A független karburátor opcióhoz meg kell ismerkedni a készülékkel, és meg kell érteni a munkavégzés sorrendjét, hogy beállítsák a készülék alkatrészeinek és a közeli részek megfelelő működéséért felelős alkatrészeket.
Óvatosan kell kezelni a rendszeropció tételeit, és azt is meg kell határozni, hogy a beállított jellemzők megfelelnek-e a nagyon megengedett értékeknek.
A karburátor az éghető konzisztencia levegővel való keverésére szolgál, az előre megállapított arányok betartása mellett. Ha nem követik az egyértelmű adagokat, a motor megfelelő működése veszélybe kerül. Ha egy komponens keverése során hatalmas mennyiségű levegő jut be, és nincs elég üzemanyag, akkor az ilyen keveréket "szegénynek" tekintik.
A túltelítés nem engedhető meg, mert nagy mennyiségű üzemanyag esetén a levegőhöz képest meghibásodás vagy motorkopás is valószínű. A karburátor beállítására nem csak a kezdeti bevezetés előtt van szükség, hanem akkor is, ha a működésében eltéréseket fedeznek fel. A láncfűrész használata előtt ne felejtse el bejáratni.
A karburátor kialakítása szabványos alkatrészkészletet tartalmaz, de a gyártótól függően kissé eltérhet. Alkatrészek:
Olcsóbb, de megbízható és jól bevált modelleket keres? Ügyeljen az orosz gyártású láncfűrészekre.
Alternatív megoldásként keressen külföldi láncfűrész-gyártókat, például a Calm-et.
Minden karburátor-tulajdonosnak rendelkeznie kell a rendszer beállításához szükséges eszközökkel. Champion 142, jellemzők, cél és használati utasítás. Champion 142 karburátor állítás Három állítócsavar található a készülék testén. Saját jelölésük van:
A biztonságos javításhoz sík felületet kell készíteni, ahol óvatosan elhelyezheti a készüléket, és fordítsa el a láncot az ellenkező irányba. Fűrészbajnok 137 azonos láncfűrész-bajnok modell 137-16 karburátor beállítással. Fordulatszámmérőre van szükségünk. Meghatározza a karburátor működésének megsértésének jelenlétét. Amikor a csavarok forognak, a hangnak tökéletesnek és teljesen egyenletesnek kell lennie. Ha csikorgó hangokat észlel, akkor a keverék túltelített.
A karburátor beállítása két fő lépésre oszlik. Az elsőt alapnak nevezik. Járó motor mellett hajtják végre. A másodikat akkor hajtják végre, amikor a motor meleg.
A legnagyobb és legalacsonyabb fordulatszám beállító csavarjait az óramutató járásával megegyező irányba kell mozgatni, amíg a legnagyobb ellenállást nem tapasztalja. Amikor a csavarok elérik az ütközőt, el kell mozgatni őket az ellenkező irányba, és 1,5 fordulat után hagyni kell őket.
VIDEO
Videó áttekintése láncfűrész bajnok 137 -16 Vásárlás a.
A motor közepes fordulatszámon bekapcsol és körülbelül 10 percig így melegszik fel. Az alapjárati fordulatszám csavarjának az óramutató járásával megegyező irányban kell mozognia. Csak akkor szabadul fel, ha a motor stabilan működik. Ellenőrizni kell, hogy a lánc nem mozdul el a folyamat során.
Alapjárati üzemmódban a motor leállhat (az ok itt van). Ebben az esetben azonnal forgassa el a beállító csavart az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig. Néha a lánc mozogni kezd. Ebben az esetben fordítsa el a beállító csavart az ellenkező irányba.
Egy kis kutatást kell végezni. Az eszköz gyorsítása elindul. A motor használhatóságát a maximális fordulatszám alatt kell értékelni. Ha a motor megfelelően működik, ez azt jelenti a gázpedál lenyomásakor a fordulatszám gyorsan 15 000 ford./percig emelkedik.
Ha ez nem történik meg, vagy a sebesség növekedése túl lassú, akkor az L betűvel jelölt csavart kell használni. Az óramutató járásával ellentétes irányban forog. A 351-es karburátor-partner beállítása. A 351-es partner láncfűrész moduljai között egységek vannak. Mérsékelt mozgásokat kell figyelni, mivel a fordulat nem lehet több a teljes kör 1/8-ánál.
Ennek az értéknek a korlátozásához a H jelű csavart kell használni. A fordulatok számának növeléséhez forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, és csökkentse az ellenkező irányba. A maximális frekvencia nem haladhatja meg az 15000 ford./perc értéket.
Ha növeli ezt a mutatót, akkor a készülék motorja kopásra fog működni, ami problémákat okoz a gyújtásrendszerben. Ennek a csavarnak a forgatásakor figyelembe kell venni a készülék gyújtási folyamatait. Ha a legkisebb hibák megjelennek, akkor a fordulatszám maximális értékét csökkenteni kell.
Ezt az eljárást megelőzően el kell végezni a karburátor alkatrészeinek teljes beállítását, ha maximális sebességgel működik. Ezután ellenőrizze az eszköz működését üresjárati hideg üzemmódban. Ha a beállítás során a megfelelő paramétereket sikerült elérni, láthatja, hogy a karburátor kialakítása pontosan megfelel-e a következő kritériumoknak:
Ha az üresjárati hideg üzemmód be van kapcsolva, a lánc nem mozdul.
Ha csak enyhén megnyomja a gázpedált, a motor gyorsított ütemben veszi fel a sebességet. A nyomás fokozatos elmélyítésével észreveheti, hogy a motor fordulatszáma arányosan növekszik, és eléri a megengedett maximális értéket.
Járó motornál a hangzása egy négyütemű hangszerhez hasonlítható.
Ha a fenti paraméterek megsértését észlelik vagy az eszköz nem lett teljesen beállítva, újra el kell végeznie a fő beállítási lépést. Néha a műveleteket helytelenül hajtják végre. Ebben az esetben az eszköz meghibásodhat a megfelelő csomópont-beállítások elvesztése miatt. Ebben az esetben szakemberhez kell fordulnia.
A karburátorok különböző modelljeinek eszköze szinte azonos, így a velük való munka során használhatja a szabványos sémát. Minden elemet óvatosan el kell távolítani, majd tedd ki az alábbi sorrendben hogy a javítási munkák végeztével sikeresen a helyükre tudja helyezni a tárgyakat.
A láncfűrész méltó helyettesítője a kézifűrészeknek és fejszéknek. Ma ez az eszköz szinte minden háztartásban elérhető - nélkülözhetetlen a személyes telek kialakításához, építési és javítási munkákhoz. A szerszám intenzív használata és nem megfelelő gondozása idő előtti meghibásodáshoz vezethet. A láncfűrész tulajdonosának azonban nem kell azonnal a műhelybe mennie - sok olyan hiba, amely az üzemeltetés során előfordulhat vele, teljesen reális, hogy önmagában kiküszöbölhető legyen.
A helyes diagnózis elengedhetetlen a sikeres javításhoz. Ezért annak meghatározásához, hogy a láncfűrész miért nem sikerült, és ami a legfontosabb, hogyan lehet újra működni, először ismernie kell a tervezés jellemzőit.
Meg kell jegyezni, hogy nem különbözik különösebb összetettségben, mivel magában foglalja:
motor (kétütemű benzin);
funkcionális rész (fűrészrúd és lánc);
rendszerek, amelyek biztosítják e két egység (gyújtás, szűrés, kenés stb.) együttes működését, vagyis a szerszám egészét.
A meghibásodások diagnosztizálásának egyszerűsítése érdekében szokás ezeket két fő kategóriába sorolni:
motor hibás működése;
a láncfűrész más alkatrészeinek meghibásodása.
Leggyakrabban a motorrendszerekben fordulnak elő hibák, azonban a szerszám többi része az intenzív használat vagy a nem megfelelő gondozás miatt bármikor meghibásodhat. Hogyan állapítható meg, hogy pontosan hol történt az üzemzavar? Az egyszerű logika segít ebben.
Ha a probléma a motorban van, akkor:
ne kezd;
süketít;
instabil munka;
túlmelegszik;
füst;
elégtelen teljesítményt fejleszteni.
Ami az összes többi meghibásodást illeti, ezek általában egy normálisan működő motornál jelentkeznek.
Ha a láncfűrész nem indul el, először ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyag keverék a tartályban. Egyébként a motor gyártója által megadott arányokban kell elkészíteni, különben a műszer egyszerűen nem indul el.
Miután ellenőrizte, hogy az üzemanyag-keverék megfelelő-e és rendelkezésre áll-e, ellenőrizni kell a gyújtásrendszert. Ehhez meg kell vizsgálnia a gyújtógyertyát.
Az állapota sokat elmondhat:
azt jelzi, hogy az üzemanyag-keverék nem lép be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy a probléma nem a gyújtásban van;
üzemanyaggal fröcskölt gyertya
az üzemanyag-keverék túlzott mennyiségének az eredménye, ami vagy a motorindítási algoritmus megsértésében vagy a karburátor helytelen beállításában rejlik;
ez arra utal, hogy rossz minőségű olaj van a motor kenőrendszerében, helytelen a karburátor beállítása vagy egy rosszul elkészített üzemanyag-keverék.
Ha a gyújtógyertyára kifröccsent az üzemanyag, az eltávolítás után alaposan törölje le. Az üzemanyag-ellátó rendszert is meg kell tisztítani. Ehhez átfed, majd az indító bekapcsol. A szénsavas gyertyát alaposan meg kell tisztítani csőrrel és csiszolóval.
A gyújtógyertyák ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti távolságra (a normál hézag 0,5-0,65 mm), valamint a tömítés állapotára és a szikra jelenlétére. A sérült vagy elkopott tömítést ki kell cserélni, a gyújtókábel felhúzásával, a henger és a dugó anya csatlakoztatásával és az önindító elindításával ellenőrizhető a szikra.
Ha a kisülés nem következik be, a dugót ki kell cserélni. Abban az esetben, ha egy szikra nem jelenik meg egy új gyertyánál, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékhez való csatlakozásban vagy magában.
Ha az üzemanyag-keverék nem folyik be a hengerbe, de a gyújtógyertya megfelelően működik, ez azt jelentheti, hogy:
Eltömődött üzemanyagszűrő.
Az egység tisztításához távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze a fúvókát. Ha gyenge, a szűrőt az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül ki kell venni, és teljesen elhasználódás esetén meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Megelőző intézkedésként az üzemanyagszűrő cseréje legalább 3 havonta javasolt.
Ez nem más, mint egy lyuk az üzemanyagtartály sapkáján, amit egy csőrrel kitisztítanak.
A tüzelőanyag-keveréket nem, vagy nem kellően adagolják.
Ennek több oka is lehet:
a légszűrő eltömődött (ebben az esetben el kell távolítani, vízzel öblíteni, szárítani és ki kell cserélni);
a karburátor beállításai nem megfelelőek (ami azt jelenti, hogy ezt az egységet újra be kell állítani);
a karburátor membrán integritása megtört (cserélni kell);
a karburátor csatornái eltömődtek (szerelni kell, és minden alkatrészt és szerelvényt meg kell tisztítani).
Ha alacsony fordulatszámon a láncfűrész motorja normálisan működik, de nagy sebességnél elkezd leállni és füstölni kezd, akkor a probléma a kipufogódobban rejtőzhet.
A munka minőségének ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:
szétszerelés (a kivezetés kötelező lezárásával);
szétszerelés (ha a hangtompító összecsukható);
szénlerakódások tisztítása speciális tisztítószerekkel vagy száraz módszerrel;
szárítás (hajszárítóval);
újra- és összeszerelés.
Légzésvédelem nélkül vegytisztítás nem javasolt. A koromban jelenlévő rákkeltő anyagok por formájában kerülnek a környező légkörbe, melynek belélegzése rendkívül veszélyes az egészségre.
A kipufogódob eltömődésének megelőzése érdekében a láncfűrész működése során gondosan ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét és összetevőinek minőségét.
Ha a láncfűrész motorja nem indul be, vagy nem tud normális teljesítményt kifejleszteni, akkor valószínű, hogy nem képződik elegendő nyomás a motor hengerében az üzemanyag-keverék elégetéséhez. Ennek oka lehet a henger-dugattyú csoport elemeinek - a dugattyú, a gyűrűk, a csapágyak stb. - kopása. Az egység állapotának felmérése érdekében szemrevételezéssel ellenőrizni kell, miután eltávolították a kipufogódobot.
A teljesebb diagnózis érdekében kompressziómérőt helyeznek a láncfűrész kétütemű motorjának gyújtógyertya furatába. Méri a kompressziót a motorban. Az ellenőrzés eredménye alapján meg lehet ítélni a CPG állapotát, azonban a pontos tényeket csak az egység teljes szétszerelésével lehet megtudni.
Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, nyilván ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a deformálódott vagy törött dugattyúgyűrűkre – a motor normál működéséhez teljesen sértetlennek és szénlerakódásoktól mentesnek kell lenniük.
A megfelelően működő karburátor garantálja a láncfűrész maximális hatékonyságát, vagyis lehetséges a teljes teljesítmény fejlesztése az üzemanyag-keverék leggazdaságosabb fogyasztásával. Ennek az egységnek a beállítását általában a gyártó végzi el, de kialakítása már működés közben is lehetőséget biztosít a beállításra.
Azt a tényt, hogy ezt a beállítást a láncfűrész tulajdonosának kell elvégeznie, bizonyítja:
Erős vibráció vagy a védőburkolat sérülése.
CPG kopás.
A karburátor eltömődött.
A motor beindításának képtelensége vagy spontán leállása indítás után.
Növekszik az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás, miközben csökken a motor teljesítménye.
A láncfűrész karburátorának beállítása szigorúan a gyártó utasításai szerint történik, három speciális csavar segítségével, amelyek felelősek a maximális ("M") és minimális ("L") fordulatszámért, valamint a motor alapjárati fordulatszámáért ("T"). "). Egyes gyártók csak egy üresjárati csavart szerelnek be annak érdekében, hogy elkerüljék a tapasztalatlan felhasználó nemkívánatos beavatkozását a karburátor működésében.
A karburátor beállítása két lépésben történik:
Alap (leállított motor mellett történik).
Befejezés (járó, előmelegített motorral végezzük).
Az alapbeállításhoz csavarja be ütközésig a H és L csavarokat, majd 1,5 fordulattal húzza ki. A végső beállítások megkövetelik, hogy a motor alacsony fordulatszámon 5-10 percig felmelegedjen.
A végső kalibrálás az alapjárati csavar kicsavarásával történik a minimális motorfordulatszám eléréséig (ebben az esetben működésének stabilnak, a láncnak állónak kell lennie). Ha a motor leáll alapjáraton, a csavart vissza kell tenni, és ha a fűrészlánc még mozgásban van, folytassa az óramutató járásával ellentétes irányú forgatást.
A kalibrálás ellenőrzése teszttel történik:
Gyorsulás (a gázpedál sima megnyomásával a motornak gyorsan fel kell vennie a sebességet a maximális jelzőre).
Maximális sebesség (gyújtáskimaradás esetén a H csavart kissé meg kell lazítani).
Alapjáraton dolgozzon (a lánc nem mozoghat, és a motornak a lehető leggyorsabban fel kell vennie a fordulatszámot).
Ha a láncfűrész tulajdonosa nem ismeri a karburátort, és nem rendelkezik a kalibrálásához szükséges szerszámmal, forduljon szakemberhez. A karburátor egy nagyon összetett egység, így minden helytelen lépés visszafordíthatatlan következményekkel járhat, például teljes motorhiba.
Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy minden rendben van a motorral és rendszereivel, akkor a meghibásodás okát a láncfűrész más egységeiben kell keresni. A leggyakoribb problémák a következők:
az önindító meghibásodása;
a kenőrendszer nem megfelelő működése;
a láncfék nem megfelelő működése;
fűrészlánc kopása stb.
Ha a szerszám meghibásodásának oka szabad szemmel nem látható, mint a motor esetében, akkor a hibák alapos diagnosztizálását és megszüntetését a gyártó ajánlásainak és biztonsági előírásainak megfelelően kell elvégezni.
VIDEO
Az importált láncfűrész-berendezések jelentős részét a költségvetési választék modelljei teszik ki. Többek között ezt a kategóriát képviseli az olcsó, könnyen karbantartható és könnyen használható Champion 137-16 láncfűrész.
A felhasználók és a szerviz- és javítási szolgáltatások szakembereinek számos véleménye megerősíti, hogy a termék megfelel a fogyasztói követelményeknek és a jelenlegi ipari szabványok előírásainak.
Az eszköz a háztartási készülékek osztályába tartozik, de néhány paraméterben a lehető legközelebb áll a félprofesszionális szabványokhoz. Műszaki és működési jellemzői lehetővé teszik a legtöbb, különböző bonyolultságú háztartási, fűrészelési és famegmunkálási munkák hatékony gépesítését.
A modell működési képességei kibővülnek a kellően erős tápegység konfigurációja, a minimális nyomatékveszteséggel rendelkező centrifugális tengelykapcsoló használata és a gazdaságos membrános karburátor miatt.
A fűrész előnyei:
a modern ipari formatervezés kombinációja a ház ergonómiájával és a kiváló egyensúlyozással;
osztályának optimális teljesítménye;
gazdaságos üzemanyag-fogyasztás;
magas karbantarthatóság, amely lehetővé teszi az egyszerű javítások elvégzését saját kezűleg.
A költségtérítéses fogyóeszközök és pótalkatrészek meglehetősen széles választékban vannak jelen, amely lehetővé teszi az elhasználódott egység vagy alkatrészrendszer teljesítményének közel 100%-os helyreállítását.
A Saw Champion 137 ugyanolyan sikerrel megbirkózik a 300-350 mm átmérőjű fa keresztirányú és hosszirányú-átlós fűrészelésével, ami meghatározza, hogy alkalmas-e kis fák kivágására, tűzifa betakarítására, rönk- és rúdépítőanyagok összeszerelés előtti előkészítésére.
A munka kényelmét a következők segítik elő:
a szerszám viszonylag kis súlya;
kényelmes testforma és fogantyú konfiguráció;
a rezgéscsillapító hatékony működése és alacsony háttérzaj.
A fűrészelési munka biztonságát a láncmozgás megbízható blokkolása biztosítja, amely vészhelyzetek esetén aktiválódik.
A szerszám 4,5 kg-os saját tömegét részben ellensúlyozza a jó egyensúly, a kényelmes markolat és a jól elhelyezett kezelőszervek.
A Chainsaw Champion 137-16 modell nagy sebességű karburátoros belső égésű motorral van felszerelve, amely benzint és speciális motorolajat használ 25:1 arányban üzemanyagként. A 37,2 cm3-es munkatérfogatú motor maximális fordulatszámon 2,1 LE teljesítményt fejleszt.
Az üzemanyag-keverék a házban elhelyezett 310 ml-es gáztartályból kerül a karburátorba. A tápegység indításához kézi indítót használnak, a külső tényezőktől független gyorsindítást az indítószivattyú, a megfelelően hangolt karburátor és az elektronikus gyújtásrendszer biztosítja.
A tüzelőanyag-berendezés gyári beállítása az erőforrást maximális vonóerővel és gazdaságos üzemanyag-fogyasztású üzemmódba hozza.
A beállítás szükségessége akkor merül fel, amikor a szerszámot téli vagy nyári üzembe helyezik át, és a fűrészt más oktánszámú üzemanyaggal töltik fel.
Ha a motor rosszul indul, vagy nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt, a használati utasítás ajánlásai segítenek az üzemanyagrendszer beállításában.
A karburátor beállítása a levegőbeömlő tisztítása és a motor üzemi hőmérsékletre való felmelegítése után történik.
A beállítás helyességének megerősítése a gyors fordulatszám, a "merülések" hiánya éles gázellátással és az alapjárati stabilitás.
A karburátor működésébe való szakképzetlen beavatkozás ára a motor vontatási jellemzőinek romlása, jelentős túlzott üzemanyag-fogyasztás.
A leírás továbbá információkat tartalmaz a fűrész üzembe helyezésének sorrendjéről, az alkatrészek és szerelvények rendszeres karbantartásáról, tippeket az esetleges meghibásodások és üzemzavarok felderítéséhez és kiküszöböléséhez.
VIDEO
A fűrészlap-szerelvény egy 16 "acél vezetőlemezből és egy szabadalmaztatott vágóláncból áll, szabványos 3/8"-os osztásközzel, amely megnövelt simasággal különbözik a hasonló modellektől.
Csereberendezésként azonos vagy kisebb méretű márkakészletek használhatók, a készülő munka jellemzőinek megfelelően.
Az automatikus kenőanyag-ellátás a munkaterületre megakadályozza a lánc túlmelegedését és kényszerkopását. A speciális láncolajat a fűrésztest belsejében található 210 ml-es olajtartályból szállítják a szivattyúhoz.
A szerszám kialakítása könnyű hozzáférést biztosít a láncfeszítő mechanizmushoz.
A kezelő biztonságát inerciális vészfék és a láncszakadást blokkoló biztonsági berendezés biztosítja. Az eszközök minimálisra csökkentik a kezelő sérülésének kockázatát, amikor a szerszámot eldobják, a lánc lejön a rúdról, vagy bármilyen más kellemetlen helyzetben.
Az eszközt a következők jellemzik:
megfizethető költség a magán- és kisgazdaságok tulajdonosainak széles köre számára;
egyszerű és időtakarékos karbantartás;
a kis és közepes teljesítményű háztartási benzinüzemű készülékekre vonatkozó követelmények betartása;
Ennek a modellnek az előnyei a sokoldalúság, a megfelelő teljesítmény, a gazdaságos karbantartás és a teljesítmény stabilitása.
A termék tervezésénél korszerű tervezési és műszaki megoldásokat alkalmaztak a hozzárendelt erőforrás teljes körű fejlesztésének biztosítására.
Még a fogyasztói vélemények felületes elemzése is azt mutatja, hogy a Champion 137-16 fűrész dokumentált meghibásodásának és meghibásodásának száma minimális. Eddig a rugó erősségét és a kézi indító házát nem növelték, a lánckenő rendszer működésére panaszkodnak.
VIDEO
Ennek a modellnek a minimális fix költsége 4900 rubel, a maximális 6450 rubel. Kevés ajánlat van a használt analógok eladására, továbbra is keresettek az új, kézzel árusított alkatrészek.
Számos vezető gyártó specializálódott kis és közepes méretű háztartási láncfűrészek gyártására. A hazai piacon népszerű modelleket mutatnak be - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 és számos egyéb költségvetési osztályú fejlesztés.
Az egyszeri használatra vásárolt Champion láncfűrész, 16 colos gumival, méltó kiegészítője lett a háztartási szerszámkészletnek. Nem volt gyerekbetegségek nélkül, de egy részleges válaszfal és beállítás után az autó elérte a működőképes szintet. A fűrész költségvetési költsége befolyásolhatja a tartósságát, de a két éves működés során a láncok kivételével semmi sem változott. Az önindító műanyaga valóban gyenge, de ha nem húzzák a zsinórt, hanem enyhe gyorsítással húzzák, akkor ez a mechanizmus elég sokáig bírja.
A Champion 137 láncfűrész mérsékelt motorteljesítményét a nyugodt vagy bármely más márkás lánc helyes és időben történő élezése kompenzálja. Jó minőségű olajon még a júliusi melegben sem melegszik fel a motor.
Még a világhírű gyártók professzionális láncfűrészei is tönkremennek - ez ellen senki sem mentes. A kérdés az, hogy milyen gyakran fordulnak elő meghibásodások és mennyire súlyosak. Az egy dolog, ha élesíteni kell a láncot, vagy ki kell cserélni a meghajtó lánckereket, és más, ha a láncfűrész nem indul be, vagy a karburátorra tüzel. Valójában a legtöbb hiba saját kezűleg könnyen kiküszöbölhető, például ha a láncfűrész nem keni meg a láncot, vagy leáll.
Ha nehézségekbe ütközik a láncfűrész elindítása, sokan azonnal vétkeznek a karburátoron. Valójában több lehetőség is létezik, és a meghibásodás oka bármilyen lehet:
Eltömődött levegő- és/vagy üzemanyagszűrők. A problémát a szűrők tisztítása oldja meg.
Üzemanyaghiány a tartályban. Igen, van egy ilyen ok - egyes tulajdonosok megfeledkeznek egy olyan jelentéktelen részletről, mint a láncfűrész tankolása, és úgy gondolják, hogy néhány liter benzin hat hónapig tart. Ezenkívül a tartályban lévő üzemanyagot nem szabad 14 napnál tovább tárolni, mert a benzin elpárolog és az oktánszám elveszik.
Ellenőrizze az üzemanyagtartály és a karburátor közötti csövet - lehet, hogy eltömődött vagy elvágódott, így a benzin nem kerül be a tartályba.
Nincs szikra a gyújtógyertyán. Miért nincs szikra - sok oka lehet: nincs érintkezés, ki kell cserélni a gyertyát, vagy elöntött. Hogy miért önt gyertyát a láncfűrészre, az egy másik kérdés. De ha ez megtörténik, meg kell szárítani és újra kell telepítenie, majd ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Ha a gyújtógyertya erősen beázott, ajánlatos kicserélni.
Ellenőrizze a hangtompítót szénlerakódások szempontjából. Ha szénlerakódások vannak, alaposan tisztítsa meg a hangtompítót, de továbbra is javasolt a láncfűrészt elvinni egy szervizbe, ahol ellenőrizni kell a hengert és a dugattyút, mert a szénlerakódások pontosan a henger-dugattyú csoport elemeinek nem megfelelő működésének biztos jelei.
A karburátor eltömődött. Egy külön cikkben tárgyaljuk, hogyan kell megfelelően beállítani a láncfűrészt, hogy a karburátor jól működjön.
Ha a fenti módszerek egyike sem segített, akkor az ok súlyosabb - a hajtórúd-dugattyú csoport egyik csomópontjának meghibásodása.Ebben az esetben ajánlatos a láncfűrészt egy szervizbe vinni.
VIDEO
A motor elindul, de alapjáraton vagy terhelés alatt a láncfűrész leáll. Ebben az esetben leggyakrabban ugyanazokat a műveleteket kell végrehajtania, mint a fent leírtak.
Az üzemanyagkeverék nincs megfelelően elkészítve, túl sok benne az olaj, így a benzin oktánszáma kisebb a kelleténél, így a láncfűrész csak szívással működik, vagy azonnal leáll.
A gyújtógyertya szénlerakódása vagy a gyújtógyertya és a vezeték közötti rés nem megfelelő.
A hangtompító eltömődött. Szükséges a szénlerakódások eltávolítása.
Elveszett a karburátor beállítása. A láncfűrészen alapjárati beállításra van szükség. Az L és H jelű állítócsavarokkal hajtják végre. Az alapjárati fordulatszám beállításáról lásd a karburátor beállításáról szóló cikket.
Eltömődött levegő- vagy üzemanyagszűrő. A tömítéseket meg kell tisztítani és ellenőrizni kell.
A légtelenítő eltömődött, és emiatt nem folyik az üzemanyag, és nem működik a láncfűrészen pumpáló benzin. Vegye ki a tűt, és óvatosan tisztítsa meg a légtelenítőt.
Üzemanyag-szivattyú meghibásodása. Távolítsa el a szivattyút, és ellenőrizze, hogy szivárog-e belőle benzin. Ha szivárog, cserélje ki a tömítést vagy magát a szivattyút.
Eltömődött légszűrő. A szűrőt ki kell venni, jól megtisztítani vagy akár ki kell öblíteni, szárítani és visszahelyezni.
Az olaj/benzin keverék nem megfelelő aránya. Engedje le az üzemanyagot, és keverje újra a megfelelő arányban az olajat és a benzint.
Ha működés közben a lövésekhez hasonló idegen hangok hallhatók, akkor probléma van a kipufogóval vagy a karburátorral. Hogyan tartsam csendben a láncfűrészemet? Attól függ, hogy melyik csomópontban van a hiba.
Túl késői gyújtás - a levegő-üzemanyag keveréknek nincs ideje kiégni a hengerben, így kis robbanásszerű hang keletkezik.
Sovány levegő-üzemanyag keverék. Túl kevés benzin kerül a keverékbe - a láncfűrész, vagy inkább a fúvókák beállítása szükséges az üzemanyag-ellátás növelése érdekében. Miért lökdösi magát a láncfűrész – ugyanezen okból.
Dúsított levegő-üzemanyag keverék. Miért „lő” a láncfűrész? Túl sok benzin és túl kevés levegő van a keverékben, ezért a keverék nem ég ki teljesen a kamrában, részben pedig a kipufogódobban ég ki. A kipufogógáz ennek egyértelmű jele. Légszűrő tisztítás vagy karburátor beállítás szükséges.
Miért melegszik fel a láncfűrész? Egy motor vagy egy gumiabroncs felmelegedhet - mindenesetre kis mennyiségű kenőanyag a hibás.
A motor túlmelegedése. Az üzemanyag-keverék vagy általában a tiszta benzin helytelen aránya. Engedje le az üzemanyagot, és keverje össze az olajjal és a benzinnel a gyártó által megadott megfelelő arányban.
A gumiabroncs túlmelegedése. Szükséges az olajszivattyú tisztítása vagy beállítása, mert nincs olaj a gumiabroncshoz.
A láncfűrész teljesítményének csökkenése a láncfogak tompaságával függ össze. Ez a leggyakoribb probléma, mert az élezést rendszeresen kell végezni. Hogyan kell ezt megtenni géppel, reszelővel vagy darálóval, olvassa el a megfelelő cikket.
Vágáskor észre fogja venni, hogy a vágás egyenetlen. Miért vág ferdén a láncfűrész? Ennek több oka is van:
Helytelen láncélezés. A fogak nem megfelelő szögben vagy csak egy irányban élesednek. Megfelelő élezés szükséges.
Rosszul illesztett lánc. Nagyon magas fordulatszámon akár 0,2-0,3 mm-es különbség is látható lesz a horony szélessége vagy a leszállás szélessége között, ezért a láncfűrész oldalra vág. Megfelelő áramkört kell felszerelni.
Egyenetlen gumikopás. Idővel az abroncs az egyik oldalon elhasználódik, majd a lánc oldalra húzódik. Rendszeresen fordítsa meg az abroncsot, hogy mindkét oldalon egyenletes legyen a kopás. Ha túl nagy a kopás, cserélje ki az abroncsot.
A megfelelő működés érdekében a láncot folyamatosan kenni kell, hogy csökkentse a súrlódást a rúd és a láncszemek között, és megakadályozza a lengőkarok idő előtti kopását.
Ha a lánc nincs kenve a láncfűrészen, akkor probléma van az olajszivattyúval - az eltömődött csatorna miatt nem szállítják az olajat. A kenés hiánya az oka annak, hogy a lánc megnyúlik vagy eltörik. Tisztítsa meg a csatornákat, a forgács legkisebb részecskéi folyamatosan odakerülnek és eltömítik őket. Az olajtömlőt is levághatja. Ha be kell állítania a láncfűrész olajszivattyúját vagy javítania kell, jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel.
Kifröccsen az olaj a láncból. Rosszul kiválasztott kenőanyag - túl folyékony, ezért nem annyira a láncszemeket keni, mint inkább a fára fröccsen. A zsírt vastagabbra cseréli.
Miért repül le a lánc a gumiról? Több oka is lehet, és mindegyik más:
A meghajtó vagy a hajtott lánckerék elhasználódott. A lánckerék elhasználódása miatt a lánc tapadása csökken, ezért a lánc lerepül a láncfűrészről. Lánckerék csere szükséges.
A lánc megnyúlt. Miért nyúlik meg a lánc a láncfűrészen - az elégtelen kenés miatt? A fém felmelegszik, nyúlik, igaz, a milliméter töredékével, de ha figyelembe vesszük a láncszemek számát, akkor már 3-4 mm is elegendő ahhoz, hogy a lánc lerepüljön az abroncsról. A láncot cserélni kell.
A feszességét szabályozó láncfeszítő meglazult. hogyan kell beállítani a láncfűrészt, vagy inkább a lánc feszességét? Be kell állítani a feszítőt - ez néhány perc alatt megtehető.
Miért nem forog a láncfűrész lánca, amikor a motor még teljes fordulatszámon is jár?
Vezető csillag. Vagy beszorult, vagy annyira elkopott a korona, hogy nem kapcsolódik be és nem forog a lánc a láncfűrészen. Mindenesetre szét kell szerelni a lánckereket, hogy megtudjuk, miért nem forog a lánc. Ha a korona elhasználódott, akkor a lánckereket (vagy magát a koronát, ha a lánckerék előregyártott szerkezetű) ki kell cserélni.
A láncfék beszorult. Ennek eredményeként a lánckereket blokkolja a fékmechanizmus, miközben a motor jár. Állítsa le a motort és engedje el a féket. Ha ez terhelés alatt történt, akkor a fékmechanizmust és a lánckereket is cserélni kell, mert a magas hőmérséklet sok elemet megolvaszthat és túlmelegíthet.
Minden láncfűrész fő- és inerciális (vész)fékkel van felszerelve. Ez utóbbi csak visszarúgás esetén kapcsol be. A főfék úgy van kialakítva, hogy leállítsa a láncot, amikor a motor jár. Miért fogja meg a láncot a láncfűrészen és nem áll meg? Két lehetőség van:
A fékszalag erősen elhasználódott, és nem biztosít megfelelő fékezőhatást. A fékszalagot cserélni kell.
A szalag szennyeződése. Munka közben a törmelék eltömődhet a fedett térben: forgács, fűrészpor, szennyeződés stb. A törmelék blokkolja a féket, ezért ha a fék meghibásodik, tisztítsa meg a féket.
Úgy tűnik, miért kell egy láncfűrészhez egy nyári lakos, aki zöldséget és gyümölcsöt termeszt, vagy egy vidéki ház tulajdonosa, akinek kis kertje és több virágágyása van? A kérdés eltűnik, ha fürdőházat szeretne építeni, üvegházat korszerűsíteni, ledobni egy régi üzletet, vagy csak pihenni szeretne egy padot. Sajnos minden mechanizmusnak időnként megelőző karbantartásra és a pótalkatrészek cseréjére van szüksége, és ehhez jól kell ismernie a termék eszközét, emellett a láncfűrész saját kezű javítása időt és pénzt takarít meg.
Minden láncfűrész hasonló felépítésű, függetlenül attól, hogy európai (ECHO, Stihl, Husqvarna) vagy hazai (Kedr, Ural). A fő elemek a karosszéria belsejében találhatók - az üzemanyagtartály és a motor, valamint az indítón kívül a fogantyú, a fűrészrész (abroncs) a lánccal. Egy éles rándulás a kábelben beindítja a motort, ami beindítja a fűrészlapot.
Kezdésként javasoljuk, hogy ismerkedjen meg azokkal a videoklipekkel, amelyek bemutatják a láncfűrész működését és működését:
A fűrész időről időre meghibásodik, amelyek megszüntetéséhez szét kell szerelni. Mi történhet egy ilyen egyszerű mechanizmussal, mint egy láncfűrésszel? Legalább a következőket:
Leállítja az indulást;
Beindul, de hamarosan leáll;
Nem működik a vágásban;
Elveszíti erejét;
A legtöbb meghibásodás vagy a motor működésének (üzemanyag-ellátó rendszer, kipufogórendszer, gyújtás, henger-dugattyú rész), vagy más rendszerek és szerelvények (tengelykapcsoló, láncfék, gumiabroncs, kenőrendszer) meghibásodásához kapcsolódik. . Tekintsük a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének technikáit.
A szervizelhető láncfűrész egyetlen rántással indul, és nem hibázik a vágásban
Ha egy láncfűrész elromlik, az első lépés a gyújtógyertya ellenőrzése a vezeték leválasztásával, és egy speciális kulccsal óvatosan lecsavarva.
A láncfűrész gyújtásrendszerének alkatrészei: 1 - lendkerék mágnesekkel, 2 - gyújtásmodul, 3 - gyújtógyertya, 4 - nagyfeszültségű vezeték
Csavarja ki a gyújtógyertyát az állapotának ellenőrzéséhez.
A megjelenése sokat elárul:
Száraz. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem lép be a hengerbe. Nem a gyújtásrendszerről van szó, ezért a dugó vissza van csavarva.Erősen fröccsent üzemanyaggal. A felesleges üzemanyag-keverék oka vagy az indítási szabályok megsértésében, vagy a karburátor helytelen beállításában rejlik. A gyújtógyertyát óvatosan le kell törölni, el kell zárni az üzemanyag-ellátást, és bekapcsolni az indítót - a felesleges üzemanyag eltávolítása és az égéstér szellőztetése érdekében. Ezután a gyertyát a helyére helyezik, és a mechanizmus újraindul.Fekete szénnel borított. Ez gyenge minőségű olaj használatára, helytelenül beállított karburátorra vagy helytelenül kiszámított benzin/olaj arányra utalhat. A gyertyát meg kell mosni, meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól egy éles tárggyal (tűvel vagy tűvel), törölje le az elektródákat csiszolópapírral és helyezze a helyére.A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: 0,5 és 0,65 mm között normálisnak tekinthető. A sérült vagy elhasználódott tömítést ki kell cserélni.
A gyújtógyertyán lévő nagy mennyiségű fekete szén a motor hibás működését jelzi.
Az biztos, hogy szikrát is ellenőrizni kell. Ehhez helyezze a gyújtáskábelt a gyújtógyertyára, csatlakoztassa a gyertyaanyát és a hengert fogóval, indítsa el az önindítót és figyelje a szikrát. Ha hiányzik, a dugót ki kell cserélni. Ha az új gyújtógyertya sem bocsát ki szikrát, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékben vagy a gyújtógyertyával való megszakadásban van.
Az alábbi okok miatt nem kerülhet üzemanyag a hengerbe:
Piszkos üzemanyagszűrő. Távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze, hogyan folyik az üzemanyag. Ha a sugár gyenge, előfordulhat, hogy a szűrőt meg kell tisztítani. Az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül kiveszik és megtisztítják, súlyos szennyeződés esetén újakra cserélik. Megelőző intézkedésként ajánlatos az üzemanyagszűrőt háromhavonta cserélni.Eltömődött szellőző (lyukak az üzemanyagtartály sapkán). A tömlő leválasztásával is ellenőrizzük, eltömődés esetén tűvel tisztítsuk meg.Üzemanyag hiánya vagy elégtelen mennyisége. A hibás működésnek több oka is lehet. Az első ok az eltömődött légszűrő. A levegő nem áramlik a karburátorba a szükséges mennyiségben, ebben a tekintetben a túl gazdag üzemanyag-keverék miatt a motor működése megszakad. A szennyezett szűrőt óvatosan eltávolítjuk, megtisztítjuk és vízzel mossuk, majd szárítjuk és visszahelyezzük.Egy másik ok a karburátor nem megfelelő beállítása. A beállítás három csavarral történik.
Az üzemanyagszűrő időben történő cseréje biztosítja a teljes üzemanyag-ellátást
Az üzemanyagtömlőnek és a szivatóműködtetőnek szorosan illeszkednie kell a szerelvényekre
A gázkar kábelének a helyén kell lennie
Munka közben kövesse az utasításokat, különben csak ronthatja a helyzetet.
És az utolsó ok a membrán integritásának megsértése vagy a karburátor csatornáinak eltömődése.
A karburátor saját javításához meg kell ismerkednie minden alkatrészével.
Minden alkatrésznek tisztának, száraznak és jó állapotban kell lennie.
Ha a motor alacsony fordulatszámon jól működik, és nagy fordulatszámon elkezd leállni, akkor az ok az égéstermékekkel eltömődött kipufogó szikrafogójában lehet.
távolítsa el a hangtompítót;
szétszerelni (vannak nem szétválasztható modellek is);
távolítsa el a szénlerakódásokat mosószerekkel;
szárítsa meg hajszárítóval;
telepítse a helyére.
A vegytisztítás elfogadhatatlan, mivel a korom rákkeltő anyagokat tartalmaz, amelyek belélegzése veszélyes az egészségre. A hangtompító eltávolítása után takarja le a kimenetet egy tiszta ruhával.
A láncfűrész működésének megszakítása a hangtompító esetleges eltömődését jelzi
A kipufogódob eltömődésének elkerülése érdekében ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét. Az olaj mennyisége nem haladhatja meg a gyártó által javasolt mennyiséget. A rossz olajminőség szintén negatívan befolyásolja a motor teljesítményét.
Az alacsony hengernyomás miatt gyakran a motor nem indul be, vagy nem jár teljes kapacitással. Okozhatja dugattyú- vagy hengerkopás, dugattyúgyűrű-süllyedés, csapágykopás. A henger-dugattyú csoport (CPG) állapotát részben megvizsgálhatja, ha eltávolítja a hangtompítót és belenéz a nyitott lyukba.
A gyújtógyertya furatába helyezett kompresszor segít a motorban lévő kompresszió mérésében - a mérési eredmények szerint a CPG állapotáról is lehet beszélni. Pontos adatok csak a mechanizmus teljes szétszerelése után érhetők el. Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, ki kell cserélni. A dugattyúgyűrűnek tisztának, szénlerakódásoktól mentesnek és pontosan a helyén kell lennie.
A dugattyú és a hajtókar kopása komoly problémának számít.
A kompresszió mérési eredményei alapján megítélhető a CPG alkatrészeinek állapota
Nézzünk három fő hibát:
Olaj szivárgás. Ellenőrizze, hogy a csövek szorosan csatlakoznak-e a szivattyú csatlakozóihoz, és nincsenek-e repedve. A problémás csöveket tömítőanyaggal lezárják vagy kicserélik.
Elégtelen olajellátás. Valószínűleg a kenőjáratok eltömődtek.
Repedések az olajszivattyú házában. Alkatrészt cserélni kell.
A kenési rendszer diagnosztizálása a következőképpen történik:
A láncfék gyakran nem működik a zsír vagy fűrészpor eltömődése miatt a fékszalagban és a burkolat alatti térben. Minden alkatrészt meg kell tisztítani az eltömődésektől. Lehet, hogy a szalag egyszerűen elhasználódott, akkor ki kell cserélni.
A láncfék mechanikai tisztítással helyreáll
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A láncfűrész egyes részei gyorsabban elhasználódnak, mint mások. Ide tartozik a meghajtó lánckerék, rúd, lánc, rezgéscsillapító elemek. A gyors csere érdekében a legjobb, ha mindig van kéznél tartalék alkatrészek. A lánc élezését nem szabad elhanyagolni.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
