Részletesen: hasizmok barkácsolása előzetesen egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Priir ABS-egysége ritkán hibásodik meg, mivel sok autóalkatrészhez hasonlóan importált eredetű. A legtöbb autó a BOSCH által gyártott ABS-egységgel van felszerelve. Egy új alkatrész ára körülbelül 20 000 rubel (főleg a dollár árfolyamának változása miatt), így a meghibásodása keményen megütheti az autótulajdonos pénztárcáját.
A fő oka annak, hogy a Priora hidraulikus egysége meghibásodhat, a fedélzeti hálózat megnövekedett feszültsége. Ezt okozhatja a víz bejutása a generátorba, illetve - a feszültségszabályozó relé meghibásodása. Gyakran előfordult, hogy amikor egy autó tócsába került, a generátort elöntötte a víz, ennek minden következményével együtt.
Szerencsére nem szükséges új blokkokat vásárolni, mivel egy ilyen alkatrészért 2500 rubel áron lehet friss eredeti alkatrészeket vásárolni az autóbontókban. Az alkatrész saját kezű cseréjéhez a következő eszközre lesz szüksége:
- Osztott kulcs 13 mm
- 10 mm-es fej
- Racsnis fogantyú vagy hajtókar
Tehát először is kiszivattyúzzuk a fékfolyadékot a tartályból, és a legjobb, ha az egyik első henger féktömlőjén keresztül engedjük le. Ezután csavarja le a 4 fékcsövet az alábbi képen látható módon.
Az elvégzett munka eredménye az alábbiakban grafikusan látható.
Utána ugyanezt csináljuk két fékcsővel, ami a főfékhengerből megy a blokkhoz.
Ezután le kell választania a tápcsatlakozót, először félre kell mozdítania a tartókonzolt, és oldalra kell vinnie a blokkot.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A csatlakozó eltávolításának eredménye az alábbi képen látható.
Még le kell csavarni a két anyát, amelyek az egységet az autó tartójához rögzítik.
Most eltávolítjuk a blokkot felfelé vagy oldalra, aminek eredménye az alábbiakban látható.
Az új blokk felszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik. Természetesen alkatrészcsere után levegőt kell pumpálni a fékrendszerbe.
Mint minden modern autó, a "Priora" számos eszközzel van felszerelve, amelyek kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik a vezetést. Ezek közé az eszközök közé tartozik az ABS (blokkolásgátló fékrendszer). Mint minden modern készüléknek, ennek is van saját elektronikus vezérlőegysége és egy figyelmeztető lámpa a műszerfalon. És akkor ez a lámpa kigyulladt. Mi a teendő, ha a Priora ABS-hibajelzője kiold? Hol kell nézni? Kihez forduljak?
A blokkolásgátló fékrendszert akkor fejlesztették ki, amikor világossá vált, hogy éles kerékelakadással az autó elveszti stabilitását és nehezen irányítható. Sőt, a fékezés minősége sem javult, az autót pedig nagyjából kihordták az útból. Ezért olyan rendszert fejlesztettek ki, amely a fékrendszer vezetékeiben lévő nyomás szabályozásával lehetővé teszi a kerekek pici elfordulását. Ez jelentősen javítja a jármű dinamikáját, így a vezető magabiztosabban vezethet. De a látszólagos egyszerűség ellenére ez egy meglehetősen összetett folyamat, amely a blokkolásgátló fékrendszerben található számos mechanizmus összehangolt munkáját igényli. A műszerfalon lévő bármely alkatrész meghibásodása esetén egy figyelmeztető lámpa kigyullad.
A legtöbb modern autóipari rendszerhez hasonlóan az ABS is számítógépes vezérlésű. De az elektronikus vezérlőegységen kívül számos érzékelőt és aktuátort is tartalmaz. Az egész rendszer több elemből áll.
- Elektronikus vezérlőegység (ECU).
- Kerékagy érzékelők 4 db.
- Fékfolyadék nyomás szelepek a rendszerben 4 db.
- EVN (elektromos visszatérő szivattyú).
- Jelzőlámpa a műszerfalon.
A látszólagos egyszerűsége ellenére ez egy meglehetősen összetett, csúcstechnológiás rendszer. Mindegyik érzékelő továbbítja a Priora kerék forgási sebességére vonatkozó adatokat az elektronikus vezérlőegységnek. A beérkezett adatok szerint a vezérlőegység jelet küld a fékrendszer szelepének, amely a fékpedál lenyomásakor, nyomást engedve megakadályozza a kerekek teljes blokkolását és az autó ellenőrizetlen csúszását.
Szerkezetileg a Priorán az ABS ECU-k az EVN-nel és a nyomást szabályozó szelepekkel együtt egyetlen egységbe - egy hidraulikus egységbe - vannak felszerelve. A jármű bal első részén található. A hidraulikus egység egy közös kábelköteggel csatlakozik a teljes rendszerhez. Tartalmaz elágazó csöveket a munkahengerek fékfolyadékának ellátására. Itt van felszerelve az EVN is, ami növeli a nyomást a rendszerben.
Azok az érzékelők, amelyek a kerék forgási sebességéről adnak adatokat a vezérlőegységnek, a Hall érzékelő működési elvén készülnek. Mellesleg, a legtöbb forgásérzékelőben ezt az elvet alkalmazzák: az érzékelő félvezetőjének feszültségének megváltoztatása attól függően, hogy a közeli vezérlőpont áthalad a forgó lemezen. A vezérlőegység az ABS-érzékelőktől érkező jelekhez képest manipulálja a szelepeket.
Amiről a Priora vezetői beszélnek – „az ABS-érzékelő kigyulladt”, az valójában a blokkolásgátló rendszer szervizelhetőségének figyelmeztető lámpája. A gyújtás bekapcsolásakor körülbelül három másodpercig világít a narancssárga „ABS” felirat a műszerfalon. Ha a rendszer megfelelően működik, három-négy másodperc múlva a lámpa kialszik. Általánosságban elmondható, hogy az "ABS-érzékelő" jelzésének elve ugyanaz, mint a gép fő számítógépének figyelmeztető lámpája, a jól ismert "ellenőrző".
Minden ABS Priora meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható. Elektronikus meghibásodások és meghibásodások a hidromechanika területén. Tehát figyelembe kell venni őket.
Ez az elektronikához kapcsolódó alkatrészek hibája:
- szakadások a kábelkötegben;
- a forgási sebesség érzékelők meghibásodása;
- a tekercs szakadása vagy rövidzárlata a vezérlőszelep bekapcsolásához;
- a visszatérő szivattyú elektromos motorjának meghibásodása;
- a szelepek bekapcsolására szolgáló relé meghibásodása;
- programhiba, vagy az ABS vezérlőegység hibája.
Ilyenkor a legjellemzőbb meghibásodások a tömszelencék tömítetlenségei a különböző kötésekben és szerelvényekben. Munkafelületek kialakulása a lemezeken, és ennek következtében az érzékelő és az olvasható felület távolságának változása. Elakadt rendszerszelepek. A hidraulikus hajtások fúvókái eltömődtek és a visszatérő szivattyú munkarésze meghibásodott.
Az ABS rendszer szervizelhetősége a Priorában, mint minden autóban, nagyon fontos kérdés. Nagyon kényelmes, hogy működésének legkisebb meghibásodása azonnal tükröződik a műszerfalon. Az ABS ellenőrző lámpa kigyullad, vagy nem alszik ki az előírt idő után a gyújtás ráadása után.
Nem kell habozni. Sürgősen számítógépes diagnosztikára kell menni egy tisztességes szervizbe. A modern ABS "Priory" ECU-k kimenettel rendelkeznek a diagnosztikai csatlakozóhoz. Mind a hordozható kézi szkennerek, mind az álló motortesztelők tökéletesen diagnosztizálják őket. Mivel az összes ABS elektronika nagyon szorosan kapcsolódik a mechanikus részhez, egy tapasztalt diagnosztikus mester a számítógép átvizsgálásával határozza meg a legtöbb meghibásodást ezen a területen.
Például egy szervizszelep beragadt az egyik irányba. Mi történik: a tekercs képletesen szólva próbál hatni rá, de nem mozdul. A számítógép, miután észrevette az áramkör terhelésének megsértését, azonnal jelet ad. Az "ABS-érzékelő" világít. Csatlakozáskor a varázsló látni fogja a megtekinteni kívánt irányt, és gyorsan kijavítja a hibát.
Egyes szkennerek, amelyek az ECU-ban rögzített hibákat olvassák, csak alfanumerikus kódokat adnak ki, így a különösen aprólékos autósok számára célszerű kéznél tartani a VAZ "Priora" kódjainak dekódolását:
- С0035 - a bal első érzékelő meghibásodása;
- С0040 - ugyanaz a jobb első oldalon;
- С0045 - bal hátsó meghibásodás;
- С0050 - ugyanaz a jobb hátsó;
- С0060 - a bal első kipufogószelep meghibásodása;
- С0065 - a bal első bemeneti szelep meghibásodása;
- C0070 - a jobb első kipufogószelep hibás működése;
- С0075 - a jobb első bemeneti szelep hibás működése;
- С0080 - bal hátsó kipufogó;
- С0085 - bal hátsó szívónyílás;
- С0090 - jobb hátsó kipufogó;
- С0095 - jobb hátsó szívószelep;
- С0110 - a visszatérő szivattyú áramkörének meghibásodása;
- С0121 - hiba a relé áramkörében a szelepek tápfeszültségének bekapcsolásához;
- С0161 - meghibásodás a féklámpa áramkörében;
- С0245 - a forgási sebesség helytelen leolvasása;
- C0550 - ECU hibás működés;
- С0800 - feszültségeltérés az ABS hálózatban.
Ez a lista lehetővé teszi, hogy megtalálja a hibás működést, még akkor is, ha egy egyszerű Priora szkenner csak kódokat ad ki, és megtudja, miért világított az ABS-érzékelő. És mégis érdemes megjegyezni, hogy a mester számára kellemesebb lesz hallani a helyes megfogalmazást - a blokkolásgátló rendszer meghibásodási lámpája világít.
Az alábbi videó az ABS Priora munkáját mutatja be:
Priora 2012: az ABS blokk 8.1 ikonja világít, 11183538010, verzió 01010000
Hibák s0110 - a visszatérő szivattyú motor áramkörének meghibásodása.
s0121 - a szeleprelé áramkör hibás működése.
A nappali normálisan tud közlekedni, de néha világít, és a hiba nem nullázódik. Találkozott már valaki?
Akkor volt ilyen probléma, amikor az akkumulátor elektrolitja megemelte a biztosíték pozitív vezetékét. Nem volt látható a szemnek, amíg a szeleptest körül mindent ki nem gyulladt.
Találkoztam olyan kódokkal, amelyek az akkumulátor közelében lévő 40A-es tápbiztosíték érintkezőinek kiégése miatt keletkeztek, ami. A blokk cseréje sem segített, de az érintkezők tisztítása mindent előre eldöntött.
A modern blokkolásgátló fékrendszerek (ABS) már régóta nem az elit autók jelei – a legtöbb új autóra szerelik fel, amely a futószalagról kerül le. Bár ez a hasznos berendezés meglehetősen megbízható, számos problémapontja van, amelyek befolyásolhatják a zavartalan működést. Az ABS legsérülékenyebb elemei a jármű agyain elhelyezett keréksebesség-érzékelők.
Az ABS érzékelő egy fogazott tárcsával párosított induktor, amely szintén az agyra van felszerelve. Együtt mérik a kerék forgási sebességét. Az eszköz meghibásodásának első tünete az autó műszerfalán található figyelmeztető lámpa jelzése.
Ha a rendszer stabil, a vezérlő néhány másodperccel a motor beindítása után kialszik. Ha a visszajelző égve marad vagy kaotikusan villogni kezd, amikor az autó mozog, a blokkolásgátlók azonnali beavatkozást igényelnek.
A jelzőlámpa jelzésével együtt az érzékelő meghibásodását jelzi:
- a fedélzeti számítógép alfanumerikus hibakódja;
- jellegzetes hang és rezgés hiánya a fékpedál lenyomásakor;
- a kerekek állandó blokkolása vészfékezéskor;
- A rögzítőfék-vezérlő fényjelzése, ha a berendezés ki van kapcsolva.
E tünetek bármelyikének megjelenése teljes rendszerdiagnózist igényel. Vegye figyelembe, hogy az autószerviz szakembereinek segítsége a probléma megoldásában teljesen opcionális. Az ABS-érzékelő tesztelésének többféle módja van, és a legtöbb esetben könnyen elvégezhető a feladat.
Az eszközdiagnosztika eredményeként megállapítható, hogy melyik érzékelő szerelvényben van sérülés. Ha a teszter leolvasásai nullára hajlanak, ez rövidzárlatot jelez a csatlakozóvezetékekben, a "végtelen" pedig a tekercs tekercselés integritásának megsértését jelzi.Úgy gondolják, hogy a vezetékek javítása nem okoz problémát, de a hibás érzékelőt könnyebb egyszerűen kicserélni. Az első gondolattal nehéz nem érteni egyet, de a következő "ponton" lehet vitatkozni.
Az a tény, hogy egyes érzékelők költsége eléri a 14-18 ezer rubelt, és sokáig kell várnia a szállításukra. Bizonyos készségek, türelem és természetes találékonyság birtokában sokkal hasznosabb és gyorsabb lesz megjavítani a készüléket, mint fizetni egy régóta várt drága megrendelésért. Vegye figyelembe, hogy ez a tanács csak tájékoztató jellegű – a végső ítélet a tiéd. Ha mégis a javítás mellett dönt, szívesen segítünk a javítás helyes végrehajtásában.
A diagnosztika és a hibás elem észlelése után a készüléket szét kell szerelni további javítás céljából. Az eltávolítás folyamata hasonló az ABS-érzékelő cseréjére vonatkozó intézkedések első szakaszához, és nem különösebben nehéz.
Figyelem! Az elemek hozzátapadhatnak az üléshez; sok türelem kell ahhoz, hogy eltávolítsuk őket a nyílásból. A technikusok azt tanácsolják, hogy a készülék körül lévő fémet WD-40 folyadékkal bőven nedvesítse meg, majd óvatosan távolítsa el az érzékelőt, majd lassan lazítsa meg.
Az eszköz szétszerelése után folytatjuk a javítási munkákat:
Az érzékelő javítása befejeződött, az üléshez való jobb illeszkedés érdekében az új testet csiszolópapírral lecsiszolva felszerelheti az agyra. A javított készülék telepítésekor ügyeljen a következő feltételek betartására:
- Helyezze az érzékelő magját párhuzamosan az ellentárcsa fogaival, ügyelve arra, hogy ne fedjen át két szomszédos fogat.
- A fog és a mag között 0,9-1,1 mm-es rést hagyunk.
Az ABS bármely elemének javításának utolsó szakasza a rendszer működőképességének ellenőrzése. Ezt úgy hajtjuk végre, hogy beindítjuk az autó motorját, és ügyelünk arra, hogy a műszerfalon lévő vezérlő 3-5 másodperccel az indítás után kialudjon.
Figyelem! Ha az ABS visszajelző lámpa az érzékelő javítása után időnként kigyullad, amikor az autó mozog, módosítsa a csatlakozóvezetékek fázisát.
Vegye figyelembe, hogy egyes, a külföldi autóipar által gyártott érzékelők szétszerelhetők a szerkezet integritásának alapvető megsértése nélkül - az alkatrész felső héja építési hajszárítóval vagy fúvóval történő előmelegítéssel eltávolítható. Egy ilyen eszköz javításának példája látható a videóban.
