Részletesen: peugeot 307 barkácsolt váltójavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Peugeot autókonszern az egyik fő francia és európai autógyártó, a Peugeot-Citroen konszern része. A Peugeot márka története több mint másfél évszázaddal ezelőtt kezdődött. Az első Peugeot autókat 1892-ben szerelték össze. A huszadik század 70-es évei óta a Peugeot autók folyamatosan a három legjobb európai év autója közé tartoznak. A Peugeot olcsó, de modern városi autók gyártására specializálódott. A Peugeot márka jól ismert Oroszországban. Autóihoz a Peugeot saját automata sebességváltóit és az ezek gyártására szakosodott cégek fejlesztéseit is használja: Aisin, Jatko, ZF.
Peugeot 308 automata váltóval
A Peugeot 206 és 308 autókat a Peugeot-Citroen szövetség négysebességes AL4 automata sebességváltójával szerelték fel. Ezt az automata sebességváltót 1999 óta gyártják, és legfeljebb 2 literes motorral rendelkező elsőkerék-hajtású járművekhez tervezték. Az AL4-et továbbra is számos járműben, változatos változatban használják a gyártók széles skáláján. Az AL4 meglehetősen sikeres és független fejlesztés a francia mérnököktől. Ő tette lehetővé az automata sebességváltók népszerűsítését Európa hatalmas területén.
Az AL4 leggyengébb pontja a hűtőrendszere. Az AL4 hűtőrendszer hőcserélőt használ, és maga a sebességváltó folyamatosan extrém hőmérsékleti üzemmódban működik. Nyáron és forgalmi dugókban a Peugeot 206 automata sebességváltó túlmelegszik, a villanyszerelő és a szeleptest megsínyli ezt. 80 000 futásteljesítmény után a probléma nagyon sürgetővé válik, és az autó tulajdonosának figyelmét igényli.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha az AL4 nem melegszik túl, akkor szinte örökké működni fog. De ha túl alacsony vagy éppen ellenkezőleg, magas hőmérsékleten használják, akkor bajra számíthat. A hűtőrendszer ilyen kialakítása ilyen problémákat hordoz magában.
AL4 automata váltó Peugeot 206-hoz és 308-hoz
A hőcserélő nagyon érzékeny az olaj tisztaságára is. A szennyeződés eltömíti a belsejét, és maguk a csövek és a hőcserélő egyszerűen leállítják a sebességváltó hűtését.
Maga a hőcserélő egyáltalán nem olcsó, és egyszerűen belefáradhat az állandó tisztítási eljárásokba. Ezért az első dolog, amit a Peugeot 206 tulajdonosai ezekkel az automata sebességváltókkal tesznek, a hőcserélőt ventilátorral és minden szükséges érzékelővel ellátott radiátorra cserélik. Ezenkívül a radiátor szállítható és megerősíthető.
Az olajszűrő eldobható, és a szakértők azt javasolják, hogy a lehető leggyakrabban cseréljék az olajjal együtt. 20 000 és 60 000 kilométer közötti számok hallhatók. Egyesek még azzal is érvelnek, hogy ezen nem lehet változtatni. Valóban lehetséges, de csak 200 000 kilométer után kell a dobozt az olajjal együtt cserélni. A Peugeot 308 és 206 automata sebességváltó javítása ebben az esetben már nem lesz releváns.
A javítókészleteket általában eredetiben rendelik, és minden járműhöz illeszkednek ezzel a sebességváltóval. Velük együtt minden javítás során vagy valamelyik csomag felszabadulásakor az összes tengelykapcsolót kicserélik. Gyakran rendelnek hozzájuk dugattyúkészletet. Ezekben a dobozokban a gumibevonat elég gyorsan elhal.
Az elektromosság terén az automata sebességváltó Peugeot 206 a vezetők között van a mágnesszelep nyomásszabályozó cseréjében. Célszerű bármilyen beavatkozással a dobozban cserélni, túlterhelt üzemmódban működnek és nem szolgálnak sokáig.
A perselyeket sem árt kicserélni. Ha már elhasználódtak, akkor a mágnesszelepek egyenként meghalnak. A perselyek az automata sebességváltó fontos elemei, tömítésként működnek. Ha elhasználódnak, elkezdenek szivárogni a nyomáson. Ennek eredményeként az elektronikus vezérlőegység a szeleptestben lévő összes szelepet teljesen kinyitja, és hatalmas mennyiségű olajat vezet át rajta. Ami viszont a szelepház minden belsejét lekoptatja a sebességváltó-mechanizmusok maradványaival és törmelékkel.A szivattyú maximális terheléssel működik, a mágnesszelepek meghalnak, a tengelykapcsolók pedig a szemünk láttára égnek. A perselyeket érdemesebb nem eredetire cserélni, Sonnaxból, tovább bírják.
A hidraulikus blokk ilyen körülmények között nagyon gyakran változik. Nagyon nem szereti a túlmelegedést és a piszkos olajat. Ha túlmelegszik, a hidraulikus blokk fémje vezethet, és ez azt jelenti, hogy ki kell cserélni. A sérült javítása drágább lesz, mint egy új rendelése.
Ha a tengelykapcsolók kiégtek, csak készletben cserélik. Ha legalább egy zacskó kiég, akkor az összes olajat telíti, majd a többi kuplungot, ami szintén elkerülhetetlenül kiég.
Hidraulika blokk, automata váltó AL4
A teflongyűrűket ritkábban rendelik - azoknak a járművezetőknek, akik szerették a csúszást.
Ha a doboz égett olajon gurult, rendeljen fékszalagot.
Kicsit ritkábban az olajtömítés és a szivattyútömítések meghibásodnak. Általában a nedves tömítések fáradt nyomatékváltót jeleznek.
A vas ritkán repül, és főleg a második sebességű tengelykapcsoló csomagot érinti.
Régebbi autók esetén előfordulhat, hogy ki kell cserélni a hátsó bolygókerekes hajtóművet és a hátsó burkolatot. Ez az automata sebességváltó nagyon egyszerű és könnyen javítható.
A Peugeot 406 autókat a ZF által gyártott négyfokozatú 4HP20 automata sebességváltóval szerelték fel. Ezt a sebességváltót az elsőkerék-hajtású járművek hatalmas választékához használták szerte a világon, legfeljebb három literes motorral. Ez a sebességváltó a fő AL4 alternatíva a magasabb osztályú járművek számára.
Automata sebességváltó Peugeot 406 - nagyon-nagyon megbízható. A legtöbb javítási igény a Peugeot 406 automata sebességváltóhoz kapcsolódik, a fáradt tömítőelemek, tömítések és olajtömítések cseréjével. A gyártó azt állítja, hogy a Peugeot 406 automata sebességváltó olaját tíz éves élettartamra tervezték, a szűrőt sem kell cserélni. Ez pedig azon kevés automata váltók egyike, ahol a gyártó nem csal, és az autó tényleg olajcsere nélkül tud menni tíz évet a nagyjavítás előtt.
Gumírozott dugattyúk, olajtömítések és szivattyúmandzsetták a Peugeot 406 automata sebességváltójának leggyakoribb alkatrészei.
Általában minden váltó fáradt nyomatékváltóval érkezik a szervizbe. Ezzel együtt az olajszivattyú meghibásodik.
A vasnál az egyik gyenge pont a meghajtó fogaskerék féknyereg csapágyai. Olyan sofőrök számára, akik szeretik "megszorítani" az autót.
Az elektromos oldalon - szennyeződéstől és forgácstól eltömődött szelepház. A mágnesszelepek körülbelül nyolc évig élhetnek.
A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás gyakran a nyomatékváltó tengelykapcsoló kopását jelzi. Ha nem figyel erre, akkor egy kis kellemetlenség hamarosan problémák és drága javítások láncolatává válik.
Az egyetlen dolog, ami ténylegesen megölheti ezt a dobozt idő előtt, az az agresszív vezetés. Nem gyors, de agresszív. A sima gyorsulás akár 240 km/h-ig autópályán egyáltalán nem ijesztő. De a gáz minden lámpánál és minden lehetőségnél a padlóba, majd a fék ijesztő minden doboznak.
A Peugeot 307 és 407 autókat az Aisin hatfokozatú automata TF80SC-vel szerelték fel. Ezt a sebességváltót 2001 óta továbbfejlesztették, és legfeljebb 4 literes lökettérfogatú autókhoz tervezték. Önmagában ez az automata sebességváltó egyszerűen zseniális.
TF80SC szelepház Peugeot 307 és 407 típusokhoz
A mérnökök be tudták illeszteni a motortérbe, és egy kézi sebességváltóval egyenértékű helyet foglaltak el. A mérnökök nem játszhatnának a motor sikeres elrendezéséért és súlyelosztásáért. Ez a sebességváltó közel 100%-ban hatékony, és gyorsan és egyenletesen vált a fokozatok között a maximális üzemanyag-fogyasztás és gyorsulás érdekében. Ugyanakkor a váltások simák, szinte észrevehetetlenek maradnak, a megbízhatóság pedig a régi, megölhetetlen automata váltók szintjén marad. Az automata sebességváltó megjelenése újra üzembe helyezte a hidraulikus sebességváltókat, és ismét versenyképessé tette őket, kiszorítva a divatos robotváltókat.
NE KÖLTS PÉNZT VISSZAFIZETÉSRE! Mostantól Ön mindössze 5 másodperc alatt eltávolíthat bármilyen karcolást autója karosszériájáról.
A Peugeot 407 automata sebességváltó javítása általában a nyomatékváltó javítását foglalja magában. Ez az egyetlen igazán gyenge pontja az automata sebességváltó adatainak.Mint minden hatfokozatú és több. Túl keményen dolgozik. És ez az automata sebességváltó még mindig elavult súrlódó betéteket használ, nem csapágyakat. Igaz, ennek az automata sebességváltónak a beállításai nem használják olyan aktívan a nyomatékváltó zárját, mint ennek az automata sebességváltónak a modern társai, ami meghosszabbítja az élettartamát.
A Peugeot 307 automata sebességváltó javítása általában akkor szükséges, ha az automata sebességváltó egy ideje piszkos és égett olajon működik.
A szeleptest nagyon szenved tőle, ami ennek a doboznak a második gyenge pontja. Az olaj általában csak a nyomatékváltótól szennyeződik, így ezek a problémák szorosan összefüggenek.
Mint minden automata sebességváltó, a Peugeot termékei is rendkívül összetett mechanizmusok. A saját kezűleg végzett javításhoz tapasztalatra, tudásra, a szükséges szerszámokra és felszerelésekre lesz szükség. Az AL4 sebességváltón azonban sok európai mester megtanulta az automata sebességváltók javítását.
