Részletesen: csináld magad autóív-javítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Üdvözöljük az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blogon!
Beszéljünk az autó hátsó íveinek cseréjéről. Egyes autómodelleknél a hátsó ívek gyenge pontok, könnyen korrodálódnak. Vannak olyan lehetőségek, amikor az ívek megváltoztatása nélkül "gyógyíthatja" a rozsdát, de általában az autók tulajdonosai az utolsóig húzzák, amikor drasztikus intézkedésekre van szükség. A hátsó ívek cseréjének szükségessége általában az átmenő korrózió miatt merül fel. Ilyenkor nem marad más hátra, mint az összes rozsdás fémet levágni, és a helyére új, nem rozsdás szegmenst hegeszteni. Hogyan kell ezt megtenni, és milyen finomságokat kell figyelembe vennie. Nézzünk meg mindent részletesen.
Először is meg kell határoznunk a korrodált terület határait. Ehhez meg kell tisztítani a régi fényezést olyan helyen, ahol a rozsda látható. A boncolás, ahogy mondani szokás, megmutatja, mi van a festék alatt. Meg kell tisztítani úgy, hogy a margó a korróziós zónából a normál fémes zónába vonuljon vissza. A boncolás általában felfedi, hogy sokkal több a rozsda, mint amilyennek látszik.
Ezután le kell vágnunk az összes korrodált fémet. Használjuk a "darálót", mindent tiszta fémre vágunk. A rozsdás szegmens levágása után lehetőség szerint ellenőrizni kell a megmaradt ép fém hátoldalát. Miért van erre szükségünk? Előfordul, hogy az alkatrész elülső része nem tartalmaz korróziót, de a hátoldalon minden sokkal szomorúbb. Általában csak egy kicsit meg kell növelni a vágási területet, hogy a javítószegmens mindkét oldalon a jó fémhez hegeszthető.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Vágja ki a hátsó szárny szegmensét Fémlemezből saját készítésű ív
Tovább hozzánk a hegesztéshez és az ív helyreállításához javítóbetétet kell vinnie valahova. Itt a következő lehetőségek közül választhat:
Vegye ki a kívánt szegmenst a donor hátsó szárnyából.
Vegye ki a szükséges alkatrészt a hátsó szárny új javítópaneljéből (ha van ilyen a javított autómodellhez).
Vágja le a kívánt szegmenst fémlemezből (általában egy felesleges karosszériapanelből). Minden attól függ, hogy milyen alakúra van szüksége a szegmensre. Ha az ív nagy részét összetett formájú, szegélyezettel vágták le, akkor természetesen érdemesebb egy hasonló részt venni és kivágni az adományozó szárnyából. Ez ismét egy adott autó hátsó szárnyának költségétől függ. A formák összetettsége ellenére például egy felesleges motorháztetőből is meg lehet hajlítani a kívánt szegmenst. Ha egy összetett forma nem működik, akkor összehegesztve több egyszerűbb szegmenst is készíthet.
Egy másik lehetőség, hogy a kívánt szegmenst egy új vagy használt első szárnyból vegyük át. A legtöbb autómodellben az első és a hátsó sárvédők hasonló alakúak. Az első szárny általában olcsóbb és könnyebben megtalálható, mint a hátsó szárny. Így az első szárnyból kivesszük a kívánt „darabot”, és a hátsóhoz igazítjuk.
Házi ív hegesztése Új felújítási ív Az első sárvédő alakja hasonló a hátsó sárvédő ívéhez.
Hogyan vághatok egy fémlemez foltot a kívánt formára?
Alkalmazhatja ezt a módszert. Vegyünk egy kartonpapírt, dőljünk neki a vágott területnek, és a vágási terület szegélyei rá lesznek nyomtatva.Most már e határok mentén kivághat egy bélyeget a kartonból, és ezzel a bélyegzővel vághatja ki a szükséges foltot fémből. Jobb, ha kissé megnöveljük a kivágott fém határait, mivel átfedéssel kell hegeszteni.
A javítóbetét hegesztése
A következő lépés a javítóbetét hegesztése. Hegesztéskor a fémet nem szabad túlmelegíteni. Jobb, ha pontokkal hegeszt, a tapasz egyik végétől kezdve, majd a másik oldalon és időközönként egy ponttal, majd csökkenti az intervallumot. A lényeg, hogy a fém ne vezessen túl sokat.
A hegesztés után meg kell tisztítani a varratot az oxidoktól, és meg kell csiszolni a hegesztési varratot.
Hegesztési varrat védelem
Ezután meg kell védenie a varrást a korróziótól. Az egyik lehetőség az epoxi korróziógátló alapozó. Miután a talaj teljesen megszáradt, meg kell őrölni anélkül, hogy a fémhez dörzsölné, majd felhordhatja a gitt.
A hegesztés hátoldalának védelme is fontos. Ehhez használhat korróziógátló alapozókat aeroszolos dobozokban. A legfontosabb dolog a hátsó oldalra jutni. Ha nincs hozzáférés, akkor használhat egy kannát egy hosszú csővel és egy fúvókával. Az egyik ilyen változat a "Movil". Nagyon kényelmes kialakítás. Bemászhat egy rejtett üregbe, ha egy csövet egy kis lyukba helyez. A Movil nem a legjobb megoldás a korrózió elleni védelemre, de a fúvókacső bármilyen más védelemhez illeszthető aeroszolos dobozban.
Ezután folytathatja a gitt végső eltávolítását, az akril alapozóval történő alapozást, a festés előkészítését és a tényleges festést.
A jármű kerékívei veszélyesek. Ez annak köszönhető, hogy folyamatosan befolyásolják őket a légköri tényezők: eső, hó, nedvesség, kémiailag aktív összetevők, amelyek gyakran jelen vannak a pályán. Valamint a zúzott kő és az autók kerekei alól repülő apró kövek. V ennek eredményeként korróziós gócok jelennek meg, amelyek az autó ezen részének megsemmisüléséhez vezetnek... Az autó hátsó ívei, amelyek a belső részből és a külső szárnyból állnak, különösen érintettek ebben a tekintetben.
Ha kisebb hibákról beszélünk, a kozmetikai javításoktól el lehet tekinteni. Ha nagyon markáns korróziós gócokkal van dolgunk, akkor komoly javításra, vagy akár egy autó kerékíveinek cseréjére is szükség lesz.... Ehhez segítséget kérhet egy autószervizben, vagy maga végezheti el az összes munkát.
Az autó hátsó ívének és sárvédőjének cseréje
Az autó hátsó íveinek önjavítása 2 módszerrel végezhető el:
Az első módszert akkor alkalmazzuk, ha a szárny nem korhadt lyukig, és szilárd felületet kapunk, eltávolítva az összes rozsdát. Ha a megsemmisítés lyukak kialakulásához vezetett, nyilvánvaló, hogy a töltés nem végezhető el - ki kell venni a hegesztőgépet a szekrényből.
Tehát, ha kisebb sérülésekről van szó, akkor a gitt módszert alkalmazzák. Lépésről lépésre így néz ki:
Az autót alaposan le kell mosni és szárítani.
Távolítson el minden rozsdát a csupasz fémről a sérült területekről, és alaposan csiszolja meg.
Kezelje a területeket reaktív alapozóval, és hagyja megszáradni.
Autó hátsó ív gitt
Tegyen akril töltőanyagot a reaktív réteg tetejére - semmi esetre sem szabad gitttel felvinni savas talajra.
Miután az akril megszáradt, alkalmazza a gitt, és várja meg, amíg megszárad.
Alaposan csiszolja le a megszáradt töltőanyagot, fokozatosan csökkentve a szemcséket a csiszolóanyagon. Így - a felület kiegyenlítése, előkészítése a festésre.
Fesd le az autó azon részeit, amelyek javítás alatt állnak.
Ha a felület annyira korrodált, hogy gitttel nem lehet megcsinálni, akkor hegesztésre lesz szükség. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen terv munkájának saját kezű végrehajtásához hegesztőgéppel és megfelelő készségekkel kell rendelkeznie a kezeléséhez.... Tehát a hegesztéssel történő javítás a következő:
Szorgalmasan mossa le és szárítsa meg az autót.
Daráló segítségével levágjuk a kerékívek összes érintett területét.
Igazítsa és tisztítsa meg a széleket (foltok készítéséhez érdemes beszerezni a használatban lévő és már nem használt íveket).
A megfelelő foltokat kivágjuk, és a megfelelő szárnykonfiguráció eléréséhez szükséges formára hozzuk őket.
Hátsó ív javítás hegesztéssel
Ilyen tapaszokat készítünk az ív belső és külső részére.
Ponthegesztjük először a belső foltot, majd a külső foltot. A felület többi részéhez képest süllyesztettnek kell lennie.
Óvatosan csiszoljuk a hegesztett varratokat.
A geometria kihelyezése.
A tetejére csiszoljuk a gitt.
Vigyen fel egy réteg akril alapozót.
Kifestjük a javított autótelepet.
Ha egy autó kerékíveinek felületét reménytelenül rozsda korrodálja, és nem javítható, akkor cserére lesz szüksége - ezt a műveletet nem lesz nehéz önállóan elvégezni.
Lássuk lépésenként, hogyan cserélik ki egy autó kerékíveit saját kezünkkel:
Bármelyik esztergályostól megrendeljük az új ív gyártását. Anyagként választhat valamilyen könnyű ötvözetet, például alumíniumot.
Csináld magad autós ívcsere
Emelővel emeljük fel az autót arról az oldalról, ahol dolgozni tervezünk.
Levesszük a kereket, hogy ne legyen interferencia.
Válassza le az ívet a felfüggesztésről, a padlóról, a válaszfalról és a csomagtartóról.
A felületet egy festékrétegtől a tiszta fémig tisztítjuk.
Felpróbálunk egy új terméket és jelölést készítünk, amivel levágjuk a cserét igénylőt.
Vágás után új terméket szerelünk be, hegesztéssel rögzítjük. A közepén kezdjük el sütni, majd haladjunk a széleken. Fontos figyelni a küszöbön lévő rögzítésre, ahol a fő terhelések fellépnek.
A hegesztési varratokat csiszoljuk és speciális alapozót alkalmazunk.
Gitttel történő alapozás után minden felületet kiegyenlítünk.
A töltőanyagot ledaráljuk, és akril alapozót alkalmazunk.
A végén lefestjük a beszerelt terméket.
Ennek alapján a munkát befejezettnek tekinthetjük, ha rendelkezik a hegesztőgép kezeléséhez szükséges ismeretekkel.... Nem okoz sok nehézséget.
Az ív átfedéssel a szárny fölé van hegesztve
Az autók kerékíveit számos negatív tényező erősen befolyásolja: csapadék, nedvesség, kémiailag aktív reagensek, szennyeződés és apró kövek. Ennek eredményeként hajlamosak az idő előtti korrózióra és meghibásodásra.
A helyzet korrigálható különféle típusú javításokkal, valamint az ívek cseréjével, ha a javítás már nem lehetséges. Az önálló megbirkózáshoz bizonyos készségekre lesz szüksége a daráló, a hegesztőgép, a daráló és a szórópisztoly birtoklásában.... Ebben az esetben könnyen megbirkózhat a feladattal és kijavíthatja a problémát.
Működés közben az autóívek folyamatosan ki vannak téve csapadéknak, pornak, szennyeződésnek, víznek, zúzott kőnek, ami korrózióhoz, majd tönkremeneteléhez vezet. Ez különösen igaz a hátsó kerékívre. Két hegesztéssel összekapcsolt síkból áll - a külső szárnyból és a kerék feletti ívből, ahonnan korrózió lép fel. A kisebb sérülések időben kijavíthatók. Ha elég mélyek és elég kiterjedtek, akkor az ívet teljesen ki kell cserélni.
Ez a folyamat nem igényel speciális képzést. Minden tapasztalt sofőr hatalmában áll, aki ismeri az autó berendezését. Ugyanakkor az ív önálló cseréjekor be kell tartania egy bizonyos technológiát. Ezenkívül a kerékív megfelelő cseréjéhez szükség van a megfelelő szerszámokra, felszerelésekre és anyagokra. Ezek tartalmazzák:
Ívjavító készlet;
Elektromos ívhegesztő félautomata készülék;
Varratok tisztítására és csiszolására szolgáló berendezések;
Fúró fúróval fémhez;
Pneumatikus kalapács és véső készlet;
Lakatos kalapács;
Finomra őrölt kézi véső;
Fogók és huzalvágók;
Csavarhúzó;
Kés, vonalzó és kesztyűk;
Szemüveg;
Fémlemez;
Alapozó, festék;
Korróziógátló bevonat.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
Mindenekelőtt vizuálisan értékelik a fémek korróziós korróziós fokát. Elvégzik a szükséges méréseket. A sérülés mértékétől függően az íveket részben vagy teljesen kicserélik. Minden attól függ, mennyire elhasználódott. A legkisebb sérülés esetén megteheti, ha az ív belsejét védő korróziógátló szerrel borítja.
Válasszuk le a kerékívet a csomagtér padlójáról, a válaszfalkeretről és a felfüggesztés rugós támasztékáról egy fúróval, pneumatikus és fémkalapácsokkal, vésőkkel.
Határozza meg és jelölje meg a sérült területet.
Távolítsa el a sérült fémet a jelöléseknek megfelelően. Ezt védőkesztyűben és védőszemüvegben kell megtenni.
Vágjon ki egy azonos munkadarabot fémlemezből.
Készítse elő a felületeket a hegesztéshez, távolítsa el a maradék fémdarabokat a végekről fogóval vagy fogóval, állítsa be a minimális távolságot az alkatrészek között.
Fémlemezből saját készítésű ív
Új felújítási ív 
Az első sárvédő alakja hasonló a hátsó sárvédő ívéhez.
