A következő hiba a szár, az olajtömítések, a fogasléc belsejében lévő szelepek sérülése. A piacon az összecsukható lengéscsillapítók javításához szükséges pótalkatrészek választéka található. Ráadásul egy tapasztalt autós soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani.Ezen kívül mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
Fontos, hogy a szerelvény tiszta legyen, mert a szennyeződés vagy szilárd fémrészecskék bejutása gyorsan károsítja az utángyártott lengéscsillapítót.
Az elemzési folyamat során szabaduljon meg a csíkoktól, szennyeződésektől és portól
Az olajszivattyúzás után az állványt a szokásos módon szivattyúzni kell.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információkkal a lengéscsillapítók működéséről, pénzt takaríthat meg a cserén. A legtöbb állványos modell javítható, és az alkatrészek vagy kedvező árúak, vagy házon belül készülnek.
Egy cikk az autó lengéscsillapítóinak javításáról - a meghibásodások típusai, hibaelhárítási módszerek. A cikk végén - egy videó a lengéscsillapító saját kezű javításáról.
A cikk tartalma:
Lengéscsillapító készülék
Működési feltételek
Tipikus meghibásodások
Diagnosztika
DIY lengéscsillapító javítás videó
Az autó lengéscsillapítója olyan eszköz, amely elnyeli az úttestről a testre átmenő rezgéseket vagy különféle ütéseket. A különféle rendszerek ilyen rezgéseit viszkózus közegben működő dugattyúk elnyomják. Az ilyen közegeknek köszönhetően a rezgés amplitúdója csökken.
A modern autósok gyakran szembesülnek a felfüggesztési rendszer teljes meghibásodásával vagy meghibásodásával, amelynek fő részei a lengéscsillapítók. Ezért sürgős javításra van szükség, amely megmenti az autó tulajdonosát a további bonyodalmaktól. Az ilyen javításokat részletes diagnózissal kell kezdeni.
Lengéscsillapítók hátul és elöl. Az ilyen kritikus részek javításához magának a szerkezetnek a részletes ismerete szükséges.
A modern lengéscsillapító egy összetett eszköz, amely különböző részekből áll. A lengéscsillapítókat kizárólag párban cserélik. Az egyik fogasléc sérülése vagy meghibásodása esetén az autó tulajdonosának mindkettőt ki kell cserélnie. A lengéscsillapító helyreállítása vagy javítása során a jármű kezelési útmutatóját kell használni. Az észlelt meghibásodás alapos tanulmányozást és megfelelő megoldásokat igényel.
A lengéscsillapító javításának folyamatát ennek megfelelően elő kell készíteni. Ehhez a következő eszközökre és anyagokra lesz szükség:
autós készlet;
esztrichek;
támasztó kecskék;
rack kulcs;
új patron.
A felsorolt eszközök előkészítése után közvetlenül megkezdheti a javítási munkákat.
A hatályos biztonsági előírások előírják, hogy a járművet előre előkészített állványokra kell felszerelni. Ebben az esetben ezeket helyesen kell beállítani. A kar és a szár anya rögzítőcsavarjait kicsavarjuk, majd eltávolítjuk a rögzítőket és eltávolítjuk a lengéscsillapítót. A lengéscsillapító eltávolítása meglehetősen egyszerű, ha a rögzítőket megfelelően lecsavarjuk, de nem szabad elfelejteni a belső menetet.
A lengéscsillapító szétszerelésének befejezése után eltávolíthatja belőle a belső alkatrészeket. Először a régi patront eltávolítják, helyette egy újat telepítenek, és anyával meghúzzák. A patron cseréjével visszahelyezheti a lengéscsillapítót a helyére a leírt lépések végrehajtásával.
A javítás befejezése után a járművet el kell küldeni egy szervizközpontba, hogy elvégezzék a dőlésszög-orr rendszer beállítását. A szakértők azt is tanácsolják a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása során, hogy diagnosztizálják és ellenőrizzék az autó felfüggesztésének fő elemeit, beleértve a kormányrudat, féktömlőket, síneket, blokkokat.
Mint minden terméknek vagy alkatrésznek, a lengéscsillapítóknak is megvannak a saját működési és csereperiódusai.A készülék helyreállítását vagy javítását azonnal el kell végezni a meghibásodás és a meghibásodás felfedezése után. Ami a teljes cseréjüket illeti, azt háromévente végzik el.
Az élettartam növelése érdekében a következő egyszerű szabályokat javasoljuk:
ne használja a szállítmányt a felfüggesztés emelésére, mert ez károsíthatja a lengéscsillapító rudat;
kerülje a nagy sebességet, ha sérült utakon vezet;
télen melegítse elő az olajat a lengéscsillapítókban.
Ha úgy dönt, hogy megemeli az autó karosszériáját, gondoskodnia kell a megfelelő méretű lengéscsillapítók felszereléséről. A kényelmetlen kezelés nemcsak a lengéscsillapítók, hanem a teljes felfüggesztés gyors kopását is okozhatja. Télen pedig a vezetés megkezdéséhez alacsony sebességet és alacsony fokozatokat kell használnia.
Ha az összes fenti működési szabályt betartják, időben elvégzik a diagnosztikát, valamint a lengéscsillapítók javítását vagy helyreállítását, a teljes jármű élettartamának jelentős növekedése lehetséges. A javítási munkákat az észlelt hiba jellegének megfelelően végezzük. Ne feledkezzünk meg az innovatív, nem összecsukható lengéscsillapítókról, amelyeket nem lehet javítani.
Minden tapasztalt autós ismeri ennek az egységnek a tipikus hibáit. Ha az olaj szivárog, az a szelepszár tömítésének nyomáscsökkenését jelzi, ami az alkatrész teljesítményének teljes elvesztését okozhatja.
Óvatosnak kell lenni akkor is, ha visszapattanás vagy tömörítés közben visszaüt. A következmények ugyanazok, mint a törött szelepek esetén. A készülék a továbbiakban nem fogja tudni ellátni közvetlen funkcióit, vezetés közben kopogásokat, dübörgést és egyéb kellemetlen hangokat bocsát ki az autó. A vezetés egy ilyen autóban nemcsak kényelmetlen, hanem meglehetősen veszélyes is.
A külső sérülések közül a fülekben repedések vagy a házak horpadásai különböztethetők meg. Az ilyen kisebb problémák komolyabb károkat okozhatnak, és akár az alvázat is érinthetik. Ha hasonló meghibásodásra utaló jeleket találunk, az állványt eltávolítjuk és kiengedjük a rugóból.
A lengéscsillapítókkal kapcsolatos problémák észlelésének legjobb módja magának a járműnek a stabilitásának ellenőrzése, mind nagy, mind alacsony sebességnél. A gazdinak figyelnie kell arra, hogy "vaslova" hogyan reagál az ütésekre vagy lyukakra, és milyen gyorsan állítja helyre az egyensúlyt az ilyen szabálytalanságok eltalálásakor.
Ha még a legkisebb eltéréseket is találja, akkor részletesen meg kell tekinteni a lengéscsillapítókat. A védettség állapotát elemezve meg kell vizsgálni a portokokat. Ilyen célokra felüljárókat vagy speciális gödröket használnak, amelyek lehetővé teszik az első és a hátsó lengéscsillapítók alulról történő ellenőrzését.
Ha a portokok elszakadtak vagy enyhén sérültek, jobb, ha új védőt szerelünk fel. A portokok felelősek azért, hogy megvédjék a lengéscsillapítókat a lyukakban lévő apró szennyeződésektől, amelyek idővel mindenféle meghibásodáshoz vagy károsodáshoz vezetnek. Ha a lengéscsillapító nem rendelkezik ilyen védelemmel, az élettartama jelentősen csökken.
Figyelembe véve a lengéscsillapítók fő funkcióját - a gép gördülésének csökkentését egyenetlen útfelületeken, meglehetősen könnyű meghatározni a hibás működést. Ennek az eszköznek a meghibásodásának fő jele a rezgések növekedése és a szükségtelen zaj megjelenése, amelyet korábban nem éreztek.
Ha az autó kerekei a lyukba esnek, akkor ütés hangja hallható, ami szintén a meghibásodás további jelének számít. Így tájékozódhat a lengéscsillapítók korai cseréjének vagy javításának szükségességéről. A probléma részletesebb tanulmányozására azonban szükség lesz.
Először is meg kell vizsgálnia az alkatrészt, és alaposan tanulmányoznia kell. Ha olajszivárgást észlel, feltétlenül el kell végezni a javításokat és vissza kell állítani a lengéscsillapítót működőképes állapotba.Meg kell jegyezni, hogy ennek az eszköznek az állványon történő diagnosztizálásának folyamata meglehetősen nehéz feladat, ezért sokan megpróbálnak azonnal új lengéscsillapítókat vásárolni, vagy saját maguk javítják a rugóstagokat egy javítókészlet segítségével.
A lengéscsillapító fogyóeszköznek minősül, amelyet három év elteltével ki kell cserélni. Az orosz autópályák rossz állapota ezt az időt többszörösére csökkenti - a felfüggesztés sokkal korábban tönkremegy, mint a gyártó által meghatározott időszak. Nem szabad azonban előre kétségbeesni, valamint a törött részt kidobni. Ha a lengéscsillapító nem javítható, mindig cserélhető.
A módszer kiválasztása előtt több tényezőt is figyelembe kell venni, köztük egy új alkatrész költségét is – ha az autótulajdonosnak annyiba kerül, mint a javítás, akkor ne piszkolja be a kezét. Ezenkívül a felújításhoz bizonyos készségekre van szükség. Ne feledje továbbá, hogy az utángyártott lengéscsillapító nem tart sokáig.
Általában a lengéscsillapító egy többfunkciós alkatrész, amely nemcsak a test rezgésének csillapításáért, hanem a fékezésért is felelős. Ez biztosítja a jármű stabilitását. Ezért, miután jól megértette egy ilyen eszköz működésének lényegét, a vezető képes lesz időben megérteni a problémát, és meghozni a megfelelő döntéseket annak kiküszöbölésére. A lengéscsillapítók a MOT átesése után is hirtelen csikoroghatnak vagy szivároghatnak, ezért folyamatosan figyelni kell őket.
A legtöbb modern autó úgynevezett nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy nem javíthatók. Az összecsukható társaikkal ellentétben ezekre öt év garancia vonatkozik. A jó minőségű autópályákon pedig még tovább bírják.
Vannak pumpás lengéscsillapítók is. Az ilyen modelleknél a gáz-ellennyomás megváltozott, ami átstrukturálja a működési jellemzőket, ha az autó nagy terhelésnek van kitéve. Tökéletesen működnek a meghibásodásig, végrehajtva a fent leírt kiegészítő opciót. Ha egy ilyen lengéscsillapító elromlik, meglehetősen nehéz lesz megjavítani.
A helyzet az, hogy a javítás során szivattyúzással rendelkező modellek átfedik a hidraulikafolyadék-csöveket, amelyek felelősek az egész alkatrész egészségéért. Szinte lehetetlen ilyen javításokat elvégezni szakemberek és speciális berendezések beavatkozása nélkül. És egy új alkatrész vásárlása több száz dollárba kerül.
A szakértők azt javasolják, hogy csak eredeti alkatrészeket használjanak a javításokhoz, és ne bízzanak az olcsó hamisítványokban - végül is a rendszer és a gépelemek koherenciája ettől az eszköztől függ. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a biztosítók megfelelő eset esetén minden ellenőrzési eljárásba beavatkoznak, minden részletet áttanulmányoznak, hogy megtalálják az okot, és lehetőség szerint megtagadják a fizetést.
DIY videó a lengéscsillapítók javításáról:
VIDEO
Szinte minden autós megjavíthatja a lengéscsillapító rugóstagokat, ha nem fél a piszkos munkától az autó alatt. Ugyanakkor jó összeget takaríthat meg. Végtére is, amint tompa dudorok jelennek meg az autó felfüggesztésében, amikor gödrökön és kátyúkon áthaladunk, akkor ideje foglalkozni a lengéscsillapítók javításával.
Minden autógyártó saját tervezési fejlesztéseit alkalmazza a rezgések csillapítására, amikor a jármű mozog. De a lengéscsillapítók szinte minden modern személygépkocsiban jelen vannak.
A lengéscsillapító élettartamát a jármű vezetési stílusa és az utak minősége határozza meg. Például sok 10 éves autó Európából, több mint 200 ezer km-es futásteljesítménnyel érkezik hozzánk "natív" lengéscsillapítókon. És a mi útviszonyok között egy ritka felfüggesztési alkatrész akár 100 ezer kilométert is túlél.
A cikk végén egy vizuális videó-oktatóanyagot talál a VAZ 2110 autó lengéscsillapító rugójának javításáról.
Az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogy melyek a lengéscsillapítók fő hibái, és hogyan lehet ezeket saját kezűleg kiküszöbölni, ha rendelkezik bizonyos készségekkel, eszközökkel és vágyakkal.
A lengéscsillapító rugóstagok fő hibái a következők:
A rúd szabad mozgása a hengerben,
Kopogás jelenléte összenyomáskor vagy nyújtáskor,
Olaj csöpög.
Mindezen problémák megtalálása meglehetősen egyszerű, még a lengéscsillapítók eltávolítása nélkül is.
A lengéscsillapítók teljesítményének meghatározásához többször kell erősen megnyomni a teljes testtömeggel az autó szárnyát vagy lökhárítóját, közvetlenül az egyes lengéscsillapítók felett. Ha az autó leállítása után további függőleges rezgések lépnek fel, akkor a lengéscsillapító hibás. Általában egy működő csomópont azonnal abbahagyja a lengést, miután az ütközés megszűnik.
Hasonló módon észlelhető a lengéscsillapító rugóstag ütése. Ehhez a tenyerével támasztja meg a kezét az állvány felső rögzítési pontján, és éles ritmikus nyomásokkal lendítse fel és le. A hatások egyértelműen érezhetőek lesznek az érintkezéskor.
A lengéscsillapítók szivárgásának megtalálásához elegendő a kerék és az autó íve közé nézni. A kerék oldalra fordítása javítja a láthatóságot. Még kényelmesebb ezekre a célokra egy kilátó, felüljáró vagy lift használata.
Az autó lengéscsillapítóinak állapotának ellenőrzési módszereiről további információért olvassa el cikkünket az autó lengéscsillapítóinak ellenőrzéséről.
A lengéscsillapító rugóstagok javítása azok szétszerelésével kezdődik. A lengéscsillapítók eltávolítása általában nem okoz gondot. Hacsak a rögzítőelemek nem kényszerítik az autóst hangos káromkodásra és drasztikus intézkedésekhez ("daráló" vagy gáz "vágó").
De leggyakrabban elég megtisztítani az anyákat és csavarokat a homoktól és a szennyeződéstől, majd kezelni őket WD-40 folyadékkal. 20-30 perc elteltével megkezdheti a szétszerelést.
Íme néhány dolog, amit figyelembe kell venni a lengéscsillapítók későbbi javítás vagy csere céljából történő eltávolításakor:
Gyakran az autó azon részét, ahol a lengéscsillapítót eltávolítják, emelővel kell felakasztani. A küszöb vagy az alsó rész alá feltétlenül rögzítőket kell felszerelni, hogy az autó véletlenül se mozduljon el a javítás során.
A lengéscsillapító alsó rögzítéseihez való jobb hozzáférés érdekében a megfelelő kereket el kell távolítani.
A rugóstagok felső rögzítési pontjai a legtöbb autóban általában a motorháztető alatt és a csomagtartóban találhatók.
Az elsőkerék-hajtású járműveknél a rugóstag eltávolítása több munkát igényel. A munka összetettsége a lengéscsillapító típusától függ.
Az összecsukható lengéscsillapító szerkezeteket bonyolultabb állvány-leszerelés különbözteti meg. Az ilyen egység eltávolításához csavarja le az agy anyáját, és távolítsa el az állványt az aggyal együtt.
A nem összecsukható lengéscsillapítók egyszerűbb rugós szerkezetűek. A legalacsonyabb ponton a lengéscsillapítót a csészébe helyezik, ahol egy vagy két csavarral rögzítik.
Mindkét típusú rugóstag felső rögzítése általában a motorháztető alatt (első lengéscsillapítók) és a csomagtartóban (hátsó) található. Itt csak két anyát kell meghúznia.
Az elsőkerék-meghajtású járművek lengéscsillapító rugóit általában a rugók segítségével távolítják el.
Az elsőkerék-meghajtású jármű lengéscsillapító rugóstagjának hibás működésének okának meghatározásához valószínűleg teljesen szét kell szerelni. A lengéscsillapító szétszerelésével, összeszerelésével és javításával kapcsolatos részletekért tekintse meg a cikk végén található oktatóvideót.
A kötőelemek nélkülözhetetlen eszközei lesznek a lengéscsillapító szétszerelésének. Ez a rugókompresszor egy erős csap, egyik végén balos menettel, a másik végén jobbos menettel. A csap végén kulcsrakész hatszög található. A fogantyúk (bal és jobb menettel) a hajtű végeire vannak csavarozva, amelyek összenyomásakor megbízhatóan tapadnak a lengéscsillapító rugó tekercseihez.
A rugó összenyomásához két ilyen szorítóeszközre van szükség.A rugó ellentétes oldalára vannak felszerelve. A húzás a csapok váltakozó forgatásával történik.
Amikor a rugó annyira össze van nyomva, hogy szabadon "járhat" a fogaslécben, akkor csavarja le a felső anyát, távolítsa el a tartócsapágyat egy gumi lökhárítóval, és óvatosan távolítsa el a rugót.
Alapos ellenőrzés után kiderülhet, hogy a kopogás oka egy kopott gumiütközőben van. A tartócsapágy meghibásodása esetén feszes forgás és csikorgás figyelhető meg.
Az összecsukható lengéscsillapító egy speciális kulccsal lecsavarható a testről. Egyes autósok kalapáccsal és megfelelő acélrúddal sikeresen végzik ezt a munkát.
A hibás alkatrészek cseréje után a lengéscsillapító rugót fordított sorrendben kell visszaszerelni.
Amikor a felső anya szorosan meg van húzva, a rugót lassan működőképes állapotba kell engedni. Fontos, hogy az első fordulatok a réseikbe essen, ami megakadályozza az elmozdulást.
Ezt követően hátra van a lengéscsillapító rugóstag beszerelése, a kerék csavarozása és az autó leeresztése.
A lengéscsillapító rugóstagokat sietség nélkül és a biztonsági előírások betartásával kell megjavítani. Különösen óvatosan és körültekintően kell összenyomni és ki kell oldani a rugókat. Ezután a javítás az autó károsodása és emberi sérülés nélkül történik. És az autó a lengéscsillapító rugóstagok javítása után simán és csendesen fog menni.
VIDEO
Az autó lengéscsillapítója egy speciális eszköz, amelyet arra terveztek, hogy csillapítsa (lágyítsa) az útról a felfüggesztésen keresztül az autó karosszériájára átterjedő különféle rezgéseket, lökéseket vagy lökéseket, vagyis biztosítsa a kerekek állandó tapadását a járművel. útfelszín.
A modern autósok gyakori problémája az autó felfüggesztésének meghibásodása vagy meghibásodása.
Éppen ezért ennek az eszköznek a javítását a lengéscsillapítók diagnosztikájával, helyreállításával vagy javításával kell kezdeni, amelyek a felfüggesztés fő alkotóelemei.
Ma megpróbálunk válaszolni a kérdésre: Hogyan javítsuk meg az autó lengéscsillapítóját?
Mielőtt elkezdené a hátsó vagy első lengéscsillapítók javítását vagy újjáépítését, meg kell értenie a kialakításukat.
Az autó lengéscsillapítója a következő fő részekből áll:
test (fűzőlyukkal);
tokkal és rögzítőszemmel ellátott szár;
dugattyúk, szelepek (kompressziós és visszacsapó) és gyűrűk;
henger szelepekkel;
tömítő elemek;
rögzítőelem - anyák
A lengéscsillapító berendezés (például VAZ 2106) teljesebb diagramjához lásd a diagramot:
A lengéscsillapítók cseréje csak párban történik, ami azt jelenti, hogy ha az egyik fogasléc használhatatlanná válik, akkor mindkét rugót ki kell cserélni. Ha a lengéscsillapító javításáról vagy helyreállításáról beszélünk, akkor az ilyen munkákat az azonosított meghibásodásnak vagy meghibásodásnak megfelelően kell elvégezni a jármű kezelési útmutatója szerint.
A lengéscsillapító javításához készítsen elő minden szükséges anyagot és szerszámot:
új patron a lengéscsillapítóhoz;
rack kulcs;
támogassaO
esztrichek;
szerszámkészlet autósnak
Miután mindent elkészített, amire szüksége van, biztonságosan folytathatja a munka fő szakaszát.
A biztonsági intézkedéseknek megfelelően az autót előkészített állványokra szereljük, ügyelve a helyes elhelyezésre.
Oszlopos kulcs segítségével csavarja ki a rögzítőcsavarokat a karon és a száron lévő anyát. Eltávolítjuk a tartókat és kivesszük alul a lengéscsillapítót. Ha az összes rögzítőelemet megfelelően lecsavarja, a lengéscsillapító egyszerűen eltávolítható. Ne felejtse el eltávolítani a belső meneteket!
Felhívjuk figyelmét, hogy az elsőkerék-hajtású járműveknél a lengéscsillapító rugóval van összekötve. Ezért a fájdalommentes eltávolításhoz először le kell választani a rugóról. Ehhez a csavaros kötések alkalmasak számunkra.
A lengéscsillapító szétszerelése után kivesszük a belső részeit, különösen a régi patront, és behelyezünk egy újat, húzzuk meg anyával.
A patron cseréje után az összes leírt műveletet végrehajtjuk, csak fordított sorrendben. A munka végeztével az autót egy szervizbe hajtjuk, hogy beállítsuk a dőlésszöget.
A lengéscsillapítók helyreállítása vagy javítása során a szakértők gyakran azt tanácsolják, hogy diagnosztizálják az autó felfüggesztésének fő elemei - féktömlők, blokkok, kormányrudak és fogaslécek - állapotát.
A lengéscsillapítók javítását és helyreállítását a hibák és meghibásodások észlelésekor azonnal elvégzik, de teljes cseréjüket 3 évente végzik el.
A javított lengéscsillapítók élettartamának növelése érdekében egyszerű szabályok betartását javasoljuk:
A lengéscsillapító rúd károsodásának elkerülése érdekében ne használja az autó felfüggesztésének emelőjét szállítmányként. A test felemeléséhez jobb, ha megfelelő méretű lengéscsillapítókat szerel fel;
Kerülje a túl nagy sebességgel és rossz utakon való vezetést. Végső soron ez csak a lengéscsillapítók és a felfüggesztés egészének gyors kopásához és elhasználódásához vezet;
Télen, alacsony hőmérsékleten a lengéscsillapítókban lévő olaj előmelegítést igényel. A mozgást alacsony sebességfokozatban és alacsony sebességnél kell elindítani.
Az üzemeltetési szabályok betartásával, az autó lengéscsillapítóinak időben történő diagnosztikájával, helyreállításával vagy javításával jelentősen megnövelheti élettartamukat.
Hasznos videó a témában:
VIDEO
VIDEO
Honnan tudhatod, mikor kell változtatni az álláspontodon? És lehetséges és hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a lengéscsillapító rugót?
A lengéscsillapító kialakításától és típusától függetlenül szerkezetileg több fő egységből állnak. Személygépkocsiban természetesen a munkahenger a fő elem, amelynek kialakításában speciális fülek rögzíthetők. A henger speciális hidraulikafolyadékot tartalmaz, amely önállóan és gázzal keverve is használható.
Ott, a munkahenger belsejében van egy dugattyúrúd. A dugattyú szeleprendszerrel rendelkezik. A szelepek úgy vannak kialakítva, hogy a fékfolyadékot a henger szabad részébe engedjék, amikor a lengéscsillapító működik. Egy rúd segítségével a lengéscsillapítót az autó karosszériájára, hengerrel pedig a felfüggesztésre rögzítik.
A henger és a rúd védelméhez speciális burkolatot kell helyezni a lengéscsillapítóra. Annak érdekében, hogy működés közben a fékfolyadék ne folyjon ki, van egy mandzsetta, amely vezetőhüvellyel rendelkezik. Minden lengéscsillapítónak van ilyen alkatrészkészlete. Különbség lehet a további elemek száma és a hengerben lévő fékfolyadék mennyisége.
Javítás előtt valamilyen ellenőrzést kell végezni. A helyzet az, hogy ha a lengéscsillapító nem szétválasztható, akkor valószínűleg nem tud cserét vagy javítást végezni. És ha különféle rögzítőket, anyákat és csavarokat figyel meg, akkor ez azt jelenti, hogy saját maga is kezelheti.
Jó tanács: mivel be kellett mászni az autó alá, ezzel egyidejűleg végezzen diagnosztikát a többi felfüggesztési elemen. Gondosan vizsgáljon meg minden részletet külső mechanikai sérülések szempontjából, ellenőrizze az összes csatlakozást.
Mielőtt elkezdené a lengéscsillapító rugóstag saját kezű javítását, az első lépés az autó biztonsági állványra való felszerelése. Természetesen abban az esetben, ha van lyuk, kényelmesebb lesz használni. Ebben az esetben a lengéscsillapító rugóstagok javítása speciális gödör hiányában adott.
A biztonsági kecskéket helyesen kell felszerelni, mert az Ön biztonsága közvetlenül ettől függ a munka során. Fontos tudni, hogy az állványok javítása mindig csak párban történik. Vegyünk egy speciális fogasléc-kulcsot, és csavarjuk le a kart, amely a szár anyán található. Ha a műveletek helyesek, a lengéscsillapítónak le kell esnie.
Ezután a belső menet kicsavarásával foglalkozunk. Az elsőkerék-hajtású járművek javítási munkáinál fontos szempont egy rugó jelenléte, amellyel a rugóstag csatlakozik. Ebben az esetben meg kell szabadítani a lengéscsillapítót a korábban elkészített kötésekkel. Ennek a mechanizmusnak és az Ön erőfeszítéseinek hatására a rugó megadja magát (a rugót nem lehet teljesen eltávolítani, elég egy szorítószerkezettel kicsit meghúzni).
Ezután kivesszük az összes tölteléket (alkotóelemeket) az állványcsőből. Ezt nem nehéz megtenni, ez a munka során kiderül. Helyezzen be egy új patront a megtisztított csőbe, és húzza meg a mechanizmust anyával. Ha a patron be van szerelve és az anya meg van húzva, a lengéscsillapítót az előző lépéseket csak fordított sorrendben követve szerelheti be. Célszerű az állványok saját kezű javítása után lábujj-kiesés-diagnózist készíteni. De nem nélkülözheti egy szerviz felkeresését.
Tehát a végén szeretném hangsúlyozni, hogy a lengéscsillapító rugóstag saját kezű javítása nem csak költségmegtakarítást jelent (rég nem volt titok, hogy a munka és a pótalkatrészek költsége a szervizben feltekerődik állomás, különösen, ha összetett munkáról van szó), de lehetőség nyílik autója jobb tanulmányozására is ...
Végül sok sikert kívánok minden tapasztalt és kezdő autósnak a felfüggesztés és elemeinek javításához.
A felvételen az autó lengéscsillapítóinak cseréjének folyamata látható.
VIDEO
Igen? és akkor hogyan reagáljak rá?
A VAZ lengéscsillapítói hidraulikusak, így nem fenyegeti őket a gázszivárgás, és ennek eredményeként a meghibásodás (mint a gáz-hidraulikus esetében)
de mint tudod, az olajlengéscsillapítók általában egycsövesek
a 30 mm átmérőjű dugattyút pedig úgy tűnik, nem dugják bele a kétcsőbe
Megpróbálom irányítani. Csak próbálj meg nem sikoltozni, mint a kiütöttek. Nem csinálnak gáztámlaszt, ezért azt írják, hogy ez az előnyük (nem fog kijönni a gáz) ... Elmondhatom miért!
Van már elég gondjuk, de majd beindulnak: vagy különböző sebességgel jönnek ki a készletek, aztán kijön az egyik, a másik nem. Könnyen szénsavasodnak! De jobb azonnal telepíteni, és kevesebb kérdés lesz (egyébként én is ezt teszem, ha megkérdezik)
Az idézeted "és mint tudod, az olajlengéscsillapítók általában egycsövesek" - Nem megfelelő . A gáz mindig jelen van az egycsövekben (túlnyomásnak kell lennie, elég magas a lengéscsillapítókhoz - 30 atm) és az olajban
A kétcsöves csövek tartalmazhatnak Légköri nyomás - azt olaj lengéscsillapító s és túlnyomás (általában nitrogén) - ezek kétcsöves gázolajok.
Az SS-20 dugattyúk átmérője szerint: a hátsó lengéscsillapítókba 30mm, elöl 30mm belső átmérővel 32mm került.
Mára, amikor a személygépkocsi-parkoló nagy részét külföldi gyártású autók foglalják el, az alkatrészpiac is széles körben fejlődött. Nem az utolsó helyet az autók lengéscsillapítói foglalják el - a felfüggesztés egyik legfontosabb eleme.
A lengéscsillapítók a legtöbb felfüggesztési alkatrész "szerencsések" - nemcsak arra készültek, hogy csillapítsák a lánc összes rezgését: út - felfüggesztés - karosszéria, hanem fontos szerepet játszanak a kerekek tapadásának folyamatában is, az autó fékezése és stabilitása. Bár sok kezdő autós téves véleménye szerint a lengéscsillapítók fő feladata a kényelmes vezetési feltételek megteremtése az autóban.
Mindenekelőtt a lengéscsillapítók diagnosztizálásával és munkájuk lényegének megértésével. Ne essen pánikba, ha hirtelen, minden látható ok nélkül rájön: a hátsó lengéscsillapító csikorog, az első lengéscsillapító szivárog. De mostanában minden rendben volt a MOT-tal. Éppen ellenkezőleg, jó, hogy odafigyelt autója atipikus viselkedésére. A "jó kopogás meglátszik" diagnosztika elve soha nem hagyta cserben a vezetőt.
A lengéscsillapító epika második szakasza közvetlenül a lengéscsillapító javítása. A javítási lehetőségeket már mérlegelték, de nem lesz felesleges emlékeztetni őket. A kezdő sofőr első vágya, hogy elmenjen egy szervizbe, ahol – mint gondolja – gyorsan és hatékonyan megjavítják a lengéscsillapítókat.
Egy tapasztalt vezető első lépése pedig az, hogy beüljön a használati utasításba, és eldöntse, milyen típusú lengéscsillapítója van. Valójában a mai autóipar szabályai szerint az autók közel 90%-a nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve, ami azt jelenti, hogy ezen lengéscsillapítók javítása nem biztosított. De itt vannak jó utak, és a lengéscsillapítók akár 5 évig is kitartanak.
VIDEO
Tehát egy tapasztalt sofőr mérlegeli a lengéscsillapító-javítás „csináld magad” lehetőségét. És jó, ha nincs pumpás lengéscsillapítója. Ez egy olyan típusú lengéscsillapító, amely megváltoztatja a gáznyomást, amely lehetővé teszi a teljesítmény megváltoztatását a jármű nagy terhelése esetén.
Az a tény, hogy a gyakran szivattyúzott lengéscsillapítókat kiegészítő lehetőségként mutatják be. És tökéletesen végzik a munkájukat a kudarc pillanatáig. És itt kezdődik egy kellemetlen sorozat az autó tulajdonosa számára. A lengéscsillapítók szivattyúzással történő javítása a hidraulikafolyadék-csövek hangtompításából és a hátsó rugóstagok szerelvénykénti, rendes, sallangmentes felszereléséből áll.
Egy új szivattyús lengéscsillapító ára több száz dollárba rúg. Legyen szó gázlengéscsillapítók javításáról. A gázlengéscsillapítók javítása elvileg nem sokban különbözik a hidraulikus mechanizmusok javításától. Ezt saját kezűleg is megteheti, ha rendelkezik bizonyos speciális felszerelésekkel.
Ami a lengéscsillapítók helyreállítását illeti. Nem szeretném megkérdőjelezni az autószerelők ügyességét, de létezik olyan, hogy „a nép hangja”. Különféle autóipari fórumokon hallhatja, ahol az emberek megosztják benyomásaikat és tapasztalataikat. A lengéscsillapítók helyreállítását kizárólag negatív nézőpontból szemlélik.
A hibás lengéscsillapító nem olyan alkatrész, amin érdemes spórolni, a megtakarítás pedig kérdéses, mert az utángyártott lengéscsillapító futásteljesítményére minimális a garancia.
VIDEO
Tekintettel az autó lengéscsillapítói által végzett feladatok fontosságára, erősen javasolt a lengéscsillapítók javítása csak javíthatóan és kizárólag eredeti alkatrészek felhasználásával. A nem szétválasztható lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása kétes kiút.
Ráadásul a gyártó kategorikusan nem ajánlja. És ne feledje – biztosítási esemény esetén a biztosítók az eredeti konstrukcióba való bármilyen beavatkozást a fizetés megtagadásának indokaként felhasználják.
A hibás lengéscsillapító új örömre cseréje nem olcsó, de legalább 3-4 év garanciát vállal az autó megfelelő működésére.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Sok sikert az autó szerelmeseinek.
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
