéseket okozott. Az optika tisztítása nem segített. A vizsgálatok után a lézerfej dörzsölését találták a tok alján. Látható, hogy ott, hazájukban egyszer kiszabadult a vonat az őt rögzítő ragasztószalagból, de aztán elfelejtették visszatenni a szalagot. Ó, németek. Neked lennének a mi problémáink, nekünk pedig a tieid!
A hurkot természetesen lecsupaszítással és MGTF huzalos forrasztással helyreállították, szerencsére ezen a helyen hajlításra nem megy.

16.) ALPINE CDA-7873R. Nem olvas CD-t. Meg sem próbálja elindítani. Ismerve a tulajdonost, megkérdezte, hogyan történt.
Kiderült, hogy BMW-jével megkerülte az úton átfutó sündisznót. 150 km/h-nál nagyobb sebességgel. Hát egy árokban.
A BMW meghalt, de a rádió és a tulajdonos szinte sértetlen maradt. Csak a CD nem olvas (valamiért))). Megnéztem a lézer nyílását, meghajlítottam valamit, beállítottam, de nem találtam mást. Kiderült, hogy a BMW főleg az aljára mért iszonyatos ütést. Aha! Ez azt jelenti, hogy a lemez a lemezforgató meghajtó tengelyén görnyedt. A kívánt magasságra emelve. És minden oké. Ez az ALPINE kitartó.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV és még sok más olyan modell, ahol az ázsiaiak előszeretettel helyezik el a KCF-201VA, KCF-203, KCF-205 tunert. Az FM sáv nem működik. Vagy csak bemelegítés után működik. Vagy csak fagyott (télen a garázsban), és ha felmelegszik az autó, akkor lemegy. Mindenesetre meg lehet próbálni a tunerházat a tokbusz forrasztási pontján a felső burkolaton egy 40 wattos forrasztópákával 15-30 másodpercig erősen felmelegíteni. FM vételt fog kapni. De nem sokáig. Télen 0,5-5 nap, nyáron egy hónapig. A nem propánt pedig ne keresd, pedig ott mindig van elég és persze ezeket is meg kell szüntetni. Ha ezen megnyugszik, egy idő után panasszal várja a vendégeket. Az ok a kommunikációs tekercsben van, vagy inkább az ebbe a tekercsbe beültetett, rosszul beültetett kondenzátorban. Ezt már az 509-es számú tévék javításának titkaiban is megírtuk - elég részletesen.

18.) GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) Processzor E59B maszkkal. A rádiós magnó folyamatosan próbál elindulni az eredménytábla megvilágításával. A táblán ugyanakkor nincs információ. Az EEPROM megváltoztatása a processzorban nem hozott eredményt. A hiba a rádiókártya chlodon hengeréből kihűlve eltűnt. A meghibásodásról kiderült, hogy 100,0x10 voltos kapacitású. A LED mechanizmus alatt áll, közel a feszültségstabilizátor radiátorához.

19.) A kínai gyártású rádió- és audiolejátszókban gyakran megjelenik a recsegés, zihálás a hangerőszabályzóban. Nehéz cserét találni. A hiba kiküszöbölhető a potenciométer vezetékeit a karbon pályával összekötő szegecsek felcsavarásával.

20.) Opel SC202 Kaptam egy tipikus hibát: a relé bekapcsolásakor kiugrik és leesik. A relét BAW70 SMD diódák táplálják. Egyikük 12 V feszültséggel van ellátva 10 ohmon (SMD). Ennek az ellenállásnak a törése ilyen hibához vezet - a gyenge láncszemhez

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Mindkét rádió 8 925 900 474-es maszkkal ellátott processzort használ. Kártya nélkül bekapcsolva CARD kéréssel kapcsol be ahogy kell. De ha behelyez egy natív kártyát, az ráadásul megjelenik az FM-kijelzőn, és lefagy. Ki kell cserélni az EEPROM-ot az MC68HC05B6 processzorban.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Mindkét rádió 8 925 900 474-es maszkkal ellátott processzort használ. Bekapcsolt állapotban csak a kijelző háttérvilágítása érhető el. Ki kell cserélni az EEPROM-ot az MC68HC05B6 processzorban.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P / N 7 643 836 341. Processzor XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). A rádió kód kérése nélkül bekapcsol. A vevő konfigurálható és problémamentesen működik. Behelyezzük a kazettát, a motor beindul, de a fej nem fér bele. Kivesszük a kazettát, és a motor tovább forog, amíg vissza nem állítja a tápfeszültséget a rádióból. Ok: A processzor EEPROM firmware lefutott. A processzor cseréje kötelező.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) Made in Malaysia GM0202 7 642 852 521. Processzor ZC408800CFN 8 925 900 612 maszk 1C14H. Hiba: a kód be van írva, a rádió bekapcsol, a vevő működik, de a szerelő nem működik! A processzorban lévő EEPROM firmware lefutott.Felül kell írni a processzor EEPROM-ját.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) Processzor: SAB 80C535-N T40 / 85 (342) BIOS: NM27C512QE (250); CÍMKE: 1350 35/94 Memória: 85C82 I / SM smd. Egyes gombok nem működnek. Inkább csak a 3 és a 4 működik, így a natív kódot nem lehet beírni. Újra elkészítjük a firmware-t és beállítjuk a kódot például 33333-ra. Írjuk be. A rádió megerősítés nélkül azonnal bekapcsolt. A vevő hangolása bekapcsol, és nem áll le. A probléma a gombok alatti oxidokban van. Nagy határértékeken működő teszterrel minden gombon megmérjük az ellenállást, és keressük a szivárgást. Nálam a két gomb alatt van az oxid. Két eset 2 hónap alatt.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. Lézer. Az UPD75112GF processzoron. Átalakítás amerikai módról (keresési lépés 0,2 MHz) európaira. Forrassza a 47 kOhm-os chipellenállást az R625 jelzésű helyen (a processzor 16. lábához). 0,1 MHz-es lépést fog kapni.
Az „óvatosabbak” számára 0,05 MHz-es fokozatot kínálnak. Ugyanaz az ellenállás, de a szomszédos padon R626 becenévvel (a processzor 17. lábához).

27.) Autórádiók amerikai szabvány szerinti rekonstrukciója (0,2 MHz FM és 10 kHz AM hangolási lépés):

Pioneer KEH-2600 (PD4502A százalék) – helyezze át az R603 4,7 kOhm-os ellenállást egy üres padba az R601 alatt. És ha találkozik egy "Jap" (76 MHz - 89 MHz) - akkor van egy hasonló ellenállása forrasztva R605-re vagy R506-ra, vagy mindkettőre. Nekünk csak az R601 hasznos, a többit töröld.

SONY XR-C5300R (RX, RV), XR-C5400R (RX, RV), XR-C5200R, XR-C4200R és mások százalékos értékkel. sorozat MN101C09—- MN101C12—- (változatok lehetségesek, a szám utolsó 3-4 karaktere nem fontos). A processzor 6. lábát (DST SEL) a 100 kOhm névleges értékű R532 chipellenállás kiforrasztásával távolítják el a talajról, és +5 volton felfüggesztik.

28.) SONY XR - C 35 0 a rács átstrukturálása az amerikai szabványtól (hangolási lépés 0,2 MHz FM és 10 kHz AM) MPD 17708 GC processzor - 22. láb (DSTSEL) kb. 2,5 V feszültségen hálózatunk, at 3,5 feszültség a japán hálózatban, 0 vagy 5 feszültség az amerikai hálózatban.

29.) Sony XR-C453 RDS A tápellátás nem volt megfelelően csatlakoztatva. Az UMZCH NA13157 cseréje után a rádiós magnó működni kezdett, a panelről minden gombparancs végrehajtásra került, de a kivehető panelen nem világított a jelzőfény (világítottak a visszajelző lámpák), és nem világítottak a gomb háttérvilágítás LED-jei felfelé (a LED-ek a gombtestbe vannak szerelve). Ellenőrzéskor az aljzatban 2 db defektes SMD zener diódát találtunk 6,2V D903 és D905 (a tok jelölésén 6-2) a csatlakozó bemenetén. A zener diódák cseréje után az aljzat normálisan működött.

30.) LG TCC9310 Reverse vagy egy irányban, vagy mindkét irányban működik. A hiba erre a modellre jellemző (4 eset). Ha az optocsatolóval a tábla sarkára kattint, a kioldás ritkább lesz. Az optika és a felszerelés tisztítása nem segít. Minden hajtóműszegmensre más-más CVL-ből ragasztottam fóliát. Dolgozó. Úgy tűnik, hogy az optocsatolók rossz minőségűek. Legközelebb megpróbálom megváltoztatni őket. Ha valaki másfelé járt, írjon.

31.) Szeretném megosztani a vevőkészülék frekvenciájának érzékenységvesztés nélküli hangolásának titkát. Mint tudják, a frekvenciahangolásnak 2 fő módja van. Ez egy konverter segítségével és a sugárzási rács átkapcsolásával a processzor által a tuner hangolásával történik. De van egy harmadik módszer is, amit több autórádióban is kipróbáltam. Tudniillik az autórádiókban lévő processzor folyamatosan figyeli az FM helyi oszcillátor frekvenciáját és a hangolófeszültséggel nagy pontossággal tartja fenn a helyi oszcillátor frekvenciáját. És ehhez nem lehet egyszerűen átkapcsolni a műsorszóró rácsot vagy megváltoztatni a helyi oszcillátor frekvenciáját a tunerben. Általában a módszer a következő, hogy az autórádióból veszünk egy 2 sávos tunert és a "natív"-val párhuzamosan forrasztjuk, kivéve a helyi oszcillátor kimenetét a processzorhoz, levágjuk a kimenetet a "natív"-ról egyet, forraszd le a telepítettből, és kész. Nagyon kényelmes a japán autórádiókban, ahol nem lehet átkapcsolni a műsorszóró rácsot.

32.) A JVC KS-RT515 autórádió európai szabványra való átalakításához szükséges a táblán a processzorhoz legközelebb elhelyezett dióda forrasztása. Az ábrán D1-ként van jelölve, ha D2-t forraszt, akkor a rádiós magnó 74-90 MHz tartományban fog működni, ha pedig D3-at, akkor csak a páratlan állomásokat görgeti.

33.) DENON DCT-A100. Lézeres felvétel probléma. Az eredeti fejet sikeresen lecserélték a SANYO SF-C93AQ-ra 15 dolláros áron.

34.) PROLOGY KX-2000R Hiba: a kazetta nem forog, a meghajtó forgási sebessége lebeg... Az R317 ellenállás hibás értéke. Cserélje ki 4,7 kOhm-mal, vagy szereljen be párhuzamosan további 1,3 kOhm-ot.

35.) PROLOGY CMD-100, CMD-120 Hiba: nem olvassa be az MP3 lemezeket, nem olvassa be a nagy bitsebességű (192 feletti) MP3 lemezeket. Az R224 és R225 ellenállás hibás értéke. Cserélje ki az R224 ellenállást 150 kOhm-ra, az R225 ellenállást 18 kOhm-ra (15 kOhm) a CD vezérlőkártyán.

36.) PROLOGY MX-7010 Hiba: a kazetta nem forog, a rádió sípol. Hibás Q203 tranzisztor. Cserélje ki a Q203-at (2SC3203).

37.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 Hiba: nem tölt be lemezt. A rendszer nem érzékeli a lemez jelenlétét a rádióban. A lemezek betöltése folyamatban van, de a lemez nem forog fel. A CD vezérlőkártyán az egyik kondenzátor (C25, C26, C56) hibája, a VREF ponton a feszültség a lemez betöltésekor 0 Volt. C25, C26, C56 cseréje a CD vezérlőkártyán újakra. Megnevezés - 0,1 uF.

38.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 Hiba: nem olvassa be az MP3 lemezeket. Összeomlás MP3 lemezek olvasásakor fűtéssel... Hibás C3 kondenzátor (nagyon ritkán C4) a CD vezérlőkártyán. C3-820 pF, C4-940 pF helyettesítés.

39.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 Hiba: nem olvas lemezeket (Er2), a lemez rándulással felpörög, a lézerlencse próbál beállítani. Hibás lézer. Az RF0 szint 0,7-0,9 alatt van a lézer cseréje újjal.

40.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 Hiba: a hang eltűnik a melegítéssel, ha CDMP3-at játszik le mindkét csatornán vagy az egyik csatornán. Hibás C15 vagy C14 kondenzátor. A C14 (C15) cseréje egy újra - 0,1 uF.

41.) AIWA CT-FX727M, meghibásodott - nincs hang. Az erősítőt külön megnéztem, jól működik. Beállítja a TDA7313 hangját, I2C-n, processzorral működik. Megérkezett hozzá a jelzés, de nem volt kiút. A csere nem adott semmit. A tanulmány kimutatta, hogy a 27-es érintkezőnél az I2C amplitúdója csak 0,8 V. A probléma az R926 és R927 ellenállásokban volt (mindegyik 22k), az egyik megszakadt, + 5 V-ról az I2C buszra ment.

42.) Az SDA 4331-2 MB COMAND 2.5-ben van. Ez a mikroáramkör elromlik a VDD2 tápegységen (21 láb törött GND-re).
A mikroáramkörök bizonyos százaléka „gyógyítható”. A mikroáramkört forrasztjuk, és 2 Amper áramerősségre tervezett áramforrásról 21 és 24 lábat (rövid 1-2 másodpercig), kb 8-9 V-ot (a polaritásra figyelve) táplálunk. Ha az égés sikeres, a fenti érintkezőket a készülék diódának hívja.

Ezen a héten egy Kenwood KDC-4051 autórádió volt a szervizünkben. A készülék nem volt hajlandó működni, vagy inkább lefagyott, rosszul reagált a gombokra és nem tette lehetővé a funkciók vezérlését. Az ügyfél felkérte szakembereinket a készülék javítására, mivel az USB megléte és a kellemes hangzás teljesen megelégedte a tulajdonost. Furcsa módon, de gyakran a régi készülékek szebben szólnak, mint az újabb társaik. Ezért, ha van USB a rádióban, akkor mindenképpen meg kell próbálnia a javítást.

Szakértőink a diagnosztika elvégzése után arra a következtetésre jutottak, hogy a rádiós magnó elcsépelt rövidzárlatos az egyik vezérlőkör mentén. Néhány vezérlőelemet és védő Zener diódát ki kell cserélni. Néha ez a meghibásodás a telefon rádióból történő töltése miatt következik be. Nem minden autórádió támogatja a telefon töltését!

A költségek egyeztetése után az autórádiót megjavították. A készülék most már normálisan működik.

Az ügyfél elégedett volt a javítás hatékonyságával és költségével. Most már nem kell új autórádiót vásárolni.

Sajnáljuk, a megjegyzés űrlap jelenleg zárva van.

Üdv mindenkinek. Vettem egy KENWOOD KDC-BT92SD rádiós magnót, mindent lejátszott normálisan, működött. Autó bmw e46 320 2000. Az autó pár napig parkolt, rádió nem volt benne. a panel nem működött. Ledobtam a reset-en keresztül és működött. És így minden alkalommal.Pár nap és nem működik. És ha megérkezett, például délután és másnap reggel bekapcsol. Más helyről már hoztam pluszt és mínuszt.A szivargyújtóból. És minden ugyanaz. Ki tud segíteni?

1. Tekintse meg az első bejegyzésben található hasznos témák listáját.
2. A bejegyzésekben szereplő kifejezések és legnépszerűbb minták gyors tippekkel és a MagWikipedia és a katalógus kapcsolódó cikkeire mutató hivatkozásokkal vannak kiemelve.
3. A Fórum használatához nem szükséges regisztrálni - a profil szinte minden tartalma, beleértve a fájlokat, képeket és videókat, nyitva áll a vendégek számára.

Dobjon jó, 2 × 2,5 keresztmetszetű vezetékeket a hullámosításba a rádió mínuszához és a sárga pluszhoz közvetlenül az akkumulátor kapcsaihoz. Helyezzen biztosítékot a pozitív pólusra, 15 amper.
Helyezze a piros pluszt a gyújtáskapcsoló „acc” érintkezőjére - nem szabad a sárgához csatlakoztatni.
Természetesen minden csatlakozásnak a legjobb minőségűnek kell lennie, mind az elektromos vezetés, mind a külső hatások elleni védelem szempontjából.
Ha mindezt megteszi, a probléma megszűnik. Majd írd meg, hogy minden rendben van-e.

A Kínából származó autórádiók nagyon keresettek az orosz járművezetők által használt elektronikai eszközök között. Az ilyen eszközök olcsók, és az előnyök óriásiak.
Ebben a tekintetben a kínai úttörő autórádiók javítása nagyon fontos, és a saját kezűleg végzett munka valóban kiváló tehetség lesz. Ebben a cikkben megtanuljuk, hogyan lehet saját kezűleg javítani egy autórádiót.
Kína mindig is híres volt elektronikai technológiájáról és a gyártott termékek számáról, amelyek elárasztották a világpiacokat. Így gyakorlatilag nem lesz probléma az autórádió alkatrészeivel.
Az utóbbi időben az autórádiók példátlan virágkorát és technológiai fellendülést éltek át. Az olyan eszközök, mint a videokazetták és az MP3-lejátszók fejlődtek.
A média változása ellenére továbbra is minden készüléket autórádiónak nevezünk, és ez a név a kazettás készülékek használatának napjai óta szilárdan kialakult.
Sajnos a kínai Pioneer autórádiók a javítóműhelyekben való gyakori megjelenésükkel fizetik meg óriási népszerűségük árát. És ez nem csak a termékek minősége, ami őszintén szólva gyengébb a japán és az európai modelleknél, hanem a kemény üzemi körülmények között is.
Állandó vibráció, por, feszültség instabilitás - mindez a berendezés meghibásodásához vezet.

Nem nehéz otthon elvégezni a javításokat, de be kell szereznie több szükséges alkatrészt, úgymond a szükséges felszerelést.

Először is a pioneer autórádiót kell árammal ellátni, mert nincs beépített egysége, mint a zenei központokban.
Erre a célra nem ajánlott akkumulátort használni. Szükségünk van egy hálózati tápegységre, amely a legelfogadhatóbb lehetőség lesz.
Tápellátási követelmények:

• A tápegységnek 12-13 V kimeneti feszültséget kell biztosítania.
• A tápegységnek 10 amperes terhelést kell kibírnia.

Jegyzet. Természetesen kisebb terhelési áramú tápot is használhatunk, mert egy 10A-es szabványos rádiós magnó nagyon nagy hangerőn fogyaszt, és a javítás során nem kell annyira növelni a hangot.

• Használhat házi készítésű tápegységet is, de erős transzformátorral kell rendelkeznie.
• Használhat AT vagy ATX formátumú számítógépes tápegységet (egy személyi számítógép ilyen kapcsolóüzemű tápegysége több 12 V és 5 V feszültségű kimenettel rendelkezik, és ezekre a feszültségekre lesz szükség a javításokhoz).

A digitális multiméter egy szabványos mérőműszer, amellyel egy kezdő javítóműhelynek rendelkeznie kell. Egy ilyen multiméter nemcsak feszültséget, hanem áramot és ellenállást is lehetővé tesz.
Ezenkívül a modern multiméterek további kiegészítő funkciókkal is rendelkeznek. Ez az elektronikai mérnök egyfajta „szeme”, amely lehetővé teszi számára, hogy értékelje, mi történik az elektronikus áramkörben.

Az elektronikus eszközök szabványos készlete a következőket tartalmazza:

A meghibásodások különbözőek lehetnek, és az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb "betegségeket" és azok kezelését.

• A kínai Pioneer autórádiók tipikus hibáinak listáján az első helyen szerepel a CD-k olvasásának képtelensége és a lejátszás közbeni meghibásodások. Az ok általában magában a CD-mechanizmusban rejlik, ahol nagyszámú elektromechanikus és mechanikai alkatrész található.

• Ha a hiba mechanikus, akkor a CD-meghajtóban lévő apró villanymotort ki kell cserélni.

Jegyzet. Az is előfordul, hogy a CD-meghajtóban lévő motornak nincsenek nyilvánvalóan sérült mechanizmusai, de alulértékelt fordulatszámot ad. Ebben az esetben sokkal nehezebb lesz megtalálni a hibás elemet.

Ugyanilyen gyakori oka az autórádió gyenge teljesítményének.Nincs ebben semmi meglepő, hiszen szinte minden autórádiót zord körülmények között üzemeltetnek, amikor az optika és a mechanika szennyezett. Ha por kerül a készülékbe, a lejátszás hibásan működik, az autórádió lefagy vagy a lemez nem töltődik be.
Megoldás:

• A CD-meghajtót szétszerelik, és a lézerolvasó lencséjét megtisztítják. Ez általában elég ahhoz, hogy a lerakódott por ne zavarja a lézersugarat, amely a lemez felületére fókuszál.

Jegyzet. A javítási folyamat során ne felejtse el ellenőrizni az autórádió működését különböző lemezformátumokkal.

Egy másik gyakori ok. Ez a probléma akkor jelentkezik, ha a tápfeszültség nem megfelelően van csatlakoztatva, vagy ha feszültséglökéseket észlelnek a jármű fedélzeti hálózatában. Ebben az esetben előfordulhat, hogy az autórádió egyáltalán nem kapcsol be, vagy a hang vagy a kijelző háttérvilágítása eltűnik.
Megoldás:

• A védőbiztosíték ellenőrzése megtörtént.
• A védődióda ellenőrzése megtörtént.
• A nyomtatott áramköri lapot megvizsgálják, hogy nincsenek-e égett pályák és kondenzátorok.
• A mikroáramkörökben megvizsgálják, hogy nem sérültek-e a házon: chipek, repedések stb.

• UMCHZ - így hívják ezt a mikroáramkört, amely egy hangfrekvenciás teljesítményerősítő alkatrésze. Az UMZCH meghibásodása általában a hangszórók helytelen csatlakoztatásával vagy az áramkör rövidzárásával jár. Ennek eredményeként az egyik erősítő csatorna nem működik, ami befolyásolja az egyik hangszóró hangját.

Figyelem. Az autórádió csatlakoztatásakor a tápfeszültséget utoljára kell csatlakoztatni, mielőtt megbizonyosodna arról, hogy minden megfelelően történt, és a bekötések megfelelnek a kézikönyvben leírtaknak.

• Az UMZCH meghibásodása túlfeszültséggel is összefüggésbe hozható. Figyelemre méltó, hogy ennek a mikroáramkörnek a tápfeszültségét semmi sem stabilizálja, és hajlamos egy bizonyos megengedett intervallumon belül ingadozni.

• A mikroáramkört egyszerűen kicserélik egy újra.

• Tiszta formájában mechanikai meghibásodás, amely a forrasztás vibrációja vagy rázása miatt következik be. Idővel az autórádió csatlakoztatására szolgáló csatlakozók megsemmisülnek, és a kínai modelleken általában rosszul készülnek.
  Ennek eredményeként a normál elektromos érintkezés megszakad.
• Az autórádió spontán leállítása, a hang elvesztése vagy hiánya - ez csak a forrasztás leromlása során előforduló jogsértések hiányos listája.

• Ellenőrzik az autórádió csatlakozójának forrasztásának minőségét.

• Ezzel a hibával az autórádió nem reagál a felhasználói parancsokra a gombok megnyomásakor.
• Az autórádió elkezdhet "zavarni".

Kínai autórádió orosz nyelvű menüvel

• A levehető panel szét van szerelve. Az ohmmérő minden gomb működését ellenőrzi.

Ez is gyakori oka az autórádió meghibásodásának. A gomb egy hangerőszabályzó, amely vagy idővel romlik (a kínaiak gyorsan meghibásodnak), vagy bepiszkolódnak.
Megoldás:

• A belső érintkezők egyszerű tisztítása szennyeződéstől és oxidációtól a gomb szétszerelése után. Magát a szabályozót megfelelően le kell szerelni az autórádióról egy speciális kiforrasztószerszám segítségével.
  Szintén szét kell szerelni felesleges erő alkalmazása nélkül.

Jegyzet. A forgójeladót speciális spray-vel tisztítják, amely könnyen felvihető a felületekre és gyorsan elpárolog.

• Ha nem segít, a gombot cserélik egy újra.

• Gyakori meghibásodás, amelyet leggyakrabban az autórádiók kínai modelljei szenvednek. Lemezlejátszás módban az autórádió nem jelez meghibásodást, de be-/kirakodáskor - problémákat.
  Egyszóval azok a csomópontok, amelyeket maga az illesztőprogram vezérel, nem működnek. Ugyanakkor a meghajtó mikroáramköre nagyon felforrósodik, eléri a 80 Celsius-fokot.

Univerzális autórádiók Kínából

• A meghajtót a hibás forrólevegős forrasztópáka szétszerelésével cseréljük. Az új meghajtó beszerelése kis teljesítményű, keskeny hegyű, 25-40 wattos forrasztópákával történik.

A fentiek a kínai gyártású autórádiók leggyakoribb meghibásodásairól és a barkácsoló autórádiók javítására vonatkozó utasításokról szóltak. A javítás során hasznos lesz fotó- és videóanyagok használata.
A kínai autórádiók alkatrészeinek ára nagyon olcsó, így nem lesznek nagy javítási költségek.