Részletesen: a vaz 2107 tengelykapcsoló munkahenger barkácsolás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Senki sem akar kényelmetlenséget tapasztalni vezetés közben, különösen, ha ez vezetési problémákkal jár. A hazai "klasszikusok" tulajdonosainak több időt és erőfeszítést kell fordítaniuk autójuk állapotára, mert hozzászoktak, hogy mindent saját kezükkel csináljanak. Teljes bizalommal kijelenthetjük, ha az autó tulajdonosa már elsajátította a folyamatot dőlésszög beállítása , akkor meg tudja javítani a sebességváltó kuplung hidraulikus hajtását, elég a technológiát tanulmányozni.
Ahhoz, hogy a VAZ 2107 tengelykapcsoló munkahenger cseréje indokolt legyen, jó ismerni a rendeltetését és a meghibásodás első jeleit. A klasszikus VAZ modellek nyomatékátviteli rendszerét hidraulikus hajtás hajtja, amelynek fő feladata az erőátvitel a tengelykapcsoló-vezérlő pedál lenyomásakor.
A hidraulikus hajtás viszont két hengerből áll: a fő és a munkahengerből. A pedál hatására nyomás keletkezik a HZ-ben, aminek eredményeként a fékfolyadék a szelepen keresztül a munkahengerbe (RC) pumpálódik. Ez utóbbi hajtja a rudat, amely megszorítja a villát, ezáltal megválasztja a fokozatokat.
Az RC hagyományosan a váltóházon található, és két csavarral van rögzítve, így csak az autó alja alatt lehet hozzáférni. Mindkét henger működése a fékfolyadék jelenlététől függ, ezért ellenőriznie kell annak szintjét, különösen azért, mert ez könnyen megtehető - a tartály a motortérben van.
A legtöbb esetben a tengelykapcsoló-vezérlési problémák a feszesség elvesztésével járnak, amikor a pedál lenyomásakor elveszti rugalmasságát. Ez a tény azonban még mindig a baj fele, de a sebességváltó bekapcsolásának képtelensége már komoly.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha olyan táblákat állítunk össze, amelyek jelzik a tengelykapcsoló munkahenger cseréjének szükségességét egy VAZ 2107 autón, akkor egy listát kapunk:
A fékfolyadék szintjének csökkenése a tartályban, ami a tömlő vagy az RC tömítettségének elvesztését jelzi. A törést a gép alatti foltok is azonosítják.
A pedál időszakos „merülése” vagy lágy lökete azt jelzi, hogy levegő került a rendszerbe. A törés oka lehet egy kopott mandzsetta vagy a munkahenger házának repedései.
A pedál merevségének fokozatos elvesztése és a nehéz sebességváltás az RC rugó meghibásodását jelzi. Ebben az esetben a folyadék szintje változatlan marad, és a pedál beállítása nem ad eredményt.
A főfékhengerből kiáramló folyadék hasonló jelekkel jelez, ezért az ellenőrzés során figyelni kell annak állapotára.
A munkához a következő eszközkészletre van szüksége:
Fogó.
"17" villáskulcs.
Fejezze be a "13"-at.
Kényelmesebb a javítási folyamatot egy ellenőrző gödörben vagy felüljárón elvégezni. Ha ez nem lehetséges, a gép elejét emelővel meg kell emelni, és támasztékokra kell szerelni, miután a hátsó kerekeket korábban cipővel rögzítették. A további munka a következő átmeneteken történik:
Lazítsa meg a tömlőcsúcs anyáját az RC-dugóban egy „17”-es villáskulccsal.
Válasszuk le a visszahúzó rugót fogóval.
Hajlítsa meg és vegye le a sasszeget a toló végénél fogóval.
A "13" fej segítségével csavarja ki a két csavart, amelyek a hengert a sebességváltó házához rögzítik.
Válassza le a csavaros tartót.
Miután eltávolította a nyomófejet a dugóból, vegye a kezébe az RC-t, és egy „17”-es kulccsal csavarja le teljesen a hegyes anyát, és távolítsa el a tömlőt.
Cserélje ki a tengelykapcsoló munkahengerét a VAZ 2107 típusú autón, és azonnal húzza meg a tömlő hegyét, hogy elkerülje a fékfolyadék elvesztését.
Rögzítse az új alkatrészt fordított sorrendben.
Az autósok egy része szívesebben üríti le a régi fékfolyadékot a művelet előtt, mert úgy gondolja, hogy így megszabadulhat a rendszerben lévő szennyeződésektől. Bármi is volt, de a pumpálás és tengelykapcsoló beállítása minden esetben meg kell tennie.
A sebességváltó minősége érdekében fontos, hogy ne legyen levegő a rendszerben, amihez szivattyúzás történik. Az eljárás ugyanaz, mint a fékek légtelenítése. A munka elvégzéséhez asszisztensre van szüksége:
Töltse fel a főfékhenger tartályát fékfolyadékkal.
Csúsztasson egy megfelelő átmérőjű gumitömlőt a szerelvényre. Engedje le a tömlő másik végét egy bizonyos mennyiségű folyadékot tartalmazó edénybe.
Kérje meg az asszisztenst, hogy 5-6 alkalommal nyomja meg a pedált, és rögzítse a lenyomott helyzetben.
Egy 10-es kulccsal csavarja le fél fordulattal a szerelvényt, engedje ki a légbuborékokat, majd csavarja be a szerelvényt, és ismételje meg az eljárást, amíg a folyadékban lévő levegő teljesen el nem tűnik.
A munkavégzés során fontos figyelni a tartályban lévő folyadék szintjét és időben pótolni.
Bizonyos esetekben az autósok nem csak önállóan vásárolnak javítókészlet tengelykapcsolók, de alkatrészeink saját erőből történő hengerrestauráláshoz is. Ezzel az opcióval megtakaríthat némi összeget, ha betartja a következő pontokat:
Rögzítse az alkatrészt egy satuba, és csavarja ki a hátul lévő dugót.
Távolítsa el a gumisapkát.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a dugó oldaláról.
Bontsa ki a csomópont belső elemeit.
Csavarja ki a légtelenítő csonkot egy 10-es kulccsal.
A VAZ 2107 javított tengelykapcsoló munkahengerének kiváló minőségű cseréjéhez szüksége van:
Ellenőrizze a rugó állapotát, és szükség esetén cserélje ki.
Cserélje ki az összes gumitömítést.
Vizsgálja meg az összeszerelő tükröt.
Tisztítsa meg a szerelvényt.
Összeszerelés előtt minden alkatrészt meg kell kenni fékfolyadékkal. Ne használjon benzint vagy gázolajat, mert a gumi elveszti minőségét. A dugó alatti tömítést csak szivárgás esetén cserélje ki. Az egység összeszerelése és felszerelése után befejezzük a rendszer szivattyúzásának folyamatát.
Ha a pedál megnyomásakor a tengelykapcsoló nem oldódik ki („vezet”), és maga a pedál puha, ügyeljen a tengelykapcsoló-hajtás javítására vagy beállítására. Ehhez el kell távolítani és meg kell javítani (vagy ki kell cserélni) a tengelykapcsoló hidraulikus hajtás fő- és szolgahengerét, és légteleníteni kell őket.
A "Seven" száraz egytárcsás tengelykapcsolóval rendelkezik. A tengelykapcsoló főhenger közvetlenül a pedál alatt található, megnyomásakor a toló elmozdul, a főhenger dugattyújára hatva nyomást hoz létre. A hidraulikus hajtással feltöltött fékfolyadék kipréselődik és a munkahengerbe áramlik.
A szolgahenger dugattyúja egy toló segítségével csatlakozik a tengelykapcsoló villához. A pedál megnyomásakor az utóbbi megmozgatja a villát, elmozdítja a kioldócsapágyat és szétválasztja a támasztó- és nyomótárcsákat. Ennek eredményeként a főtengely lendkerék forgatónyomatéka többé nem kerül át a sebességváltóba, és lehetővé válik a sebességváltás.
A tengelykapcsoló egység meghibásodása esetén a pedál lenyomásakor a sebességváltó tengelye tovább forog, és nehéz vagy teljesen lehetetlen a sebességváltás. A tengelykapcsoló helytelen beállítása esetén a tárcsák megcsúszhatnak, ami gyorsuló kopásukkal jár.
Hibás tengelykapcsolóval rendelkező autót nem lehet tovább üzemeltetni - a tengelykapcsoló tárcsák és a sebességváltó is megsérülhet. Ezért a meghibásodás első jeleinél meg kell kezdeni a javítást és a beállítást.
A VAZ 2107 tengelykapcsoló cseréjéhez vagy beállításához a következőkre lesz szüksége:
fogó;
vékony csavarhúzó;
csavarkulcs készlet;
kés;
fékfolyadék;
tartály és tömlő szivattyúzáshoz;
fecskendő.
A VAZ 2107 tengelykapcsoló javításának legegyszerűbb módja az elhasználódott hengerek (fő- és üzemi) cseréje. Áruk alacsony, és a művelet bonyolultsága sokkal alacsonyabb, mint a javítások elvégzésekor. Ezért az autótulajdonosok gyakran inkább a tengelykapcsolók cseréjét, mint javítását részesítik előnyben.
Kezdjük a főfékhenger cseréjével. A műveletek sorrendje a következő:
Ürítse le a tengelykapcsoló-tartályt úgy, hogy egy másik edénybe tölti. Ezt kényelmes fecskendővel megtenni.
Lazítsa meg a bilincset, és távolítsa el a tömlőt a főfékhenger csatlakozójáról.
[tipp] Megjegyzés: A folyadékot fecskendő használata nélkül is leeresztheti. Ehhez el kell távolítani a tömlőt a tartályból a hengercsatlakozóhoz, és át kell irányítani egy korábban előkészített tartályba. [/ Tipp]
Csavarja le a főhengerről a munkahengerre tartó fémcső csatlakozását, és szerelje le a csövet.
Csavarja ki a két anyát, amelyek a főfékhengert a karosszéria válaszfalához rögzítik egy 13-as kulccsal vagy egy hosszabbítós fejjel, és távolítsák el a főhengert.
[tipp] Megjegyzés: Ha a menetek korrodáltak, és az anyák nem lazulnak meg, kezelje elő a csapokat WD-40 folyadékkal. Ellenkező esetben, ha túlzott erőt alkalmazunk, a csapokat elguríthatjuk, ami sok nehézséget okoz. [/ Tipp]
Az új tengelykapcsoló főhenger most beszerelhető. Előtte érdemes ellenőrizni a tengelykapcsoló tartály rugalmas tömlőjének állapotát. Ha a végén megrepedt, enyhén le kell vágni, vagy újat kell cserélni.
Új henger beszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a tengelykapcsoló pedál működtető rúdja a henger belsejébe kerüljön. A kényelem kedvéért megkérheti partnerét, hogy nyomjon egy kicsit a tengelykapcsoló pedált, és tartsa azt. Ezután következik:
Helyezze a főhengert a csapokra, és húzza meg az anyákat.
Csatlakoztassa és húzza meg a fém csőcsatlakozást.
Helyezze fel a csövet a tengelykapcsoló-tartályból, és húzza meg a bilincset.
Töltse fel a tartályt fékfolyadékkal a szintjelzések szerint.
A tengelykapcsoló főhenger cseréje megtörtént.
A munkahenger eltávolítását az ellenőrző furatból vagy emelő segítségével kell elvégezni. A műveletek sorrendje a következő:
Távolítsa el a visszatérő rugót a segédhenger tartójáról.
Csavarja le a cső csatlakozóját a főfékhengerről. A fékfolyadék kiszivárgásának elkerülése érdekében felteheti a henger légtelenítő idomról levett kupakot, vagy egy előre előkészített edénybe irányíthatja.
Csavarja ki a munkahengert a sebességváltóval összekötő két csavart, és távolítsa el őket a lemezzel együtt.
Távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengerét.
[tipp] Megjegyzés: Az új tengelykapcsoló-szolgahenger beszerelése előtt állítsa be a beállító anyákat körülbelül ugyanarra a szintre, mint a régi hengeren. Ha ezt a műveletet elvégzi, a VAZ 2107 tengelykapcsoló beállítása sokkal könnyebb lesz. [/ Tipp]
Az új munkahenger felszerelése a régi eltávolításának fordított sorrendjében történik.
