Részletesen: pzhd 15 DIY javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Folyadékfűtő 15.8106.000-01 és módosításai. Javítási utasítások
1 Égőjavítás. Villanymotor cseréje
1. Válassza le a 9 nagyfeszültségű vezetékeket a 6 nagyfeszültségű forrásról
2. Csavarja ki a 18 fedelet rögzítő csavart 5.
3. Távolítsa el a fedelet az égőtestről 20
4. Válassza le a nagyfeszültségű tápellátást és a motor kapcsait a kábelkötegről.
5. Csavarja ki a csavart 11, amely az elektromos motort a lemezzel rögzíti
7. Távolítsa el a tengelykapcsoló-felet 16 a motor tengelyéről.
8. Távolítsa el a 13 lemezt a 10 villanymotorról a 15 csavar kicsavarásával a 14 alátéttel.
9. Cserélje ki a hibás villanymotort egy jóra.
10. Szerelje össze a 8. pontról az 1. pontra.
1-vezérlő egység; 2 lemezes; 3-nyakkendős; 4 alátét az OST 37.001.115-75 szerint; 5-csavar az OST 37.001.127-81 szerint; 6 nagyfeszültségű forrás; 7-csavar a GOST 1144-80 szerint; 8-tömítés; 9 vezetékes PVV-HL a GOST 14867-79-DO-villamos motor szerint; 11-es csavar az OST 37.001.129-81 szerint; 12-es alátét az OST 37.001.115-75 szerint; 13 lemezes; 14-es alátét az OST 37.001.115-75 szerint; 15-ös csavar az OST 37.001.127-81 szerint; 16-os féltengelykapcsoló: 17-es címke: 18-as ház: 19-es csavar a GOST 1144-80 szerint: 20-ágú cső:
2 A termék szétszerelése a hiba észleléséhez
1. Helyezze a melegítőt az asztalra.
2. Csavarja le a 13 anyát, vegye le a 14 burkolatot a 12 csapról.
3. Válassza le a kábelköteg-csatlakozókat a 15. hőbiztosítékról és a két 17. és 19. hőmérséklet-érzékelőről.
4. Csavarja ki a 11 csavart, és távolítsa el a 10 bilincset a kábelköteggel együtt
5. Hajlítsa meg a 7 sasszeg végét, és vegye le a sasszeget az égőtestről.
6. Csavarja ki az égőt a hőcserélőhöz rögzítő két anyát 2.
7. Válassza le az égőt a hőcserélőről.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
8. Helyezze az égőt az asztalra.
9. Vizsgálja meg az égőt, a 6 hőcserélőt és az 1 égésteret hibásan keresve.
1-Égéskamra; 2-anya az OST 37.001,124-75 szerint; 3-alátét; 4-csavar; 5 fős; 6-os hőcserélő; 7 tűs OST 37,001.171-81 szerint; 8-gallér; 9 lemezes; 10-es nyakkendő; 11-es csavar az OST 37.001.127-81 szerint; 12 tűs; 13-diós; 14-es ház; 15-hőbiztosíték; 16-os illesztés; 17 hőmérséklet-érzékelő; 18-konzol; 19 hőmérséklet érzékelő.
3 A járókerék hézagának beállítása
1. Válassza le a 9 nagyfeszültségű vezetékeket a 6 nagyfeszültségű forrásról.
2. Csavarja ki a 18 fedelet rögzítő csavart 5.
3. Távolítsa el a burkolatot az égőházról.
4. Válassza le a nagyfeszültségű tápellátást és a motor kapcsait a kábelkötegről.
5. Csavarja ki a csavart 11, amely az elektromos motort a lemezzel rögzíti.
7. Távolítsa el a tengelykapcsoló-felet 16 a motor tengelyéről.
8. Csavarja ki a ventilátorházat 3 rögzítő négy csavart 1 az alátétekkel 2.
9. Ellenőrizze a járókerék 4 forgási könnyedségét a 16 féltengelykapcsolóval való elforgatással.
10. Távolítsa el a ventilátorházat 3 az égőházból 7.
11. Ellenőrző hézag 0,2 = 0,05.
12. Csökkenő hézagot állítson be, amihez ki kell csavarni a 12 fedelet rögzítő négy csavart 8 alátétekkel 10.
13. Távolítsa el a fedelet az égőházról.
14. Állítsa be a hézagot 0,2 = 0,05 értékre a 13 anya meghúzási nyomatékának megváltoztatásával.
15. Szerelje össze az égőt a szétszereléshez fordított sorrendben.
1-csavar az OST 37.001.127-81 szerint; 2-shaiba az OST 37.001.115-75 szerint; 3 ventilátoros ház; 4-járókerék; 5-csavar az OST 37.001.127-81 szerint; 6 nagyfeszültségű forrás; 7 égős test; 8-csavar az OST 37.001.129-81 szerint; 9 vezetékes PVV-HL a GOST 14867-79 szerint; 10-es alátét az OST 37.001.115-75 szerint; 11-es csavar az OST 37.001.127-81 szerint; 12-borító; 13-diós; 16-os féltengelykapcsoló; 18-as ház.
4 A fúvóka cseréje. Az elektródák hézagának beállítása
1. Oldja ki az 1 rögzítőgyűrűt, és vegye le a lángjelzőt 2 a 3 elektródákról.
2. Csavarja le a 4 fúvókát, csavarjon egy megfelelőt a fúvókatartóba 5
3. Szerelje fel a lángjelzőt 2 a 3 elektródákra.
4. Rögzítse a lángérzékelőt 2 az 1 rögzítőgyűrűvel.
5. Helyezze a sablont 6 a fúvókatartóra 5 és ellenőrizze az elektródák helyzetét, ha szükséges, igazítsa az elektródákat a vázlat szerint.
6. Ellenőrizze a burkolatban lévő vezetékköteg csatlakozását és elvezetését.
7. Javítsa ki a tömítéseket az égőházban.
5 A burkolat vagy a nagyfeszültségű forrás cseréje
1. Csavarja ki a négy csavart 1 az alátétekkel 2, amelyek a fedelet rögzítik 4.
2. Válassza le a nagyfeszültségű vezetékeket 5 a 6 nagyfeszültségű forrásról.
3. Vegye le a fedelet 4 az égőtestről 7.
4.Válassza le a motort és a nagyfeszültségű forrás vezetékeit 8 a kábelkötegről,
5. Távolítsa el a nagyfeszültségű forrást a négy csavar 9 kicsavarásával,
6. Ha a 4 ház eltört, akkor a négy 11 csavar kicsavarásával távolítsa el róla az elágazó csövet a 10 csappantyúval.
7. Szerelje össze a megfelelő burkolatot 4 egy 10 leágazó csővel, nagyfeszültségű 6 feszültségforrással, csavarja be a 9 és 11 csavarokat.
8. Szerelje fel az összeszerelt burkolatot az égőtestre az 1., 2., 3., 4. lépések megismétlésével fordított sorrendben a szétszereléshez.
6 A mágnesszelep cseréje
1. Húzza ki a kábelköteg-dugókat a lángjelzőből 1, a mágnesszelepből 2 és az elektromos fűtőberendezésből 3.
2 Távolítsa el a 4 rögzítőgyűrűt az 1 lángjelzőről.
3. Távolítsa el a lángjelzőt.
4. Csavarja ki a hibás mágnesszelepet,
5. Szerezzen be egy megfelelő mágnesszelepet,
6. Helyezzen egy gumi O-gyűrűt 5 az elektromágnes menetes részére.
7. Csavarja be a mágnesszelepet a fúvókatartóba 6.
8. Csatlakoztassa a kábelköteget a mágnesszelephez, a lángérzékelőhöz, az elektromos fűtőtesthez.
9. Helyezze a kábelköteg vezetékeit a fedélbe.
10. Szerelje fel a lángjelzőt az elektródákra 7, a fúvókát 8 és rögzítse a 4 rögzítőgyűrűvel.
11. Állítsa be az elektródák hézagát egy sablon segítségével.
1. Vegye ki a fűtőtestet, és helyezze az asztalra.
2. Csavarja le az 1. anyát, vegye le a 2. fedelet a 3. csapról.
3. Húzza ki a kábelköteg-dugaszokat 4 a hőmérséklet-érzékelőkről.
4. Csavarja ki az 5 csavart, és távolítsa el a 6 bilincset a kábelköteggel együtt.
5. Hajlítsa meg a 7 sasszeg végét, és vegye le a sasszeget az égőtestről.
6. Csavarja ki az égőt a hőcserélőhöz rögzítő két anyát 8.
7. Válassza le a 9 égőt a 10 hőcserélőről.
8. Távolítsa el a 11 égésteret a hőcserélőről,
9. Vegyünk egy megfelelő hőcserélőt és helyezzük be az égésteret. 10. Szerelje össze az égőt a hőcserélővel fordított sorrendben.
1. Helyezze az égőt az asztalra.
2. Húzza ki a kábelköteg-dugót 3 a lángjelző 4-ből, az 5-ös dugót a 6 mágnesszelepből, a 7-es dugót az elektromos fűtőelemből 8.
3. Távolítsa el a kábelköteget az égőházban lévő lyukból.
4. Válassza le a kábelköteget a burkolatról az 1. csavar kicsavarásával és a 2. bilincs eltávolításával.
5. Távolítsa el a fedelet a maradék három rögzítőcsavar kicsavarásával.
6. Húzza ki a kábelköteg 9 dugóját a nagyfeszültségű forrásból, a 11 dugót a 12 villanymotorból,
7. Szereljen össze egy jó minőségű kábelköteget az égővel fordított sorrendben.
Profil
Csoport: Profik
Hozzászólások: 41
Felhasználói szám: 15415
A fórumon azóta: 2009.11.08
Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%) 
Profil
Csoport: Eszköz
Hozzászólások: 7
Felhasználói szám: 25323
A fórumon: 2013.01.14
Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)
Profil
Csoport: Profik
Hozzászólások: 41
Felhasználói szám: 15415
A fórumon azóta: 2009.11.08
Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)
Profil
Csoport: Öregek
Hozzászólások: 669
Felhasználói szám: 17132
A fórumon: 2010.05.2
Figyelmeztetésekkel rendelkezik:
(0%)
"Nincs gyújtás" hiba. Írás közben eszembe jutott a gondolat, hogy könnyebb leszerelni a tekercset és meghosszabbítani a vezetékeket, hogy ellenőrizze a szikrát és a permetet. Mint a vezérlőegység megtévesztését, ahelyett, hogy felvesz valamit tekercs.
Autonóm motorfűtők Pramotronic 15.8106-15 hideg motor beindítás előtti felmelegítésére szolgál. Ez az előmelegítő hőcserélőn keresztül szivattyúzott hűtőfolyadék felmelegítésével érhető el. Fűtők Pramotronic rendkívül megbízhatóak. A modellek tervezési jellemzői 15.8106 az izzítógyertya hiánya – egy olyan elem, amely extrém körülmények között is működik. Az üzemanyagot egy fúvókán keresztül nagynyomású szivattyú szállítja az égéstérbe.
Az alap Pramotronic 15.8106-15 németül vett autonóm motorfűtés Webasto DBW 2010... Teljes méreteket és műszaki jellemzőket tekintve teljesen felcserélhetők.
Ellenőrzés fűtőtest 15.8106-15 az autó vezetőfülkéjébe szerelt kezelőpanel segítségével hajtják végre. Ezenkívül a konzol képes hibakódok megjelenítésére meghibásodás esetén.
Furcsák a beszédeid.közvetve egyértelmű, hogy egy ősi importált, „15.8106” kóddal ellátott, valószínűleg a Kamazra telepített fűtőtest néhány klónjáról van szó. további találgatások – véget ért.
Hogy ne szenvedjünk az ismeretlentől, kérjük – lásd a szabályzatot.
P.S.: Nincs probléma, általában az ellenkezője - „nem kapcsol be. „A különféle meghibásodások miatt tehát feltételezhető, hogy készüléke ennek megfelelően jó állapotban van.
Azt még tisztázni kell, hogy mit és hol. hibásan csatlakoztatva.
Ez egy nagyszerű eszköz, különösen az eladók számára.
Viszont úgy látom, hogy nem sajátítottad el a szabályok elolvasását.
Mivel a problémával, a "kutatással" és az elvégzett munkával kapcsolatos információi, az Ön szavaival élve, a tápcsatlakozó (más néven vezérlés) "kilógására" és "kibökésére" korlátozódnak, akkor valószínűleg valóban téved. valahol.
Ha nem akar olvasni, magyarázni és tenni valamit - joga van, azt hiszem, a téma lezárható?
Jól . nincs szükség nevetségességre, néha - minden sokkal szomorúbb.
Reklám gyakran találkozik. „Igen – guanó, de a miénk, hazai. "
- Itt voltam, kértek, hogy vegyek alkatrészt néhány hazai berendezéshez.
Tehát egy témához közel álló üzem képviselői, bár nem ezzel a készülékkel kapcsolatban, szó szerint így szóltak: „Ön, köszönjük, hogy legalább mi gyártunk ilyen alkatrészeket. ”(Az „ilyen” között – voltak fűtőtestek is).
Mlyn, mennyit lehet "érdemnek" - "20 éves" készülékek, gépek, áruk görbe másolatai vagy gyűjteni is - egy kínai "félkész termékből"?
Valamiért ezt a "termelést" - az erőforrások megsemmisítésének tartom.
„Igen – guanó, de a miénk, hazai. "
Ez az Úr lényege! Hogy mindenféle bánatot kapunk a ruszi gyártóktól, akik mérhetetlenül mindenféle hamisítványt szültek, neves európai cégek "analógjának" nevezve őket, és ezek nem nagyon felelnek meg nekik. Nemcsak a novyával nem akarnak dolgozni, hanem próbálnak pótalkatrészeket is találni hozzájuk. Én például nem a városban lakom és nem dolgozom, és még a legközelebbi városban sem árulnak ilyen alkatrészeket. És menjen a szomszédos régióba. központban, még egy jó hírű cégnek sem mindig jó, és csak ilyen egyedi kéréseket kezelni. Ezt csak a sofőrök akarják, a főnökök nem. De a fuvarozók is bátortalanok a helyi utakon, és ők maguk sem mennek el a hatóságokhoz kérni. És hogyan lehet ennyi „zseniális találmányt” tanulmányozni, ha mindannyian tudjuk, hogy egy-két év múlva már nem gyártják ezt a baromságot, hanem egészen más „készülékek” lesznek. Minden nem azért történik, hogy tudjuk, hogyan kell megjavítani őket, hanem azért, hogy gyakran megvásároljuk őket. És ha ezekhez a munkakörülményekhez azt is hozzávesszük, hogy ahhoz, hogy a szállító vegyen nekem egy forrasztópákát, három hónapig kellett követnem a főnököt, bocsáss meg az ilyen nyafogásért, néha nem elég a „lelkesedés”. Egy ellenőrző lámpával pedig nem sok minden sikerül.
Folyadékfűtő 15.8106-15 kiegészítve egy új vezérlőrendszerrel, amely nem cserélhető fel a korábbi verziókkal. A diszkrét hőmérséklet-érzékelőket analógra cserélik. A vezérlőegység a fűtőtestre van felszerelve, és csak a szervizben szerelhető szét, hogy a jótállási kötelezettségeket a jótállási idő alatt fenntartsák.
Folyékony melegítő a konfigurációtól függően a 27.3854 (PU) vezérlőpanelről vagy a kapcsológombról is elindítható. Az elektromos kapcsolási rajz az ábrán látható A 15.8106-15 számú fűtőtestek elektromos kapcsolási rajza.
A "start" gomb megnyomásakor vagy a kapcsoló bekapcsolásakor a vezérlőegység automatikusan diagnosztizálja az összes elektromos alkatrész állapotát (ellenőrzi a szakadást, a polaritásváltást, a rövidzárlatot és a jármű fedélzeti feszültségének értékét ). Elektromos alkatrészek inkonzisztenciájának észlelése esetén, amikor a jármű fedélzeti hálózatának (ATC) feszültséghatárát túllépik, a fűtés nem indul el, és a vezérlőpanel előlapján egy piros LED rendszeresen villog. szerinti hangközzel 3. táblázat megfelelő meghibásodás.
A VK1 analóg hőmérséklet-érzékelőtől kapott jelnek megfelelően a BU figyeli a jármű hűtőfolyadékának hőmérsékletét a fűtés indításakor és működése közben is.
Ha az ellenőrzés során minden elektromos alkatrész jó állapotban van, a fűtőberendezés indítási módba lép.
0 °C és az alatti hűtőfolyadék-hőmérséklet esetén az EK1 elektromos tüzelőanyag-melegítő 90 másodpercre automatikusan bekapcsol. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 0 ° C felett van, az elektromos fűtés nem kapcsol be, és a fűtés lefúvatás üzemmódba lép. Az elektromos tüzelőanyag-fűtő üzemideje nem változik, azt a vezérlőegység biztosítja.
Az elektromos tüzelőanyag-fűtő üzemidejének lejárta után a BU simán feszültséget ad az égőmotor M2 kapcsaira és az elektromos szivattyú Ml kapcsaira. A fűtőberendezés 20 másodpercig lefúvatási üzemmódot hajt végre.
Az öblítési idő letelte után a vezérlőegység egyidejűleg feszültséget ad a GB1 nagyfeszültségű feszültségforrás és az Y1 elektromágnes kapcsaira. A nagynyomású szivattyú üzemanyaga az injektorba kerül. Az E1 és E2 elektródák között szikra jelenik meg, az üzemanyag meggyullad.
Stabil égés esetén a GB1 nagyfeszültségű forrást a BL1 lángjelző jelzése kapcsolja ki. A fűtőelem előmelegítés üzemmódban működik. A vezérlőegység 10 másodpercig képes feszültséget adni a nagyfeszültségű feszültségforrás kapcsaira. bizonytalan gyújtással.
A jármű fedélzeti hálózatának feszültségétől függően a fűtés a következő hőmérsékleti feltételeket biztosítja:
A fűtés ezen üzemmódja lehetővé teszi a működő járműmotor hőegyensúlyának biztosítását rendkívül alacsony környezeti hőmérséklet mellett vezetés közben.
Ha minden elektromos alkatrész jó állapotban van, a fűtés ciklikusan fog működni mindaddig, amíg a vezető (kezelő) ki nem kapcsolja a kezelőpanel gombjának megnyomásával, vagy amíg a kapcsolót ki nem kapcsolják.
A fűtés nem indul el, vagy automatikusan kikapcsol, ha:
- az automata telefonközpont fedélzeti hálózatának feszültségének csökkentése 19V-ra. Ha az előmelegítő működése közben a feszültség lecsökken, az kikapcsol, és 150 másodpercig a végső lefúvatási módot hajtják végre. A vezetőt a piros LED fényvillanásai tájékoztatják hangkísérettel 3. táblázat;
- az automatikus telefonközpont fedélzeti hálózatának feszültségének növekedése 30 V felett;
- bármely elektromos alkatrész meghibásodása esetén a vezetőt egy piros LED fényvillanásai értesítik hangkísérettel, összhangban a 3. táblázat... Ha a mágnesszelep hibás, ellenőrizze az F1 hőbiztosíték állapotát;
- a fűtőelem vészüzemének kezdete.
Fűtő vészüzemmódok akkor lépnek fel, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladja a 103 C-ot, ami lehetséges a VK1 hőmérséklet-érzékelő meghibásodása, az Ml elektromos szivattyú teljesítményének csökkenése és a hőcserélő légzáródása esetén (van nincs elég hűtőfolyadék az ATC rendszerben), az F1 hőbiztosíték érintkezői kinyílnak. Ez kikapcsolja az Y1 elektromágnest és leállítja az égést. Ebben az esetben meg kell határozni és meg kell szüntetni a hiba okát, és csak a hőbiztosíték eltávolítása után zárja le az érintkezőket a hőbiztosíték testén lévő gomb megnyomásával. A gomb nyomóereje nem haladhatja meg a 20 N-t.
Ha az előmelegítő 10 s-en belüli beindításakor, a nagyfeszültségű feszültségforrás és a mágnesszelep bekapcsolt állapotában nem történik gyújtás, az előfűtő 150 s-on belül lefúvatás üzemmódba lép, és újra feszültséget kapcsol a nagyfeszültségű forráshoz és az elektromágneshez. Ha a gyújtás a gyújtás újraindításakor nem történik meg, az előmelegítő a végső lefúvás üzemmódba lép, majd hibajelzéssel kikapcsol.
Ha az előfűtő működése közben lángleállás történik (esetleg az előfűtő levegős tüzelőanyag-rendszere esetén), a BU automatikusan feszültséget lát a GB1 nagyfeszültségű feszültségforrásra, amíg jel nem érkezik a lángjelző ÖN, de legfeljebb 10 s. Láng hiányában az előmelegítő a végső lefúvás üzemmódba kapcsol, és hibajelzést ad a kezelőpanelen.
1. A vezérlőpulton a Pr1 (poz. 2) és a Pr 2 (poz. 3) gombok nem világítanak (lásd 2. ábra).
Ellenőrizze a tápfeszültséget (Unom = 24 V) az XS3 járműblokkban (lásd 1. ábra).
- Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás az áramkörben, és ha szükséges, cserélje ki a 15 A-es biztosítékot a fűtés kábelkötegében. A jármű elektromos rendszerében bekövetkező rövidzárlat esetén a biztosíték kiolvadhat.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a tápáramkörben, valamint a vezérlőpanelt (A 3) és a fűtőtestet (A 2) összekötő kábelköteg-csatlakozók érintkezőinek állapotát.
Ha a fenti elemek jó állapotban vannak, cserélje ki a vezérlőegységet.
2. Minden lehetséges meghibásodás, amely az előmelegítő működése során előfordulhat, hibakódok formájában jelenik meg a kezelőpanelen (lásd a 3. táblázatot).
Minden hibakód a LED ismételt villogása és szünete formájában jelenik meg. 4 vagy poz. 5 (lásd a 2. ábrát) (piros), és hangjelzés kíséri.
Figyelem: A hangjelzés ekkor kikapcsolható a megfelelő program gombjának 2 ÷ 3 másodpercig tartó nyomva tartásával.
Fel kell melegíteni egy bizonyos hőmérsékletre, majd ki kell öblíteni, és csak a szivattyú hajtja meg a fagyállót. ha kihűl - kezdje újra.
anton-640, szerintem kell, különben felforr a fagyálló.
Mivel novya így dolgozott.
13 perc 42 másodperc után hozzáadva:
CALIPSO, KAMAZIST81 írta:
A PJD nem tud elindulni, hibákat jelez lánghiba és szakadt a hőmérséklet-érzékelő áramköre.
azonnal hiba lép fel indítási kísérlet nélkül, vagy mi?
Nem néztem ki olyan rosszul, próbáltam enni, de a salara nem világított.
Nos, nekem is ugyanilyen van. „A fűtőberendezés felmelegedés üzemmódban működik, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri a 80 C-ot. A beállított hőmérséklet elérésekor a vezérlőegység leveszi a feszültséget az Y1 mágnesszelep kapcsairól, leállítja az üzemanyag-ellátást és az égést. A fűtőelem 150 másodpercen belül lefúvatás üzemmódba kapcsol. Az öblítési mód lejárta után a vezérlőegység leveszi a feszültséget az égőmotor kapcsairól. Az elektromos szivattyú tovább működik, hogy biztosítsa a keringést.” És hol dolgozik itt állandóan? Továbbá: „Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 48 C alá csökken, a vezérlőegység diagnosztikát végez az elektromos alkatrészek állapotáról és a jármű fedélzeti hálózatának feszültségéről. Hibák hiányában az előfűtő végrehajtja az öblítést, a gyújtást és a bemelegítést. "Ugyanarról beszélünk?
anton-640, nem tudod megmondani, hogyan kell ilyen üzeneteket írni, különben összerakom, telefonról írok.
Admin ne esküdjön, hogy nem sötétíti el a kérdést.
6 perc 18 másodperc után hozzáadva:
CALIPSO, nem hallottam a kattanásokat, hallod a kattanásokat a PJD zajával?
Hogyan lehet megfejteni, hogy milyen bor?
2 perc 32 másodperc után hozzáadva:
Hurrá itt kiderült én ősi vagyok mármint üzenetek.
8 perc 55 másodperc után hozzáadva:
Az ismerősöknél is ugyanaz a hülyeség a pzh15-nél, hogy nem indul újra motor bemelegítés után, ugyanaz a hiba, gyújtáshiány, és két év hibátlan használat után is. Unih betegség vagy ilyesmi.
Aki talál valami érdemlegeset a témában.
A skót jobb, mint Isten – nem kell imádkozni, de mindig segít!
ma kaptam egy ilyen újat ingyen
lehet, hogy rosszat néztél, 2-szer kicsi a katonaságnál
Kaphatok fényképet? hogy minden világos legyen
a 15. oldalon, post425 egytől egyig, a fotón nem sikerül beszúrni valamit
és a pilótafülkében te állítod be a hőmérsékletet és ő tartja
Úgy értettem, hogy a légfúvó miatt magas lett, bár nem olyan hosszú
Elengedhetjük a gázolajat elégetetlen belül? Hogyan dolgoztál korábban? vagy egyáltalán nem működött?
És melyik kazánból van ez a szivattyú? A PZhD-30 fagyálló minden esetben felmelegszik. De a keringés csak őrült - 4500 l / h = 1,25 l / mp. ...
141 és 143,30, illetve 35 kW. főleg buszokon használják, ami nem meglepő
Üdv mindenkinek! Mint érti, a PZhD-12B előnyben részesül? Esetleg valaki tudja Arhangelszkben, hogy hol lehet venni?
sziasztok tanácsot kérek, van egy ilyen kazánom - pzhd 30. van ráírva, de ahogy jól értem nem teljes.
mondd mi hiányzik még??
mondd el a problémákat a 15.8106-os kazánnal: 5 másodpercre elindul és két próbálkozásra kialszik, majd hibába megy (nincs gyújtás). Tettem egy újat használt. azonnal hibába megy (a mágnesszelep hibás) mondd meg ki mit.
sziasztok tanácsot kérek, van egy ilyen kazánom - pzhd 30. van ráírva, de ahogy jól értem nem teljes.
mondd mi hiányzik még??Nincs elég szivattyú villanymotorral, ventilátorral, folyadék- és üzemanyagszivattyúval. Íme egy:
Még mindig nincs elég tekercs a gyújtáshoz, ez egyben a TK-107 kapcsoló is:
Hát vezetékek, tömlők, légcsatornák és egy távirányító. Távirányító helyett egyszerűen egy gomb a gyertyához és egy billenőkapcsoló a szivattyú-ventilátorhoz.
És maga a kazán csodálatos. Nincsenek „agyak” és hasonló glükózszerű pribludok. Az egyetlen dolog, ami néha megtéveszti a fejét. szóval ez egy üzemanyagporlasztó. Tehát azonnal vásároljon egy PZD-30 javítókészletet, vagy csak magát a permetezőt.
Igen, az is hasznos, ha a kipufogócsövet a motorteknőhöz irányítjuk. Mint korábban a 4310-es számon.
Szerkesztette shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
a pzh 15-ön az üzemanyag-szivattyún az üzemanyag hozzáadásához a csavart meg kell húzni vagy fordítva ??
Ez az én olajfűtésem, de a raklapra kell 2 ilyen lap, ha nyári az olaj, megnéztem az olajat mínusz 33 napnál.
Szerkesztette: leonid 1980 (2014-01-27 16:41:14)
ez a fajta fagyálló melegít, de a tenu változtattam, 3 négyzetméterre tettem, mivel a sajátom 1,5 négyzetméterre volt, nagyon gyenge.fűtőlapokkal együtt működik minden.
Mit jelent az, hogy 5 másodpercen belül elindul? először 20 másodpercig fúj, aztán gyújt, így van? Vagy egyáltalán nincs gyújtás? az új blokk új egyáltalán vagy csak egy másik?
a pzh 15-ön az üzemanyag-szivattyún az üzemanyag hozzáadásához a csavart meg kell húzni vagy fordítva ??
Előtte működött a kazán? ha igen, akkor ne menj oda. döntenünk kell az indulásról
A hűtő fűtést is szeretném feltenni. folyadékok és olajok, mivel az autó az udvarban parkol, van fénykép vagy link ezekről a melegítőkről?
A fűtés ALLIANCE vagy NORTH névre hallgat, 3 t rubel a boltban, az instrukció és az eleje jár hozzá, minden autóhoz más eleje és teljesítménye van a tízből, én a negyedik telet használom, tetszik, bár van PZD 30, a kényelem kedvéért vannak időzítős aljzatok, ez 350 rubel, telepíted a napot és az idő be van kapcsolva, és minden rendben van, adott program szerint maga kapcsol be és ki. Azon a télen nem csak az autós fülkékről, hanem az importról is instruáltunk, mindenki elégedett. A telepítés körülbelül egy órát vesz igénybe.
minden rendben van 20 másodperc öblítés, majd gyújtás. pár másodpercre elindul, aztán kialszik és így több próbálkozás (ez a régi használtal van) és egy újjal (teljesen újjal) egyenesen hibába megy. és a régi használtnál előfordul, hogy néhány percig működni kezd, majd öblítés nélkül levágják, és a vízpumpa tovább működik
Az úti harcos88
Milyen konkrét hibákat ad?Az úti harcos88
Megéri az üzemanyagszűrő?Samsung SH24ZS6AX, Lefagyasztja a szívó- és folyadékszelepeket
Jó napot kollégák! Egy klímával kínozták. Samsung márkájú SH24ZS6AX. Lefagy.Vagy használja a fórum keresőjét:
a helyzet az, hogy ebben a melegítőben nincs vezérlőpanel, csak egy izzó és egy indítógomb az elektronikához (vagyis 24 voltos tápellátáshoz, és a processzor mindent magától csinál
10 perc után hozzáadva
a link nem az,... Közvetlenül mondd, a processzort 24 hajtja?
közvetlenül a negatív vezeték fölött és bal oldalán - egy átmenővel ellátott fillér leszakadt.
a negatív vezetéktől balra - úgy tűnik, hogy az elem is leszakadt. A negatív vezeték alatt további két, de azonos szabvány méretű elem is „hidegforrasztva”.
A másik oldalt is szeretném látniholdtáblák.2 perc után hozzáadva
Persze ott nem tudod kivenni a jelöléseket?igen a jelöléseket nem lehet szétszedni, erős üveg nem irányított sziotrel, nem nem látszik, jelölés, lakk zavar, nem oldódik semmiben (a dióda akkor forrasztottam, megnéztem hol van a forrasztás, majd a táblát is forrasztottam , ott oxidálódott a tábla, elkorhadtak a pályák, vagyis úgy volt forrasztva, mint a gyári sémánál,
8 perc után hozzáadva
kérdés ? Miért megy oda a 24v? fehér vezetékből Zener diódán keresztül ellenállás, nem értem,a processzor 14 és 28 lába között mekkora a feszültség? (bal szélső és jobb szélső, ha megnézi a fotót, ahogyan a fórumon található.)
Talán ez egy kulcskaszkád átfedés blokkolással, ha ez valóban tápegység.
Rajzoljon diagramot ennek a szakasznak a táblájához, megnézzük. Te magad írtad alá a vezetéket, mint egy gombról, elméletileg a piros az erő. Döntsd el.
ban ben? pont mint egy kaszkád az overdrive-ból, (tudom, hogy a piros vezeték mindig is a gyakorlatban volt +, tehát van egy vastag piros vezeték, ez plusz 24, egy kicsi piros a vastag mellé, plusz össze vannak forrasztva , (a képen minden helyesen van megrajzolva (
26 perc után hozzáadva
A Bzx 86c 36 úgy néz ki, mint egy átlátszó Zener dióda, nem tudja, mit kell cserélni?Alacsony külső hőmérséklet esetén gyakran minden teherautónál felmerülnek problémák. De a probléma megoldása meglehetősen egyszerű, a KAMAZ PZD 15.8106 felülvizsgálata biztosítja a motor megszakítás nélküli működését még országunk északi régióinak zord körülményei között is. Ilyen fűtőrendszert üzletünkben rendelhet, kellemes meglepetés lesz a termékek ára. A PZhD 15.8106 modern telepítése minden nemzetközi szabványnak megfelel, és fagypont alatti hőmérsékleten is könnyű motorindítást tesz lehetővé, ráadásul a készülék praktikus működés közben is, ami fontos.
Figyelem! Az oldal meglátogatásával Ön megerősíti hozzájárulását a módszerrel kapcsolatos adatok gyűjtéséhez.
Fűtésvezérlő egység BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Jelen kezelési útmutató (OM) célja, hogy biztosítsa az 58. táblázatban megadott fűtésvezérlő egységek (a továbbiakban: termékek) megfelelő működését, ha folyékony dízel fűtőberendezések (a továbbiakban fűtőberendezések) részeként működnek.
1 Termékleírás és működés
A termékeket a 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B típusú folyékony dízel fűtőberendezések vezérlésére tervezték.
Az üzemi feltételek szerint a termék a GOST 15150-69 szerint a „2” kategóriájú termékekhez tartozik, és mérsékelt és hideg éghajlaton, -50 és + 60 ° C közötti környezeti hőmérsékleten történő működésre készült.
A termékeket úgy tervezték, hogy együtt működjenek a TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761 időzítő-termosztátokkal. A termék védve van a külső áramkörökben fellépő rövidzárlat ellen.2 Műszaki adatok
A tápfeszültség névleges értéke és működési tartománya az 58. táblázatban látható.58. táblázat
Termékváltozat ____ Névleges tápfeszültség, V __________ Üzemi feszültség tartomány, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 _______________________________ 10,5-től 15-ig
________ BUP-24 ______________________________ 24 ________________________________ 19-303 Rendeltetésszerű használat
A termék teljes mérete 37x85x128 mm.
A termék felszerelése a 15.8106 és hasonló fűtőtest testére az ábrán látható. 314A termékek fűtőberendezéshez történő csatlakoztatását a 60. táblázat szerint kell elvégezni
Működés közben a termék nem szervizelhető és a fogyasztó feltételei között nem javítható.
4 Szállítási terjedelem
A termék szállítási készlete tartalmazza:
- fűtésvezérlő egység 1 db
- kezelési útmutató 1 példány
- címke 1 db5 Szállítás és tárolás
A termékeket egyedi és csoportos csomagolásokba és szállítókonténerekbe csomagolva kell szállítani.
A termékek szállítását olyan szállítóeszközzel kell végezni, amely biztosítja a termékek és a csomagolás védelmét a mechanikai igénybevétellel és a csapadékkal szemben az alábbiak szerint:
- „A Vasúti Minisztérium árufuvarozási szabályzata”, 1977;
- „A közúti árufuvarozás általános szabályai”, 1971;
- „Termékszállítási szabályzat” MRF, 1978;
- „Általános különleges áruszállítási szabályok”, Tengeri Flotta, 1995.
A termékeket raktárban kell tárolni plusz 5 ° C és plusz 30 ° C közötti hőmérsékleten, legfeljebb 85% relatív páratartalom mellett, savgőzök, lúgok és egyéb agresszív szennyeződések nélkül a levegőben.
Több csomag halmozási magassága nem haladhatja meg a három sort.Videó (kattintson a lejátszáshoz). 6 Gyártói garancia
A gyártó garantálja, hogy a termékek megfelelnek a GOST 3940-84 követelményeinek és a TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU) műszaki előírásoknak, az üzemeltetési szabályok betartásával. A garantált eltarthatóság a gyártástól számított 3 év.
A jótállási idő a garanciális tárolási időn belül 2 év.
A terméken lévő tömítések biztonságának megsértése esetén a munka minőségére vonatkozó igényt nem fogadunk el, és garanciális javításra nem kerül sor.
A szavatosság nem vonatkozik azokra a termékekre, amelyek a fogyasztó hibájából, nem rendeltetésszerű használatból eredően meghibásodnak.
A termékek javítása és cseréje a garanciális időszak alatt az Orosz Föderáció védelemről szóló törvényének megfelelően történik.
