Részletesen: csináld magad hasizmok javítása Chevrolet Aveo igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Egyszer kigyulladt a műszerfalamon az ABS rendszerhiba jelzője és a rögzítőfék lámpa. A szakemberek azt mondták, hogy a rendszerben szakadások vannak, ezért úgy döntöttem, hogy megnézem az összes hátsó érzékelőt. Érdemes megjegyezni, hogy az egyiket már én javítottam.
Szétszedtem a kerekeket és megfelelően megtisztítottam az érzékelőket a szennyeződéstől, közben speciális tisztítószert használtam. Az előző alkalommal mindent ragasztószalaggal és késsel csináltam, de ez nem mentette meg a szennyeződések belsejébe kerüléstől, bár az érzékelő így is teljes mértékben megőrizte teljesítményét. Az Aveo-n ma már meglehetősen egyszerű új alkatrészeket és egyéb alkatrészeket vásárolni, az autókereskedésekben rengeteg van, de az optimális ár-érték arány mellett nem olyan egyszerű megtalálni.
Az ellenőrzés azt mutatta, hogy a hátsó kerekeken lévő érzékelők teljesen szervizelhetőnek bizonyultak, de mivel szétszedtem, akkor mindent emberileg kell összeszerelni. Az első kerék érzékelő kapcsa a motortérben található. Ahhoz, hogy hozzáférhessen, meg kellett hajlítani a gumitömítést fogóval. Ami magát az érzékelőt illeti, nyakkendővel van rögzítve. Jobb oldalon elég volt a kapcsot kicsavarni, de bal oldalon a mosófolyadék tartály akadályozta a hozzáférést, így a kerék alól kellett felkúsznom hozzá. Itt fedeztem fel a belső kábel szakadását.
Vettem egy multimétert és megmértem a vezeték hajlítási ellenállását. Először nem sikerült helyben forrasztani a vezetéket, de aztán a szivargyújtón keresztül rákötöttem az Ippon invertert és elértem, amit szerettem volna. Azzal, hogy a bal oldali érzékelő problémáját úgy javítottam ki, hogy nem távolítottam el a szokásos helyéről, sok időt spóroltam meg. Nehéz leszerelni az érzékelőt az agyról, ott idővel besavanyodik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A munka véget ért, minden nehézség hátravan, a Chevrolet Aveo rendszer ismét normálisan működik. Figyelemre méltó, hogy a szenzorgyártók annyira hanyagul kezelték a vezetékezés minőségét, hogy valóban lehetne javítani.
Ennek eredményeként a négy érzékelő közül hármat egyszerre kellett módosítani. Az érzékelők meghibásodásának megállapítása számítógépes diagnosztikával nem egyszerű, és mindez a meghibásodás lebegő jellegéből adódóan. Ennek eredményeként 300 rubelt költöttem a javításra, ezt a pénzt szimbolikusnak tartom, sokkal több figyelmet érdemel maga a javítási folyamat, ami a szervizben sokszor drágább lenne, mint az az összeg, amelytől meg kellett válnom.
A modern blokkolásgátló fékrendszerek (ABS) már régóta nem az elit autók jelei – a legtöbb új autóra szerelik fel, amely a futószalagról kerül le. Bár ez a hasznos berendezés meglehetősen megbízható, számos problémapontja van, amelyek befolyásolhatják a zavartalan működést. Az ABS legsérülékenyebb elemei a jármű agyain elhelyezett keréksebesség-érzékelők.
Az ABS érzékelő egy fogazott tárcsával párosított induktor, amely szintén az agyra van felszerelve. Együtt mérik a kerék forgási sebességét. Az eszköz meghibásodásának első tünete az autó műszerfalán található figyelmeztető lámpa jelzése.
Ha a rendszer stabil, a vezérlő néhány másodperccel a motor beindítása után kialszik. Ha a visszajelző égve marad vagy kaotikusan villogni kezd, amikor az autó mozog, a blokkolásgátlók azonnali beavatkozást igényelnek.
A jelzőlámpa jelzésével együtt az érzékelő meghibásodását jelzi:
a fedélzeti számítógép alfanumerikus hibakódja;
jellegzetes hang és rezgés hiánya a fékpedál lenyomásakor;
a kerekek állandó blokkolása vészfékezéskor;
A rögzítőfék-vezérlő fényjelzése, ha a berendezés ki van kapcsolva.
E tünetek bármelyikének megjelenése teljes rendszerdiagnózist igényel. Vegye figyelembe, hogy az autószerviz szakembereinek segítsége a probléma megoldásában teljesen opcionális. Az ABS-érzékelő tesztelésének többféle módja van, és a legtöbb esetben könnyen elvégezhető a feladat.
Az eszközdiagnosztika eredményeként megállapítható, hogy melyik érzékelő szerelvényben van sérülés. Ha a teszter leolvasásai nullára hajlanak, ez rövidzárlatot jelez a csatlakozóvezetékekben, a "végtelen" pedig a tekercs tekercselés integritásának megsértését jelzi. Úgy gondolják, hogy a vezetékek javítása nem okoz problémát, de a hibás érzékelőt könnyebb egyszerűen kicserélni. Az első gondolattal nehéz nem érteni egyet, de a következő "ponton" lehet vitatkozni.
Az a tény, hogy egyes érzékelők költsége eléri a 14-18 ezer rubelt, és sokáig kell várnia a szállításukra. Bizonyos készségek, türelem és természetes találékonyság birtokában sokkal hasznosabb és gyorsabb lesz a készülék javítása, mint egy régóta várt drága megrendelés kifizetése. Vegye figyelembe, hogy ez a tanács csak tájékoztató jellegű – a végső ítélet a tiéd. Ha mégis a javítás mellett dönt, szívesen segítünk a javítás helyes végrehajtásában.
A diagnosztika és a hibás elem észlelése után a készüléket szét kell szerelni további javítás céljából. Az eltávolítás folyamata hasonló az ABS-érzékelő cseréjére vonatkozó intézkedések első szakaszához, és nem különösebben nehéz.
Figyelem! Az elemek hozzátapadhatnak az üléshez; sok türelem kell ahhoz, hogy eltávolítsuk őket a nyílásból. A technikusok azt tanácsolják, hogy a készülék körül lévő fémet WD-40 folyadékkal bőven nedvesítse meg, majd óvatosan távolítsa el az érzékelőt, majd lassan lazítsa meg.
Az eszköz szétszerelése után folytatjuk a javítási munkákat:
Az érzékelő javítása befejeződött, az üléshez való jobb illeszkedés érdekében az új testet csiszolópapírral lecsiszolva felszerelheti az agyra. A javított készülék telepítésekor ügyeljen a következő feltételek betartására:
Helyezze az érzékelő magját párhuzamosan az ellentárcsa fogaival, ügyelve arra, hogy ne fedjen át két szomszédos fogat.
A fog és a mag között 0,9-1,1 mm-es rést hagyunk.
Az ABS bármely elemének javításának utolsó szakasza a rendszer működőképességének ellenőrzése. Ezt úgy hajtjuk végre, hogy beindítjuk az autó motorját, és ügyelünk arra, hogy a műszerfalon lévő vezérlő 3-5 másodperccel az indítás után kialudjon.
Figyelem! Ha az ABS visszajelző lámpa az érzékelő javítása után időnként kigyullad, amikor az autó mozog, módosítsa a csatlakozóvezetékek fázisát.
Vegye figyelembe, hogy egyes külföldi autóipar által gyártott érzékelők szétszerelhetők a szerkezet integritásának alapvető megsértése nélkül - az alkatrész felső héja építési hajszárítóval vagy fúvóval történő előmelegítéssel eltávolítható. Egy ilyen eszköz javításának példája látható a videóban.
Az érzékelő vezetékeinek cseréje vagy helyreállítása során nem lehet különösebb probléma. Erre a célra bármilyen hasonló keresztmetszetű kéteres kábel vagy két darab megfelelő hosszúságú terepi vezeték megfelel. A munka során csak a forrasztási módszert kell használni, és gondosan szigetelni kell az illesztéseket hőre zsugorodó csövekkel vagy elektromos szalaggal. Különös figyelmet kell fordítani a tömítő gumiszalagokra, amelyek a vezetékeknek a karosszériarészekhez való rögzítési pontjain helyezkednek el - a vezeték teljes cseréjekor ugyanazon a helyen kell lenniük.
A huzal cseréjekor a testhez való rögzítési pontokon tömítőgumikat szerelünk fel
Figyelem! Amikor a vezetékeket az ABS érzékelőhöz csatlakoztatja, vegye figyelembe, hogy az eszköz polaritással rendelkezik. A jármű kezelési útmutatójában a vezetékek színkódja fel van tüntetve - az alkatrész csatlakozóján pontosan ugyanazok a jelölések vannak.
Részletesebben az ABS érzékelő vezetékeinek javítási folyamatát a bemutatott videó írja le.
