Részletesen: csináld magad spektrumú automata sebességváltó-javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Az oldal az automata sebességváltókkal kapcsolatos információkat tartalmaz
Automata sebességváltó sémák, variátorok. Az egységek alapelvei.
Automata sebességváltó javítása, szét- és összeszerelése.
Távolítsa el az összes x14-es csavart a harang oldaláról. Húzza ki az olajszivattyú tengelyét, távolítsa el a gumitömítést a turbina tengelyéről. Helyezze az automata sebességváltót a csengőre. Ezután vegye ki a serpenyőt és a szűrőt. Csatlakoztassa le a pigtail-t a mágnesszelepekről, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el az agyat.
Csavarja ki az olajszivattyút, és vegye le az ütközőt a tengelyről.
Kivesszük a kosarat, a szalagdugattyút, a fékdobot, a fékszalag ütközőrudat.
A testről a tartógyűrűt, kivesszük az előzést, a bolygót. Távolítsa el a dugót és az epiciklust.
Tengely 3-4 fogaskerekes kosárral, csapággyal. Csavarjon ki 2 x 14-es csavart, és vegye le az automata sebességváltó házát a csengőről.
Kivesszük a sebességváltót, kicsavarjuk az összes x12-es csavart, eltávolítjuk a hajtóműblokkot.
Autó: Kia Spectra, 2007-től, futásteljesítmény javításkor - 77 595 km.
Automata sebességváltó modell: 4EAT-F
A kapcsolatfelvétel oka: Egy forró Kia Spectra nem megy vissza. Újraindításkor megjelent a hátramenet. Éles gáznyomással nem történt semmi, majd egy ütés és az autó visszafelé indul. Néha a vezetés elveszett egy forró autón. Hidegen - minden rendben van.
Az autó tulajdonosa kicserélte az olajat az automata sebességváltóban, de ez nem szüntette meg a hibát.
Kia Spectra automata sebességváltó hibaelhárítása
- A fordított csomag kiégett. Ez ennek a doboznak a szokásos „betegsége”.
- Kiégett az 1. fokozat (előre) csomagja.
- Fémrögök vannak az automata sebességváltó olajszivattyúján. Pontosan fémből, nem súrlódó portól.
- A közbenső tengely tűcsapágya szétszóródott.
- A szelepházat szét kell szerelni és meg kell tisztítani.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
- Mivel minden hajtóműcsomag kiégett, ki kell cserélni a szeleptesten lévő nyomásszabályozót. Az összes csomag leégése annak köszönhető, hogy a dobozban alacsony volt a vezetéknyomás. Ez az, amiért a nyomásszabályozó felelős.
- Automata sebességváltó raklap. Mint fentebb említettük, az autó tulajdonosa olajat cserélt, mielőtt kapcsolatba lépett velünk.
Az automata sebességváltó javításának költsége ebben az esetben.
Elvégzett munkák:
- Automata váltó eltávolítása, elemzése, hibaelhárítása, begyűjtése, automata váltó felszerelése autóra.
- Nyomatékváltó javítása.
- A szelepház szét- és összeszerelése.
Teljes munka az összegért - 32 000 rubel.
Pótalkatrészek az összegért - 49440 rubel.
Automata váltó javítási garancia 12 hónap kilométer korlátozás nélkül!
4 sebességes automata váltó F4A-EL (Kia - 4EAT-F, F4E-AT ) amelyet a Mazda mérnökei a Jatcóval együttműködésben fejlesztettek ki 1989-ben elsőkerék-hajtású, kb. 1,6 liter. Úgy tervezték, hogy helyettesítse a 3 sebességes F3A automata sebességváltót, és a Mazda 323 Ford Escorts (lista - lent). Szerkezeti rokonságban áll az idősebb testvérrel 4EAT-G.
A korai években megjelentek a gyermekbetegségek, melyek megoldása során a tervezők hidraulika lemezt cseréltek, a kick-down kábel helyett új mágnesszelepet vezettek be, alátéteket és csapágyakat cseréltek, a Mazda Protege-nél, valamint a Fordoknál pedig 1998 óta. , a szeleptesteket más módosításban kezdték gyártani.
A Kia 1997-ben a szelepház módosítását választotta F4A-EL opciók a Mazda 323-hoz.
Leggyakrabban az F4A-EL automata sebességváltót javításainkban találjuk 4EAT-F Kia Rio és Spectra autókkal.
Az új évszázad eleje óta ez a meglehetősen sikeres (a kényelem és az ár arányában) A Ford az ugyanilyen sikeres (egyszerű és karbantartható) 4F27E-re cserélte a sebességváltót.
- Mély serpenyővel és szívócsővel (ritka AWD SUV-jainkhoz) 244010A sz.
- És egy olajszívócső nélküli szűrő (a legnépszerűbb) sekély serpenyővel (244010) jobb oldalon... A szűrő kialakítása szerint fémhálós, durva tisztítású.
Javasoljuk, hogy egy 100019-es finomszűrőt szereljen be az olajhűtő vezetékbe (ATF) egy régi javított dobozra, amelyben a csomópontok határos kopással rendelkeznek.
Szerelje fel a javítókészleteket - nyomja meg a bal oldalon található gombot.
Az F4A-EL automata sebességváltó tipikus betegségei
Ezt a meglehetősen egyszerű és megbízható automata sebességváltót a nyomatékváltó (244001) javításával és a szokásos fogyóeszközök cseréjével kell felújítani:
- Javítókészlet tömítésekhez és olajtömítésekhez (244002 sz.).
A javítókészleteket szinte mindig az ATOK-tól rendelik - költségvetési és meglehetősen jó minőségű lehetőség. Ritkábban a drágább Precision.
Elég gyakran a gép teljes válaszfalához maximális javítókészletet rendelnek - Masterkit - 244007. Ehhez mindig legalább egy nyomatékváltó persely, fékszalag (lent) és a 244010-es szűrőt.
A Reverse csomag az elhasználódott hátsó burkolat és szivattyútömítések, persely és féknyereg alátétgyűrűk miatt a mesterek szerint ég. És ez nemcsak a tengelykapcsolók - 244110, hanem az acéltárcsák - 244130 égéséhez is vezet. Még a makacs acéllemez Reverse - 244150 is megég velük.
De az ár komplett kuplungkészlet (244003) szinte megegyezik ennek a három csomagnak a tengelykapcsolóival külön-külön, ezért a kézművesek gyakran megrendelik a teljes kuplungkészletet.
A teljes acélfelnikészletet (244004) ritkábban cserélik. És különböznek a tárcsák vastagságában a „3-4” csomagban (1,6 mm és 3,3 mm) a különböző autókhoz.
A doboz korától függően ki kell cserélni a perselykészletet - 244030.
Az első, ami elhasználódik, az átalakító agyának perselye - 244031. Korai kopása egy méltatlanul elfeledett nyomatékváltó rendellenes működésével függ össze. A nyomatékváltó karbantartása is szerepel a kötelező nagyjavítási munkák listáján - 244001.
Az F4A-EL (Kia) fogyóeszköze egy terhelt fékszalag (2-4 Band):
- 244026 sz. Mindig megváltozik, ha ég az olaj.
Szivattyútömítés - 244310. Gyakran rendelnek hozzá mágnesszelepeket, amikor a válaszfal a szelepház tisztításával nem oldott meg minden problémát.
- Lineáris nyomású mágnesszelep EPC (No. 244431)
Gyakran elavult SHIFT mágnesszelepeket rendelnek, sebességek: 2-3 és 3-4. 244422 sz. Ezeknek az igénytelen váltószolenoidoknak a névleges ellenállása 13-27 ohm. A felső küszöb ellenállásának túllépése esetén munkájuk nagy problémákat okoz a megfelelő csomagok tengelykapcsolóinak és vasának működésében.
A mágnesszelep rendellenes működése miatt EPC (autóknál 1997 óta) a tengelykapcsoló (és fék) csomagokban nyomáshiány alakul ki a vezetékben, ami az egyik csomag tengelykapcsolóinak megcsúszásához és túlmelegedéséhez, és ennek következtében a tengelykapcsoló megégéséhez vezet. csomagok, beleértve az összes nyomótárcsát és magát a tengelykapcsoló kosarat (dob) ... A KIA gépek EPC mágnesszelepe eltér az amerikaitól - 244431.
Régebbi autókban, amelyek hosszú ideig üzemelnek, "elfogyasztott" bagel és vibráció miatt, ki kell cserélni az átalakító reaktort, # 244529A (31 spline) (EAT 43A).
- A bolygósor piszkos olajból, kemény élet fejleszti erőforrását - 244584.
- A régebbi gépeken kiégett tengelykapcsolókkal, acél- és nyomótárcsákkal együtt maga a tengelykapcsoló dob is megváltozott , Hátrameneti és előremeneti tengelykapcsoló dob (csak Ford / Mazda esetén) - 244556 (BU, jobb oldalon )
vagy - Tengelykapcsoló dob 3 -4 244550 tengelykapcsoló sz.
Kicsit ritkábban cserélve - Tengelykapcsoló dob 2-4 Kuplung EAT 38A (napváltóval) 244558 sz. (LEHURROGÁS) jobb oldalon
A piszkos olajban végzett munka és a perselyek kopásával összefüggő rezgések hatással vannak az olajszivattyúra.
Gyakran cserélik a hátlapot (gyenge ötvözet a Mazdától).
Általában az F4A-EL eredeti vas hiánya miatt a 422510-es számú BU szivattyú fedelét vásárolják. bal.
A szeleptestet 1997-ben módosították egy másik mágnesszelep hozzáadásával. A Ford és a Mazda számára kiadták a szeleplemez saját módosítását, a Kia esetében pedig a sajátjukat. Nem cserélhető.
A hidraulikus lemezeknek van jellegzetes különbsége: Kia esetében - van 3-2 szelep, Fordnál és Mazdánál - nincs.Az új szeleptest kialakítása nagyon megbízható és mentes az első sorozat számos „gyermekkori betegségétől”.
Ha időben égett szagot észlel az olajban, tisztítsa meg a szelepházat a kimerült mágnesszelep cseréjével EPC (vagy SHIFT - Ford / Mazda), 2-3 és 3-4.), akkor ez a doboz sokáig és gond nélkül működik.
Az F4E automata sebességváltó kézikönyve például itt található.
A szükséges cikkek árát és elérhetőségét az online áruházban ellenőrizheti, ha rákattint a narancssárga háttéren lévő számra az alkatrész kereséséhez.
Automata sebességváltó javítás F4A-EL szinte mindig az autó korához és a nagy futásteljesítményhez kapcsolódik.
A dél-koreai Kia konszern a világ tíz legnagyobb autógyártója közé tartozik, és a megtisztelő hetedik helyet foglalja el. 1999-ben a Hyundai Motorral egyesülve szerves partnerévé válik, és a Hyundai Kia Automotive Group része. A megbízhatóság, a tartósság és a kedvező ár garantálja a Kia járművek népszerűségét.
Az egyik legnépszerűbb modell a Kia Spectra, amelyet a konszern 2000 és 2009 között gyártott. Az egyéb műszaki jellemzők mellett a Kia Spectra automata sebességváltó kialakítása különösen sikeres volt. A sebességváltókat több cég fejlesztette és szerelte össze: a japán Jatco és a Mitsubishi, a dél-koreai Hyundai.
A modell fennállása alatt négy doboz módosítást telepítettek rá.
egymáshoz hasonló, korszerűsítés céljából kisebb változtatásokban eltérő fogaskerekek:
- 2000-2004, automata sebességváltó, F4A-EL módosítás;
- 2000-2004, automata sebességváltó, A4AF3 módosítás;
- 2004-2009, automata sebességváltó, F4A42 módosítás;
- 2006-2009, automata váltó, A4CF2 módosítás.
A sebességváltók hasonlóak, az üzemi körülményekhez állítható vezérlőrendszerrel szerelték fel, ez lehetővé teszi, hogy a váltási mód jellemzői vezetési stílustól függetlenül optimálisak legyenek. Sebességváltó elrendezés, bolygóműves tengelykapcsoló fékkel. A motor főtengelyéhez való csatlakozás nyomatékváltón keresztül történik. Négyfokozatú sebességváltók, kompaktok, kis autókon használhatók. Ennek a méretnek az elérése lehetővé tette egy csökkentett hidraulikus egység és speciális tengelykapcsolók bevezetését a tervezésbe. A megbízhatóság és a tartósság a tervezés egyszerűségének köszönhető, de ezeket a jellemzőket megfelelő gondossággal érik el: kiváló minőségű olaj a dobozban, időben történő cseréje, túlmelegedés nélküli működés.
A sebességváltókat egymással összehasonlítva az F4A-EL és az A4AF3 különbözõ számmal különbözik a telepített fõ párokban. Az F4A42 doboz a sorozat többi módosításával összehasonlítva a hajtási módból kézi üzemmódba válthat, ekkor a vezető úgy dönt, hogy a magasabb fokozatot használja. Így a maximális nyomaték érvényesül, és az elektronika figyeli és korrigálja a felhasználói viselkedést. A sebesség csökkenésével maga a sebességváltó is lefelé kapcsol. A teljes leállás arra kényszeríti az automatikát, hogy első fokozatba kapcsoljon. Az A4CF2 módosítás sebességváltóját a sport mód jelenléte különbözteti meg, ugyanakkor nincs kézi vezérlése az egységnek.
A jelölések dekódolása adja az első ötletet a termékről. Az „F” betűvel kezdődő jelölésű termékek megfelelnek a Mitsubishi által kidolgozott besorolásnak, a többit a Hyundai tervezte.
- F - a sebességváltót elsőkerék-hajtású járművekhez tervezték;
- 4 - automata sebességváltó négy fokozattal;
- A - automata sebességváltó;
- E - elektronikus sebességváltó-vezérlés;
- L - a sebességváltó nyomatékváltós reteszelő funkcióval rendelkezik (Lock-Up);
- K - a Kia Motors Corporation gyártotta a Mazda licence alapján;
- "42", "51" ... - az a fokozat, amelyet a sebességváltó továbbít a maximális nyomaték elérése érdekében
- Nyomatékváltó.A nyomaték átvitelére szolgál a motorról a dobozra, tengelykapcsolóként működik.
- Bolygósor, megváltoztatja az átviteli arányt.
- Szalagfék, menetkuplung (előre, hátra), sebességváltás.
- A vezérlőegység a jármű paramétereit speciális jelekké alakítja. A dobozban lévő áttételek a vett jelek figyelembevételével változnak.
- Olajszivattyú és hűtőradiátor. A szivattyúnak köszönhetően a nyomatékváltóban munkafolyadék van jelen, a radiátor tartja a megfelelő hőmérsékletet.
Fontos! Erős használat esetén a sebességváltó felmelegedhet a motor hőmérsékletére vagy magasabbra. A speciális hűtés alkalmazása ezt megakadályozza. A hűtés a motor hűtőrendszerébe épített hűtőbe vagy külön légárammal valósul meg.
Az automata sebességváltók problémái alapvetően az idő előtti karbantartáshoz és a rossz minőségű fogyóeszközök használatához kapcsolódnak, az első tünetek 100 000 km-es futásteljesítmény elérésekor jelentkeznek.
- A sebességváltó tengelykapcsolójának megcsúszása;
- A műszerfal a sebességváltó mechanizmusának meghibásodását jelzi;
- Időszakos vibráció a sebességváltóban;
- A sebességváltást rándulások kísérik;
- Rosszul kapcsol be, a 4. fokozat időnként eltűnik;
- ütés érzése sebességváltáskor;
- A sebességváltó nagy zajt ad, lelassul.
A fenti jelek valamelyikének megjelenése ürügy a doboz diagnosztizálására a meghibásodás okának azonosítása és megszüntetése érdekében.
Bármely doboz előbb-utóbb meghibásodik, amikor ez megtörténik, segítségért forduljon egy szervizhez. A Kia Spectra automata sebességváltó javítását bonyolítja a meghibásodás helyes diagnosztizálásának összetettsége, fontos, hogy helyesen elemezze, milyen hibákat ad a diagnosztikai állvány. A jelzések helyes értelmezése, garancia a minimális problémákra a javítás során.
A sebességváltó hidraulikus blokkjának mágnesszelepeinek meghibásodása, csere készletben;
Mágnesvezeték-hibák, különösen a 2007 előtt gyártott Kia Spectránál;
Nyomásszabályozó szelepcsatorna fejlesztése, keresztmetszetének növelése;
Szivárgó szivattyútömítések, tengelyrezgés;
A hidraulikus lemez csatornáinak szennyeződése, ennek eredményeként a tengelykapcsolók korai égése;
Dobok, perselyek, differenciálmű, csapágy meghibásodása.
Az elromlott alkatrészek és mechanizmusok nem javíthatók, és készletként új alkatrészekre cserélhetők.
Az automata sebességváltó javítása összetett folyamat, amely bizonyos készségeket és képességeket igényel. Magas színvonalú megvalósítása a speciális eszközök, installációk használatának köszönhető, amelyek nem minden szakállomáson elérhetőek, a kézműves szolgáltatásokról nem is beszélve.
- Az állomás érdeke a további együttműködésben;
- Garancia vállalása a munkára;
- Tisztaság és rend a szobában, a területen, a műhelyekben;
- Képesség a munka előrehaladásának ellenőrzésére;
- Híres állomás, elérhető ajánlások.
Az automata sebességváltó mechanizmusának összetettsége miatt nem minden állomás vállalja a javítást. A fogaskerékgyártó cég népszerű régiónkban. Az automata sebességváltók magas színvonalú, megbízható szervize és javítása lehetővé tette a vállalat számára, hogy elnyerje ügyfelei bizalmát és hitelességét.
A Kia autógyártó a második legnagyobb Dél-Koreában és a hetedik a világon. A Hyundai konszern része. A márka nemrégiben jelent meg Oroszország és Szocsi területén, de gyorsan keresletet talált autóira, és szilárdan megállta helyét a piacon. A Kia autói olcsók, kiváló minőségűek, és megfelelnek az összes modern koncepciónak arról, hogyan kell egy autónak kinéznie és viselkednie. A Kia automata sebességváltóját a japán Jatco cég gyártja; vannak Hyundai sebességváltók is, amelyeket a japán Mitsubishi gyártóval közösen fejlesztettek ki. A Kia sebességváltói meglehetősen megbízhatóak és tartósak, de igényesek az olaj minőségére és érzékenyek a túlmelegedésre.A Kia automata sebességváltó javítása Oroszországban és Szocsiban meglehetősen jól elsajátította, és nem okoz gondot.
A Kia Sid autókat négyfokozatú modern A4CF1 automata sebességváltóval szerelték fel. Ezeket az automata sebességváltókat a Hyundai gyártja, és legfeljebb két literes motortérfogatú kisméretű, elsőkerék-hajtású autókhoz tervezték. A Hyundai dobozai sok tekintetben hasonlítanak a japán "tanár" Mitsubishire, de velük együtt a Hyundai automata váltói is bőven kinőtték a "tanárokat", és sok jó és színvonalas saját fejlesztésük van.
Ennek az automata sebességváltónak a kialakítása a japán F4A42-n alapul, olcsó autókhoz. Kezdetben számos "gyermekkori betegsége" volt, amelyeket a második módosítással korrigáltak. Ezen automata sebességváltók legújabb generációi meglehetősen megbízhatóak, és élettartamuk a Kia Sid autó élettartamához hasonlítható. A Kia Sid doboz élettartama Szocsiban körülbelül 200 000 kilométer.
A Kia Sid automata sebességváltó szervizelésének első pillanatai általában az olaj és a szűrők cseréjét jelentik. A Kia Sid szűrő eldobható, olajcsere vagy bármilyen javítás esetén cserélődik.
A Kia Sid automata sebességváltóhoz még ritkán rendelnek javítókészleteket - a dobozok meglehetősen újak, és nem volt idejük 200 000 kilométernél többet hagyni a legtöbb tulajdonos számára, és csak spórolnak. A tengelykapcsolók, mint máshol is, csak készletként változnak.
Ennek az automata sebességváltónak a fő gyenge pontja a szeleptestben és a mágnesszelepekben van. Feleslegesen terhelik őket, és kevés az erőforrásuk. A vezetéknyomás mágnesszelepei és a nyomásszabályozó hibásodnak meg először. A mágnesszelepeket olcsón használják, nem szeretik a piszkos olajat, és legfeljebb hét évig működnek.
A mágnesszelep vagy annak vezetéke gyakran eltörik. Könnyebb a mágnesszelepeket egy készletre cserélni, és még öt évre elfelejteni őket. A rossz vezetékezés is fokozott figyelem tárgya lehet. Bármely szeleptest, különösen a modern automata sebességváltókon, nem szereti a túlmelegedést és a piszkos olajat. A túlmelegedés problémája Oroszország meleg régióira vonatkozik, például Szocsiban.
Ha a szivattyút hosszú ideig szivárgó tömszelencével üzemeltetik, akkor valószínűleg meghibásodik. A nyomatékváltó kényszerleblokkolása, az automata sebességváltó rossz hűtőrendszere, az elektronikus vezérlőegység beállítása, hogy a dobozuk teljes erejét kinyomja, nem hosszabbítja meg jelentősen az élettartamát. Az olaj nagyon gyorsan beszennyeződik, amitől a doboz minden belseje megsérül és meghibásodások lépnek fel.
Nézzen meg egy videót a Kia Sid javításáról
A Kia Spectra autókat négyfokozatú A4Af-3 automata sebességváltóval szerelték fel, amelyet a Hyundai gyártott. Az automata sebességváltót 2000-ben fejlesztették ki a középkategóriás elsőkerék-hajtású autókhoz (a koreai gyártók szerint), legfeljebb két literes motorral. A Kia Spectra automata sebességváltó kialakítása a Mitsubishi módosított japán fejlesztése, az F4A32.
A Kia Spectra sebességváltó fő javítókészletei nem eredetiben rendelhetők, olcsóbbak és elfogadható minőségűek.
A Kia Spectra automata váltó szűrője eldobható, zárt filc, nem mosható. A Kia Spectra automata sebességváltó fékszalagja fogyóeszköz, és minden alkalommal változik. A Kia Spectra automata sebességváltó kuplungjait csak készletben lehet cserélni. Leggyakrabban a Kia Spectra automata sebességváltón világítanak az előrehaladásért felelős tengelykapcsoló-csomagok. Leggyakrabban a Kia Spectra automata sebességváltón világítanak az előrehaladásért felelős tengelykapcsoló-csomagok. Nyomukban, ha nem cserélik, a dobok meghibásodhatnak, a perselyek elfordulhatnak, megkezdődik az olajéhség, és a Kia Spectra automata sebességváltó-mechanizmusainak többi része kiég.
A szivattyú perselye és a teljes perselykészlet gyakran meghibásodik a Kia Spectra automata sebességváltón, és készletként cserélik.
A4Af-3 automata sebességváltó Kia Spectra-hoz
Az állórész vagy a dob megsérülhet a szivattyúban. Ha a sofőr nem vette észre a meghibásodást, akkor a Kia Spectra automata sebességváltó olaj nélkül tesz meg bizonyos távolságot Szocsiban, ami súlyos következményekkel jár. A szivattyú javítása során érdemes a hüvelyt csapágyra cserélni - sokkal megbízhatóbbak.
A teljes mágnesszelep-készletet gyakran cserélik a vezetékekkel együtt. Ha az egyik mágnesszelep meghibásodik, az azt jelenti, hogy a többi hamarosan kifut rövid élettartamából.A Kia Spectra automata sebességváltók régi generációihoz képest a mágnesszelepek terhelése jelentősen megnőtt, a kidolgozásuk pedig éppen ellenkezőleg, csökkent. Néha a probléma hibakódokkal vagy a harmadik sebességfokozat rendellenes működésével (kemény váltás) diagnosztizálható.
Ennek az automata sebességváltónak a vasból a differenciálmű, a tartókonzol és a műanyag csapágy gyorsan meghibásodik.
Nézze meg a videót a Kia Spectra javításáról
A Kia Sorento autó a Nissan Jatco japán "lányától" származó RE5R05A ötfokozatú sebességváltókkal van felszerelve. 2000 óta szerelik fel az erőteljes hátsókerék-hajtású, legfeljebb hat literes motortérfogatú autókra.
A Kia Sorento sebességváltó nagyon megbízható és nagy biztonsági ráhagyással készült. A Kia Sorento automata sebességváltók első sorozatának volt egy kellemetlen tulajdonsága, amelyben a váltófolyadékot fagyállóval keverték össze, de később ezt a hibát kiküszöbölték.
A Kia Sorento automata sebességváltóval a nagy probléma a hidraulikus blokk volt. 2004 óta folyamatosan átalakításokon ment keresztül. A 2007-es utolsó módosítás végül sikeresnek bizonyult, és most ezek a váltók az üzemanyag-hatékonyságban és a váltási sebességben versenyezhetnek az Oroszországban és Szocsiban népszerű robotváltókkal, erőforrás- és váltáskényelemben megelőzve őket.
Ennek az automata sebességváltónak a szűrője újrafelhasználható, és ki kell öblíteni, kivéve azokat az eseteket, amikor a doboz a tengelykapcsolók bomlásából származó termékekkel szennyeződik.
A Kia Sorento automata sebességváltó élettartamának meghosszabbítása érdekében a szakértők egy fő finomszűrő beszerelését javasolják.
Kia Sorento automata váltóval RE5R05A
A Kia Sorento doboz régi változatának szelepháza nagy fejtörést okozott és okoz a javító szakembereknek. A túl agresszív beállítások nem kímélik a sebességváltót, és gyorsan elhasználják a nyomatékváltó zárat, aminek maradványai az olajba kerülve kimossák a hidraulikus lemezcsatornákat.
NE KÖLTS PÉNZT VISSZAFIZETÉSRE!
Mostantól Ön mindössze 5 másodperc alatt eltávolíthat bármilyen karcolást autója karosszériájáról.
Nézzen meg egy videót a Kia Sorento javításáról
A Kia Rio autókat a japán Mazda gyártó négyfokozatú sebességváltóival szerelték fel. Ezen automata sebességváltók beszerelésének kezdete 1987-re nyúlik vissza, azonban az automata sebességváltót a következő években folyamatosan fejlesztették és módosították. A Kia Rio automata sebességváltó szűrője szerkezetileg nem változott 1993 és a Mazda autók óta.
A Kia Rio gép minden harmadik javítása a nyomatékváltó, a szivattyú és a szelepfedél olajtömítéseinek és tömítéseinek cseréjével zárul. Ezek a Kia Rio automata sebességváltó gyenge pontjai, amelyek miatt az olaj kifolyik a dobozból. A Kia Rio automata sebességváltó tengelykapcsolóit hagyományosan készletre cserélik.
A Kia Rio automata sebességváltó mágnesszelepeinek kopása miatt gyakran ütések lépnek fel a sebességváltáskor, ezeket készletként cserélik.
A régebbi járművek perselyei és tömítései gyorsabban tönkremennek a vibráció miatt.
Kia Rio négyfokozatú váltó
A Kia sebességváltói sokban hasonlítanak a Mitsubishi kifinomult sebességváltóihoz. Saját készítésű javítás csak tudás, tapasztalat, liftes melegdoboz és a szükséges szerszámkészlet birtokában lehetséges. Ezért jobb, ha ezt az üzletet olyan szakemberekre bízza, akik Oroszország bármely városában megtalálhatók Vlagyivosztoktól Szocsiig.
