A lehető legfelkészültebbnek kell lennie egy olyan eszköz, például fúrókalapács javítására, amely minimálisra csökkenti a pénzügyi és munkaerőköltségeket. Nem rossz, ha többé-kevésbé ismeri a lyukasztó felépítését, tudja, milyen alkatrészekből, szerelvényekből áll, amivel gyorsan kicserélheti a törött alkatrészt. A perforátor javítása leggyakrabban a "repülő" elemek banális cseréjére redukálódik, amelyek magukban foglalják:
További probléma a tekercsek meghibásodása, az armatúra és az önindító visszatekerése, ami szintén a porból származik. A javítás a nem javítható alkatrészek alapos tisztításából és cseréjéből áll. A "megelőzés" azonban megbízhatóbb módszer. Ehhez kéthetente meg kell tisztítani a készüléket, át kell áztatni lakkkal vagy zsírral. Egyébként a kenőanyag kiválasztását alaposan meg kell fontolni. Tehát több szabály is létezik. Először is jobb megoldást vásárolni ugyanattól a gyártótól (Bosch, Makita, Enkor ), mint maga a perforátor, ebben az esetben összetételét tekintve az olaj vagy a lakk lesz az ideális. Ha ilyen összetétel nincs kéznél, akkor egy dízelmotorolaj tökéletes az Ön számára.
A törés második leggyakoribb oka a kefe kopása, függetlenül attól, hogy mennyibe kerül a szerszám – még a legdrágább modellek is hajlamosak erre a problémára.Cseréjük nagyon egyszerű: a fent leírt séma szerint szétszedjük a perforátort, megtaláljuk az elhasználódott keféket és újakat rakunk a helyükre. Csak helyesen kell meghatároznia, hogy melyiket használja a legjobban: szén, grafit vagy szén-grafit. Tehát a grafitok élettartama hosszú, azonban az anyag keménysége miatt a kollektor megsérülhet. A szénelemek rövid élettartamúak, de jó minőségű érintkezésben vannak a fúrókalapács többi részével. A harmadik lehetőség megvásárlása optimálisnak és olcsónak tekinthető.
Problémák vannak a készülék mechanikai elemeivel is. Mindegyik modell fel van szerelve kapcsolási módokkal, és gyakran meghibásodnak, különösen az olcsó eszközökön. A munka algoritmusa ugyanaz - szétszereljük a lyukasztót, megtaláljuk a törött alkatrészeket, kicseréljük. A lényeg az, hogy ehhez a modellhez megfelelő termékeket vásároljon. Hasonló probléma gyakran „kísérti” azokat a patronokat, amelyek maximális igénybevételnek vannak kitéve. Mindenekelőtt védje meg őket a portól és szennyeződésektől úgy, hogy az elemeket zsírral öblítse le. De ha a patron mégis elromlik, akkor nincs más dolgunk, mint kicserélni.
VIDEO
Most már tudja, hogyan kell megjavítani a fúrókalapácsot, és látja, hogy a legtöbb meghibásodás az egyszerű tisztításból vagy a hibás alkatrészek cseréjéből adódik. De ha szétszedte a szerszámot, és nincs nyilvánvaló ok, jobb, ha az eszközt egy szervizközpontba viszi - a szakemberek gyorsan megtalálják az okot és megszüntetik.
Az utasítások elolvasásához válassza ki a listából a letölteni kívánt fájlt, kattintson a „Letöltés” gombra, és átirányítunk arra az oldalra, ahol meg kell adnia a képen látható kódot. Ha a válasz helyes, a kép helyén egy gomb jelenik meg a fájl fogadásához.
Ha a fájlt tartalmazó mezőben van egy „Nézet” gomb, az azt jelenti, hogy online megtekintheti az utasítást anélkül, hogy le kellene töltenie a számítógépére.
Ha az anyaga nem teljes, vagy további információra van szüksége az eszközről, például egy illesztőprogramra, további fájlokra, például firmware-re vagy firmware-re, akkor feltehet kérdést a moderátoroknak és közösségünk tagjainak, akik megpróbálnak azonnal válaszolni A kérdésed.
Az utasításokat Android-eszközén is megtekintheti.
Úgy tűnik, miért kell egy láncfűrészhez egy nyári lakos, aki zöldséget és gyümölcsöt termeszt, vagy egy vidéki ház tulajdonosa, akinek kis kertje és több virágágyása van? A kérdés eltűnik, ha fürdőházat szeretne építeni, üvegházat korszerűsíteni, ledobni egy régi üzletet, vagy csak pihenni szeretne egy padot. Sajnos minden mechanizmusnak időnként megelőző karbantartásra és a pótalkatrészek cseréjére van szüksége, és ehhez jól kell ismernie a termék eszközét, emellett a láncfűrész saját kezű javítása időt és pénzt takarít meg.
Minden láncfűrész hasonló felépítésű, függetlenül attól, hogy európai (ECHO, Stihl, Husqvarna) vagy hazai (Kedr, Ural). A fő elemek a karosszéria belsejében találhatók - az üzemanyagtartály és a motor, valamint az indítón kívül a fogantyú, a fűrészrész (abroncs) a lánccal. Egy éles rándulás a kábelben beindítja a motort, ami beindítja a fűrészlapot.
Kezdésként javasoljuk, hogy ismerkedjen meg azokkal a videoklipekkel, amelyek bemutatják a láncfűrész működését és működését:
A fűrész időről időre meghibásodik, amelyek megszüntetéséhez szét kell szerelni. Mi történhet egy ilyen egyszerű mechanizmussal, mint egy láncfűrésszel? Legalább a következőket:
Leállítja az indulást;
Beindul, de hamarosan leáll;
Nem működik a vágásban;
Elveszíti erejét;
A legtöbb meghibásodás vagy a motor működésének (üzemanyag-ellátó rendszer, kipufogórendszer, gyújtás, henger-dugattyú rész), vagy más rendszerek és szerelvények (tengelykapcsoló, láncfék, gumiabroncs, kenőrendszer) meghibásodásához kapcsolódik. . Tekintsük a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének technikáit.
A szervizelhető láncfűrész egyetlen rántással indul, és nem hibázik a vágásban
Ha egy láncfűrész elromlik, az első lépés a gyújtógyertya ellenőrzése a vezeték leválasztásával, és egy speciális kulccsal óvatosan lecsavarva.
A láncfűrész gyújtásrendszerének alkatrészei: 1 - lendkerék mágnesekkel, 2 - gyújtásmodul, 3 - gyújtógyertya, 4 - nagyfeszültségű vezeték
Csavarja ki a gyújtógyertyát az állapotának ellenőrzéséhez.
A megjelenése sokat elárul:
Száraz. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem lép be a hengerbe. Nem a gyújtásrendszerről van szó, ezért a dugó vissza van csavarva.Erősen fröccsent üzemanyaggal. A felesleges üzemanyag-keverék oka vagy az indítási szabályok megsértésében, vagy a karburátor helytelen beállításában rejlik. A gyújtógyertyát óvatosan le kell törölni, el kell zárni az üzemanyag-ellátást, és bekapcsolni az indítót - a felesleges üzemanyag eltávolítása és az égéstér szellőztetése érdekében. Ezután a gyertyát a helyére helyezik, és a mechanizmus újraindul.Fekete szénnel borított. Ez gyenge minőségű olaj használatára, helytelenül beállított karburátorra vagy helytelenül kiszámított benzin/olaj arányra utalhat. A gyertyát meg kell mosni, meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól egy éles tárggyal (tűvel vagy tűvel), törölje le az elektródákat csiszolópapírral és helyezze a helyére.A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: 0,5 és 0,65 mm között normálisnak tekinthető. A sérült vagy elhasználódott tömítést ki kell cserélni.
A gyújtógyertyán lévő nagy mennyiségű fekete szén a motor hibás működését jelzi.
Az biztos, hogy szikrát is ellenőrizni kell. Ehhez helyezze a gyújtáskábelt a gyújtógyertyára, csatlakoztassa a gyertyaanyát és a hengert fogóval, indítsa el az önindítót és figyelje a szikrát. Ha hiányzik, a dugót ki kell cserélni. Ha az új gyújtógyertya sem bocsát ki szikrát, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékben vagy a gyújtógyertyával való megszakadásban van.
Az alábbi okok miatt nem kerülhet üzemanyag a hengerbe:
Piszkos üzemanyagszűrő. Távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze, hogyan folyik az üzemanyag. Ha a sugár gyenge, előfordulhat, hogy a szűrőt meg kell tisztítani. Az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül kiveszik és megtisztítják, súlyos szennyeződés esetén újakra cserélik. Megelőző intézkedésként ajánlatos az üzemanyagszűrőt háromhavonta cserélni.Eltömődött szellőző (lyukak az üzemanyagtartály sapkán). A tömlő leválasztásával is ellenőrizzük, eltömődés esetén tűvel tisztítsuk meg.Üzemanyag hiánya vagy elégtelen mennyisége. A hibás működésnek több oka is lehet. Az első ok az eltömődött légszűrő. A levegő nem áramlik a karburátorba a szükséges mennyiségben, ebben a tekintetben a túl gazdag üzemanyag-keverék miatt a motor működése megszakad. A szennyezett szűrőt óvatosan eltávolítjuk, megtisztítjuk és vízzel mossuk, majd szárítjuk és visszahelyezzük.Egy másik ok a karburátor nem megfelelő beállítása. A beállítás három csavarral történik.
Az üzemanyagszűrő időben történő cseréje biztosítja a teljes üzemanyag-ellátást
Az üzemanyagtömlőnek és a szivatóműködtetőnek szorosan illeszkednie kell a szerelvényekre
A gázkar kábelének a helyén kell lennie
Munka közben kövesse az utasításokat, különben csak ronthatja a helyzetet.
És az utolsó ok a membrán integritásának megsértése vagy a karburátor csatornáinak eltömődése.
A karburátor saját javításához meg kell ismerkednie minden alkatrészével.
Minden alkatrésznek tisztának, száraznak és jó állapotban kell lennie.
Ha a motor alacsony fordulatszámon jól működik, és nagy fordulatszámon elkezd leállni, akkor az ok az égéstermékekkel eltömődött kipufogó szikrafogójában lehet.
távolítsa el a hangtompítót;
szétszerelni (vannak nem szétválasztható modellek is);
távolítsa el a szénlerakódásokat mosószerekkel;
szárítsa meg hajszárítóval;
telepítse a helyére.
A vegytisztítás elfogadhatatlan, mivel a korom rákkeltő anyagokat tartalmaz, amelyek belélegzése veszélyes az egészségre.A hangtompító eltávolítása után takarja le a kimenetet egy tiszta ruhával.
A láncfűrész működésének megszakítása a hangtompító esetleges eltömődését jelzi
A kipufogódob eltömődésének elkerülése érdekében ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét. Az olaj mennyisége nem haladhatja meg a gyártó által javasolt mennyiséget. A rossz olajminőség szintén negatívan befolyásolja a motor teljesítményét.
Az alacsony hengernyomás miatt gyakran a motor nem indul be, vagy nem jár teljes kapacitással. Okozhatja dugattyú- vagy hengerkopás, dugattyúgyűrű-süllyedés, csapágykopás. A henger-dugattyú csoport (CPG) állapotát részben megvizsgálhatja, ha eltávolítja a hangtompítót és belenéz a nyitott lyukba.
A gyújtógyertya furatába helyezett kompresszor segít a motorban lévő kompresszió mérésében - a mérési eredmények szerint a CPG állapotáról is lehet beszélni. Pontos adatok csak a mechanizmus teljes szétszerelése után érhetők el. Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, ki kell cserélni. A dugattyúgyűrűnek tisztának, szénlerakódásoktól mentesnek és pontosan a helyén kell lennie.
A dugattyú és a hajtókar kopása komoly problémának számít.
A kompresszió mérési eredményei alapján megítélhető a CPG alkatrészeinek állapota
Nézzünk három fő hibát:
Olaj szivárgás. Ellenőrizze, hogy a csövek szorosan csatlakoznak-e a szivattyú csatlakozóihoz, és nincsenek-e repedve. A problémás csöveket tömítőanyaggal lezárják vagy kicserélik.
Elégtelen olajellátás. Valószínűleg a kenőjáratok eltömődtek.
Repedések az olajszivattyú házában. Alkatrészt cserélni kell.
A kenési rendszer diagnosztizálása a következőképpen történik:
A láncfék gyakran nem működik a zsír vagy fűrészpor eltömődése miatt a fékszalagban és a burkolat alatti térben. Minden alkatrészt meg kell tisztítani az eltömődésektől. Lehet, hogy a szalag egyszerűen elhasználódott, akkor ki kell cserélni.
A láncfék mechanikai tisztítással helyreáll
A láncfűrész egyes részei gyorsabban elhasználódnak, mint mások. Ide tartozik a meghajtó lánckerék, rúd, lánc, rezgéscsillapító elemek. A gyors csere érdekében a legjobb, ha mindig van kéznél tartalék alkatrészek. A lánc élezését nem szabad elhanyagolni.
Minden szerszám, beleértve a fúrókalapácsot is, különös gondosságot és gondos használatot igényel. Ezért az ilyen elektromos szerszámok minden tulajdonosa köteles rendszeresen ellenőrizni az egységet, és tudnia kell, hogyan kell szétszerelni a fúrókalapácsot. Teljesen lehetséges a készülék szétszerelése és javítása otthon anélkül, hogy egy fillért sem költene a szakember szolgáltatásaira.
A fúrókalapács nélkülözhetetlen eszköz minden építkezésen, de a gondatlan használat miatt nagyon hamar elhasználódik és tönkremegy. Ennek oka a szerszám nagy igénybevétele. Mint tudjuk, a kőzetfúrót gyakran teljes erővel használják a legkeményebb körülmények között is. Az ilyen terhelések miatt még a márkás modellek is hajlamosak a meghibásodásokra. Ezért az eszköz minden tulajdonosának tudnia kell, hogyan kell saját kezével megjavítani a fúrókalapácsot.
Mint minden más műszaki eszköz, a fúrókalapács is javítható, ehhez nem kell szakműhelybe szállítani. Bár nem minden ember tudja, hogyan kell megjavítani a fúrókalapácsot, ez nem számít! Ez a cikk segít abban, hogy segítség nélkül barkácsolja a javításokat.
A szerszám törésének leggyakoribb oka a meglazult vezeték. Az egyszerű figyelmetlenség miatt az emberek jelentős pénzt fizetnek egy puszta apróságért a lyukasztójavítási szolgáltatásokban. Egy elemi ellenőrzés elegendő ahhoz, hogy megértsük, a szerszám feltételesen elromlott, és külső segítség nélkül könnyen megjavítható.
A szemrevételezés nem mindig segít azonosítani a meghibásodás okát. Ebben az esetben a következő lépés a lyukasztó szétszerelése. Ha az eszköz hosszú évekig szolgált, és nem rendelkezik jelentős értékkel, akkor megpróbálhatja megtalálni a meghibásodás okát a szerszám különálló részekre történő szétszedésével.Nyugodtan kezdje el az offline javítást, ha a szerszám meghibásodásának oka vizuálisan látható, és már van elképzelése a perforátortömésről. Ha az eszközt viszonylag nemrég vásárolták, és maga a modell modernebb és sok pénzbe kerül, akkor a legjobb, ha kapcsolatba lép a szervizközponttal, mert egy független javítás nemcsak megjavíthatja az eszközt, hanem kárt is okozhat. Ha az egység ellenőrzése nem tárt fel meghibásodást, akkor el kell halasztani a fúrókalapács javítását. Az utóbbi esetben nem lesz felesleges konzultálni egy tapasztalt szakemberrel.
A műszer működésében fellépő bármilyen szabálytalanságnak megvannak a maga okai, amelyeket ki kell deríteni. Aki például a Bosch-tól vagy a Sparky-tól szerzett szerszámot, annak megfelelő magas munkaeredményt vár el tőle, mint minden külföldi, jó minőségű terméktől. A súlyos károsodás kockázatának kiküszöbölése érdekében ismernie kell a készülék működési elvét. Néhány jellemző jel alapján azonosítható a meghibásodás oka, és megelőzhető egy nagyobb probléma.
Jelek:
Égő szag a készülékből.
Működés közben szünetek vagy kis rövidzárlatok vannak.
A készülék nem kapcsol be először, vagy szakaszosan működik.
Idegen zaj megjelenése a készülékkel végzett munka során. Ugyanakkor az ilyen zajokat korábban nem vették észre.
A fenti jelek egyikét sem szabad figyelmen kívül hagyni. Kezdje el kivizsgálni az egység meghibásodásának okát. A hosszú ideig tartó problémamentes működés érdekében gondosan figyelje és ápolja a műszert. Az eszköz javításához tanulmányoznia kell a lyukasztó alkatrészeit, és meg kell tanulnia szétszerelni és összeszerelni.
A készüléken lévő sérült vezeték, más kisebb mechanikai sérülésekhez hasonlóan, könnyen észrevehető. Ha alaposan megvizsgálja a műszer alkatrészeit, akkor nem nehéz észrevenni az egyéb kisebb meghibásodásokat, amelyek a készülék meghibásodásához vezettek. Komolyabb problémák esetén szét kell szerelni a fúrókalapácsot. És a javítási munkák végeztével - a perforátor összeszerelése is. A második művelet bizonyos esetekben nehezebb, mint az első - az összeszerelés után a szükségtelen alkatrészek megjelenése javítási hibás számításokat jelez. Ennek elkerülése érdekében nemcsak tudnia kell, hogyan kell megfelelően megjavítani a fúrókalapácsot, hanem azt is, hogyan kell összeszerelni. Fontos, hogy legyen körültekintő és körültekintő egy-egy szerszám javításánál, akkor az esetek 99%-ban sikeres lesz a javítás!
A perforátor javításának megkezdéséhez, beleértve a hordótípust is, megfelelően szét kell szerelni az eszközt:
A gumicsúcs és a gyűrűrugó eltávolítása. Ezt követően folytatjuk a fúrópersely burkolatának eltávolítását.
Óvatosan kivesszük az acélgolyót, ami rögzítésként működik.
A kapcsoló fogantyújának eltávolítása, miután előzőleg az üzemmód kart a maximális helyzetbe állította. Nyomja meg a gombot a pozíció rögzítéséhez.
A burkolat (hátsó) eltávolítása a fogantyúról.
A motorkefe eltávolítása.
Az elülső rész eltávolítása, amelyhez ki kell csavarni a fúró közelében található 4 csavart.
Kivesszük a rotort. Ehhez csavarja le az állórészen található kreppeket, majd válasszon le 4 kivezetést az állórész érintkezőiről.
A maradék részeket kiszedjük.
Bizonyos esetekben, ha a probléma a sebességváltóban vagy az ütőszerkezetben rejlik, csavarjuk le a sebességváltó házának végét, majd óvatosan távolítsuk el a műanyag burkolatot. Az alkatrészek a helyükön tartása érdekében a legjobb, ha ezt az egész folyamatot a szerszámmal az oldalára helyezve hajtja végre.
VIDEO
A legtöbb esetben a javítás magában foglalja a törött és hibás alkatrészek cseréjét. De vannak más problémák is a műszer működésében:
A tekercs meghibásodása. A probléma megoldásához tekerje vissza az armatúrát és az állórészt.
Az ecsetek kopása. Ebben az esetben a lyukasztó szétszereléséhez és a kopott alkatrészek cseréjéhez folyamodnak.
A fúrókalapács portokjának kopása. Javítani nem lehet, csak cserélni.
Lyukasztó tokmány. A probléma akkor lesz észrevehető, ha a pereme folyamatosan lassulni kezd. Helyettesíthető.
Gyenge kenés.Időnként ellenőrizze az olajszintet az olajteknőben. A szerszám egyes részeit is kenni kell: a közbenső tengelyt, a fogaskereket.
Csapágykopás. A csapágyak működés közben fokozatosan összegyűjtik a port és a szennyeződést, a zsír besűrűsödik, elkezdenek túlmelegedni, és ennek következtében meghibásodnak. Helyettesíthető.
Ha a meghibásodás súlyos, és nincs tapasztalata a javításban, a legjobb megoldás, ha tapasztalt mesteremberekkel fordul. Ne kezdje el a javítást, ha nem biztos abban, hogy önállóan tudja azonosítani a meghibásodás okát, és nem tudja megoldani!
VIDEO
A láncfűrész méltó helyettesítője a kézifűrészeknek és fejszéknek. Ma ez az eszköz szinte minden háztartásban elérhető - nélkülözhetetlen a személyes telek kialakításához, építési és javítási munkákhoz. A szerszám intenzív használata és nem megfelelő gondozása idő előtti meghibásodáshoz vezethet. A láncfűrész tulajdonosának azonban nem kell azonnal a műhelybe mennie - sok olyan hiba, amely az üzemeltetés során előfordulhat vele, teljesen reális, hogy önmagában kiküszöbölhető legyen.
A helyes diagnózis elengedhetetlen a sikeres javításhoz. Ezért annak meghatározásához, hogy a láncfűrész miért nem sikerült, és ami a legfontosabb, hogyan lehet újra működni, először ismernie kell a tervezés jellemzőit.
Meg kell jegyezni, hogy nem különbözik különösebb összetettségben, mivel magában foglalja:
motor (kétütemű benzin);
funkcionális rész (fűrészrúd és lánc);
rendszerek, amelyek biztosítják e két egység (gyújtás, szűrés, kenés stb.) együttes működését, vagyis a szerszám egészét.
A meghibásodások diagnosztizálásának egyszerűsítése érdekében szokás ezeket két fő kategóriába sorolni:
motor hibás működése;
a láncfűrész más alkatrészeinek meghibásodása.
Leggyakrabban a motorrendszerekben fordulnak elő hibák, azonban a szerszám többi része az intenzív használat vagy a nem megfelelő gondozás miatt bármikor meghibásodhat. Hogyan állapítható meg, hogy pontosan hol történt az üzemzavar? Az egyszerű logika segít ebben.
Ha a probléma a motorban van, akkor:
ne kezd;
süketít;
instabil munka;
túlmelegszik;
füst;
elégtelen teljesítményt fejleszteni.
Ami az összes többi meghibásodást illeti, ezek általában egy normálisan működő motornál jelentkeznek.
Ha a láncfűrész nem indul el, először ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyag keverék a tartályban. Egyébként a motor gyártója által megadott arányokban kell elkészíteni, különben a műszer egyszerűen nem indul el.
Miután ellenőrizte, hogy az üzemanyag-keverék megfelelő-e és rendelkezésre áll-e, ellenőrizni kell a gyújtásrendszert. Ehhez meg kell vizsgálnia a gyújtógyertyát.
Az állapota sokat elmondhat:
azt jelzi, hogy az üzemanyag-keverék nem lép be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy a probléma nem a gyújtásban van;
az üzemanyag-keverék túlzott mennyiségének az eredménye, ami vagy a motorindítási algoritmus megsértésében vagy a karburátor helytelen beállításában rejlik;
ez arra utal, hogy rossz minőségű olaj van a motor kenőrendszerében, helytelen a karburátor beállítása vagy egy rosszul elkészített üzemanyag-keverék.
Ha a gyújtógyertyára kifröccsent az üzemanyag, az eltávolítás után alaposan törölje le. Az üzemanyag-ellátó rendszert is meg kell tisztítani. Ehhez átfed, majd az indító bekapcsol. A szénsavas gyertyát alaposan meg kell tisztítani csőrrel és csiszolóval.
A gyújtógyertyák ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti távolságra (a normál hézag 0,5-0,65 mm), valamint a tömítés állapotára és a szikra jelenlétére. A sérült vagy elkopott tömítést ki kell cserélni, a gyújtókábel felhúzásával, a henger és a dugó anya csatlakoztatásával és az önindító elindításával ellenőrizhető a szikra.
Ha a kisülés nem következik be, a dugót ki kell cserélni. Abban az esetben, ha egy szikra nem jelenik meg egy új gyertyánál, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékhez való csatlakozásban vagy magában.
Ha az üzemanyag-keverék nem folyik be a hengerbe, de a gyújtógyertya megfelelően működik, ez azt jelentheti, hogy:
Eltömődött üzemanyagszűrő.
Az egység tisztításához távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze a fúvókát. Ha gyenge, a szűrőt az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül ki kell venni, és teljesen elhasználódás esetén meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Megelőző intézkedésként az üzemanyagszűrő cseréje legalább 3 havonta javasolt.
Ez nem más, mint egy lyuk az üzemanyagtartály sapkáján, amit egy csőrrel kitisztítanak.
A tüzelőanyag-keveréket nem, vagy nem kellően adagolják.
Ennek több oka is lehet:
a légszűrő eltömődött (ebben az esetben el kell távolítani, vízzel öblíteni, szárítani és ki kell cserélni);
a karburátor beállításai nem megfelelőek (ami azt jelenti, hogy ezt az egységet újra be kell állítani);
a karburátor membrán integritása megtört (cserélni kell);
a karburátor csatornái eltömődtek (szerelni kell, és minden alkatrészt és szerelvényt meg kell tisztítani).
Ha alacsony fordulatszámon a láncfűrész motorja normálisan működik, de nagy sebességnél elkezd leállni és füstölni kezd, akkor a probléma a kipufogódobban rejtőzhet.
A munka minőségének ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:
szétszerelés (a kivezetés kötelező lezárásával);
szétszerelés (ha a hangtompító összecsukható);
szénlerakódások tisztítása speciális tisztítószerekkel vagy száraz módszerrel;
szárítás (hajszárítóval);
újra- és összeszerelés.
Légzésvédelem nélkül vegytisztítás nem javasolt. A koromban jelenlévő rákkeltő anyagok por formájában kerülnek a környező légkörbe, melynek belélegzése rendkívül veszélyes az egészségre.
A kipufogódob eltömődésének megelőzése érdekében a láncfűrész működése során gondosan ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét és összetevőinek minőségét.
Ha a láncfűrész motorja nem indul be, vagy nem tud normális teljesítményt kifejleszteni, akkor valószínű, hogy nem képződik elegendő nyomás a motor hengerében az üzemanyag-keverék elégetéséhez. Ennek oka lehet a henger-dugattyú csoport elemeinek - a dugattyú, a gyűrűk, a csapágyak stb. - kopása. Az egység állapotának felmérése érdekében szemrevételezéssel ellenőrizni kell, miután eltávolították a kipufogódobot.
A teljesebb diagnózis érdekében kompressziómérőt helyeznek a láncfűrész kétütemű motorjának gyújtógyertya furatába. Méri a kompressziót a motorban. Az ellenőrzés eredménye alapján meg lehet ítélni a CPG állapotát, azonban a pontos tényeket csak az egység teljes szétszerelésével lehet megtudni.
Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, nyilván ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a deformálódott vagy törött dugattyúgyűrűkre – a motor normál működéséhez teljesen sértetlennek és szénlerakódásoktól mentesnek kell lenniük.
A megfelelően működő karburátor garantálja a láncfűrész maximális hatékonyságát, vagyis lehetséges a teljes teljesítmény fejlesztése az üzemanyag-keverék leggazdaságosabb fogyasztásával. Ennek az egységnek a beállítását általában a gyártó végzi el, de kialakítása már működés közben is lehetőséget biztosít a beállításra.
Azt a tényt, hogy ezt a beállítást a láncfűrész tulajdonosának kell elvégeznie, bizonyítja:
Erős vibráció vagy a védőburkolat sérülése.
CPG kopás.
A karburátor eltömődött.
A motor beindításának képtelensége vagy spontán leállása indítás után.
Növekszik az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás, miközben csökken a motor teljesítménye.
A láncfűrész karburátorának beállítása szigorúan a gyártó utasításai szerint történik, három speciális csavar segítségével, amelyek felelősek a maximális ("M") és minimális ("L") fordulatszámért, valamint a motor alapjárati fordulatszámáért ("T"). "). Egyes gyártók csak egy üresjárati csavart szerelnek be annak érdekében, hogy elkerüljék a tapasztalatlan felhasználó nemkívánatos beavatkozását a karburátor működésében.
A karburátor beállítása két lépésben történik:
Alap (leállított motor mellett történik).
Befejezés (járó, előmelegített motorral végezzük).
Az alapbeállításhoz csavarja be ütközésig a H és L csavarokat, majd 1,5 fordulattal húzza ki. A végső beállítások megkövetelik, hogy a motor alacsony fordulatszámon 5-10 percig felmelegedjen.
A végső kalibrálás az alapjárati csavar kicsavarásával történik a minimális motorfordulatszám eléréséig (ebben az esetben működésének stabilnak, a láncnak állónak kell lennie). Ha a motor leáll alapjáraton, a csavart vissza kell tenni, és ha a fűrészlánc még mozgásban van, folytassa az óramutató járásával ellentétes irányú forgatást.
A kalibrálás ellenőrzése teszttel történik:
Gyorsulás (a gázpedál sima megnyomásával a motornak gyorsan fel kell vennie a sebességet a maximális jelzőre).
Maximális sebesség (gyújtáskimaradás esetén a H csavart kissé meg kell lazítani).
Alapjáraton dolgozzon (a lánc nem mozoghat, és a motornak a lehető leggyorsabban fel kell vennie a fordulatszámot).
Ha a láncfűrész tulajdonosa nem ismeri a karburátort, és nem rendelkezik a kalibrálásához szükséges szerszámmal, forduljon szakemberhez. A karburátor egy nagyon összetett egység, így minden helytelen lépés visszafordíthatatlan következményekkel járhat, például teljes motorhiba.
Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy minden rendben van a motorral és rendszereivel, akkor a meghibásodás okát a láncfűrész más egységeiben kell keresni. A leggyakoribb problémák a következők:
az önindító meghibásodása;
a kenőrendszer nem megfelelő működése;
a láncfék nem megfelelő működése;
fűrészlánc kopása stb.
Ha a szerszám meghibásodásának oka szabad szemmel nem látható, mint a motor esetében, akkor a hibák alapos diagnosztizálását és megszüntetését a gyártó ajánlásainak és biztonsági előírásainak megfelelően kell elvégezni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
