A jármű kerékívei veszélyesek. Ez annak köszönhető, hogy folyamatosan befolyásolják őket a légköri tényezők: eső, hó, nedvesség, kémiailag aktív komponensek, amelyek gyakran jelen vannak a pályán. Valamint a zúzott kő és az autók kerekei alól repülő apró kövek. V ennek eredményeként korróziós gócok jelennek meg, amelyek az autó ezen részének megsemmisüléséhez vezetnek ... Az autó hátsó ívei, amelyek a belső részből és a külső szárnyból állnak, különösen érintettek ebben a tekintetben.
Ha kisebb hibákról beszélünk, a kozmetikai javításoktól el lehet tekinteni. Ha nagyon markáns korróziós gócokkal állunk szemben, akkor komoly javításra, vagy akár a kerékjárati ívek cseréjére is szükség lesz. ... Ehhez segítséget kérhet egy autószervizben, vagy maga végezheti el az összes munkát.
Az első módszert akkor alkalmazzuk, ha a szárny nem korhadt lyukig, és szilárd felületet kapunk, eltávolítva az összes rozsdát. Ha a megsemmisítés lyukak kialakulásához vezetett, nyilvánvaló, hogy a töltés nem mellőzhető - a hegesztőgépet ki kell venni a szekrényből.
Tehát, ha kisebb sérülésekről van szó, akkor a gitt módszert alkalmazzák. Lépésről lépésre így néz ki:
Ha a felület annyira korrodált, hogy gitttel nem lehet megcsinálni, akkor hegesztésre lesz szükség. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen terv munkájának saját kezű végrehajtásához hegesztőgéppel és megfelelő készségekkel kell rendelkeznie a kezeléséhez. ... Tehát a hegesztéssel történő javítás a következő:
Ha egy autó kerékíveinek felületét reménytelenül rozsda korrodálja, és nem javítható, akkor cserére lesz szüksége - ezt a műveletet nem lesz nehéz önállóan elvégezni.
Az autók kerékíveit számos negatív tényező erősen befolyásolja: csapadék, nedvesség, kémiailag aktív reagensek, szennyeződés és apró kövek. Ennek eredményeként hajlamosak az idő előtti korrózióra és meghibásodásra.
A helyzet korrigálható különféle típusú javításokkal, valamint az ívek cseréjével, ha a javítás már nem lehetséges. Az önálló megbirkózáshoz bizonyos készségekre lesz szüksége a daráló, a hegesztőgép, a daráló és a szórópisztoly használatában. ... Ebben az esetben könnyen megbirkózhat a feladattal és kijavíthatja a problémát.
VIDEO Kellene:
A VAZ 2115 hátsó íveinek javítása.
Nézze meg a videót, hogyan zárhatja le a szárnyon lévő LYUKATokat hegesztés nélkül egyszerű, de megbízható módon
A töltőanyag helyes felhordása és csiszolása. Előkészítés az alapozáshoz.
A hegesztőgéppel való munka előtt le kell választani a tápegységet, azaz az akkumulátort. A problémánk az, hogy meg kell gyógyítani a korrózióval borított boltívet.
Először csiszológéppel mindent megtisztítunk, a sérült helyet pedig darálóval kivágjuk.
A sérült terület kivágása után mindent savval kezelünk, hogy ne legyen több korrózió. Nyersdarabokat készítünk, foltokat vágunk ki. Élelmiszer-minőségű, 0,8 vastagságú rozsdamentes acélból készült.
Ha nem kényelmes az Ön számára, vagy nehéz átmérőjű tapaszt készíteni, használhat kartont. Alkalmazza és nyomja le a kivágás kerülete mentén. Lesz egy nyom, vágd, és alkalmazd a fémre, hogy vágj egy tapaszt a karton elrendezésének megfelelően.
Az összes kezelés után vegye le az első tapaszt, és helyezze be a lyukat a vágás helyére. A folt nyugodt irányítása érdekében szükségtelen csavarhúzót vagy fém rudat kell hegeszteni.
Annak köszönhetően, hogy a tapaszhoz hegeszted, méltóságot ad nem csak a szabályozására, hanem arra is, hogy szorosan a fémhez nyomd. És így felhegesztjük az összes foltot.
Ezután mindent fel kell takarítani, hogy a sík egyenletes legyen, és festés közben ne lógjon ki minden. Darálóval tisztítjuk, majd egy speciális vaskefével átmegyünk egy darálóhoz.
Kefével mindent megtisztítunk a varratok belsejében, hogy ne legyenek lerakódások, és a jövőben ne oxidálódjon, és ne boruljon be rozsda. És ami biztos, újra végigmegyünk a cirkuszon.
Száradás után fedjük le baxitos alapozóval. Mivel az alapozó jól szárad, vigye fel újra a kockázatokat 120-as csiszolópapírral. Ezután vastag gittréteget alkalmazunk.
Vigye fel a gitt a varrás alá szorosan, levegő nélkül. Szerszámos csiszolás után, hogy pontosan gödrök nélkül maradjon.
Univerzális gitttel és a felvitt kockákra 120-as csiszolópapírból és a megmaradt befejezetlen munkákra, pórusokra a szegélyeket igazítjuk.
Megvárjuk, amíg a gitt megszárad, és folytatjuk a csiszolást. 240-et csiszolunk csiszolópapírral. A végén, ha pórusok maradnak, gitttel átkenjük és csiszoljuk.
Ezután több réteg alapozót kenünk fel, a rétegek között 5 percig hagyjuk száradni.
A vége a festés, festés színenként, és már kész is a boltív.
Sok Premasya tulajdonos és mások ismerik ezt a problémát. Mint minden betegséget, könnyebb és olcsóbb kezelni a kezdeti szakaszban, elkerülve az átmenő lyukak megjelenését. Ellenkező esetben donorszerv-átültetésre lesz szükség szárnytapasz formájában. Tegyük fel, hogy nem minden olyan rossz nálunk, és valahogy így néz ki:
Igaz, ez egy 2005-ös Corolla. - Európai, de a lényeg ugyanaz. Lássuk, mit lehet tenni, ha van vágy, meleg szoba és kompresszor szórópisztollyal, de nincs pénz, vagy kár))). Ha valakit nem érdekelnek a karosszériajavítás titkai, az egyenesen a végére mehet, ahol megtudhatja, hogyan védheti meg az ívet a korróziótól.
A különösen rozsdás helyeket ezután darálóval is megtisztíthatja, de vigyázzon - a fém meggyengül, és könnyen lyukat lehet készíteni. A festék fémre való átmenetét csiszolópapírral tisztítjuk, hogy ne legyen éles magasságkülönbség. Az átmenet feldolgozása helyesen történik, ha az alapozó és a festék rétegei folyamatosan láthatók:
A folyamat felgyorsítása érdekében először vegyen egy durvább héjat - 80-as szemcsét, majd lépjen a 120-ra, és fejezze be a 240-es felületet, minden további csiszolóanyaggal kissé távolabb haladva a területen, mint az előző. Ugyanakkor ne feledje, hogy egy durvább 220-as nem zárja be a talajt, ezért ne másszon messzire. A többi felületet 600-as csiszolópapírral mattítják, finom csiszolópapírral kényelmesebb vízzel dolgozni, hogy a csiszolóanyag ne tömődjön el, így utána alaposan meg kell szárítani prof. egy hajszárító, főleg a korróziós barlangok, 60-80g-ig felmelegíthető, ettől a festék nem fél. A felületet zsírtalanítóval és gitttel ellátott szalvétával töröljük le. A kezdők fő hibája a gittezésnél, hogy vastag réteggel bekenik, abban a reményben, hogy aztán csiszolópapírral levágják a felesleget. Helyes lesz egymás után 3-4 réteget felvinni, fokozatosan közelítve a felület alakjához, valahogy így kell kinéznie:
A talaj tetejére vigyen fel vékony réteg előhívó réteget bármilyen sötét festékből, kényelmesen egy spray-dobozból. A megszáradt talajt 600-800-as csiszolópapírral vízzel bedörzsöljük, a fejlődő rétegen látszik, hogy vannak-e hibák. A többi alkatrészt vízzel, 1000-es csiszolópapírral, majd Scotchbrite-tal mattítják. Az eredmény egy sima, matt felület:
Átragasztjuk, zsírtalanítjuk, ragacsos ruhával letöröljük a portól és már festhető.
Ennek eredményeként még mesterséges megvilágítás mellett sem lesz elszíneződés. Valószínűleg találkozott már olyan autókkal, amelyek nappal normálisnak tűnnek, este pedig lámpa alatt, mintha különböző autók alkatrészei lennének?
Az ív korróziója a kerékről kirepülő kis kövek szélének sérülésével kezdődik. Annak érdekében, hogy az első tél után a rozsda ne emelkedjen fel újra, meg kell védeni ezt a helyet. Elasztikus szalagokat vásárolunk a VAZ-08 ajtók alsó szélének védelmére. A felesleg levágása:
A szárny szélét mindkét oldalon bevonjuk korróziógátló kúttal és ráhelyezünk egy gumiszalagot, még egyszer bevonjuk a szárny belsejéből, hogy a víz ne kerüljön a gumiszalag alá.Kint a felesleget benzinnel eltávolítjuk, ezt a szépséget kapod:
Milyen anyagokat kell használni? Mondom, most már nincsenek őszintén rossz anyagok, a drágábbak lerövidítik a javítási időt, kényelmesebb velük dolgozni, a minőség pedig főleg a szorgalomtól, ügyességtől függ. A költségvetési anyagok tipikus képviselője a NOVOL. Feltéve, hogy betartják a technológiát, elég megfelelő minőséget biztosít:
Itt egy ilyen javítás, semmi túl bonyolult, hajrá!
Üdvözöljük az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blogon!
Beszéljünk az autó hátsó íveinek cseréjéről. Egyes autómodelleknél a hátsó ívek gyenge pontok, könnyen korrodálódnak. Vannak olyan lehetőségek, amikor az ívek megváltoztatása nélkül "gyógyíthatja" a rozsdát, de általában az autók tulajdonosai az utolsóig húzzák, amikor drasztikus intézkedésekre van szükség. A hátsó ívek cseréjének szükségessége általában az átmenő korrózió miatt merül fel. Ilyenkor nem marad más hátra, mint az összes rozsdás fémet levágni, és a helyére új, nem rozsdás szegmenst hegeszteni. Hogyan kell ezt megtenni, és milyen finomságokat kell figyelembe vennie. Nézzünk meg mindent részletesen.
Először is meg kell határoznunk a korrodált terület határait. Ehhez meg kell tisztítani a régi fényezést olyan helyen, ahol a rozsda látható. A boncolás, ahogy mondani szokás, megmutatja, mi van a festék alatt. Meg kell tisztítani úgy, hogy a margó a korróziós zónából a normál fémes zónába vonuljon vissza. A boncolás általában felfedi, hogy sokkal több a rozsda, mint amilyennek látszik.
Ezután le kell vágnunk az összes korrodált fémet. Használjuk a "darálót", mindent tiszta fémre vágunk. A rozsdás szegmens levágása után lehetőség szerint ellenőrizni kell a megmaradt ép fém hátoldalát. Miért van erre szükségünk? Előfordul, hogy az alkatrész elülső része nem tartalmaz korróziót, de a hátoldalon minden sokkal szomorúbb. Általában csak egy kicsit meg kell növelni a vágási területet, hogy a javítószegmens mindkét oldalon a jó fémhez hegeszthető.
Tovább hozzánk a hegesztéshez és az ív helyreállításához javítóbetétet kell vinnie valahova. Itt a következő lehetőségek közül választhat:
Vegye ki a kívánt szegmenst a donor hátsó szárnyából.
Vegye ki a szükséges alkatrészt a hátsó szárny új javítópaneljéből (ha van ilyen a javítandó autómodellhez).
Vágja le a kívánt szegmenst fémlemezből (általában egy felesleges karosszériapanelből). Minden attól függ, hogy milyen formájú szegmensre van szüksége. Ha az ív nagy részét összetett formájú, szegélyezettel vágták le, akkor természetesen érdemesebb egy hasonló részt venni és kivágni az adományozó szárnyából. Ez ismét egy adott autó hátsó szárnyának költségétől függ. A formák összetettsége ellenére például egy felesleges motorháztetőből is meg lehet hajlítani a kívánt szegmenst. Ha egy összetett forma nem működik, akkor összehegesztve több egyszerűbb szegmenst is készíthet.
Egy másik lehetőség, hogy a kívánt szegmenst egy új vagy használt első szárnyból vegyük át. A legtöbb autómodellben az első és a hátsó sárvédők hasonló alakúak. Az első szárny általában olcsóbb és könnyebben megtalálható, mint a hátsó szárny. Így az első szárnyból kivesszük a kívánt „darabot”, és a hátsóhoz igazítjuk.
Hogyan vághatok egy fémlemez foltot a kívánt formára?
Alkalmazhatja ezt a módszert. Vegyünk egy kartont, támasztjuk a vágott területhez, és a vágási terület szegélyei rá lesznek nyomtatva.Most már e határok mentén kivághat egy bélyeget a kartonból, és ezzel a bélyegzővel vághatja ki a szükséges foltot fémből. Jobb, ha kissé megnöveljük a kivágott fém határait, mivel átfedéssel kell hegeszteni.
A javítóbetét hegesztése
A következő lépés a javítóbetét hegesztése. Hegesztéskor a fémet nem szabad túlmelegíteni. Jobb, ha pontokkal hegeszt, a tapasz egyik végétől kezdve, majd a másik oldalon és időközönként egy ponttal, majd csökkenti az intervallumot. A lényeg, hogy a fém ne vezessen túl sokat.
A hegesztés után meg kell tisztítani a varratot az oxidoktól, és meg kell csiszolni a hegesztési varratot.
Hegesztési varrat védelem
Ezután meg kell védenie a varrást a korróziótól. Az egyik lehetőség az epoxi korróziógátló alapozó. Miután a talaj teljesen megszáradt, meg kell őrölni anélkül, hogy a fémhez dörzsölné, majd felhordhatja a gitt.
A hegesztés hátoldalának védelme is fontos. Ehhez használhat korróziógátló alapozókat aeroszolos dobozokban. A legfontosabb dolog a hátsó oldalra jutni. Ha nincs hozzáférés, akkor használhat egy kannát egy hosszú csővel és egy fúvókával. Az egyik ilyen változat a "Movil". Nagyon kényelmes kialakítás. Bemászhat egy rejtett üregbe, ha egy csövet egy kis lyukba helyez. A Movil nem a legjobb megoldás a korrózió elleni védelemre, de a fúvókacső bármilyen más védelemhez illeszthető aeroszolos dobozban.
Ezután folytathatja a gitt végső eltávolítását, az akril alapozóval történő alapozást, a festés előkészítését és a tényleges festést.
A szekrények védő szerepet töltenek be az autókon. Általánosságban elmondható, hogy a VAZ 2114 és minden más autó kerékív-betétjei egy műanyag elem, amely a karosszéria alá hajtódik, és lefedi az autó szárnyainak felső részét.
A védelem abban rejlik, hogy a kerékív-betétek nem engedik, hogy a szennyeződés, a por, a hó, a só, amelyet a jeges és havas utakra szórnak, negatívan befolyásolja a karosszéria elemeit. Ezért testvédő komponensről beszélünk.
Idővel elhasználódhatnak, elveszíthetik hatékonyságukat, megrepedhetnek. Így vagy úgy, ki kell cserélni az elemeket. Hogyan kell csinálni? Mai anyagunkban erről fogunk beszélni veletek.
A kerékív-betéteket önmetsző csavarokkal rögzítik az autó sárvédői alá. A készlettől függően vagy szabványos lyukak megfelelőek, vagy újakat kell készítenie. Ezért fontos ellenőrizni, hogy kell-e fúrni a testet, vagy meg leszel egy kis vérrel.
Sokoldalúság. Tegyük fel azonnal, hogy nincsenek univerzális kerékjárati burkolatok, ezért érdemes kifejezetten a VAZ 2114-hez keresni a kerékjárati betéteket. Ezen túlmenően bármely más VAZ kerékjárati betét nem passzol az Ön modelljéhez. Nos, hacsak nem vágsz ki valamit, reszelel stb.
Az íves szerkezetek kiváló minőségű polietilénből készülnek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezt az anyagot gyakorlatilag nem befolyásolja az agresszív környezet, a kémiai összetevők. Ráadásul a polietilén műanyag, tartós, nem reped meg alacsony hőmérséklet hatására.
Ha a megfelelő és minőségi sárvédőket választja, biztosan nem lesz gond a felszerelésükkel. A telepítés nem igényel speciális szerszámokat. És maga az eljárás egy kis időt vesz igénybe. Nem szükséges szakembernek lenni az autójavítás területén.
Számos oka lehet annak, hogy ki kell cserélnie a VAZ 2114 autó kerékív-betéteit.
A régi autók sárvédői elvesztették hatékonyságukat és szétrobbantak. Egyszerűen tönkrementek, mert az új íves elemek egyszerűen szükségesek.
Ezek olyan termékek, amelyek megvédik a testet a korróziótól, a korai rozsdaképződéstől.
A kerékjárati burkolatok emellett védik az alvázat, vagy inkább a kerékjáratokat. Talán ez a leggyengébb pontja az autó alsó részének.
Csökken az úgynevezett homokfúvás hatás. A homok minden út szerves része. Szinte mindenhol van belőle bizonyos mennyiség. Ez a homok, amely az autó alá esik, növeli a kerekek mozgásának sebességét. Ennek eredményeként a homok szó szerint alulról csapódik be az autóba, és idővel elpusztítja az összes védelmet.
Reagens védelem. Mint tudják, télen az utakat hó és jég borítja. A többszörös és közúti balesetek elkerülése érdekében az utakat meg kell tisztítani. A közönséges lapátok és traktorok itt nélkülözhetetlenek, hiszen egy hóréteg még megmaradt. A speciális reagensek vagy akár a közönséges só feloldja a havat és a jeget, biztonságossá és csúszásmentessé téve az utakat. Sajnos ezek a reagensek negatív hatással vannak az autók karosszériájára, korrózióhoz és rozsdaképződéshez vezetnek. A szekrények hatékonyan védik az autót tőlük.
Tehát eldöntöttük, hogy szükség van-e az autó kerékív-betéteinek cseréjére. Sikerült is helyesen kiválasztania az új íves elemek halmazát. Elkezdheti a cserét.
Vásárolnia kell:
Kerékív-betétkészlet első és hátsó kerekekhez;
Body 90 típusú eszköz. Kavics- és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkező bitumenes anyag. Felhordása egyszerű ecsettel vagy spray-vel történik;
Zsírtalanító;
Ecsetek;
Önmetsző csavarok.
Cseréljük a kerékjárati burkolatokat:
A kerékív-betétek cseréjének eljárása nem bonyolult, de meglehetősen sok szabadidőt igényel.
VIDEO
Hozzá kell tenni, hogy az első gyári kerékívek nem fedik teljesen a kerékjáratokat, de az analógoknál jobban lefedik az első lökhárító alatti területet.
Ezért jobb, ha előnyben részesítjük az eredetiket. Bár más gyártók néhány analógjának megvannak a maga előnyei. Itt már vegye figyelembe saját ítéleteit erről a pontszámról.
A videó a YouTube zenei könyvtárából származó zenét használ, köztük olyan előadókat, mint Kevin MacLeod.
Ebben a videóban megmutatom, milyen egyszerűen lehet vágni és hegeszteni egy új hátsó sárvédőt. Boldog nézelődést.
A jobb küszöb és a VAZ 21099 hátsó szárnyának javítási ívének cseréje.
Egy másik módja a test külső részeinek átfedésének, és nem csak egy élhajlítás segítségével
Mi a teendő, ha nincs új hátsó szárny a VAZ 2113-on, de valahogy meg kell csinálni.A külső ív nem közelít a javításhoz.
Rohadt ív megemésztése Az ökölszabály az, ami. ÉS
VIDEO Kellene:
A VAZ 2115 hátsó íveinek javítása.
Nézze meg a videót, hogyan zárhatja le a szárnyon lévő LYUKATokat hegesztés nélkül egyszerű, de megbízható módon
A töltőanyag helyes felhordása és csiszolása. Előkészítés az alapozáshoz.
Természetesen figyelmen kívül hagyhatja a korrózió problémáját, de előbb-utóbb a karosszéria hegesztése elkerülhetetlen feltétele lesz az autó teljes működésének. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a hátsó kerékív cseréjének lehetőségét az egyik legkeresettebb modellen - a VAZ-2109-en.
Néha az ívet részben kicserélik, ha a sérülés kisebb. Ebben az esetben az elemet korróziógátló keverékkel vonják be, és további szigetelést vagy expandereket is alkalmaznak. Ha a sérülés kiterjedt, és nem javítható kozmetikailag, akkor teljes ívcserére lesz szükség, amelyet bármely járművezető elvégezhet a minimális szükséges képességekkel. Ezt a folyamatot több egymást követő szakaszban hajtják végre, amelyek lehetővé teszik a test számára, hogy visszatérjen integritásához, esztétikájához és megbízhatóságához.
A kezdeti szakaszban egy tapasztalt szerelő vizuálisan felméri a fém rozsda általi korróziójának mértékét, és elvégzi az összes szükséges mérést. Gyakran az ív a teljes kontúr mentén elhasználódik - ezért ki kell cserélni a teljes félkör alakú elemet. Még egy tapasztalatlan esztergályos is tud új ívet faragni, és bármilyen könnyűfém ötvözet, például alumínium, alkalmas a cserére.
Új elemet alkalmazunk (kicsit nagyobbnak kell lennie, mint a sérült terület), és késsel vagy csavarhúzóval megjelölünk egy világos vonalat, amelyen a következő vágás halad. Kövesse nyomon a mérések pontosságát, hiszen rajtuk múlik a rendezvény végső sikere.
Miután egy speciális vagyon segítségével meghúztuk a vágási vonalat, eltávolítjuk a rozsdás elemet. Ezeket a munkákat csak száraz felületen és védőfelszereléssel (kesztyű, védőszemüveg, arcmaszk) szabad végezni. Ne feledje, hogy a vagyont szigorúan a vágási vonalra merőlegesen kell tartani, különben a szerszám leválhat, és testkárosodást vagy sérülést okozhat. A vágás után az éles széleket megtisztítják és korróziógátló bevonattal vonják be a további kopás elkerülése érdekében.
Az új boltív beépítésének fő szakasza a hegesztés lesz, amelyet speciális berendezéssel hajtanak végre. Az ilyen munka az ív közepétől kezdődik, majd "megragadják" az elemet a szélek mentén. Ha az összes rés pontosan egybeesik, akkor a hegesztés a kerékkör teljes kontúrja mentén befejeződik. Az elem különösen óvatosan van rögzítve a küszöbhöz, ahol a mozgás során a fő terhelést viseli. Az utolsó szakaszban hegesztési alapozót alkalmaznak, és ellenőrzik a beépített termék szilárdságát.
A helyreállított boltívvel kapcsolatban az utolsó lépések az új elem bevonása kavics- és korróziógátló szerekkel. Ezenkívül a hegesztési varratokat a festés előtt meg kell tisztítani, amelyet speciális berendezéssel végeznek. A VAZ-2109 modell egyes tulajdonosai inkább nem festik az íveket, hanem egyszerűen speciális műanyag béléseket vásárolnak, amelyek költsége darabonként nem haladja meg az 1 ezer rubelt. Ennek eredményeként a színeltérés nem lesz látható, és a sofőr jelentős összeget spórolhat meg az esetleges további javításokra.
Így a VAZ-2109 autó hátsó ívének cseréje nem bonyolult feladat, és még egy kezdő vezető is elvégezheti a felsorolt műveleteket megfelelő megközelítéssel. A legfontosabb dolog a szorgalom, a pontosság és a diszkréció.
VIDEO
Helló. Ma betört a hátsó üveg (jobbra), a rack kiszállt a csomagtartóba.
Ha nem tévedek, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - az első Samara (2108, 2109, 21099) újratervezése. Új fényszórók, lökhárítók, díszlécek és belső felcsavarozva. A karosszéria változatlan maradt (így nem látom okát, hogy a 14-esnél 9k-t túlfizessek, kivéve a befecskendezőt). Tehát nyugodtan vegye ki az ívet a nyolcas ábrából.
A munkáról nem mesélek, de szerintem 5-7 ezerben találkoztok
Egy elemet festéssel javítunk 3-5 ezer költséggel
Egy 8-as belső íve belefér? ...
RENDBEN. Egyszerűen nem értek ehhez a témához, elnézést.
Tehát erre van a fórum, hogy kérdezz
Tehát erre van a fórum, hogy kérdezz
A bal oldali, néztem, ő is persze mind rozsdás, de egyelőre úgy néz ki. Szerencsére az eleje ép.
Egy órát működik, a csomagtartóból kivágják és újat hegesztenek
Név: Vaz 2114 olcsó barkácsív javítás Feltöltve: Klasszikus garázsIdőtartam: 8 perc vs 9 másodpercA méret: 10,73 MBBitsebesség: 192 Kbps Vaz 2114 olcsó boltívek javítása saját kezűleg Mp3
Iptv beállítása Selenga т71d Mp3 digitális set-top boxon
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
olyan alkalmazás, mint Istenem, micsoda ember mellett haladunk el Mp3
Házi őrizet, 6. rész, 2018 vígjáték, Mp3
télen három tengely kazah fajta Mp3
hangos levegő kürt headley 146 db Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Corona To Vray konverter anyaga fény és proxy minden átalakító 3dsmax 2017-ben Mp4 Mp3
sytin hangulata megfázás ellen Mp3
szülői felügyelet Mp3
Cheat for Money Crmp Amazing Rp 2017 2018 Crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
a sorozat nagy játék STS zene Ost 1 mindent vagy semmit L One Mp3
a Crazy Wind sorozat összes dalát Mp3
Just Shapes And Beats játékmenet 2 Mp3
Gazelle Truck Long Range Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits Cops On The Tail Minus Mp3
kalamushga aylangan ayol khakida mahfiy malumot Mp3
alexander nikitin és anna popova nem adok téged senkinek Mp3
set-top boxok Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
Nem akarok kacsa lenni, andrei orlov orlusha Mp3
Blue Ocean Strategy Hangoskönyv Mp3
Boldog születésnapot Svetlana Mp3
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Zenei oldalunkon ingyenesen meghallgathatja és letöltheti kedvenc, új és népszerű mp3 dalait kiváló minőségben. Gyors keresés bármelyik dalra!
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
