DIY autójavító honda srv

A Honda Z autót meglehetősen jó minőségűek és jók gyártják. Az automatikus leállás ritkán, de még mindig előfordul. Különösen sértő, ha meghibásodás történt az úton, és a közelben nincs autójavító műhely és szerviz. A gyakorlat azt mutatja, hogy a kisebb és közepes méretű hibák önmagukban is kiküszöbölhetők, ha tudja, hogyan. Valójában az autójavításban nincs semmi nehéz. Bárki termelhet javítás csináld magad. Elmeséljük az autó felépítését és a Honda Z főbb meghibásodásait. Felfegyverkezve a tudással, bármilyen hosszú útra indulhat, és megbirkózik a nehézségekkel.

Egy modern autó motorja olyan bonyolultnak tűnik az avatatlanok számára, hogy félnek kinyitni a motorháztetőt. A magas jövedelmű autótulajdonosok ezzel egyáltalán nem foglalkoznak. Egyszerűbb nekik egy nem működő autót elvinni egy autószervizbe és odaadni a pénzt. Nem szükséges ismerni az autó motorjának berendezéseit. A kisebb hibákat saját maga is kijavíthatja. Gyakran csak meg kell szúrni egy csavarhúzóval, vagy kicsit meg kell csavarni egy csavarkulccsal.

Az autó futóműve mozgó alkatrész. Ide tartoznak a tengelyek, csuklópántok, támasztékok, felfüggesztések. Az utak minősége negatívan befolyásolhatja az alvázat. A rögzítők meglazultak, a gumi védőburkolatok elszakadtak. Az alvázat saját maga is megjavíthatja. A védőburkolatok és a gumitömítések cseréjében nincs semmi nehézség.

Az autók elektromos berendezéseit és vezetékeit természetfelettinek tekintik. Az autótulajdonosok nem mennek bele. Bármi megtörténhet az úton. Megtanítjuk a kisebb hibák kijavítására. Néha elég meghúzni a meggyengült érintkezőt, és a gép működik. A legtöbb érintkező nedvességtől és remegéstől szenved. Az autó fényszórójában a kiégett izzó cseréje szintén nagyon egyszerű. Nem szükséges műszaki ismeretekkel rendelkeznie vagy villanyszerelőnek lennie ahhoz, hogy saját maga megjavítsa a vezetékeket és az elektromos berendezéseket.

Az autószervizekben az olajcsere a gazdag és gazdag emberek luxusa. Minél drágább az autó, annál drágább a karbantartása. Nem nehéz kicserélni az olajat és önteni a kész vizet a tartályba. Ha mindent jól csinálsz, még a kezed sem lesz piszkos. Cserélje ki a fogyófolyadékokat az autójában.

Javítás, készülék és szolgáltatás ez az autó sok helyet igényel, és nem tudunk mindent egy lapra feltenni. Ehhez egy egész oldalra lenne szükség. De letöltheti a gyakorlati kézikönyvet a javításhoz, karbantartáshoz és a készülékhez PDF formátumban.

Töltse le a kézi tuning + javítást. Amelyben sok ajánlást, barkács javítási tippeket, fotókat talál. Megismerheti a készüléket és megtalálja a Honda Z autó elektromos rajzát is.

Dokumentáció (kézikönyv) a Honda CR-V 1995-2001 modellévek javításához, karbantartásához és üzemeltetéséhez jobb- és balkormányos, 2.0L B20B vagy B20Z motorral, automata vagy kézi sebességváltóval; A kézikönyv a Honda Odyssey-hez is alkalmas, amelyek hasonló egységekkel, alkatrészekkel és mechanizmusokkal rendelkeznek.

Autónyilvántartót tervez vásárolni? Webáruházunkban jó minőségű DVR-eket árulunk elérhető áron! Üzletünkben jó felvételi minőséggel rendelkező videomagnót vásárolhat.

Az automatizálás és az autósok munkájának minél könnyebb megkönnyítése iránti nagy vágy a minimosók megjelenéséhez vezetett.Egy jó minimosó lehet jó ajándék vagy kedvenc autós kiegészítőd. A nagynyomású mosók kilátása és kereslete a potenciálisak körében nem csökken. Gyakorlatilag a világ összes vezető vállalata foglalkozik háztartási osztályú minimosógépek gyártásával. A szaküzletekbe érkező választékuk nem szűnik meg ámulatba ejteni.

Kérdés:
Jelenlegi gyakorlata alapján mennyire elterjedt az operatív és visszlízingügyletek megkötésének gyakorlata?
Válasz:
A mai napig nagyon kevés visszlízingügyletet hajtottak végre. A lízingcégnek is van bizonyos kockázata, mind pénzügyi, mind vagyoni szempontból.
Pozitív hiteltörténettel egy kifogástalan fizetési hírnévvel rendelkező lízingcégnél lehetőség nyílik az ügyfeleknek ilyen típusú lízing nyújtására.

Egy 2003-as Honda CRV-II autó tulajdonosa vagyok. Egy középkorú autóban pedig gyakran előfordulnak különféle apróbb műszaki problémák. Tehát a központi zár hibásan kezdett működni, nevezetesen: amikor bezárta a riasztó távirányítójával, az ajtózár gombjai leestek és azonnal felemelkedtek - az autó nyitva maradt. A gombok működésének megfigyelése után arra a következtetésre jutottam, hogy a főzárnak (amely a vezetőoldali ajtóban található) úgymond nincs elég ereje a végéig kattanni, és visszatér nyitott helyzetbe, jelezve a többi zár kinyitását is. Egy idő után a helyzet tovább romlott - az ajtók leálltak nyílni, mivel a főzárnak már nem volt elég ereje a zár gombjának felemeléséhez. Sőt, ha manuálisan leengedi és felemeli a fő zár gombot, minden rendben működött. Nyilvánvalóvá vált, hogy a probléma megoldására legalább három lehetőség van:

• a vezetőoldali ajtót blokkoló szerelvény cseréje;
• javítása és tisztítása;
• „Protézis” egy további elektromos működtetővel.

Az első lehetőség nem volt megfelelő a költségek miatt - egy új alkatrész ára körülbelül 3500-4500 rubel volt. A második sem jött be, mert a vitéz japánok gyakorlatilag összecsukhatatlanokká teszik az ilyen csomókat, és minden karbantartást saját kárukra és kockázatukra végeznek. Az sem világos, hogy az így megjavított alkatrész meddig bírja. Csak attól féltem, hogy egyáltalán nem maradok zár nélkül az ajtón. Így hát nekiláttam a harmadik lehetőség megvalósításának, az ötlet a következő volt: a főzár mellé szerelni egy vele párhuzamosan bekapcsolódó kiegészítő működtetőt a kocsiajtókhoz, ami megnyomja-húzza a zár gombot.

Ehhez a javításhoz szükségem volt:

• lapos csavarhúzó;
• keresztfejű csavarhúzó;
• csavarkulcs;
• kés;
• fúró fúróval fémhez;
• egy ajtóműködtető két vezetékkel és egy kötőelem-készlettel ("autóalkatrészekben" vásárolt, körülbelül 150 rubelbe kerül);
• ajtókárpitok klipek a hazai autóiparból (ugyanott vásárolva, körülbelül 50 rubelbe kerül egy nagy csomag, szükséges a kárpit visszahelyezéséhez, mivel a rokonok valószínűleg eltörik)
• két csavar alátétekkel és anyákkal ("autóalkatrészekben" is kapható, egy fillérbe kerül).

Elkezdjük a vezetőoldali ajtó szétszedését:

Az ajtó üvegét leeresztjük a végére, és lapos csavarhúzóval letörjük az ajtónyitó kilincs alatti műanyag fedelet (természetesen belülről):

Ezután egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki az alatta lévő két csavart:

Magunk felé húzzuk a fogantyút, és egy fémrudat látunk, ugyanazzal a csavarhúzóval megnyomva a tartót, és távolítsuk el a fogantyút a rúdról:

Csavarja ki a csavart a házon a sarokban a nagy fogantyú alatt:

Ugyanazt a csavart csavarjuk ki a másik oldalról (a képen nem látszik, de ott van):

Óvatosan hajlítsa meg a vezérlőegység reteszét egy lapos csavarhúzóval a retesz kerülete mentén, és húzza fel:

És távolítsa el a kivezetéseket (csavarhúzóval nyomja meg a kapcsok reteszeit):

Az ajtókárpitot most már csak kapcsok tartják.Távolítsuk el a műanyag háromszöget a tükörből, egyszerűen magunk felé húzzuk, és húzzuk ki a kárpitot a nyílásból, ahol az üveg le van engedve. és elkezdjük kiválasztani az ajtókárpitot egy csavarhúzóval - néha meglehetősen nagy erőfeszítésre lehet szükség, és a kapcsok eltörnek. Azt mondják, hogy van egy speciális lehúzó, de sajnos nem volt raktáron. Ezért felhalmoztam a Lada Kalina vagy a Priora klipjeit, amelyek családként jöttek elő. A kárpit teljes eltávolítása után ne felejtsen el eltávolítani még egy terminált, amely a csomagtartó üvegének nyitására szolgáló gombhoz megy.

Ennek eredményeként a következő nézetet kell látnia:

A porvédelem ragacsos masztixon marad, könnyen eltávolítható és felhelyezhető, sokkal nehezebb nem szennyeződni:

Az indítószerkezetünket az ajtóra kell rögzítenünk, általában egy olyan speciális rúddal jár, amit csavarokkal rögzítünk az ajtóhoz. Ehhez egy lyukat kell fúrnunk, mivel az ajtózár kábelkötegét tartó kapocsból egy kész furat alkalmas a második rögzítési pontra:

Kihúzzuk a klipet a lyukból, és rögzítjük a rudat:

Leválasztjuk a zárkapcsot, amelyre két vezeték illeszkedik, és empirikusan összeillesztjük az új szelepmozgató vezetékeivel, így biztosítva a megfelelő működést (nyitási jel esetén a szelepmozgató felrándul, megnyúlik, záródik - zsugorodik. csupaszítsa le a vezetékeket, csavarja és szigetelje le.

Az indítószerkezet tolóerejét meghajlítva elérjük a maximális párhuzamos helyzetét az ajtózár gombjának tolóerőhöz képest, és rögzítjük a készletből származó rögzítőkkel:

Ellenőrizzük a rendszer működését, megbizonyosodunk arról, hogy minden működik, és fordított sorrendben szereljük össze az ajtót. Ez minden. Szerintem ez a javítás sokáig elég lesz.

Videó a zárról egy kiegészítő működtetővel:

Honda CRV (Honda SRV) hajtószíjak öncseréje.

Ennek a járműnek három hajtószíja van, amelyek működés közben elhasználódnak. A hajtószíjak kopásának különböző jelei vannak, nézzünk meg néhányat.

Hideg autómotor indításakor az ékszíj csikorgása általában a generátor szíj kopását vagy gyenge feszességét jelzi, a kormánykerék elfordításakor vagy bármelyik irányba történő teljes elfordításkor csikorgás kopást vagy gyengeséget jelez. a szervokormány szíj feszessége. A légkondicionáló bekapcsolásakor fellépő nyikorgás a klímaszíj kopását vagy elégtelen feszességét jelzi. A szíjak cseréje a következő sorrendben történik: szervokormány szíj, klíma szíj, generátor szíj.

1. Lazítjuk meg a képen látható két 14 mm-es csavart, mozgassuk lefelé a szervokormány-szivattyút, és eltávolítjuk az első szíjat.

2. Egy emelő segítségével emelje fel az elülső, bal oldalt, és vegye le a kereket.
3. Távolítsa el a műanyag burkolatot néhány kupak lecsavarásával.

4. Ezenkívül 22 mm-es és 14 mm-es csavarkulccsal eltávolítjuk a kiegészítő motortartót.
5. Egy 14 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg a klímaberendezés feszítőgörgőjének rögzítőcsavarját. Ezután felülről, a szervokormány szivattyúja alól csavarja ki a 14 mm-es ellenanyát, a görgős feszítőrudat. És a fej, egy 7 mm-es csavarkulcs segítségével meglazítjuk a klímagörgő feszítőrúdját, eltávolítjuk a szíjat.

6. A generátor szíjának eltávolításához lazítsa meg a felső 12 mm-es anyát és az alsó 14 mm-es, a generátortartókat. A generátort áthelyezzük a motorra. és távolítsa el az övet.
A Honda SRV (Honda CRV) szíjainak méretei - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

A szíjakat fordított sorrendben szereljük fel, húzzuk meg a generátor szíját úgy, hogy a szerelvény segítségével meghúzzuk a generátort, és a kívánt szíjfeszességnél rögzítjük a 12,14 mm-es anyák meghúzásával. Görgővel húzzuk meg a klímaszíjat, a szervokormány szíját, idom segítségével is meg lehet húzni.

Fontos, hogy ne feszítsük túl a szíjakat, a feszítés során videónkban megnézheti, hogyan kell megfelelően megfeszíteni a hajtószíjakat.

Persely FÜL és hátsó kar perselyek Honda. "6-os garázs"