Részletesen: csináld magad interskol perforátor javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Kezdőlap »Kiadványok» Útmutató és diagramok a barkácsoló Interskol perforátorok összeszereléséhez
A perforátorok karbantartása meglehetősen szerény. Az Interskol perforátor működési állapotának megőrzése érdekében időben ki kell cserélni a kenőanyagot a sebességváltóban, amikor az elektromos motor kopott szénkeféit cserélik.
A régi zsírt hiba nélkül el kell távolítani, célszerű speciális, a szervizekben használt tisztítószerekkel eltávolítani. De egy házi iparos jól megteszi a petróleum és benzin keverékének oldatát. Az Interskol perforátorok „csináld magad” összeszerelése meglehetősen egyszerű technológiai folyamat. Csak el kell olvasnia a szétszerelési útmutatót, diagramot, alkatrész-katalógust. Az összeszerelés előtt készítse elő az új vagy javított és tisztára mosott alkatrészeket, egy új O-gyűrű javítókészletet, kenőanyagokat, szerszámokat és kellékeket. Ne feledkezzünk meg a munkahely megfelelő előkészítéséről és a világításról sem.
Új zsírt töltenek a tisztán mosott alkatrészekre, és csak azt, amelyet ehhez az egységhez ajánlanak.
Új kenőanyag lerakásakor ne vigye túlzásba: a kőzetfúró működése során a felesleges kenőanyag gyakran kipréselődik a sebességváltó házán, és az olajtömítések tönkremeneteléhez vezet.
Az alkatrészek összeszerelése előtt ellenőrizze a belső felületek érdességét. A felületet tükörfényesre kell polírozni. Alacsony érdesség esetén a gumi O-gyűrűk kopása intenzívebb. Részletek az Interskol perforátor javításáról.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az Interskol perforátorok összeszerelése feltételesen több szakaszra osztható:
Gumi tömítőgyűrűk beszerelése.
Egyedi egységek összeszerelése.
A blokkok összeszerelése.
Az elektromos rész összeszerelése.
Az elektromos kéziszerszám teljesítményének ellenőrzése.
Minden Interskol sziklafúró több nagy blokkból áll:
Ütőegység mechanikus blokk.
Köztes tengely blokk.
Szűkítő blokk.
Állórész blokk.
Vezérlőáramkör blokk.
A hazai gyártók speciális kenőanyagokat fejlesztettek ki a kőzetfúrók kenésére. A kenőanyag felosztása az egységek működési körülményei szerint történik. A sebességváltók, a gördülőcsapágyak és a tengelykapcsoló kenésére kifejezetten ezekhez az egységekhez készült kenőanyagok használata javasolt.
A kenőanyagokat hagyományosan három kategóriába sorolják:
Különösen megterhelt egységekhez, mint például ütőszerkezet, sebességváltó, közbenső tengely.
Fúrószárak kenésére.
Gumi O-gyűrűk kenésére.
A gumi tömítőgyűrűk kenőanyagaként a Tsiatim-221-et célszerű használni, amely nem teszi tönkre a gumit.
Az Interskol kőzetfúrók sebességváltóihoz speciális kenőanyagokat használnak.
Mielőtt a gumi tömítőgyűrűket az alkatrészekre szerelné, az utóbbiakat meg kell kenni egy inert gumizsírral, amely +120 ºС-ig képes ellenállni.
Javasoljuk, hogy ne csak a gumihoz közömbös kenőanyagot használjon, hanem magas tömítést is biztosít a működés során. A hazai kenőanyagok közül figyeljen a Tsiatim-221-re.
A szerszám biztonságos megfogása és a munka végén történő könnyű eltávolítás érdekében a szárhoz speciális köteg használata javasolt.
Az Interskol perforátorokban az ütőegység blokkja egy hordóból és az ütőszerkezet egyes részeiből áll.
Tekintsük a sokkoló egység összeszerelését az Interskol 26 / 800ER perforátorcső példáján.
Az ütőszerkezet egy ipari tömegből (16. poz.), egy hordóból (37. poz.), egy 45. számú ütközőből és egy 47. tételű dugattyúból áll.
A lökésimpulzus a dugattyú (47. poz.) oda-vissza mozgása miatt jön létre a csőben (36. poz.). A 45-ös ütköző a dugattyú belsejében mozog, és impulzust ad át a 16-os ipari tömegnek. És most az ipari tömeg lökés impulzust továbbít a műszer vevőjének, 12. poz. Az adott láncban van még egy olyan berendezés, ami a lökésimpulzus nagyságát a csatártól az ipari tömegig simítja. Az eszközt csatárfogónak hívják, 42. poz.
A hengerre poz.36 tegyük fel a 35 poz. fogaskereket, a másik oldalra a bütykös perselyt poz.38 és a csatlakozó fogaskerék-bütyök hüvelyt 37 poz. tűgörgőkkel és 34 poz. rögzítőgyűrűvel rögzítjük.
A fogaskereket a rugó nyomja, 33. tétel, alátét kerül a hengerre, 32. tétel, és mindent rögzítenek egy 31. tétel tartógyűrűvel.
A cső be van helyezve a 18-as testbe, amelybe előzetesen be van helyezve a 19-es gallér, be van nyomva a 20-as gördülőcsapágy és a 21-es karmantyú.
A hordó összeszerelése a belső felületek kenése után az ütköző és az elfogó beépítésével zárul. Az elfogó felszerelése a hordótestben rögzítőgyűrűvel van rögzítve.
Dugattyúszerelvény poz. 47 kezdje egy ujj (48. tétel) és két gyűrű (49. tétel) felszerelésével. A csap pórázként működik a 60. poz. gördülőcsapágytól. A dugattyúba egy 45. tételű ütköző van behelyezve, előre szerelt O-gyűrűvel (46. tétel).
Mielőtt az elsütőcsapot behelyezné a dugattyúba, ellenőrizni kell a dugattyú belső felületének érdességét. A felületen nem lehetnek karcolásnyomok.
Miután megkente a dugattyú belső felületét vékony Ciatim-221 réteggel, helyezze be az elsütőcsapot.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor felépítésénél a munkaszerszámot egy speciális szerszámbefogadóba helyezik, és a tokmányba rögzítik.
A 12. pozícióban lévő szerszámbefogó összeszerelése egyszerű.
Az összeszerelt ipari tömegszerelvény (16. tétel) a vevő belsejébe kerül. Az ipari masszán először a 15-ös hüvelyt, a 14-es mandzsettát, a 13-as gumigyűrűt kell feltenni. Az összeszerelés előtt feltétlenül kenje be Ciatim-221 zsírral a gumi O-gyűrűt és a hordó vevő belsejét.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátorokban a köztes tengely összetett egység.
A közbenső tengely összeszerelése egyszerű.
Először az OZ.60 gördülőcsapágy alkatrészeit szerelik össze. A csapágyba egy 61. pozíciójú tűcsapágy és egy 62. pozíció kombinált fogaskerék van behelyezve.
Az összeszerelt egységet a 47. tételű dugattyú egyidejű beszerelésével a testbe helyezzük, 53. tétel. Beszerelés előtt a gördülőcsapágy-meghajtót a 48-as csapba kell behelyezni.
A beépített közbenső tengelyt egy 50. poz. konzollal rögzítjük.
A következő lépésben az 58-as fogaskerék tengelyt a közbenső tengelybe kell beépíteni, ráhelyezve az 55-ös kapcsolópórázzal.
Az összeszerelt egység hajtóműkenőanyaggal van kenve.
Fel kell tenni a 36. pozíció dugattyújának csövét.
Kenje meg a hajtómű fogaskerekeit az ajánlott zsírral, és fedje le a hajtómű külső burkolatának burkolatával, 18. poz.
Rögzítse a függőleges sziklafúrót egy satuba, és szerelje össze a kulcs nélküli tokmányt. A henger belsejének megkenése után helyezze be a szerszámbefogót.
Igazítsa egy vonalba a szerszámbefogó és a henger furatait, majd helyezze be a görgőket (11. poz.) beléjük.
Helyezze fel felülről a kúpos rugót (10. tétel), egy speciális alátétet (9. tétel), és helyezze be a golyót (8. tétel).
Helyezze a gyűrűt (7. poz.) a szerszámbefogadóra, nyomja meg a perselyt (6. tétel). Rögzítse a szerkezetet az 5-ös tartógyűrűvel.
Fel kell tenni az alátétet (4. tétel), rögzíteni kell a második rögzítőgyűrűvel (3. tétel).
Az alátét felhelyezése, 2. poz., szerelje fel a védőhüvelyt, 1. tétel.
Helyezze az Interskol forgókalapácsot az oldalára, hogy hozzáférjen az üzemmódválasztó gomb felszereléséhez szükséges furathoz.
A fogantyú könnyen felszerelhető. Csak be kell helyeznie az antennákat a kapcsoló hornyaiba. A fogantyút az „ütő+fúrással” ellentétes helyzetben helyezik be, 15°-os szögben elforgatják, és a fehér gomb megnyomásával egy reteszt rögzítik.
A telepített gomb az óramutató járásával megegyező irányban elforgatva ellenőrizze a helyes működést.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor állórésze nem különbözik más perforátorok állórészegységeitől.
Az állórész házába 74-es állórész van behelyezve, csavarokkal rögzítve (73-as tétel), és membránnal lezárva (72-es tétel).
A 69-es forgórész a közbenső tengely csavarkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekeibe van beillesztve.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor összeszerelése a 77. sz. állórészház burkolat felszerelésével fejeződik be.
A ház burkolatának rögzítése után folytassa a kefetartó felszerelésével, 81. tétel. A kefetartó felszerelése nem okoz nehézséget.
Szereljen be szénkeféket (83. tétel) a kefetartóba, rögzítse azokat szorító spirálrugóval (84. tétel).
Marad a 87-es kapcsológomb behelyezése, a vezetékek csatlakoztatása az állórész kivezetéseihez, a vezetékek elrejtése a lyukasztó fogantyújába.
Az Interskol perforátor összeszerelése után ügyeljen arra, hogy a forgórész tengelyét a szerszámbefogónál fogva enyhén elfordítsa.
Ellenőrizze a szénkefék helyes és egyenletes illeszkedését. Csatlakoztassa a műszert 220 V-ra.
Röviden kapcsolja be a fúrókalapácsot, és figyelje meg a szénkefék szikrázását.
Szerelje fel a védőburkolatot, 85. tétel.
Az Interskol perforátorok fennmaradó modelljeinek összeszerelése gyakorlatilag nem különbözik, és az alábbi videóban látható.
