DIY abs javítás volkswagen b5

Részletesen: csináld magad hasizmok Volkswagen B5 javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

JAVÍTÓEGYSÉG ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. és nem csak, az ABS blokkok kialakítása sok tekintetben hasonlít más blokkokhoz, és ezeknek a blokkoknak a javítása is gyakran hasonló, így ha valakinek van ABS blokkja, ez a cikk segíthet a helyzet saját kezű megoldásában.

TÜNETEK: Ha a diagnózis során nincs kapcsolat a diagnosztikai berendezés és az ABS egység között (a számítógép nem látja az egységet), vagy hibaüzenet jelenik meg 01203 - Elektromos csatlakozás az ABS és a műszercsoport között 03-10 - Nincs jel - Szakaszos

Amikor az autó jár, az ABS és a STOP lámpák (!) folyamatosan vagy időszakosan világítanak, és háromszor megszólal a hangjelzés.

A cikkben leírt MINDEN művelet csak tájékoztató jellegű. A szerzők nem vállalnak felelősséget az Ön saját javításának eredményéért. Az ABS egység a fékrendszer része, az Orosz Föderáció közlekedési szabályai szerint minden beavatkozás tilos benne.

Ha nem rendelkezik megfelelő készségekkel és tapasztalattal a javításban, akkor azt tanácsolom, hogy ne tegye azt, amit ebben a cikkben ismertetünk.

A leírt módszerrel több egységet javítottak, amelyek tökéletesen működnek és működnek.

Maga az ABS egység általában két részből áll, egy elektronikus egységből és egy szeleptestből.

Így néz ki az autón.

Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy ha az ABS elektronikus alkatrésze meghibásodik, az nem jelenti azt, hogy a fékek eltűnnek „nem”, az autó úgy fog működni, vezetni és fékezni, mint egy átlagos autó. csak az ABS, EDL, ESP rendszerek nem működnek. Még ha eltávolítja is az ABS elektronikus alkatrészét az autójából, akkor biztonságosan vezetheti, de ne feledje, hogy egyes rendszerek nincsenek rendben. És ne felejtse el letakarni a szétszerelt részeket valamivel, hogy megvédje a portól és szennyeződésektől.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Elkezdjük a javítást és eltávolítjuk az elektronikai egységet az autóból, ehhez a következőket kell tennie: Fel kell emelni a bal kereket, leszedni, és a biztonság kedvéért valami alátámasztást tenni, mert be kell mászni a kerékív alá.

Leszedjük, ha van sárvédő betét a csavarokat kicsavarva, majd leszedjük az alátéttartályt, három M6-os csavarral van rögzítve, kettő alulról és egy a motorháztető alatt.

Óvatosan mozgassa oldalra a hordókat. és távolítsa el a csatlakozót az elektronikus egységről.

Az elektronikus egység alatt van egy visszatérő szivattyú csatlakozója, távolítsa el. A Torx T20 segítségével csavarjon ki hat csavart, és óvatosan távolítsa el az ABS elektronikus egységet a szeleptestből

Ezután óvatosan le kell vágni a blokk fedelét, ehhez vágót vagy valamilyen megfelelő tárgyat használunk, a végén a burkolatunk teljes kerületén minden elérhető helyen hornyokat karcolunk a műanyagon. Vastagsága kb. 2 mm Legyen nagyon óvatos és figyeljen oda, hogy a vágója ne ugorjon le, ne essen bele és ne sértse meg az ott található blokkot.

Mély hornyok készítésekor próbáljon meg egy laposfejű csavarhúzót és enyhén feszítse ki a fedelet a főcsatlakozó másik oldalán, hogy a burkolat könnyen letörjön a testről.

Miután eltávolítottuk a fedelet, egy táblát fogunk látni, benne rádióelemekkel és valamilyen zselészerű anyaggal bevonva.

Semmilyen körülmények között ne válassza ezt az anyagot, mivel vannak ilyenek

kis alkatrészek és vezetékek. károsíthatja őket, és az egység használhatatlanná válik.

Dobozunk méretei, amelyben a tábla található, 70 mm x 83 mm.

Most vegyünk scotch szalagot és valami mást, és zárjuk be az elektronikus kártya azt a részét, amelyben nem csinálunk semmit, hogy ne sérüljön meg semmi. csak azt a helyet hagyjuk meg, ahol a tábla csatlakozik a blokk testén lévő érintkezőbetétekhez,

Valahol az érintkezőbetétek közepén látni fogjuk, hogy a tábla két vastag vezetékkel össze van kötve a blokkházon lévő érintkezőbetétekkel.Ha fogsz egy tűt és megrázod ezeket a vezetékeket, rossz érintkezést fogunk látni az oldalról. ügy.

Ez a nagy hátránya ezeknek a blokkoknak, most óvatosan kell venni valamit, amivel eltávolíthatja az anyagot az érintkező betétről, ahol forrasztjuk. Óvatosan távolítsa el a zselét, a vezetők nagyon vékonyak, könnyen megsérülhetnek. Miután eltávolította ezt a zselét, be kell ónozni ezt az érintkezőbetétet a blokk testén.Ezután veszünk egy 10 centiméter hosszú, 0,3 vastag drótot (réz), és forrasztjuk.

Ezután a kerámialapról kilépő vezetékeket azon a helyen visszük és szervizeljük, ahol a legnagyobb távolságra vannak a táblától. Óvatosan tolja be a forrasztott vezetéket az ezüst vezetékek közé, és forrasszon mindent egy darabba, miközben biztosítja a rézvezető hőelvezetését az érintkezőfelületről. Erre azért van szükség, hogy a vezető ne forrassza ki az érintkezőpárnát. Most vegye és óvatosan vágja le a maradék vezetéket.

Ha mindez megtörtént, akkor önkielégítés céljából ellenőrizzük egységünk működőképességét, az elektronikai részt kivesszük és a szeleptestre rögzítjük. csavarozásig mindkét csatlakozót csatlakoztatjuk és rákapcsoljuk a gyújtást. Ha nincs berregő és ABS lámpa és (!) Rendben, akkor 5-kor befejeztük a munkát. Most mindent összegyűjthet és a helyére tehet. A levágott fedelet eboksidkoy-val vagy poxipollal kell ragasztani.

Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!

Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.

2012. november 27. szerda

Megtekintve: 11 884

Kategória: Autóvillanyszerelő

Alapvetően az összes tervezése ABS blokkok és a javításuk sok tekintetben hasonló más blokkokhoz, így ha a tiéd elromlott ABS egység akkor ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet javítani csináld magad.
Íme néhány a tünetek közül: - ha a diagnosztikai csatlakozóhoz való csatlakoztatáskor nincs kapcsolat a számítógép és az ABS egység között, vagy hiba léphet fel:

01203 - Elektromos csatlakozás az ABS és a műszercsoport között
03-10 - Nincs jel - Szakaszos
Amikor az autó jár, a STOP (!) vagy az ABS lámpák időnként kigyulladnak vagy kigyulladnak, és a hangjelzés háromszor megszólal.

A cikkben ismertetett összes művelet csak tájékoztató jellegű.
Az ABS egység a fékrendszer része és a KRESZ szerint tilos benne bármilyen beavatkozás.
Javaslataink...
Előre szeretném jelezni, hogy ha még soha nem elemzett semmit, akkor jobb, ha nem csinálja ezt...
Számos egységet javítottak ezzel a módszerrel, és mindegyik jól működik és működik.

Szóval maga a leírás...

Bármely ABS egység általában 2 részből áll, magából a szeleptestből és az elektronikus egységből. Az ABS egy nagyon okos dolog, ami még ha meghibásodik is, semmi esetre sem veszíti el a fékeket, nem, egyszerű módban, ezt az egységet megkerülve működnek. Még akkor is, ha kiveszed az autóból, és akkor nyugodtan leülhetsz és vezethetsz, és működni fognak a fékek...

Szóval maga a javítás...
Kivesszük az autóból az elektronikai egységet, ami ehhez szükséges: Felemeljük a bal oldali kereket, leszedjük és a biztonság kedvéért kicseréljük egy fadarabbal vagy téglával (be kell mászni a kerékív alá)

A szárnybetétet természetesen leszedjük, ha van, akkor az alátéttartályt lecsavarjuk, 3 csavarral van felcsavarva, alulról 2 és a motorháztető alól 1.
Most óvatosan mozgatjuk oldalra az alátéthordókat... húzzuk le a csatlakozót az elektronikus egységről

Maga az abs elektronikai egység alatt van egy visszatérő szivattyú csatlakozó, azt is eltávolítjuk ...
Ha Torx T20-a van, akkor jobb, ha kicsavar 6 csavart hozzájuk, majd távolítsa el az ABS elektronikus egységet a szelepházból

Olvassa el még: DIY dízel generátor javítás

Most felfegyverkezzük magunkat egy vágóeszközzel vagy valami hasonlóval, és óvatosan levágjuk a blokk fedelét (egy kicsit megkarcoljuk a műanyag tokot, a teljes kerület mentén, a végén hornyokat készítünk a burkolatban, mint az ábrán). Vastagsága körülbelül két milliméter.

Amikor átszúrja az egészet))), akkor vegyen egy lapos csavarhúzót, és próbálja meg felfeszíteni a fedelet, csak azon az oldalon, ahol a csatlakozó van, és a másikon. Ilyen mozdulatokkal leszakítjuk a testről. Ha letörsz, akkor belül látod magát a táblát, tele valami zselészerű vacakkal... Ott nem választunk semmit, nagyon kicsi rádió alkatrészek vannak a táblán és ne adj isten ez...

A doboz mérete 70 x 83 mm.

Most, hogy legyen óvatos, vegyen egy ragasztószalagot, és ragassza fel az elektronikus kártya egy részét, és csak egy helyet hagyjon meg, ahol a tábla érintkezői csatlakoznak a blokk helyén lévő érintkezőkhöz.

Körülbelül az érintkezőbetétek közepén van két vastag vezeték, amelyek összekötik a táblát a blokkházon lévő érintkezőfelületekkel. Ha például vesz egy tűt és lassan megrázza azt a két vezetéket, akkor rossz érintkezést fog látni... (a legtöbb esetben a ház oldaláról)

Így megtaláltuk azt a problémás helyet, ahol a legtöbb ABS egység szenved, most veszünk egy forrasztópákát és forrasztjuk az összes csatlakozást. Csak először távolítsa el a zselét, óvatosan és lassan... Ha a hely nem forrasztható normálisan, akkor vegyen egy körülbelül tíz centiméter vastag és körülbelül 0,3 vastag drótot és forrassza le. Forrasztás közben vágja le a vezeték többi részét.

Remélem óvatosabb leszel...

A vezetékek forrasztása után közvetlenül ellenőrizheti blokkunk teljesítményét. szétszedve, úgymond csak az elektronikus részét kell a szeleptesthez rögzíteni, ne csavarjon semmit, csatlakoztassa a csatlakozókat és kapcsolja be a gyújtást. Ha minden rendben van, akkor nincs berregő, és a fények világítanak. hogy minden rendben van, akkor mindent jól csináltál ... Most már csak össze kell szedni mindent, és felragasztani a fedelet valamilyen eboksidkával. Ennyi a baj, szerintem egy ilyen javítás mindenkinek megvan... Sok sikert.

Jegyzet. A hidraulikus modulátor és az ABS szivattyú egyetlen házban készül, és nem szétszerelhető.

1. Távolítsa el a hidraulikus modulátort a vezérlőegységgel együtt.

Autók ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

4. Akassza le az ABS szivattyú vezetékét a bilincsről (B nyíl).

6. Ellenőrizze a tömítés épségét (3)
7. Óvja a szelepeket és mágnestekercseket az idegen anyagoktól.

Autók ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

10. Ellenőrizze a tömítés (3) épségét.
11. Óvja a szelepeket, mágnestekercseket és érintkezőrugókat (2) az idegen részecskéktől és szennyeződésektől.

Szerelés
12. Távolítsa el az olaj- vagy víznyomokat a modulátor felületéről. Ha sok olaj vagy víz van, távolítsa el sűrített levegővel.
13. Ha karcolásokat talál a tömítőfelületeken, cserélje ki a modulátort.
14. Használjon új csavarokat a vezérlődoboz hosszának megfelelő rögzítéséhez.

Autók ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

16. Húzza meg a rögzítőcsavarokat az ábrán látható sorrendben. Meghúzási nyomaték: 2,6 Nm.

Autók ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

18. Ügyeljen arra, hogy a csapok 0,8-1,0 mm-rel a tömítés (2) szintje fölé emelkedjenek (a csap megnyomásakor érezni kell a rugózást).
19. Ha valamelyik pontban eltérést talál, cserélje ki a vezérlőegységet.

21. Húzza meg a rögzítőcsavarokat az ábrán látható sorrendben. Meghúzási nyomaték: 3,0 Nm.

Az utasításokban megjavítjuk a Bosch márka egységét. Ez nem a legjobb abesok, ráadásul a legtöbb márkára pontosan ez van felszerelve.

például az Audiban a Volkswagen, a Ford, a Skoda, a Seat, a Renault és még a Mercedes is találkozik.

Az ABS egység elhelyezkedése az Audi A4 motorháztetője alatt

A probléma egy bosszantó hibával és egy teljes képernyős felkiáltójellel kezdődik. Emiatt a takaros semmi mást nem tud felmutatni, addig nem tud, amíg meg nem oldja a problémát.

Minden rendben lenne és vezethetőnek is tűnik, de eladáskor sokszor feltesz egy csomó kérdést a vevő ezt a gyalázatot látva. És a legnyugodtabb, ha az elektromosságon van - minden rendben van.

Gyakrabban az egység elektronikus részében történik meghibásodás.

Az érintkezők vékonyak és törékenyek. Ha a probléma hasonló az alább leírthoz, megfelelő forrasztópáka tapasztalattal, akkor sikerülni fog.

szétszedjük.
Először is távolítsuk el az elektronikus részt. Hat csavarral csatlakozik a hidraulikus (fő) részhez. Húzza ki a tápkábelt, majd mászzon fel és csavarja le egy kényelmes kulccsal.

Az elektromodul 12 érintkezője

Most óvatosan fel kell nyitnia a modul műanyag házát. Vágóval vágunk a varrás mentén, nagyon óvatosan, anélkül, hogy a kést mélyre nyomnánk. Megérintheti a benne lévő érintkezőket.

Az ügyet megnyitották.
Gondosan megvizsgáljuk a táblát nagyító és erős lámpa alatt.Ennek az egységnek az átvizsgálása során kiderült, hogy a csatlakozóhoz vezető bal oldalon két érintkező sérült.

Kívülről minden normálisnak tűnik.

Ezeket a vezetékeket enyhén mozgatva könnyen eltávolodtak az érintkezőktől.

Finoman forrassza a vezetékeket a helyére. A kettő helyett új közös vezetéket is forraszthat. Nagyon óvatosan kell forrasztania - ne melegítse túl az egész modult a táblával.

Ha a forrasztási tapasztalatok szerint nem erősek - jobb, ha átadja egy tapasztalt barátnak vagy műhelynek.

Visszaragasztjuk a tokot - jó ragasztóval (nem szuper).

Visszatesszük a modult a helyére.

Ezt az utasítást használták: 11024 egyszer.

hívja a vw szétszerelést, telefonszámokat és címeket, lásd itt

és hol történt a diagnosztika?

Kezdő bejegyzés a javításból
Igen, holnap biztosan megmondom. H 111

Először is le kell vágnia az ABC egység elektronikus részét fedő fedelet.
A fűrészelés kényelmesebb fémfűrészlappal, csak próbálja meg megakadályozni, hogy a fűrészlap 5-6 mm-nél nagyobb mértékben kerüljön a vágás belsejébe.

A blokk már lefűrészelt fedéllel látható. Egyébként teljesen, nem hordhatod magaddal, csak csavard ki (6 torx 20-ra) az elektronikai részt.
Ne feledje, melyik oldalon vannak a nyomórugók a szeleptekercsek alatt.
Akkor ezt látod magad előtt:

Ne érintse meg a keveréket az ujjaival. És ne nézd, hogy sok a műanyag forgács, ez az egyik legkorábbi javítási tapasztalatom :-)
A probléma pontja kék körben látható. Itt már mindent megjavítottak.
A deszka tömege leesett, az aranyozott tapinthatóról.
Korábban próbáltam a rést csak a helyére forrasztani.(jelen esetben pl.) Rettenetesen kényelmetlen, és párszor megsértettem a szomszédos vezetékeket.
A tábla mínuszához történő forrasztás alternatív helyei pirossal vannak jelölve.
A jobb oldali útmutató a legkényelmesebb pont. Építsd fel, találd ki?
Az a legfontosabb, hogy a masszát visszajuttassa a kristályba.

A Volkswagen Passat B5 ez az újdonság 1996-ban látott világot, és felülmúlta elődjét, a B4-et. A modern elektronika és a továbbfejlesztett motor az eladások élére hozta ezt az autót. Három extra és egy nagy belső lenyűgöző.

Az ABS egy blokkolásgátló fékrendszer, amely javítja a gép aktív biztonságának szintjét. Három fő összetevőből áll:

elektronikusan vezérelt egység
keréksebesség-érzékelők
modulátorok, amelyek impulzusok segítségével megváltoztatják a nyomást a fékvezetékben

Amikor az autó felvesz egy bizonyos sebességet, az ABS automatikusan ellenőrzi a működését. Ha a figyelmeztető lámpa villog, akkor el kell végezni az Abs Passat B5 egység kis javítását.

Nagyon gyakori meghibásodás a hibás biztosítékok. Ha az izzó meghibásodást mutat, akkor az első lépés a biztosítékok ellenőrzése. Lehetséges, hogy az érintkező leszakadt, vagy a biztosíték kiolvadt. Könnyen javítható egy új beszerelésével, ráadásul a biztosíték vásárlása sokkal olcsóbb, mint a teljes vw passat b5 abs blokk javítását fizetni.

A sérült abs csatlakozók egy másik gyakori oka lehet a vészjelző lámpa kigyulladásának. Jól meg kell nézni az összes csatlakozót. Lehet, hogy karcok vagy szennyeződések kerültek beléjük, ha mechanikai sérülések vannak az érintésérzékelőkön. Ezzel a problémával nem lehet egyedül megbirkózni. Igen, és az abs passat b5 blokk javítása érdekében a hasizmokba mászni, törvény tiltja.

Olvassa el még: DIY javítás mitsubishi colt 2005

Az ilyen javításokhoz a legjobb választás a moszkvai NIVUS műszaki központ. Ez egy professzionális szolgáltatás megfizethető pénzeszközökkel. Ha felveszi a kapcsolatot ezzel a szervizzel, lehetősége lesz megfigyelni a javítási folyamatot. Nem kell rohangálnia az alkatrészek után, vagy várnia, hogy az interneten keresztül megérkezzenek. Saját raktárral rendelkezünk a Volkswagen márkájú gyáraktól vásárolt alkatrészekből. Itt kiváló minőségű és olcsó javításokat kaphat a Volkswagen Passat B5 abs-hoz.

Nem kell kockáztatnia egészségét és szerettei életét. Ha hibaüzenetet kapott, azonnal forduljon a NIVUS műszaki központjához. Itt segítséget kaphat a Passat B5 modell hasizmok javításához.Az ABS-től függ, hogy erős és éles fékezéskor időben meg tudja-e állítani az autót, és életben maradni. Előre vigyázz magadra.

A "NIVUS" műszaki központ a Volkswagen márkájú (Volkswagen) autók különféle modelljeinek komplex javítását és karbantartását végzi.

Magas színvonalú szolgáltatást kínálunk megfizethető áron, így vásárlóink a Passat b5 szervizelése és javítása után ajánlanak minket barátaiknak, ismerőseiknek.

Az abs javítás ára Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 az 725 rubel. Itt megnézheti a többi munkára vonatkozó árakat is (a honlapon található árlistában a szolgáltatások listája árakkal nem teljes).

Hát, kibaszott lusta vagy.

A szkenner nem autót javít – írta az illető:

Adj valakinek képet az ABS csatlakozó kivezetéséről?

blokkszám 8EO 614 111AH

Adj valakinek képet az ABS csatlakozó kivezetéséről?

blokkszám 8EO 614 111AH

Nem értem, az érzékelőkön bal elöl 1,2 ohmos az ellenállás, pl szakadt áramkör, valószínűleg forrasztáskor beszorult a blokk

Teljes verzió megtekintése: ABS érzékelő csere

alom, ha a gombos harmonika, a keresésben nem találtam a részleteket. kicserélte a bal első ABS szenzort, elszakadt a vezeték, ami miatt kijött az érzékelő rövidzárlata. nagy nehezen kiszedtem a régit (sajnáltam, hogy nem a szervizben volt), a régi szenzort el kellett törni, csavarhúzóval széttörni a karosszériát, részenként kihúzni. nem tudtak csak úgy rákerülni a szálra. de nem ez a lényeg. Olvastam hasonló témát, azt mondják, hogy vagy kocsival nézzem, mikor jelenik meg a sebesség, vagy kísérletezve - vezettem, nyikorogtam, még kopogok és még mindig vezetek, és így tovább a győztesig. kalapáccsal meglökte az új érzékelőt, megint csak nehezen. Helyben elforgattam a kereket, lenyomtam a féket - pörög a kerék, nincs hiba. Kitöröltem a hibát a WCC-vel, mindent gondoltam, de nem volt ott. 20 méter után ismét kigyulladt a hiba. és minden ütést és kanyart választ. jelenleg a hiba a következő: VAG-COM verzió: Release 311.2-N Vezérlőszám: 8E0 614 111 Alkatrész és/vagy verzió: ABS 5.3 FRONT D21 Kód: 0273004132 Szerviz kód: BB 24303 1 Hibák: 00283 Bal első kerék fordulatszám érzékelő- G47 35-00 - - a kérdés az, hogy hogyan lehet nyomás alá helyezni a szenzort, és melyik csoportot érdemes lámpatesttel nézni az ABS méréseknél, hogy ebből (és más) érzékelőkről lássuk a sebességet? kérlek segítsetek Hozzáadva 1 óra 15 perc 56 másodperc után:

emberek, mondd meg, melyik méréscsoportot nézzem meg .. a 001 1 km/h sebességet mutat, a többi csoport legfeljebb 5 hibát jelez

vano25 1. A javítható érzékelő és a javítható vezetékek nem okoznak hibát.

2. Figyelje meg a sebességet az első csoportban anélkül, hogy 20 km/h fölé gyorsulna. Mind a négy számnak nagyjából azonosnak kell lennie.

az 1. tétellel kapcsolatban mit jelent ez? hibás az új érzékelő, vagy rövidre zárt a telepítés során? lőni és ellenállásra hívni?

Mit is jelent ez? Hibás érzékelő áramkör - vezetékek - ABS vezérlőegység.

egyszóval eltörtem egy új szenzort .. különben semmiképpen ne keverd fel és ne húzd ki. és ott maradt. pontosabban a rúd fele biztonságosan letört, a fele pedig ott ragadt. és a réz tüske, ahová be van helyezve, most elakadt. Általánosságban elmondható, hogy a legszomorúbbak a gondolatok, egészen a hub cseréjéig, mert nem normális úgy beszerelni egy új érzékelőt, hogy az oda-vissza jár. szóval amit ne telepíts, ne húzd ki a régit! Nem tudom, holnap megpróbálom kihúzni. de egy réztüske egy tormát nagy valószínűséggel nem cserélnek ki. mit tanácsolsz?

vano25 Ott hogy cseréled az érzékelőket? Ez egy selejt? Röviden: eltörtem egy új érzékelőt .. Miért törtem el egy újat, ha nem húztam ki a régit? a hub cseréjéig Mi köze van a hubhoz? Lehet még mindig kormánycsukló? de egy réztüske egy tormát nagy valószínűséggel nem cserélnek ki. mit tanácsolsz? most persze.

Távolítson el mindent darabonként, rendeljen egy új rézlemezt, és tegyen rá egy működő érzékelőt.

de nem feszítővassal, csak ez a lényeg. eleinte úgy próbáltam megrázni a műanyag fejénél fogva, mintha a gondolataimban volna. majd elolvasta a konfát, a 17-esre csúsztatta a kulcsot, ez alatt a fején. egyébként a 14-es kulcsa elfér rajta. de ennek nem sok hatása volt, ennek következtében a műanyag borítás leszakadt és a mag kirepült vele. az első érzékelőben van.belül volt egy rozsdamentes érzékelőtest, amit csavarhúzóval és kalapáccsal lekapart, mindent megkoppintva. Ennek a lyukban mindent megtisztítottam, úgy tűnt, hogy minden tiszta, de az új szenzort nem volt olyan egyszerű behelyezni. Megint megakadt valahol 1 cm mélyen, amit nem lehetett kihúzni, nos, már elhatároztam, hogy befejezem, nem teljesen igaz. a jel nem jelent meg. A végéig lenyomtam, de nem adott hatást (talán a telepítési folyamat során már a testhez képest fordítottam a fejem - nem tudom, most csak találgatni tudok).

ma megpróbáltam sérülés nélkül kihúzni egy új érzékelőt, és megint elromlott 🙁 Nem tudom hogyan, már átkoztam az egész ötletemet. nem mászik ki és ennyi.

vano25 Üdvözlet, konzultációhoz és általános fejlesztéshez - mennyibe kerül most az érzékelő? csak időnként kapok egy „jobb első érzékelő nyitott áramköre (sporadikus)” hibát. Szóval gondolkodom, mire készüljek, egy dolog örömet okoz, hogy nem maga az ABS egység hibás.

Szia, a réz tüske, ahová be van helyezve, most elakadt Ez az alkatrész egyszeri használatú [-X

Nézze meg ezt az oldalt, és ne féljen, hogy Superb van rajta, ez a Passat B5 vázára készült. : - $

vano25 mennyibe kerül most az érzékelő?

Hé! Szó szerint egy hónapja cseréltem ezt az érzékelőt. Az eredeti drága. Elismert 😳 1500 újra / elemzés során használt. Új neorig. egy srác, akit ismerek, 750-ért rendelt plusz a hüvelyt nem emlékszem mennyiért. A régi szenzort és a hüvelyt kiütötték, kivájták stb. De a csuklót eltávolították rólam. kerékagy csapágyat is cseréltek. Az érzékelő ülését közepes méretű csiszolópapírral megtisztítottam. Aztán szépen felszereltem a perselyt és magát az érzékelőt is ugyanolyan szépen, és minden működik. Igen, vannak bevágások a CV csuklón, ahonnan az érzékelő leolvassa a sebességet. Az Ioemu rést valahol 2 mm körül toltam ki. Úgy tűnik, működik, és nem ad ki hibát.

Általánosságban elmondható, hogy az ököl eltávolítása nélkül a csere (a régi eltávolítása és egy új felhelyezése) nagyon bonyolult.

Szia, a réz tüske, ahová be van helyezve, most elakadt Ez az alkatrész eldobhatónak minősül [-X nem tudott az eldobhatóságról. és oda van írva valami kenőanyag. Szerintem olajjal vagy zsírral kell majd bekenni, és az is elég. Scrudge Általánosságban elmondható, hogy az ököl eltávolítása nélkül a csere (a régi eltávolítása és egy új felhelyezése) nagyon bonyolult. Erre rájöttem sajnos drágán 🙁 mellesleg az abs szenzor, betétkopás szenzor nélkül 1250r-be került egy Euro autóban, de akkor is kár az elvégzett munkáért és a törött szenzorért. és az öklét leszedni - kicsavarni a 3 kart és a CV csuklót - nem túl drága? A régi szenzort és a hüvelyt kiütötték, kivájták stb. De a csuklót eltávolították rólam. kerékagy csapágyat is cseréltek. Az érzékelő ülését közepes méretű csiszolópapírral megtisztítottam. Aztán szépen felszereltem a perselyt és magát az érzékelőt is ugyanolyan szépen, és minden működik. Igen, vannak bevágások a CV csuklón, ahonnan az érzékelő leolvassa a sebességet. Az Ioemu rést valahol 2 mm körül toltam ki. Bp

Olvassa el még: DIY pénztárca javítás

Hasonlóan kiütöttem és kiválogattam. a cv csuklóra fésű kerül, ami szintén fontos szerepet játszik, ha zárva van, akkor cserélni kell. és az utolsó kérdés - hogyan volt beállítva a 2 mm-es rés?

Szerintem olajjal vagy zsírral kell majd bekenni, és az is elég. A kézikönyvben található egy speciális tapadásmentes G000650 zsír, hogy később szükség esetén kalapács nélkül is könnyen leszerelhető legyen minden, használjunk legalább grafitot😳 és hogy lett beállítva a 2mm-es rés? Ha mindent jól csináltunk, a persely és az érzékelő enyhe jobbra-balra forgatással egészen az ütközésig be van helyezve, a rés magától jön létre. Ha az érzékelőt nem kézzel helyezik be, akkor teljesen meg kell tisztítani a furatot a szennyeződéstől és a rozsdától, és ki kell fújni. Nem kell gólt szerezned. Szennyeződés esetén a rotorfésű ezen a lyukon keresztül is gondosan megtisztítható egy vékony acélküllővel a kormánycsukló eltávolítása nélkül. Általánosságban elmondható, hogy az ököl eltávolítása nélkül a csere (a régi eltávolítása és egy új felhelyezése) nagyon bonyolult.

Ez persze igen, ha előtte kalapáccsal és kenés nélkül beleütötték az ABS érzékelőt a kormánycsuklóba: str:.

2h és a többi, köszi a konzultációt, valamelyik nap keresek egy tüskét és egy másik szenzort, és az eredményre leiratkozom 🙂 talán csinálok képeket

Általánosságban elmondható, hogy az ököl eltávolítása nélkül a csere (a régi eltávolítása és egy új felhelyezése) nagyon bonyolult. Ez persze igen, ha előtte kalapáccsal és kenés nélkül beleütötték az ABS érzékelőt a kormánycsuklóba: str:. Igazából kérdezni akartam, nem állítani

És ha őt sehogyan sem távolítják el onnan, akkor mi a teendő?

vano25 Ne törődj szenzor vásárlással, vegyél egy VAZ 2110-ből főtengely érzékelőt, az is 100 rubel impulzusár, csiszolópapírral előcsiszolod, hogy bemászik az ülésbe, vágd le a régit és forrasztani. És nagy csodában lesz részed. Köszönöm a tanácsot, megpróbálom 🙂 3 perc 40 másodperc után hozzáadva: Általánosságban elmondható, hogy az ökl eltávolítása nélkül a csere (a régi eltávolítása és új telepítése) feladata nagyon bonyolult. Ez persze igen, ha előtte kalapáccsal és kenés nélkül beleütötték az ABS érzékelőt a kormánycsuklóba: str:. Igazából kérdezni akartam, nem állítani

És ha őt sehogyan sem távolítják el onnan, akkor mi a teendő? Megcsináltam. ha még az első szenzort is eltörtem és egy maggal teljesen kihúztam, a többit pedig csavarhúzóval lekapartam. aztán ez a mag maradványaival együtt alaposan megragadt.

az eddigi első lehetőség kigondolva, hogy ne vegye le a kart. fúróval majdnem átfúrjuk, oda csavarjuk az önmetsző csavart, és húzzuk húzóhúzást 😉 a győzelemig

fúróval szinte átfúrjuk, oda csavarjuk az önmetsző csavart, és húzzuk húzóhúzás 😉 győzelmig Jobb egy hosszú csavar, alátét, anya. És akkor egy húzó, vagy hogyan kell alkalmazkodni a húzáshoz.

Valójában kérdezni akartam, nem jóváhagyni Mr. Zöld És ha egyáltalán nem lehet onnan eltávolítani, akkor mit tegyek? A legfontosabb talán az érzékelő felkavarása. Ha nagyon savanyú, akkor kiöntheti a WD-t vagy valami mást, várjon egy kicsit.

Ha az ABS szenzor leszerelésének humánus módszerei nem segítenek, akkor egyáltalán nem ellenzem a kormánycsukló eltávolítását és a használhatatlan érzékelő kalapáccsal történő eltávolítását. A lényeg az, hogy az új érzékelőt „helyesen” helyezzük el, és akkor a jövőben nem lesz probléma az érzékelő eltávolításával. vosmilie:

Férfiak! A baleset után kicserélték a bal kormánycsuklót, kigyulladt az ABS hibajelző lámpa. A rendszerdiagnosztika szerint a jobb első és mindkét hátsó ABS érzékelő hibás.

Nos, pont most jutottam el ennek az érzékelőjéhez (vettem egy bu-t 900r-ért). Kifúrtam - kiástam a régi maradványait (önmetsző csavarok és kis laposfejek segítségül) és ezt a réz hüvelyt. most az a probléma, hogy új perselyt kell találni, tk. a mi külföldi autónkban azt mondták, hogy nincs ilyen, nem is rendelni. mondd meg a számot ha van. Képes beszámolót tudok zabatsat a beszerelésről ha valakit érdekel megtaláltam a számot az egzisztenciális 443 927 817 Első blokkolásgátló érzékelő perselye nem eredeti 15340 Van kép Paraméterek Alkalmazhatóság Persely az ABS érzékelő felszereléséhez 1 1 169,85 rubel. 15340 Van egy képParaméterek Alkalmazhatóság ABS érzékelő rögzítő hüvely 1 0 180,87 dörzsölje. 899 760 510 4 Van egy kép A sebességérzékelő perselye 1 7 291,42 rubel. 15340 Van egy képParaméterek Alkalmazhatóság ABS érzékelő rögzítő hüvely 10 6 302,15 dörzsölje. 0900097 Szorítóhüvely, kerékfordulatszám-érzékelő 1 11 715,15 dörzsölje. 110 300 015 Van egy kép Clamp paraméterek. ujjú fotó itt https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Kicsit később hozzáadva - Férfiak! A baleset után kicserélték a bal kormánycsuklót, kigyulladt az ABS hibajelző lámpa. A rendszerdiagnosztika szerint a jobb első és mindkét hátsó ABS érzékelő hibás. Mit kell tenni. Tekintse meg a hibakódot és a sebességet csoportonként.

és a legegyszerűbb az érzékelőkön az ellenállást megmérni egy közönséges multiméterrel, 0,9-1,2 ohm legyen (szerintem holnap pontosítom, hogy mennyi van). ha az érzékelők normálisak, nézd meg az érintkezőket, nézd meg a fésűt a CV csuklón és így tovább.

vano25 állapította meg milyen ellenállás, nekem is gondom van ököl csere után ezt az érzékelőt nem tudom beállítani, de az ellenállás több mint 1 kOhm, lehet a Khan szenzor, bár most vettem ki egyedül, mert nem tudtam kiszedni belőle az öklöm, tehát van egy tekercs kb 0, 1 mm keresztmetszetű vezetékkel, ha nem vékonyabb, de nagyon sok fordulatszámmal.

Én is sokáig kínlódtam, de nem ütött be a hiba és fékezés végén működött a has! majd olvasás után rákopogott egy fadarabbal! nem segített! majd megszórta egy fogóval és lassan lendítette előre-hátra, majd csendesen rángatni kezdett nagyon könnyen kijött az egész! rozsda borította. Meglocsoltam még egy kis vízzel, átdörzsöltem egy ronggyal és kicsit megtisztítottam a belsejét! és tedd ahogy itt mindenki mondja a végére és tedd szemre egy kicsit 1-2 mm-re!

ábra! a hasizom egyébként működött! kihúzta még keményebben kiütött egy hiba az esp-n! és úgy tűnik, nem emlékszem a bs-re! hogy megbízhatatlan jel van ehhez az érzékelőhöz! Újra kihúztam, de már egy könnyűnél különösebb erőlködés nélkül végig bedugtam és csak párszor forgattam oda-vissza és egy bajusz! minden tökéletes lett mind a 4 szenzornál, a sebesség ugyanaz! A hasizom a végén leállt! : ura1 szóval ott gyakorlatilag nincs rés! talán pár tucat mm!

Az ABS érzékelő megfelelő a Valdaitól. Volt egy temka.

Nemrég itt vagyok. és most nem értem, ki kezdett beszélni a Vaz és a Valdai ABS érzékelőiről. dolog, vagy tényleg megpróbálhatod?

Szerviz és üzemeltetés

Kézikönyvek ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

Az ABS egy elektronikus vezérlőegységből, a kerekeken elhelyezett érzékelőkből, egy hidraulikus egységből, szelepekből és relékből áll. Az ABS egység a főfékhenger és a fékek között található. Az ABS jelenléte nem befolyásolja a vákuumerősítő és a főfékhenger kialakítását.

AZ ELSŐ KEREKEK SZÖGSEBESSÉGÉRZÉKELŐINEK CSERÉJE

Az első kerék érzékelőinek eltávolítása és felszerelése az alábbiak szerint történik:

Olvassa el még: DIY mosogatógép javítás