DIY kerékpárjavító állvány

A kerékpár tárolásának kérdése egy kis városi lakásban gyakran sok gondot okoz a kétkerekű járművek rajongóinak. Ez különösen igaz a téli szezonra, amikor a legtöbb kerékpáros a melegebb évszakra halasztja az utazást.

A különféle kerékpártartókat úgy tervezték, hogy a tárolási problémát a legoptimálisabb módon oldják meg. Különböző kialakításúak lehetnek, különböző anyagokból készülhetnek és eltérő funkcionalitásúak lehetnek.

Annak ellenére, hogy a kerékpár legtöbb alkatrésze, szerelvénye és szerelvénye fémből, műanyagból és más kellően erős anyagokból készül, a kétkerekű autó még mindig meglehetősen sérülékeny.

Különösen a hosszú, „gyalog” állásidő (főleg télen) negatívan befolyásolhatja a kerékpárgumi minőségét, amely hajlamos megrepedni és deformálódni. Ráadásul egy bicikli sok helyet foglal, főleg, ha kis lakásról vagy szobáról van szó.

Így a kerékpártárolónak két fő funkciója van:

• a kerékpár megfelelő helyen történő tárolásának képessége;
• tárolási biztonság a "vasló" csomóinak és mechanizmusainak.

Nézzük meg közelebbről, mik azok a kerékpártárolók, és hogyan birkózik meg funkcióikkal.

A klasszikus kerékpártartó egy olyan szerkezet, amely lehetővé teszi a hátsó kerék felfüggesztését. Fémből, műanyagból, fából vagy más anyagból készülhet. Az állvány lehet négyzet, trapéz, U alakú vagy háromszög alakú.

A kerékpár hátsó agya egy speciális vázszerkezetbe illeszkedik. Az állvány használatának lényege, hogy stabilan tartsa a kerékpárt, miközben kiküszöböli az állandó érintkezést a hátsó gumiabroncs és a padló között. Ebben az esetben az első kereket általában szétszerelik.

Sok esetben ez az egyetlen elfogadható megoldás, főleg ha kis lakásokról van szó. Egy speciális, falba szúrható vagy csavarozható horog lehetővé teszi a kerékpár tárolását úgy, hogy a lehető legkevesebb helyet foglaljon, és senkit ne zavarjon. Ez a horog lehetővé teszi a „holt” tér használatát. Például egy ajtó vagy egy fal mögött a folyosón. A horog segítségével a kerékpár akár a mennyezetre is felfüggeszthető!

A piacon manapság sokféle típusú és típusú speciális kerékpárhorog található. Legtöbbjük úgy van kialakítva, hogy a kerékpár a vázra függesztve van. Vannak azonban olyan módosítások, amelyek a kerék felfüggesztését vagy a nyereg megfogását biztosítják.

Ez az állvány kiválóan alkalmas kerékpár tárolására erkélyen, garázsban vagy lakásban. A kihajtható kialakítás megkönnyíti az állvány mozgatását, és amikor nincs rá szükség, kis helyet foglal. A legtöbb kihajtható állvány kialakítása a szerkezetbe illeszkedő hátsó kerék elhelyezésére szolgál.

Vannak más kétkerekű járműtároló rendszerek is. Például a falra erősített speciális állványok. Egyes modelleket két vagy több kerékpár tárolására tervezték.

Vegyük a bátorságot és állítsunk össze egyfajta slágerparádé kerékpártároló rendszereket. Íme néhány összehasonlító leírás a legnépszerűbbekről.

Az X17 állvány az egyik legnépszerűbb padlón álló modell. Ez egy háromszög alakú fémcsövek szerkezete, amelyre a hátsó kerékagy kerül.

Nagyon könnyű és minimális helyet foglal. 20-28 hüvelykes kerékátmérőjű kerékpárokhoz tervezve. Ez az állvány szinte bármilyen környezetben használható. Nem csak tárolásra, hanem kisebb javításokra is alkalmas.

Helyesebb lenne ezt a modellt nem állványnak, hanem kerékpártárolónak nevezni. Ez egy ívelt szerkezet, amely az egész kerékpárhoz illeszkedik, a kerekek speciális görgőkre támaszkodnak. Ez lehetővé teszi, hogy a kerékpárt függőleges helyzetben tárolja, ami hosszú tétlenség esetén minimális kárt okoz a gumikban és a vasló mechanizmusában.

Annak ellenére, hogy a rack méretei meglehetősen lenyűgözőek (700x200x70 mm), súlya mindössze 2 kilogramm. Ez megkönnyíti az állvány szállítását, és a formáját úgy alakították ki, hogy maga is minimális helyet foglaljon.

Praktikus, könnyű és kompakt állvány 4 mm-es fémlemezből. A lap 90 fokos szögben hajlított, felső része két gumírozott tűtartóval van ellátva. A kerékpár hátsó vagy első kereke a csapok közé kerül, és függőlegesen tartja a kerékpárt.

Ez az állvány abszolút mindenhol használható. Sőt, akár magával is viheti és használhatja például kerékpározáson vagy más "pokatushki"-n való pihenéshez. Az állvány 26 hüvelyk átmérőjű kerékpárokhoz készült.

Természetesen az állvány kiválasztása nagyban függ attól, hogy milyen körülmények között tárolják a kerékpárt. Egy kétkerekű járművet erkélyre vagy garázsba helyezni egy dolog.

És egészen más kérdés a vasló tárolása egy kis lakás folyosóján. De mindenesetre az amatőr kerékpáros hajlamos meghozni a választását, figyelembe véve a következő kritériumokat:

• annak az anyagnak a szilárdsága és tartóssága, amelyből az állvány készült;
• stabilitás, beleértve a benne elhelyezett kerékpárt is;
• a legkedvezőbb ár.

Ami az ebben a cikkben tárgyalt állványokat és állványokat illeti, ezeknek a modelleknek az ára körülbelül a következő:

• az X17 állvány Moszkvában körülbelül 600 rubelért vásárolható meg;
• a Bike Hand YC-97 modell ára körülbelül 2200–2400 rubel;
• a PRO 26 állvány 700-800 rubelért vásárolható meg.

Az állvány kiválasztásához el kell döntenie a kerékpár tárolási helyét. És máris, figyelembe véve a kijelölt területet, menjen a boltba. Ezenkívül a választáskor a méretek mellett a következő árnyalatokat kell figyelembe venni:

• Gyártási anyag. Előnyben kell részesíteni a fémet és a tartós műanyagot. Ezek tartós és megbízható anyagok, amelyek hosszú élettartamot biztosítanak.
• Tervezés. Nagyon eltérő lehet. Fontos, hogy a kerékpár és az állvány a lehető legkevesebb helyet foglaljon a tárolás során.

Elvileg teljesen lehetséges önállóan is állványt készíteni a hátsó kerékhez. Ehhez a legjobb, ha fémet vagy fát használunk. Igaz, fém esetében valószínűleg hegesztést kell használnia. De faállványt mindenki tud készíteni.

A kerékpár hátsó kerekének saját kezű állványának elkészítéséhez a következő lépéseket kell végrehajtania:

• Először egy téglalap alakú keretet szögekkel kalapálnak össze, amely az állvány alapjaként szolgál. A váz szélessége valamivel nagyobb legyen, mint a kerékpár hátsó kerekének agya.
• Ezt követően belülről két lécet szögelnek le, amelyek tartóként működnek. A sínek 3-5 cm-rel hosszabbak legyenek, mint a kerékpárkerék átmérőjének fele. A sínek közötti távolságnak pontosan meg kell egyeznie a hüvely szélességével.
• A gondosabb tárolás érdekében a tartósínek filccel vagy gumival kárpitozhatók.
• Itt elvileg ennyi – készen áll az állvány. A hüvely végeit a tartósínekre helyezzük.Ebben az esetben a kerék nem érinti a talajt, és a kerékpár stabil helyzetben van.

Így a kerékpártárolót többféleképpen meg lehet szervezni. Egy speciális horog segítségével felakaszthatja kerékpárját a falra vagy akár a mennyezetre is. Vásárolhat speciális állványt vagy állványt. Vagy egyáltalán nem költhet pénzt, és saját kezével állványt készíthet egy vasló hátsó kerekéhez.

Az amatőr kerékpárosok, akiknek kerékpárt kell javítaniuk vagy karbantartani, tudják, milyen nehéz ezt megtenni speciális emelőléc nélkül, hogy a javítás során a kerékpárt kényelmes magasságban rögzítsék.

A professzionális állványok drágák, de addig is készíthet egy egyszerű házi készítésű terméket, aminek az anyaga a javítás után például PVC vagy műanyag csövek maradványai lesznek.

Csövek és szerelvények átmérője (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Cső 38 cm hosszú - 4 db. (az alaphoz)
• Cső 90 cm hosszú - 2 db. (lábakhoz)
• 41 cm hosszú cső - 1 db. (alsó támogatás)
• 130 cm hosszú cső - 1 db. (behúzható támaszték)
• Cső (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 db. (támogatásért)
• Tee - 3 db.
• 90 fokos szög - 2 db.
• Dugó - 3 db.
• Keresztdarab - 1 db.
• ragasztó PVC csövekhez

A bicikli állványhoz való rögzítésére szolgáló konzolok készítése első pillantásra a legfájóbb művelet. De a valóságban - nincs itt semmi bonyolult.

A felső támaszték pólóból készült. A póló végét a cső sugarának megfelelően levágjuk és pvc ragasztóval ragasztjuk.
A támasz ragasztásához egy félbevágott pólót használtak.

Az alsó támaszték keresztből készült. A keresztdarabra ragasztanak egy darab csődarabot, amelynek átmérője 2 hüvelyk pvc esetén vagy 50-63 átmérőjű PPR esetében. A cső hossza 8 cm.

Itt szerintem mindenkinek egyszerre minden világos, a csövek forrasztása, ragasztása az egyik legegyszerűbb művelet.
A csövek méretei fent láthatók az anyaglistában.

A ragasztás vagy forrasztás során az igazítás megőrzése érdekében jelölést helyezhet el a csövön és a szerelvényeken.

Az állvány ragasztása vagy forrasztása után. Végezzük a simítást és a kerékpárvázhoz való igazítást.
2 sarkú csöveket forrasztunk, 2 pólóval. ne feledkezzünk meg a csonkokról.

Az alsó kocsi lyukat gravírozó segítségével vágjuk ki.

Ne felejtse el beállítani a hézagot az alsó tartóelem és a kerékpár lánckerék között.

Az összes beállítás után a kerékpárjavító állvány készen áll.

A dizájn nem hibátlan - de a lényeg, ahogy mondani szokták, az ötlet, ha valakinek van kívánsága, javaslata, azt a kommentek közé tesszük.

Információ
Megjegyzés írásához regisztráljon, vagy lépjen be az oldalra a neve alatt.

A kerékpártároló csodálatos dolog egy kétkerekű ló javításában és tárolásában. A kerékpár időszakos karbantartása előbb-utóbb megunhatja a kényelmetlensége miatt. Mindeközben kellő odafigyelés nélkül a kerékpár fokozatosan romlik. Hogyan legyen? Itt egy kerékpárállvány jön segítségül - egy speciális eszköz, amely kényelmes helyzetbe rögzíti a kerékpárt, és lehetővé teszi annak lassú tisztítását, javítását és beltéri tárolását.

A piac nagylelkűen kínálja vásárlóit a különféle kialakítású kerékpártároló-modellek széles választékával. Egy egyszerű lehetőség ennek a modulnak a megvásárlása. – Meg tudod csinálni magad? - kérdezi a kitartó amatőr. Egészen. Most részletesen elemezzük, mit és hogyan tegyünk.

A Triangle Rear Wheel Stand egy klasszikus kerékpártároló. Néha még ez az egyszerű eszköz is elegendő ahhoz, hogy megoldja azokat a problémákat, amelyekkel egyszer és mindenkorra megbízhatóan fel lehet tenni a kerékpárt.

A kialakítás U-alakú, háromszögben párosított részekből, bilincsekből a felső kerettartókhoz vagy kapcsokból áll a perselyhez. Nézzük meg, hogyan készítsünk keretre szerelhető állványt. Sokkal egyszerűbb, mint újra feltalálni egy bilincset magán a keréken.

• szerelvények;
• fémlemezek;
• hajlítógép;
• hegesztőgép;
• festékszóró + alapozó;
• gumilapok.

Az első szakaszban rajz készül a méretekkel: vegye figyelembe az ütköző hosszát (az U-alakú rész tolórésze), az oldalsó éleket és a "farokat" - a lemezeket ezután rögzítik rájuk.

Hajlítógép segítségével készítsen termékeket a méretek szerint. A bordák hajlítását jobban meg kell tenni, hogy az ütközőhöz képest szöget zárjanak be. A "farok" szigorúan függőlegesnek tűnik. Gondoskodunk arról, hogy mindkét rész azonos legyen.

Ezután a farok mentén egymáshoz vannak hegesztve. Hegesztés előtt gondosan állítsa be a termékeket (egyértelmű, hogy nem lesznek teljesen tökéletesek, de meg kell próbálnia).

Fémlemezeket és előkészített gumibetéteket veszünk. Helyezze a gumiszalagokat a lemezekre, majd melegítse fel, amíg hozzá nem tapad a fémhez. Ez azért szükséges, hogy a váz ne karcolja meg a lemezek fémét a kerékpár felszerelésekor. A lemezek szélén hagyunk egy kis "csupasz" fémet a hegesztéshez.

Hegesztett két fémlemezt - az oldalsó tartókat a hegesztett farokhoz. A következő terméket kell beszerezned:

Már a képet nézve is feltűnik, hogy a rack nem néz ki túl szép. Ennek javítására festékszóróval alapozzuk és óvatosan átfestjük a terméket. Ennyi, kész az állvány.

A fából készült állvány ugyanúgy elkészíthető, mint az előző fém állvány. De most egy összetettebb lehetőséget fogunk megvizsgálni - ferde gerendákkal a kereszten.

Eszközök és anyagok:

• táblák;
• falemez (gerendákhoz);
• fűrész, fémfűrész, kirakós;
• fúró;
• önmetsző csavarok;
• daráló gép;
• lakk.

Kerékpártartó szerkezeti elemei:

• megállók - két párhuzamos tábla;
• keresztrúd - ütközők vannak ráerősítve, az egész szerkezet rá van támasztva;
• ferde gerendák jégkorong bot formájában (a rövid és hosszú részek közötti éles szög - 60 fok).

A táblák "kivágása" előtt az állványt papírra kell rajzolni a feltüntetett méretekkel. Átlagosan a gerenda hossza megközelítőleg megegyezik a keret hosszával, és a tolóerő a kerék átmérőjének 1,5-2-szerese lesz. A keresztrudak az ütközők oldalán nyúlnak ki, hogy az állvány ne lazuljon meg a kerékpár súlya alatt. Az ütközők és a ferde gerendák közötti távolság valamivel nagyobb, mint a kerekek vastagsága.

Kezdjük az összeszerelést:

1. Vágja le a táblákat a kívánt méretre. Szúrófűrésszel vágja le a gerendákat és simítsa ki a sarkokat.
2. Önmetsző csavarokkal, fúróval kösse össze az ütközőket és a kereszttartókat. Az eredmény egy kereszt - az állvány alapja.
3. Rögzítse egymás után a ferde gerendákat az ütközőkhöz rövid végekkel a külső oldalakon.
4. Az állvány már majdnem készen van, marad a párhuzamos gerendák kis keresztirányú deszkákkal "kötözése", hogy a bicikli az állványban maradhasson. A gerenda teljes hosszában 3-4 darab van, ezek közül az egyiknek a felső végén kell lennie.
5. Csiszolja és lakkozza a terméket.

A fa szerkezet tárolásra és javításra egyaránt használható. Igaz, a második esetben a szennyeződés behatolhat a fába, és ronthatja a megjelenést.

Továbblépve az utolsó típusú állványra, amelyet saját kezűleg is készíthet – ez egy állványos állvány.

Állványként közönséges fémcsövet használunk, a lábakhoz pedig szerelvényeket. Hegesztőgépre és hajlítógépre van szükség, akárcsak a háromszög alakú állvány gyártásánál. A felfüggesztéshez két fémlemez, egy fúró, egy csavar és egy horog szükséges.

Előrehalad:
1. Vágjon három egyforma merevítő rudat.

2. Hajlítás mindkét oldalon: farok - szigorúan függőleges az állványra hegesztéshez, megáll - vízszintesen. Nem szükséges megállni, ha a lábak szigorúan azonos hosszúságúak - a szerkezet így egyenletesen fog állni.

3. Hegessze a lábakat az állványhoz a farokkal.

4. Hajlítsa meg a lemezeket félkörben. Hagyja a széleket. A félköröket teljesen úgy kell méretezni, hogy illeszkedjenek az oszlophoz.

5. Fúróval készítsen lyukakat a lemezek szélein a csavar és a horog számára.

6. Döntse neki a lemezeket az állványnak, egyik oldalon csavarja be ütközésig a csavarral. Ha a rögzítő nem tartja meg és leesik, csúsztassa a gumi tömítéseket közé és az oszlop közé.

7.Akassza fel a kerékpárkampót a kerékpártartó másik oldalára.

A háromlábú állvány most elkészült. Ellenőrizzük működés közben - a rögzítők nem eshetnek le a kerékpár súlya alatt. Ellenkező esetben meg kell húzni, vagy újat kell készíteni. Igény szerint a szerkezetek festhetők.

A házi készítésű minták nem lesznek olyan könnyűek és mobilak, mint a vásároltak, de egy helyen használhatóak lesznek. Nem nehéz saját kezűleg kerékpártárolót készíteni, de jó összeget takarítanak meg a vásárláskor, és a kétkerekű ló javítása és tárolása sokkal kényelmesebbé válik.

Szeretnék mesélni neked a kerékpártárolóról. Ez egy nagyon olcsó lehetőség, bár nem a legfunkcionálisabb. A lényeg, hogy minimális eszközkészlettel otthon is elkészíthető legyen. A rack már több mint egy éve a tulajdonomban van, megbízható teljesítménye megérdemel egy projektrészt.

Nagyon sokféle javítható kerékpártároló létezik, de előfordul, hogy nem mindig lehet választani valamit az akciós lehetőségek közül. A teljes értékű fogaslécek drágák, a vásárlást csak a bringaboltokban professzionális használatra lehet indokolni. Vannak olcsó opciók a hátsó kerékhez, de funkcionálisan csak a sebességváltó és a hátsó fék beállítása korlátozza őket. Sokan megpróbálják összeállítani egy teljes értékű rack többé-kevésbé sikeres analógját a rendelkezésre álló anyagok és technológiák alapján. De az akadálymentesítés mértéke mindenkinél más: valakinek van marógépe és hegesztőgépe a garázsban, valaki pedig szerényen úgy falja ki az egzisztenciát a megmunkálási helyszíntől távol eső lakásban, mint a pálya a lejtmenetből. Valójában a bemutatott projekt érdekes lehet a városi dzsungel lakói számára.

A rack elkészítése közben a következő korlátozásokat állítottam be magamnak:

1. Minimális piszkos technológiai folyamatok - mindent hozzá kell igazítani a lakásgyártáshoz. Azok. nincs hegesztés, vágás csiszolóval és egyéb dolgok. Csak fúrással, ütögetéssel és egy kicsit reszelővel sikerült. A csöveket vágott műhelyben vásárolták.

2. Minimális költségvetés, akár a funkcionalitás rovására is. Amikor az állványt összeszerelték, még nem tudtam, mennyire van szükségem rá. Száz százalékosan beváltak a belefektetett pénzeszközök! A költségek mindössze 350 UAH voltak (tálca nélkül) azokban a régi szép időkben, amikor a dollár 8 volt. Kiderült, hogy 44 dollár.

3. Nincs rendelés egyedi alkatrészekre. Az esztergályosokat, akik a palackért dolgoztak, osztálynak fordították, ezért minden nem szabványos alkatrész súlyosan érintené a költségvetést. Ennek eredményeként megboldogultam a bútorszerelvényekből származó alkatrészekkel, a csövek rögzítőelemeivel és a szabványos vasalatokkal. Az egyetlen nem szabványos részlet 4 db 40x12x1 méretű lemez. Ebben az esetben gipszkarton rögzítőelemekből készülhetnek. Ó, igen! Az állványra felakasztottam egy mágneses tálcát is a szerszámoknak és a rögzítőelemeknek - a farmon voltam.

Íme, mi történt:

Az állvány lehetővé teszi, hogy:

1. Állítsa be a váltót, az első és a hátsó fékeket.

2. Távolítsa el / szerelje fel a kerekeket, nyeregcsövet, csomagtartót, kormánykereket és egyéb alkatrészeket.

3. Tárolja és tartsa karban a kerékpárt anélkül, hogy a kereke érintkezne a padlóval. A lakások javítása mindenkinél más és más, téli szöges gumis kerékpárt nem érdemes a padlóra tenni.

Az állvány állítható magasságú. Nem túl kényelmes, de felszerelt kerékpárral megoldható.

A tervezési korlátokból:

1. Az állvány nem teszi lehetővé az erőműveletek végrehajtását, például a kocsi lecsavarását, bár a tartó leengedhető úgy, hogy a kerékpár a kerekein álljon, és az állvány csak megtámasztja.

2. Az állvány arra készült, hogy kerékpárokat rögzítsenek a felső csőhöz az alsó kábelvezetéssel. Ha a kerékpár felső hevederrel rendelkezik, akkor problémák lehetnek a csövet felülről rögzítő bilincsekkel. Valójában a legtöbb feladathoz egyáltalán nincs szükség rájuk (kivétel a kerékcsere). A tartókonzolok közötti távolság változtatható. Háztartásban ritkán cserélődik a bicikli, így ez nem probléma, de a műhelyben nincs hely a bemutatott állványnak.

3.Az állványt 30 kg-ra tervezték, 45 kg-nál plasztikusan meg kellene hajolnia, de nem próbáltam.

2 perc alatt szétszedik többé-kevésbé kompakt állapotba az állványt, bár a gyakorlatban állandóan a lakásomban áll.

Konklúzióként érdemes megjegyezni, hogy műszaki szempontból elég aprólékosan dolgoztam ki a projektet, egészen a szilárdsági számításokig. Ezért óva inteni szeretném attól, hogy alapos előkészítés nélkül próbáljunk meg hasonlót létrehozni bútorcsövekből: a bútorcsövek meglehetősen gyengécskeek, ezért okosan kell megtervezni az állványt.

Ha valakit annyira érdekel a projekt, hogy szeretné megismételni, akkor méretekkel ellátott vázlatokat tudok előásni és részletesebb gyártási javaslatokat tudok adni.

Csináld magad kerékpártartó

Fel kellett venni a kerékpárokat. Állítsa be a kapcsolókat, fékeket. Általában ütemezett karbantartás.
A környékemen nem lehetett kerékpárműhelyeket találni, hosszú volt az út a szokásos helyig, ahol a kerékpáros mesterek lógnak - Sokolnikiig. Autóval két biciklivel baromság. Önmagában még nagyobb baromság.

Röviden: mi olyan nehéz ebben? Mindezeket a beállításokat saját maga is elvégezheti. Csak ki kell akasztani a hátsó kereket.

1. Két elfoglaltságra vágyó kerékpár

2. Két darab másfél méteres erősítés 10.

3. Egy házi hajlítógép segítségével csináld - idő. A gép tökéletlensége miatt kellett egy ilyen dupla kanyart bütykölni.

4. Ezután meghajlítom az ívek tetejét. Itt sokáig és makacsul kellett beállítani a megfelelő szögeket két síkban. Rajzok nem voltak, minden szemmel történik. Szükséges volt, hogy a végtermékben ezek a hajtások szigorúan függőlegesek legyenek.

7. Az elhajlást az alapoknál úgy meghajlítom, hogy 4 ponton álljon, és ne 2 csíkon.

10. A kerékpár felszerelése a csomagtartóba tapadt füleknek köszönhető. Ez volt a legsokoldalúbb beállítás két különböző kerékpárhoz. Az anyát és az excentert nem lehetett rögzíteni, az ülések túlságosan eltérőek voltak.

11. Jól feladva. A rögzítés halott, nincs pattogás vagy elmozdulás.

De mi van akkor, ha a bicikli csomagtartó nélkül van? Nos, ez a kettő mindig csomagtartóval van.

14. Csökkentem a fülek szélességét. Ez megkönnyíti a behelyezést, ahol szükséges.

Üdvözlet!
Végül legyőztem a lustaságomat, és úgy döntöttem, hogy új eszközökről írok a teázóból)) Kezdjük a kerékpáros témával.
Tehát ma egy javításhoz és testreszabáshoz szükséges kerékpártartóról fogok beszélni. Részletek tovább

Kis kitérő:
idén nyáron a hátsó váltóm szétesett az úton (mert olyan rossz volt), vettem egy újat és felraktam, de miután beállítottam (egyik kezemmel nyerget emelek, másikkal sebességet kapcsolok, ill. pedálba rúgás) Úgy döntöttem, hogy egy ilyen állvány nagyon hasznos lenne ilyen helyzetben.

Az oldal azt jelzi, hogy a szín véletlenszerűen kerül elküldésre. Nos, megkaptam a gyerekes meglepetés színét (szomorúság-pichal).

Súlyos a dolog, jól néz ki a műanyag.

Nézzük meg közelebbről a részleteket

A fogazatnak köszönhetően a szerkezet lépcsőzetesen eltávolodik, széthajtott állapotban nem korrodálódik (ha meghúzzuk a fogantyút)

Most erre a szerkezetre teszünk egy kerékpárt.

Egyébként eleinte szabadon tartották, kicsit meg kellett hajlítanom az állványt.