Barkács Audi A4 javítás

A második generációs A4 2000 novemberében jelent meg a piacon szedánként. Egy évvel később megjelentek a piacon az AVANT és a Cabrio modellek. A sportváltozatot 2002-ben mutatták be.

A második generációs A4 karosszériája nőtt elődjéhez képest: hossza 69 mm-rel (4547 mm), szélessége 33 mm-rel (1766 mm), magassága 13 mm-rel nőtt.

Benzinmotorok - soros négyhengeres vagy V-alakú hathengeres (nyolc hengeres az S4 modelleken) elektronikus vezérléssel.

A dízelmotorok soros négyhengeresek vagy V alakú hathengeresek.

Minden motor vízhűtéses, és a jármű mentén a motortérben található.

Elsőkerék- vagy összkerék-hajtású "Quattro" modellekben kapható. Az összkerékhajtású modellek Torsen középső differenciálművel vannak felszerelve, automatikus reteszeléssel.

Konfigurációtól függően teljesen szinkronizált 5 vagy 6 sebességes kézi sebességváltó, vagy AT (Tiptronic dinamikus DSP kapcsolóprogrammal vagy Multitronic dinamikus DPR vezérlőprogrammal) kerül beépítésre.

Első felfüggesztés - független, négylengőkaros McPherson tekercsrugóval, teleszkópos gázlengéscsillapítókkal és cső alakú stabilizátorrúddal. A hídgerendát gumi-fém tartókra rögzítik a testhez.

Az autót elektronikus csúszásgátló rendszerrel (stabilitásstabilizátor - ESP) szerelték fel, amely egyesíti a blokkolásgátló fékeket (ABS), a kipörgésgátlót (ASR), az elektronikus differenciálzárat (EDS) és a fékerő-elosztót (EBV) egyetlen hálózat. Beépített vészfékrásegítő (BAS).

Az alapfékrendszer hidraulikus, kétkörös, átlós felosztással és kettős erősítővel. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) elektronikus fékerőelosztással (EBV) vákuumerősítővel.

Fékek - tárcsa, szellőző az első kerekeken.

Itt találhatók fotóriportok a javításról és az autók részletes dokumentációja:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (modellkód: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (modellkód: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (modellkód: 8G7) 1997 - 2000

Teljesítményveszteség gyorsításkor, turbina aluláramlás, problémák leírása, naplók eltávolítása és diagnosztika (rus.)
Gyorsulás közbeni erőkieséssel járó problémák esetén menet közben mind állandó, mind változó tapadáskiesés. A tapadás elvesztése "teljes gáz" üzemmódban vagy a motor vészhelyzeti üzemmódba való átállása (vezetés, de nem húzás vagy húzás gyengén) olvassa el figyelmesen ezt a teljes szöveget, és 10-ből 9, hogy ez segít meghatározni a hiba pontos okát. probléma.

V6-os motorpárnák cseréje Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) esetén Fotóriport
Ezt a motort a következő autókra szerelték fel: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Vezérműszíj csere V6 2.4 és 2.8 motorokon (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Javítási jelentés. Ezeket a motorokat autókra szerelték fel: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 kiadás.

2.5l V6 TDI motor 4 cella/cil. (orosz.) Eszköz és működési elv. Önálló tanulási program 183 VW / Audi.
A motor betűjele: AFB. 2.5l V6 TDI motor 4 cella/cil. új mércét állít fel a dízelmotor-technológiában. A nagy teljesítményt és a vezetési kényelmet alacsony kipufogógáz-kibocsátással és alacsony üzemanyag-fogyasztással ötvözi. Ez a motor változó turbófeltöltővel van felszerelve. 4000 ford./percnél a motor 110 kW (150 LE) maximális teljesítményt fejleszt. A 310 Nm-es maximális nyomaték alacsony, 1500 ford./perc fordulatszámon érhető el, és széles fordulatszám-tartományban megmarad.
Tartalom: 2,5l V6 TDI motor 4 cella / henger, Szelepsor, Forgatómű, Motortartó, Motorkenés, Levegő légtelenítés a hengerblokkból, Motorhűtés, Üzemanyagellátó rendszer, Rendszer áttekintés, Adatátvitel, A szállított üzemanyag mennyiségének ellenőrzése , Befecskendezési nyomaték szabályozása, Érzékelők / Aktorok, Előizzórendszer, Öndiagnózis, Működési diagram, Speciális szerszámok.

Információk a motorok javításáról VAG / Motorjavítás
Ez a motorjavítási információ minden VAG járműre vonatkozik.A motor dokumentációjának gyors megtalálásához egyszerűen nyomja meg a Ctrl-F billentyűket a billentyűzeten, és írja be a motor betűjelét. Például: 2E vagy BSE (csak angolul!)

Hűtő, fűtés, szellőztető és klímarendszer
(Hűtés, fűtés, légkondicionálás és klímaszabályozási rendszerek)

R134a hűtőközeg szervizelése (eng.) Gyári javítási kézikönyv az autók klímaberendezéseihez:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Tartalom: Általános információk, Leírás és működés, Műszaki adatok, Diagnosztika és tesztelés, Eltávolítás és beszerelés, Célszerszámok.

Dinamikus befecskendezési szög beállítás V6 2.5 TDI motorokon - AKN, AKE, AFB stb. (rus.) A legrészletesebb fotóriport! Az alapvető munkasor az AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC motorokhoz alkalmas. Ezeket a motorokat a következő autókra szerelték fel: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Befecskendező és gyújtórendszerek
Ez a befecskendező rendszerekkel kapcsolatos információ minden VW, Skoda, SEAT, Audi járműre vonatkozik.
Általános információk a gyújtásrendszerekről
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (TNVD) javítása Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotóriport
Ezt a szivattyút nem szerelték fel sehova: VW Passat B5-re, Audi A4-re, A6-ra, BMW-re, Opelre, teherautókra stb. Gyakran elromlik - úgyhogy szerintem nem árt az információ.
Tehát, ha a körtével vagy valamivel a fúvókákból való szivattyúzás után az indítóval történő görgetéskor semmi sem nyomja meg, akkor problémái vannak a mechanikával: a legvalószínűbb lehetőség a membrán (vagy a vágógyűrűk) sérülése, a második lehetőség egy a szivattyú szivattyú hibája. Mindezt látni fogod a fotón, akinek minden rendben van - itt minden szögből láthatod a befecskendező pumpát.

Általános információk az üzemanyagrendszerekről
Számos VW, Skoda, SEAT, Audi autóhoz használható

Mindenki ismeri az olyan autómárkák megbízhatóságát, mint az Audi, modelltől függetlenül. De akármilyen megbízható is az autó, működés közben bizonyos alkatrészeket ki kell cserélni akár a szervizben, akár egyedül. Sok ilyen autótulajdonos van, aki az Audi A4 javítása saját kezűleg... Lehet, hogy valaki csak szeretne önállóan csinálni valamit, de valakinek a szolgáltatás szolgáltatásai túl drágának tűnnek. Alapvetően az autó felfüggesztésére, üzemanyagrendszerére és egyéb apróságokra kell figyelni. Vannak, akik egy baleset után is önállóan újítják fel az autókat.

Az Audi A4 saját kezű javítása során a legfontosabb dolog az, hogy minden műveletet helyesen hajtsanak végre, és akkor nem kell kapcsolatba lépnie a szervizzel, és nem kell pénzt fizetnie. Az alábbiakban megvizsgáljuk az autó néhány meghibásodását, különösen az ABS-egység és a fényszóró automatikus korrekciós érzékelőjének javítását.

Az ABS egység különböző okok miatt nem működik. Teljesen meghibásodhat és cserére szorul, valaki vesz egy autót egy már nem működő egységgel és meg kell javítani. Akinek nincs tapasztalata a nyomelemekkel való munkavégzésben, annak jobb, ha nem megy bele a blokkba, mert még ronthatja a helyzetet. Ha a panelen nem világít az ABS jelzés, akkor elkezdjük keresni a problémát. Rövidre kell zárnia két vezetéket - sárga / piros és barna, és ki kell forrasztania őket. Ezt követően a lámpa égni kezd. De még ezek után sem lehet csomóként bejönni. Maga az egység javításra szorul.

Ehhez távolítsa el a bal első kereket és a kerékjárati burkolatot. Ezután az alátéttartályt és a hidraulikafolyadékot eltávolítják. Két csatlakozót eltávolítanak - magából a blokkból és alulról. A T-20 segítségével le kell csavarni 6 csavart és eltávolítani az ABS blokkot. Ennek eredményeként a készülék elektronikus része a kezünkben van. Ezután ki kell nyitnia egy építőkéssel. Belül két vékony ezüst drótot kell találnia. Általában gyenge vagy nincs kapcsolat ezen a helyen. Az esetleges oxidációt el kell távolítani ezeknek a vezetékeknek az érintkezési pontjairól. Az érintkezés helyreállításához vékony rézhuzalt kell venni és a csatlakozó oldaláról a padhoz forrasztjuk. Az ezüsthuzalok ónozottak.

Ezután át kell helyeznie a rézhuzalokat az ezüst vezetékekre, és össze kell forrasztania őket. A maradékot darabokra szedjük.Ezután a blokkot vissza kell zárni, használhatunk forró ragasztót. Ezt követően fordított sorrendben szerelik fel, és egy vag-csomóval ellenőrzik. Ha egyértelmű az ABS-egységgel, akkor néha az Audi A4 fényszóró-korrekciós érzékelői problémákat okozhatnak. A legtöbb esetben ezek az érzékelők a páralecsapódás miatt meghibásodnak.

Bár a Hella az egyik legjobb, ha nem a legjobb optikagyártó, mégsem vigyáz a nedvességvédelemre. Ez azt jelenti, hogy a tábla nem lakkozott. Bár minden ízület sűrű, nedvesség képződik ott. Csak egy kis lyuk van a házon, amely a hőmérséklet változásával kiegyenlíti a nyomást. Talán a nedvesség fokozatosan behatol ezen a lyukon. Ennek eredményeként a tok kinyitása után nedvesség figyelhető meg benne.

Ingyenesen letölthetsz filmeket, klipeket, epizódokat, előzeteseket, és magát a Youtube oldalt sem kell felkeresned.

Töltse le és nézze meg a végtelen videók óceánját kiváló minőségben. Minden ingyenes és regisztráció nélkül!

Hogyan javítják az Audi A4 karosszériáját, megtudhatja, ha megnézi a következő videót.

Hogyan deformálódik egy autó hátulja alacsony sebességű ütközéskor? A hátsó lökhárító sérülése mindig megfigyelhető, a csomagtartó felfelé mozdul, a szárny "lelőhet", amit a hátsó íven lévő horpadás is bizonyít. Erős ütés hatására a szár összetörhető.

Nagyon nehéz és időigényes a karosszéria megjavítása, de ha van elég időd és a megfelelő szerszám a rendelkezésedre áll, nyugodtan nekiláthatsz a dolognak:

• távolítsa el a világítóberendezéseket és az összes elektromos vezetéket a javítandó helyről
• miután meghúzta magát a szárat. Ide kell egy csörlő. A fogantyúkat kizárólag a vízszintes varratok helyére rögzítse (gyári hegesztés). Határozza meg a helyes irányt, és húzza ki a sérült linket.
• ugyanazt a módszert használja a szárny nyújtásához
• vágja le a padlót a csomagtartóban, ha az is sérült

Ha erős ütés érte az autó hátulját, szükség lehet a karosszériaelemek és az erőelemek teljes cseréjére. Amikor az oldalsó tagon redők jelennek meg, azt ki kell cserélni, mert az már nem tudja megadni a test névleges merevségét.

A láncot láncokkal vagy a kábel megrántásával meghúzhatja, de ezek a lehetőségek elfogadhatatlanok az Audi A4 számára. A modern autók sparája egyfajta kazetta, amely az ütközés során elnyeli az ütközési energiát, ezért súlyos baleset után nem szabad használni.

A nagy bonyolultságú karosszéria javítása során jobb szakemberek segítségét igénybe venni, mivel ők rendelkeznek a szükséges tudással és eszközökkel. Ha mégis úgy dönt, hogy saját maga javítja ki a kisebb sérüléseket, akkor a hibák minimalizálása érdekében nézze meg az Audi A4 karosszériájának javításáról szóló videót.

Audi A4 és A4 Avant (Typ B5 / 8D) benzines 4 hengeres motorokkal: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 LE / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 LE / 92-110 kW, hathengeres AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 LE / 121 kW, ABC 2,6 LE / 259 cm³ (259 cm³) 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 LE / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 LE / 128-142 kW / turbódízel / 1HZ / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 LE / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 LE / 110 kW; Használati útmutató, karbantartás és javítás, kapcsolási rajzok, műszaki jellemzők, tervezési jellemzők, készülék, diagnosztika. Az Audi A4 (B5) középkategóriás személygépkocsi illusztrált gyakorlati kiadása, teljesen fém monokock karosszériával, négyajtós szedánnal (1994.11.-2000.10.) és ötajtós "Avant" (1996.01.-2001.09.) kombi első- és összkerékhajtással Az ötödik generációs kiadás (Quattro) modelljei 1994 novemberétől 2001 szeptemberéig

Audi A4 / S4 Avant B5 videó olajcsere 01E sebességváltóban és differenciálműben, gyújtógyertyák V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

A fűtési szám a gyújtógyertya jelölésén található.
A gyertya jelölésének megfejtése:
Példa a Bosch gyújtógyertyákra
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - menet M 14 x 1,25 lapos tömítéssel. SW 21 (SW - kulcsrakész méret);
F - menet M 14 x 1,25 lapos tömítéssel, SW 16;
M - menet M 18 x 1,5 lapos tömítéssel, SW 25;
H - menet M 14 x 1,25 kúpos tömítéssel, SW 16;
D - menet M 18 x 1,5 kúpos tömítéssel, SW 21.
2) Hőszám. A termikus skála értéke 06 (hideg) és 13 (meleg) között van. Ebben az esetben a 7-es szám 175 (korábbi jelölés), 6 - 200,5-225 stb. termikus értéknek felel meg.
3) A - menethossz 12,7 mm, a szikrakisülés normál pályája;
B - menethossz 12,7 mm, hosszúkás szikrakisülési pálya;
C - menethossz 19 mm, a szikrakisülés normál pályája;
D - menethossz 19 mm, hosszúkás szikrakisülési pálya;
L - menethossz 19 mm, messze megnyúlt szikrakisülési pálya.
4) Elektródák kialakítása: T - 3 földelő elektróda.
5) A középső elektróda anyaga: at
nincs jelölés - Cr-Ni - ötvözet;
C - Ni-Cu - ötvözet;
S - ezüst;
P jelentése platina;
O - szabványos gyertya megerősített középső elektródával.
6) Végrehajtás: R - védőellenállás jelenlétét jelenti (az elektródák égésének csökkentésére).

Gyújtógyertyák ki- és beszerelése
A gyújtógyertyákat 60 000 km-enként cserélik a karbantartás részeként.
Megjegyzés: Az ASJ / AZR betűjelet viselő egyblokkos, függőleges 4 hengeres motornál (RS4) a gyújtógyertyákat 30 000 km-enként cserélik. A motor gyújtógyertyáinak cseréjét itt nem ismertetjük.
Figyelem: A gyújtógyertyákat csak akkor cserélje ki, ha a motor hideg vagy tapintásra felolvadt. Ha a gyújtógyertyákat forró motor mellett távolítják el, előfordulhat, hogy a könnyűfém hengerfejben lévő gyújtógyertya menete lecsupaszodik.

Audi A4 (8D2, B5) 1995-2000

Az autó pótolhatatlan dolog, főleg, ha belegondolunk, hogy nagyobb mozgásszabadságot ad, és megfeledkezhetünk a fülledt tömegközlekedésről. Ez az oka annak, hogy az emberek saját járművet vásárolnak, és az Audi 4-et választják.

Azonban minden gép megfelelő gondozást igényel. Minden javítást, függetlenül attól, hogy milyen súlyos a sérülés, kézzel is el lehet végezni. A kisebb meghibásodásokat egyedül is kiküszöbölheti, ehhez nem kell szervizbe mennie, sok pénzt és idegeket költenie. Weboldalunkon megtalálhatja javítási kézikönyv Audi A4... amelyet a lengéscsillapítók cseréjével vagy a termosztát cseréjével lehet alkalmazni. minimális jártassággal is rendelkezik az autók rendbetételében.

Az Audi A4-nek saját belső jelölése van, amely szerint a B típusba tartozik. Ez az autó az Audi F103 sorozat utódja, amelybe olyan Audi modellek kerültek, amelyeken lóerőt is jeleztek (60,75,80, super 90). ). Az 1994-es márkaváltást követően a sorozat minden modelljénél az Audi A4 nevet használják.

Az Audi A4-es autót hatalmas mennyiségben gyártják, de még ez sem elég ahhoz, hogy egész Európa igényeit kielégítse. 2007-ben ez a modell volt az egyik vezető a Németországban regisztrált új járművek számában. Az Audi A4 csak a BMW-t és a Volkswagen két modelljét nem tudta megkerülni.

Jelenleg az Audi A4-et továbbra is sikeresen gyártják Németországban. 2007 óta a gyártó üzem az egyetlen ebbe az osztályba tartozó modellt - A4 B8 - gyártja. Ez a jármű megbízható, tartósabb, és megfelelő gondozás mellett több mint egy tucat évig szolgálhat.

Audi A4 javítása, üzemeltetése meglehetősen egyszerűek, a lényeg az, hogy elképzelése legyen az autó részleteiről. A könnyű kezelhetőségről akkor is meggyőződhet, ha megnézi, hogyan történik a kabinszűrő és a légszűrő cseréje. Ha egy kicsit kételkedne tudásában, használhatja a weboldalunkon található információkat. Itt adtunk ki egy könyvet az Audi A4 javításáról, amelyet még az is elsajátíthat, aki soha nem dolgozott autókkal.

Minden Audi autótulajdonos, és különösen az Audi A4 Jó napot. Ma megpróbálom a lehető legvilágosabban elmondani az Audi A4 autó működéséről és javításáról. Mindenki ismeri a német autók magas minőségét, de mégis, márkától függetlenül, időnként el kell gondolkodni bizonyos alkatrészek vásárlásán, fogyóeszközök cseréjén stb. Hogy autója ne okozzon gondot, tartsa szemmel, időben tegye meg a szükséges karbantartási intézkedéseket, és „vaslója” még sokáig örömet okoz.

Hogy ne vergődjek, rögtön a lényegre térek. Aki benne van a témában, az tudja, hogy az Audi ay4-et generációról generációra finomították, változtatták, fejlesztették. Minden új rendszer megjelent a felszereltségben, amely biztonsággal, könnyű irányíthatósággal stb. ruházta fel az autót. Az Audi A4-ben a mai napig számos elektronikai rendszert implementáltak és igazán kényelmes és kényelmes kezelni ezt az autót, bár nincs kétségem afelől, hogy lesz, akinek lesz panasza. Szóval a kizsákmányolásról.

Tápegység... A motor túlzás nélkül minden autó szíve, és ha szakaszosan működik, akkor nem kell kényelmes kezelhetőségről beszélni. Az Audi A4 benzinmotorjaiban az olajat 15 ezer km-enként kell cserélni. Az eljárást az olajszűrő cseréjével együtt hajtják végre. A dízelmotorokban az olajat 7 ezer km-enként kell cserélni. Hogy a jövőben ne legyenek gondok és kérdések motorolajat kell használni csak a gyártó által javasolt. Nyilvánvaló, hogy ezt nem mindenki tartja be. Ezt azonban nem szabad elfelejteni.

Az olajon kívül fontos megjegyezni a vezérműszíjat, amelyet 60 ezer km-enként kell cserélni. Igen, az Audi 120 ezer km után javasolja a szíjcserét, de vannak esetek, amikor 70 ezer km-nél szakadt el. Szerintem a szíjcsere akkor is olcsóbb lesz, mint a motor későbbi javítása, ha eltörik. Fontos szempont, ha Ön egy olyan autó tulajdonosa lett vagy szeretne lenni, mint az Audi, és nem csak az Audi, a minőségi szolgáltatás elérhetősége. Manapság nagyon sok szolgáltatás létezik, de a megfelelő megtalálása probléma. Miért beszélek szolgáltatásokról? Az a tény, hogy sok Audi A4 tulajdonossal találkozhat, akik az autó működése során egyszerűen elégedetlenek velük a felmerülő problémák miatt. Tehát korábban vesz egy használt autót keresse meg a normál szervizt és diagnosztizálja a gépet. És fordítson nagyobb figyelmet a dízelmotoros autókra. Probléma esetén egy ilyen egység javítása nem lesz olcsó, és ezen kívül ismét probléma lesz a minőségi szolgáltatás megtalálásával.

Sebességváltók... Az Audi A4 javítása, karbantartása témában természetesen érdemes megemlíteni az ellenőrzőpontot. Ha visszaemlékezünk az Audi A4 első generációjára, akkor ezeket az autókat automata géppel, mechanikával és tiptronic-kal szerelték fel. Már a következő generációkban kínáltak egy multitronic variátort. Mint tudják, kezdetben nem igazán tetszett a tulajdonosoknak megbízhatóságával, de fokozatosan a tervezés véglegesítése és megbízhatóbbá vált. Ami az automata és kézi váltót illeti, elvileg nem okoznak különösebb problémát. Amire érdemes odafigyelni, az az olajcsere 50-60 ezer km-enként. és akik találkoztak ezzel az eljárással, tudják, hogy az olaj költsége meglehetősen magas. Ezenkívül a mechanikával felszerelt gépeken valószínűleg 120 ezer km feletti futásteljesítmény esetén kell tengelykapcsolót cserélni.

Quattro összkerékhajtás... Elvileg semmi negatívat nem lehet mondani az összkerékhajtási rendszerről. Meglehetősen megbízható, de ennek ellenére 200 ezer futás után gondolnia kell a javításra.

Felfüggesztés... Mivel az Audi A4 orosz körülmények közötti működéséről beszélünk, akkor körülbelül 30 ezer km-es futásteljesítménnyel. megfigyelheti az alsó karok csuklópántjainak holtjátékát. A felső karok gondozása hosszabb ideig tart és 50-60 ezer km-nél kell gondolkodni a cserén. futásteljesítmény. A felfüggesztés gyenge elemei közé tartoznak a régi típusú bukókeret rugóstagjai. 15-20 ezer km-enként kell cserélni. A régi stílusú állványok 1997 előttiek. Ezt követően ez a felfüggesztő elem sokkal megbízhatóbb lett. Lengéscsillapítók esetében - három-négy évente cserélni kell. Állapotukat felmérheti, ha ellátogat a szervizbe. Általánosságban elmondható, hogy az Audi A4 felfüggesztését külön cikknek kell szentelni, amelyet a közeljövőben megpróbálok megtenni.

A felfüggesztéssel kapcsolatban szeretném megjegyezni, hogy a összkerékhajtás audi a4 a kialakítás valamivel bonyolultabb, mint egy elsőkerék-hajtású autón. Ez azonban nem csökkenti az Audi A4 quattro rajongóinak számát.Mindazonáltal az összkerékhajtásnak jelentős előnyei vannak. De egy dolog elmondása fontos, hogy megpróbáld. Talán ez a legfontosabb dolog, amit le akartam írni az Audi A4 autó működéséről és javításáról. Remélem, hasznosnak találja ezt a cikket, és legalább általánosságban tudni fogja, hogy mikor és hol keressen időben szolgáltatást. Sok sikert az úton!

Az ilyen motoroktól meg kell szabadulni, nem pedig visszafordítani

Hidegben nem fog nekiállni egy ilyen vajas ételnek. A hengerekben nincs nyomás.

Egyértelmű, hogy a nyugdíjasoknak nincs különösebb dolguk, de nincs sok értelme olyat kitalálni, amit már rég kitaláltak. Az úgynevezett olajmosót eladják és e-be kerül. Az pedig, hogy így repül a sopuntól, talán ideje lenne sapkára cserélni a gyűrűket, és nem szenvedni a hülyeségektől. A fúvókák rovására ez általában hülyeség, de a kísérlet kedvéért kíváncsi vagyok, mennyire hangzik

Tev tiem po ruski vajadzja! Nem tetszik pelns d

Az ilyen motoroktól meg kell szabadulni, nem pedig visszafordítani

Hidegben nem fog nekiállni egy ilyen vajas ételnek. A hengerekben nincs nyomás.

Egyértelmű, hogy a nyugdíjasoknak nincs különösebb dolguk, de nincs sok értelme olyat kitalálni, amit már rég kitaláltak. Az úgynevezett olajmosót eladják és e-be kerül. Az pedig, hogy így repül a sopuntól, talán ideje lenne sapkára cserélni a gyűrűket, és nem szenvedni a hülyeségektől. A fúvókák rovására ez általában hülyeség, de a kísérlet kedvéért kíváncsi vagyok, mennyire hangzik

Tev tiem po ruski vajadzja! Nem tetszik pelns d

Megjelenés dátuma: 2016.01.14

Publius nevű autótulajdonos értékelése: A városi forgalomban az autókkal tisztelettel bánnak, a közlekedési rendőrök ritkán állnak meg. Az utastérben minden szép és kényelmes, nagyon tágas elöl ülni, jó a kilátás. A dobozban található manuális mód óriási plusz, akárcsak a sport és hó mód. Nélkülük teljes csalódás lenne a gép, de hát semmi, meg lehet szokni. A kerekek jól eveznek a hókásan és a benőtt szűzföldön egyaránt. Volumetrikus kesztyűtartó. A fékek jól működnek, elég a fékpedál enyhe megérintése. Jó oldaltámasz az első üléseknek. Elég jó szabványos audiorendszer. Magabiztos hidegindítás automatikus indításból -38 fokos fagyban. Talán ennyi. Igen, a 20t km-es szervizintervallum is örömteli.

Kategória: Saját autójavítás

Az autó jellemzői: Az autó méretei a következők: karosszéria hossza - 3088, szélesség - 1100, magasság - 1243 mm. A tengelytáv 2314 mm. A talajmagasság 110 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. A 2 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Egy henger átmérője 77 mm, a dugattyú lökete 78 mm. A motor főtengelye és 6000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 4000 ford./percig megmarad.

Írta: admin: január kérésére

Eredeti név: ?? Audi A4b5. ...

Nevetés a témában: Emlékszel, hogyan ültünk a pszichológia órákon, és Pavlov kutyáját tanultuk? Sokáig röhögtek, hogy milyen hülyék a kutyái, majd megszólalt a csengő és mentünk az ebédlőbe.

MŰSZAKI DOKUMENTÁCIÓ Audi A4 INGYENES

Javítási kézikönyv, kezelési és karbantartási Audi A4

- az Audi A4 teljes műszaki leírása
- az Audi A4 működési jellemzői
- hibaelhárítás
- színes kapcsolási rajzok

Javítási kézikönyv a képeken Audi A4

- teljes specifikáció
- a működés jellemzői
- Audi A4 hibaelhárítás
- több mint 2 Audi A4 fotó az Audi A4-ről
Letöltés turbóbittel

Alkatrész- és összeszerelési egységek katalógusa Audi A4

- teljes műszaki leírás
- benzinkút dolgozóinak és Audi A4-es autók tulajdonosainak szánt
- Audi A4 alkatrész katalógus
Letöltés turbóbittel

Részletes kapcsolási rajz Audi A4

- az Audi A4 elektromos berendezésének teljes leírása
- részletesen le van írva az Audi A4 hibaelhárítási algoritmusa
- részletes kapcsolási rajz (bekötési rajz) Audi A4
Letöltés letéti fájlokkal

Audi A4 motor javítási kézikönyve

- az Audi A4 motor teljes műszaki adatai
- az Audi A4 motor tervezési és javítási jellemzői
- csináld magad hibaelhárítás
- az Audi A4 motor szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatának részletes leírása fényképekkel

Kézi sebességváltók javítása váltó Audi A4

- az ellenőrzőpont teljes műszaki jellemzői
- az Audi A4 sebességváltó tervezési és javítási jellemzői
- sebességváltó hibáinak elhárítása
- az ellenőrzőpont szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatának részletes leírása fényképekkel

- DIY Audi A4 hibaelhárítás
- tipikus meghibásodások
- az Audi A4 működési jellemzői
- a javítási folyamatok részletes leírása

Audi A4 hibakód
- Audi A4 befecskendező hibakódok
- befecskendező szelep hibaelhárítási algoritmusa (befecskendező rendszer érzékelői)
- hibás befecskendező érzékelők tünetei

Audi A4 multimédiás hangolási útmutató
(DIY tuning fotókkal, motor tuning, futómű tuning, váltó tuning, karosszéria tuning) Audi A4

Javítás kormányrúd csináld magad

A vezérlősín a vezérlő vezérlés fő eleme, és a deflot szerint mindig kizárólag jó műszaki állapotban kell lennie.

Vezérlősín kialakítása

Valójában az összes autómodellnél a vezérlőállvány kialakítása azonos, ezért meg fogjuk ismerni az általános felépítését.

A kormányrúd a következőkből áll:

Perselyházak;
Tengely mindkét végén fogakkal és menetekkel a vezérlőrudak összekötéséhez;
Egy csigafogakkal ellátott tengelyből, egy makacs csapágyból és egy tengelycsapágyból, a tengelyrekeszt nyomó hajtóműburkolatból, egy rugóval és egy kupakkal, amely a repesztő nyomásának a fogasléces tengelyre való beállítására szolgál;
Vezérlőrudak vezérlőhegyekkel (bal / jobb);
A sínek portokjai rögzítő bilincsekkel;

A fogasléc tengelyét a szabad holtjáték fellépése ellen a persely, a másik oldalon pedig a vezérlőberendezés nyomórepedése tömíti.

A vezérlősín hibás működése

Üzemzavarok reiki az ütések előfordulásában, a kormánykerék feszes elfordulásában, más szóval a kormánykerék elakadásában fejeződik ki forgás közben. Ezeknek a hibáknak a fellépését nagyrészt a vezérlősín védőportokjainak épségének megsértése okozza.
Az elvetemült csomagtartón keresztül nedvesség, szennyeződés kerül a vezérlőrudak „burájába”, a tengely tömítőhüvelyébe, magára a fogasléc tengelyére, a vezérlőmű alkatrészeire, ami többszörösen csökkenti azok élettartamát.

Ezért javasolt a felfüggesztés és a számviteli rendszer vezetőjének ismételt diagnosztikája a hibák korai szakaszában történő észlelése érdekében. Ez megakadályozza a felfüggesztés alkatrészeinek és a könyvelési szoftverkomplexum vezetőjének kopását, és megtakaríthatja saját pénzét a drága javításokon.

A vezérlősín javításának művelete nem különösebben nehéz, és a javítást elvégzik általuk kényszeríti, hogy tetszeni fog minden autórajongónak.
Mivel a legtöbb sínek szerkezete azonos típusú, itt nem fogunk külön foglalkozni a VAZ, Audi vagy Mitsubishi vezérlősínének javításával, hanem figyelembe vesszük az általános javítási szempontokat.