DIY autó generátor javítás

A szinkronmotorokhoz hasonló elrendezésű elektromos áramfejlesztők berendezéséről már beszéltem, csak a kollektorban különböznek tőlük, ezért az áramfejlesztők hibaelhárításának és javításának folyamata sok tekintetben hasonló azokhoz.

Ebben a cikkben Részletesen elmondom Önnek egy autógenerátor saját kezűleg végzett javításának példáján, mert a legtöbb ember leggyakrabban ezzel találkozik a javítással. A generátor saját kezű javításának elve az erőmű részeként hasonló lesz. Csak feszültség egyenirányítót nem építenek a házába, és a kimeneti feszültség szabályozása másképp működik.

Az autók háromfázisú generátort használnak váltakozó áramú, de a fedélzeti hálózatban ismert állandó 12 voltos feszültség. Az egyenáram eléréséhez egy 6 diódából álló egyenirányítót használnak, és egy feszültségszabályozót biztosítanak, amely a 12 voltos feszültséget elfogadható határokon belül tartja.

A generátor nagyon egyszerűen van elrendezve. A forgórészre grafitkeféken és csúszógyűrűkön keresztül jutnak feszültség, hogy gerjesztik. Szíjhajtáson keresztül szíjtárcsa hajtja. A forgórész a csapágyakban forog. Az állórész tekercseiben elektromos feszültség keletkezik, és hat teljesítmény-félvezető dióda segítségével állandó feszültséggé alakítják át, amelyek közül három a generátor pozitív kapcsára, a másik három pedig a negatív pólusra és a "jármű testére" van kötve.

• Ha az autó műszerfalán nem alszik ki indítás után ellenőrző lámpa, ez azt jelzi, hogy a generátor nem működik és nem ad áramot. De néha a riasztás oka lehet a csatlakozó, a vezetékek rossz érintkezése vagy a relé meghibásodása.
• Az akkumulátor lemerülése. De ne feledje, hogy az akkumulátor néha lemerül, és nincs ideje feltölteni egy működő generátorral, amikor rövid távolságon halad, és amikor az autó fény- és elektromos berendezései a lehető leggyorsabban bekapcsolva vannak.
• Generátor 2000-2500 motorfordulatszámon a megengedett 13,2 V alatti feszültséget ad ki.
• Ha a generátor 14-14,8 megengedett határérték feletti feszültséget generál Volt (modelltől függően) ez hibás feszültségszabályozót jelez, ami az akkumulátor katasztrofális túltöltéséhez vezet.

A generátor javítás céljából történő eltávolítása előtt ellenőrizze:

1. A hajtószíj megfeszítése és a szíjtárcsa elforgatása, az anya meghúzása.
2. Az akkumulátor és a generátor csatlakoztatása a jármű karosszériájához.
3. A biztosítékok integritása.
4. Csapágyjáték. Ellenőrzése ugyanúgy történik, mint az elektromos motoroknál ezen utasítás szerint.

1. Ki- és szétszerelés előtt tápegység, ha működés közben generátorzaj hallható, próbálja meg leválasztani a vezetékeket. Ha a zaj megszűnt, ez az állórész tekercseinek rövidzárlatát vagy megszakítási rövidzárlatát, vagy testzárlatot jelez. A javítás nem tanácsos, a generátor cseréje egy újra olcsóbb lesz. Ha a zaj továbbra is fennáll, az a csapágykopásra utal. Cserélni kell őket.
2. Leggyakrabban kopott kefék okozzák a hibás működést... Ellenőrizze és cserélje ki őket.
3. Rossz érintkezés a kefék és a csúszógyűrűk között. Ellenőrizze, hogy a rugó nem nyomja-e jól. Szükség esetén nyújtható vagy cserélhető. Vizsgálja meg a csúszógyűrűket, hogy nem perzselődtek-e vagy szennyezettek-e. Használja a legfinomabb csiszolópapírt a tisztításhoz és egy rongyot a szennyeződésekhez. Ha a csúszógyűrű erősen elhasználódott, a rotort ki kell cserélni.
4. A rotor tekercsének sérülése multiméterrel ellenőrizhető. A tekercseknek egymás között kell csörögniük rövidzárlat miatt, vagy kis ellenállást kell mutatniuk. Ha a tekercsek sértetlenek, akkor csengeni kell, mert nincs elektromos kapcsolat köztük és a ház között. A hibás rotort nem lehet megjavítani, ki kell cserélni.
5. Az állórész tekercsének sérülése ugyanúgy ellenőrzik. A multiméternek rövidzárlatot vagy nagyon kis ellenállást kell mutatnia a kivezetések között. És ne legyen elektromos érintkezés a tekercs és a generátor háza között. A hibás állórészt ki kell cserélni.
6. Ellenőrizze az összes diódát az egyenirányítóban. Csak egy irányba kell vezetniük az elektromos áramot, ellenkező irányban (a pozitív és negatív szondákat felcseréljük) - az ellenállás elég nagy. A képen látható példában minden egyes diódát ellenőrizni kell az 1-es és a 2-es számú pontok között.

Kiegészítően ajánlom saját kezűleg megismerkednek a szinkron villanymotorok javítási utasításaival, mert szinte ugyanúgy végzik a hibaelhárítást, mint a generátoroknál.

Sziasztok kedves autósok! Ma elmondom, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a generátort. Lehet, hogy már találkozott ilyen problémával, amikor a műszerfalon hirtelen kigyulladt az akkumulátor lemerülést jelző lámpa, ez azt jelenti, hogy az autója elvesztette a töltést, és nem megy sokáig, az akkumulátor maximum 1-2 órát bír. .

Ne rohanjon a generátor kidobásával. Először próbálja meg megjavítani. A generátor leggyakoribb meghibásodása a kefe kopása.

A kefe szerelvényének ellenőrzéséhez el kell távolítania a hátsó műanyag fedelet a három körben elhelyezett műanyag kapocs meghajlításával.

Távolítsa el a fedelet, csavarja ki a két csavart és távolítsa el a feszültségszabályozót.

Ellenőrizze a kefék kopását, ha a kefék maradék hossza nem éri el az öt millimétert, nyugodtan vásároljon új feszültségszabályozót az üzletben. Néha előfordul, hogy a generátor nem tölti fel vagy tölti fel az akkumulátort, ez is a feszültségszabályozó hibája. A generátor normál feszültsége 13,5-14,5 volt, a motor fordulatszámától és a generátor terhelésétől függően.

A generátor következő meghibásodása a diódahíd meghibásodása. A diódák teszteléséhez el kell távolítani a diódahidat. Kicsavarjuk a diódahidat tartó csavarokat.

Hajlítsa oldalra a vezetékeket.

Távolítsa el a dióda hidat. Hogyan ellenőrizzük a diódahidat. Olvassa el itt: Hogyan ellenőrizhető a diódahíd?

A diódahíd eltávolítása után feltétlenül ellenőrizze az állórész tekercseit. Ezt megtesszük, bekapcsoljuk a multimétert tárcsázási módban, és ellenőrizzük, hogy mindhárom állórész tekercsében nincs-e szakadás. Minden tekercsnek egymás között kell csengenie.

Ezután ellenőrizzük a testzárlatot. Csatlakoztatjuk a multiméter egyik szondáját a földhöz, a második pedig felváltva csatlakozik a tekercsek kapcsaihoz. Nem lehet rövidzárlat a test között.

Hasonlóképpen ellenőrizzük az armatúra tekercsét.

Ellenőrizzük a horgonyt, nincs testzárlat.

Most megmutatom, hogyan kell szétszerelni a generátort a csapágyak cseréjéhez. Csavarjuk ki a generátor két felét összekötő négy csavart.

Csavarja le az anyát és távolítsa el a szíjtárcsát.

Csavarhúzóval óvatosan osszuk ketté a generátort, hogy ne sértsük meg az alumínium burkolatokat.

Cserélje ki a hibás csapágyakat újakra. Szerelje össze a generátort fordított sorrendben.

Barátaim, sok sikert kívánok! Találkozunk az új cikkekben!

Az autógenerátor egy fontos mechanizmus, amely nélkül nem megy messzire, ha elromlik. Általános szabály, hogy ha leállt az autó akkumulátorának újratöltése vagy hibásan működik, akkor először ellenőrizze a generátor hajtószíjának feszességét. Ha a szíj rendben van, akkor el kell kezdeni a generátor eltávolítását, szétszerelését és javítását, mert újat vásárolni sokkal drágább lesz, mint néhány elhasználódott alkatrész cseréje (nagyon olcsók).Valójában az eljárás nem bonyolult, de egy kicsit gondos, a lényeg az, hogy mindent helyesen rakjunk össze.

A generátort VAZ 2110 autón javítottuk (2111, 2112 esetén hasonló eljárás), ha van 2106-os modellje, akkor nézze meg a VAZ 2106 generátor diagramját.Van néhány eltérés.

2. Jelölővel tegyünk hosszirányú jelölést a generátor testére, később összeszereléskor hasznos lesz.

3. A fogantyúk segítségével nyomja össze a felső burkolat három reteszt.

5. Távolítsa el a feszültségszabályozót rögzítő 2 csavart.

6. Válassza le a vezetéket a szabályozó termináljáról.

7. Most óvatosan távolítsa el a kefetartóval együtt.

8. Csavarja ki a kondenzátort rögzítő csavart és még 4 csavart, amely magát az egységet rögzíti.

9. Továbbá az egyenirányító egység eltávolításához ki kell venni 3 vezetéket egy kapocs segítségével.

10. Most vegye ki az egyenirányító egységet a kondenzátorral.

11. Most az egyenirányító egységből csavarja le az anyát az érintkezőcsavarról, távolítsa el az alátétet a távtartó villával és cserélje ki a kondenzátort. Távolítsa el a kondenzátor vezetékének kupakját az érintkezőcsavarról.

13. Ezután a csúszógyűrűk oldaláról csavarhúzóval feszítse le az autó generátor fedelét.

14. Nyomja be egy satu (hogy ne forogjon) a generátor forgórészét, és csavarja le a szíjtárcsát tartó anyát, majd távolítsa el a rugós alátétet és magát a szíjtárcsát.

16. A meghajtó oldalon vegye le a rotort a burkolatról.

17. Most távolítsa el a távtartó gyűrűt a rotor tengelyéről.

18. Ellenőrizze a csúszógyűrűket, ha kifejezett hibái vannak (karcolások, epek), akkor finom csiszolópapírral le kell csiszolni. Ha lehetetlen csiszolni őket csiszolópapírral, akkor ezt megteheti esztergagépen (csak a lehető legkisebb fémréteget kell eltávolítani), majd újra csiszolni finom csiszolópapírral.

19. Ezután ellenőriznie kell a rotor tekercsének ellenállását ohmmérővel (tesztelővel). Ehhez csatlakoztatni kell a csúszógyűrűkhöz. Ha a teszter "végtelent" ad, az azt jelenti, hogy az egyik tekercsben törés van, ez csak a rotor teljes cseréjével javítható.

20. Ezután próbalámpával ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a forgórészház tekercsében. Ezt a következőképpen kell megtenni: kapcsoljon be egy közönséges izzólámpát a 220 V-os hálózatban, és az egyik vezetéket támasztja a generátor testéhez, a másodikat pedig először az első gyűrűre, majd a másodikra. Mindenesetre a lámpa nem világíthat. Ha ennek ellenére gyulladás történik bármelyik helyzetben, akkor a teljes rotort is ki kell cserélni egy újjal. Egyébként ebben az esetben használhatsz egy kis 12 V-os lámpát és egy autó akkumulátort, egyszerűbb és biztonságosabb.

21. Továbbá, ha minden rendben van a rotorral, folytassa az állórész vizsgálatát. A belső oldalán nem lehet nyoma annak, hogy az armatúra az állórészhez súrlódik. Ha ezeket a tüneteket észleli, akkor csak a csapágyakat kell cserélni, vagy a generátor teljes burkolatát csapágyakkal együtt.

22. Továbbá a forgórészhez hasonlóan ellenőrizzük, hogy nincs-e szakadás az állórész tekercsében. Csatlakoztatjuk a tesztlámpát váltóáramhoz, és váltakozva döntjük a tesztlámpát a tekercs összes kivezetése közé. Csak ebben az esetben a lámpának égnie kell, ha legalább az egyik pillanatban nem gyulladt ki, cserélje ki az állórészt egy újra, vagy csak a tekercset.

23. Most ellenőrizze az állórész tekercseinek rövidzárlatát a házhoz. Ha tesztlámpát csatlakoztat az állórész tekercsének kivezetéséhez, és a vezetéket az áramforrástól az állórész házához, akkor nem fordulhat elő gyulladás. Ha a lámpa kigyullad, akkor ismét csak egy kiút van - csak a tekercs vagy a teljes állórész cseréje.

24. Vizsgálja meg a generátorszerelvény csapágyas hajtásvégének fedelét. Ha a csapágy forgása során játékot érez a gyűrűk között, a gördülőelemek elgurulnak vagy beszorulnak, a védőgyűrűk megsérülnek, vagy zsírszivárgás nyomai láthatók, és repedések találhatók a burkolaton, különösen azokon a helyeken, ahol generátor van felszerelve, ki kell cserélni a burkolat szerelvényt a csapággyal (a csapágy a fedélben van gördítve) ...

25. A csúszógyűrűk oldalán ellenőrizni kell a csapágy szabad forgását. Ha a csapágy forgása során a gyűrűk közötti játék, a gördülőelemek gördülése vagy beszorulása érezhető, a védőgyűrűk megsérülnek, vagy zsírszivárgás nyomai vannak, akkor a csapágyat újra kell cserélni. Ehhez egy lehúzóval nyomja le a csapágyat a forgórész tengelyéről, majd egy megfelelő tüskével nyomjon rá egy újat, erővel a csapágy belső gyűrűjére.

26. Ellenőrizze az autós generátor fedelét a csúszógyűrűk oldaláról. Ha komoly hibái vannak, akkor cserélje ki egy újra.

27. Most az összes tetted közül a legnehezebb és legmeghatározóbb pillanat az, hogy mindent összeraksz a generátor szétszerelésének sorrendjében. Csak a végén zárja le megfelelően a fedelet (a korábban beállított jelölések szerint). Helyezze a generátortárcsa rugós alátétjét domború oldalával az anyára, és húzza meg az utóbbit 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m) nyomatékkal.

Az autógenerátor javításának tehát vége, sok sikert és nincs több meghibásodás!

Az autógenerátor egy olyan egység, amely az autó összes energiafogyasztóját villamos energiával látja el. A generátor meghibásodása azt a tényt eredményezi, hogy az összes berendezést az akkumulátor táplálja, és ez ezt követően gyors kisülést okoz. Mikor kell javítani a generátorokat, és milyen meghibásodások jellemzőek erre az eszközre? A válaszokat alább találja.

Mennyire áll le a motor a generátor terhelésekor, mi lehet az áramszivárgási problémákkal összefüggésben, mekkora legyen a feszültség, miért nem működik a készülék és hogyan lehet javítani a meghibásodást? Az autógenerátorok hibáinak saját kezű javítása meglehetősen bonyolult dolog, ezért először azt javasolja, hogy ismerkedjen meg az eszköz főbb hibáival. A mechanikai hibák közé tartozik a tartókonzolok, a készülékház sérülése, a szíjtárcsa és a csapágyak kopása, a tartórugók stb. A sérülésnek számos oka lehet, de semmi közük az elektromos alkatrészhez.

Ha az autó motorja nem indul el, és úgy gondolja, hogy a generátor hibásodott meg, akkor hasznos lesz, ha tájékozódhat az egység működésében fellépő hibás működés főbb jeleiről:

1. Járó motornál az alacsony akkumulátor töltöttséget jelző jelzés jelenik meg a műszerfalon. A lámpa megszakítás nélkül villoghat vagy égve maradhat.
2. A készülék nem megfelelő működése esetén, ha nagyobb terhelés éri az egységet, mint amire tervezték, az akkumulátor működésbe lép, hogy támogassa a berendezés tápellátását. Ez az akkumulátor elektrolitjának kiforrását okozhatja.
3. A következő tünet az, hogy amikor felkapcsolja a fényszórókat, láthatja, hogyan kezdett halványabban égni az optika. Ha megnyomja a gázpedált, ami a tápegység sebességének növekedéséhez vezet, akkor az optika fényereje visszaáll a kívánt szintre.
4. A készülék üvölt, zúg vagy fütyül. Ha az egység működése közben idegen hangok kezdtek megjelenni, ez működési hibára utal, amely eltérő lehet. Ezenkívül a generátor nagyon felmelegszik.
5. Az autó motorja időnként minden látható ok nélkül leáll. Az ilyen jellegű meghibásodás azt jelezheti, hogy a fedélzeti hálózatban hiányzik az elektromos berendezések táplálásához szükséges feszültség. Ha ugyanakkor az akkumulátor teljesen fel van töltve, akkor valószínűleg az ok pontosan a generátorban rejlik.

Most megvizsgáljuk a meghibásodások lehetséges okait, amelyek miatt szükség lehet az autó generátorkészülékének eltávolítására, szétszerelésére és javítására:

1. Szíjtárcsa sérülés vagy kopás. Ha súlyos meghibásodásokról és a szíjtárcsa jelentős károsodásáról beszélünk, akkor könnyebb lesz cserélni. Bizonyos esetekben megengedett a javítás és a felújítás, de a legjobb az eszköz cseréje.
2. A csúszógyűrűk sérülése vagy természetes kopása, amely megsérülhet.
3. A szabályozó meghibásodása. A feszültségszabályozót úgy tervezték, hogy kiegyenlítse az üzemi értéket az autó elektromos hálózatában, meghibásodása feszültséglökésekhez vezet a hálózatban.
4. Az egység diódahídjának meghibásodása. Ha a diódák meghibásodnak, a meghibásodás első tünete a gyertyák hiánya vagy túl gyenge szikra, és az akkumulátor kapacitása is csökkenthető.
5. Az állórész tekercselés meneteinek lezárása. Néha a probléma megoldható a tekercs visszatekerésével, de gyakran könnyebb egyszerűen cserélni.
6. Csapágykopás. Ha a csapágyelemek elhasználódtak és eltörtek, további zajok jelennek meg az egység működésében.
7. Az áramellátó áramkör károsodása.

Hogyan szereljük szét és hogyan javítsuk meg a készüléket? Az alábbiakban néhány alapvető hibaelhárítási tippet talál.

Ezek a tippek akkor hasznosak, ha ismeri a meghibásodások fő okait és tüneteit:

Néha az egység önjavítása nem praktikus, ezért az autótulajdonosoknak ki kell cserélniük az eszközt. A csere folyamatát egy Lada Kalina autó példáján fogjuk átgondolni.

A csere sikeres befejezéséhez készítse elő a következő eszközt:

• csavarkulcsok a 8-as, 13-as és 19-eshez, a nagyobb kényelem érdekében használjon gyűrűs és nyitott végű kulcsokat;
• azonos méretű fejjel rendelkező kilincsek;
• hosszabbító kábel hajtókarral (videó az AndRamons csatornától).

A csere folyamatát a gyártó ajánlásainak és követelményeinek figyelembevételével kell elvégezni, amelyek az üzemeltetéshez szükséges szervizkönyvben szerepelnek. Mielőtt folytatná a cserét, feltétlenül tanulmányozza át a kézikönyvet.

Tehát hogyan távolíthatja el és cserélheti ki az egységet:

Az egység időben történő javítása és karbantartása a fő szempont, amely növeli a készülék élettartamát.

Milyen árnyalatokat kell figyelembe venni:

Az alábbi videóban látható egy szemléltető óra, amely az egység működési elvének minden szempontját részletesen leírja (a videót Mihail Neszterov tette közzé).

Autó generátor - olyan elektromos berendezés, amely a motor mechanikai energiáját elektromos árammá alakítja. Az autó motorterében található autógenerátor az akkumulátor töltési funkcióját látja el, és a járó motor elektromos berendezéseit is táplálja. Nem titok, hogy ennek az eszköznek a megfelelő működése nélkül a motor normál működése lehetetlen. Javaslom a generátor kialakításának megértését, valamint néhány lehetséges meghibásodást és azok kiküszöbölésének lehetőségét.

Maga a készülék az elektromos berendezések kategóriájába tartozik, amelyek meglehetősen összetett felépítésűek. A generátor meghibásodása az akkumulátor töltésének hiányához, valamint az autó motorjának meghibásodásához vezet. Egy új generátor vásárlása vagy a generátor javítása egy szervizben nem olcsó, és valószínűleg egy szép fillérbe fog kerülni.

Ha azonban Ön nem a „félénk tízből” való, de rendelkezésére áll egy forrasztópáka, és tisztán véletlenül tudja, hogyan kell használni, akkor érdemes megpróbálni saját kezűleg megjavítani az autógenerátort.

Kezdetben azt javaslom, hogy szedjük szét a generátorban gyakran előforduló fő "betegségeket":

1. A készülék töltése leállt.

2. A készülék túl kicsi feszültséget ad ki.

3. A generátor túltöltés alatt áll.

4. Töltés közben a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa villog.

5. A készülék működése közben némi idegen zaj hallható.

A következő lépés néhány probléma természetének meghatározása és a „gonosz gyökerének” meghatározása lesz.

Ha a generátor már nem biztosít normál akkumulátortöltést, ez a következőket jelentheti:

1. A biztosíték kiolvadt, vagy csak egy kicsit elmozdult (érintkezők).

2. A kefék kritikus kopása, vagy a kefék eltörtek vagy elakadtak.

3. A szabályozó relé sérült.

4. Lehetséges, hogy a tekercselés rövidre zárt, vagy a forgórész vagy az állórész áramköre megszakadt.

Az első három esetben valószínű, hogy a hibás alkatrészeket ki kell cserélni. Ha azonban ez utóbbi minden jele megvan, akkor sokat kell bütykölni.

A problémára többféle megoldás is létezik.

Vásárolhat egy normál állórész tekercset, vagy elküldheti a töröttet javításra és kicserélheti. Ha a tekercs eltörik, meg kell javítani a rotort. Gyakran előfordul, hogy a csúszógyűrűkben tekercselési törés következik be (ez lehet a tekercs egyik végének kiforrasztása is). Ebben az esetben vissza kell tekernie a sérült szakasz fordulatait a szakadásig. A vezetéknek elég hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy a csúszógyűrűhöz forrassza. Ezután a csúszógyűrűről le kell forrasztani a tekercs letört végét, majd ugyanabból a tekercsből (visszatört, vezetékezés) készíteni egy használható véget.

Lehetséges, hogy a tekercs végének kiforrasztása történt, amely a forgórészen található. Ha igen, akkor csak vissza kell forrasztania. Ha meg kell tisztítani a csúszógyűrűket, tegye meg. Ha mély hiba van, akkor azt reszelővel eltávolítják.

Ugyanakkor, ahogy mondják, megszüntethet még egy "fejfájást" - a generátor zaját. Ha a probléma sürgős, szemrevételezéssel ellenőrizze a forgórészen található csapágyat, és ha szükséges, cserélje ki. Ha azonban a csapágynak nincs holtjátéka, akkor óvatosan el kell távolítani, és például benzinben meg kell mosni, majd meg kell kenni. A kenésnek magának a csapágynak a térfogatának körülbelül 30%-ának kell lennie. Ezután szerelje vissza a csapágyat.

Az akkumulátor túl van töltve vagy rosszul van feltöltve.

Ha ilyen problémája van, akkor az akkumulátor reléjében kell megoldást keresnie, ha szükséges, cserélje ki. Ennek a meghibásodásnak egy változataként jöhet szóba a diódahídban található dióda meghibásodása is.

A jelzőlámpa világít, ha az áramerősség megfelelő.

Valószínűleg az ok egy vagy több dióda meghibásodásában rejlik, amelyek felelősek a lámpán áthaladó áramellátási láncért. Ezeket a diódákat ugyanazon a diódahídon kell keresni. Csavarjon ki három anyát a generátoron a 7-es kulccsal, és távolítsa el az állórész tekercs rögzítőjét, rúgja vissza a generátor kimeneti tartójának anyáját a „+” jellel, és távolítsa el a diódahidat. Ennek az eljárásnak a végrehajtásával kicserélheti az állórész tekercsét.

Ez minden. Remélem, hogy cikkem segíteni fog abban, hogy saját maga megjavítsa autógenerátorát. Ne feledje, hogy az ilyen jellegű munkák elvégzéséhez legalább némi elektrotechnikai ismeretekkel kell rendelkeznie.

Nagyon fontos tudni, hogyan történik a teherautók és személygépkocsik generátorainak diagnosztikája és javítása, mivel ez az egység fontos szerepet játszik a járműben. Lehetséges-e önállóan végrehajtani egy ilyen műveletet, gondoljuk ki.

A generátor egy olyan eszköz, amely a főtengely forgása miatt megjelenő mechanikai energiát elektromos energiává alakítja. Kiderült, hogy teljesítménye közvetlen hatással van a legtöbb autóalkatrész működésére. Ezért nagyon fontos odafigyelni az autógenerátor időben történő karbantartására, hogy már a kezdeti szakaszban azonosítani lehessen a hibás működését.

A fentiek alapján világossá válik, hogy ez az elem biztosítja az akkumulátort, valamint a különféle elektromos fogyasztók tápellátását. Ez utóbbiak közé tartozik a gyújtásrendszer, amely nélkül az autó egyszerűen nem indul be, világítóberendezések, fedélzeti számítógép stb. Ha ez az elem meghibásodik, akkor a jármű működése nem lehetséges. Fontolja meg, hogyan lehet azonosítani és kijavítani az autógenerátor különféle meghibásodásait, és amikor a helyzetet csak új alkatrészek mentik meg.

A volán mögé ülve és a kulcsot a gyújtáskapcsolóban elfordítva látja, hogy a műszerfalon azonnal kigyullad a megfelelő jelzőfény, amely a generátor állapotának fő jelzője. Ha az ellenőrző lámpa nem működik, az azonnali karbantartás segít azonosítani és megszüntetni a hibát. Ez azonban korántsem az egyetlen jele a generátor meghibásodásának az autókban, érdemes megnézni a voltmérő állását is. Ha a nyila kezdetben a piros zónában van, vagy a skála eleje felé eltér, akkor is érdemes azonnali diagnózist felállítani.

Megértheti, hogy meg kell javítani az autó generátort, csak a "vasló" hallgatásával, meghibásodás esetén gyakran jellegzetes zaj lép fel.