Részletesen: csináld magad hasizmok javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az utasításokban megjavítjuk a Bosch márka egységét. Ez nem a legjobb abesok, ráadásul a legtöbb márkára pontosan ez van felszerelve.
például az Audiban a Volkswagen, a Ford, a Skoda, a Seat, a Renault és még a Mercedes is találkozik.
Az ABS egység elhelyezkedése az Audi A4 motorháztetője alatt
A probléma egy bosszantó hibával és egy teljes képernyős felkiáltójellel kezdődik. Emiatt a takaros semmi mást nem tud felmutatni, addig nem tud, amíg meg nem oldja a problémát.
Minden rendben lenne és vezethetőnek is tűnik, de eladáskor sokszor feltesz egy csomó kérdést a vevő ezt a gyalázatot látva. És a legnyugodtabb, ha az elektromosságon van - minden rendben van.
Gyakrabban az egység elektronikus részében történik meghibásodás.
Az érintkezők vékonyak és törékenyek. Ha a probléma hasonló az alább leírthoz, megfelelő forrasztópáka tapasztalattal, akkor sikerülni fog.
szétszedjük.
Először is távolítsuk el az elektronikus részt. Hat csavarral csatlakozik a hidraulikus (fő) részhez. Húzza ki a tápkábelt, majd mászzon fel és csavarja le egy kényelmes kulccsal.
Az elektromodul 12 érintkezője
Most óvatosan fel kell nyitnia a modul műanyag házát. Vágóval vágunk a varrás mentén, nagyon óvatosan, anélkül, hogy a kést mélyre nyomnánk. Megérintheti a benne lévő érintkezőket.
Az ügyet megnyitották.
Gondosan megvizsgáljuk a táblát nagyító és erős lámpa alatt. Ennek az egységnek az átvizsgálása során kiderült, hogy a csatlakozóhoz vezető bal oldalon két érintkező sérült.
Kívülről minden normálisnak tűnik.
Ezeket a vezetékeket enyhén mozgatva könnyen eltávolodtak az érintkezőktől.
Finoman forrassza a vezetékeket a helyére. A kettő helyett új közös vezetéket is forraszthat. Nagyon óvatosan kell forrasztania - ne melegítse túl az egész modult a táblával.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Ha a forrasztási tapasztalatok szerint nem erősek - jobb, ha átadja egy tapasztalt barátnak vagy műhelynek.
Visszaragasztjuk a tokot - jó ragasztóval (nem szuper).
Visszatesszük a modult a helyére.
Ezt az utasítást használták: 10995 egyszer.
A legtöbb modern autó a vezetés biztonságát célzó rendszerekkel van felszerelve. Erős fékezéskor vagy csúszós úton a kerekek blokkolásának megakadályozására az ABS (ABS) blokkolásgátló fékrendszert használják. A teljesen lezárt kerekek köztudottan növelik az autó féktávolságát, és ha csak néhány kerék van blokkolva, az autó nagyobb valószínűséggel csúszik meg.
Az ABS számos rendszert tartalmaz - magát a blokkolásgátlót, a menetstabilizáló rendszert és a vészfékezést. Az egész komplexumot elektronikus vezérlőegység vezérli, a végső berendezés pedig a jármű hidraulikus rendszere.
Az ABS-rendszerek működésére vonatkozó jelek az egyes kerékre szerelt érzékelőktől származnak, amelyek minden mozgási pillanatban figyelik a kerék forgását. A jármű sebessége, a kerék forgási sebessége, az útfelület állapota vagy az út dőlésszöge alapján az elektronikus egység kimenetén jelek generálódnak a hidraulikus rendszerek vezérlőszelepei számára.
Az ABS rendszer nagyon fontos az autó biztonságos vezetéséhez, ezért a saját kezű javítás előtt mindent alaposan meg kell mérni. Az ABS-rendszer blokkjainak diagnosztikája és javítása az autószervizben, még akkor is, ha valamivel többe kerül, mint a saját kezével, garantálja, hogy a meghibásodások nem a legmegfelelőbb időben fordulnak elő.
Ez különösen igaz azokra, akik hozzászoktak az ABS használatához, és bíznak a teljesítményében.
A legtöbb elektronikus rendszerhez hasonlóan az ABS-nek is van elsődleges öndiagnosztikája, amely a kulcs elfordítása után működik. A diagnosztika általában néhány másodpercet vesz igénybe.Ha ezen idő után nem észlel rendszerhibát, a műszerfalon lévő riasztás kialszik. Az autó mozgása közben az ABS diagnosztika folyamatosan működik, a tűrészónába nem tartozó érzékelők vagy végberendezések paraméterei esetén pedig hibariasztás lép működésbe. Meghibásodás jelzésekor különös gondossággal kell megfelelő helyet találni az autó átvizsgálásához vagy a legközelebbi autószervizhez való eljutáshoz, különösen hideg időben, csúszós utak esetén. Néha megesik, hogy a meghibásodás néhány tíz perc alatt saját kezűleg kiküszöbölhető.
Az ABS rendszer blokkjainak saját kezű javításához először meg kell mérnie az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 10,5 V, az ABS vezérlőegysége nem kapcsol be, így nem lép fel működési hiba. Normál feszültség mellett folytatnia kell a hibaelhárítást. Legtöbbjük az érzékelők bekötésének köszönhető. A csatlakozókba jutó nedvesség az érintkezők oxidációját okozza, ezért mindenekelőtt fel kell mérnie az ABS rendszerek minden érzékelőjének érintkezőinek állapotát.
Nagyon gyakran az ABS-rendszerek meghibásodását a vezérlőegység érzékelőinek meghibásodása okozza. Az ABS érzékelő működtetéséhez egy fogaskerék van rögzítve az agyakhoz, maga az érzékelő pedig egy induktor, amely 0,2–1,5 mm távolságra van a fogaktól. Ha minden fog a helyén van, akkor meg kell mérni a hézagokat közöttük és az érzékelők között, ha szükséges, módosítani kell az érzékelők rögzítését. A fogakon és az érzékelők felületén felhalmozódott szennyeződések hátrányosan befolyásolhatják az ABS működését.
Magukat a tekercseket ohmmérővel ellenőrizzük. A készüléknek 1-3 kOhm ellenállást kell mutatnia, az érzékelő típusától függően. A lényeg az, hogy egy autón egyforma legyen. Ha az ABS érzékelő tekercs szakadást vagy rövidzárlatot mutat, vagy nagyon eltér a többitől, akkor ki kell cserélni vagy meg kell javítani. Csak azt tanácsoljuk, hogy ellenőrizze a csatlakozó vezetékek bemeneti helyét a készülékben. Lehet, hogy a vezetékek eltörtek, és miután eltávolított egy kis szigetelést az érzékelőről, megpróbálhatja forrasztani a törést vagy a rövidzárlatot. Sok eszköz szétszedhető, ha összeszerelő hajszárítóval felmelegíti, és eltávolítja a műanyag burkolatot a vezeték bemeneti pontjáról. Ez alatt a burkolat alatt fordulnak elő leggyakrabban a szünetek. Ebben az esetben a saját kezűleg végzett ABS javítás nem lesz túl komoly. Figyelembe véve az érzékelő költségét, egy ilyen technikának joga lehet létezni.
Ha az érzékelők rendben vannak, a tőlük az elektronikus egységhez vezető vezetékek állapota nem kielégítő, akkor meg kell vizsgálnia a vezérlőegységet. Az ABS vezérlőegységek barkács javítása csak azoknak javasolt, akik nagyon jártasak az elektronikában, ismerik a forrasztópákát és jártasak az elektronikai eszközök javításában.
Az ABS vezérlőegység általában nem szétválasztható és ragasztóval hermetikusan le van zárva. A rajta lévő nyomtatott áramköri lapot speciális tömítőanyaggal töltik fel. Ha óvatosan kinyitja, megnézheti a blokk nyomtatott áramköri lapjára forrasztott vezetékeket. Nagyon gyakran nem bírják a vibrációt és leválik. A megszakadt vezetéket óvatosan el kell párologtatni, és helyette másikat kell forrasztani. A forrasztáshoz legfeljebb 40 watt teljesítményű elektromos forrasztópákát kell használni. Folyasztószerként gyantát vagy etil-alkoholos oldatát használják.
Ne használjon forrasztósavat vasfémek forrasztásához, mert az idővel korrodálja a nyomtatott pályákat és a rézhuzalokat.
A hidraulikus szelepek tekercseinek ellenőrzéséhez meg kell szabadítania a vezetékeket a tömítőanyagtól, és 12 V-os feszültséget kell alkalmaznia. A normál tekercsnek elektromágnesként kell működnie, vonzza az acéltárgyakat.
A tekercs visszatekercselését és a NYÁK javítását csak szakember végezheti. Ezt nagyon nehéz saját kezűleg megtenni, ráadásul garancia nélkül.Mindenesetre a javítás befejezése után a tömítőréteget helyre kell állítani. Ehhez használhat semleges szilikont. A hagyományos szilikon ecetsavat tartalmaz. Kategorikusan nem használható.
A javítás után bizonyos idő elteltével a vezérlőegység lapján lévő nyomtatott vezetékek teljesen korrodálódnak. A legtöbb esetben a vezérlőegység cseréje szükséges.
Még egy megjegyzés. Autóban a fékfolyadék cseréjekor az ABS akkumulátorából (nyomásakkumulátorából) is le kell engedni. Ez megtehető a fékpedál többszöri megnyomásával kikapcsolt gyújtás mellett. Bekapcsolt gyújtás mellett a hidraulikus blokkban lévő szivattyú megpróbálja pótolni a folyadékveszteséget. Az elektronika károsodásának elkerülése érdekében az autón végzett hegesztés során az ABS vezérlőegységet is le kell választani az áramkörökről a csatlakozó kihúzásával.
Mint minden más rendszer az autóban, az ABS rendszeres időközönként karbantartást, megelőző karbantartást és javítást igényel. Természetesen ennek a hasznos rendszernek az összes elektronikai egysége jól védett a külső hatásokkal szemben, és ritkán hibásodik meg, de minden autósnak fel kell készülnie arra, hogy előbb-utóbb fel kell tűrnie az ingujját, és meg kell kezdenie a megelőző vagy javítási munkákat. Az időszakos öndiagnózist még az sem szünteti meg, ha minden autóban van egy önellenőrző rendszer.
Figyelni kell az ABS megelőzésére, mivel nagyon fontos funkciót tölt be az autóban - megakadályozza a kerekek teljes blokkolását fékezés közben. Ez viszont nem csak a féktávolságot csökkenti, hanem lehetővé teszi a vezetőnek a fékezés közbeni manőverezést is - ABS nélkül, reteszelt kerekekkel minden kormánymozgás a jármű ellenőrizhetetlen megcsúszásához vezet, aminek következményei fékezéskor is előfordulhatnak. katasztrófa.
Teljesen természetes, hogy az ABS saját kezű javítása csak a probléma pontos azonosítása esetén lehetséges. Minden blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt autónak van egy önellenőrző mechanizmusa is, amely a gyújtás bekapcsolásakor aktiválódik. Ha a rendszer hibás, hibakód jelenik meg a fedélzeti számítógépen. A használati útmutató áttekintése után a vezető könnyen megérti az aktuális problémát, és értékeli az önjavítás lehetőségét.
A teljes blokkolásgátló fékrendszer feltételesen felosztható egy központi részre, amely elektronikus és hidraulikus egységeket tartalmaz, valamint egy perifériás részre, amely kerékérzékelőket tartalmaz. Leggyakrabban ők válnak az ABS működési hibáinak felelőseivé. A problémák második leggyakoribb oka az elhasználódott vezetékek és a rossz csatlakozások, amelyek nem képesek biztosítani az elektromos áramkör integritását.
Az ABS fő része az elektronika és a hidraulikus egység. Ritkán hibásodnak meg, önjavításuk pedig nagyon nem kívánatos megfelelő felszerelés és végzettség nélkül. Ha az egyes hubokra telepített vezetékek, terminálok vagy maguk az érzékelők megszakadásának okai, akkor teljesen lehetséges az autószerviz látogatása nélkül.
Ha szinte lehetetlen az ABS egységet saját kezűleg megjavítani, akkor a vezetékek és az érzékelők teljes mértékben a vezető kegyében vannak. Ha az ABS jelzőfény gyakran kigyullad vezetés közben, akkor az első lépés az egységtől az érzékelőkhöz vezető összes vezeték ellenőrzése. Nem lehetnek erős ráncok, a szigetelés károsodása. Ha vannak csupasz területek, az ilyen vezetékeket sürgősen ki kell cserélni - jobb, ha erre egy kis időt szánunk, mint hogy kritikus helyzetben találjuk magunkat az ABS segítsége nélkül.
Az ABS önhibaelhárításának következő lépése az érzékelők ellenőrzése. A teljesítményük pontos meghatározásához multiméterre lesz szüksége, amellyel mindegyikük ellenállását ellenőrizni kell. Ennek a mutatónak a normál értékeit az autó kezelési útmutatójában lehet tisztázni - minden rendszer esetében jelentősen eltérhet.Az ellenőrzéshez vagy emelje fel az autót emelővel, vagy felváltva emelje fel az egyes kerekeket.
Mindegyik érzékelő meglehetősen egyszerű indukciós tekercs, így nem okoz nehézséget annak megértése, hogy működőképes-e vagy sem - ha az ellenállás nem felel meg a szabványnak, az érzékelőt feltétlenül ki kell cserélni. Az új költsége nem magas, az érzékelő sem nevezhető hiánynak, és az öncsere eljárása még egy kezdő autótulajdonos számára sem nehéz.
Normális esetben a gyújtáskulcs elfordítása után a műszerfalon lévő ABS jelzőfénynek világítania kell, majd 3 másodperc múlva kialszik - ez sikeres öntesztet jelez, és nincs probléma. Ha tovább ég, vagy az autó mozgása közben kigyullad, tanácsos a következő lépéseket végrehajtani:
- parkoljon le és állítsa le a motort;
- próbálja meg újra beindítani a motort 3-5 perc múlva;
- ellenőrizze a feszültséget az akkumulátor kimenetén egy multiméterrel - minimális értékének 10,5 V-nak kell lennie;
- ellenőrizze a tápvezetékek érintkezésének minőségét, valamint a kerekeken lévő ABS-érzékelőkhöz közvetlenül vezető vezetékeket.
A fentiek végrehajtása legfeljebb 5-7 percet vesz igénybe. Ha a jogsértések felületes ellenőrzése után nem lehet azonosítani a jogsértéseket, akkor szakemberektől kell segítséget kérnie, vagy saját kezűleg kell megtennie, miután sok időt fordított az egyes érzékelők ellenőrzésére.
Amint a gyakorlat azt mutatja, az ABS-meghibásodások több mint 80% -a pontosan a kerekeken elhelyezett érzékelőkhöz kapcsolódik. Nagyon kedvezőtlen körülmények között kell dolgozniuk, ezért a munkájuk során fellépő időszakos problémák inkább mintaszerűek. Ha saját kezűleg kezdi meg az ABS javítását, kétféleképpen járhat el - csak cserélje ki az érzékelőket újakra, vagy állítsa vissza a régit. Az utóbbi esetben vissza kell tekernie az érzékelő belsejében található tekercset - ez nehéz és gondos munka, és készségek nélkül a pozitív eredmény nem garantált.
Sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb az érzékelő cseréje. Ehhez el kell távolítania a régit, amely egy csavarral van az agyhoz rögzítve. A rögzítési pont eléréséhez szét kell szerelni a kereket, el kell távolítania a féknyerget és a féktárcsát. Az érzékelő eltávolításának megkönnyítése érdekében a rögzítési területet előkezelheti WD-40-el. Helyezzen be egy újat fordított sorrendben. A blokkolásgátló fékrendszer javítása az érzékelő cseréje mellett a vezetékek ellenőrzését is magában foglalja, ha sérült, azokat is ki kell cserélni. Ellenkező esetben még egy új érzékelő sem tudja biztosítani a rendszer zavartalan működését, és a legkisebb rövidzárlat azonnali leállásához vezet. Az érzékelő helyes javításának módja a videóban látható:
