Pzd 14ts 10 barkács javítás

Előfűtő dízel 14TS-10. Kézikönyv 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Ez az „Üzemeltetési kézikönyv” (OM) célja, hogy tanulmányozza a 14TC-10 dízel előmelegítő (a továbbiakban: fűtőelem) kialakítását, működését és működési szabályait, amely minden márkájú teherautó dízelmotorjának folyadékkal történő előmelegítésére szolgál. hűtőrendszer, környezeti hőmérsékleten a levegő mínusz 45 ° С-ig.

A fűtőelem tulajdonságainak teljes készlete a következő funkciókat tartalmazza.

1. Megbízható motorindítás biztosítása alacsony levegő hőmérsékleten.

2. A motor és az utastér kiegészítő fűtése, ha a motor jár erős fagyos körülmények között.

3. Fűthető utastér és szélvédő (a jegesedés eltávolítására), amikor a motor nem jár.

4. Lehetőség az előmelegítő kézi üzemmódban történő indítására 3 vagy 8 órás üzemidőre a "gazdaságos" vagy "normál" működési program egyidejű beállításával. Előfordulhat, hogy a kézikönyv nem tükrözi a gyártó által a jelen OM közzétételre történő aláírását követően végrehajtott kisebb tervezési változtatásokat.

Példa az előmelegítő jelölésének megírására rendeléskor és más termékek dokumentumaiban: "Dízel előmelegítő 14TC-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Főbb paraméterek és jellemzők

2.1 Fűtési teljesítmény, kW

2.3 Névleges tápfeszültség, V 24 V

2.4 Használt üzemanyag dízel üzemanyag a GOST 305 szerint (a környezeti hőmérséklettől függően)

2.5 Hűtőfolyadék fagyálló, fagyálló

2.6 Energiafogyasztás, W

2.8 A fűtőtest tömege minden tartozékkal együtt, legfeljebb 10 elem, kg

3.1 A fűtőberendezés és alkatrészeinek beszerelését erre szakosodott szervezeteknek kell elvégezniük.

3.2 A fűtőberendezés csak a jelen használati utasításban meghatározott célokra használható.

3.3 Tilos az üzemanyag-vezetéket a jármű utasterében vagy kabinjában elhelyezni.

3.4 A fűtőberendezéssel felszerelt járművet tűzoltó készülékkel kell ellátni

3.5 A fűtőtestet tilos olyan helyen használni, ahol gyúlékony gőzök és gázok vagy nagy mennyiségű por képződhet és halmozódhat fel.

3.6 Tilos a fűtőberendezést zárt, nem szellőző helyiségben üzemeltetni.

3.7 Az autó üzemanyaggal való feltöltésekor a fűtést ki kell kapcsolni.

3.8 A fűtőberendezés működési zavara esetén forduljon a gyártó által felhatalmazott szakszervizhez.

3.9 Az autón végzett elektromos hegesztési munkák vagy a fűtőberendezés javítási munkái során le kell választani az akkumulátorról.

3.10 A fűtőberendezés felszerelésekor és szétszerelésekor be kell tartani a jármű elektromos hálózatával, üzemanyag- és folyadékrendszerével való munkavégzésre vonatkozó szabályokban előírt biztonsági intézkedéseket.

3.11 Tilos a fűtést a jármű elektromos áramkörére csatlakoztatni, ha a motor jár és nincs akkumulátor.

3.12 Az első indítás vagy hosszabb üzemszünet előtt töltse fel üzemanyaggal az előfűtő üzemanyag-ellátó rendszerét (a jármű üzemanyag-szivattyúja).

3.13 Az e-mailek leválasztása tilos. előfűtő-ellátás az öblítési ciklus végéig.

3.14 Az előmelegítő áramellátása a tároló akkumulátorról történik, függetlenül attól tömegek autó.

3.15 Tilos a fűtőelem csatlakozójának csatlakoztatása és leválasztása, ha a fűtőelem tápfeszültsége be van kapcsolva.

3.16 Az előmelegítő kikapcsolása után legkorábban 5-10 másodpercen belül újra be kell kapcsolni.

3.17 A fenti követelmények be nem tartása esetén a fogyasztót megfosztják a fűtőkészülék garanciális szervizeléséhez való jogától.

3.18 Az előmelegítő biztonságos működése érdekében három egymást követő sikertelen indítás után fel kell venni a kapcsolatot a szervizzel a meghibásodás azonosítása és elhárítása érdekében.

4 A készülék leírása és a fűtőberendezés működése

A fűtés a jármű motorjától függetlenül működik.

A fűtést a jármű üzemanyaggal és elektromos árammal látja el. A fűtés bekötési rajza az ábrán látható. 192.

A fűtőtest egy autonóm fűtőberendezés, amely tartalmaz: egy fűtőtestet (a fűtőberendezés fő egységei a 193. ábrán láthatók); tüzelőanyag-szivattyú az égéstérbe tüzelőanyag-ellátáshoz;

keringető szivattyú (szivattyú) a hűtőrendszer munkaközegének (fagyálló) kényszerszivattyúzásához a fűtőberendezés hőcserélő rendszerén keresztül;

vezérlőegység, amely a fent felsorolt ​​eszközöket egy adott program szerint vezérli;

kábelköteg a fűtés elemeinek és a jármű akkumulátorának összekötésére.

A fűtőberendezés két program közül választhat: "gazdaságos" vagy "normál". A gazdaságos programot az alacsonyabb energiafogyasztás jellemzi a "közepes", "kicsi" és "hűtés" üzemmódban.

A fűtőberendezés működési elve a jármű motor hűtőrendszerének folyadékának felmelegítésén alapul, amelyet erőszakkal átszivattyúznak a fűtőberendezés hőcserélő rendszerén.

Az égéstérben a tüzelőanyag-keverék égéséből származó gázokat hőforrásként használják fel. A hőcserélő falain keresztül a hő a jármű motor hűtőrendszerének hűtőfolyadékába kerül.

Az előmelegítő bekapcsolásakor az előfűtőelemek teljesítményének tesztelése és ellenőrzése történik: lángjelző, hőmérséklet- és túlmelegedés-érzékelők, szivattyú, légfúvó motor, gyújtógyertya, üzemanyag-szivattyú és ezek elektromos áramkörei. Jó állapotban elindul a gyújtási folyamat. Ezzel egyidejűleg a keringtető szivattyú (szivattyú) bekapcsol.

Adott program szerint az égésteret előlégtelenítik és az izzítógyertyát a kívánt hőmérsékletre melegítik. Ezután ugyanazon program szerint üzemanyagot és levegőt szállítanak. Az égési folyamat az égéstérben kezdődik. A stabil égés kialakulása után az izzítógyertya kikapcsol. A lángot lángjelző figyeli. A fűtőberendezés működése során minden folyamatot a vezérlőegység vezérel.

A vezérlőegység figyeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően beállítja az előfűtő üzemmódokat: "teli", "közepes" vagy "alacsony". "Teljes" üzemmódban a "normál" program szerint a hűtőfolyadék 70 ° C-ra, a "gazdaságos" program szerint 55 ° C-ra, és 70 ° C vagy 55 ° C fölé melegszik. , átvált "közepes" módba. A "közepes" üzemmódban a "normál" vagy "gazdaságos" programok szerint a hűtőfolyadék 75 ° C-ra melegszik fel, és 75 ° C fölé melegítve a fűtés "kicsi" üzemmódba kapcsol. Az "alacsony" üzemmódban a hűtőfolyadék 80 ° C-ra melegszik (mindkét program esetén), és 80 ° C fölé melegszik "hűtés" üzemmódba kapcsol, miközben az égési folyamat leáll, a szivattyú tovább működik és az autó belseje fűthető. Amikor a folyadékot a „normál” program szerint 55 °C alá hűtjük, a fűtőelem automatikusan újra „teljes” üzemmódba kapcsol, a „takarékos” program szerint pedig „közepes” üzemmódba.

Egy teljes munkaciklus időtartama 3 óra vagy 8 óra, a kapcsoló helyzetétől függően (lásd.6. szakasz) Ezenkívül a ciklus alatt bármikor lekapcsolhatja a fűtést. Ha az előfűtő előre beállított működési idejének lejárta után parancsot ad az előfűtő manuális vagy automatikus kikapcsolására, az üzemanyag-ellátás leáll, és az égésteret levegővel öblítik.

A fűtés automatikus vezérlésének jellemzői vészhelyzetben és rendkívüli helyzetekben:

1) Ha az előmelegítő valamilyen okból nem indult el, az indítási folyamat automatikusan megismétlődik. 2 sikertelen próbálkozás után az előmelegítő kikapcsol;

2) ha az előfűtő működése közben az égés leáll, az előfűtő kikapcsol;

3) ha a fűtés túlmelegszik (például a hűtőfolyadék keringése megzavarodik, légzár stb.), a fűtés automatikusan kikapcsol;

4) ha a feszültség 20 V alá csökken, vagy ha a feszültség 30 V fölé emelkedik, az előmelegítő kikapcsol.

5) a fűtőelem vészleállítása esetén a CONTROL LED villogni kezd a vezérlőpulton. A szünet utáni villanások száma jelzi a meghibásodás típusát. A meghibásodás típusának magyarázatát lásd a 8. „Használati utasítás” részben.

Jegyzet. A fülke fűtése csak a belső fűtés csapjának nyitott helyzetével és zárt földeléssel lehetséges.

5 fűtésvezérlő egység (CU)

A BU biztosítja a fűtés vezérlését a vezérlőpanellel együtt. A BU a következő funkciókat látja el:

a) a fűtőegységek kezdeti diagnosztikája (üzemelhetőségi ellenőrzése) indításkor;

b) a fűtőegységek diagnosztikája a teljes működés során;

c) indítás és automatikus működés a "normál" vagy "gazdaságos" programok szerint (áttérés különböző üzemmódokra a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletétől függően);

d) a fűtés kikapcsolása:

adott ciklus végén (ciklus 3 óra vagy 8 óra);

az egyik felügyelt csomópont teljesítményének elvesztése esetén;

amikor a paraméterek túllépik a megengedett határértékeket (hőmérséklet, feszültség és lángkimaradás az égéstérben).

6 Termosztátos vezérlőpanel

A vezérlőpanel (a továbbiakban: panel) a 14TC-10 fűtőelem részeként a fűtőelem kézi vezérlését biztosító eszközként szolgál. A távirányító célja:

a fűtés indítása és leállítása kézi üzemmódban;

munkaprogramok telepítése: normál vagy gazdaságos;

a fűtés időtartamának beállítása (3 óra vagy 8 óra);

fülkefűtés ventilátor vezérlése;

az előmelegítő állapotát mutatja (működik, nem működik vagy meghibásodás miatt nem működik).

6.1 A központ eszköze és a vele való munka.

A vezérlőpanel előlapján három kulcsos kapcsoló (1., 2. és 3. poz.), egy LED (4. poz.) és egy termosztát gomb (5. poz.) található, lásd az ábrát. 194.

Rizs. 194 A kezelőpanel előlapja

6.1.1 A kapcsolók a következő parancsok végrehajtására szolgálnak:

kapcsoló poz. 1 (háttérvilágítás) a fűtés indítására ("|" pozíció) és kikapcsolására szolgál ("O" állás);

A kapcsoló 2. pozíciója a munkaprogram beállítására szolgál:

a) normál (a kapcsoló alsó állása);

b) gazdaságos (a kapcsoló felső állása);

A 3-as kapcsolóállás az előmelegítő működési idejének beállítására szolgál 3 órára (a kezelőpanel elülső felületén 3-as szimbólum van jelölve) vagy 8 órára (a vezérlőpult elülső felületén ez van jelölve 8-as jellel).

A 2. és 3. állású kapcsolók állása tetszőleges lehet, a fűtőberendezés működése közben kapcsolhatók, pl. módosíthatja a munkaprogramot és a munka időtartamát. A munkavégzés időtartama a váltás után megegyezik a figyelembe vett idővel.

Például, ha a beállított 8 órás időről 3 órás időtartamra vált, és az előmelegítő 4 órán keresztül működött a kapcsolás előtt, az előfűtő kikapcsol;

termosztát gomb poz.5 a fülkefűtés ventilátorának vezérlésére szolgál (feltéve, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladja az 55 °C-ot, és a fülke paneljén lévő belső fűtés kapcsolója "OFF" állásban van, és a jármű tömege be van kapcsolva) az alábbiak szerint:

1) ha a termosztát gombja a bal szélső helyzetbe van állítva, a fülkefűtés ventilátora kikapcsol;

2) ha a termosztát gombja a szélső jobb helyzetbe van állítva, a fülkefűtés ventilátora folyamatosan működik;

3) ha a termosztát gombja a szélső pozíciók közé van szerelve, a ventilátor ciklikusan bekapcsol. A ciklus időtartama 10 perc.

Például, ha a gomb olyan helyzetbe van állítva, hogy a fűtőventilátor 4 percig működjön, majd csak 6 perc elteltével kapcsol be újra 4 percig stb. Így a termosztát gombjának helyzetéig működik. megváltozik, vagy amíg a fűtést ki nem kapcsolják. A termosztát gomb helyzetének minden egyes megváltoztatása után (a szélső pozíciók között) a fülkefűtés ventilátorának következő aktiválása 2-8 perc múlva történik meg.

6.1.2 A 4. pozíció LED jelzi a fűtés állapotát:

-világít - amikor a fűtőberendezés működik;

- villog - meghibásodás (vészhelyzet) esetén. A szünet utáni villogások száma megfelel a hibakódnak (lásd 26. táblázat).

- nem világít - ha a fűtés nem működik.

Figyelem. A fűtés újbóli bekapcsolásához az automatikus leállítás után a kapcsoló poz. Az 1-et az "O" pozícióba kell állítani, és legkorábban 2 másodperccel később az "I" pozícióba.

7.1 Saját erőből kijavítható üzemzavarok. A fűtés bekapcsolás után nem indul el, ha szükséges:

Ellenőrizze az üzemanyag jelenlétét a tartályban. Ellenőrizze a biztosítékokat:

o az "ON / OFF" gomb, amikor be van kapcsolva a távirányítón, nem világít - 5 A;

a fűtés nem indul el - 25 A;

o a fülkefűtés ventilátora nem működik - 8 A.

7.2 Az előfűtő minden egyéb meghibásodását automatikusan jelzi a LED villogása a vezérlőpulton.

7.3 A fűtőberendezés jellemző meghibásodásai és elhárításuk eljárása lásd a 8. fejezetet.

7.4 A 7.1 pontban meghatározottak kivételével az üzemelés során fellépő valamennyi meghibásodás esetén a javítóműhelyhez kell fordulni.

8 A fűtésvezérlő rendszer elemeinek meghibásodása

8.1 A hibaelhárítást a vizsgált áramkörök csatlakozóinak érintkezőinek ellenőrzésével kell kezdeni, lásd a 25. táblázatot, az ábra bekötési rajza szerint. 192.

A kimeneti jel és a feszültség lineáris a hőmérséklettel (0 ° C 2,73 V-nak felel meg, és 1 ° C-os hőmérsékletnövekedés esetén a kimeneti jel 10 mV-tal nő). Ellenőrizze az érzékelőt, és szükség esetén cserélje ki.

Egyszerűen a hőmérséklet-érzékelő blokkján mérjük a feszültséget:
0 = 2,73
+20 = 2,93 volt
+40 = 3,13

... térhatású tranzisztorok. kulcs módban. szükséges a megfelelő feszültség a kapura, és amikor a fedélzeti feszültség 18-ra, néha 16-ra csökken! volt, akkor ez katasztrofálisan kicsi, a kulcs lineáris módba kerül.

... a feltöltő áramkörében pedig további áramkörök
Aki most kompresszort vásárol, az ez ellen beépített védelemmel rendelkezik, de a vezérlőegység a régi szoftverrel lesz.

4 csavar van, nem kell max 2 percet kivenni és szétszedni semmit.

És ha valaki elégedetlen a kritikával, akkor korábban sikeresnek nyilvánítottam ezt a céget, aminek sikerült saját terméket létrehoznia és megszorongatnia a külföldi versenytársakat, de ebben az esetben van egy igazi pánik, és a hibákat fel kell ismerni és ki kell javítani, és nem kidobott ügyfelek, rossz vége lesz a cégnek...

A jótállás nem vonatkozik a gépről gépre történő eltávolításra.
javítás lehet, de ebben az esetben garanciát kell vállalni, illetve a hibásnak elismert alkatrészek cseréjének költségét ebben az esetben a gyártónak kell a kereskedőknek fizetnie értelemszerűen. de akkor alaposan át kell tekinteni az adott részleteket.

és ezt a kérdést nem valahol a dromafórum vadvilágában kell megoldani privát módon, hanem legalább úgy, hogy írok egy levelet a technikai támogatásnak a gyártó hivatalos elérhetőségeire.

Azok. Teljes szétszerelés nélkül nem lehet újraforrasztani?

Egyértelműen a szerkezet karma, elkerülhetetlenek a feszültségesések a gépben. És nem csak egy konstrukció, hanem egy stratégiaválasztás is: ezeknek a motoroknak a gyártása megépült. Ezután írja be az utasításokba: az indító bekapcsolása előtt a pzh-t ki kell kapcsolni. Bár pont akkor égett ki, amikor magát a pzd-t kikapcsolták, de nekem úgy tűnik, hogy a visszautasítást maga a vezérlő egység váltotta ki a tisztítási fázisban. Aztán a következő alkalommal egyszerűen nem kapcsoltam be.

Egyébként a kiegyensúlyozásról nem érződik az egyensúlyozás, a rezgés megfelelő.

A 14TC-10 folyékony előindító dízelfűtőt arra tervezték, hogy a fagyálló hűtőrendszerrel rendelkező motort a közvetlen indítás előtt felmelegítse 0 °C és -45 °C közötti levegőhőmérsékleten. Önállóan működik, magából az autóból származó elektromos árammal. Dízel üzemanyaggal is üzemelhet, a tartályból vagy egy kiegészítő tartályból veszi, amely a PR készletben található.

Mivel a 14 TC 10 módosítás gyakorlatilag semmilyen szerkezeti különbséget nem mutat más előindító fűtőtestekhez képest, technológiai jellemzőinek statikus mutatói is vannak. A hővezető képesség a következő paraméterekkel egyenlő:

• maximális üzemmód - 15,5 kW;
• átlagos - 9 kW;
• minimum - 4 kW.

Ezeket a mutatókat 0,5-2 liter üzemanyag-fogyasztás mellett érik el. A 24V-os PZhD 14TS 10 készülék dízel üzemanyaggal működik a GOST 305 szerint. Fagyálló vagy fagyálló hűtőfolyadékként használható, amelyet a hűtőrendszerben használnak. Ami az energiafogyasztást illeti, a következő mutatókat nem szabad túllépni:

• teljes üzemmód - 132 W;
• átlagos - 101 W;
• minimum - 77 W;
• hűtés közben - 47 W.

Egy munkaciklus 3-8 óráig tart kézi indítással.

A 14TC 10 dízel előmelegítő önálló berendezés, ezért az autó főmotorjától függetlenül működik. Az áramellátás közvetlenül a járműből történik.

Teplostar 14TS-10 fűtőkör

A csomag a következő elemeket tartalmazza:

• PZhD motor;
• tüzelőanyag-pattanó az üzemanyag-keverék égéstérbe szivattyúzásához;
• keringető szivattyú, amely erőszakosan fagyállót vagy fagyállót pumpál a hűtőrendszeren és a hőcserélőn keresztül;
• vezérlőtábla az összes fenti részlet működésének beállításához;
• Távirányító;
• bilincsek és hevederek.

A működés elve a tholos felmelegítése, amely a szivattyú hatására a fűtőelem hőcserélő részén kering. A készülékben lévő folyadék felmelegítéséhez az üzemanyag termikus kamrában történő égéséből származó gázokat használnak. A hőcserélő falain keresztül a hőenergia belép a PZhD 14 hűtőrendszerén áthaladó hűtőfolyadékba.

Bekötési rajz

A motor-előmelegítő indításakor az alkotóelemek működésének minden folyamatát tesztelik és ellenőrzik:

• tűzjelző;
• hőmérséklet szabályozó;
• vízszivattyú;
• elektronikus motor légfűtőhöz;
• üzemanyagpumpa;
• gyertyák és vezetékek.

Ha helyesen van csatlakoztatva, indításkor gyújtás történik, ugyanakkor a keringtető szivattyú aktiválódik. Az elektromos áramkör 2 fő működési módot biztosít:

A kiválasztott program szerint a tartályból bizonyos mennyiségű üzemanyagot vesznek ki, majd az égéstereket lefújják és egy előre meghatározott értékre felfűtik.A teljes működési ciklus időtartama gazdaságos üzemmódban 8 óra, az indítás előtti program szerint - 3 óra. A tulajdonos bármikor leállíthatja a készülék működését. Ha saját maga vagy egy meghatározott idő elteltével kikapcsolja a készüléket, az üzemanyag-ellátó szelep bezárul, és az égéstér tiszta levegővel fújódik ki.

A motor folyadék-előmelegítőjének munkaegységei

Az előmelegítő meghibásodása vagy hiba észlelése esetén a készülék automatikusan kikapcsol. Például a következő körülmények között előfordulhat munkabeszüntetés:

• a motor nem indul - az indítási folyamat megismétlődik, két próbálkozás után az előfűtő teljesen leáll;
• a láng kialszik - a készülék azonnali leállítása;
• túlmelegedés légzár vagy a hűtőfolyadék meghibásodása miatt;
• a feszültségszint 20 V alá csökkent vagy 30 V-ra emelkedett.

Az októl függetlenül a készülék váratlan vészleállítása esetén a vezérlőpulton a jelzőfény világít. A jel frekvenciája teljes mértékben összhangban van a meghibásodás típusával. A hibakódokat a kezelési útmutató segítségével tudja megfejteni.

VIDEÓ: Hogyan működik az előindító folyékony motorfűtés

Ha a készülék nem indul el, vagy valamelyik alkatrész nem működik, mindenekelőtt az elektromos áramkörök érintkezőire és csatlakozóira kell figyelni.

Elektromos áramkör

Fűtőelem

Távirányító

Megjegyzendő, hogy a legtöbb javítást igénylő hiba hibakódként jelenik meg. Minden kódnak egyedi dekódolása van, amely a használati útmutatóban van feltüntetve. Ezen jelek segítségével a szakemberek ajánlásai alapján megpróbálhatja saját maga megoldani a problémát.

1. Az előmelegítő nem kapcsol be - a LED jelzőfény nem világít

Valószínűleg az előfűtőnek vannak problémái a 25A-es biztosíték működésével. A meghibásodások oka lehet a vezérlőpanel meghibásodása, az elektromos áramkör meghibásodása, a csatlakozók károsodása vagy az érintkezők oxidációja.

1. A rendszer túlmelegszik - a jelzőfény 1-szer felvillan

A készülék nagy különbséget észlelt a túlmelegedés-szabályozók és a hőmérséklet-érzékelők között. Ezenkívül a hőmérsékletet kiállító készülék 102 ° C-ot meghaladó mutatót adhat. Ebben az esetben ellenőrizni kell a folyadékhurok integritását és a keringtető szivattyú működését.

Nem kicsi a valószínűsége a vezérlőberendezések meghibásodásának.

1. Az indítási kísérletek száma túllépve - 2 jelzőhang

Ha az indításokat a kezelési útmutató utasításai alapján hajtották végre, ellenőrizni kell, hogy van-e tüzelőanyag-keverék a tartályban és az ellátórendszerben. Az ilyen meghibásodások oka lehet a levegőellátó berendezés, a gázkivezető cső meghibásodása.

1. Nyílt tűz – a dióda 3 villanása

A módosítástól függetlenül, akár a Teplostar gyártó Binar 12 V GP-jéről van szó, ellenőriznie kell az üzemanyag mennyiségét, vagy ki kell cserélnie, ha rossz minőségű terméket használt. Előfordulhat, hogy a tűzjelző is eltörött, és az üzemanyagszűrő eltömődött.

1. Motor hibás működés vagy izzítógyertyák - A LED 4-szer világít

Meg kell vizsgálni az izzítógyertya használhatóságát, szükség esetén újat kell beszerelni. A légfűtő motor elektromos vezetékeinek ellenőrzése is szükséges.

1. Törött tűzjelző - 5 lámpa világít

Az elektromos vezetékek épségét ellenőrizni kell. Nem lesz felesleges ellenőrizni az ohmos ellenállást az indikátor csatlakozói között. Ha a törés több mint 90 ohm, a tűzvezérlőt ki kell cserélni. Ugyanezt a műveletet hajtják végre, ha 10 ohmnál kisebb ohmos rövidzárlati ellenállást észlel.

1. A túlmelegedési szintet figyelő eszköz vagy egy hőmérséklet-érzékelő elromlott - 6 egymást követő dióda világít

Az elektromos feszültség kimeneti jelárama lineáris összefüggésben rendeződik. Az indító fűtésben ellenőrizni kell az érzékelő működőképességét, és ha meghibásodást észlel, cserélje ki.

1. A folyadék- vagy üzemanyag-szivattyú nem működik - 7 villanykörte világítása

Meg kell vizsgálni az üzemanyag- és folyadékszivattyú elektronikus vezetékeit, esetleg rövidzárlatot.

1. Nincs kapcsolat a távirányító és a vezérlőegység között - 8 jel

Ellenőrizze (gyűrűs jelzőcsavarhúzóval) a csatlakozó vezetékeket és az összes csatlakozót.

1. A készüléket sürgősen kikapcsolták magas vagy alacsony elektromos feszültség miatt - 9 jel

Ebben az esetben ellenőrizni kell az akkumulátor, a termosztát, az elektromos áramkör működését. Normál állapotban és a KAMAZ-ba vagy autóbuszba történő helyes beszerelés esetén az XS1 4 és 7 érintkezők között 30 V-nál nem nagyobb és 20 V-nál nem kisebb feszültségjelzőnek kell lennie.

1. A szellőztetési időintervallum túllépve - 10 dióda villan

Az előmelegítőnek nem volt ideje teljesen lehűlni a beállított fújási időn belül. Ellenőrizze a tűzvezérlőt, az oxigénellátást a gázelszíváshoz és az égéshez.

Átlagosan az eszköz ára 26 000 - 28 000 rubel, a telepítés költsége a szervizközpont egyedi feltételeitől függ, de gyakran nem haladja meg a 13 000 rubelt.

Az üzemidő a vásárlástól számított 18 hónapig érvényes. Ezenkívül ez a paraméter mérhető a futásteljesítménnyel - 45 000 km.

1. A folyékony dízelmotor fűtés beszerelését erre szakosodott szervezet végzi, amely csatlakozási garanciát ad ki.
2. A berendezés fő célja a motor előmelegítése a közvetlen indítás előtt.
3. Szigorúan tilos az üzemanyagvezetéket az utastérben vagy a vezetőfülkében elhelyezni.
4. Az autónak megfelelően feltöltött tűzoltó készülékkel és elsősegélynyújtó készlettel kell rendelkeznie.
5. Nyílt vagy jól szellőző helyen kapcsolja be a berendezést. Ne használja poros vagy poros helyen/raktárban.
6. Tankolás közben a készüléket bekapcsolni és használni tilos.
7. A berendezés javítását erre szakosodott szervezet végzi.
8. A rendszerben hűtőfolyadék és a tartályban lévő üzemanyag hiányában történő működés kizárt.
9. Akkumulátor hiányában a fűtőtestet nem szabad csatlakoztatni.
10. Ne kapcsolja ki a készüléket, amíg a motor és a ventilátor teljesen le nem áll.
11. A PZhD tápellátása az akkumulátorról történik, az autó modelljétől és teherbírásától függetlenül.
12. Leállítás (vészhelyzeti vagy ütemezett) után legkorábban 10 másodperccel később kapcsolnak be újra.
13. A PZhD biztonsági és üzemeltetési szabályainak figyelmen kívül hagyásával a gyártó és a telepítő jogosult megtagadni a garanciális javításokat.
14. Ha a berendezés háromszor egymás után nem indul el, ajánlatos felvenni a kapcsolatot a javítószolgálattal működési ellenőrzés céljából.

A PR működésének kezelésének jellemzői vészhelyzetben

• ha a fűtés nem indul el azonnal, az indítási folyamat automatikusan megismétlődik. Két egymás utáni sikertelen indítás után leállás következik be. Három után fel kell vennie a kapcsolatot a javítással;
• ha az égő az előmelegítő működése közben kikapcsol, a folyamat is leáll;
• amikor a fűtőberendezés túlmelegszik (a hűtőfolyadék keringésének megsértése, légzsilip kialakulása a légcsatornában vagy az üzemanyagvezetékben stb.), a PZhD automatikusan kikapcsol;
• ha a feszültség 20 V alá csökken vagy 30 V fölé emelkedik, a fűtés is automatikusan kikapcsol - a védőrelé aktiválódik.
• vészleállítás esetén a CONTROL LED villogni kezd a központon. A szünet utáni villanások száma mutatja a meghibásodás típusát (lásd fent a Gyakori meghibásodások és elhárítási módok fejezetben).

Mint minden más berendezés, a PZD rendszeres karbantartást igényel, amely a következő:

• napi ellenőrzés, vezetékek, csatlakozók és érintkezők ellenőrzése, légcsatornák öblítése;
• szezonális - téli üzemmódra való átváltáskor, amikor a fűtőberendezésnek működnie kell;
• éves ellenőrzés lehetséges hibák, szakadások, kiégett áramkörök stb.

VIDEÓ: Hogyan szereljük szét a PZD-t