Részletesen: csináld magad agrojavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Nem érdemes önállóan elkezdeni a váltójavítást egy mögöttes traktoron, ha az egység és készülékének működése új felhasználó számára teljes titok. Mivel a sebességváltó meglehetősen összetett egység, a meghibásodások észlelése után nem szabad azonnal megkezdeni a javítást. Jobb lesz, ha szakembereket vonnak be az ellenőrzőpont javításába.
Ha olajszivárgást észlel a sebességváltóból, az azt jelenti, hogy a csapágyegységek tömítéseit nem megfelelően szerelték be vagy elhasználódtak. A fedőkön meglazulhatnak. Sérült tömítések jelenhetnek meg alatta. Ha a légszelep (légtelenítő) eltömődött, meg kell tisztítani, és az olajszintet normál értékre kell állítani. Az olajszivárgást az olajtömítések vagy tömítések cseréjével vagy megfelelő felszerelésével lehet kiküszöbölni. A burkolat csavarjainak meghúzása is segít a probléma megoldásában.
Ha az automata sebességváltó mechanizmusa nem működik megfelelően, akkor a következő típusú meghibásodások fordulhatnak elő:
A sebességváltón belüli kinematikai kapcsolat megsértése.
A fogaskerekek spontán bekapcsolása vagy a rögzítés hiánya.
Olajszivárog a váltótengelyen.
A féltengelyes elválasztó mechanizmus diszfunkciója.
Sebességváltás hiánya.
Sebességváltó elakadása.
Ha a hajtómű belsejében a kinematikai kapcsolat megszakad, vagy a blokkban lévő lánckerék eltörik, akkor a hajtóművet szét kell szerelni a problémás lánckerék cseréje érdekében. Az olajszivárgást a választótengelyen a sebességváltóban lévő felesleges olaj okozhatja, ezért ellenőrizze az olajszintet. Ha a hajtómű hegesztési csatlakozása megszakad, a hajtómű szétszerelése esetén cserélje ki a blokktengelyt. A felesleges olaj leeresztése, ellenőrizze az olajtömítés munkaélének kopottságát a váltótengelyen, szerelje szét a sebességváltót és cserélje ki az alkatrészt.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A fogaskerekek rögzítésének hiányának vagy spontán leállásának oka a sebességváltó mechanizmus beállításának megsértése. Javításkor lazítsa meg a kapcsolómechanizmus tábláját rögzítő csavarokat.
Ezután kapcsolja be az első fokozatot, és húzza meg a táblát rögzítő csavarokat. Például, miután saját kezűleg készített egy mini-traktort, feltétlenül ellenőrizni kell a hajtás helyes beállítását a tengelytengelyek kioldásához szükséges vezérlőkábel feszültségének megváltoztatásával. A hajtótengely kioldásának a sebességváltón belüli bármely elemének meghibásodásának kijavításához szét kell szerelni a sebességváltót, és ki kell cserélni a törött részeket.
Ha törött rugót vagy elkopott váltólemez rögzítőket talál, cserélje ki a sérült alkatrészeket a sebességváltó beállításával. Ha hiányzik, előfordulhat, hogy a váltótartó vagy a váltógomb menetes darabja le van vágva. A sebességváltó szétszerelése után a hibás alkatrészeket ki kell cserélni. Ha nincs sebességváltás, szerelje szét a sebességváltót, és cserélje ki a kopott sebességváltó villát. Ha a sebességváltó elakadásának oka szakadt áramkör, akkor szét kell szerelni és a láncot ki kell cserélni.
Ha a sebességváltó működését megnövekedett zaj kíséri a sebességváltóban, akkor ennek oka lehet az olajhiány a sebességváltó berendezésben vagy a kenőanyag minőségének eltérése a szükséges paraméterekkel. Az olajokat a megfelelő márkájúnak kell választani, bizonyos tisztaságúnak kell lenniük. Ha bármilyen probléma adódik, akkor olajat kell cserélni, vagy fel kell tölteni a sebességváltót.
A mögöttes traktor erőátviteli egységeiben fellépő zajt a rögzítőelemek gyenge meghúzása okozhatja, ezért a rögzítőelemek megfelelő meghúzásával ellenőrizni kell.
A gyakori zajt a kopott fogaskerekek és csapágyak okozzák. Ez a mögöttes traktor sebességváltójának súlyosabb károsodásához vezethet. Nem nehéz elkerülni megjelenésüket, ha időben megvizsgálja és megjavítja a mögöttes traktort. Ez az elhasználódott szerelvények és alkatrészek szokásos cseréjéből áll.
Ha a mögöttes traktor erőátviteli egységei felmelegednek, akkor ennek a meghibásodásnak a következő fő okai különböztethetők meg:
Sebességváltó olaj hiánya a forgattyúházakban.
Kopott csapágyak.
Az olaj állapota nem egyezik a szükséges paraméterekkel.
A hiányosságok kijavításának két oka lehet:
csapágyak cserélve;
olaj hozzáadása vagy cseréje.
Annak érdekében, hogy egy sebességváltó vagy egy házi készítésű sebességváltó hosszabb ideig tartson, rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet, félve a terhelés éles változásától.
A kapcsolási sebesség nehézségeivel, spontán leállással, az egység bekapcsolási folyamatának megsértésével kapcsolatos megsértések jelei a következő okok miatt jelentkeznek:
Az alkatrészek károsodása.
Tengelybordás kopás.
Hibás tengelykapcsoló beállítás.
A bekapcsolt fogaskerekek végeinek elgurulása (kopása) két problémát okoz, amelyek önkikapcsoláshoz vagy a sebesség nem teljes bekapcsolásához vezetnek.
Ha a gyári vagy házi készítésű doboz bármilyen megsértéssel működik, akkor szét kell szerelni, valamint a fogaskerekek fogait csiszolással kell megköszörülni. Ha a kopás elég nagy, új alkatrészeket kell beszerelni. A tengelyek axiális helyzetének beállításához további biztosítógyűrűk felszerelése szükséges. Bizonyos esetekben ki kell cserélni a kopott csapágyakat és gyűrűket.
A mögöttes traktor sebességváltó tengelykapcsolójának beállítását időben el kell végezni, különben abbahagyja a kinyomódást, és nehézségek merülhetnek fel a sebességváltáskor. A mögöttes traktor irányításával kapcsolatos nehézségek gyakran merülnek fel a kezdők körében, akik a tapasztalatlanság miatt sebességváltáskor túl korán leengedhetik a tengelykapcsoló kart.
Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép teljesítményének helyreállításához.
A dízel- és benzinmotorok különböző motorerőforrásokkal rendelkeznek. Az előbbieknél a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági mini-berendezések üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása:
indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái:
a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák az alvázzal;
a vezérlés és az automatizálás hibái;
a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezt követően távolítsa el a karburátor oldalán található összekötő tömlőt és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása:
jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyafejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.
Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.
A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.
A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.
A kompresszió és a karburátor meghibásodása
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
a dugattyúgyűrűk kopása.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
állítsa be a karburátort;
cserélje ki a szivárgó szelepet;
cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.
Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.
A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és -alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a fojtószelep megnyomásakor, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizni kell az olajszintet a forgattyúházban, valamint a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
a hajtókar vagy az olajspray teljesen elromlott.
Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.
Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.
Sérült racsnis ház vagy racsnis
A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.
Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell - ennek eredményeként megelőzhető a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
