Itt csak egy munkamódszert érdemes megemlíteni - az akkumulátor öblítését Trilon B oldattal. Az oldat Trilon B-t - 2% (tömeg) és ammóniát - 5% (tömeg%) tartalmaz. Az elektrolitot leürítjük az akkumulátorból, desztillált vízzel lemossuk, majd beleöntjük a Trilon B oldatot. Hagyjuk állni körülbelül egy órát. Ezután desztillált vízzel leöblítjük, elektrolitot öntünk rá, és az akkumulátort feltöltjük. Ez a módszer munkamódszernek nevezhető, hiszen sokan, akik kipróbálták, pozitív eredménnyel jártak. Felmerülhet a kérdés, hogyan kell leöblíteni az autó akkumulátorát. Ehhez be kell szereznie egy körtét egy fúvókával. Segítségével a régi oldatot kiszivattyúzzák, majd újat öntenek.
Annak érdekében, hogy ne kelljen javítania az autó akkumulátorát, és az sokáig szolgált, kövesse az alábbi ajánlásokat:
Az akkumulátor a jármű szerves része. Enélkül az autó nem tud mozogni. Az akkumulátor azonban, mint más berendezések, meghibásodhat. Ez a cikk végigvezeti Önt a gyakori akkumulátorproblémákon és azok megoldásán.
1. Milyen elemek vannak?
3. Akkumulátorjavítási lehetőségek.
Manapság két általánosan elterjedt típusú akkumulátor létezik: ólom-savas és ólom-gél.
Az első típusú akkumulátor a leggyakoribb, azonban a gyártók azt állítják, hogy az ilyen akkumulátort nem lehet javítani. Valójában egy ilyen állítás helytelen. A legtöbb esetben az ólomakkumulátor könnyen javítható. Az ilyen akkumulátor élettartama javítás nélkül néhány év.
A második típusban nincs sav elektrolitként. Sűrítőszerrel - szilikagéllel - keveréket használ. Az ólom-gél akkumulátor előnyei: a savgőzök légkörbe történő kibocsátásának teljes hiánya és hosszú élettartam. De egy ilyen eszköz javítása rendkívül nehéz, mivel kevés tapasztalat van vele.
Az ólomakkumulátorok fő problémája a szulfatálás. A nagy kéntartalmú ólomkristályok megjelenésének eredményeként keletkezik. A kristályok csak akkor jelennek meg, ha az akkumulátor lemerült. Ebben az esetben az akkumulátor még kímélhető.
Ellenkező esetben az akkumulátor kiszáradhat. A jelenség oka további disszociációval járó töltéscsere lehet.Ha időben desztillált vizet adunk a vízhez, akkor esély van az értékes akkumulátor megmentésére. De ha az akkumulátor megduzzad, ezt ne tegye. Általában az ilyen elemeket egyszerűen kidobják.
Alacsony elektrolitsűrűségű akkumulátor folyamatos használata esetén fennáll az akkumulátor visszafordíthatatlan károsodásának veszélye.
Az ólom-savas akkumulátor szulfatációjának kiküszöbölése érdekében a következőket kell tennie:
1. Töltse fel többször az akkumulátort árammal. Az áramerősségnek kicsinek kell lennie.
2. Töltsön többször nagyfeszültséggel.
3. Öblítse le az akkumulátort Trilon B-vel. Cserélje ki a régi elektrolitot.
4. A végén fel kell töltenie. Az áramerősséggel együtt járó feszültségnek stabilnak kell lennie.
Türelem kell az akkumulátor kímélése, azonban maga a folyamat meglehetősen egyszerű. 5 töltési ciklust kell végrehajtani. Az áramerősségnek minimálisnak kell lennie. Az egyes ciklusok időtartama 8 óra lesz.
Az ilyen javítások lényege a víz feltöltése és a töltés. Ugyanakkor a vizet desztillálni kell, és a töltésnek beállító funkcióval kell rendelkeznie. Kezdetben 15 percig 14 V feszültség van. Ezután szünet következik (szintén 15 perc). Aztán jön ugyanaz a töltés, amely egy napig tart. Ez 3 ciklusra van leírva. A többi ciklus 14,5 és 14,8 V-on fut.
Egy másik lehetőség az akkumulátor javítására az 1,5 Amperes töltés. Ez a töltés fél napot vesz igénybe. Ezután egy rövid töltést hajtanak végre, és a szakaszt megismétlik. Egy nap múlva ellenőriznie kell a feszültséget. Ha a feszültség kisebb, mint 13 V, akkor ugyanaz a töltési ciklus megismétlődik.
Ha van kéznél Trilon B és ammónia, akkor a következő módon rögzítheti az akkumulátort. Le kell engedni a savat, öblíteni kell a lemezeket, bele kell önteni az oldatot. Az oldatot öntjük: Trilon 2 tömeg% és 5 tömeg% ammónia. Amikor a gázfejlődés leáll, a munka gyakorlatilag kész. Ezután jön az öblítés, a savfeltöltés és a töltés. Az ilyen javítások időtartama több órát vesz igénybe.
A javítás eredménye mindig attól függ, hogy a mester eltökélt-e a kívánt hatást, és hajlandó-e ráfordítani a szükséges mennyiségű erőfeszítést, pénzt és időt. Az akkumulátorok javításának költségeit a "betegség" alapos ellenőrzése és diagnosztizálása után kell tisztázni. Az autóakkumulátor saját erőből történő javítása akkor indokolt, ha a javítás becsült összege nem haladja meg egy hasonló új termék árának felét, figyelembe véve, hogy a munka nagy részét kézzel végezzük.
A tokban lévő repedés vagy chip javítása, az érintkezők integritásának megsértése szimbolikus költségekkel jár. A drága, kopott, de a tervezett erőforrás legalább felét megtartó márkás modelleknél az akkumulátorjavításokat általában autóműhelyekben végzik.
Ha van türelme és vágya, hogy saját kezűleg megértse az autóakkumulátor-javítás problémáit - nézze meg a videót:
VIDEO
De jobb, ha a múlt század 60-70-es éveinek autóipari berendezések karbantartásával és javításával foglalkozó irodalmat lapozzuk fel. Ne zavarja meg a forrás kora - az elmúlt 30-40 évben a savas akkumulátorok tökéletesebbek lettek, de a fő meghibásodások és javítási módszerek változatlanok maradtak. Általában a téma - az autó akkumulátorának javítása - a legapróbb részletekig a polcokon található.
A tok szorosságával kapcsolatos problémák az akkumulátor gondatlan kezelése miatt merülnek fel. A modern anyagok, az ütésálló saválló műanyagok, például a polipropilén jól tolerálják a mechanikai és hőterhelést. Kivételt képeznek azok az esetek, amikor az akkumulátorház megsérül az elektródalemezek belső záródása miatt nagy áramerősséggel történő töltéskor. Ekkor sok hő szabadul fel, gázok és vízgőz túlnyomása keletkezik.
Az akkumulátorház repedéseinek javításához a következőkre lesz szüksége:
speciális építési hajszárító fokozatmentes hőmérséklet-szabályozás funkcióval és keskeny hornyos fúvókával;
elektromos 100 W lapos hegyű forrasztópáka;
több tartó 20-25 mm hosszúsággal és 2 mm oldalfalmagassággal;
számos vékony lemez polipropilén csík egy régi akkumulátorházból vagy speciális forrasztóanyag rúd vagy szalag formájában.
A javításokat az alábbi sorrendben végezzük:
ha a ház repedése az elektrolitszint alatt van, ürítse ki az akkumulátorból egy nagyméretű, 20-25 cm hosszú PVC-csődarabbal ellátott orvosi fecskendő segítségével;
éles késsel a repedés teljes hosszában V alakú hornyot alakítunk ki. A végein vékony fúróval nyissa ki az apró 1 mm-es lyukakat. Szükségesek a repedés további kialakulásának megakadályozásához;
a kapcsokat forrasztópákával vagy közönséges gyertya lángjában 400-450 fokos hőmérsékletre melegítjük. 12-15 mm-enként óvatosan olvassa be őket a repedés széleibe. Egy ilyen kötszer érintkezésben tartja a repedés széleit;
hőálló anyagból hőpajzsot készítünk, használható paronit, 10x15cm méretben. A lapon rést vágunk, amelynek mérete és alakja pontosan egybeesik a repedés geometriájával. A kivágást kombináljuk a horony formájával, és biztonságosan rögzítjük az akkumulátorházhoz;
forrasztáshoz használhat speciális forrasztórudat vagy szalagot, vagy saját maga is elkészítheti a forraszt. Vágjon le vékony csíkokat, mint egy cérna, az előkészített polipropilénből. Hosszúságuk és számuk megközelítőleg feleljen meg a V alakú rés kitöltéséhez szükséges anyagmennyiségnek. Vékony, szoros érszorítóvá forgatjuk;
Hajszárítóval melegítse fel a nyílás szélét, olvassa meg a forrasztóanyag szélét, és erővel nyomja a repedés kezdetéhez. A polipropilén forraszanyag és a repedés felmelegítése során a teljes rést egymás után lezárjuk;
a repedés a forrasztáson kívül diklór-etánban vagy KR-30 oldószerben oldott polisztirollal lezárható. A tapasz felhelyezéséhez a repedés körüli felületet 15-20 mm távolságban le kell csiszolni és acetonnal zsírtalanítani.
A Battery Council Int. kutatási statisztikái mondja - az akkumulátor meghibásodásának 80%-ában a lemezek szulfatálása.
Az autóakkumulátorok saját kezű javításának egyik elérhető típusa az akkumulátorlemezek szulfatációjának megszüntetése. Az elektróda felületét fehéres bevonat borítja, amely megakadályozza az áram normál áramlását. Az akkumulátor kapacitása még a teljes kisütési-töltési ciklus után is egy nagyságrenddel kisebb a normál töltésnél.
Minden tapasztalt autórajongó tudja, hogyan kell az akkumulátort saját kezűleg megjavítani. Az elektródák alacsony szulfatációs foka mellett a lemezek felületén lévő üledék laza és porózus állagú.
A szakértők egyszerű és hatékony eljárásokkal javasolják az autó akkumulátorának javítását:
cserélje ki az elektrolitot az akkumulátorban meleg desztillált vízzel. Az akkumulátorban több órán keresztül az elektródák felületéről feloldódó sók kémiai reakciója megy végbe. A desztillált víz, ahogy a sók feloldódnak, elektrolittá alakul, a kivezetéseken 7-10 voltos potenciál jelenik meg;
ürítse ki a kapott oldatot, és többször öblítse le az akkumulátort, először desztillált vízzel, majd tiszta elektrolittal;
töltse fel az akkumulátor kapacitását friss, kis sűrűségű elektrolittal, és töltse fel 10-12 órán keresztül a névleges kapacitás legfeljebb 116-os töltőáram-korlátozásával;
Üsse le az akkumulátort 7-8 órán keresztül normál autós izzóval. A töltés-kisütés ciklust legalább 4-5 alkalommal meg kell ismételni.
Ha nincs probléma rövidzárlattal, lemezek vetemedésével, javítással, az akkumulátor kapacitása visszaállítható a kezdeti 80-85%-ára.
Ha a lemezek szulfatációja elérte az elektróda felületének 30-40% -át, továbbra is lehetséges az akkumulátor saját kezű javítása, de vegyszerek használatával:
az elektrolitot leeresztik a feltöltött akkumulátorból, és 2%-os vizes Trilon B-oldattal helyettesítik 5%-os ammónia hozzáadásával;
60 perc elteltével az oldatot lecsepegtetjük, és az üvegeket desztillált vízzel mossuk;
mosás után az elektrolitot leöntik és az akkumulátor kapacitásának 1/10-ével feltöltik. Ha szükséges, az eljárást kétszer-háromszor megismételjük;
ez a technológia lehetővé teszi, hogy egyszerűen és hatékonyan javítsa az akkumulátorokat nemcsak az autók, hanem bármilyen hasonló, ami a legfontosabb - saját kezűleg és erővel;
A belső rövidzárlat kiküszöbölése a bankban az egyik legutolsó elérhető akkumulátor-javítási mód saját kezűleg. Az újratölthető akkumulátor hat elektródapárból álló csoportot, úgynevezett kannát tartalmaz, amelyek egy zárt tokban sorba vannak szerelve. Mindegyik doboz 6-10 pár ellentétes polaritású elektródából állhat, amelyeket speciális dielektromos szigetelők - szeparátorok választanak el. Ha a szeparátor elromlik, vagy bármilyen más okból közvetlen érintkezés lép fel egy pár pozitív és negatív elektróda között, az elektródák energiatároló képessége elveszik.
Az akkumulátor javítása hasonló helyzetben - a javítás csak akkor lehetséges, ha a rövidzárlatot az akkumulátor alján felgyülemlett ólom-mikrorészecskék okozzák, és egyfajta áthidalót képeztek az elektródák között. Ehhez egy kis lyukat fúrnak a lezárt tégely aljába, és áramló elektrolittal - az ólomiszap alsó üledékével - kimossák a lezárás feltételezett okát. Ha a 3-4-szeres öblítés nem hozta meg a kívánt eredményt, az akkumulátort ki kell dobni.
Mielőtt döntenek a lítium akkumulátorok javításának lehetőségéről és lehetetlenségéről, mérlegelik a vezérlőegységek, vezérlők, vezetékek és egy érintkezőcsoport használhatóságát.
A lítium akkumulátor meghibásodásának több oka is lehet:
a vezérlő alaplap (BMS) meghibásodása, az akkumulátor javítása a vezérlő szokásos cseréjére csökken;
vezetékek, kapcsolók és terheléskapcsoló eszközök meghibásodása. Gépjármű-teszter segítségével ellenőrzik a használhatóságot, és szükség esetén kicserélik az elemet;
ha az első két tényezőt kizárjuk, a lítium cellák, amelyekből az akkumulátort húzzák, közvetlenül ki vannak téve a javításnak.
Hogyan javíthatom meg az akkumulátort?
Autó akkumulátor javítás: a leggyakoribb meghibásodások és azok okai
Önkisülés
Oxidáció megjelenése az ólomcsapokon
Rövidzárlatok
A tok sérülése
Lemezek szulfatálása
Megszakadt belső hálózat
DIY autó akkumulátor javítás: a szükséges műveletek listája
Hogyan lehet gyorsan visszaállítani a lemerült akkumulátort
Csináld magad autóakkumulátor-javítás: megéri munkába állni?
Az autó akkumulátorának javításának megértéséhez először meg kell értenie, miért nem működik, és mi vezetett a meghibásodáshoz. Az alábbiakban megvizsgáljuk az akkumulátor leggyakoribb hibáit.
Ez a tulajdonság abszolút minden autó akkumulátorra jellemző. Még egy nem használt akkumulátor is körülbelül 1%-kal lemerülhet egy napon belül. Ha egy régi akkumulátorról beszélünk, akkor egy napi tétlenség alatt töltése 3% -kal csökkenhet. Az akkumulátor ezen tulajdonsága összefügg az elektrolit azon tulajdonságával, hogy állásidőben hámlik, aminek következtében sűrűbb folyadék rakódik le a dobozok alján. Ez viszont az önkisülést okozó "parazita" áramok megjelenésének oka.
Annak érdekében, hogy az önkisülés ne vezesse az akkumulátor teljes meghibásodását még tárolás közben sem, legalább 2 havonta egyszer fel kell tölteni kis árammal. De ha az akkumulátor több mint 3%-ot lemerül a nap folyamán, az azt jelenti, hogy mások is vannak benne. meghibásodások:
• szennyeződések jelenléte az elektrolitban;
• gyenge minőségű alkatrészek használata az akkumulátor gyártási folyamatában;
• idegen tárgyak bejutása az akkumulátor belsejébe;
• az akkumulátor külső felületének szennyeződése;
Ha továbbra is hasonló hátrányokkal rendelkező akkumulátort használ, akkor akár egy nap alatt is teljesen lemerülhet. Egy ilyen autó akkumulátorát valószínűleg nem fogják megjavítani.
Hasonló meghibásodást okozhat vagy az elektrolit érintkezése az akkumulátor csapjaival és rézsarukkal, vagy az elektrolit gőzei. Mindenesetre a csapok és a kivezetések közötti érintkezés megromlik, ezért az oxidált elemek finomszemcsés csiszolópapírral történő öntisztításához kell folyamodni. Az autóakkumulátor javítási eljárásának befejezése után a csapokat és a kivezetéseket speciális műszaki vazelinnel kell bevonni, amely megakadályozza az oxidáció előfordulását a jövőben.
Az autóakkumulátor ellentétes pólusú lemezeinek rövidzárlata vagy a leválasztók megsemmisülése miatt, vagy az akkumulátordobozok alján leülepedő maradék aktív tömeg következtében fordulhat elő. A rövidzárlat egyéb okai a következők:
• az akkumulátor túlzott rázkódása, amely rosszul van rögzítve a motortérben;
• nagy sűrűségű elektrolit használata;
• a lemezek vetemedése túl nagy áramellátás miatt;
Ha a ház megsérül, az autó akkumulátorát saját kezűleg is meg lehet javítani, de az ilyen helyreállítás lehetősége mindig a sérülés mértékétől függ. A helyzet gyakran javítható olyan ragasztóval, amely alkalmas a sérült területek anyagának rögzítésére. Működés közben az autó akkumulátorházából az elektrolitot szükségszerűen kiöntik, és a tartályt megszárítják. A tok sérülésének eltávolítása után új elektrolitot öntünk az akkumulátorba.
Ez az autóakkumulátor meghibásodásának igen gyakori oka, amelyet azonban önmagában ki kell javítani. Ahhoz, hogy megértse, hogyan lehet javítani az autó akkumulátorát a lemez szulfatációjának "diagnózisával", meg kell értenie, mi az oka az ilyen meghibásodásnak:
• akkumulátorok hosszú távú tárolása újratöltés nélkül;
• az elektrolit mennyiségének csökkenése az akkumulátorbankokban;
• nagy sűrűségű elektrolit használata az akkumulátorhoz;
• túlságosan lemerült akkumulátorral autót vezetni.
A lemezszulfátosodás jellegzetes jele, hogy felületükön ólom-szulfát kristályok képződnek. Ez az anyag nem tud feloldódni az elektrolitban, és amikor felhalmozódik a lemezeken, nem engedi, hogy a folyadék behatoljon az aktív tömegükbe. Ennek eredménye az akkumulátor kapacitásának gyors csökkenése.
Minden vezetőnek gondosan ügyelnie kell a jármű akkumulátorára, és kerülnie kell az olyan helyzeteket, amelyek szulfatálódáshoz vezethetnek.
Hasonló meghibásodás inkább a régebbi akkumulátormodellekre jellemző. Ha azonban "szerencsés", ha ilyen akkumulátorproblémával találkozik, annak javítása nem csak egyszerű, de olcsó is. A törés következtében a lemezeket egyszerűen leválasztják az akkumulátor kimeneti kapcsairól. Ahhoz, hogy újra működjön, ezt a kapcsolatot vissza kell állítani.
Az autó akkumulátorának javítása sok időt vehet igénybe, ezért előre fel kell készülnie egy ilyen eljárásra. Ugyanakkor a legracionálisabb az akkumulátor helyreállítása csak a lemezek szulfatálása esetén. Szinte minden más esetben az akkumulátort ki kell cserélni. A lemezek szulfátmentesítéséhez a következőket kell tennie:
1. Eressze le a régi elektrolitot az akkumulátorból, aminek következtében a lemezeket ólom-szulfát borítja.
2. Egy új elektrolitban hígítson fel egy speciális szulfátmentesítő adalékfolyadékot. Ebben az esetben 1,28 g / cm3 sűrűségű elektrolit használata javasolt. Az akkumulátorba öntendő elektrolit mennyiségét ellenőrizze a készülék használati utasításában.
3. Öntse a kapott elektrolitot egy nem működő akkumulátorba.
4. Csavarja ki az autó akkumulátorának csatlakozóit, hogy kis árammal csatlakozzon a töltéshez. Nagyon fontos, hogy a folyamat során az akkumulátor ne kezdjen felmelegedni és felforrni. Ha a feszültség a kivezetéseken 13,8 V-ra emelkedik, az áramot még egy kicsit csökkenteni kell, és meg kell mérni az elektrolit sűrűségét. Újbóli mérést kell végezni további 2 óra elteltével, és ha a kapott eredmények megegyeznek, az akkumulátor fel van töltve.
5. Annak érdekében, hogy az elektrolit sűrűsége elérje az 1,28 g / cm3 indikátort, vagy több, nagyobb sűrűségű elektrolitot kell hozzáadni, vagy desztillált vízzel hígítani.
Az autóakkumulátor javításának befejezése és kapacitásának helyreállítása után még egy kis szulfátmentesítő adalékot kell hozzáadni az elektrolithoz. Az akkumulátor ezután behelyezhető és csatlakoztatható a járműhöz.
Mielőtt megjavítaná a lemerült akkumulátort, ellenőriznie kell, hogy nincs-e rajta egyéb meghibásodás. Ha nincsenek ilyenek, és az akkumulátor kizárólag a szulfatálás miatt ült le, akkor egy másik egyszerű és ami a legfontosabb, gyors módon visszaállítható:
1. Töltse fel teljesen az autó akkumulátorát.
2. Engedje le az elektrolitot, és öblítse le az autó akkumulátorát desztillált vízzel. Jobb, ha az eljárást többször megismételjük.
3. Töltse fel az akkumulátortartályt speciális tisztítófolyadékkal, amely ammóniát és trilont tartalmaz. Hagyja a tartályban körülbelül 40-50 percig.
4. Engedje le a folyadékot, és öblítse le újra az akkumulátort desztillált vízzel.
5. Töltse fel az ajánlott sűrűségű új elektrolitot, és töltse fel az akkumulátort.
6. Kisütés a kapacitás helyreállításához.
Ezzel befejeződik az autó akkumulátorának helyreállítási folyamata. Csak azt fontos figyelembe venni, hogy agresszív folyadékokkal kell dolgoznia, ezért ezeket óvatosan, gumikesztyű viselése után kell kiönteni és kiönteni.
Most már tudja, hogyan kell megjavítani az autó akkumulátorát, de ne felejtse el, hogy bizonyos esetekben az ilyen művelet nem tanácsos. Ennek oka lehet a modern akkumulátorok olyan jellemzője, mint a szervizelhetőség hiánya. Ebben az esetben az újratöltés és a desztillált vízzel való feltöltés az egyetlen hasznosítási eljárás az autó akkumulátorára.
De ha az akkumulátor egy régebbi modell és karbantartást igényel, akkor tényleg megéri megjavítani. Ha azonban a fő alkatrészeit is cserélni kell, olcsóbb lesz új akkumulátort vásárolni, hiszen nem teljesen célszerű régi akkumulátorba beruházni.
Ezért, mielőtt elkezdené az autó akkumulátorának saját kezű javítását, érdemes felmérni a meghibásodás súlyosságát. Ha pénzben kifejezve kevesebbe kerül egy új akkumulátor vásárlása - tegye meg. Ha maga nem tud ilyen döntést hozni, kérjen tanácsot autószerelőktől.
Az akkumulátor a jármű szerves része. Enélkül az autó nem tud mozogni. Az akkumulátor azonban, mint más berendezések, meghibásodhat.Ez a cikk végigvezeti Önt a gyakori akkumulátorproblémákon és azok megoldásán.
1. Milyen elemek vannak?
3. Akkumulátorjavítási lehetőségek.
Manapság két általánosan elterjedt típusú akkumulátor létezik: ólom-savas és ólom-gél.
Az első típusú akkumulátor a leggyakoribb, azonban a gyártók azt állítják, hogy az ilyen akkumulátort nem lehet javítani. Valójában egy ilyen állítás helytelen. A legtöbb esetben az ólomakkumulátor könnyen javítható. Az ilyen akkumulátor élettartama javítás nélkül néhány év.
A második típusban nincs sav elektrolitként. Sűrítőszerrel - szilikagéllel - keveréket használ. Az ólom-gél akkumulátor előnyei: a savgőzök légkörbe történő kibocsátásának teljes hiánya és hosszú élettartam. De egy ilyen eszköz javítása rendkívül nehéz, mivel kevés tapasztalat van vele.
Az ólomakkumulátorok fő problémája a szulfatálás. A nagy kéntartalmú ólomkristályok megjelenésének eredményeként keletkezik. A kristályok csak akkor jelennek meg, ha az akkumulátor lemerült. Ebben az esetben az akkumulátor még kímélhető.
Ellenkező esetben az akkumulátor kiszáradhat. A jelenség oka további disszociációval járó töltéscsere lehet. Ha időben desztillált vizet adunk a vízhez, akkor esély van az értékes akkumulátor megmentésére. De ha az akkumulátor megduzzad, ezt ne tegye. Általában az ilyen elemeket egyszerűen kidobják.
Alacsony elektrolitsűrűségű akkumulátor folyamatos használata esetén fennáll az akkumulátor visszafordíthatatlan károsodásának veszélye.
Az ólom-savas akkumulátor szulfatációjának kiküszöbölése érdekében a következőket kell tennie:
1. Töltse fel többször az akkumulátort árammal. Az áramerősségnek kicsinek kell lennie.
2. Töltsön többször nagyfeszültséggel.
3. Öblítse le az akkumulátort Trilon B-vel. Cserélje ki a régi elektrolitot.
4. A végén fel kell töltenie. Az áramerősséggel együtt járó feszültségnek stabilnak kell lennie.
Türelem kell az akkumulátor kímélése, azonban maga a folyamat meglehetősen egyszerű. 5 töltési ciklust kell végrehajtani. Az áramerősségnek minimálisnak kell lennie. Az egyes ciklusok időtartama 8 óra lesz.
Az ilyen javítások lényege a víz feltöltése és a töltés. Ugyanakkor a vizet desztillálni kell, és a töltésnek beállító funkcióval kell rendelkeznie. Kezdetben 15 percig 14 V feszültség van. Ezután szünet következik (szintén 15 perc). Aztán jön ugyanaz a töltés, amely egy napig tart. Ez 3 ciklusra van leírva. A többi ciklus 14,5 és 14,8 V-on fut.
Egy másik lehetőség az akkumulátor javítására az 1,5 Amperes töltés. Ez a töltés fél napot vesz igénybe. Ezután egy rövid töltést hajtanak végre, és a szakaszt megismétlik. Egy nap múlva ellenőriznie kell a feszültséget. Ha a feszültség kisebb, mint 13 V, akkor ugyanaz a töltési ciklus megismétlődik.
Ha van kéznél Trilon B és ammónia, akkor a következő módon rögzítheti az akkumulátort. Le kell engedni a savat, öblíteni kell a lemezeket, bele kell önteni az oldatot. Az oldatot öntjük: Trilon 2 tömeg% és 5 tömeg% ammónia. Amikor a gázfejlődés leáll, a munka gyakorlatilag kész. Ezután jön az öblítés, a savfeltöltés és a töltés. Az ilyen javítások időtartama több órát vesz igénybe.
Akkumulátor meghibásodása esetén autósaink többféleképpen oldják meg a problémát. Vannak, akik azonnal új akkumulátort vásárolnak, mások spórolás céljából önállóan végzik az akkumulátorjavítást, és ma már az autóakkumulátorok helyreállítása sem ritka. Ki akar plusz pénzt kidobni egy válsághelyzetben? Az akkumulátor teljesítményének visszaállításáról ebben a cikkben olvashat bővebben.
Egy adott akkumulátor kijavításának megértéséhez meg kell értenie a meghibásodások természetét, amelyek okai lehetnek.Gyakran előfordul, hogy az autóakkumulátorok helyreállítása és javítása nem hoz eredményt, így az autótulajdonosoknak egyszerűen ki kell dobniuk az akkumulátorokat. Általános szabály, hogy ebben az esetben az akkumulátor egyáltalán nem mutatja a működőképesség jeleit.
Multiméter használata az akkumulátor töltöttségének meghatározására
De vannak más okok is, amelyek miatt az akkumulátor meghibásodik. Például az akkumulátor érintkezőinek deformációjáról beszélünk, ebben az esetben teljesen lehetséges otthoni javításokat végezni. Ha azon gondolkodik, hogyan ragassza fel az akkumulátort a teljesítmény helyreállítása érdekében, akkor jobb, ha tartózkodik ettől az eljárástól. Nincs értelme az eszközt forrasztani vagy ragasztani, mivel soha nem lehet biztos az ilyen javítási folyamat eredményében. Amint azt a gyakorlat mutatja, az egyik leggyakoribb ok, amiért az autó akkumulátorát javítani kell, a lemezek parazita szulfatálása, ami felgyorsult kisüléshez vezet.
Meg kell jegyezni, hogy ez a probléma leginkább az ólom-sav eszközökre vonatkozik, amelyek ma a leggyakoribbak. Figyelembe kell venni, hogy az akkumulátorok helyreállítása, javítása üzemen kívüli eszközökkel is elvégezhető, ilyenkor fontos a helyes javítási stratégia alkalmazása. Maga a szulfatáció az oka a készülék használható térfogatának csökkenésének, amit a gyakori kisülések és az akkumulátor rossz minőségű töltése segít elő. Az akkumulátor használat nélküli tárolása szintén szulfatációt okozhat.
A szulfatáláson kívül az akkumulátorok javítását akkor kell elvégezni, ha:
a lemezblokkok duzzanata és teljes deformációja;
a tok vagy maguk a dobozok mechanikai sérülése a készülékben;
a lemezek zárva vannak, és a zárás, mint ismeretes, az aktív elemek összeomlásához vezet;
az akkumulátorok javítását a hálózat belső megszakadásával is elvégezzük, ami a készülék lemezeinek a vezetékekkel való leválasztásához vezethet.
A meghibásodott akkumulátor helyreállításának egyik lehetősége a készülék feltöltése. Figyelembe kell venni, hogy a töltést ismételten, rövid szünetekkel kell elvégezni, autósaink számára ez a lehetőség az egyik legkedvezőbb árú. Ennek eredményeként számos töltés teszi lehetővé a készülék feszültségének növelését, aminek következtében az már nem fogja tudni érzékelni az áram hatásait (a készülék helyreállításáról szóló videó szerzője ->
De ebben az esetben a kérdésnek van egy másik oldala is. Többszörös töltéssel, vagy inkább a köztük lévő időközökben elindul az elektródpotenciálok kiegyenlítésének eljárása. Ebben az esetben a lemezek állapotának normalizálása ahhoz a tényhez vezet, hogy a sűrű elektrolit elkezd bejutni a lemezek felületén lévő elektródák közötti térbe. Végül a töltések közötti időközönként az akkumulátor feszültségszintje csökken, és amikor az eszköz töltődik, fokozatosan elkezd erősödni.
Az autó akkumulátorának ez a javítási módja lehetővé teszi az azonos összetételű eszköz visszaállítását más típusú berendezésekből, és szükség esetén elektronikus eszközökből. Végül az elektrolitsűrűség szintje megemelkedik, a készülék eléri a normál működéshez szükséges állapotot. Ami a töltési időt illeti, ezt a paramétert egy adott akkumulátormodellre határozzák meg, átlagosan körülbelül 6-8 óra. De a szüneteknek hosszabbnak kell lenniük - 8 és 16 óra között.
A töltőszondák csatlakoztatása az akkumulátorhoz
A barkácsolt autóakkumulátor javítás magában foglalhatja a lemezek szulfonálásával kapcsolatos probléma megoldását. A szulfatálás során az akkumulátor teljesen elveszíti térfogatát, mivel belső komponenseire hatással van a fejlődő szulfát.A gyakorlat azt mutatja, hogy idáig tanácsos megjavítani az eszközt, vagy egyszerűen kidobni, mivel ebben az állapotban a működése nem praktikus. De bár maga ez a "betegség" meglehetősen súlyos, az akkumulátort saját kezűleg megjavíthatja.
Maga a javítási eljárás ebben az esetben abból áll, hogy a nagyfeszültségű paramétert bizonyos ideig ugyanazon a szinten kell tartani és fenntartani. De ebben az esetben az autóakkumulátorok saját javítása rövid megszakításokkal történő töltést jelent, mivel a megnövekedett feszültség gázok felszabadulásához vezethet. Ezenkívül a váladékozás meglehetősen intenzív lehet, és ez nem biztonságos az emberi egészségre.
A készülék javítása diszulfáttal:
Először is fel kell töltenie az akkumulátort vízzel, ehhez jobb, ha speciálisan kialakított desztillátumot használ.
Ezenkívül áramot kell csatlakoztatni a készülékhez, ehhez egy kiegyensúlyozó használható.
Először is 14,4 V feszültséget kell alkalmazni két ciklusban. Ebben az esetben az első két ciklus hosszának körülbelül 13 percnek kell lennie.
Ezt követően az eljárás megismétlődik, de most a feszültségszintnek 14,6 voltnak kell lennie. Az egyes ciklusok időtartama azonos lesz.
Töltésmeghatározó táblázat az elektromotoros erőjelzővel
Ezt követően a feszültségnövelést addig kell végezni, amíg az akkumulátor kapacitása növekedni nem kezd. Ha helyesen követi a fenti lépéseket, bármelyik akkumulátorral megoldhatja a problémát. Ha azonban a helyreállítási eljárás nem tette lehetővé az akkumulátor javítását, akkor csak kidobhatja.
Az azonnali helyreállítás módszere lehetővé teszi, hogy az eszközt meglehetősen rövid időn belül megjavítsák. Ehhez a teljesen lemerült készüléket a lehető legnagyobb mértékben fel kell tölteni. Amikor a töltési folyamat befejeződött, el kell távolítani az összes elektrolitot a szerkezetből, azaz le kell engedni az összes vizet. A készülék lemerülése után többször le kell öblíteni, ehhez desztillátumot is használnak (a videó szerzője, amely bemutatja az egyik leghatékonyabb akkumulátor-helyreállítási lehetőséget - Evseenko Technology).
Ezen lépések elvégzése után ammónia oldatra lesz szüksége. Az oldat felhordásának szükségessége miatt az akkumulátor javítását a test teljes szigetelésével kell elvégezni, fontos, hogy az oldat ne érintkezzen a bőrrel.
Meg kell jegyezni, hogy a felhasznált összetételnek a következőkön kell alapulnia:
Az Ön által készített kémiai oldat a diszulfatációs eljárás aktivátora. Az eszköz azonnali helyreállításához ennek a folyamatnak 40 perctől egy óráig kell tartania. Megjegyzendő, hogy a kémiai keverékkel végzett visszanyerési eljárást általában gázfejlődés, valamint finom fröccsenések képződése kíséri. Maga az eljárás akkor tekinthető befejezettnek, ha a gázok megszűnnek kiszökni a készülékből.
Ha azt észleli, hogy a gázok megszűntek kiszivárogni az akkumulátorból, a vegyszeres oldatot le kell engedni a rendszerből, majd az akkumulátor belső üregét ismét desztillátummal át kell öblíteni. Öblítés után új elektrolitot öntünk a készülékbe, majd az akkumulátort teljesen feltöltjük. Már írtunk részletesebben az eszköz megfelelő töltésének módjáról, ebben a cikkben a folyamat minden árnyalatát ismertetjük.
Ha az akkumulátor fel van töltve, ellenőrizheti annak teljesítményét, és ha minden sikeres volt, felteheti autójára a megjavított készüléket. Nem mindenki akar savakkal játszani, de ez nem mindenkinek való. Tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket (videó szerzője - Akkumulátor).
Ez a javítási lehetőség némi hasonlóságot mutat a nagyfeszültségű helyreállítási módszerrel. Azonban itt is van néhány árnyalat, amelyet figyelembe kell venni.Különösen ebben az esetben stabil feszültséget kell alkalmazni a kisütött eszközre, szintje körülbelül 15 volt. Ezt a paramétert semmiképpen nem lehet növelni, mivel ez a készülék teljes meghibásodásához vezet, de a feszültség csökkentése sem szükséges.
A készüléknek körülbelül 12-13 óráig kell tölteni állapotban lennie, később kissé le kell meríteni. Ehhez nem szükséges az akkumulátort az autóba helyezni, használhat egy hagyományos izzólámpát, amely a készülékhez van csatlakoztatva. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, állandó feszültségű eszköznek kitéve a javítások gyakorlatilag száz százalékos eredményt adnak az eszköz helyreállítása szempontjából.
Magát az eljárást kétszer megismételjük, majd megmérjük a készülék feszültségparaméterét. Abban az esetben, ha az ellenőrzés során kiderült, hogy ez a szám körülbelül 13 volt, ez a készülék normál állapotát jelzi, és biztonságosan felszerelhető az autójára. De ha a diagnosztika során kiderült, hogy a feszültség a kapcsokon kisebb, mint 10 volt, az egyetlen kiút az akkumulátor cseréje. Ebben az esetben a készülék hibásnak minősül, illetve a javítás már nem segít rajta. Ne feledje, hogy csak az akkumulátor megfelelő használata és karbantartása növeli meg az akkumulátor élettartamát.
Sajnos jelenleg nem állnak rendelkezésre szavazások.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az alábbi videóból megtudhatja, hogy egy átlagos autórajongónak tudnia kell az akkumulátor karbantartásáról és helyes végrehajtásáról (a videó szerzője VAZ 2101-2107 JAVÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS).
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
