Priora csináld magad dobozjavítás

Részletesen: Előzetes barkács-javítás valódi mestertől a my.housecope.com oldalon.

Javításra érkezett egy 2013-ban gyártott Lada Priora személygépkocsi, melyen váltócsere szükséges. A függöny a régi típusú autón, egyszerű kar, nem kábeles. A dobozban az a baj, hogy az elején elkezdte kiütni a második fokozatot, egy idő után a másodikat is. Úgy döntöttek, hogy nem végeznek javítást, hanem kicserélik a dobozt egy újra, miközben nem sok pénz vész el, egy új egység ára 18 000 rubel.

A motorháztető alól vegye ki a légszűrő házát, az akkumulátort, kapcsolja ki a sebességérzékelőket és a hátrameneti fokozatot. Csavarja le a tengelykapcsoló kábelét. Lecsavarjuk az első kerekeket és felemeljük az autót. Lekapcsoljuk az indító áramellátását.

Távolítsa el a kupakot az agyról. Vegyünk egy erős csavarhúzót, és helyezzük be a hűtőbordákba, csavarjuk le az agy anyáját 30-as fejjel:

El kell távolítanunk a meghajtót. Csavarjuk ki a Torx T30 csomagtartót rögzítő két csavart:

Lecsavarjuk az anyákat a traverz (szablya) 24-es rögzítéséhez. Leválasztjuk a golyót a tengelyről, lecsavarjuk az összes rögzítőelemet, ezután szabadon eltávolíthatjuk a hajtást. Betesszük a „medencét”, és kicsavarjuk ezt a dugót:

Lecsepegtetjük az olajat. Csavarjuk le a „fedelet”, amellyel bezárjuk a lendkereket, ehhez 10-es fejre van szükségünk:

Kicsavarjuk ezt a két csavart:

Az egyik 17, a másik 19 éves. Mozgasd a kulisszák mögötti csomagtartót. 10-es kulccsal csavarja ki ezt a csavart:

És lehúzzuk a kardánt a készletről. Az olajunk már üveges, ezért húzzuk meg a leeresztő csavart. A szerelvény segítségével kihúzzuk a meghajtót:

Maradt két alsó rögzítésünk, ez egy csavar a 19-hez:

És egy 19-es anya, amely a blokkhoz van rögzítve:

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Nálunk van a párna rögzítése is. Támogatnunk kell a motort, hogy ne essen le a doboz eltávolítása közben.

A második videó szinte teljes egészében egy új doboz beszereléséről szól.

Videó a sebességváltó cseréje a Lada Priorában:

A videó második része a Lada Priore sebességváltójának cseréjéről:

Ha a sebességváltó javítása során a következő alkatrészek közül legalább egyet kicseréltek: a tengelykapcsolóházat vagy váltót, a differenciálműházat vagy a differenciálmű csapágyait, akkor a differenciálmű csapágyainak beállító gyűrűt kell választani.Szükséged lesz: dugókulcs (fej) "10-hez", "13-hoz", "32-hez", kulcsok "10-hez" és "17-hez", egy nagy csavarhúzó, egy bit, egy kalapács, fogó a rögzítés eltávolításához gyűrűk, ütvecsavarhúzó.1. Távolítsa el a sebességváltót (lásd: „A priora sebességváltó eltávolítása és felszerelése”). Távolítson el róla minden szennyeződést, és mossa le a külsejét.2. Távolítsa el az olajszint-jelzőt (nívópálcát) a sebességváltóból.3. Szerelje fel függőlegesen a sebességváltót a Lada Prior tengelykapcsoló házára, csavarja ki az 1-es csavart egy "10" kulccsal (a feje alá egy lapos alátét van felszerelve) és két anyával 3 (rugós alátétek vannak alattuk), amelyek rögzítik a tengelykapcsoló kábel tartóját. Távolítsa el a tengelykapcsoló kábel tartóját 2 a sebességváltóból.4. A 10-es csavarkulccsal csavarja ki a maradék négy anyát, amelyek a hátsó fedelet rögzítik.5. Csavarhúzóval feszítse ki a burkolat fülét, és távolítsa el a hátsó fedelet.6. 10-es villáskulccsal csavarja ki a V-fogaskerék-villa rögzítőcsavarját (a csavarfej alá rugós alátét van felszerelve).7. Biztosítsa a sebességváltó tengelyeit elfordulás ellen. Ehhez kapcsolja be a V fokozatot úgy, hogy a VAZ 2170 szinkronizáló tengelykapcsolót lefelé mozgatja a villával úgy, hogy a tengelykapcsoló hornyai illeszkedjenek a fogaskerékhez, majd kapcsolja be a III vagy IV fokozatot a fokozatválasztó rúd mozgatásával.8. Oldja ki és a "32" fejjel csavarja le a VAZ 2171 bemeneti tengelyét rögzítő anyát. Ehhez sok erőfeszítést kell tennie, mivel az anyát nagy nyomatékkal húzzák meg.9. Miután előzőleg kinyitotta, a "32" fej segítségével csavarja le a VAZ 2172 másodlagos tengelyét rögzítő anyát.Ehhez erőfeszítéseket kell tennie, mivel az anyát nagy nyomatékkal húzzák meg.10. Csavarhúzókkal, csavarhúzókkal emelje meg az előkeret V fogaskerekének hajtott fogaskerekét (ezzel lenyomja a szinkronizáló agyat a tengelyről), vegye le a szinkronizálóval és a villával együtt a másodlagos tengelyről.Ügyeljen arra, hogy a szinkronizáló hüvely ne váljon le az agyról, mert a rugós terhelésű szinkronizáló reteszelő golyók széteshetnek.11. Távolítsa el a nyomólemezt a szinkronizálóról. Ezután távolítsa el a villát a szinkronizáló tengelykapcsoló hornyából.12. Távolítsa el a V áttételt a szinkronizálóról egy zárógyűrűvel 1. Jelölje meg az 1 reteszelőgyűrűt a tengelykapcsolóhoz 2 képest, és távolítsa el. Üzem közben a gyűrű fogai belefutnak a tengelykapcsoló fogaiba, ezért összeszereléskor a gyűrűt ugyanabban a helyzetben kell beszerelni. Ha nem szándékozik szétszedni a prior fret szinkronizálóját, kösse meg dróttal vagy kötéllel, hogy ne essen szét.13. Húzza ki a perselyt a kimenő tengelyből.14. Távolítsa el a szállító fogaskereket az elülső bemenő tengelyéről. Jegyezze fel a telepítés módját.15. Ütközőcsavarhúzóval csavarja ki a csapágylemezt rögzítő négy csavart (a rugós alátétek vannak alájuk szerelve), és távolítsa el a csapágylemezt 1. Ezután távolítsa el a 2 nyomóalátétet a kimenő tengelyről.16. Távolítsa el mindkét tengely csapágygyűrűit a tengelyek kézzel történő megemelésével.17. Egy 13-as kulccsal csavarja ki a három rögzítődugót, és óvatosan távolítsa el a rugós rögzítőgolyókat.18. A hátrameneti zárócsavar kicsavarása után távolítsa el az O-gyűrűt, majd távolítsa el a rögzítőrugót.19. Döntse meg a dobozt, és távolítsa el a rögzítőgolyót.20. Csavarja ki a tizenkét anyát, és távolítsa el a Lada Prior sebességváltó házait rögzítő csavart. Ügyeljen arra, hogy mely anyák alá van beszerelve a tartó 1 és a szállítófül 2. Az anyák és a csavar alá rugós alátétek vannak beszerelve. Távolítsa el az egyik meghajtó helyett behelyezett dugót 3.21. Helyezzen be egy csavarhúzót a hornyokba (három speciális horony a forgattyúházak kerülete mentén), válassza le a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házától.22. Enyhén emelje meg a hajtóműházat, fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a forgattyúház füle 1 kijöjjön a hajtómű alól, és vegye le a váltóházat a tengelykapcsolóházról.23. "10-el" csavarja ki az I. és II., III. és IV. sebességváltó villát rögzítő csavarokat.24. Enyhén emelje meg az 1. és 2. sebességfokozat váltórúdját, hogy kijöjjön a tartóból 3, és fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a rúd feje 1 leválik a 2 reteszelő tartóból. szinkronizáló tengelykapcsoló és távolítsa el a rudat a villával ... Nem ajánlott feleslegesen levenni a villákat a rudakról, hogy ne keveredjenek össze az összeszerelés során.25. A III-as és IV-es fokozatok váltókarját forgatva oldja ki a fejét a LAD PRIOR fokozatválasztó karjával. Ezután kissé emelje meg a szárat, hogy kijöjjön a tartóból, és a szárvillát eltávolítva a szinkronizáló tengelykapcsoló hornyából távolítsa el a szárat a villával.26. A V fogaskerék-kapcsolórúd kiterjesztésével oldja ki a fejét a zárókonzollal. Távolítsa el a szárat a tartóból való kihúzással.27. Távolítsa el a priora üresjárati hátrameneti tengelyt.28. Mozgassa a hátrameneti futóművet ütközésig a fokozatválasztó mechanizmusban, fordítsa el 30-40°-kal, és a tengelyfogaskerekek alól kihúzva távolítsa el a Lada Prior köztes fogaskerekét.29. Enyhén rázva vegye ki a priorok primer és szekunder tengelyét egyszerre.30. Távolítsa el a LAD PRIOR differenciálművet a tengelykapcsoló házából.31. Egy 10-es kulccsal csavarja ki a VAZ 2170 sebességváltó mechanizmus három csavarját (a rugós alátétek a csavarfejek alá vannak felszerelve). Távolítsa el a sebességváltó-választó mechanizmust.32. Távolítsa el a mágnest a VAZ 2172 tengelykapcsoló házából.33. Egy „10”-es csavarkulccsal csavarja ki a sebességérzékelő rögzítőanyáját, és távolítsa el az érzékelőt.34. Cserélje ki a VAZ 2170 sebességérzékelő O-gyűrűjének elszakadt vagy elveszett rugalmasságát.35.Csavarja ki a VAZ 2171 tolatólámpa kapcsolót a váltóházból, alatta egy fém O-gyűrű található.36. Van egy speciális lehúzó a VAZ 2171 kimenő tengelyének első csapágyának kinyomásához. Ha nem, csavarhúzóval nyomja ki a csapágyat.37. Távolítsa el a csapágy alá szerelt olajteknőt.

38. Van egy speciális lehúzó is a bemenő tengely első csapágyának kinyomásához. Ha nem, készítsen egy horog alakú rögzítést merev drótból. Helyezze be a szerszámot a forgattyúsház két hornya egyikébe, és helyezze a horgot a LAD PRIOR csapágy alá. Ezután csavarhúzóval (egy fahasáb elhelyezésével) nyomja ki a csapágyat a forgattyúházból, kalapácsütésekkel erőt fejt ki a csavarhúzó másik végére, és váltakozva helyezze át a horgot a hornyokban.

39. Nyomja az új első tengely csapágyait ütközőhöz a tengelykapcsolóházba egy megfelelő tüskével.

40. Csavarhúzóval feszítse ki a sebességváltó tengelyvédő szélét, és csúsztassa le a szártartó perselyről.41. A „10”-es kulccsal csavarja ki a 3. csavart, amely a sebességváltó kart 2 rögzíti. A rúd 1 mozgatásával távolítsa el a sebességváltó kart. Ezután távolítsa el a választórudat a tengelykapcsoló házából.

42. Ha ki kell cserélni a szárpántot, csúsztassa le róla a védőburkolatot, és csavarja ki a csuklópánt rögzítőcsavarját. A csavar rögzítése speciális TB-1324 ragasztóval történik. A csavar becsavarása előtt tisztítsa meg a régi ragasztót, és vigyen fel egy újat. Cserélje ki a szakadt vagy meglazult szárpántvédőt.

43. A tengelykapcsoló ház cseréjéhez távolítsa el a csapágyat (lásd "A VAZ 2170 tengelykapcsoló kioldó csapágyának cseréje") és a tengelykapcsoló kioldó villát (lásd: "A tengelykapcsoló kioldó villa cseréje"), nyomja ki a Lada Prior olajtömítéseket (lásd "A sebességváltó olajtömítéseinek cseréje" ).

44. Ellenőrizze a tengelykapcsoló- és sebességváltóházat, valamint a hátsó fedelet. Nem lehetnek rajtuk repedések vagy forgácsok. Az illeszkedő felületeken nem lehetnek bemetszések, nyomok, horpadások stb. A kisebb sérüléseket csiszolópapírral távolítsa el. Cserélje ki a hibás alkatrészeket, ha azok súlyosan sérültek.45. Ellenőrizze a csapágyüléseket a tengelykapcsoló- és sebességváltó-házakban. Ezeken a felületeken nem lehetnek kopás vagy sérülés jelei. Ellenkező esetben cserélje ki a forgattyúházat.46. Ellenőrizze a Lada Prior gördülőcsapágyak állapotát. Ha a futópályák, a ketrec vagy a görgők megsérülnek, és holtjátékot találunk (a csapágy sugárirányú hézaga nem haladhatja meg a 0,07 mm-t), cserélje ki a csapágyat.47. Ellenőrizze a sebességváltó rudak állapotát. Cserélje ki a meghajlott szárakat, horzsolásokkal, sorjával vagy elhasználódott rögzítőnyílásokkal. Cserélje ki a villákat, ha elhajlottak vagy a lábaik elhasználódtak.

48. Ellenőrizze a Lada Prior féltengelyeinek tömítését. Nem szabad elvetemültek, legyen könnyük. A munkaélnek síknak kell lennie, hornyok, horpadások és gumi megereszkedés nélkül. A tömítőrugót nem szabad eltörni vagy megfeszíteni. Cserélje ki a hibás olajtömítéseket.

49. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a VAZ 2172 bemenő tengelyének tömítését és a sebességváltó rudat (lásd "A sebességváltó olajtömítéseinek cseréje").

50. Cserélje ki a sérült vagy erősen préselt tömítéseket.

51. Tisztítsa meg a mágnest a kopó részecskéktől. Ha a mágnes megrepedt vagy gyengült a mágneses tulajdonságai, cserélje ki a mágnest.

52. Alaposan tisztítsa meg a régi tömítőanyagot a tengelykapcsoló- és sebességváltóház illeszkedő felületeiről, valamint a hátsó burkolatról.

53. Szerelje össze a Lada Prior sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve a következőket.

54. A Lada Prior tengelyeinek felszerelése előtt kapcsolja be a fogaskerekek fogait, és ebben a helyzetben szerelje be a tengelykapcsoló házába.

55. Ügyeljen arra, hogy a villák hogyan vannak felszerelve a sebességváltó rudakra: 1 - váltóvillával ellátott készlet az 1. és 2. sebességfokozathoz, 2 - váltóvillával ellátott készlet a 3. és 4. sebességfokozathoz.

56. Bőségesen kenje meg az összes dörzsölő alkatrészt hajtóműolajjal.

57.Ne felejtse el kicserélni a mágnest.

58. Mielőtt a sebességváltó házát a tengelykapcsolóházra és a hátsó burkolatra szerelné, vigyen fel tömítőanyagot az illeszkedő felületeikre a teljes kerület mentén.

Problémák a 2. sebességfokozattal kezdetben, a vásárlás pillanatától kezdve, a bosszantó priorsok voltak. Nos, hogy is mondjam a problémát, először egyáltalán nem kapcsolt be, aztán csikorogva kezdett bekapcsolni (gyorsindításról beszélünk, és 1-ről 2-ra 6000-6500-as fordulatszámon váltásról, volt nincs probléma a normál vezetéssel).
Odaértem :)
A második sebességfokozat kezdett kirepülni, és még erős kézzel sem volt reális a helyén tartani - az autó erősen megrándult és nem akart menni.Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)Mivel a dobozt boncolni kellett, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy pár 3,9-et tegyem.
A tengelyemhez nem volt pár, 2 hetet kellett várnom, és nem tudtam második fokozat nélkül vezetni.
Nos, mérlegelve a pénzügyeket, úgy döntöttem, hogy elhagyom a szokásos sort, és elhalasztottam az egészet jobb időkre 🙂
IMHO, jobb, ha először növeli az előző motor teljesítményét, és csak utána állítja be a dobozt.Amikor szétszedték a dobozt, elvileg nem lepődtek meg semmin 😀
Gyakorlatilag elkoptak a 2-es fogaskerekek, kuplungok, a villa elkopott. A szinkronizáló meglepően jó állapotban volt.Ennek eredményeként megvásárolták és kicserélték őket
2. sebességfokozat
1-2 sebességes kuplung
1-2 fokozatú villa
Szinkronizálók 3 db.
Nyomócsapágyak 2 db.
Sebességváltó olajtömítések
Sebességváltó tömítések
SHELL olaj, valami új, elfelejtettem a nevét, 75w90 általában, szintetikus :)Vettem egy Kalinovsky kardanchikot is portokpal (a Priorov tormát lehet húzni :)) és egy rövid löketű szakaszt.
A kardán hosszabb, mint Priorové, ezért le kellett reszelnem.
Minden be volt állítva és beállítva. Azt mondják, üljön le, próbálja meg bekapcsolni a sebességváltót. Leülök és megpróbálom. A fenébe, repülj, ne kapcsolj be! És csak tucatnyi erőfeszítéssel kiderült)) Az első gondolat az, hogyan kell meglovagolni ?! Azt mondták, megszokom)
Így van, félórás utazás után kevesebb erőfeszítéssel rászoktam a váltásra) Minden tiszta, rövid, és most már nincs roppanás és a váltókar holtjátéka.
Általában nagyon elégedett :)
Kevés kép van, mert ez nem rajtuk múlott, és csak egy telefon volt kéznél.
Köszönöm a figyelmet;)Az autógyártók világszerte nem állnak egy helyben a műszaki fejlődés terén. Minden évben megjelennek olyan autók, amelyek meglepnek újításaikkal felszereltségükben és jellemzőikben. Az AvtoVAZ nem gyárt csúcstechnológiás autókat, de a gyártó időről időre örömmel tölti el bizonyos egységek frissítését. Például a VAZ 2170, ismertebb nevén Lada Priora, most frissített mechanikus sebességváltóval van felszerelve. Fő jellemzője a véghajtás és a differenciálművel való szinkronizálás.
Kép - Priora barkácsdoboz javítás

Szerkezetileg a Lada Priora sebességváltó három fő egységből áll:

tengelykapcsoló ház;
sebességváltó ház;
sebességváltó házának hátsó fedele.

Az egységek csavaros bilincsekkel csatlakoznak egymáshoz, kiegészítve tömítőanyaggal. A raklapon egy speciális mágnes található, amely megfogja a fémelemeket, amelyek a természeti erőforrások fejlesztésének termékei. A bemenő tengely egy olyan fogaskerekes szerelvény, amely folyamatosan illeszkedik az összes elérhető sebességű hajtott fogaskerekekhez. A kimenő tengely üreges, és hajtóműolaj ellátására szolgál. Tartalmazza a haladási sebesség összes hajtott fokozatát.

A tengelyeken kétféle csapágyat használnak: hátul - golyós típusú, elöl - görgőkkel. Az olajteknő úgy van kialakítva, hogy az olajáramot a tengely üreges részébe irányítsa. Differenciál változat - kétműholdas. A fő fogaskerék a dobozának karimájához van rögzítve.

A külső atmoszférával való kommunikációra légzőkészülék szolgál, amely az ellenőrzőpont felső részén található.A vezérlés egy karon és a sebességek közötti kapcsológombon keresztül történik - egy burkolattal ellátott billenő. A sebességfokozatok vezetés közbeni véletlen bekapcsolásának és kioldásának elkerülése érdekében a mechanizmusba egy sugárhajtású tolóerő van beépítve. Az egyik végén a motorhoz, a másik végén a kapcsolókar aljához csatlakozik. A nagyobb érzékenység érdekében egyes illesztőprogramok finomításként rövid löketű billenőkart telepítenek. A szár egyik oldalán belül egy kapcsoló van rögzítve, ami a mechanizmusra hat, ez egy külön egység és a raklapra van rögzítve. Három tengely van rögzítve a készülék házában:

Az első a sebesség kiválasztására és bekapcsolására szolgáló kapcsoló, valamint a konzolokból két zár rögzítésére szolgál.

A második átmegy a tartók nyílásain, és megakadályozza, hogy elforduljanak.

A harmadik rögzíti a hátrameneti villát.

A sebességváltó speciális mágnesszeleppel rendelkezik, amely blokkolja a hátrameneti sebesség spontán bekapcsolását. Középső része kiemelkedéssel rendelkezik, és nem engedi, hogy a reteszelőtartók a tengelyek mentén mozogjanak, amíg a hátrameneti sebességet nem kapcsolja be. A mágneskapcsoló a sebességváltó gombján található. Amikor a gyűrű felemelkedik, az elektromos áramkör záródik, és a mágnesszelep tápfeszültséget kap. Ugyanakkor a kiálló középső rész befelé tolódik, lehetővé téve a hátrameneti fokozat bekapcsolását. Ha a gyűrű megsérül, vagy szakadás van az elektromos áramkörben, a hátrameneti sebességet nem lehet bekapcsolni.

Édesapja javaslatára beiratkozott egy szervizbe, ahol az autóját javítja. (egyébként a szolgáltatás nagyon jónak bizonyult, most csak ott :), a közlekedési rendőrökkel szemben található)

Mivel a dobozt boncolni kellett, átfutottam azon a gondolaton, hogy a 18. sort és egy pár 3,9-et tegyem.
A tengelyemhez nem volt pár, 2 hetet kellett várnom, és nem tudtam második fokozat nélkül vezetni.
Nos, figyelembe véve a pénzügyeket, úgy döntöttem, hogy elhagyom a szokásos sort, és elhalasztottam az egészet jobb időkre
IMHO, jobb, ha először növeli az előző motor teljesítményét, és csak utána állítja be a dobozt.

Amikor szétszedték a dobozt, egyáltalán nem lepődtek meg
Gyakorlatilag elkoptak a 2-es fogaskerekek, kuplungok, a villa elkopott. A szinkronizáló meglepően jó állapotban volt.

Ennek eredményeként megvásárolták és kicserélték őket
2. sebességfokozat
1-2 sebességes kuplung
1-2 fokozatú villa
Szinkronizálók 3 db.
Nyomócsapágyak 2 db.
Sebességváltó olajtömítések
Sebességváltó tömítések
SHELL olaj, valami új, elfelejtettem a nevét, 75w90 általában, szintetikus :)

Vettem egy Kalinovsky kardanchikot is portokpal (a Priorov tormát lehet húzni :)) és egy rövid löketű szakaszt.
A kardán hosszabb, mint Priorové, ezért le kellett reszelnem.
Minden be volt állítva és beállítva. Azt mondják, üljön le, próbálja meg bekapcsolni a sebességváltót. Leülök és megpróbálom. A fenébe, repülj, ne kapcsolj be! És csak tucatnyi erőfeszítéssel kiderült)) Az első gondolat az, hogyan kell meglovagolni ?! Azt mondták, megszokom)
Így van, félórás utazás után kevesebb erőfeszítéssel rászoktam a váltásra) Minden tiszta, rövid, és most már nincs roppanás és a váltókar holtjátéka.
Általában nagyon elégedett :)
Kevés kép van, mert ez nem rajtuk múlott, és csak egy telefon volt kéznél.
Köszönöm a figyelmet;)

Tünetek: a fokozatok bonyodalmakkal kapcsolnak, a fokozatok nem váltanak / nem kapcsolnak be / nem kapcsolnak ki, zörögnek sebességváltáskor, a fokozatok "kiütnek", a fokozatok spontán kikapcsolnak.

Lehetséges ok: a sebességváltó alkatrészei nem működnek.

Eszközök: lapos csavarhúzó, fejkészlet, csavarkulcs készlet, szerelőpenge, kalapács, technológiai dugó a sebességváltó furatába a kerékhajtáshoz.

2. Távolítsa el az olajszint mérőt a sebességváltóról.

3. Helyezze a sebességváltót függőlegesen a tengelykapcsoló házára.

4. Csavarja ki és vegye ki a rögzítőcsavart (1) egy „10”-es villáskulccsal, és távolítsa el a fej alá szerelt alátétet. Csavarja ki a tengelykapcsoló kábel tartójának két rögzítő anyáját (3), és távolítsa el az alájuk szerelt rugós alátéteket. Távolítsa el a tengelykapcsoló kábel tartóját (2) a sebességváltóból.

5. Csavarja ki a hátralévő négy hátsó burkolat rögzítőanyáját egy 10 hüvelykes csavarkulccsal.

6. Csavarhúzóval feszítse ki a burkolaton lévő kiemelkedést, majd távolítsa el.

7. Csavarja ki és távolítsa el az ötödik sebességfokozat-tartó rögzítőcsavarját egy 10 hüvelykes villáskulccsal. Távolítsa el a csavarfej alatt található alátétet.

8. A következőképpen akadályozza meg a sebességváltó tengelyeinek elfordulását:

- kapcsolja be az ötödik fokozatot úgy, hogy a szinkronizáló tengelykapcsolót a villával lefelé kapcsolja úgy, hogy a tengelykapcsoló hornyai illeszkedjenek a sebességfokozatba;

- kapcsolja be a harmadik vagy negyedik fokozatot a fokozatválasztó rúd kívánt helyzetbe mozgatásával.

9. Oldja ki, majd lazítsa meg a bemenő tengely rögzítőanyáját egy 32 bites foglalat segítségével.

10. Ugyanezzel a szerszámmal csavarja le a kimenő tengely rögzítőanyáját, miután előzőleg kioldotta.

Jegyzet. A bemenő és kimenő tengelyek rögzítőanyái nagy nyomatékkal vannak meghúzva, ezért kicsavarásukkor nagy erőfeszítést kell tenni.

11. Szerelje szét az ötödik fokozat hajtott fogaskerekét a szinkronizálóval és a kimenő tengely járomával együtt, két csavarhúzóval megemelve.

Jegyzet. Akadályozza meg, hogy a szinkronizáló tengelykapcsoló lecsússzon az agyról. Erre azért van szükség, mert a szinkronizáló zárógolyói széteshetnek.

12. Távolítsa el a nyomólemezt a szinkronizálóról, majd vegye le a villát a szinkronizáló hüvelyről.

13. Szerelje le az ötödik fokozatot a blokkológyűrűvel a szinkronizálóról. Jelölje meg a zárógyűrű (1) és a hüvely (2) egymáshoz viszonyított helyzetét, majd távolítsa el. Erre azért van szükség, mert működés közben a gyűrű fogai bekopnak a tengelykapcsoló fogaiba, ezért nagyon fontos a gyűrű helyes felszerelése.

14. Távolítsa el a kimenő tengely hüvelyét.

15. Kösse le a hajtómű hajtóművét a bemenő tengelyről (ügyeljen a beépítési helyzetére).

16. Távolítsa el a négy csapágylemez rögzítőcsavarját ütvecsavarhúzóval. Szerelje le a lemezt (1), és vegye le a nyomóalátétet (2) a kimenő tengelyről.

17. Távolítsa el a csapágygyűrűket mindkét tengelyről a tengelyek kézzel történő megemelésével.

18. Csavarja ki a rögzítőelemek három dugóját egy 13 hüvelykes villáskulccsal. Óvatosan távolítsa el a rögzítő golyókat a rugóval együtt.

19. Távolítsa el a tömítőgyűrűt és vegye ki a rögzítőelem rugóját, miután előzőleg kicsavarta a dugót.

20. Távolítsa el a rögzítőgolyót a sebességváltó megdöntésével.

21. Csavarja ki és távolítsa el a tizenkét anyát, és távolítsa el a sebességváltó házainak rögzítőcsavarját. Ügyeljen arra, hogy a tartó (1) és a szállítószem (2) mely anyák alá van szerelve. Távolítsa el az egyik meghajtó helyére helyezett dugót (3).

22. Válassza le a sebességváltó házát és a tengelykapcsoló házát úgy, hogy felváltva helyez be egy csavarhúzót a forgattyúházak kerülete mentén lévő nyílásokba.

23. A sebességváltó házát megemelve forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a forgattyúház füle (1) kijöjjön a hajtómű alól, majd vegye ki a váltóházat a tengelykapcsoló házából.

24. Csavarja ki és távolítsa el az első és második, harmadik és negyedik fokozat villáinak rögzítőcsavarjait „10”-es kulccsal.

25. Távolítsa el az első és a második sebességváltó váltókarját a tartóból (3), kissé megemelve.Oldja ki a szárfejet (1) a zárókonzolról (2) a szárat az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva. Távolítsa el a rúdkeretet (4) a szinkronizáló tengelykapcsoló hornyából, majd szerelje le a tartót.

Jegyzet. Összeszereléskor ne keverje össze a villákat.

26. A rúd elforgatásával válassza le a harmadik és negyedik sebességváltó rúd fejét a sebességváltó karról. Távolítsa el a rudat a tartóról, kissé megemelve, majd távolítsa el a rudat a villával együtt, eltávolítva azt a szinkronizáló tengelykapcsoló hornyából.

27. Elforgatásával válassza le az ötödik sebességfokozat-kapcsoló rúdfejét a rögzítőkonzolról. Húzza ki a tartóból, és távolítsa el a szárat.

28. Távolítsa el az üresjárat hátrameneti tengelyét.

29. Mozgassa a hátrameneti alapjárati sebességfokozatot ütközésig a fokozatválasztó mechanizmusban, majd fordítsa el 30-40 fokkal. Távolítsa el az üresjárati fogaskereket úgy, hogy kihúzza a tengely fogaskerekei alól.

30. Egyidejűleg távolítsa el a bemenő és kimenő tengelyeket enyhe rázással.

31. Távolítsa el a differenciálművet a tengelykapcsoló házából.

32. Csavarja ki és távolítsa el a sebességváltó mechanizmus három rögzítőcsavarját egy 10 hüvelykes villáskulccsal, majd távolítsa el.

33. Távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából.

34. Csavarja ki a sebességérzékelő rögzítő anyáját egy „10”-es villáskulccsal, majd távolítsa el az érzékelőt.

35. Cserélje ki a sebességérzékelő O-gyűrűjét, ha az sérült vagy meglazult.

36. Távolítsa el a tolatólámpa kapcsolót úgy, hogy lecsavarja a sebességváltó házából. Alul egy fém tömítőgyűrű található.

37. Nyomjuk ki a kimenő tengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval vagy csavarhúzóval.

38. Szerelje szét az olajgyűjtőt (a csapágy alatt található).

39. Nyomja ki a bemenőtengely elülső csapágyát egy speciális lehúzóval. Ha nem rendelkezik lehúzóval, készítsen egy horog alakú rögzítést merev dróttal. Szerelje be a gyártott eszközt a forgattyúház egyik hornyába, és helyezze be a horgot a csapágy alá. Nyomja ki a csapágyat a forgattyúházból az alábbiak szerint:

- tegyen egy csavarhúzót a horogba;

- tegyen egy fahasábot a csavarhúzó alá;

- ne üsse kalapáccsal a csavarhúzó másik behelyezett végét;

- váltakozva rendezze át a horgot a hornyokban.

40. Nyomja be ütközésig az új tengelycsapágyakat a tengelykapcsoló házába egy megfelelő tüskével.

41. Csavarhúzóval feszítse fel a választótengely védő peremét, majd csúsztassa le a szártartó perselyről.

42. Csavarja ki a sebességváltó kar (2) rögzítőcsavarját (3). Szerelje szét a sebességváltó kart a rúd (1) elmozdításával, majd távolítsa el a sebességváltó kart a tengelykapcsoló házából.

43. Ha szükséges a szárcsukló cseréje:

- csúsztassa le a védőburkolatot a szárról;

- csavarja ki és távolítsa el a csuklópánt rögzítőcsavarját.

Jegyzet. A csavar rögzítése speciális TB-1324 ragasztóval történik;

- a csavar becsavarása előtt tisztítsa meg a régi ragasztórétegtől, majd vigyen fel egy újat;

- Cserélje ki a sérült vagy elveszett rugalmassági/rugalmassági fedelet a szárpánt védelmére.

44. Ha ki kell cserélni a tengelykapcsolóházat:

- távolítsa el a csapágyat a tengelykapcsoló házából;

- távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó villát;

- nyomja ki az olajtömítéseket.

45. Vizsgálja meg a tengelykapcsoló- és sebességváltóházat, valamint a hátsó fedelet. Repedések, forgácsok és más hasonló sérülések nem megengedettek. Az ülőfelületeken nem lehetnek bevágások, horpadások, mély nyomok és hasonló hibák. Kisebb sérülések javítása csiszolópapírral megengedett. Cserélje ki az alkatrészeket, ha jelentősek a hibák.

46. Ellenőrizze a csapágyüléseket a tengelykapcsoló-házban és a sebességváltó-házban. Ha az üléseken sérülést találnak, a forgattyúházat ki kell cserélni.

47. Ellenőrizze a gördülőcsapágyakat.Cserélje ki, ha sérült a futópálya, a ketrec vagy a görgők. A csapágyakat is ki kell cserélni, ha holtjátékot találunk.

48. Vizsgálja meg a sebességváltó rudakat, hogy nincsenek-e rajta horzsolások, sorja, elkopott lyukak rögzítőelemek szempontjából és egyéb hibák. Cserélje ki azokat a rudakat, amelyeken találhatók.

49. Ellenőrizze a tengelytömítéseket. Szakadás és vetemedés nyoma nem megengedett. Ezenkívül nem megengedett a horpadások, a gumi megereszkedése, a mély hornyok a munkaélükön. A tömítőrugónak rugalmasnak kell lennie, nem törött vagy deformálódott. A hibás olajtömítéseket ki kell cserélni.

50. Cserélje ki a sérült és erősen préselt tömítéseket.

51. Tisztítsa meg a mágnest az alkatrészek kopó részecskéitől. Cserélje ki a mágnest, ha repedések jelennek meg, vagy a mágneses tulajdonságok gyengülnek.

52. Óvatosan távolítsa el a régi tömítőanyag maradványait a tengelykapcsolóház és a sebességváltóház illeszkedő felületeiről.

53. Szerelje össze a sebességváltót a szétszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve a következő pontokat:

- a tengelyek tengelykapcsolóházba történő beszerelése előtt helyezze be a tengelyfogaskerekek fogait;

- bőségesen kenje meg az összes dörzsölő alkatrészt és szerelvényt hajtóműolajjal;

- helyezze a mágnest a helyére;

- Vigyen fel tömítőanyagot a tengelykapcsolóház és a hátsó burkolat illeszkedő felületeinek teljes kerületén.

54. Szerelje be a sebességváltót.

Ha furcsa zaj, csikorgás hallatszik, a fogaskerekek spontán elindultak, az azt jelenti, hogy bizonyos problémák vannak a sebességváltóval. A Priora autótulajdonosok nem találkoznak olyan gyakran hasonló problémával. A gyakorlatban azonban időről időre előfordulnak ilyen esetek. Ebben az esetben nem ajánlott elhalasztani az autóműhely látogatását. Végül is az autó viselkedése az úton nagyban függ a sebességváltó műszaki állapotától.

Minőségi Priora sebességváltó javítása tapasztalt kézművesek végzik. A munka elvégzéséhez a szakemberek csak korszerű berendezéseket és professzionális eszközöket használnak. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a mesterek még a legbonyolultabb problémákat is megoldják. A munka első szakasza a diagnosztika. A kapott adatok alapján a szakértők meghatározzák a leghatékonyabb módszert, amelyet a jövőben alkalmazni kell.

Sebességváltó javítás a Priorán Népszerű, nagyon keresett szolgáltatás, amelynek számos pozitív tulajdonsága van, nevezetesen:

- a mester munkájához csak eredeti alkatrészeket használnak (szállítás Togliattiból);
- a műhely együttműködik más autókereskedésekkel;
- a nyújtott szolgáltatásokért fix árat határoznak meg;
- garanciát vállalunk a munkára (10 ezer kilométer);
- minden rendelést azonnal teljesítenek (mindössze 2-2,5 óra alatt);
- további szolgáltatásokat kínálnak az ügyfeleknek.

A javítások mellett a szakemberek készek az ellenőrzőpont korszerűsítésére. Megfizethető áron például sport sebességváltót készíthet a hagyományos sebességváltóból.

Ha a sofőr a sebességváltóval kapcsolatos problémákat észlel, a magasan képzett szervizszakemberek gyorsan megállapíthatják a javítás szükségességét. Ezenkívül a műhely dolgozói konzultációkat folytatnak a jármű szakszerű karbantartásával és az új sebességváltó jellemzőivel kapcsolatban. Az elvégzett munkára vonatkozó garancia ismét megerősíti a kézművesek magas szakmai felkészültségét. A nyújtott szolgáltatások áraival az árlistában ismerkedhet meg.

Priora sebességváltó javításának ára : 7000 rubel (az ár tartalmazza: eltávolítás, pótalkatrészek, javítás és telepítés)

A váltó szétszerelését a javítás során végezzük.
Kívül megtisztítjuk a sebességváltót a szennyeződésektől (ne engedje, hogy szennyeződés kerüljön a sebességváltó belsejébe).

A „13” fej segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek rögzítik a tápegység bal oldali tartójának tartóját és a tengelykapcsoló kioldó kábelét.

A "17" fej segítségével csavarja ki a konzol rögzítőcsavarját ...
... és távolítsa el a tartót.

A "13" fej segítségével csavarja ki a szemes rögzítő anyát ...
... és vegye le.
Csavarja ki a tolatólámpa kapcsolót (lásd: [[Priora 238-2 javítása | „A tolatólámpa kapcsolójának eltávolítása"). Távolítsa el a sebességérzékelőt (lásd "A jármű sebességérzékelőjének eltávolítása").
A sebességváltó további szétszerelésének kényelme érdekében két anyát csavarunk a tengelykapcsolóház rögzítőcsapjára ...

… És csavarja le a csapot a tengelykapcsoló házáról.
A sebességváltót a tengelykapcsoló házával lefelé szereljük a munkapadra.

A "13" fej segítségével lecsavarjuk a villa rögzítőjének dugóját a hátrameneti fokozat bekapcsolásához ...

Kivesszük a rögzítőrugót a forgattyúház furatából.

Mágnes segítségével távolítsa el a rögzítőgolyót.

A "13" fej segítségével csavarja ki a négy anyát, amelyek a hátsó forgattyúház fedelét rögzítik.

Műanyag fejű kalapáccsal vagy közönséges kalapáccsal ütögetjük át egy puha fémből készült tüskén a fedél fülein...

… Távolítsa el a csapokról.
A tengelyanyák meglazításához két fogaskerék egyszerre történő bekapcsolásával reteszelni kell a tengelyeket az elfordulás ellen. Ehhez a fokozatválasztó rudat teljesen benyomva kapcsolja be a 3. fokozatot.

A „10”-es villáskulcs segítségével csavarja ki a V fogaskerekes villát rögzítő csavart.

A villát egy puha fém sodródáson keresztül találtuk el, beleértve a V fogaskereket is.

Szakállal kiegyenesítjük az elsődleges és másodlagos tengely anyák peremeinek lyukasztási pontjait.

Fejezze a „32”-t egy erős gombbal...
… Csavarja ki a tengely anyákat.

A V fogaskerék hajtott fogaskerekét csavarhúzóval megfeszítve távolítsa el a V fogaskerék szerelvényt.

Kivesszük a V fogaskerék beépítési dugóját.
Figyelembe véve a szinkronizáló gyűrű helyzetét a tengelykapcsolóhoz képest ...

… Távolítsa el a V fogaskereket a szinkronizáló zárógyűrűvel.

Távolítsa el a szinkronizáló blokkoló gyűrűt.

Kivesszük a szinkronizáló nyomólemezét

Csavarhúzóval feszítse fel a V fogaskerék hajtott fogaskerekének hüvelyét...

... és vegye le a kimenő tengelyről.

Helyezzen be egy vagy két csavarhúzót a nyomólemez és a V-fogaskerék hajtómű közötti résbe. A fogaskerék feszítése csavarhúzóval...

… Lenyomjuk a bemenő tengelyről.

Távolítsa el a nyomógyűrűt a másodlagos tengelyről.

Egy PH3 Phillips fejű ütvecsavarhúzóval csavarja ki a csapágy nyomólemezét rögzítő négy csavart.
A csavarfejek alá speciális rögzítő alátéteket szerelnek fel.

A "13" villáskulcs segítségével csavarja ki a sebességváltó villa bilincseinek három dugóját.

Kivesszük a fészkekből a rugókat...

... és mágneses csavarhúzóval távolítsa el a reteszelő golyókat.
Két csavarhúzóval kicsavarjuk a bemenő tengely hátsó csapágyának rögzítőgyűrűjének végeit ...

… És távolítsa el a gyűrűt a forgattyúház hornyából.
Hasonlóképpen távolítsa el a hátsó csapágy rögzítőgyűrűjét a kimenő tengelyről.

Egy 13-as villáskulcs segítségével csavarjon ki egy csavart és tizenhárom anyát, amelyek a sebességváltó házát a tengelykapcsolóházhoz rögzítik.

Miután behelyezett egy csavarhúzót a forgattyúházak illeszkedő felületeinek találkozásánál lévő horonyba, óvatosan emelje fel a sebességváltó házát ...

Kivesszük a mágnest a sebességváltó házának mélyedéséből.

Egy 10-es villáskulcs segítségével csavarja ki az I-II sebességváltó villát a rúdhoz rögzítő csavart.

Emelje fel a szárat, és távolítsa el a villát a szinkronizáló csúszóhüvelyének hornyából.

10-es villáskulcs segítségével csavarja ki a csavart, amely a 3-4. sebességváltó villát a rúdhoz rögzíti...

… És egy csavarhúzóval távolítsa el a szelepszár kart a sebességváltó mechanizmusból.

Felemeljük a szárat, és eltávolítjuk a villát a szinkronizáló csúszó hüvely hornyából.

Az V. sebességváltó villarúd elforgatásával távolítsa el a rúd kart a sebességváltó mechanizmusról.

Kivesszük a hátramenet közbenső fokozatának tengelyét.

Kivesszük a hátramenet közbenső fokozatát.

A "10" fej segítségével csavarja ki a sebességváltó mechanizmust rögzítő három csavart ...

A tengelykapcsolóház görgőscsapágyaiból egyidejűleg kivesszük az elsődleges és a másodlagos tengelyt.

Kivesszük a differenciálmű szerelvényt.
A kapcsolószár zsanérjáról elmozdítjuk a védőgumi borítást...

... és egy 10-es villáskulccsal csavarja ki a csuklópánt kúpos csavarját.

Távolítsa el a csuklópántot a rúdról...
… És egy védőburkolat a zsanérhoz.
Ha el kell távolítania a sebességváltót vagy a rúdját...

… A „10” fejjel csavarja ki a sebességváltót rögzítő kúpos csavart.
A rúd kihelyezése a forgattyúház lyukából...

… Vegye le a sebességváltót a rúdról.

Csavarhúzóval távolítsa el a másodlagos tengely elülső csapágyának görgőit a leválasztóból.

Kivesszük a csapágyházat.

A csapágy külső gyűrűjének gallérjának beakasztása az ütköző lehúzó horgával ...

… Nyomja ki a csapágy külső gyűrűjét.

Az olajteknőt eltávolítjuk.
Ugyanígy nyomjuk ki a bemenő tengely csapágyának külső gyűrűjét.

Kiütünk egy megfelelő csődarabot a tengelykapcsoló házából ...

Átütjük a szakállt a differenciálmű csapágy külső gyűrűjének végfelületébe...

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

... és nyomja ki a gyűrűt.
Ugyanígy kiütjük az olajtömítést és a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét a sebességváltó házából. Kivesszük a beállító gyűrűt.

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 84