Csináld magad adszorberjavítás

Az új környezetvédelmi szabványok követelményei szerint, amelyek korlátozzák a kipufogógázok károsanyag-tartalmát, a járműveket EVAP rendszerrel kell felszerelni. Ez a berendezés megakadályozza a káros üzemanyaggőzök légkörbe jutását. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerben a fő funkciót egy adszorber látja el. Vannak, akik alábecsülik ennek az elemnek a jelentőségét az autók teljesítményében. Ennek meghibásodása azonban első pillantásra egy kisebb egység károsíthatja az üzemanyag-szivattyút, és befolyásolhatja az egész motor működését. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze az adszorber szelepet, amikor a motor hibás működésére utaló jelek jelennek meg.

Az EVAP rendszer a benzines belső égésű motorokra van felszerelve, hogy megakadályozza az üzemanyaggőzök légkörbe jutását. A tartály öblítő mágnesszelepe ennek a rendszernek a része. Ezért annak érdekében, hogy megtudja, mire való az adszorberszelep és hogyan működik, fontos megérteni a teljes rendszer elvét.
Az adszorber kialakítása egy adszorbenssel, leggyakrabban aktív szénnel töltött tartály. A készülék speciális csövekkel csatlakozik az üzemanyagtartályhoz és a jármű vezérlőszelepéhez.

Az adszorberszelep a szívócső és az adszorber közé van felszerelve, és a szellőző funkciót látja el.

Az üzemanyagtartályban keletkező benzingőzök bejutnak a szeparátorba, ahol lecsapódnak és visszafolynak a tartályba. A gőzök egy részének nincs ideje lecsapódni a szeparátorban, és a gőzvezetéken keresztül bejut az adszorberbe. A szűrőrendszerben az aktív szén elnyeli, felhalmozódik, majd a motor beindításakor a szívócsonkba kerül.
Az üzemanyaggőzök felszívódása csak leállított motor mellett megy végbe. Amikor az autó jár, az elektronikus vezérlőegység kinyitja a tartály öblítő mágnesszelepét, amelyen keresztül levegő jut be és így szellőzés történik. Ebben az esetben a felgyülemlett kondenzátum a levegővel együtt kiszívódik az adszorberből, és ismét belép a motorba, ahol kiég. A tartály szelepe biztosítja a teljes mechanizmus szellőzését, és visszavezeti a kondenzátumot a motorba.

Az üzemanyaggőz-elnyelő rendszer tartályának csaknem folyamatos működése az öblítőszelep eltörését okozhatja.
Az adszorberszelep meghibásodása gyakran az üzemanyag-szivattyú károsodásához vezet. Az adszorber rossz szellőzése miatt a benzin felhalmozódik a szívócsonkban, a motor elveszti teljesítményét, és fokozatosan nő az üzemanyag-fogyasztás. Ez a motor teljes leállását okozhatja. Az egész autó működése az adszorberszelep működésétől függ.

Az abszorber szelep ellenőrzése

A problémák időben történő észlelése és javítása érdekében rendszeresen ellenőrizni kell az adszorberszelepet. Ebben az esetben bizonyos közvetett jelek alapján azonosítható a meghibásodás.
Amikor a motor alapjáraton jár vagy hideg időben, a páraelnyelő rendszer jellegzetes hangokat ad ki, amikor az adszorberszelep kattan. Vannak, akik ezt a hangot összetévesztik a hibás vezérműszíjjal, görgőkkel vagy más alkatrészekkel. Ezt a gázpedál éles lenyomásával ellenőrizheti. Ha a hang nem változott, az azt jelenti, hogy az adszorber szelepe kattog. A szakértők el tudják magyarázni, mit kell tenni, ha a tartály szelepe túl erősen kopog. Ehhez meg kell húzni a beállító csavart, miközben először meg kell tisztítani az epoxigyantától.

Az abszorber szelep állítható.

A csavar körülbelül fél fordulatot fordul el.Ha túlságosan meghúzza, a vezérlő hibát generál. Az adszorberszelep ilyen beállítása lágyabbá teszi a működését és halkabbá teszi a kopogást.
Azonban hogyan lehet ellenőrizni, hogy a tartály szelepe nem törött-e?
A szeleptörés hibadiagnosztikai rendszerrel vagy mechanikai ellenőrzéssel állapítható meg.
Az elektronikus hibakódok a vezérlő memóriájában tárolódnak, és elektromos károsodást jeleznek. A szelep ellenőrzéséhez ajánlott figyelni a vezérlő által generált olyan hibákra, mint „az adszorber öblítőszelep vezérlő áramkörének nyitott áramköre”.
Jelek, amelyek segítségével mechanikusan megállapítható az adszorberszelep hibája:

1. Merülések megjelenése a motor alapjárati fordulatszámánál.
2. Nagyon alacsony motor tolóerő.
3. Járó motornál nem hallható szelepműködtető hang.
4. A gáztartály fedelének kinyitásakor hallható sziszegés vákuumot jelez a rendszerben. Ez a hibás adszorberszellőztetés biztos jele.
5. Üzemanyag szag a jármű belsejében. Azonban más okok is okozhatják a megjelenését.

Ha meghibásodásra utaló jeleket észlel, a szelep javítására vagy cseréjére van szükség. A tartály szelepe olcsó és könnyen cserélhető. A szétszereléshez rendelkeznie kell egy pár Phillips csavarhúzóval, és tudnia kell, hol van az adszorber öblítőszelep.
Működési eljárás:

A régi és az új szelep jelölésének meg kell egyeznie.

1. Nyissa ki a motorháztetőt, és keressen egy hengeres eszközt - egy adszorbert.
2. Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról.
3. Húzza ki a csatlakozót a zár benyomásával és maga felé húzásával.
4. Lazítsa meg a szeleprögzítést.
5. Távolítsa el a retesz alatti szerelvényeket, és válassza le a tömlőket.
6. Távolítsa el a szelepet a konzollal együtt az adszorberről.
7. Az új szelep beszerelése fordított sorrendben történik.

Így még egy olyan kis elem is, mint az adszorberszelep, fontos funkciókat lát el, és meghibásodása súlyosan megzavarhatja az egész motor működését. Ezért fontos figyelemmel kísérni autója állapotát, és időben elvégezni a diagnosztikát.

Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!

Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.

A benzingőzvisszanyerő rendszer működését vezérlő berendezés károsodása általában enyhe fogyasztásnövekedéshez és kismértékű teljesítményvesztéshez vezet. Ugyanakkor az adszorberszelep gyors cseréjével számos sokkal komolyabb probléma elkerülhető. A szellőzés megsértése miatt a tartályban vákuum képződik, ami az üzemanyag-szivattyú terhelésének növekedését okozza, és ez utóbbi meghibásodásához vezethet.

Kikapcsolt motor mellett a tartály öblítő mágnesszelepének zárva kell lennie. A motor beindítása után a vezérlőrendszer parancsot ad annak kinyitására, és az EVAP rendszeren áthaladó levegő üzemanyaggőzzel telítődik és belép a szívócsőbe. Az éghető keverékkel együtt a hengerbe kerül, és ott ég.

Az elektromágneses eszköznek van egy tekercselése és egy működtetője, amely lehetővé teszi a csatorna zárását vagy nyitását. A szelep meghibásodásának okai, amelyen keresztül az adszorbert öblítik, a következők lehetnek:

• A vezetékek kiégése vagy rövidzárlat.
• A vezérlő áramkör károsodása.
• A szelep munkafelületének és ülékfelületének jelentős lemerülése.
• A tömítettség megsértése a kellően nagy mechanikai részecskék kamrába való bejutása miatt.

Az EVAP rendszer diagnosztikája során motortesztelőket használnak, amelyekkel meghatározzák a hibakódot. Az adszorber öblítésére tervezett szelep meghibásodásának pontos okát az elektromos áramkörök ellenőrzése során állapítják meg. Ebből a célból digitális vagy mutató tesztert használnak a tekercsek ellenállásának meghatározására. Az útlevéladatoktól való jelentős eltérés a tekercselés megszakadását jelzi.Az indítószerkezet hibáinak észlelése lehetetlen, mivel a készülék nem szétválasztható házzal rendelkezik.

Az elektromágneses eszköz meghibásodásának észlelése után azt ki kell cserélni. A tervezési jellemzők miatt az adszorberszelep javítását nem hajtják végre, a működőképesség helyreállításának kísérlete a megsemmisüléshez vezet, és nincs értelme. Ugyanezen okból a szennyezett egység jó minőségű tisztítása lehetetlen. A szelepet szükség esetén oldószerrel lemossák és kifújják, ha hiba marad a helyén, újat szerelnek be.

A hiba kiküszöbölése érdekében a terméket a következő sorrendben kell eltávolítani:

• Húzza ki az elektromos csatlakozót.
• Lazítsa meg a szorítócsavarokat egy csavarhúzóval, és távolítsa el mindkét csövet.
• Távolítsa el a csavart, amely a szelepet a járműhöz vagy a motortesthez rögzíti.

Az új elektromágneses szerelvény felszerelése fordított sorrendben történik, a csatlakozó dokkolása előtt kis mennyiségű, nem vezető zsírral kenjük fel az érintkező felületeket. Ez biztosítja a megbízható korrózióvédelmet és az egyszerű szétválasztást.

Az új egység felszerelése nem jelent különösebb nehézséget a lakatos szerszámmal végzett munkában minimális jártassággal rendelkező személy számára, különösen azért, mert nem igényel beállítást. A fő probléma a szelephiba okainak diagnosztizálása, ehhez motorvizsgálóra és tapasztalt technikusra lesz szükség. A hibakódok dekódolásakor hibák lehetségesek, a jelzett egység meghibásodása mellett az adszorber eltömődése vagy károsodása is valószínű.

A modern berendezésekkel felszerelt autószerviz látogatása lehetővé teszi az EVAP rendszer szelepének hibás működésének gyors kiküszöbölését. Az elektronikus eszközöket használó szakképzett technikus gyorsan és pontosan meghatározza a hiba okát, és kicseréli a sérült egységet.

Egy autóban egy adszorber szívja fel a gáztartály szellőzőrendszeréből az üzemanyaggőzöket és juttatja el a szívónyíláshoz, mert a környezetvédelmi előírások szerint a gáztartályt el kell szigetelni a légkörtől.

A Wikipédiából ;

Adszorber (a lat. Ad - for, at és sorbeo - I absorb) - szilárd, abszorbensnek (abszorbensnek) nevezett, oldott vagy gáz halmazállapotú anyagok felületi réteg általi abszorpciójára (sűrítésére) szolgáló berendezés, amelyet nem kísér kémiai reakció . Az adszorbert a vegyiparban, az olajfinomításban és más iparágakban használják. Az ebben a berendezésben lezajló folyamatot adszorpciónak nevezzük.

Benzingőzszűrő rendszer. A diagram meglehetősen önkényes, de a lényeget tükrözi. A tartályból származó benzingőzök egy szénszűrőn haladnak át, megtisztítják és egy ECU által vezérelt mágnesszelepen keresztül a bemenethez vezetik.

Most az első kérdés - minek szűrni a benzingőzöket, ha mégis a szívóhoz mennek? A válasz egyszerű - sokkal könnyebb az ICE vezérlőprogramot korrigálni az n-edik számú tiszta levegő hozzáadásával a bemenetnél, mint az ismeretlen arányú üzemanyag-levegő keverék (a tartályból származó benzingőz) korrigálása.

És most a válasz a fő kérdésre - miért kell törölni?
Tehát bár egyes gyártók azt állítják, hogy ennek az eszköznek elegendő erőforrása lesz az autó teljes élettartamára, de tudjuk, hogy ravaszak)

Általában idővel az adszorber eltömődik, és nem engedi át a levegőt. Ennek eredményeként túlnyomás keletkezik a tartályban, ami megzavarja a gázszivattyú normál működését. A kabinban (néha a motorháztető alatt) időszakosan benzinszagot érzünk, amelynek gőzei kipréselődnek a szellőzőcsőből. A motor pedig levegőhiány miatt dús keveréken kezd működni.

Most képzeld el, hogyan oldják meg ezt a problémát hazánkban? Így van, a legtöbb egyszerűen kidobja az adszorbert, és leállítja a rendszert az ábrán látható módon:

A klasszikus karburátor tüzelőanyag-szűrőjét általában a gáztartályból származó csőre helyezik, és a mágnesszelepet, amelyen keresztül tiszta levegőnek kell eljutnia a motorhoz, egyszerűen egy csavarral tompítják.

A képen már írtam, hogy ez hibás és itt van miért.Ez a módszer az adszorber eltávolítására csak részben oldja meg a problémát. Igen, a benzin szaga eltűnik, a tartályt szellőztetik, de levegőt nem vezettek be a bemenethez, és nem is szállítják, a motor továbbra is gazdag keverékkel működik.

És most a következő diagram:

És most már megmutatta, hogyan KELL ezt csinálni. A szeleptől az adszorberig vezető tömlőt ugyanarra a klasszikus szűrőre helyezik, amely most légszűrőként működik, és nem engedi, hogy szennyeződés kerüljön a vevőbe. Így a levegő-üzemanyag keveréket visszaállítják a normál paraméterekre.

Nos, most egy pár szemléltető fotó, hogyan is néz ki mindez a valóságban:

Itt minden világos, az egyik cső a gáztartályhoz megy, a második a szelepen keresztül a motorhoz. Az adszorber alsó része. Van egy szerelvény a levegő légkörből való ellátására, így az adszorberben nem képződik vákuum. Az én gépemen ez így történt. A csőről nem csináltam képet a tankból, telefon nélkül is nehéz hozzá mászni

A mágnesszelep, az úgynevezett adszorber, minden befecskendezéses motoron megtalálható. Azonban kevesen tudják, miért van szükség erre a részre. Az adszorbert úgy tervezték, hogy felhalmozza az üzemanyag-tartályban felmelegedett üzemanyaggőzöket. Így a motor beindításakor az adszorber által felhalmozott gőzök jutnak be a kollektorba és az égéstérbe, amiért egy speciális ürítőszelep a felelős, amely szabályozza a kondenzátumot és szellőzteti a rendszert.

Az égéstérbe belépő tüzelőanyag-gőzök mennyiségének szabályozására egy speciális öblítőszelep van felszerelve a befecskendező típusú motorral rendelkező autók minden modelljére - általában a gáztartály területén. Általában az adszorber több szelepből álló rendszer, amelyek mindegyike felelős bizonyos paraméterekért. Tehát a gravitációs szelep megakadályozza az üzemanyag túlfolyását vészhelyzetekben, és a nyomásérzékelő ennek megfelelően szabályozza a nyomást a gáztartályban. Ezenkívül az adszorber tartalmaz egy szénszűrőt, egy elektromágneses érzékelőt és speciális összekötő csöveket a rendszer integritása érdekében.

Ami a Lada Kalina modell adszorberét illeti, ha ez a mechanizmus meghibásodik, az autó üzemanyag-fogyasztása nő, és a teljesítményszint jelentősen csökken. A közelmúltban azonban a szakértők nem értenek egyet abban, hogy az adszorber meghibásodása pontosan hogyan befolyásolja a motor és az autó viselkedését. Az adszorber mindenesetre fontos eleme az üzemanyagrendszernek, melynek alkatrészeit meghibásodás esetén javítani és cserélni kell.

Ha autójának adszorberszelepe hibás, az számos következményekkel járhat az üzemanyagrendszerre és a motorra nézve. Először is, a rendszer elégtelen és rossz minőségű szellőztetése miatt a gázszivattyú megsérülhet, másrészt az üzemanyag fokozatos felhalmozódása az elosztóban a motor működése során meghibásodásokhoz vezethet. Ha a Lada Kalina alapjáraton „megfullad”, vagy jelentősen veszít a tapadásból, akkor az adszorberszenzor lehet a hibás. Annak megállapításához, hogy a Lada Kalina modell adszorpciós mechanizmusa megfelelően működik-e, az autó leállítása után ki kell nyitnia a benzintartályt, és figyelnie kell. Ha jellegzetes „sziszegést” hall a gáztartály területéről, ez az első jele az adszorber szellőzőszelepének meghibásodásának.

Ezenkívül az utastérben lévő benzinszag hibás működésre utalhat. Ebben az esetben az adszorbert azonnal ki kell cserélni, hogy elkerüljük a motorra gyakorolt ​​súlyosabb következményeket. Természetesen az utastérben a benzinszagot más okok is okozhatják, de ha az üzemanyagrendszer összes többi eleme megfelelően működik, akkor a probléma az öblítőszelepben van, amelyet maga is kicserélhet.