DIY outlander javítás

2001-ben a Mitsubishi Motors Corporation piacra dobta első többcélú SUV-ját, a Mitsubishi Airtreket a világpiacon, amely kezdetben ASX koncepcióként jelent meg a különböző autókiállításokon.

A 2003-as Genfi Autószalonon debütált a Mitsubishi Outlander, amelyet egyidejűleg az európai piacra is átdolgoztak.

A Mitsubishi Outlander terepjáró az optimális autó egy modern, nagyváros lakója számára. Az Outlander kiváló irányíthatósággal, lebegőképességgel és magas üléspozíciójának köszönhetően jó előrelátással rendelkezik, emellett megnövelt kényelmet és bőséges teret biztosít a vezető és az utasok számára.

Mitsubishi Outlander – Az önzáró középső differenciálművel ellátott teljes munkaidős 4WD sebességváltó lehetővé teszi a nyomaték változó elosztását a tengelyek között, ami javítja a terepjáró képességet és az aktív biztonságot. A Mitsubishi Outlander összes kerekének független felfüggesztése, akárcsak a sebességváltó, a Mitsubishi rally autóktól származik, ami lehetővé tette a kifinomult kezelhetőség és stabilitás elérését nagy sebességnél.

A Mitsubishi Outlander új generációja különbözik elődeitől, egyrészt golf-osztályú platform, megnövelt karosszéria-erő. A SUV új lengéscsillapítókat, új alumíniumtetőt és egyéb technológiákat kapott. A Mitsubishi mérnökei nem feledkeztek meg a szalonról. A hétüléses Outlander két további összecsukható üléssel is fel van szerelve, amelyeket az autó „földalattijában” tárolnak. A kényelmes belső tér és a csomagtér sportos stílusban készült. A vezetés biztonságáról a fékeket, az összkerékhajtást, valamint a sebességváltót aktiváló, különféle szenzorokat használó Active Stability Control rendszer garantálja. Mindez 18 hüvelykes, könnyű, 5 küllős kerekeken áll, 225/55R18-as abroncsokkal.

Az Outlandert 2,0-s motorral és kézi sebességváltóval, valamint 2,4-es MIVEC-cel kínálják, amely kézi sebességváltóval és adaptív, 4 sebességes „automata” INVECS - II-vel is elérhető, amely lehetővé teszi a kézi sebességváltást.

Meghibásodások minden, még a legmegbízhatóbb gépben is előfordulnak. A Mitsubishi Outlander tulajdonosai számára az autójavítás és -karbantartás nem tétlen téma. A népszerű crossover különféle módosításainak tulajdonosai tudni szeretnék, hogy bizonyos problémák milyen okok miatt fordulnak elő, hogyan kerülhetők el, és mit kell tenni, ha meghibásodás történik.

Mielőtt elkezdené az L200-as tengelytengely csapágyának cseréjét, mérlegelje az előnyöket és hátrányokat, és vegye fontolóra egy szervizközpont felkeresését. Ez az összetett szerkezetű hátsó tengely egyik kopó része.

Nem ritka, hogy az autótulajdonosok figyelmen kívül hagyják autóik karbantartásának fontos lépéseit, ami komoly problémákhoz vezet. Példa erre az L200 üzemanyagszűrő cseréje. A népszerű kisteherautó az egyszerűségéről és működési megbízhatóságáról ismert. De még egy ilyen, jól bevált konstrukció is tehetetlen az üzemanyagrendszer csatornáinak eltömődésével szemben. Nem számít, hogy a benzines vagy a dízelmotoros hajtómű fel van szerelve a járműre.

A kézi sebességváltóval szerelt autók minden tulajdonosának életében eljön az idő, amikor gondolkodnia kell a tengelykapcsoló cseréjén. Az elvégzett munka összetettsége nagymértékben függ az adott autómodell eszközétől. Miután megismerkedett a Mitsubishi L200 tengelykapcsoló cseréjével, eldöntheti, hogy saját maga megbirkózik-e a feladattal, vagy pénzt kell költenie egy szervizközpontba.

A japán Mitsubishi cég modelljei közül a legtöbb híres megbízhatóságáról.Ez vonatkozik általában az autókra és azok alkatrészeire és szerelvényeire is. A helytelen használat következtében azonban az egyes alkatrészek súlyos problémák forrásává válnak. Például az L200 kardántengely.

Az olyan terepjárókon, mint a Mitsubishi L200 pickup, amelyet nemcsak a terepviszonyok leküzdésére, hanem jelentős mennyiségű rakomány szállítására is terveztek, a rugós felfüggesztés használata meglehetősen indokolt. De egy népszerű modell sok tulajdonosa panaszkodik, hogy a kritikus rész gyakran elromlik. Beszéljük meg az L200 rugók meghibásodásának lehetséges okait, és az ebből eredő meghibásodások kezelését.

Milyen terheléseket tapasztal az az elem, amely biztosítja az autó mindkét tengelyének csatlakoztatását, és felelős a szelepek időben történő elmozdulásáért a dugattyúlöketnek megfelelően. Egyértelműen kolosszális. Az L200 vezérműszíj saját kezűleg vagy szakemberek segítségével történő cseréje akkor történik, amikor a termék már nem tartja magát és eltörik.

Nincs rosszabb egy autósnak, mint egy rossz fék. Képzelje el, hogy az autópályán halad Lancerével, és felveszi a szokásos 100 km / h alatti sebességet, észrevesz egy akadályt előtte, lenyomja a féket, de az autó nem áll meg. Ezt senkinek sem kívánnád. A Mitsubishi Lancer fékbetéteket időben cserélni kell, és fontos, hogy ezt saját kezűleg is meg tudja csinálni.

A Pajero Sport üzemanyagszűrő megtalálása és cseréje nem nehéz. Ezt bárhol megteheti, az út szélén, a garázsban vagy bárhol máshol. A csere a dzsip verziójától függően különböző módon történik.

A tapasztalt lancerek tudják, hogyan kell cserélni az üzemanyagszűrőt vagy a TF-et a Mitsubishi Lancer 10-en. Az időben történő karbantartás és a teljes rendszer szennyeződésének megelőzése lehetővé teszi számos probléma elkerülését, beleértve a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás megszüntetését.

A Mitsubishi Lancer X egy 4 ajtós C-osztályú szedán, a Lancer legújabb generációja. Jó műszaki jellemzőkkel és vonzó megjelenéssel rendelkezik. Sok autórajongó kiváló teljesítménymutatókat figyel meg. Azonban bármennyire is megbízható a Mitsubishi Lancer, a javítása a sarkon van.

A Mitsubishi Lancer 9 motorját eredeti szerkezete és tervezési jellemzői különböztetik meg. Egy japán autót háromféle belső égésű motorral szerelnek fel: 1.3, 1.6 és 2. Idővel szükségessé válik az erőegység javítása.

A Lancer 9 sokak számára az univerzális autó standardja. A modell ötvözi a magas funkcionalitást, az alacsony árat és a kiváló minőséget. Nem csoda, hogy az autó olyan népszerűvé vált az egész világon, beleértve a posztszovjet térséget is. A magas minőségi szint ellenére azonban a japán autót időről időre javításra szorul. A szükséges javítási intézkedések alapvető listája tartalmazza a Mitsubishi Lancer 9 vezérműszíjjának cseréjét.

A japán Mitsubishi gyártó autói mindig is nagyon népszerűek voltak Oroszországban. A legrelevánsabbak a SUV-k és a parketta crossoverek, amelyeket kiváló funkcionalitás és kiváló megbízhatóság jellemez. Azonban még egy ilyen erős, műszaki alkatrészt tekintve is megfelelő odafigyelést igényel egy olyan modell, mint az Outlander 2, beleértve a fogyóeszközök cseréjének szükségességét is. Ez utóbbi teljes mértékben tartalmazza az autó üzemanyagrendszerének egy VF-nek nevezett elemét. Ó…

A kiváló minőség lehetővé tette a japán MMC cég számára, hogy 35 éven keresztül gyártsa ikonikus SUV-ját. Ezeknek az autóknak a tulajdonosai azonban panaszkodnak szegény Shvire. Természetesen egy SUV-nak nem kell csendesnek lennie, de a Pajero rezgésszigetelésének minősége nem megy bele semmilyen keretbe. Ezért sok tulajdonos érdekli, hogy valóban észrevehető-e a Mitsubishi Pajero 4 zajszigetelése.

Az alváz felelős az autó kényelmes és biztonságos mozgásáért. A "gazember" Outlander Mitsubishi esetében a hátsó felfüggesztés biztosítja a megbízhatóság és a kényelem minden kritériumát. A lengéscsillapítók útja és a karok dőlésszöge biztosítja a crossover dinamikus gyorsulási tulajdonságait.A független alapítvány pedig az erőfeszítések intelligens elosztásával párosulva bizalmat ad a vidék nyugalmában.

Minden autó, mindenekelőtt egy olyan mechanizmus, amely elromlik. Még a jó minőségű japán autókon is időnként cserélnek néhány alkatrészt, amiatt, hogy azok kidolgozták a sajátjukat, és a gép működésének biztonsága is veszélybe kerül. A Mitsubishi Pajero Sportnál a fékrendszer és a karosszéria javítása jelentős és fontos műveletnek számít.

A japán autóóriás "Urban SUV" képes meghódítani a 200 km / h sebességet. Figyelembe véve az autó tömegét (kb. 1,5 tonna), különös figyelmet kell fordítani a fékrendszerre. A Mitsubishi Outlander időben történő szervizelése a betétek és rendszerelemek cseréje hozzájárul a hosszú távú, biztonságos működéshez.

Az MMC autókonszern egy terepbajnokot mutatott be a világnak. Megbízható, megalkuvást nem ismerő, kortalan Pajero 2. generáció. Rally versenyek többszörös győztese. Egy autó, amely nem csak a terepen hódította meg, hanem autósok millióinak szívét is világszerte. Sajnos dicsőséges teljesítményei nem garantálják a problémamentes működést. És a Mitsubishi Pajero javítása ugyanolyan szükséges, mint bármely más autó.

Néha ki kell cserélni egy tükröt a Mitsubishi Lanceren. Az ok leggyakrabban egy kisebb baleset vagy rossz emberek huliganizmusa miatti kár. Az elem megrepedhet a fagyban vagy a hőmérséklet változása miatt (például ha hideg időben forró vízzel mossa). Mindenesetre ki kell cserélnie a sérült részt vagy az egész blokkot.

Mitsubishi Outlander HL javítása

• Csak eredeti alkatrészekkel és folyadékokkal dolgozunk;
• Pénzt takarítunk meg a minőség elvesztése nélkül;
• Minden munkát szigorúan a gyártó követelményeinek megfelelően végezünk;
• Outlander HL szerviz tapasztalt szerelőktől, akiket a Mitsubishi márkakereskedésekben képeztek ki;
• Az aktuális árakat a weboldalon közzétesszük, további felár nélkül;
• Alkatrészek széles választékát kínáljuk saját üzletünkben;
• Minden alkatrészt raktáron tartunk előrendelés nélkül;
• A MOT átadásakor ingyenes diagnosztikát végzünk.

Még mindig gondolkodik? Regisztráljon MOT-ra, és 10% kedvezményt kap minden munkából, ha éjszakára bérli autóját! A kész autót már másnap át lehet venni!

Munka példák

"Orbita" benzinkút - szakosodott Mitsubishi autószerviz ... Vállaljuk a Mitsubishi tervszerű karbantartását és minden javítást, kivéve a karosszéria javításokat. Ha a te Mitsubishi Outlander HL átvizsgálásra vagy javításra volt szükség, készek vagyunk vállalni ezen feladatok megoldását. Weboldalunkon megismerkedhet a rutin karbantartási eljárásokkal, valamint autója futásteljesítményétől függően meghatározhatja a munka és a pótalkatrészek költségét.

Nagyon fontos, hogy ne feledkezzünk meg az olyan kötelező munkákról, mint a vezérműszíj cseréje és a variátorfolyadék cseréje, a fagyálló és a fékfolyadék cseréje, a levegő és az üzemanyagszűrő cseréje. Az olyan munkákat, mint a motorolaj, az olaj és a kabinszűrők cseréje 15 000 km-enként biztosítjuk. A vezérműszíj Outlanderre cseréje 90 000 km-enként történik, de csak egy 3,0 literes motornál, mivel más motorokon van lánchajtás. Az Outlanderen a fékbetétek, tárcsák az elhasználódás során cserélődnek, a csere szükségességét, valamint egyéb alkatrészek kopását a szervizünk mestere jelenti majd az autó átvizsgálása után. Annak érdekében, hogy ne késlekedjen a javítás, az Outlanderhez szükséges összes alkatrészt raktáron tartjuk üzletünkben, és szükség esetén azonnal kiszállítjuk a szervizbe.

Fent választhatja ki az Önt érdeklő szolgáltatást, tájékozódhat annak költségéről és az alkatrész aktuális árlistájáról.

Mitsubishi Outlander XL 2006-ban jelent meg az orosz utakon, és felváltotta az első generációs Mitsubishi Outlandert. Teljesen új autóról volt szó, amely akkora sikert aratott, hogy elhatározták, hogy alapjaira kiadnak további két modellt, kisebb külső változtatásokkal: a Peugeot 4007-et és a Citroen C-Crosst.Az új modell belseje egyetlen tervezési koncepcióval volt összhangban, amely az összes Mitsubishi modellre visszavezethető. A külső kialakítás frissített és meglehetősen hatékony, "agresszívebb", mint az első generációs outlander. De ami a legfontosabb, ennek a modellnek a rajongói elsősorban ezt értékelik, a magas hasmagasságot, a csatlakoztatott összkerékhajtást és a visszakapcsolást. Városban és városon kívül, aszfalton és könnyű terepviszonyok között ez egy teljesen kényelmes autó.

Outlander felfüggesztés, elődjéhez hasonlóan sok hasonlóságot mutat a Mitsubishi Lancer szedánnal. Az újban Mitsubishi Outlander XL ugyanazok az alkatrészek a Lancerrel sokkal többek lettek. Ezen a két autón, amelyek egyben a különböző szegmensek képviselői (crossover és golf-osztályú szedán), a felfüggesztési elemek, mint az első karok, a hátsó kar perselyek, a hátsó futókarok, a stabilizátor perselyek, az első és a hátsó agycsapágyak pontosan a megfelelőek. és egyes modelleken az első és a hátsó fékbetétek és tárcsák is megegyeznek. Egyéb részletek, mint pl lengéscsillapítók Outlanderhez és Lancer más. Mindezek az alkatrészek meglehetősen megbízhatóak, de útjaink állapota miatt időnként cserére szorulnak. Néha a kézi sebességváltóval felszerelt járműveken tengelykapcsoló cserére van szükség.

5 ok, amiért jobb minket választani:

Szerezzen gyors és minőségi Mitsubishi javítást Outlander xl nés az "Orbit" szerviz! Regisztráljon onlinea karbantartás vagy javítás kívánt dátumának és időpontjának kiválasztásával! A munka a lehető legrövidebb időn belül megtörténik, utána kap értesítést, hogy átvehető az autó

Önálló olajcsere a Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) motorban.

Jó napot ezen az autón, ajánlatos 10 t.km-enként cserélni az olajat a motorban. Az önálló olajcseréhez nincs szükségünk speciális szerszámra. (ha csak szűrőeltávolító).

Az első lépés az olajbetöltő kupak eltávolítása, most fel kell emelni az autót. Még akkor is, ha fém forgattyúház-védelem van felszerelve a Mitsubishi Outlanderre, akkor leggyakrabban speciális technológiai lyukak vannak az olaj leeresztésére, így nem kell eltávolítani.

Csavarja ki a leeresztő csavart kulccsal vagy 17 mm-es fejjel, és engedje le az olajat a motorból.

Az olajszűrő nagyon kényelmes helyen, a leeresztő csavartól jobbra, az autó irányába található. Az olajszűrő eltávolításának kényelme érdekében csavarhúzóval eltávolíthatja az egyik dugattyút, és félretegye a kis csomagtartót. A szűrőt lecsavarjuk, a FORCE 639230 célszerszám segítségével is lecsavarható.

A Mitsubishi Outlander nem eredeti olajszűrőjének száma a képen látható, cseréljük újra és az olajüveg után a leeresztő csavart a helyére húzzuk.
Mindent fel lehet tölteni olajjal, a Mitsubishi Outlander motorban körülbelül 4 litert töltenek be, de ha nem tudja, mennyi olajat kell tölteni, akkor ezt megteheti.

Bátran töltsünk bele 2-2,5 liter olajat, majd adjunk hozzá 100-200 gammát, és minden alkalommal ellenőrizzük az olajszintmérő pálca leolvasását, amíg az olaj el nem éri a nívópálcán lévő maximum jelzést.
Ezt követően zárja le a tanksapkát és indítsa be a motort, amikor az olajnyomás jelzőfény kialszik, a motor leállítható.

És ismét ellenőrizzük a nívópálca leolvasását, általában meglesz a szükséges olajszint, és ez valamivel a maximum alatt van, vagy a maximum és a minimum között van. Így saját kezével teljesen elvégezheti az autó karbantartását.

Az új Outlander 3 hangszigetelése. Egy vadonatújat, közvetlenül a szalonból, a harmadik generációs Outlandert rögzítik hozzánk a teljes hangszigetelés érdekében. Nem ez az első, és nem is a századik Outlander, amely tapasztalt kezeink között ment át. Sajnos az autók drágulnak, de a hangszigetelés minősége nem javulni látszik.Úgy tűnik, az autó hangszigetelése a korábbi generációk ASX és Outlander XL szintjén maradt. Több száz, sőt ezres hangszigetelést alakítottunk át ezekhez az autókhoz, és az új Outlander teljes egészében az alapjukra épült, és semmi újat nem találtunk a burkolatok alatt - ugyanazok a vékony fém sziluettek.

Nos, nem vagyunk idegenek, hatalmas csapatunk pedig teljesen felkészült a munkára - minden szerszám tiszta, a rezgésálló anyagot pedig egy órával az autó érkezése előtt szabadalmaztatott sablonjaink szerint levágtuk és felmelegítettük. 50 fokon speciális sütőnkben. Továbbra is szét kell szerelni az Outlander belsejét, és azonnal folytatni kell a hangszigetelés felszerelését. Addig is, amíg mi dolgozunk, az autó tulajdonosa a közelben egy hangulatos váróban van wifivel, ingyenes kávéval és sütivel egy kényelmes kanapén, közvetlenül az autó előtt, és végig figyeli az összes tevékenységet az autó előtt. autójának kabinja. Ez a munka egyébként körülbelül 8-9 órát vesz igénybe, mestereink gazdag tapasztalatának köszönhetően. Ne higgy nekem? Győződjön meg személyesen, vagy gyere el és tekintse meg munkáinkat személyesen!

Outlander 3 motorháztetős hangszigetelés. Amíg a többi mester a belső teret (ajtók, tető, mennyezet) bontja, egy ember a motorháztető hangszigetelésével foglalkozik. A Comfortmat Dark D3 rezgésszigetelés a motorháztető fémére van ragasztva, a zajszigetelés pedig 6 mm-es PU hab. a normál szigetelésre ragasztva úgy, hogy összeszerelés után a fém és a szigetelés közé kerüljön.

Az Outlander 3 tetőjének hangszigetelése. Az új Outlander tetejének elemzése ismét megmutatta, hogy itt hangszigetelésre gondoltak, és két kis filcdarabot látunk. Le kell tépni, a tetőt pedig zsírtalanítani. De biztosan visszatérünk a filchez.

A fém tetők megmunkálásához vastag és egyben könnyű rezgésszigetelő Comfortmat Dark D3-at használunk a prémium kategóriájú Comfort szőnyegből. A jó minőségű hengerlés a hengerekkel a kulcsa a megfelelő és garantált hatásnak. Most már nem konzervhangok kísérik a tetőn koppanást, hanem tompa kellemes hangja van.

Már régen felhagytunk a Splenas hangszigetelésként való használatával, és egy sokkal hatékonyabb tetőanyagot, a Felton nagy sűrűségű akusztikus filcet választottunk. Ezt az anyagot rendszeresen használják a nagy német három (Audi, BMW, Mercedes) hangszigetelő autóiban, és jó hangelnyelő? a burkolat alatt haladó kósza hanghullámok rögzítésével.

Hangszigetelő ajtók Outlander 3. Nálunk bármely ajtó hangszigetelése a burkolat szétszerelésével és a fém zsírtalanításával kezdődik. A fém nagyon vékony, úgy tűnik, nem okoz gondot átnyomni. Egyébként a fém rezgésszigetelése részben megmenti ettől, ami után sokkal nehezebb horpadást tenni rajta. De először zsírtalanítjuk.

Az Outlander ajtó külső fémlemeze modern fényrezgés szigeteléssel, 3 mm vastag Comfortmat Dark D3-mal van megmunkálva és fémhengerrel a lehető legjobb minőségben kigördülve.

Ezután hő- és hangvisszaverőt használunk Comfort szőnyeg Start Fi 6 mm., amely esős időben megvédi az anyagot az ajtóban uralkodó nedvesség hatásaitól. Ez az anyag nem tartalmaz ragasztóréteget (a ragasztó lebomlik a nedvességben), helyette ragacsos legvékonyabb rezgésszigetelőt alkalmaznak, amely tökéletesen tartja az anyagot függőleges felületeken. A rengeteg merevítő és erősítés megakadályozza, hogy az ajtó teljes felületét feldolgozzuk. De, semmi, mert még mindig van 3 réteg a zajvédőnek.

Az ajtó belső kerete is rezgésszigetelővel van megmunkálva, miközben minden technológiai nyílás zárva van, kedvező feltételeket teremtve a szabványos akusztikai hangzáshoz. Használjuk az ultramodern és könnyű Comfortmat Dark D3-at is.

A következő hangszigetelési réteget a Comfort mat modern viszkoelasztikus hangelnyelője végzi. A domborműves piramisoknak köszönhetően az ajtókárpit alatti üregek nagy része kitölthető, valamint biztosítható annak szoros illeszkedése az ajtókerethez, nyikorgás és tücskök nélkül.

Ezenkívül az ajtókártyát viszkoelasztikus hangelnyelővel és Ultra Soft 5 mm-es reccsenésgátlóval dolgozzuk fel. Az ajtó nemcsak a zajtól, hanem a zajtól és a nyikorgástól is megbízhatóan védett.

Az Outlander 3 padlójának, csomagtartójának és kerékjáratainak hangszigetelése. Az Outlander padlójának leszerelése nem nehéz szakembergárdánknak.El kell távolítani az összes ülést, ki kell venni a középkonzolt és szét kell szerelni a küszöböket. Ezután a padlót és az összes burkolatot eltávolítják a szalonból. Előttünk egy csupasz padló, amelyet a rezgésszigetelés alkalmazása előtt zsírtalanítunk. A teljesen csupasz padló messzire benyúlik az utasok első lábaiba. Ez a motor és az első kerékívek zajának fő forrása.

Körülbelül egy óra elteltével befejezzük a padló rezgésszigetelését. Mivel az összes anyagot előmelegítjük velünk, ez a folyamat igazi örömmé válik kézműveseink számára - csak megyünk a tűzhelyhez, veszünk egy kész és egyenletesen melegített lapot, és azonnal folytatjuk a telepítést. A padló rezgésszigetelésére maximálisan oda kell figyelni, és ezt a legerősebb Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm-es anyaggal tesszük. Ennek a rezgésszigetelésnek a teljesítménye az egyik legjobb a modern anyagok között, 5,2 milliméter vastagságával. Ezenkívül a masztix modern formulája lehetővé teszi, hogy teljesen könnyű legyen, és nem rosszabb, mint bármely gyártó 4 mm-es rezgésszigetelésének súlymutatói. Kár, hogy a legtöbb zajszigetelés beépítési pontja nem haladja meg a 2-3 mm-es anyagokat, amelyek hatékonysága legalább 2-szer alacsonyabb.

Ez egy igazi exkluzív, csak ügyfeleink számára. Az anyag kiskereskedelemben nem vásárolható meg, a Comfort szőnyeg gyári vonala pedig csak a mi igényeinknek felel meg.

A rezgésszigetelést magasra ragasztjuk és feltekerjük a motorpajzsra, ahol a kezünk elérheti. Ez az egyik kulcsfontosságú terület, amely zajt bocsát ki az első ívekből és a motorból. Kiegészítő szolgáltatásként eltávolíthatjuk a műszerfalat és még hatékonyabbá tehetjük a motorpajzsot, miközben az új Outlander műszerfalát is hang- és nyikorgásgátlóvá varázsoljuk. A csomagtartóban a padlót vékonyabb anyaggal fektetik le, különben a csomagtartó összeszerelése egyszerűen nem megy végbe a bevonat vastagsága miatt. A kerékíveket pedig ugyanazzal az erős 5,2 mm-es Ultra Lokerrel dolgozzuk fel.

A legmodernebb (a jelentés közzététele idején) zajcsillapító Comfort mat Pro Lock 6mm. felhordjuk a szalonban a padló felületére. Ez egy nagy sűrűségű hangelnyelő nedvességálló réteggel, amely 100%-ban megfelel a célnak.

Hangelnyelővel igyekszünk minél nagyobb területet lefedni. És nem csak minőségileg, hanem szépen is csináljuk. Különös figyelmet kell fordítani a hátsó ívek és sárvédők megmunkálására.

A padló legzajosabb részein további akusztikus membrán Blockert alkalmazunk, mely nagyságrenddel fokozza a hangelnyelés hatását. Ezt az anyagot kizárólag az Auto-Loker számára gyártják 4 milliméter vastagságban.

A Blocker membránon található erősen tapadó ragasztónak köszönhetően függőleges felületekre is használhatjuk. Például a kerékívekhez.

A hátsó burkolat rezgésszigetelését is gyártjuk, a bélését pedig 10 mm-es Ultra Soft 10 kopásgátlóval kezeljük.

Kiegészítő szolgáltatás: műszerfal és motorvédő hangszigetelés lehetővé teszi, hogy ne csak megszabaduljon a műszerfal nyikorgásától és pattogásától, hanem csökkentse a motor zavaró zaját is. Ez a szolgáltatás nálunk járulékos, és nem tartalmazza a kabin hangszigetelésének költségét. A műszerfalat szétszerelve apró alkatrészekre bontjuk, amelyeket később modern hangelnyelővel dolgozunk fel.

A műszerfal minden alkatrésze viszkoelasztikus anyaggal van szigetelve, amely a modern impregnálásnak köszönhetően nem csak tömítőanyag, hanem hangelnyelő is.

A motorpajzs azon részeit, amelyek a műszerfal eltávolítása után hozzáférhetők, egy könnyű, prémium kategóriás, Dark D3 Comfort matraccal szigeteljük le.

A torpedóteret ugyanazzal az Ultra Soft 10 mm-es viszkoelasztikus anyaggal kezelik. Ez az anyag tökéletesen csillapítja a zajt, ami lehetővé teszi a motor és egyben az első kerékívek zajának jelentős csökkenését.

Maga a műszerfal is be van csomagolva (teljesen szétszerelve) Ultra Soft 5 és 10 mm vastagságú.Így van egy többrétegű, kiváló minőségű hangelnyelő tortánk, amely nemcsak a műszerfal rögzítését teszi lehetővé, hanem még jobban el is szigetel minket a motor hangjától.

Megkezdődik a szalon összeszerelése, és minden mester személyes felelőssége minden részletért. Valaki összegyűjti az ajtókat, valaki hozza a szőnyeget és összeszedi a küszöböket, valaki pedig az ülésekkel van elfoglalva.

Szűk szakterületünknek, valamint 2007 óta szerzett tapasztalatunknak köszönhetően ügyfeleinknek garantáljuk az autó belső összeszerelésének gyári minőségét, valamint a zavaró nyomok, mint pl. akadozások, vágások, foltok vagy törött kupakok hiányát. Mindettől Önt mestereink gazdag tapasztalata védi meg. Az autó átadása előtt áttöröljük a belső teret, valamint ellenőrizzük az összes elektromos alkatrész teljesítményét.

Az új Mitsubishi Outlander 3 zajszigetelése felett. Az autó 55 kilogramm prémium zajszigetelést nyomott, ennek minden centimétere az utasok és a vezető kényelméért küzd majd vezetés közben. Munkánk során a maximális megközelítést alkalmaztuk, és soha nem kínálunk ügyfeleinknek olyan köztes lehetőségeket, mint a gazdaságos vagy a standard. Ne feledje, ha autója hangszigetelését tervezi, ezt lelkiismeretesen és csak a legjobb anyagok felhasználásával kell elvégeznie. A megtakarítás ebben az esetben csalódássá válik.

A hangszigetelést követően ügyfeleink a kényelem, az akusztikai hangzás és az autó általános élvezetének jelentős növekedését észlelik. Az összeszerelés után garantáljuk az összes kupak, héj sértetlenségét, valamint a foltok és repedések hiányát. Csapatunk gazdag tapasztalata a több ezres Outlander hangszigetelés és ennek az autónak a szét- és összeszerelésének finomságai már évekkel ezelőtt rakódtak le agykéregünkben. Szorosan együttműködünk a legnagyobb zajszigetelő gyártókkal, a Comfort mat céggel, és együttműködésünk gyümölcsét folyamatosan beépítjük munkánk technológiájába. Reméljük, értékeli ezt a minőséget. Nagy csapatunknak mindössze 8-9 órába telt a teljes munka elvégzése, melyet felajánlunk, hogy autója minden tulajdonosát személyesen is megfigyeljék. Egyetértek, csábító?

A Mitsubishi Outlander 3-at 2013 óta gyártják, és ez volt az első, amely Oroszországban kezdte meg a megjelenését. Az autó kialakítása agresszívről nyugodtabbra és szilárdabbra változott, sallangok nélkül, bár az Outlander 2 dizájnja inkább az én ízlésemnek megfelelő.

A hibrid modellen kívül beépített motorok 3,2 literes, 2,4 és 3 literesek, ha pedig 2 és 2,4 literes soros négyesek vezérműláncos meghajtással és ECI-Multi elosztott befecskendezéssel, akkor 3 literes Mitsubishi motorral V6-os vezérműszíjhajtással...

A soros négyesek az AI 92 benzinhez vannak varrva, a 3 literes motor pedig csak a 95 AI-hez. A vezérműszíj-hajtású motor 90 ezer kilométerenként odafigyelést igényel, azonban a szíj cseréje többszöröse olcsóbb, mint a láncos társaié, de nem érdemes 90 ezer futásteljesítmény fölé hajolni ékszíjcsere nélkül, mivel a törés a cserével fenyeget. motor, és költsége több mint 400 ezer rubel. A lánc körülbelül 300 ezer futásteljesítményt szolgál ki, és cseréje több mint 70 ezer rubelbe kerül, mivel az eljárás bonyolult, amelyben szinte egy egész motort kell szétszerelni, és költséges. A motorok megbízhatóak és nincs velük különösebb probléma, időben történő karbantartással hosszú évekig hűségesen fognak szolgálni. A legszomorúbb az, hogy ezekhez a motorokhoz nem gyárt a gyártó javítókészletet, vagyis ha rossz benzint tankol és furattal kell megjavítani a motort, akkor meg kell venni a teljes motort.

Dobozok az Outlanderen csak 2, ez egy variátor, amelyet 2 és 2,4 literes motorokra szerelnek fel, és egy hatfokozatú automata, amelyet 3 literes motorral szereltek fel. A mechanikát nem telepítették az Outlander 3-ra, nem hazudok az európai dízelmotoroknak, bár Oroszországban nem talál ilyen gépeket.

Ha 60 ezer futásonként cseréli az olajat a gépen, akkor a doboz még tovább bírja, mint a motor, és rendkívül nehéz megölni.A variátorral rosszabb a helyzet, ez az egység 200 ezres futásteljesítményig kiszolgál, majd ha szerencséd van a sofőrrel.Olajcsere ugyanúgy, mint a gépen 60 ezer kilométerenként egyszer, és csak azt, ami a kézikönyv. Az autóban van egy olajlebomlás számláló a variátorban, gyors indítások, csúszások, hosszú emelkedők, mindez csökkenti az olaj élettartamát a variátorban. Az olajcsere során a számlálót nullára kell állítani. Fémes csengés gyorsítás közben, ha az autó nagy sebességnél abbahagyta a gyorsulást, mindez a variátorszíj megcsúszását jelzi. Általában, ha a sebességváltó túlmelegszik a műszerfalon, egy retesz kigyullad, azonnal meg kell állni, és hagyni kell lehűlni a túlmelegedett egységet. A 2014 óta átalakított változaton külön hűtőradiátor készült a variátorhoz, és a sebességváltó túlmelegedése már kizárt, a variátor javításának költsége több mint 100 ezer rubel, a tisztviselők részéről pedig meghaladhatja a 300 ezer rubelt.

Felfüggesztés Outlander 3 megbízható és strapabíró, elöl egy egyszerű MacPherson rugóstag, hátul egy csomó kar. A fogaslécek nagyjából 80 ezres futásteljesítményt fognak kibírni, a hátsók pedig legfeljebb 60 ezret, 2014 óta korszerűsített fogaslécet szereltek fel, visszapattanó rugóval, ezeket természetesen újratelepítés előtt fel lehet szerelni az autókra, igaz, jóval drágábbak. Csúszáskor viszkózus tengelykapcsoló van csatlakoztatva, az egység nincs szervizelve és fél a túlmelegedéstől, de a sebességváltóban 120 ezer kilométerenként olajat kell cserélni

Folyamat DIY szervokormány javítás Tekintsük a Mitsubishi Outlander szervokormány-szivattyú javításának példáját.

A szervokormány-szivattyú bizonyos nyomást hoz létre a munkafolyadékban a rendszerben, amelynek segítségével a kormányrúd elmozdul.

A munka megkezdése előtt el kell távolítani az akkumulátor negatív pólusát a javítási eljárás biztonsága érdekében.
Ezután el kell távolítani a hajtószíjat, amelyhez a jobb első kereket, a feszítőgörgőt fedő védőburkolatot eltávolítják.

A munkafolyadékot a szervokormány-tartályból ürítik ki, amelynek két kamrája van. A folyadék a felső kamrából orvosi fecskendővel vagy fúvókával ellátott burával távolítható el, az alsó kamrából pedig a nagynyomású tömlő leválasztása után távolítható el a folyadék.
Ezután a szivattyú teljesítményjelzője és rögzítőcsavarjai megadva. A hely nem túl kényelmes a munkához, ezért jobb, ha egy 12-es villáskulcsot vagy egy kis racsnit használ.

Mitsubishi Outlander szervokormány-szivattyú szétszerelése

A hátlapot tartó 4 csavart adjuk (célszerű gomb és fej használata). Ebben az esetben emlékezni kell a rotor ketrecének helyzetére a fedélhez képest. A rotort rögzítő gyűrűt eltávolítják. A lapátok kirepülésének elkerülése érdekében ne fordítsa meg a szivattyút. Az ütköző eltávolításakor rendkívül óvatosnak kell lennie, hogy ne sértse meg a forgórész felületét.
Ezután a rotort, a ketrecet és a támasztó alátétet eltávolítják. A járom alátéthez viszonyított helyzetét is meg kell jelölni, az alátét a csapokra kerül.

Szervokormány javítás Mitsubishi Outlander

Szervokormány javítókészlet Mitsubishi Outlander
Gyártó: Mitsubishi
Hivatkozás: 4450A070

A szétszerelt szivattyú egy ketreces rotorból, egy hátsó burkolatból és egy alátétből áll. A hátlapon görcsök lehetnek, amelyeket csiszológéppel történő megmunkálással távolítanak el.
A teljes fedelet teljesen le kell csiszolni, hogy lapos síkot kapjunk, különben vagy nem lesz nyomás, vagy szivárgás jelenik meg a szivattyúban. Ugyanez a helyzet a rotorral, amit szintén nagyon óvatosan kell köszörülni, hogy ne "töltse fel" a síkot.
A rotor köszörülése esetén magát a ketrecet kell feldolgozni, melynek vastagsága feldolgozás után azonos legyen, ami mikrométerrel ellenőrizhető.
Ha a forgórészen kopást észleltek, akkor a lapátok hornyainak letöréseit el kell távolítani. Ennek fontos feltétele, hogy a lapátok a rotorban minden irányban elakadás nélkül mozogjanak.

A támasztó alátét (ha van ilyen) beütésének elkerülése érdekében meg kell szabadítani az alátétbe nyomott két csaptól.Ez egyszerűen megtehető, ha a csapokat egy satuba fogja, és enyhe kalapácsütésekkel eltávolítja az alátétet. A korong leütésének legjobb módja egy korong, hogy ne maradjon rajta ütésnyom. A csapok eltávolítása után az alátétet is le kell csiszolni. Ha lehetséges, akkor a csiszolás után minden alkatrészt célszerű polírozni.

Minden alkatrészt benzinben mosnak vagy zsírtalanító folyadékkal kezelnek. A csapok 4 mm mélységig mennek. Ebben az esetben ellenőriznie kell, hogy nem maradt-e folyadék a csapok furataiban, különben nem tudják a helyükre tenni.
A hátsó burkolat visszahelyezése előtt kis mennyiségű szervokormány-folyadékot kell önteni a szivattyúba.
Ha folyadékszivárgást észleltek a csatlakozásokon keresztül, akkor a szervokormány tömlőit javítják.

A szervokormány-szivattyú cseréje esetén

Mitsubishi Outlander szervokormány szivattyú
Cikk: 4450A107 - (2007-2012)

A szivattyú vissza van szerelve, és minden csatlakozás megtörtént. A rendszer munkafolyadékkal való feltöltésekor a nagynyomású tömlőt becsavarják, miután a folyadék megjelenik a rögzítési helyéről. A tömlőszerelvény meghúzása után adjon hozzá hiányzó mennyiségű munkafolyadékot.
Ellenőrzi a rendszer szivárgását, és elindítja a járművet. Ezután a kormánykerék elfordul, és a szervokormány-tartályban lévő folyadékszintet figyelik. A szivattyúzáshoz a legjobb fordulatszám 1000-1500 lesz. A szivattyúzás után próbaútra kerül sor a szervokormány működésének ellenőrzésére.

A videó megtekintése során megtanuljuk, hogyan távolítsuk el az ajtókártyát és magát az ajtót egy Mitsubishi Outlander autón. Nincs semmi bonyolult, minden rögzítési pont részletesen látható, az ajtókárpitot általában pár perc alatt eltávolítják.

Videó a Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) ajtó eltávolításáról és szétszereléséről: