Elkezdem megjavítani a Gazellámat. Ebben a szakaszban helyre kell állítani a repedt keretet. Kezdjük !? NYOMJON MEG TÖBBET. ...
Gazella keret javítása. A keret erősítése Gazelle hegesztés nélkül. Repedések kezelése Gazelle teherautó vázán. Köszönök mindent.
A seggfejem váza nagyon rossz állapotban van, megjavítom, megerősítem.
Természetesen folytatjuk az autónk, vagy inkább a vázának javítását. Ebben a szakaszban a videó bemutatja, hogyan.
Jöttem hosszabbítani Luidorba, megmutattam, hogyan hosszabbítottak, új lámpásokat és eurik #kebuchs #gazellát szereltek fel.
Teherszállítás: gazellák .рф - látogasson el weboldalunkra. A videó részletesen bemutatja a folyamatot.
Gazella keret javítása a rugó közelében. A távtartó erősítése Gazelle hegesztés nélkül. A Gazelle keret repedéseinek kezelése saját kezűleg.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Folytatjuk a gazella keret javítását. Mint mindig, most sem kaland nélkül. Nem csak a keret repedései voltak.
sokáig minden arra ment, hogy meg kell javítani a karosszériát, eleinte azt hittem, hogy ez csak segédváz, hogy újat rakjak.
Gazelle karosszéria és váz javítás. DIY javítás Gazelle. Hasznos gazella tippek. Köszönöm mindenkinek a kilátást.
Gazella keret javítása. A keret erősítése Gazelle hegesztés nélkül. Repedések kezelése Gazelle teherautó vázán. Köszönöm mindenkinek a megtekintést és a "lájkot". Figyelmeteknek és támogatásotoknak köszönhetően a csatorna folyamatosan fejlődik és bővül. Köszönjük! Nézd meg a többi videómat is a csatornán!
Szeretnék venni magamnak egy gazellát, 98 éves gazellát, személyszállító rakományt, 402-es motort, már megerősítették a rezorokat, mindent megnéztem rajta.. de továbbra is szeretnék tanácsot kérni, hogy pontosan tudjam-e vigye vagy sem, akár javítják, akár nem. a látottakból következtetéseket vontam le - a rugók megerősítettek, (azaz megterhelve) - a kormány a kukában volt (vissza lehet állítani) - a motor nagybetűs, azonnal beindult. tanácsot kérek. Tisztelettel!
Jó lenne látni egy rajzot a sarokkivágások és furatok méreteiről.
Jó munka jól sikerült, jó lenne látni egy rajzot a kivágások méreteiről a sarkon és a lyukakon, magam szeretném megerősíteni a gazellámat
újjal talán hatásosan, szakadt vázon nem segít, pláne hengerelt sarok, különböző minőségű acél, más deformációs munka. hogy ebben az esetben, hogy új keret módosításakor 1. könnyebben hegeszthető és nagyobb alátéttel megerősíthető a csavarkötés, 2. tegyünk nagy alátétet a problémás helyekre. a kereszttartók nincsenek hegesztve, megfelelőbb a csere. és a csavarás csökkentése érdekében nem csapokat helyeznek el, hanem további átmeneteket.
Jó nap. Honnan származik az olaj?
A keretek javításában nincs semmi szörnyű, hogy aki hallott valamit valahol, az ne mondja el. Ez a cikk azoknak szól, akik maguk fogják megjavítani a keretet. A nagy hatótávolságú teherautók nyerges vontatóinak vázával való munkavégzésben szerzett tapasztalattal a Gazelle keretén repedést tapasztaltam - ez egy olyan munka, amelyet hétköznapi garázskörülmények között lehet elvégezni. A Gazelle-ben kevesebb hely jut a keret problémás területére csiszolóval vagy hegesztéssel, de kevesebb a munka.
Az első dolog, amivel szembe kellett néznem, megrepedt keret az első lengéscsillapító alátámasztás alatt, a felső polcról, és majdnem elérte az alját.Bár nem kényelmes, de kevés a hely, a repedést mindkét oldalon lesarkítottam és a végén egy lyukat fúrtam, hogy megállítsa a növekedését, majd mindkét oldalon félautomata hegesztettem. A varrást belülről megtisztítottam. A varrás mentén - a keret falán - három (10 mm átmérőjű) lyukat fúrtam: felül, középen és alul, valamint három-öt centimétert párhuzamosan velük, három-öt centimétert mindkét oldalon. Kivágtam a könyvjelző lemezét az öt fém belső részébe úgy, hogy az összes lyukat átfedje, és egy bilinccsel megnyomva az összes lyukat a lemezre hegesztettem (elektromos szegecselés). És hegesztette a lemez felső és alsó szélét a kerethez (hosszirányú varratok). A sofőr megtapasztalta az első 10-20 ezret, (már több mint 200-at), most elmondja másoknak, hogyan kell csinálni.
A keretet, repedések szempontjából, időnként ellenőrizni kell kívülről és belülről - minden keresztirányú rögzítési ponton, valamint magukat az átmeneteket (különösen az első cikk itt), a lengéscsillapító konzolok és a fülke rögzítési pontjait párnák.
Nagy odafigyelés, ha a Gazelle több mint négy-öt éve működik, itt kell egy cikket fizetni
A keretek javításában nincs semmi szörnyű, hogy aki hallott valamit valahol, az ne mondja el. Ez a cikk azoknak szól, akik maguk fogják megjavítani a keretet. A nagy hatótávolságú teherautók nyerges vontatóinak vázával való munkavégzésben szerzett tapasztalattal a Gazelle keretén repedést tapasztaltam - ez egy olyan munka, amelyet hétköznapi garázskörülmények között lehet elvégezni. A Gazelle-ben kevesebb hely jut a keret problémás területére csiszolóval vagy hegesztéssel, de kevesebb a munka.
Az első dolog, amivel szembe kellett néznem, megrepedt keret az első lengéscsillapító alátámasztás alatt... a felső polcról és majdnem elérte az alját. Bár nem kényelmes, de kevés a hely, a repedést mindkét oldalon lesarkítottam és a végén egy lyukat fúrtam, hogy megállítsa a növekedését, majd mindkét oldalon félautomata hegesztettem. A varrást belülről megtisztítottam. A varrás mentén - a keret falán - három (10 mm átmérőjű) lyukat fúrtam: felül, középen és alul, valamint három-öt centimétert párhuzamosan velük, három-öt centimétert mindkét oldalon. Kivágtam a könyvjelző lemezét az öt fém belső részébe úgy, hogy az összes lyukat átfedje, és egy bilinccsel megnyomva az összes lyukat a lemezre hegesztettem (elektromos szegecselés). És hegesztette a lemez felső és alsó szélét a kerethez (hosszirányú varratok). A sofőr megtapasztalta az első 10-20 ezret, (már több mint 200-at), most elmondja másoknak, hogyan kell csinálni.
A Gazelle család autói vázszerkezettel rendelkeznek. A keret két hosszanti oldalelemből áll, keresztirányú teherhordó elemekkel. A hosszú változatnál a keretben csavarokkal vagy szegecsekkel rögzíthető betét található. A vezetőfülke keménygumi párnákon keresztül van rögzítve. A fedélzeti platform speciális elemekre van felszerelve. A motor gumipárnákon keresztül van felszerelve az elülső kereszttartóra, két első ponttal. A harmadik motorrögzítési pont a sebességváltó, amely szintén a vázhoz van rögzítve. Az első és a hátsó rugók, a gáztartály a kerethez van rögzítve, a fékcsövek és a hátsó világítóberendezések elektromos vezetékei a kereten belül haladnak át.
A modern Gazelle keretkialakítása meglehetősen megbízható, sikeres összeszerelés és gondos kezelés mellett. Sok negatív vélemény van a gazella keretek minőségéről (a való életben és az interneten). Megtalálható az a vélemény, hogy az 1990-es évek gazelláin a váz meggyengült, a vázak hosszúkás változatai kevésbé megbízhatóak stb. Az interneten sok fénykép található a félbetört gazellákról. Mindez kérdéseket és aggályokat vet fel.
Itt el kell mondani, hogy abszolút megbízható (örök) konstrukció nem létezhet. Bármilyen keretet el lehet törni vagy "becsomagolni", pl. deformálódik. Mindennek van szakítószilárdsága, amit nem tanácsos túllépni. Ezenkívül a Gazelle keret terhelési szabványokkal rendelkezik. Ne felejtsük el, hogy a Gazelle teherbírása csak 1,5 tonna, és nem 2, 3 vagy 4.Sok tulajdonos "elfelejti", aztán meglepődik - csak 3 tonna krumplit raktak be, és valamiért eltört a keret. Persze ez egy rossz keret, nem egy bolond driver. A meghosszabbított fedélzeti Gazellák teherbírása nem éri el a 1,5 tonnát, a Farmers teherbírása a nehezebb kétsoros fülke miatt még kisebb. A keret jól bírja azt a terhelést, amelyet arra terveztek, hogy jól bírja, de nem többet. Ha valakinek eszébe jut a teherbírás növelése a hátsó rugók beállításával (ezzel vétkeznek az árufuvarozók és a piaci dolgozók), akkor azt saját kárára és kockázatára teszi. A vontatást is csak akkor szabad végezni, ha feltétlenül szükséges, és csak feszült állapotban, rángatás nélkül. A Farmeremen kihúztam a hátsó válaszfalat, és megpróbáltam "segíteni" egy elakadt manipulátoron, amelynek össztömege meghaladja az 5 tonnát. Aztán 120 csatornát hegesztett bele.
Magának a keretnek a megbízhatóságára nincs panasz, a geometria és a terhelések jól kiszámítottak. De az építési minőség hagyományosan tág határok között mozog. Az üzemben elemi lehet, hogy ne rakjunk valami csavart, szegecset, arról nem is beszélve, hogy az autó összes többi része (fülke, karosszéria, motor, váltó, benzintank) rosszul rögzíthető, vagyis nem teljesen megfeszítve. Egy új autónál minden rendelkezésre álló teljes áttekintés szükséges.
A keretben lévő repedéseket hegeszteni kell. Általában egy gyémánt alakú tapaszt készítenek 3-4 mm-es lapból, és félautomata készülékkel leforrázzák. Hegesztett kerettel rendelkező autó regisztrálásakor a közlekedési rendőrség megkövetelheti az autószerviztől az elvégzett munkát.
Néhány keretelem nem javítható, de ki kell cserélni. Például, ha repedés van azon az átmenőn, amelyre a motor két ponttal van rögzítve. A képen repedés van a keret oldalsó eleméhez rögzített csavarok területén.
Általában nincs szükség a vázszerkezet megerősítésére. Kivételt képeznek a nehéz kisteherautók - iparcikkek, bútorok, izotermák, hűtőszekrények és mások - beszerelése. De ezekben az esetekben egy további csatorna is be van építve a furgonba, és a furgont telepítő cégek részt vesznek a beszerelésben.
Nyereségtest és keret kiegyenesítése "Gazelle".
A hosszúkás "Gazelle" keretének kiegyenesítése megerősített test segítségével. A hátsó tengely feletti váz a túlterheléstől meghajlott. A képen látható, hogy a gyári karosszéria 2 karosszéria-félből van hegesztve. Még a csomagtérajtó rögzítései is láthatók középen. A keret le van vágva és rögzítve. A régi karosszéria pontrögzítése és a nagy hátsó túlnyúlás miatt a terhelés nem egyenletesen oszlott el, a váz elhajlott.
Egyrészes megerősített karosszériát készítünk segédvázra teljes hosszában. A testet létrákkal rögzítjük a deszkán. Ez a segédváz megerősíti a jármű vázát is. Az autó váza kiegyenesedett. Kiderült, hogy a test erősebb, mint a keret!?) 1. módszer.
túlterhelésekkel működik, és ez gyakorlatilag minden, van ilyen
A rakományos karosszéria kileng, és a csavarral együtt letöri a keret darabjait.
Ha a rögzítőcsavarok meglazulnak, akkor a keretben lévő rögzítőhüvely eltörik és
a keret megreped. Illetve erős hátulról történő becsapódás esetén a lábak behajlanak és
Gazelle keret javítása hegesztés nélkül. További Gazelle keresztlécek felszerelése. DIY javítás Gazelle.
Köszönöm mindenkinek a megtekintést és a "lájkot". Figyelmeteknek és támogatásotoknak köszönhetően a csatorna folyamatosan fejlődik és bővül. Köszönjük!
