Részletesen: csináld magad automatikus csörlőjavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Az elektromos csörlőt magunk javítjuk
1. Az elektromos csörlő működési elve
2. Az elektromos csörlő meghibásodása
3. Hogyan javítsunk saját kezűleg egy elektromos csörlőt
A csörlő egy autós számára szinte pótolhatatlan dolog. Különösen igaz ez azokra az autósokra, akik nem autópályán és autópályán szoktak vezetni, hanem terepen és hegyen, akik szeretnek mindenféle akadályt és akadályt leküzdeni céljuk elérése érdekében. Így ez a készülék igazi férfiaknak készült. Sok autós azonban, aki szereti ezt a fajta extrémet, fél a csörlőktől.
Természetesen nem menekülnek a feszülő kábel elől, és nem félnek egy ilyen szükséges mechanizmust használni, itt nem ez a lényeg. A csörlőtől való félelem egy autósban abban a pillanatban merül fel, amikor a csörlő nem működik megfelelően, vagy teljesen megszűnik. Az autórajongók többsége ilyen helyzetekben fog segítséget kérni, ami természetesen nem lehet csak felkavaró. Mindezek mellett a legtöbben nem is gondolnak arra, hogy ezt a fajta eszközt meg lehet javítani és üzembe helyezni, már csak azért is, hogy visszatérjenek a táborba, vagy folytassák a versenyt.
A szabványos autóipari elektromos csörlő fő alkatrészei a következők: sebességváltó, fő- és segéddob, indítóberendezés és maga a villanymotor. A fő dob eszköze a vezető munkaelem. Az elektromos csörlő teljes működési elve a következőkben rejlik: amikor a tengely közvetlenül az óramutató járásával megegyezően forog, aktiválódik a bütykös tengelykapcsoló, amelyen keresztül a nyomaték a sebességváltón keresztül a fő dobhoz továbbítódik. Így a kötél fel lesz tekerve és a teher felemelkedik.
Ha a dobot közvetlenül az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, akkor az ellentétes irányú mozgásának irányát tartja, aminek következtében a bütykös tengelykapcsoló készülék lecsatlakozik, és a kapcsoló összes érintkezője záródik. Az ilyen típusú érintkezőzárás során a feszültség közvetlenül egy elektromos mágnesre lesz kapcsolva, amely a segéddob része.
Mágnes hatására a fő dob tengelykapcsoló készülék bekapcsol, és a forgás átkerül magára a dobra. A fő dob kiindulási helyzetbe forgatásának segédciklusa is megtörténik. A fő dobkészülék a segédmechanizmus hatására forog.
Ha nem veszi figyelembe, hogy sok komoly különbség van a különböző gyártók mechanizmusai között, akkor a modern elektromos csörlők túlnyomó többségének minden fő részlete és elrendezése nagyon hasonló lesz. Mint minden más vontatási mechanizmusnak, a csörlőnek is két egyenlőtlen része lesz. A mechanikus rész egy motorból, egy sebességváltóból és egy ezeket összekötő tengelyből, egy fékberendezésből, egy kábeles dobból és egy házból áll majd.
Az autó fedélzeti hálózata, a vezérlőegység, a konzol és az elektromos motor közvetlenül kapcsolódik a csörlő elektromos részéhez. A fenti elemek bármelyike meghibásodhat. Mindazonáltal, ha az autósnak legalább minimális elképzelése van felépítésükről, akkor a legtöbb hiba nagyon könnyen kiküszöbölhető önmagában, anélkül, hogy szakemberek segítségét kellene igénybe vennie.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Tehát hogyan lehet azonosítani egy törött gépdarabot? Például abban az esetben, ha a tekercselési mód aktiválása miatt a csörlő nem működik, sok autós azt feltételezi, hogy az elektromos rész nem működött. De ugyanakkor nem fogják ellenőrizni, hogy a vezetékek csatlakoztatva vannak-e az akkumulátorhoz, ha véletlenül ültették. Ha itt minden rendben van, akkor ellenőrizni kell a teljes elektromos áramkört, és közvetlenül a távirányítóról kell indítani.
A távirányító megjelenésétől függetlenül egy gyengeáramú háromállású kapcsoló lesz, amelyre három külön vezetéket csatlakoztatnak majd. Két vezeték kerül a vezérlőegység érintkezőihez a tápreléhez, a harmadik pedig "plusz"-t táplál. Ha a kapcsoló nem működik, akkor a nem pozitív vezetéket le kell zárni, az egyik vezérlőt, ami után folytatható a munka.
Minden rádiókonzol meglehetősen bonyolult kialakítású lesz, ennek ellenére egy hagyományos távirányítóval még egy ilyen részlet is lemásolható. Teszter hiányában a távirányító működőképességének ellenőrzése a mágnesblokkon található csatlakozóban lévő érintkezők zárásával történik. A három érintkező közül azonban csak kettőt kell bezárni. Annak érdekében, hogy a csörlő különböző üzemmódokban működjön, csak az érintkezőket kell felcserélnie. Azokban az esetekben, amikor a vezérlőpanel ellenőrzése azt mutatja, hogy működőképes, folytatni kell a teljesítményvezérlő egységet.
Mielőtt az autós megkezdi a munkát, ki kell találnia, hogyan tudja pontosan csatlakoztatni a csörlőt. Fontos, hogy ezt feltétlenül megtegye, hogy tanulmányozza az összes csatlakozási rajzot, majd az eszköz összes vezetékét a diagramoknak megfelelően csatlakoztatni kell. Ha a csatlakozás 220 V feszültségű elektronikus hálózathoz történik, akkor három vezetéket csatlakoztatunk a rögzítőblokkhoz. Ha a csatlakozást háromfázisú hálózathoz végzik, akkor négy vezetéket csatlakoztatnak.
Abban az esetben, ha az autós csatlakoztatta a csörlőt, és annak dobja egyáltalán nem kezd el rossz irányba forogni, akkor meg kell fordítani a két szélső vezetéket, amelyhez a "fázis" kapcsolódik. A helyes csatlakozás az, amely fontos szerepet játszik a csörlő normalizált és megbízható működésében. Bármely autós képes lesz önállóan szétszedni a csatlakozási rajzot, ha nem sikerült, akkor forduljon szakemberhez.
Az elektromos csörlő 380 V és 220 V feszültségű váltakozó áramú hálózatról fog működni. Ezenkívül a használt berendezés 360 V-os lehet. Az utolsó csörlőket használják leggyakrabban az autókon, mivel más analógok nem csatlakoztathatók a jármű fedélzeti hálózatához. Miután az autós kitalálta a működési elvet és a csörlőkészülékkel, folytathatja a leírás következő szakaszát. Néha olyan helyzetek merülnek fel, amikor az autósnak teljesen szét kell szerelnie a csörlőt hibaelhárítás vagy tisztítás céljából.
Az elektromos csörlő javítása kézzel is elvégezhető, ha az autós pontosan tudja, hogyan kell szétszerelni a készüléket. Így a berendezés elemzése a következőképpen történik. Először is le kell választani a kábelt a rögzítő és a hajtórudak csavarjainak közvetlenül a sebességváltón történő lecsavarásával. Ezenkívül a sebességváltót leválasztják a házról.
A sebességváltó szétszereléséhez el kell távolítani a fékburkolatot. Ezt követően a fékhajtás tengelykapcsolóját is el kell távolítani. Egy csapágyon állva a tengellyel együtt forog. Ezután el kell távolítania a hajtótengelyt, és kerek fogóval távolítsa el a féktengelyt és a fékdobot. Ezután egyszerűen ki kell csavarnia a sebességváltó összes csavarját, és le kell választania.
Fontos megjegyezni, hogy az összes minősített csörlőt nem szabad kézzel szétszedni és megjavítani, hanem át kell adni egy műhelynek. Ennyi, a szétszerelés kész és most már javítható a keletkezett sérülés. A fenti munkák elvégzése után az összeszerelés szigorúan fordított sorrendben történik. Ezenkívül a csörlő részleges szétszerelése elvégezhető megelőző munkák elvégzése érdekében: por, szennyeződés eltávolítása, kenés megújítása. Fontos, hogy ezt az egység használati útmutatójában foglaltaknak megfelelően tegyük, mert így mindenféle meghibásodást elkerülve használhatjuk a készüléket.
Az autóindító használata a legnépszerűbb és leghatékonyabb módja a házi készítésű csörlő készítésének. A készüléket egy erős vontató villanymotor különbözteti meg, amelynek tápfeszültsége 12 volt. Ezek a jellemzők lehetővé teszik a gyártott csörlő használatát terepjárókon. Hogyan készül a barkácscsörlő önindítóból, és mit kell ehhez tenni?
A csörlő a legkeresettebb emelőeszköz. Célja a teher vízszintes mozgatása. A terepjárók vezetőinek elsősorban erre a mechanizmusra van szükségük, mivel az ilyen járműveket aszfaltburkolat és városi kényelem nélküli utakon való mozgásra használják. Az ilyen körülmények azt a tényt eredményezik, hogy a gép elakadhat a homokban vagy sárban, és meghibásodik, amikor felmászik egy dombra. Ilyen helyzetekre a SUV-k csörlővel vannak felszerelve az első lökhárítón, de ha nincs ott, megteheti saját maga. Hogyan készül a barkácsoló csörlő önindítóból, és milyen ajánlásokat érdemes követni?
A helyzettől függően különböző típusú csörlők használhatók, amelyek a mechanizmust hajtó energiákban különböznek. A működési elv ebben az esetben ugyanaz - egy acélkábel van feltekerve egy dobra, amely kézzel vagy egy motorcsökkentő segítségével forgatható. Mind a gyári, mind az önindítóból házilag készített csörlő lehet kézi, hidraulikus vagy elektromos. Tekintsük őket:
Tehát hogyan készítsünk házi csörlőt, milyen korlátozásokat kell figyelembe venni? Itt vannak:
Az autóindítót egy bendixszel ellátott mágneskapcsoló indítja el. Nincs szükség mágnesszelepre, de a kontaktindító nem lesz felesleges. Ez több aktuális kapcsolatot biztosít a kapcsolatok számára. Jobb, ha a kapcsolóáramkört alapkivitelben hagyjuk. A bendix rögzítése hegesztéssel, maximális tapadású helyzetben történik, de az alkalmazott sebességváltótól függően a mágnesszelep reléből eltávolítható.
Az indítóműködtetés nem lehet folyamatos. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a hosszan tartó terhelés azonnali égéshez vezet. A motorház azonban nem biztosítja a tekercs megfelelő hűtését. A csörlő rendszeres működtetése, figyelembe véve a hosszú működési időt, a mechanizmust további hűtéssel kell ellátni. A testre hegesztett alumínium sarkok hűtőbordákként alkalmasak.
A csörlőhöz való sebességváltó önálló gyártása megengedett, de a szükséges terhelés figyelembevételével egy elektromos szerszámból választhat megfelelőt.
A túlmelegedés elkerülése érdekében ügyeljen arra, hogy a tápvezetékek nagy keresztmetszetűek legyenek.
Az alábbiakban részletesen bemutatjuk, hogyan készítsünk csörlőt saját kezűleg a „Zhiguli” indító segítségével. Ennek az önindítónak a választása annak köszönhető, hogy a lehető legkompaktabb és nagyfokú megbízhatósággal rendelkezik. További előny, hogy gyakorlatilag egy dalhoz megvásárolható bármely spontán autóipari piacon.
A házi készítésű csörlő hosszú élettartama közvetlenül függ a következő feltételek betartásától:
kiváló minőségű csapágykenés;
a mechanizmus megbízható rögzítése az alapon;
láncpárok felszerelése egy síkban;
az alkatrészek ellenőrzése indítás előtt;
figyelje a terhelést, és ne lépje túl a megengedett határértékeket;
irányítani a rakomány mozgását;
ne érintse meg a kábelt, ha az terhelés alatt van;
figyelje a fordulatokat, ahogy a kábel a dob köré tekered.
Az alapvető autójavítási ismeretekkel rendelkező sofőr képes lesz önállóan csörlőt készíteni, és nem kell aggódnia a jármű terepjáró képessége miatt. Csak bevált és jó minőségű fogyóeszközöket használjon, mivel a mechanizmus megbízhatósága és a csörlő élettartamának időtartama közvetlenül függ ezektől.
Házi készítésű csörlő indítóból: elektromos csörlő rajzai, fénykép egy házi készítésű termék saját kezű készítéséről.
A házi készítésű csörlő gyártásához a szerző egy VAZ 21015 önindítót használt. Az autóindító motorját rövid távú működésre tervezték, és gyorsan túlmelegszik, de nagyon alkalmas elektromos csörlő készítésére.
Szükségünk van egy perforátorból származó redukciós sebességváltóra is, váltót a bolhapiacon találunk, ebben a házi készítésű termékben a szerző egy régi szovjet gyártású fúróból vett át 1 x 20-as áttételi sebességváltót.
A motor tengelyét össze kell kötni a hajtómű tengelyével, ez történhet adapterrel és sasszegekkel, vagy egyszerűen hegesztéssel.
Most készítsünk egy dobot a csörlőhöz egy darab fémcsőből és fémlemezből - 3 mm vastagságban.
A csőben egy csavar van rögzítve a kábel rögzítéséhez.
Vágjon ki két kört a fémből egy lyukkal a közepén, és hegessze őket a csőhöz.
A dobhoz egy tengelyes fogaskereket kell hegeszteni. Ebben a házi készítésű termékben a fogaskerekes tengely egy leállított olajcső szelepmechanizmusból származik.
A dob két csapágyon forog, amelyek a csörlőkeret fedelekhez vannak hegesztve.
Dob fogaskerék szerelvénnyel.
Alternatív megoldásként átveheti a kézi csörlődob rajzait.
Hogy a kábel ne szálljon le a dobról, a vezetősarut a csörlőtesthez hegesztjük.
A sebességváltó a csörlő keretére van rögzítve, a szerző a sebességváltót egy csőszerszám segítségével rögzítette a menethez.
Összehasonlítjuk a sebességváltó tengelyének fogaskerekét a dob fogaskerekével. Áttétel 1x5.
Fordított kapcsolási rajz a csörlőn.
A kábelt feltekerjük a dobra, a kábel vastagsága 6 - 10 mm.
Tanács! Ne csatlakoztassa az elektromos csörlőt az autó akkumulátorához kikapcsolt motor mellett, az akkumulátor néhány percen belül lemerül.
Ezenkívül nem ragaszkodhat fémkábelhez olyan autóhoz, amelyről az elektromos csörlőt hajtják, opcionálisan használhat szövetkábelt, vagy újból elvégezheti a kefeszerelvényt az elektromos motoron, elkülönítheti a tömeget magán a csörlőn.
Az indítóból készült házi készítésű csörlő nyugodtan kihúzza a személygépkocsit a sárból, beleértve az UAZ "cipót".
Házi készítésű szerző: Nikolay Evdokimov.
Érdekes videó: a szerző bemutatja házi készítésű csörlőjét a VAZ 21010 indítóból
