Kétségtelen, hogy minden évben eljön a meleg évszak, amikor nagyon meleg van, és az embereket megmentik a klímaberendezések és a ventilátorok, kerüljék a hővel és a vezetőkkel való érintkezést. A klímaberendezéseket már régóta szerelik a modern autókba. De előfordul, hogy a megfelelő pillanatban egyszerűen leáll. Ennek számos oka van, ezért az autóklíma javításának megkezdése előtt először diagnózist kell készítenie.
Bármely autószerelvény javítási listáján ez az első dolog.Valójában a javítás megkezdése előtt először meg kell határoznia a meghibásodást. Tehát, ha az autóklíma bekapcsolási gombjának megnyomása után a lehűtött levegő nem kezdett el fújni, akkor az autóklíma hibás.
Első lépésként nyissa ki a motorháztetőt, és nézze meg a csőrendszereket, ellenőrizze a szivárgást. Ha valahol olajos foltokat találtak a csőrendszeren, akkor freon szivárgott a rendszerből, és a kompresszor automatikusan kikapcsolt. Valójában ennek számos oka lehet, leggyakrabban az autó motorjának vezetés közbeni rezgése miatt. Ebben az esetben jobb a rendszert a motortól távolabb helyezni, és az összes gumicsövet újakra cserélni, új bilincsekkel rögzíteni.
A frissített rendszer tömítettségének ellenőrzéséhez új freont kell töltenie, és figyelnie kell a csövek állapotát. Ha minden jól megy, akkor bekapcsolhatod a klímát és vezethetsz, örülj neki, hogy klímaberendezésként dolgozik.
Ha egy ilyen javítás nem segített, és a számítógépes diagnosztika jelezte a kompresszort, akkor valószínűleg ki kell cserélni egy újra. Ezt saját kezűleg is megteheti, ha új kompresszort vásárol az autó klímarendszeréhez. A probléma az, hogy a légkondicionáló kompresszora nem olcsó, és nem minden járművezető vállalja az ilyen költségeket, ezért sokan olyan döntést hoznak, mint a kompresszor javítása. Megteheti saját maga vagy egy autószervizben.
Leggyakrabban a kompresszor meghibásodik, mert az előző javítás vagy tankolás rossz minőségű volt. A helyzet az, hogy amikor egy sofőr hűtőközeg-szivárgás vagy a hőszigetelés elsötétülése miatt érkezik egy autószervizbe, a szakemberek egyszerűen feltöltik az automata kondicionálót, és továbbküldik a sofőrt, hogy folytassa a vezetést. Jelenleg a sofőr használja a működő rendszert, és nem is sejti, hogy hamarosan újra elromlik.
A légkondicionáló rendszert meg kell menteni abban a pillanatban, amikor a csőrendszer tömítettsége megszakad. Az a tény, hogy ebben a pillanatban nedvesség lép be a csövekbe, ami negatívan befolyásolja a vezetőfülke légkondicionáló berendezését. Ebben az esetben öblítse le a kompresszort.
Ehhez a speciális minőségű freonok vagy a speciális szén a legalkalmasabbak. Ezeket a termékeket bármelyik autóboltban megvásárolhatja.
A kompresszor tisztításának megkezdése előtt fel kell készülnie az eljárás két szakaszára. Az első lépés a hűtőközeg leeresztése a kompresszorból. Ezt követően speciális eszközökkel öblítse le a kompresszort, amíg a folyadék átlátszóvá nem válik a kompresszorba való belépés után. A második lépés a kompresszor feltöltése olajjal és tisztítófolyadékkal, majd tíz perces működésre való bekapcsolása. Ezt követően leengedjük a folyadékot, és ha az olaj rossz minőségű volt, akkor újra öblítjük a kompresszort, amíg a folyadék tiszta nem lesz, mint először.
VIDEO
A kompresszor tisztítása után fel kell tölteni olajjal. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a klímakompresszorba öntött olaj olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek magukba szívják a nedvességet. Ezért feltöltéskor minimálisra kell csökkenteni az olaj érintkezését a környezettel, és levegővel fújni kell, mielőtt a kompresszort olajjal töltené fel.
Már világossá vált, hogy az autóba szerelt légkondicionálóban a kompresszort tekintik a fő eszköznek. Ezen kívül minden kompresszorhoz egy tengelykapcsoló is tartozik, amely elválasztja a szíjtárcsát és a kompresszorházat. Szem előtt kell tartani, hogy minden tengelykapcsolóhoz külön kenőfolyadék tartozik. Sok járművezető megszokta, hogy a tengelykapcsolót saját kezűleg cserélje ki, mivel a csere és a diagnózis folyamatában nincs semmi bonyolult.
Annak megállapításához, hogy a tengelykapcsoló vált használhatatlanná, csak tudnia kell, hogyan működjön normál körülmények között, ha ez nem történik meg, akkor cserére van szükség.Ideális esetben munka közben folyamatosan mozgásban van. A munka megkezdésekor speciális kattanás hallható, ami azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló tengelykapcsolót kapott és forogni kezdett.
A tengelykapcsoló cseréjére vonatkozó fő jelzők a levegőben égett égés szaga vagy különféle zajok a légkondicionáló működése közben. A legfontosabb tudnivaló, hogy ha nem hallatszik a kattanás, akkor a lényeg egyáltalán nem a kuplungban van. Valójában a tengelykapcsolót az egyik legtartósabb eszköznek tekintik az autók légkondicionálóinak tervezésében.
A radiátor gyakran használhatatlanná válik, vagy inkább megsérti a tömítettségét. Ebben az esetben a vezetők hegesztést alkalmaznak. Valójában a radiátor javítása kézzel is elvégezhető, külön költség nélkül. A lényeg, hogy ne feledjük, csak azokat a radiátorokat érdemes megjavítani, amelyek be vannak szögezve, de ha a radiátor az idős kortól berozsdásodott, akkor nincs értelme a javításnak, a legjobb, ha újat veszünk és beszereljük.
Egy jó radiátorban a nyomásnak 20 atmoszférának kell lennie. A probléma az, hogy egyes autóknak nagyon drága hűtője van. Ebben az esetben az alternatív lehetőségek segítenek. Sok gyártó a drágákhoz hasonló radiátorokat gyárt, amelyek sokkal olcsóbbak, sőt néha jobbak is, mint az eredetiek.
Amikor a légkondicionáló működik, és a levegő nem jut be az autó belsejébe, akkor a probléma a csövekben és a tömlőkben van. Itt két probléma lehet. Az első a szakadt vagy megrepedt tömlők, a második pedig az eltömődött tömlők. Az első probléma leggyakrabban azokon a gépeken jelentkezik, ahol a tömlők és csövek a kipufogócső mellett haladnak át, ezért gyorsan kiszáradnak és megrepednek. Ebben az esetben csak a csere segít, és még jobb, ha a tömlőt nem a kipufogócső közelében vezeti, hanem távolabb attól és más forró elemektől.
A második ok leggyakrabban a koszos vagy téli napszakban jelentkezik, amikor a szennyeződés a motortérbe repül, és valahogyan a légkondicionáló csöveibe kerül. Az eltömődés annak a ténynek köszönhető, hogy a légkondicionálót télen nem használják, és a szennyeződés felhalmozódik és megsokszorozódik. Ebben az esetben a legjobb megoldás a csere, mert ha szennyeződés kerül a csövekbe, azok szivárognak, ami hamarosan érezhető lesz.
Valójában saját kezűleg is megteheti a garázsban a csövek cseréjét. Mindössze annyit kell tennie, hogy megvásárolja ezeket a tömlőket és csöveket. Természetesen minden autónak megvannak a saját feltételei, amikor bizonyos fogyóeszközök cseréjére van szükség, beleértve a különféle csőrendszereket.
Ha a meleg évszak kezdetén a légkondicionáló leáll, akkor első lépésként diagnosztikát kell végezni, majd megkezdeni a hibaelhárítást. Különféle helyzetekben előfordulhat, hogy a légkondicionáló nem működik. Ide tartoznak a problémamentesen kiküszöbölhető meghibásodások és azok, amelyekkel bíbelődni kell.
Autó klíma javítás a meghibásodás okától függően meglehetősen drága élvezetté válhat, amely speciális felszerelést igényel. Az okok klíma hibásan működik eltérő lehet. Mielőtt felvenné a kapcsolatot egy szervizzel, megpróbálhatja önállóan azonosítani a problémát, és ezáltal megtakarítani a javítási költségeket, valamint kijavítani a kisebb meghibásodásokat anélkül, hogy drága szakszolgálatokat kellene igénybe vennie.
Néha előfordul, hogy egy ponton az autó légkondicionálója nem kapcsol be, különösen egy forró napon, amikor egyszerűen szükséges. Szerencsére van néhány egyszerű útmutatás, amelyek végigvezetik Önt autóklíma diagnosztika ... Ezek az ajánlások nemcsak a meghibásodás okának azonosításában, hanem a meghibásodás okának meghatározásában is segítenek autó klíma berendezés ... Ennek eredményeként nem csak a meghibásodás pontos és gyors megállapítása lehetséges, hanem bizonyos esetekben a gyártás is DIY klíma javítás .
1. tipp: A diagnózis megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az autó motorja jár, a rögzítőfék be van húzva, és a sebességváltó üresben van. Ezzel elkerülhetők a balesetek.
Sorrend klíma diagnosztika a szalonból:
Kapcsolja be a légkondicionálót. Fordítsa el a ventilátor gombját maximumra, és nyomja meg a klímaberendezés A/C bekapcsolásának gombját. 1. megjegyzés: Az A / C gomb háttérvilágítással rendelkezik, ami világít, ha a légkondicionáló be van kapcsolva. Ellenőrizze, hogy működik-e. Ha a háttérvilágítás ki van kapcsolva, az azt jelenti, hogy a gomb elromlott, vagy nincs áram a légkondicionáló áramkörében.
Győződjön meg arról, hogy levegő jut a szellőzőnyílásokon keresztül. Ha nem érzi, próbálja meg a ventilátor fordulatszám szabályozóját különböző sebességekre, a ventilátor típusú szabályozót pedig más üzemmódokra kapcsolni. Ha az áramlás nem érezhető a szabályozók különböző helyzeteiben, vagy csak bizonyos üzemmódokban érezhető, akkor a probléma valószínűleg a ventilátormotorban vagy annak ellenállásában van. 2. megjegyzés: Ha a ventilátor és/vagy az ellenállás elromlott, a meleg (hideg) levegő nem szívódik be a szellőzőnyílásokon.
Ellenőrizze a fúvónyomást. Ha levegő jut be a szellőzőnyílásokon, ügyeljen arra, hogy a levegő áramlása a ventilátor fordulatszámának növekedésével növekedjen. Ha a légáramlás különböző ventilátorsebességeknél gyenge, ellenőrizni kell a kabin légszűrőjének szennyezettségét, és meg kell győződni arról, hogy semmi sem akadályozza a levegő áthaladását a szellőzőcsatornákon. Mérje meg a hőmérsékletet a kabinban. Ellenőrizze a légkondicionáló által szolgáltatott levegő hőmérsékletét. A mérésekhez használjon hőmérőt (lehetőleg digitális), helyezze azt a szellőzőrácstal szemben, a vezetőoldali oldalablak közelében. Képet kaphat a légkondicionáló által hűtött levegő hőmérsékletéről. 3. megjegyzés: A légkondicionálók általában legfeljebb -2 ° C-ra hűtik a levegőt, de forró napon, amikor a hőmérséklet 30 ° C-ra emelkedik, a légkondicionáló 10-15 ° C hőmérsékletet produkál. A megfelelően működő klímaberendezés átlagosan 10-15 °C-kal csökkenti a hőmérsékletet a környezeti hőmérséklethez képest.
A légkondicionáló működési diagramja
A fenti esetek mindegyike hibás működés oka lehet, és szükség lesz rá autóklíma javítás ... Ha rendelkezik bizonyos készségekkel, saját maga is el tudja végezni a hibaelhárítást. Ellenkező esetben jobb, ha szakképzett szakemberhez fordul.
Autóklíma diagnosztika a motortérből:
Kondenzátor ellenőrzés. Vizsgálja meg a lökhárító rácsát, valamint a kondenzátor körüli területet, és győződjön meg arról, hogy semmi sem akadályozza-e a légáramlást a kondenzátor bordái körül. Amint azt korábban említettük, a törmelék akadályozza a légáramlást, és megakadályozza a légkondicionáló rendszer megfelelő működését. A klímaberendezés alkatrészeinek ellenőrzése. Most nézzen a motorháztető alá, és ellenőrizze az A / C kompresszor szíját. Egyes autók külön meghajtással rendelkeznek a klímakompresszorhoz. A legjobb az ellenőrzést kikapcsolt motornál és kihúzott indítókulcsnál. Nyomja le a szíjat az ujjaival, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem csúszik el. Ha az öv meglazult, ellenőrizze a feszítőmechanizmust. Szükség esetén cserélje ki a kopott alkatrészeket. Hallgass a kompresszorra. Ehhez indítsa be a motort, és térjen vissza a motortérbe. Feltétlenül kapcsolja be a légkondicionálót a teljes hűtés érdekében, és állítsa be a ventilátor maximális sebességét. Hallgassa meg a munka hangját klíma kompresszor elektromágneses tengelykapcsoló . 4. megjegyzés: Teljesen normális, hogy a kompresszor gyakran be- és kikapcsol. A tengelykapcsolónak azonban nem szabad hirtelen be- és kikapcsolnia néhány másodpercig. Az egység ilyen működése alacsony hűtőközegszintet jelez a rendszerben.
A biztosítékok ellenőrzése.Ha nem hallja az A / C kompresszor tengelykapcsolójának ciklusát, ellenőrizze a megfelelő biztosítékokat és reléket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működnek. Cserélje ki a biztosítékokat (reléket), és ellenőrizze újra a klímaberendezést. Ellenőrizze a vezetékeket. Ha a kompresszor tengelykapcsolója megfelelően működik, és elegendő hűtőközeg van, folytassa a kompresszor vezetékeinek és nyomáskapcsolójának digitális voltmérővel történő ellenőrzését, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ezek az alkatrészek működnek. Az autóipari klímakompresszor helye
Vizsgálati eljárás és autóklíma karbantartása :
Állítsa le az autó motorját és nyissa ki a motorháztetőt. Vizsgálja meg, hogy nincsenek-e látható sérülések az alumíniumcsöveken és tömlőkön. Keresse meg az érzékelőket a légkondicionáló magas és alacsony nyomású vezetékein. Az autó karbantartására vonatkozó utasítások szerint csatlakoztasson hozzájuk egy tesztert, és kapcsolja be a légkondicionálót maximális hűtési módban. Ellenőrizze a nyomásértékeket. Az alacsony nyomású vezetékben a külső levegő hőmérsékletétől függően a mutatók általában 2,5 atm, a nagynyomású vezetékben pedig 11 és 17 atm között változnak. Ezek az adatok hozzávetőlegesek, és a külső hőmérséklettől és a légkondicionáló rendszer térfogatától függenek. Ellenőrizze a táblázatot az esetleges hibákért. Ha mindkét nyomásérték a megadott tartományon kívül esik, akkor a klímaberendezés nem működik. Klíma karbantartása - diagnosztikai táblázat
Ha kevés vagy nincs hűtőközeg a légkondicionáló áramkörében, akkor a rendszer tömítettsége megszakadt. Keresse meg és javítsa ki a szivárgást a lehető leghamarabb. A kondenzátor szivárgása jellemzően a lökhárító rács mögötti elhelyezkedése miatt következik be. Kövek vagy egyéb úttörmelék károsítják. Szivárgások is megjelenhetnek a légkondicionáló csöveiben és tömlőcsatlakozásaiban. Általában olajos szennyeződés látható ezeken a területeken. Ha a rendszer nyomáscsökkenése vizuálisan nem észlelhető, akkor a sérülés alig észrevehető, vagy a műszerfalon belül található. A rejtett hűtőközeg-szivárgást csak szakképzett technikus találhatja meg. Megismételt tankoló autó klíma ... Amint szivárgást talál, és kijavítja, a rendszert fel kell tölteni a szükséges mennyiségű hűtőközeggel, és ellenőrizni kell. A légkondicionáló meghibásodásának felismerése csak az első lépés a későbbi javítási folyamatban. Jobb, ha a komplex javításokat egy tapasztalt mesterre bízza, aki hozzáértően és gyorsan elvégzi. Mégis érdemes megjegyezni, hogy a cikk anyagának elolvasása után elegendő tudással rendelkezik ahhoz, hogy pontosabban diagnosztizálja a meghibásodást, és pontosabb tájékoztatást adjon erről a szakembernek a célzott javítások elvégzése érdekében.
Minden vezető arra törekszik, hogy olyan autót válasszon, amelyben mindig kellemesen és kényelmesen érzi magát, különféle eszközökkel és bizonyos kényelmi szolgáltatásokkal. Ilyen például az irányított fedélzeti számítógép, a rádiós magnó és a klíma, ami megkímél minket a hőségtől. Aki szokott klímát használni az autóban, az megőrül, ha egyszer használhatatlanná válik. Ezért érdemes előre tudni, mit kell tenni, ha az autóklíma leáll, és hogyan javíthatja meg a klímaberendezést saját kezűleg a klímatechnikával.
Nagyszámú autótulajdonos, akinek az autója motorházteteje alatt van egy autóklíma, a hő beálltával rohan bekapcsolni. De csak néhányuknak sikerül. Ideje aggódni a légkondicionáló „egészségéért”, amint a hideg idő elvonul. Üzemképtelen állapota meglehetősen egyszerűen megállapítható: ha a vezérlőpult gombjának bekapcsolása után nem történik látható eredmény, vagyis nem jön ki semmi a szellőzőrendszerből, akkor nem működik egyértelműen.
De ne aggódjon előre: a légkondicionáló javítása előtt végezzen diagnosztikát, nyissa ki a motorháztetőt, és alaposan vizsgálja meg a légkondicionáló összes csövét, keresve a freonszivárgást. Ha olajos kisülést talál a fémcsöveken, az azt jelenti, hogy freon szivárgott ki, és a kompresszor automatikusan kikapcsolt.
Általában a motor veszélyes rezgései okolhatók a hűtőközeg rendszerből való kiszivárgásához. Természetesen az automatikus klímaberendezésben lévő összes csőnek saját adapterei vannak - gumitömlői, amelyeket nagy nyomás különböztet meg, és amelyek bilincseiből a Freon néha kiszivárog. Ahhoz, hogy megértse, mely alkatrészeket kell cserélni, és melyek alkalmasak a további működésre, fel kell szivattyúznia a freont.
Az a helyzet, amikor ki kell cserélni a meghibásodott klímakompresszort, általában az autóklíma felszerelésére és üzemeltetésére vonatkozó szabályok figyelmen kívül hagyásával jár. Gyakran a hőszigetelés sötétedésének vagy a hűtőközeg szivárgásának észlelése után a szervizszolgáltatások a folyadékvezetékre szűrő felszerelésére, a légkondicionáló újratöltésére vagy a szivárgás megszüntetésére korlátozódnak, bár ebben az időben radikális intézkedésekre van szükség a légkondicionáló kompresszorának javításához. .
A kompresszor mentésének szükségessége ilyen esetekben merül fel: amikor nedvesség kerül a freonkörbe, vagy ha a freonkör elveszti tömítettségét. A sürgős újraélesztés segít meghosszabbítani a légkondicionáló élettartamát. A kompresszor öblítéséhez R-113, R-11 vagy szén-tetraklorid freonokat szokás használni. A mosás két szakaszban történik.
Először a hűtőközeget ki kell üríteni egy ürített hengerrel. Először öblítse le, amíg a folyadék tiszta nem lesz, és kifolyik a kompresszorból. Ezt követően a kompresszort fel kell tölteni fél olaj és öblítőfolyadék keverékével, és 10-15 percre bekapcsolni a kompresszort. Ezután engedje le ezt a keveréket, és szükség esetén öblítse át, amíg a rossz olaj teljesen el nem távolodik a kompresszorból.
A kompresszort evakuálják, hogy az öblítőfolyadékot teljesen eltávolítsák az egységből. Ezt követően el kell kezdenie a klímakompresszor olajjal való feltöltését. Ne feledje, hogy a hűtőolajok erősen higroszkóposak, és könnyen felszívják a levegőből a nedvességet, ezáltal rontják az olaj tulajdonságait. Ennek elkerülése érdekében az olaj és a levegő érintkezését minimálisra kell csökkenteni. Ezért tankolás után öblítse ki a kompresszort gáznemű hűtőközeggel vagy szárított nitrogénnel, és dugja be a csöveket dugókkal.
Az autóklíma egyik fő része, amint már megértette, a kompresszor. Típusától függetlenül a kompresszor kialakítása tartalmaz egy elektromágneses tengelykapcsolót, amely elválasztja a hajtótárcsától. Ne feledje, hogy a különböző típusú tengelykapcsolóknál gyakori, hogy a megfelelő olajat használják a mechanizmus kenésére.
Ami a légkondicionáló tengelykapcsolójának cseréjét illeti, sok autós megszokta, hogy ezt egyedül csinálja. Az egység meghibásodásának diagnosztizálásához meg kell érteni a helyes működésének folyamatát. Működés közben egy működő tengelykapcsoló folyamatosan forog az övnek köszönhetően. A tengelykapcsoló működésének elején egy kis kattanás hallatszik, ami a tengelykapcsoló dátumát adja meg, majd körben mozog.
Ha a klímaegység meghibásodott, és a klíma tengelykapcsolója javításra szorul, akkor a következők figyelhetők meg: a tengelykapcsoló forgásakor idegen zajok hallhatók, amelyek csapágykárosodásra utalnak, égett szag érezhető a levegőben. Ha nem hallja a tengelykapcsoló tengelykapcsoló kattanását a klíma bekapcsolása után, akkor ez nem így van.
Mindenesetre a meghibásodás diagnosztizálása csak a javítóállomáson található speciális berendezések segítségével történik. Nagy probléma a meghibásodás, amikor a klímakompresszor csak szimulálja a tengelykapcsoló működését, amely egyidejűleg szabadon mozog.Ugyanakkor kattanás hallatszik, de az autó belsejét nem tölti meg hideg levegő.
Örülök, hogy a tengelykapcsolók szerkezeti sajátosságaiból adódóan meglehetősen hosszú élettartamúak. A fő dolog az, hogy időben észrevegye az egység meghibásodását, hogy elkerülje a további költségeket. És maga a szervizelhető tengelykapcsoló vásárlása nem nehéz.
Az autóklíma hűtőjét permetezéssel vagy argon-ívhegesztéssel szokták javítani. A javítási munkák után ellenőrizni kell a tömítettséget legfeljebb 20 atm nyomással. Az autóklíma hűtőjének javításához el kell távolítani az autóból.
Megjegyzendő, hogy a radiátor javítása csak olyan esetekben javasolt, amikor a korrózió nem tette meg a dolgát, például kisebb mechanikai sérülések vagy kisebb balesetek után. Az autóklíma hűtőjének korrózió miatti nyomáscsökkenése esetén érdemes kicserélni.
Az eredeti radiátor ára és ennek megfelelően egyes autók klímajavításának ára eléri a több száz eurót. Ebben az esetben a radiátort kicserélheti egy nem eredeti, európai minőségű egységre. Lehetőség van univerzális alkatrész beszerelésére is, némi csőmódosítással.
Az autóklíma csöveinek és tömlőinek javítása lehetővé teszi a léghűtőrendszer működési hibáinak kiküszöbölését és a magas hűtőközeg-nyomásokkal szembeni ellenállás biztosítását. Sok autómodellt úgy szerelnek össze, hogy a kompresszorhoz vezető tömlők a kipufogócsonk közelében haladnak el, ami viszont fokozatos kiszáradást, repedést és kiégést vált ki.
Télen a tömlők és csövek eltömődhetnek, ha szennyeződés tölti be a motor hűtőradiátorai és az autóklíma közötti teret. Sok csőben felhalmozódik a szennyeződés, ami eltömíti a vezetékeket, és a nedvességgel keveredve megakadályozza a hűtőközeg jó keringését.
Agresszív környezeti tényezők befolyásolják az alumínium szerkezetét, amelyből az autóklíma csövei készülnek. A hőmérséklet változásai, a megnövekedett páratartalom és a reagenseknek való kitettség a pótalkatrészek tönkremeneteléhez vezet. Káros anyagok keveréke felhalmozódhat az alumíniumcsövekben, és hozzájárulhat azok oxidációjához és bomlásához.
A rendszer elemeinek és szerelvényeinek mozgékonysága vibrációs terhelésekkel kombinálva a nem műanyag elemekből kialakított kontúr tönkremenetelét okozza. Balesetek, göröngyös úton történő vezetés vagy a szerelési szabályok megsértése miatt a tömlők vagy csövek mechanikusan elkopnak vagy megcsavarodnak. További tényező az O-gyűrűk és a gumitömítések kiszáradása és elöregedése.
VIDEO
Ha a légkondicionáló csöveinek és tömlőinek javítását nem végzik el időben, akkor az ilyen meghibásodások a kompresszor nyomáscsökkenését idézik elő. Ha a gépet sérült tömlőkkel és csövekkel üzemeltetik, az olaj kifolyik, az expanziós szelep és a kompresszor korrodálódik. Ez a klímarendszer eltömődéséhez vezet a kompressziós gyűrűk részecskéivel.
A meghibásodás helyétől és a sérült rendszerrész tönkremenetelének mértékétől függően a következő típusú munkákat végezzük a klímatömlők és -csövek javításával kapcsolatban: O-gyűrűk cseréje, gépkocsi léghűtőrendszerének átöblítése, elszakadt tömlő préselése, teljes csőtömítettség helyreállítása argonhegesztéssel, cső vagy tömlő teljes cseréje.
Az autóklíma meghibásodásának leggyakoribb oka a freonszivárgás, ami a rendszer hűtőközeg szintjének csökkenése, ami kompresszor meghibásodását okozhatja, melynek ára eléri magának az egységnek a felét.A freonszivárgás normalizálódik, vagy a rossz minőségű telepítés okozza. Egy személy számára a szivárgás nem jelent veszélyt, mert a freon inert gázoknak minősül, nem mérgező, nincs szaga és színe.
Az autóklímákban használt hűtőközeg azonban nehezebb a levegőnél, ezért kiszorítja a levegőt és felhalmozódik a helyiségben, emellett foszgént bocsát ki, ami nyílt tűzzel érintkezve veszélyes. Ezért, ha freonszivárgás jeleit észleli, le kell állítani az autóklíma használatát, és időben meg kell szüntetni a hibát.
Az autóklíma egy freskó hűtőgép, melynek elemei menetes freonvonalakkal kapcsolódnak egymáshoz. Hőmérsékletváltozásoknak és rezgéseknek kitéve az ilyen tömítések tulajdonságai megváltoznak, aminek következtében a freon fokozatosan elpárolog a rendszerből. Emiatt az autó klímáját időnként tankolni kell.
Új autónál pár évente egyszer kell utántölteni a hűtőközeget, 5-7 év után megnő a szivárgás mértéke és évente egyszer kell tankolni, még akkor is, ha nincsenek nyilvánvaló hibák. Szokásos az automatikus klímaberendezés minden elemét olajjal megkenni, amelyet a hűtőközeghez adnak, és pontosan ezért kapcsolódnak be azok az ajánlások, amelyek a téli szezonban tíz percre kapcsolják be a klímaberendezést az autóban.
Az autóklíma időben történő javítása idegeket és egészséget takarít meg. Egyetért azzal, hogy a hőségben eltöltött végtelen forgalmi dugók meglehetősen kimerítőek. Az autó belsejében lévő hűvösség pedig az autóklíma időben történő karbantartásának, tankolásának és javításának eredménye.
A légkondicionáló működésének diagnosztikája a bekapcsolással kezdődik. Ha a klímaberendezés bekapcsolásának gombjának megnyomása után semmi sem történik - a hűtött levegő nem jut be a kabinba a szellőzőrendszerből, akkor a légkondicionáló egyértelműen nem működik.
Ebben az esetben nyissa ki az autó motorháztetőjét, és alaposan vizsgálja meg a légkondicionáló és a hűtő összes csövét. Ha olajos foltok vannak rajtuk, ez szivárgást jelezhet a hűtőközeg (freon) rendszerből, ami a kompresszor automatikus leállásához vezet.
A szivárgó hűtőközeg a motor vibrációjának eredménye. Ezek a rezgések az átmeneti gumitömlők bilincseinek meglazulását okozhatják, aminek következtében a hűtőközeg kiszivárog. Annak meghatározásához, hogy mely elemek működnek még, és melyeket kell cserélni, hűtőközeget kell a rendszerbe pumpálnia.
Ha a klímaberendezés bekapcsolásakor nem hallatszik jellegzetes kattanás a tengelykapcsolóban, ami a hajtótárcsához való tapadását jelzi, vagy fordítva, csiszoló hang hallható és égett szagot érez, akkor ez a csapágy meghibásodását jelzi. .
Ebben az esetben a tengelykapcsolót ki kell cserélni.
Azok az esetek, amikor szükségessé válik a kompresszor cseréje, leggyakrabban a klímaberendezés hanyag vagy helytelen beszerelésével és nem megfelelő működésével járnak. Gyakran előfordul, hogy a benzinkutaknál, amikor hűtőközeg-szivárgást észlelnek, vagy a szigetelés színe megváltozik (sötétedik), egyszerűen csak szűrőket szerelnek fel a rendszervezetékre, töltenek fel hűtőközeggel vagy megszüntetik a szivárgást. Ez alaposabb és radikálisabb kompresszorjavítást igényel.
Az öblítés két lépésben történik, és R-11, R-113 freonokkal vagy szén-tetrakloriddal hajtják végre. Először is el kell távolítani a szennyezett hűtőközeget a rendszerből egy evakuált tartály segítségével. Ezután a rendszert addig öblítik, amíg a kompresszorból kifolyó folyadék átlátszóvá nem válik.A művelet után a rendszert olaj és öblítőfolyadék 1:1 arányú keverékével töltik fel, és 10-15 percre üzembe helyezik. Az olaj és az öblítőfolyadék keverékét ezután leeresztik. Szükség esetén ismételje meg ezt a műveletet.
Az új autók légkondicionáló rendszerét kétévente, 5 vagy 6 éves üzemelés után pedig évente töltik fel hűtőközeggel. Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy télen be kell kapcsolni a légkondicionálót, hogy biztosítsák a rendszer összes elemének kenését. Ez biztosítja a légkondicionáló hosszú és megbízható működését.
A klíma típusától függetlenül a rendszer lényeges eleme egy elektromágneses tengelykapcsoló, amely a klíma tengelyét a hajtótárcsával köti össze. Többféle hajtótengelykapcsoló létezik, amelyeket saját olajjal kennek. Ügyeljen erre, hogy elkerülje a tengelykapcsoló sérülését.
Amikor az autó motorja jár, az elektromágneses tengelykapcsoló folyamatosan forog a motorból érkező szíj hatására. A rendszer bekapcsolásakor kattanás hallatszik a tengelykapcsolóban, jelezve, hogy a kompresszor tengelyével összekapcsolódott.
Ennek a kattanásnak a hiánya és a tengelykapcsolóban lévő idegen zaj jelenléte lehetséges meghibásodást jelez. Van azonban egy komoly probléma, amelyben a tengelykapcsoló működőképesnek tűnik, ugyanakkor nem továbbítja a forgó mozgást a kompresszornak. A pontos diagnosztikához ebben az esetben a szervizközpontok speciális felszerelésére van szükség.
Pozitívum, hogy tervezési jellemzői miatt az elektromágneses tengelykapcsoló meglehetősen megbízható és tartós egység. Ezenkívül új tengelykapcsoló vásárlása és cseréje nem nagy dolog.
A légkondicionáló radiátora kötelező javítást igényel kisebb mechanikai sérülés vagy kisebb baleset után, amely a radiátor tömítettségének megsértéséhez és hűtőközeg-szivárgáshoz vezetett.
Ezekben az esetekben a hűtőt ki kell venni az autóból a részletes vizsgálat és a javítási módok eldöntése érdekében. A javítást szórással vagy argon-ívhegesztéssel végezzük. A javítás befejezése után 20 atmoszféra nyomáson ellenőrizni kell a radiátor szivárgását.
Azt is tanácsolom, hogy fordítson különös figyelmet a radiátor szivárgásának okára. Ha a tömítettség megszakad annak a fémnek a korróziója miatt, amelyből a radiátor készült, akkor ennek a radiátornak a javítása nem lehet praktikus. Mivel például a hegesztés csak rövid távú hatást ad. A korróziónak kitett radiátorokat ki kell cserélni. Ezzel időt és pénzt takaríthat meg a jövőben.
Egyes autómodellek eredeti hűtőjének költsége meglehetősen magas lehet, ami ennek következtében magas javítási költségekhez vezet. Alternatív megoldásként megfontolhatja egy nem eredeti radiátor vásárlását egy jó európai gyártótól. Lehetőség van univerzális egység beépítésére is, amely a csöveken (csöveken) kisebb módosításokat igényelhet.
A csövek időben történő diagnosztikája és javítása, valamint a hűtőközeg oldali nagy nyomásnak kitett tömlők csatlakoztatása a klímarendszer hosszú távú és megbízható működésének kulcsa.
A légkondicionáló csőrendszerében lévő tömlők és csatlakozásaik ki vannak téve a motor felőli rezgéseknek az utakon lévő egyenetlenségek és gödrök miatt. Ezenkívül egyes járműszerkezetekben a kompresszorhoz vezető tömlők a kipufogócsonk közvetlen közelében vannak, ami a magas hőmérséklet hatására kiszáradáshoz, megrepedéshez és kiégéshez vezethet.
Szintén a tömítettséget befolyásoló egyik tényező a gumi O-gyűrűk és tömítések elöregedése. Az alumínium csövek belső és külső korróziónak is ki lehetnek téve. Szemrevételezéssel meghatározhatja a szivárgás helyeit és kicserélheti vagy javíthatja a szükséges elemeket: O-gyűrűk, csövek, tömlők.
Az autóklíma időben történő ellenőrzése és gondozása kényelmet és jó hangulatot biztosít, megőrzi egészségét és pénzt takarít meg.
Oktatóvideó tanfolyam az autók klímaberendezéseinek csővezetékeinek diagnosztikájáról és javításáról.
VIDEO
A légkondicionáló működésének diagnosztikája a bekapcsolással kezdődik. Ha a klímaberendezés bekapcsolásának gombjának megnyomása után semmi sem történik - a hűtött levegő nem jut be a kabinba a szellőzőrendszerből, akkor a légkondicionáló egyértelműen nem működik.
Ebben az esetben nyissa ki az autó motorháztetőjét, és alaposan vizsgálja meg a légkondicionáló és a hűtő összes csövét. Ha olajos foltok vannak rajtuk, ez szivárgást jelezhet a hűtőközeg (freon) rendszerből, ami a kompresszor automatikus leállásához vezet.
A szivárgó hűtőközeg a motor vibrációjának eredménye. Ezek a rezgések az átmeneti gumitömlők bilincseinek meglazulását okozhatják, aminek következtében a hűtőközeg kiszivárog. Annak meghatározásához, hogy mely elemek működnek még, és melyeket kell cserélni, hűtőközeget kell a rendszerbe pumpálnia.
Ezenkívül az egyik oka annak, hogy a légkondicionáló nem működik, az elektromágneses tengelykapcsoló meghibásodása.
Ha a klímaberendezés bekapcsolásakor nem hallatszik jellegzetes kattanás a tengelykapcsolóban, ami a hajtótárcsához való tapadását jelzi, vagy fordítva, csiszoló hang hallható és égett szagot érez, akkor ez a csapágy meghibásodását jelzi. .
Ebben az esetben a tengelykapcsolót ki kell cserélni.
Azok az esetek, amikor szükségessé válik a kompresszor cseréje, leggyakrabban a klímaberendezés hanyag vagy helytelen beszerelésével és nem megfelelő működésével járnak. Gyakran előfordul, hogy a benzinkutaknál, amikor hűtőközeg-szivárgást észlelnek, vagy a szigetelés színe megváltozik (sötétedik), egyszerűen csak szűrőket szerelnek fel a rendszervezetékre, töltenek fel hűtőközeggel vagy megszüntetik a szivárgást. Ez alaposabb és radikálisabb kompresszorjavítást igényel.
Az öblítés két lépésben történik, és R-11, R-113 freonokkal vagy szén-tetrakloriddal hajtják végre. Először is el kell távolítani a szennyezett hűtőközeget a rendszerből egy evakuált tartály segítségével. Ezután a rendszert addig öblítik, amíg a kompresszorból kifolyó folyadék átlátszóvá nem válik. A művelet után a rendszert olaj és öblítőfolyadék 1:1 arányú keverékével töltik fel, és 10-15 percre üzembe helyezik. Az olaj és az öblítőfolyadék keverékét ezután leeresztik. Szükség esetén ismételje meg ezt a műveletet.
Az új autók légkondicionáló rendszerét kétévente, 5 vagy 6 éves üzemelés után pedig évente töltik fel hűtőközeggel. Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy télen be kell kapcsolni a légkondicionálót, hogy biztosítsák a rendszer összes elemének kenését. Ez biztosítja a légkondicionáló hosszú és megbízható működését.
A klíma típusától függetlenül a rendszer lényeges eleme egy elektromágneses tengelykapcsoló, amely a klíma tengelyét a hajtótárcsával köti össze. Többféle hajtótengelykapcsoló létezik, amelyeket saját olajjal kennek. Ügyeljen erre, hogy elkerülje a tengelykapcsoló sérülését.
Amikor az autó motorja jár, az elektromágneses tengelykapcsoló folyamatosan forog a motorból érkező szíj hatására. A rendszer bekapcsolásakor kattanás hallatszik a tengelykapcsolóban, jelezve, hogy a kompresszor tengelyével összekapcsolódott.
Ennek a kattanásnak a hiánya és a tengelykapcsolóban lévő idegen zaj jelenléte lehetséges meghibásodást jelez. Van azonban egy komoly probléma, amelyben a tengelykapcsoló működőképesnek tűnik, ugyanakkor nem továbbítja a forgó mozgást a kompresszornak. A pontos diagnosztikához ebben az esetben a szervizközpontok speciális felszerelésére van szükség.
Pozitívum, hogy tervezési jellemzői miatt az elektromágneses tengelykapcsoló meglehetősen megbízható és tartós egység. Ezenkívül új tengelykapcsoló vásárlása és cseréje nem nagy dolog.
A légkondicionáló radiátora kötelező javítást igényel kisebb mechanikai sérülés vagy kisebb baleset után, amely a radiátor tömítettségének megsértéséhez és hűtőközeg-szivárgáshoz vezetett.
Ezekben az esetekben a hűtőt ki kell venni az autóból a részletes vizsgálat és a javítási módok eldöntése érdekében. A javítást szórással vagy argon-ívhegesztéssel végezzük. A javítás befejezése után 20 atmoszféra nyomáson ellenőrizni kell a radiátor szivárgását.
Azt is tanácsolom, hogy fordítson különös figyelmet a radiátor szivárgásának okára. Ha a tömítettség megszakad annak a fémnek a korróziója miatt, amelyből a radiátor készült, akkor ennek a radiátornak a javítása nem lehet praktikus. Mivel például a hegesztés csak rövid távú hatást ad. A korróziónak kitett radiátorokat ki kell cserélni. Ezzel időt és pénzt takaríthat meg a jövőben.
Egyes autómodellek eredeti hűtőjének költsége meglehetősen magas lehet, ami ennek következtében magas javítási költségekhez vezet. Alternatív megoldásként megfontolhatja egy nem eredeti radiátor vásárlását egy jó európai gyártótól. Lehetőség van univerzális egység beépítésére is, amely a csöveken (csöveken) kisebb módosításokat igényelhet.
A csövek időben történő diagnosztikája és javítása, valamint a hűtőközeg oldali nagy nyomásnak kitett tömlők csatlakoztatása a klímarendszer hosszú távú és megbízható működésének kulcsa.
A légkondicionáló csőrendszerében lévő tömlők és csatlakozásaik ki vannak téve a motor felőli rezgéseknek az utakon lévő egyenetlenségek és gödrök miatt. Ezenkívül egyes járműszerkezetekben a kompresszorhoz vezető tömlők a kipufogócsonk közvetlen közelében vannak, ami a magas hőmérséklet hatására kiszáradáshoz, megrepedéshez és kiégéshez vezethet.
Szintén a tömítettséget befolyásoló egyik tényező a gumi O-gyűrűk és tömítések elöregedése. Az alumínium csövek belső és külső korróziónak is ki lehetnek téve.Szemrevételezéssel meghatározhatja a szivárgás helyeit és kicserélheti vagy javíthatja a szükséges elemeket: O-gyűrűk, csövek, tömlők.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az autóklíma időben történő ellenőrzése és gondozása kényelmet és jó hangulatot biztosít, megőrzi egészségét és pénzt takarít meg.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
