DIY 406 motorjavítás

Ebben a videóban a szerző Travnikov Jevgenyij Alekszandrovics, a 406-os motorjavításról mesél nézőinek A 406-os motorjavítás videóját több lépésre bontja.

1. szakasz - Hibaelhárítás és szétszerelés. Ebben a részben a szerző bemutat minket a 406-os motor felépítésével, alkatrészeivel, a megfelelő hibákkal (szivárgás a fázisérzékelőből, nedvesség az első olajtömítésben). A ZMZ 406 motornak ez a javítása, amiről a videót az EA Travnikov mutatta be, már korábban is megtörténhetett volna, de a jó autóolajnak köszönhetően az állapota egyszerűen kiváló, nem lehet mondani, hogy ez a motor több mint 300 ezer km-t járt. . A szerző szemléletes példát is hoz a motor szétszerelésére, miközben minden részletről, azok sajátosságairól és a meghibásodás okairól beszél. A fej eltávolítása után kiderült, hogy az egész probléma a tömítésben van, vagy inkább abban, hogy kopott és olajozott.

Eugene a legfontosabb szerkezeti elemről is mesél a nézőknek - a szekunder tengely meghajtásáról, nevezetesen a rögzítési jellemzőiről. Megmutatja, hogyan használható a jelző a főtengely kopogásainak meghatározására.

2. szakasz - A blokk összeszerelése. Ennél a ciklusnál a szerző arról beszél, hogy némi esztergálás után a tömörítési arány növelése érdekében a blokk felületéről 2 mm-t eltávolítottak, majd a felületet csiszolták. Megmutatja a főtengely beszerelését, az olajtömítéssel ellátott burkolat felszerelését, a hajtórudak súlyellenőrzését, a hajtórudak súlyának súlyát a felső fej felett, a dugattyúk kiegyensúlyozását.

3. szakasz - Hengerfej. A videón látható, hogy a dugattyú kompressziós arányának növelése 2 mm-re kiáll a blokkból (hogy a dugattyú ne találkozzon a fejjel, kis horony készül). A szerző bemutatta a tömítés beszerelését és bemutatta a vezetők beszerelését is.

Általánosságban elmondható, hogy ez a videós oktatóanyag sokat segít az autóipari gyakorlatban, mert nekik köszönhetően önállóan kideríthetjük a motor meghibásodásának okait, és ami még fontosabb, önállóan kiküszöbölhetjük azokat.