Peugeot 301 barkács javítás

Ma találtam egy kis problémát. A levegőellátást, a ventilátormotort és a hőmérsékletet beállító korlátokon eltűnt a világítás. De nem teljesen, hanem balra, jobbra courbel reg. hőmérséklet ki van emelve. Szerintem a háttérvilágítást biztosító két izzó közül az egyik kiégett.

A kérdés számomra az, hogy a középkonzol alsó részét hogyan lehet szétszedni, hogy elérjem a háttérvilágítás forrását.

A képen a lámpák bekapcsolt háttérvilágítással láthatók, ahol minden rendben van. Nem akarok minden villanykörte miatt szervízbe menni.

A műszermérlegek megvilágításának leírásában nincs más, mint egy számítógépes mérleg.

Végre véget ért a szélvédőcserés eposzom, az ablaktörlők nem működő fűtése miatt.

Mint a kereskedő megtudta, az ok egy chip miatti cérnatörés.

Jelentkeztem CASCO-ra, dokk nélkül, gyorsan formalizáltam mindent, meghajtottam az OD irányát. Aztán NG nyaralt, január végén hívtak - kiszállították a poharat. Lehajtottam a talicskáról, egy nap múlva már készen volt az autó, de sok volt a munka - 3 napig álltam az OD-n. És a melegben.

Általában minden működik - a meleg kefék tökéletesen tisztítanak.

Pénteken forgalmi dugók nélkül mentem át a városon – fogyasztási rekordot döntöttem.

Mit mondhatnék. Eltelt egy év, az autó tetszik, jól megy, jól fékez. A kabinban meleg van, de van egy sajátosság, a légcsatorna forró sugárral a jobb bokát éri, de ha a légáramlásokat helyesen irányítják, akkor minden rendben. Amiért beleszerettem ebbe az autóba, gyorsan felmelegszik. Ha túl a fedélzeten, kb 20 fok, akkor 8 percre felmelegszik és meleg levegő megy.

Vannak még kellemetlen tulajdonságok, a hátsó ablakot hó borítja, elrejti, és ez a sok iszap felgyülemlik az üveg és a motorháztető közötti térben, aminek következtében a fagy felkapva az egész megfagy és vezetés közben kellemetlenül nyikorog.

A hibákról. Az egység működőképesnek bizonyult, kicserélték a fékpedál filléres végkapcsolóját.

A fűtött ablaktörlők nem tudtak befejezni – hideg időben el kell illeszkednie. Olajcserével kombinálni.

Az ablaktörlőket normálisnak kell találni, deshman Ashanból megmerevedett.

Pereobulsya az első hón, ugyanakkor vásárolt lemezeket.

A minták és a reggeli bemelegítés fogyasztása enyhén emelkedett - 9,6 litert mutat.

Próbáljuk meg saját erőből kicserélni a biztosítékot és az izzókat az első és a hátsó lámpákban.

Biztosíték

Amikor először találkozik a biztosítékcsere problémájával, először keresse meg a biztosítékdobozt. A Peugeot 301-ben a motortérben, az akkumulátor mellett található. Összenyomjuk a burkolat reteszeit, amelyek alatt a biztosítékok el vannak rejtve, távolítsuk el és nézzünk bele. Ott szokás szerint különböző teljesítményű biztosítékokat látunk, és eltérő méretűek. Ha egy nagy biztosíték, bár nehezen, de egyszerűen kézzel eltávolítható, akkor a kicsi nem. Kis fogót vagy csipeszt kell keresnünk.Ezenkívül sok autógyártó hagy egy diagramot a biztosítékdoboz fedelének belső oldalán, amely alapján meghatározhatja, hogy az egyes biztosítékok melyik elektromos áramkörért felelősek. A Peugeot 301-ben nincs ilyen séma a borítón, ezt a használati utasításban kell megtalálni.

Fejlámpa izzók

Ha a biztosítékokkal minden rendben van, és például a fényszóróban nem világít az izzó, akkor a következő lépés a lámpa ellenőrzése és cseréje. A fényszóró izzói könnyen elérhetők. Csak a gumidugót kell eltávolítani a fényszóró hátuljáról a motortérből. Ez megnyitja a nyílást a lámpákhoz való hozzáféréshez. A lyuk mérete első pillantásra normális, a kéz szabadon áthalad rajta.

A legegyszerűbben sikerült eltávolítanom az iránylámpát. Meglehetősen könnyen eltávolítható a fényszóró egységben lévő rögzítéséről. Nehézségeket okozott a tompított fényű halogénlámpa szétszerelése. A lámpa kézzel történő rögzítésének módját nem tudtam meghatározni, de a teljes fényszóró eltávolítása nélkül nem lehet belenézni. Még az egyik márka szalonjának online tanácsadójának szolgáltatásait is igénybe vettem, de nem sokat segített. Végül mégis eltávolítottam a lámpát, igaz, kicsit megkarcoltam a kezemet a fényszóró egység lyuk széleinek éles műanyagán. Kiderült, hogy a lámpa csak szorosan ül a foglalatában, és csak erőlködéssel kell húzni. De ezt megtenni kényelmetlen. A tompított fényszórót azonban ritkán kell cserélni, ezért feltételezzük, hogy ez a feladat teljesen megoldható.

Hátsó izzók

Szükség esetén a hátsó lámpa lámpájának cseréje nélkülözhetetlen szerszám nélkül. Ehhez el kell távolítania és szét kell szerelnie a teljes fényszórót. De Phillips csavarhúzóval és fogóval ez nem probléma. Miután eltávolított néhány kapcsot a csomagtartó burkolatáról, és eltávolította magát a kárpit, közel kerülhet a lámpa hátuljához, és húzza ki a csatlakozót vezetékekkel a csatlakoztatáshoz. Ezután csavarja le a lámpatartó egyetlen rögzítőjét. Az egész lámpát maga felé húzva, ahogy az autó hátrafelé halad, az egész blokk kijön a vezetőkből, és az Ön kezében marad. Phillips csavarhúzóval ki kell csavarni a hátlapot rögzítő csavarokat, amelyeket óvatosan el kell választani a lámpától, hogy ne sértse meg a tömítést. Az összes lámpa a hátlapon marad, és könnyen eltávolítható. A lámpást könnyű összeszerelni és visszahelyezni az összes művelet fordított sorrendben történő végrehajtásával.

Így a lámpa és a biztosíték cseréje a Peugeot 301-ben lehetséges, de meglehetősen problémás. Ha nem rendelkezik saját szerszámmal, és nem tartja hasznosnak a fényszóró berendezés és a biztosíték diagram kiderítését, akkor jobb, ha szakemberek cserélik ki az autóban a lámpákat és a biztosítékokat. De ha a szerviz messze van, vagy drága az Ön számára, akkor egy „ügyes” kolléga fél óra és valószínűleg fél liter alatt segít.

Ma megtanuljuk, hogyan kell cserélni az első fékbetéteket a Peugeot 301 és Citroen C-Elysee autókban. A csere a terepen történik, ahol az egész folyamatot lépésenként mutatjuk be, így mindent saját kezűleg megismételhet. A használt eszköz a videó elején látható.

Ez nem látható a videón, de csere előtt jobb, ha eltávolítja a fedelet a fékfolyadék-tartályról, és kenje meg a vezetőket egy speciális zsírral, amelyet az autóboltokban árulnak.

A csere nem nehéz, nem sok időt vesz igénybe, mint látható, a szerző 3 perc alatt megbirkózott vele, nem számítva a kerék ki- és beszerelését.

Videó az első fékbetétek cseréjéről a Peugeot 301-ben és a Citroen C-Elysee-ben:

Ez nem szerepel a videóban, de ne feledkezzünk meg a megelőző eljárásokról, például a vezetők kenéséről, a csikorgásgátló kenésről. Ellenőrizd a fékrendszered állapotát, a féktárcsák, tömlők, féknyergek érzését is.

Állomásaink egyik szakterülete a Peugeot 301 minőségi javítása. Autószervizeinkben a Peugeot 301 javítására szakszerszám található. A rendszeres karbantartáshoz szükséges fogyóeszközök, olajok és folyadékok jelenlétében.Pár órán belül a főraktárból elhozzuk a Peugeot 301 javításához szükséges alkatrészeket.

A Peugeot 301 javításának megkezdése előtt elkészítjük ingyenes diagnosztika felfüggesztés, motor vagy elektromosság (ingyenes diagnosztika szervizünkben történő javítás esetén). Nem javasoljuk a barkácsolt Peugeot 301 javítását. Mindenkinek el kell végeznie a dolgát. Autója javítását azokra kell bíznia, akik nap mint nap csinálják.

Peugeot 301 javítási költsége:

A Peugeot 301 rutinmunkáit és karbantartását 7-10 ezer km-enként javasolt elvégezni. futásteljesítmény. Ez szükségszerűen magában foglalja a motorolaj, az olajszűrő, a légszűrő és a kabinszűrő cseréjét. Az ütemezett munkavégzés során ingyenes diagnosztikát végzünk az összes jármű alkatrészére, és elkészítjük az ajánlások listáját.

60 ezer km-enként. futásteljesítmény esetén javasoljuk a vezérműszíj görgőkkel történő cseréjét, és ha a motor láncos, akkor jobb a láncot 120 ezer km-enként cserélni. A gyertyákat jobb benzinmotorokon 40 ezer kilométerenként és 100 ezer kilométerenként cserélni. futásteljesítmény dízelmotoron. Az adaptív fojtószeleppel felszerelt Peugeot 301 modelleken a fojtószelep tisztítása és beállítása 60 ezer km-enként javasolt.

A Peugeot 301 leghíresebb problémái és hibái:
- a féknyereg dugattyúinak elsavasodása a betétek és tárcsák ezt követő egyenetlen kopásával;
- az üzemanyagszűrő sikertelen tervezése - az autó rángatózásai, elakadása, tromolás;
- recsegés az autó belsejében az alacsony minőségű műanyag miatt - nyikorgásgátló anyaggal való ragasztás;
- probléma a dobozzal - a csapágyak és az elsődleges tengely olajtömítéseinek korai meghibásodása;
- szabványos hűtőradiátoroknál szivárgás az oldalrésszel való találkozásnál;
- szoros kormánykerék - probléma az autó szervokormányával - válaszfal vagy csere, a diagnosztika eredménye szerint.

A Peugeot 301 agy csapágykopásának mértéke csak diagnózissal állapítható meg.

Garancia minden Peugeot 301 javítási munkára - 6 hónap.

A Peugeot 301 sofőrje számára nem titok, hogy a műszerfalon lévő visszajelző „Check-Engene” egy Peugeot hibajelzés. Normál állapotban ennek az ikonnak világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor, ebben a pillanatban megkezdődik az összes Peugeot 301 rendszer ellenőrzése, működő autóban a visszajelző néhány másodperc múlva kialszik.

Ha valami nem stimmel a Peugeot 301-el, akkor a "Check-Engene" nem alszik ki, vagy egy idő után újra világít. Villoghat is, ami egyértelműen komoly meghibásodást jelez. Ez a jelző nem árulja el a Peugeot tulajdonosának, hogy pontosan mi a probléma, hanem arra hívja fel a figyelmet, hogy a Peugeot 301 motor diagnosztikája szükséges.

Mivel minden külföldi autó, a Peugeot 301 kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyeli az autó működését. Ezért a Peugeot 301 motor diagnosztikája nagyjából az autó legfontosabb egységét ellenőrzi, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőriznek.

A Peugeot 301 motor diagnosztizálására számos speciális berendezés áll rendelkezésre. Vannak kompakt és meglehetősen sokoldalú szkennerek, amelyeket nem csak a szakemberek engedhetnek meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelik a Peugeot 301 motor meghibásodását, akkor a diagnosztikát kizárólag licencelt szoftverrel és a Peugeot szkennerével kell elvégezni.

A Peugeot diagnosztikai szkenner ezt mutatja:

• Fojtószelep nyitási százalék;
• A motor fordulatszáma ford./percben;
• Peugeot 301 motor hőmérséklet;
• Feszültség a Peugeot 301 fedélzeti hálózatában;
• A motorba beszívott levegő hőmérséklete;
• Peugeot 301 gyújtásidőzítése;
• Az üzemanyag befecskendezési ideje a befecskendező szelep által. Ezredmásodpercben jelenik meg;
• Peugeot 301 légáramlás érzékelő leolvasása;
• Motor terhelés;
• Oxigénérzékelő leolvasása Peugeot 301;

A Peugeot 301 motor diagnosztizálása előtt érdemes meghallgatni, normál állapotban csendesen, monotonan működik, magabiztosan tartja a sebességet.Ha megnyomja a gázpedált, simán, rángatás nélkül felveszi a sebességet, idegen hangok nélkül. Ugyanakkor a kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. Ezenkívül egy normál Peugeot 301 motorban nem lehet megnövekedett üzemanyag- és egyéb folyadékfogyasztás.

1. A Peugeot 301 motor diagnosztizálásához először is szemrevételezéssel ellenőrizzük a motorteret. Egy üzemképes motorban nem szivároghat a műszaki folyadék, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék. Általánosságban elmondható, hogy fontos a Peugeot 301 motor rendszeres tisztítása a portól, homoktól, szennyeződésektől, ez nem csak az esztétikai, hanem a normál hőelvezetéshez is szükséges!

2. Az olajszint és állapot ellenőrzése a Peugeot 301 motorban, a tesztelés második lépése. Ehhez ki kell húzni a nívópálcát, és meg kell nézni az olajat is a betöltő kupak lecsavarásával. Ha az olaj fekete, és ami még rosszabb, fekete és vastag, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig megváltozott.

Ha fehér emulzió van a töltősapkán, vagy látja, hogyan habzik az olaj, akkor ez azt jelezheti, hogy víz vagy hűtőfolyadék került az olajba.

3. Peugeot 301 gyújtógyertyák ellenőrzése. Távolítsa el az összes dugót a motorból, ezek egyenként ellenőrizhetők. Száraznak kell lenniük. Ha a gyertyákat jelentéktelen sárgás vagy világosbarna szénlerakódások borítják, akkor ne aggódjon, az ilyen szénlerakódások teljesen normálisak és megengedettek, és nem befolyásolják a munkát.

Ha folyékony olajnyomok vannak a Peugeot 301 gyertyáin, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket vagy a szelepszár tömítéseket. A fekete szénlerakódások túldúsított üzemanyag-keveréket jeleznek. Ennek oka a Peugeot üzemanyagrendszer hibás működése vagy a túlságosan eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás lesz.

A Peugeot 301 gyertyáin a piros plakk az alacsony minőségű benzin miatt keletkezik, amely nagy mennyiségű fémrészecskét tartalmaz (például mangánt, amely növeli az üzemanyag oktánszámát). Egy ilyen plakk jól vezeti az áramot, ami azt jelenti, hogy a plakk jelentős rétegével az áram szikraképződés nélkül fog átfolyni rajta.

4. A Peugeot 301 gyújtótekercse nem gyakran hibásodik meg, leggyakrabban az öregség miatt történik, a szigetelés megsérül és rövidzárlat lép fel. A tekercseket célszerű a futásteljesítménynek megfelelően az előírásoknak megfelelően cserélni. De előfordul, hogy a meghibásodást rossz gyertyák vagy kilyukadt nagyfeszültségű vezetékek okozzák. A Peugeot tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.

Az eltávolítás után meg kell győződnie arról, hogy a szigetelés sértetlen, nem lehetnek fekete foltok vagy repedések. Ezután egy multiméternek kell bemennie a pályára, ha a tekercs kiégett, akkor a készülék a lehető legnagyobb értéket mutatja. Ne ellenőrizze a Peugeot 301 tekercset a régimódi módszerrel, hogy van-e szikra a gyújtógyertyák és az autó fém része között. Ez a módszer a régi autókban történik, míg a Peugeot 301-en az ilyen manipulációk miatt nem csak a tekercs éghet ki, hanem az autó teljes elektromossága is.

5. Diagnosztizálható a motor meghibásodása a Peugeot 301 kipufogócsövéből származó füst alapján? A kipufogó sokat elárul a motor állapotáról. A meleg évszakban ne legyen látható sűrű vagy szürke füst egy működőképes autóból.

Ha fehér füst látható, akkor ez kiégett tömítésre vagy szivárgásra utalhat a Peugeot 301 hűtőrendszerében.Ha a füst fekete, akkor legfeljebb a túldúsított üzemanyag keverék miatt van a probléma. A legrosszabb esetben problémák a dugattyúcsoporttal.

Ha a füst kékes árnyalatú, az azt jelenti, hogy a Peugeot 301 motor olajat használ. A legjobb esetben a szelepszár tömítések cseréje, legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása szükséges. Mindezek a gőzök súlyosan eltömítik és csökkentik a Peugeot 301 katalizátor élettartamát, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések tisztításával.

6. Peugeot 301 motor diagnosztikája hang alapján. A hang rés, ezt mondja a mechanika elmélete. Szinte minden mozgó ízületben vannak rések. Ez a kis rés olajfilmet tartalmaz, amely megakadályozza, hogy az alkatrészek összeérjenek.De idővel a rés kiszélesedik, az olajos film már nem oszlik el egyenletesen, a Peugeot 301 motor alkatrészeinek súrlódása következik be, aminek következtében nagyon intenzív kopás kezdődik.

A Peugeot 301 motor minden csomópontjának saját hangja van:

• Az összes motorfordulatszámon hallható hangos, gyakori hang a szelepek beállításának szükségességét jelzi;
• A fordulatszámtól nem függő egyenletes kopogást a szelep-elosztó mechanizmus okozza, amely elemeinek kopását jelzi;
• Egy határozott rövid kopogás, amely magasabb fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtórúd csapágyának közelgő végére.

Ez csak egy kis része a bizonyos meghibásodások következtében fellépő lehetséges hangoknak. Minden Peugeot-sofőrnek emlékeznie kell a normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagálhasson a benne zajló változásokra.

7. Peugeot 301 motor hűtőrendszerének diagnosztikája. A hűtőrendszer megfelelő működése és megfelelő hőleadás esetén a motor beindítása után a folyadék csak kis körben kering a kályha hűtőjén keresztül, ami hozzájárul mind a motor, mind a Peugeot 301 belső tér gyors felmelegedéséhez hidegben. évszak.

Amikor a Peugeot 301 motor normál üzemi hőmérsékletét eléri (kb. 60-80 fok), akkor a szelep kissé kinyílik, pl. a folyadék részben a radiátorba áramlik, ahol azon keresztül hőt ad le. A kritikus szint 100 fok alatti elérése esetén a Peugeot 301 termosztát teljesen kinyílik, és a teljes folyadékmennyiség áthalad a hűtőn.

Ezzel együtt bekapcsol a Peugeot 301 hűtő ventilátora, ez hozzájárul a forró levegő jobb kifújásához a hűtőcellák között. A túlmelegedés károsíthatja a motort, és költséges javításokat igényelhet.

8. A Peugeot 301 hűtőrendszerének jellemző hibái. Ha a ventilátor nem működik a kritikus hőmérséklet elérésekor, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd magát a Peugeot 301 ventilátort és a hozzá vezető vezetékek integritását kell megvizsgálni. De a probléma globálisabbnak bizonyulhat, talán a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) nem működik.

A Peugeot 301 termosztát teljesítményét a következőképpen ellenőrzik: a motor előmelegítve, egy kéz a termosztát aljára kerül, ha meleg, akkor rendben van.

Súlyosabb problémák adódhatnak: a szivattyú meghibásodása, a Peugeot 301 hűtőjének szivárgása vagy eltömődése, a szelep eltörése a töltősapkában. Ha problémák merültek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg a légzsilip a hibás.

Amíg a műhely igazgatójával beszélgettem, az alkalmazottak felemelték a Peugeot 301-est a liftre, és szenvedélyesen vizsgálgatni kezdték. De nem találtak "bűnözést".

A dizájn szerintük nem sokban különbözik a Peugeot 207-től vagy a Citroen C3-tól, amelyek továbbfejlesztett platformját a Peugeot 208 és 301 használja. MacPherson rugóstag elöl, hátsó gerenda.

Némileg csak a dobfék lepte meg őket – üdvözlet a múltból. Másrészt a karbantartása is olcsóbb, hiszen a fékbetétek sokkal tovább futnak a dobokban. A fékerő pedig (már tapasztalatom szerint) elég az autóhoz.

Hirtelen felvetődött egy kérdés az első féktárcsákkal kapcsolatban, azok már érezhetően működnek, mintha régi betétek lettek volna az új tárcsákra szerelve. Egyelőre nem derült ki, hogy ezt mi okozhatja, megvárjuk a gép végső diagnosztikáját, amire a teszt elvégzése előtt mindenképpen el fogunk hajtani. Nagyon érdekes, hogy a futómű hogyan bírta a telet.

És a fő árnyalat a hangszigetelés teljes hiánya. Az alja tiszta (természetesen horganyzott és festett) fém, csak egy helyen van hővédő. A közvetlenül a kipufogócső felett áthaladó erőátviteli összekötő kábelek azonban nem tartalmaznak hővédőt, ami később befolyásolhatja a tartósságukat.
Egyébként nincs kérdés a felfüggesztéssel kapcsolatban. A szerelők szerint a MacPherson és a PSA gerenda is nagyon jól bevált útjainkon.Megbízhatóak és könnyen karbantarthatók. Csak tudja, hogy időben cserélje ki a nyomócsapágyakat.

Ami a motort illeti, a szerelők szerint egyáltalán nincs kérdés. Jól ismerik ezt a dízelt és nincs rá panaszuk. Dízel üzemanyagunk kedvezménye nélkül is.

Már az autó árát kérdező alkalmazottak igen helyeslő jelzőivel hagytam el a szervizt. Ítéletük egyértelmű volt – elviselheti. Egyből csak "Shumka" készülhet, szerencsére ők is megcsinálják.

Tesztünk többi naplóbejegyzése Peugeot 301 címke alatt található. A következő részben bizonyos körülmények miatt két hét múlva megjelenő részben a kezelésről lesz szó. Milyen egyéb témákat emeljek fel, amelyekre nem fordítottam kellő figyelmet? Már nincs sok idő hátra, kérdéseiteket és kívánságaitokat írja meg kommentben.

Ezen a motoron a leeresztő lyuk a serpenyőbe van süllyesztve, egy gramm ledolgozás marad, gumicsöves fecskendővel játszottam, hogy maximálisan leeresszük, ha ez nem történik meg, kiöntés után azonnal feketévé válik az új olaj.

Mióta lett az olajszűrőből légszűrő? ? Ha a kezedben tartod, és látod, hogy olajban van, akkor légiesnek nevezed? ? Szuper mester

Mindegy, hogy dobja le a clem akb nunzhno. Vajon miért nem rövidített

A leeresztőcsavar új tömítése hrivnya számba kerül. Könnyebb megvenni az eredetit, és nem kell attól tartani, hogy egy vödörbe dobja

Hogy ne kenje be az ujjaimat az olajjal, a szupermarketben ingyen viszek műanyag kesztyűt. Miután elvesztettem az alátétet a csavar és a forgattyúház között, kiderült, hogy szükség van rá, hogy a csavar ne tapadjon a forgattyúházhoz.

A felső burkolat a dugó kicsavarása után nyílik ki, hogy ne csapódjon le nagyon.

Az utasítások leírása
Ebben az esetben a légkondicionáló kijelzőjén a hőmérsékleti skála vonalai egymás után világítanak vagy kialszanak. Kapcsolja be a légkondicionálót a megfelelő gombbal; a megfelelő kapcsoló világít. A hátrameneti fokozatot csak akkor szabad kapcsolni, ha a jármű üresjáratban áll.

Manuális üzemmód a szekvenciális sebességváltáshoz tegye a lábát a fékpedálra. A beprogramozott paraméter rövid időre meghaladhatja a beprogramozott sebességet. Ebben az esetben egy bizonyos ideig bekapcsol az ablakmosó és közvetlenül utána az ablaktörlő.

Bal és jobb irányjelző kapcsoló rendszer, amely figyelmezteti a jármű irányának változását. A pirotechnikai biztonsági övfeszítő rendszer csak bekapcsolt gyújtás mellett működik. A bal és jobb oldali hátsó ülések külön hárompontos biztonsági övvel, visszahúzható orsóval és feszültséghatárolóval vannak felszerelve.

Hogyan távolítsuk el Peugeot 301 / Citroen C-elysee akkumulátorát?
Ahogy az iskolában mondták, ez egy csillaggal ellátott rejtvény)) Akkor mindent meglátsz magadnak)
Kifejezetten ilyen nevet adott ennek a bejegyzésnek a BZ-ben, hogy a keresőkön keresztül is elérhető legyen! Biztos vagyok benne, hogy valaki hasznosnak találja ezt a cikket.
Így.

1. Távolítsa el a kivezetéseket
A terminálok meglepően könnyen eltávolíthatók! A „+” kikapcsolásához húzza fel a piros kupak szélét. A mínusz terminált egy 8-as kulccsal lecsavarjuk.

2. Távolítsa el a vezérlőegységet
Az akkumulátor jobb oldalán található, és megakadályozza annak eltávolítását.
Először is felhúzzuk a vezérlő műanyag fedelét és félretesszük.
Ezután egy kicsit megrázva felhúzzuk magát a vezérlőt is - 2 reteszre ül, aminek engednie kell az erőfeszítésnek és ki kell pattannia. A vezérlőhöz 3 fonat vezeték megy, ezért óvatosan félretesszük, hogy ne zavarja az akkumulátor eltávolítását.

3. Trükkös kastélyt keres
Úgy tűnik, hogy most felveheti az akkumulátort, de nem volt ott ...
Egy láthatatlan retesz tartja! A feloldáshoz az egyik ujjal alulról kell kifeszíteni, a másikkal pedig meg kell nyomni az oldalán lévő gombot. És ebben a helyzetben húzza felfelé a műanyag reteszt ütközésig.

4. Kivesszük az akkumulátort
Balra döntjük és felhúzzuk. Nem túl kényelmes ezt megtenni - messze a motortérben található, térdét a „kényes” műanyag lökhárítóhoz kell támasztani! Maga az akkumulátor fogantyúja pedig egyfajta gyenge.

Az akkumulátor behelyezése fordított sorrendben történik.

Így ha van tapasztalatod, nincs semmi nehéz. De először 2 órát töltöttem ezzel a dologgal. A PEUGEOT gyártója így mindent megtesz annak érdekében, hogy autóikat ne a tulajdonosok szervizeljék. Jó vagy rossz vitatható kérdés, de tény az tény 🙂

Próbáljuk meg saját erőből kicserélni a biztosítékot és az izzókat az első és a hátsó lámpákban.

Biztosíték

Amikor először találkozik a biztosítékcsere problémájával, először keresse meg a biztosítékdobozt. A Peugeot 301-ben a motortérben, az akkumulátor mellett található. Összenyomjuk a burkolat reteszeit, amelyek alatt a biztosítékok el vannak rejtve, távolítsuk el és nézzünk bele. Ott szokás szerint különböző teljesítményű biztosítékokat látunk, és eltérő méretűek. Ha egy nagy biztosíték, bár nehezen, de egyszerűen kézzel eltávolítható, akkor a kicsi nem. Kis fogót vagy csipeszt kell keresnünk. Ezenkívül sok autógyártó hagy egy diagramot a biztosítékdoboz fedelének belső oldalán, amely alapján meghatározhatja, hogy az egyes biztosítékok melyik elektromos áramkörért felelősek. A Peugeot 301-ben nincs ilyen séma a borítón, ezt a használati utasításban kell megtalálni.

Fejlámpa izzók

Ha a biztosítékokkal minden rendben van, és például a fényszóróban nem világít az izzó, akkor a következő lépés a lámpa ellenőrzése és cseréje. A fényszóró izzói könnyen elérhetők. Csak a gumidugót kell eltávolítani a fényszóró hátuljáról a motortérből. Ez megnyitja a nyílást a lámpákhoz való hozzáféréshez. A lyuk mérete első pillantásra normális, a kéz szabadon áthalad rajta.

A legegyszerűbben sikerült eltávolítanom az iránylámpát. Meglehetősen könnyen eltávolítható a fényszóró egységben lévő rögzítéséről. Nehézségeket okozott a tompított fényű halogénlámpa szétszerelése. A lámpa kézzel történő rögzítésének módját nem tudtam meghatározni, de a teljes fényszóró eltávolítása nélkül nem lehet belenézni. Még az egyik márka szalonjának online tanácsadójának szolgáltatásait is igénybe vettem, de nem sokat segített. Végül mégis eltávolítottam a lámpát, igaz, kicsit megkarcoltam a kezemet a fényszóró egység lyuk széleinek éles műanyagán. Kiderült, hogy a lámpa csak szorosan ül a foglalatában, és csak erőlködéssel kell húzni. De ezt megtenni kényelmetlen. A tompított fényszórót azonban ritkán kell cserélni, ezért feltételezzük, hogy ez a feladat teljesen megoldható.

Hátsó izzók

Szükség esetén a hátsó lámpa lámpájának cseréje nélkülözhetetlen szerszám nélkül. Ehhez el kell távolítania és szét kell szerelnie a teljes fényszórót. De Phillips csavarhúzóval és fogóval ez nem probléma. Miután eltávolított néhány kapcsot a csomagtartó burkolatáról, és eltávolította magát a kárpit, közel kerülhet a lámpa hátuljához, és húzza ki a csatlakozót vezetékekkel a csatlakoztatáshoz. Ezután csavarja le a lámpatartó egyetlen rögzítőjét. Az egész lámpát maga felé húzva, ahogy az autó hátrafelé halad, az egész blokk kijön a vezetőkből, és az Ön kezében marad. Phillips csavarhúzóval ki kell csavarni a hátlapot rögzítő csavarokat, amelyeket óvatosan el kell választani a lámpától, hogy ne sértse meg a tömítést. Az összes lámpa a hátlapon marad, és könnyen eltávolítható. A lámpást könnyű összeszerelni és visszahelyezni az összes művelet fordított sorrendben történő végrehajtásával.

Így a lámpa és a biztosíték cseréje a Peugeot 301-ben lehetséges, de meglehetősen problémás. Ha nem rendelkezik saját szerszámmal, és nem tartja hasznosnak a fényszóró berendezés és a biztosíték diagram kiderítését, akkor jobb, ha szakemberek cserélik ki az autóban a lámpákat és a biztosítékokat. De ha a szerviz messze van, vagy drága az Ön számára, akkor egy „ügyes” kolléga fél óra és valószínűleg fél liter alatt segít.

Peugeot 301 e-könyvek autósoknak ingyen

Javítási kézikönyv, kezelési és karbantartási Peugeot 301 LETÖLTÉS

291 Mb
(MR Peugeot 301 teljes verzió)

Javítási kézikönyv Peugeot 301 fotókon LETÖLTÉS

128 MB
(Peugeot 301 javítása a képeken)

Peugeot 301 javítási titkai LETÖLTÉS

132 MB
(a Peugeot 301 javítási jellemzőinek részletes leírása)

Részletes kapcsolási rajz a Peugeot 301-hez LETÖLTÉS

88 MB
(Peugeot 301 kapcsolási rajz)

Peugeot 301 alkatrész katalógus LETÖLTÉS

36 MB
(Peugeot 301 alkatrész- és összeszerelési egységek katalógusa)

Peugeot 301 motor javítási kézikönyve LETÖLTÉS

53 MB
(DIY Peugeot 301 motorjavítás a fotókon)

Peugeot 301 kézi sebességváltó javítása LETÖLTÉS

154 Mb
(csináld magad váltó és differenciálmű javítás Peugeot 301-hez a fotókon)

Peugeot 301 hibakódok LETÖLTÉS

50 Mb
(öndiagnózis Peugeot 301 befecskendező hibakódok)

Peugeot 301 multimédiás hangolási útmutató LETÖLTÉS

51 MB
(tuning Peugeot 301 csináld magad fotókkal)

A Peugeot 301 az egyik leggazdaságosabb és legnagyobb B-osztályú szedán. Az autót a francia márkák más modelljeivel összehasonlítva a hozzáférhetőség, a terepjáró képesség, a kényelem és a manőverezhetőség jellemzi. Fő előnye az alacsony üzemanyag-fogyasztás, ami a járművet jövedelmezőbbé és hatékonyabbá teszi a szegmensben.

Ha Ön egy Peugeot 301 tulajdonosa, ezt a járművet nálunk kell megjavítani. Először is, 2005 óta specializálódtunk erre a területre, és máris jó hírnevet szereztünk. Másodszor, cégünk szolgáltatásainak költsége a legigazságosabb és leggazdaságosabb a versenytárs cégekkel összehasonlítva. Harmadszor, az autószerviz szakemberei szigorúan a gyártók normáinak és szabványainak megfelelően javítják a Peugeot 301 autót.

Biztosítjuk az ügyfelet a szedán minőségi diagnosztikájával, az elektromosság, váltó, motor működésének újraindításával, megbízható légszűrő, hűtőfolyadék, gyertyaolaj cserét, stb. Biztosan meg fog lepődni hűséges áron, amely hozzájárul cégünk szolgáltatásainak nyereséges igénybevételéhez.

Tevékenységük során az autószerviz szakemberei modern berendezéseket és a legújabb eszközöket használnak, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy bármilyen bonyolultságú munkát végezzenek.

A szakembereink által megjavított Peugeot 301 hosszú ideig szolgálja Önt a meghibásodás nyoma nélkül.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 (Citroen C-Elysee / Peugeot 301). Javítási kézikönyv, használati utasítás. 2012-es modellek benzin- és dízelmotorral

Motor típusa: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Motorkapacitás: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Erő: 72/92/115 l. Val vel

Ez a kézikönyv csodálatos ajándék lehet egy autósnak. Hiszen nem hiába mondják, hogy a könyv a legjobb ajándék, és ha az autósnak is segít az autója javításában, karbantartásában, üzemeltetésében, akkor biztos lehet benne, hogy ajándéka hasznos és releváns.

Olvassa el még:  Csiszoló horgonyjavítás saját kezűleg

Katasztrófaelhárítási
Napi ellenőrzések és hibaelhárítás
Autó üzemelés télen
Kirándulás a benzinkúthoz
Üzemeltetési és karbantartási kézikönyv
Karbantartási fogyóeszközök
Óvintézkedések és biztonsági szabályok az autón végzett munka során
Alapvető eszközök, mérőeszközök és a velük való munkavégzés módszerei
Benzinmotorok
Dízelmotorok DV6DTED és DV6DTED M
Tápellátás és motorvezérlő rendszer
Kenőrendszer
Hűtőrendszer
Szívó és kipufogó rendszer
Kuplung
Terjedés
Féltengelyek
Alváz
Fékrendszer
Kormányzás
Test
Passzív biztonsági és lopásgátló rendszer
Fűtés, szellőztetés és légkondicionáló rendszer
Motor elektromos berendezések
Az autó elektromos berendezései és elektromos rendszerei
Bekötési rajzok
Szótár

• Az irányjelző (bal vagy jobb) hibás működését a megfelelő visszajelző gyors villogása jelzi a műszerfalon.
• Forgassa el az izzótartót az óramutató járásával ellentétes irányba ⅛ forduljon el és vegye ki.
• Vegye ki a lámpát és cserélje ki. Az újratelepítés fordított sorrendben történik.
• A sárga izzókkal (irányjelző lámpákban és oldalsó átjátszókban használt) izzókat hasonló műszaki paraméterekkel és azonos színű izzókra kell cserélni.
• Visszaszereléskor óvatosan zárja le a védőburkolatot, hogy biztosítsa a fényszóró tömítettségét.

• Távolítsa el a védőburkolatot a fülön lévő fül meghúzásával. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a lámpáról.
• Hajtsa oldalra a fület a lámpa kioldásához. Vegye ki a lámpát és cserélje ki.
• Az újratelepítés fordított sorrendben történik.

• Távolítsa el a védőburkolatot a záron lévő fül meghúzásával.
• Csatlakoztassa le a kábelköteg csatlakozóját a lámpáról felfelé haladva.
• Vegye ki a lámpát és cserélje ki. Az újratelepítés fordított sorrendben történik.

• Távolítsa el az izzótartót a retesz füleinek megnyomásával, először az egyik, majd a másik oldalon.
• Vegye ki a lámpát és cserélje ki.
• Az újratelepítés fordított sorrendben történik.

• Használja a lökhárító alatti nyílást, hogy hozzáférjen a hibás ködlámpához. Ha szükséges, lazítsa meg a csavarokat, és vegye le teljesen a fedelet. Forgassa el az izzótartót negyed fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba, és vegye ki.
• Válassza le az elektromos csatlakozót a lámpáról.
• Vegye ki a lámpát és cserélje ki. Az újratelepítés fordított sorrendben történik. Ha nehézségei vannak ezen izzók cseréje során, forduljon egy Citroën/Peugeot márkaszervizhez vagy egy szakszervizhez.

• Hajtsa le az átjátszót egy csavarhúzóval, középen helyezze be közte és a test felülete közé.
• Egy csavarhúzóval karként távolítsa el az átjátszó szerelvényt. Válassza le a vezeték csatlakozóját az átjátszóról.
• Cserélje ki a modult.
• Az újratelepítés fordított sorrendben történik. A komplett átjátszó Citroën/Peugeot márkakereskedésben vagy szakszervizben vásárolható meg.

További könyvek a Peugeot autójavításról és -karbantartásról:

Az Ön visszajelzése: *
Megjegyzés: A HTML nem támogatott! Használjon egyszerű szöveget.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Írja be a képen látható kódot: *

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 85