Buszhornyok javítása saját kezűleg

Azóta hatalmas gyakorlati tapasztalat halmozódott fel, amely lehetővé teszi a javítási munkák magas szakmai színvonalú elvégzését. Az eredmények teljes mértékben elégedettek az ügyfelekkel, a cég köszönőlevelet kap, amiért a lehető legrövidebb időn belül visszaállították a buszokat.

Partnereinkkel való kapcsolatfelvétel során az ügyfél számíthat:

• az a tény, hogy a berendezésekkel magasan képzett szakemberek foglalkoznak majd, akik modern hibafeltárási, tesztelési módszerekkel rendelkeznek, és jól ismerik a legújabb buszok minden módosítását;
• a gyártási bázis kiváló minőségű berendezése lehetővé teszi, hogy ne vegye igénybe harmadik felek szolgáltatásait, ezért minden javítási munkát cégünk területén végeznek;

Tevékenységünk iránya a PAZ, LiAZ autóbuszok értékesítése, valamint minden osztályú és átalakítású KaVZ, GolAZ buszt is vásárolhat nálunk: kis, közepes, nagy, kiemelten nagy, városi, elővárosi, helyközi és turistabuszok.

Tevékenységünk iránya PAZ, LiAZ, KaVZ autóbuszok értékesítése. Nálunk minden osztályú és változatú autóbuszt vásárolhat: kis, közepes, nagy, különösen nagy, városi, elővárosi, helyközi és turistabuszok.

A modern világban az emberek gyakran nem igyekeznek túlságosan elmélyedni járműveik műszaki jellemzőiben. És hiába, mert a személygépkocsi számos meghibásodása könnyen kijavítható önmagában, az internetről szóló lépésről lépésre. De mi van akkor, ha nem csak egy magánautót kell javítani, hanem egy egész buszt? Akkor például sürgősen szükség van a lyaz pótalkatrészeire.

Természetesen egy autóbusz minőségi nagyjavításához speciális ismeretek és készségek szükségesek, és emellett komoly felszerelések, amelyeket nem mindenki talál meg. Abban az esetben, ha valamilyen kisebb meghibásodást kell kiküszöbölnie, akkor ezt teljesen megteheti. Emellett számos elem és alkatrész egyszerűen cserélhető újakra, ami egyszerűbb és olcsóbb.

Az első, amit egyedül is könnyen meg lehet tenni, ha szükséges, az üléskárpitot, sőt a padlóburkolatot is ki kell cserélni az utastérben. A padló cseréjéhez először az összes ülést el kell távolítania az utastérből, de ez inkább hosszú, mintsem nehéz. A korlát és az ülésrögzítők meghúzása sem nehéz.

A busz karosszériájának javítása több időt és erőfeszítést igényel, mint az utastér hibáinak megszüntetése. A legegyszerűbb, ha kicseréled:

A visszapillantó tükröket sem nehéz saját kezűleg cserélni. Az oldalsó ablakok és az ajtóüvegezés könnyen cserélhető.

A motor vagy az autóbusz egyéb fontos alkatrészeinek javítását azonban jobb a munkájukat jól ismerő szakemberekre bízni. Megpróbálhatja saját maga is elvégezni a kisebb javításokat, ha akarja, és van ideje megérteni a technikát, de csak megvásárolhatja az összes szükséges alkatrészt, és átadhatja a buszt a benzinkút dolgozóinak. Ha nem szeretne pénzt költeni drága javításokra, jobb, ha rendszeresen ütemezett műszaki ellenőrzést és diagnosztikát végez.

A PAZ 3205 busz műszaki hibáit időben meg kell szüntetni, amint azok megjelennek. Ennek oka az a szállítás felhasználási köre... Utasok szállítására tervezték, ezért minden műszaki hiba veszélyezteti az emberek biztonságát. Ez szükségessé teszi az autóbusz ütemezett műszaki átvizsgálását, valamint az alváz, az aktív és passzív biztonsági elemek, az elektromos vezetékek, a gyújtásrendszer és a motor időben történő javítását.

A PAZ 3205 busz egyszerű és megbízható felfüggesztésre épül. Alacsony terepviszonyok mellett azonban észrevehetően gyakrabban meghibásodnak, mint a városi közlekedésben. Általában a felfüggesztés csendes blokkjainak cseréje gyakran szükséges. A javítások elvégzése előtt a kormányelemek diagnosztikáját is elvégzik. Ez a rendszer a MAZ 64229 kormányoszlopon alapul. Megköveteli a vonóelemek javítását, valamint a szervokormányt.

A fékrendszer tekintetében a PAZ 3205 javítása nem nehéz. A busz passzív biztonságának ez az eleme egy pneumatikus rendszer. Féktárcsákkal rendelkezik, amelyek hengerek segítségével távolodnak el egymástól. A nyomás réz fékcsöveken keresztül jut a hengerekre. Sőt, a fékrendszer ezen elemeit időben diagnosztizálni kell a meghibásodások tekintetében, és időben meg kell javítani. A legtöbb esetben a legsikeresebb javítási módszer a fékrendszer funkcionális elemeinek cseréje.

A motorjavítás a busz helyreállításának egyik legnehezebb szakasza. Ehhez teljes ki- és szétszerelésre van szükség. A motor szerkezeti részeit, például dugattyúkat és dugattyúgyűrűket, főtengelyt, lendkereket vagy sebességváltót gyakran cserélni kell. Ezenkívül a busz működésének egy bizonyos szakaszában szükségessé válik a tömítések cseréje a motor funkcionális blokkjai között. Ez a gyújtásrendszer javításával szoros összefüggésben történik. Néha ezzel együtt ki kell cserélni a busz vezetékeit.

Az autóipari vállalkozásoknak az ország keleti régióiból a Volga régióba történő evakuálása a háború első éveiben a GAZ-komplexumot az Unió legnagyobb autóvárosává változtatta (az uráli tankváros analógiájára). Ennek eredményeként egy segédberendezéseket gyártó vállalkozás pavlovszki üzeme teljes értékű autógyárrá alakult. 1952-ben a GZA-651-es autóbuszok és a GZA-653-as mentőautók gyártására szolgáló sorokat egy sikeres, háború utáni GAZ-51-es teherautó alvázán szállították át a gorkiji ZATI buszgyárból. És már 1952 augusztusában az első öt PAZ-651 elhagyta a gyár kapuját. A gyártási program évi 10 ezer autóbusz gyártását irányozta elő. Hat évvel később kifejlesztették az egyik legmasszívabb szovjet busz, a PAZ-652 prototípusát. 1968-ban az üzem áttért egy új PAZ-672 autó gyártására, amely huszonegy évig legördült a futószalagról, és fantasztikus népszerűséget szerzett a járművezetők körében. Az alapmodell alapjául szolgált négykerék-meghajtású buszok, északi és trópusi változatok, kerekes laboratóriumok és mobil televízióállomások, sőt hűtőkamionok létrehozásához is.

A PAZ-3205 alapvetően új modell, amely elsősorban a ZIL megbízható alkatrészeire és szerelvényeire épült, 1989-ben hagyta el a futószalagot. A fő szállítószalag leállítása nélkül indították el a gyártást. És bár az alapmodell gyártási és fejlesztési folyamata a „lendületes kilencvenes évekre esett”, a PAZ busz a gyártási folyamat során jelentősen megváltozott, főleg a fékrendszer tekintetében a pneumohidraulikus helyett, teljesen pneumatikus lett, anti- zárrendszer, kopásálló segédfékrendszer, stb.

Ma a PAZ modellpaletta a PAZ-32053 alapjármű három tucat módosítását tartalmazza. Ezek az autók egyszerűek és üzembiztosak, többfunkciósak, szerkezetileg teszteltek, sikeresen szállítják az utasokat falun és városi taxiként is.

A Pavlovsk Bus Plant részesedése az orosz piacon ma a teljes termelés közel 80%-a, az üzem vitathatatlanul vezető szerepet tölt be az oroszországi buszgyártási piacon, évente több mint 10 ezret gyártanak belőlük.

2000 óta a PAZ üzem a Rusavtoprom holding (jelenlegi neve GAZ Group) részévé vált, amelynek tulajdonosa a Sibal konszern.A pavlovszki üzem mellett a holdinghoz tartozik Oroszország összes vezető gyára, amely buszokat gyárt: LiAZ, KavZ, GolAZ és természetesen a hazai autóipari óriás, a GAZ. A Pavlovszki Autóbuszgyár jelenlegi szakterülete kis- és közepes méretű, 7-9 méteres autóbuszok fejlesztése és gyártása. Most több modellben gyártják őket, köztük egy kis osztályban: PAZ-3205 - az üzem fő modellje, PAZ-320402 - városi autóbusz "útvonali taxi" módban történő szállításhoz, PAZ-3206, amelyet utasok számára terveztek. szállítás különböző utakon, elsősorban - vidéken. 7,2 tonna össztömegű autóbusz 28 utasférőhelyes. A cég újdonsága a hazai gyakorlatban az első nagyvárosi személyszállításra alkalmas, alacsonypadlós PAZ-3237-es autóbusz. A középosztályt a PAZ-320412 autóbuszok képviselik városi, elővárosi és helyközi módosításokban, valamint a kiterjesztett PAZ-4234 - a PAZ-32054 módosítás elővárosi és helyközi járatokhoz. A gördülőállomány optimális használatához figyelembe kell venni a PAZ kezelési útmutatóját.

PAZ busz, használati utasítás

A busz rendszeres karbantartása a PAZ kezelési útmutatója szerint biztosítja a megbízható működést.

Üzemeltetés és karbantartás során A PAZ buszoknak meg kell felelniük a következő szabályoknak:

· Karbantartást és javítást csak kikapcsolt motor mellett végezzen;

· Baleset esetén azonnal állítsa le a motort;

· Az autóbusz üzemanyaggal és kenőanyaggal történő tankolása a tűzbiztonsági előírásoknak és követelményeknek megfelelően mechanikusan történhet;

· Ne fújja fel a gumiabroncsokat a gyártó által javasolt nyomás fölé.

Működés közben ellenőrizni kell a CO és CO tartalmát₂ a GOST 17.2.2.03 szerint

Hideg motorral autóbusszal közlekedni tilos, útnak indulni a hűtőfolyadék legalább 50 fokos felmelegedése után lehet.

A motor leállításakor legalább 3 percig üresjáraton kell tartania.

Ne melegítse túl a motort 80-95 fok fölé.

Csak az 1-es fokozatban lehet elindulni.

A gumiabroncsok nyomását naponta ellenőrizni kell.

Ezenkívül naponta ellenőrizze a busz elektromos berendezéseit, ne változtassa meg az akkumulátor csatlakozás polaritását, ne hagyja el a buszt huzamosabb ideig bekapcsolt földeléssel, azonnal cserélje ki a sérült szigetelésű vezetékeket, vagy szigetelje el a sérült területet. Ha a motor nem jár, nem szabad bekapcsolva hagyni a gyújtást.

Busz alkatrészek kenése során csak azokat a kenőanyagokat használhatja, amelyeket a „Kenési kártya” ajánl, a motorolajoknak és az üzemanyagnak tanúsítottnak kell lennie.

A hideg évszakban ajánlatos a motor hűtőrendszerét alacsony fagypontú folyadékkal feltölteni. A vizet télen, szigetelt garázs hiányában a felső hűtősapka kinyitásával kell leereszteni.

Ha a motor hűtőfolyadékának túlmelegedésére figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, akkor meg kell állítani a buszt, meg kell találni és meg kell szüntetni a túlmelegedés okát.

Általánosságban elmondható, hogy a PAZ busz sikeres, megbízható és szívós autó, és ezeknek a szabályoknak való megfelelés lehetővé teszi, hogy hosszú ideig és problémamentesen működjön.

Ellentétben a szigorúan meghatározott futásteljesítmény utáni különféle karbantartási munkákkal, a javításokat igény szerint végezzük.

A javítás a felmerülő meghibásodások kiküszöbölésére és a jármű teljesítményének helyreállítására szolgál, és magában foglalja a hibás egységek, szerelvények és alkatrészek forgalmi alapból vett, működőképesre cseréjét, valamint szét- és összeszerelési, beállítási, lakatos-, réz-, elektromechanikus, ill. egyéb művek.

Aktuális és nagyjavítás egyaránt elvégezhető az egyes egységeken és a jármű egészén.

Karbantartás a felmerülő meghibásodások kiküszöbölésére tervezték az egység egyes, elhasználódott vagy sérült alkatrészeinek cseréjével vagy javításával, kivéve az alapelemeket.A rendszeres javításokat gépjárműveknél vagy speciális állomásokon, karbantartó üzemekben végzik. A munka minősége szerint az aktuális javításnak legalább a következő második karbantartásig biztosítania kell a javított egységek menet közbeni zavartalan működését.

Nagyjavítás a második típusú javítás. Speciális autójavító üzemekben, műhelyekben, műhelyekben gyártják, és a gyártó által egy új autóra vagy egységre meghatározott futásteljesítmény 80%-át kell biztosítania.

Az egység nagyjavítása biztosítja a teljes szétszerelést, a hibafeltárást, az alkatrészek helyreállítását és cseréjét, valamint az összeszerelést, beállítást és tesztelést. Az egységet nagyjavításra küldik, ha az alap- és főalkatrészek javításra szorulnak, ami az egység teljes szétszerelését igényli, vagy rendszeres javításokkal nem állítható vissza működőképességük.

Az autókat nagyjavításra küldik, ha legalább három fő járműegység felújítása szükséges bármilyen kombinációban. A buszokat nagyjavításra küldik, ha a karosszériát javítani kell.

Az autó fő egységei: motor, kuplung, sebességváltó, kardánhajtás, első és hátsó tengely, kormánymű, busztest, pneumatikus rendszeregységek.

A teljes autó élettartama alatt általában egy nagyjavításon esik át, nem számítva a nagyjavítások előtti és utáni rutinjavítások során az egységek és részegységek nagyjavítását és cseréjét. Minden járműtípusra meghatározott nagyjavítási futásteljesítményre vonatkozó szabványok vonatkoznak. Az autóbuszok esetében ezek a futásteljesítmény-szabványok az első kategóriájú üzemi feltételek első nagyjavítása előtt a következők: PAZ-672 és LAZ-695M - 300 ezer km, LiAZ-677 és Ikarus-260 - 360 ezer km.

PAZ javítás: most a busz mindig időben érkezik

A PAZ márkájú buszokat (a Pavlovszki buszgyár gyártja) régóta ismerik a Szovjetunióhoz tartozó országok lakói. Ezek a buszok, valamint a PAZ teherautók továbbra is közlekednek útjainkon. Műszaki szempontból nem különösebben igényesek, és a PAZ javítása és üzemeltetése sem igényel komoly költségeket.

Vállaljuk a PAZ szakképzett PAZ javítását és karbantartását. E szolgáltatások nyújtásához mindennel rendelkezünk, amire szüksége van - a szerszámoktól és alkatrészektől a buszok diagnosztikájához és nagyjavításához használt kiváló minőségű berendezésekig.
Bármely, a Pavlovszki Autóbuszgyár által gyártott buszmodellt szállíthat diagnosztikára és javításra - legyen az például PAZ 3205, PAZ 4234, esetleg PAZ 32053 stb. Mindig vannak raktáron alkatrészek és pótalkatrészek, valamint minden, ami a minőségi javítások elvégzéséhez szükséges.

Gyártunk:

• Motorjavítás (diagnosztika elvégzése, hibák keresése, beleértve a rejtetteket is, maga a motor válaszfala, alkatrészeinek tisztítása, szelep beállítása, alkatrészek cseréje stb.)
• Sebességváltó javítás (ellenőrzést végeznek, ha szükséges, tömítéseket cserélnek, ha szükséges, régi, kopott alkatrészeket eltávolítanak és újakra cserélik stb.)

A PAZ buszok műhelyünkben történő javítása sokkal nagyobb számú szolgáltatás nyújtását jelenti. Ez magában foglalja az elektronikus berendezések javítását, a fékrendszer javítását, a belső égésű motor javítását, a kormánymű javítását és még sok mást.
Cégünk a PAZ buszok teljes körű karbantartását végzi. Ez a szolgáltatás a PAZ 32054 busz vagy más modell megelőző karbantartási munkáinak teljes skáláját tartalmazza.

Ha megrendeli tőlünk a PAZ buszok aktuális vagy nagyjavítását, egy teljesen üzemképes, személyszállításra kész járművet kap.

Bármely szállítóeszköz futóműve meglehetősen sérülékeny része, különösen akkor, ha a megrakott berendezések gyakran mozognak az orosz utakon, amelyek minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Előbb-utóbb minden autó felfüggesztése elhasználódik, és eljön az idő, amikor nem lehet megjavítani.

Az "Avtotekhremont" cég teherszállító állomása felkéri a PAZ buszok tulajdonosait az alváz javítására. Hozzánk fordulva biztos lehet benne, hogy autóbuszát szakemberek kezelik, a legmodernebb eszközöket, eszközöket használják a munkához. Ezenkívül nem kell önállóan keresnie a javításhoz szükséges alkatrészeket - raktárunkban minden megtalálható.

Ne feledkezzünk meg a rendszeres felfüggesztésről és kormánydiagnosztikáról sem. Legalább 20 ezer kilométerenként egyszer meg kell vizsgálni bármely autó alvázát egy szakszervizben. A korai szakaszban felismert és időben kijavított kisebb üzemzavarok megakadályozzák a nagyobb meghibásodások előfordulását.

Szervizünk felkéri a PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 és más modellek tulajdonosait az alváz diagnosztizálására és javítására. Az évek során hibajavított munkarend lehetővé teszi, hogy ügyfeleinket azonnal kiszolgáljuk, árainkat pedig magabiztosan versenyképesnek nevezhetjük.

Erre a szolgáltatásra nagy a kereslet az Avtotekhremont műszaki központban. Gyakran fordulnak hozzánk a felfüggesztés és a kormánymű javításával, valamint számos egyéb szolgáltatással kapcsolatban, mint például:

• futódiagnosztika;
• a PAZ kormányszerkezet javítása;
• kormányrúd javítása;
• PAZ kormányoszlopok javítása;
• hidak javítása;
• PAZ kormánymű javítása;
• a PAZ kormányrudak javítása vagy cseréje;
• PAZ szervokormány javítása;
• egyéb munka a futó PAZ-on.

Hívja a weboldalunkon feltüntetett telefonszámot, jelentkezzen be és jöjjön el hozzánk diagnosztikára és javításra. Szakembereink alaposan megvizsgálják autóbuszának felfüggesztését és kormányzását, feltárják a legrejtettebb hibákat is, és a legjobb megoldásokat kínálják azok megszüntetésére.

• A kereskedelmi és speciális berendezések javításában szerzett több mint 10 éves tapasztalatunk lehetővé teszi számunkra, hogy magabiztosan kijelenthessük professzionalizmusunkat;
• a benzinkút modern felszereltsége a szükséges felszerelésekkel és eszközökkel;
• a saját alkatrészraktárunk jelenléte mentesíti az ügyfelet a minőségi felelősség alól, és felmenti a szükséges pozíciók keresése alól, lehetővé téve számára, hogy a lehető leggyorsabban megkezdje a berendezések javítását;
• a szolgáltatásnyújtás rendszerét az évek során tökéletesítették, minden munkát a lehető leggyorsabban elvégeznek;
• kedvező javítási és pótalkatrész árak és garancia;
• heti 7 napot dolgozunk.

A szolgáltatásunkra való feliratkozás hívása mellett használhatja a weboldalon található visszajelzési űrlapot is.

Regisztrálj és gyere! Mindig örülünk az új ügyfeleknek!

Az autóipari vállalkozásoknak az ország keleti régióiból a Volga régióba történő evakuálása a háború első éveiben a GAZ-komplexumot az Unió legnagyobb autóvárosává változtatta (az uráli tankváros analógiájára). Ennek eredményeként egy segédberendezéseket gyártó vállalkozás pavlovszki üzeme teljes értékű autógyárrá alakult. 1952-ben a GZA-651-es autóbuszok és a GZA-653-as mentőautók gyártására szolgáló sorokat egy sikeres, háború utáni GAZ-51-es teherautó alvázán szállították át a gorkiji ZATI buszgyárból. És már 1952 augusztusában az első öt PAZ-651 elhagyta a gyár kapuját. A gyártási program évi 10 ezer autóbusz gyártását irányozta elő. Hat évvel később kifejlesztették az egyik legmasszívabb szovjet busz, a PAZ-652 prototípusát. 1968-ban az üzem áttért egy új PAZ-672 autó gyártására, amely huszonegy évig legördült a futószalagról, és fantasztikus népszerűséget szerzett a járművezetők körében. Az alapmodell alapjául szolgált négykerék-meghajtású buszok, északi és trópusi változatok, kerekes laboratóriumok és mobil televízióállomások, sőt hűtőkamionok létrehozásához is.

A PAZ-3205 alapvetően új modell, amely elsősorban a ZIL megbízható alkatrészeire és szerelvényeire épült, 1989-ben hagyta el a futószalagot. A fő szállítószalag leállítása nélkül indították el a gyártást.És bár az alapmodell gyártási és fejlesztési folyamata a „lendületes kilencvenes évekre esett”, a PAZ busz a gyártási folyamat során jelentősen megváltozott, főleg a fékrendszer tekintetében a pneumohidraulikus helyett, teljesen pneumatikus lett, anti- zárrendszer, kopásálló segédfékrendszer, stb.

Ma a PAZ modellpaletta a PAZ-32053 alapjármű több mint három tucat módosítását tartalmazza. Ezek az autók egyszerűek és üzembiztosak, többfunkciósak, szerkezetileg teszteltek, sikeresen szállítják az utasokat falun és városi taxiként is.

A Pavlovsk Bus Plant részesedése az orosz piacon ma a teljes termelés közel 80%-a, az üzem vitathatatlanul vezető szerepet tölt be az oroszországi buszgyártási piacon, évente több mint 10 ezret gyártanak belőlük.

2000 óta a PAZ üzem a Rusavtoprom holding (jelenlegi neve GAZ Group) részévé vált, amelynek tulajdonosa a Sibal konszern. A holdingba a pavlovszki üzem mellett az összes vezető oroszországi buszgyártó gyár tartozik: a LiAZ, a KavZ, a GolAZ és természetesen a hazai autóipari óriás, a GAZ. A Pavlovszki Autóbuszgyár jelenlegi szakterülete kis- és közepes méretű, 7-9 méteres autóbuszok fejlesztése és gyártása. Most több modellben gyártják őket, köztük egy kis osztályban: PAZ-3205 - az üzem fő modellje, PAZ-320402 - városi autóbusz "útvonali taxi" módban történő szállításhoz, PAZ-3206, amelyet utasok számára terveztek. szállítás különböző utakon, elsősorban - vidéken. 7,2 tonna össztömegű autóbusz 28 utasférőhelyes. A cég újdonsága a hazai gyakorlatban az első nagyvárosi személyszállításra alkalmas, alacsonypadlós PAZ-3237-es autóbusz. A középosztályt a PAZ-320412 autóbuszok képviselik városi, elővárosi és helyközi módosításokban, valamint a kiterjesztett PAZ-4234 - a PAZ-32054 módosítás elővárosi és helyközi járatokhoz. A gördülőállomány optimális használatához figyelembe kell venni a PAZ kezelési útmutatóját.

PAZ busz, használati utasítás

A busz rendszeres karbantartása a PAZ kezelési útmutatója szerint biztosítja a megbízható működést.

Üzemeltetés és karbantartás során A PAZ buszoknak meg kell felelniük a következő szabályoknak:

· Karbantartást és javítást csak kikapcsolt motor mellett végezzen;

· Baleset esetén azonnal állítsa le a motort;

· Az autóbusz üzemanyaggal és kenőanyaggal történő tankolása a tűzbiztonsági előírásoknak és követelményeknek megfelelően mechanikusan történhet;

· Ne fújja fel a gumiabroncsokat a gyártó által javasolt nyomás fölé.

Működés közben ellenőrizni kell a CO és CO tartalmát₂ a GOST 17.2.2.03 szerint

Hideg motorral közlekedni tilos, útnak indulni a hűtőfolyadék legalább 50 fokos felmelegedése után lehet.

A motor leállításakor legalább 3 percig üresjáraton kell tartania.

Ne melegítse túl a motort 80-95 fok fölé.

Csak az 1-es sebességfokozatban lehet elindulni.

A gumiabroncsok nyomását naponta ellenőrizni kell.

Ezenkívül naponta ellenőrizze a busz elektromos berendezéseit, ne változtassa meg az akkumulátor csatlakozás polaritását, ne hagyja el a buszt huzamosabb ideig bekapcsolt földeléssel, azonnal cserélje ki a sérült szigetelésű vezetékeket, vagy szigetelje el a sérült területet. Ha a motor nem jár, nem szabad bekapcsolva hagyni a gyújtást.

Busz alkatrészek kenése során csak azokat a kenőanyagokat használhatja, amelyeket a „Kenési kártya” ajánl, a motorolajoknak és az üzemanyagnak tanúsítottnak kell lennie.

A hideg évszakban ajánlatos a motor hűtőrendszerét alacsony fagypontú folyadékkal feltölteni. A vizet télen, szigetelt garázs hiányában a felső hűtősapka kinyitásával kell leereszteni.

Ha a motor hűtőfolyadékának túlmelegedésére figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, akkor meg kell állítani a buszt, meg kell találni és meg kell szüntetni a túlmelegedés okát.

Általánosságban elmondható, hogy a PAZ busz sikeres, megbízható és tartós autó, és e szabályok betartása lehetővé teszi, hogy hosszú ideig és problémamentesen működjön.

A busz nagyjavítása. Hogyan történik. Egy kis videós beszámoló a felújítás menetéről.

megölt PAZ busz karosszériájának javítása, PAZ karosszéria hegesztése, link a helyreállítás előtti állapotról.

Autóbuszok karosszériajavítása Ukrajnában, TAPASZTALAT több mint 200 kulcsrakész autóbuszról. Minden kérdés esetén tel.

A Pavlovsky AvtobusPAZ egy szovjet és orosz kis- és közepes kategóriájú buszok gyártója Oroszországban.

hogyan lehet szegecsbetéteket Súgócsatorna.

Autóalkatrészek online rendelhetők:. ZMZ 511 motor javítása 53, 3307, 66 típusú autókhoz.

Csatorna az autók saját kezű diagnosztizálásáról és általában az autójavításról.

A város tisztviselői úgy döntöttek, hogy speciális ellenőrzést vezetnek be a PAZ magánbuszok felett. Megszakadt járatok.

Illetve hogyan halasszuk el a vaspótlást 1 évre Súgó csatorna.

autóbuszok karosszériájának felújítása, akit érdekel írjon

A hosszú oldalfal lötyög. Segíts a csatornának.

Dízel-elektromos csoda - videó krónika Egy lakóépület csodálatos átalakulása ZiS-154-es autóbusszal. Egyedi.

Autóbuszok karosszériajavítása Ukrajnában, TAPASZTALAT több mint 200 kulcsrakész autóbuszról. Minden kérdés esetén tel.

Egy év múlva egy új groove Mi esett le, mi lett véglegesítve. Kapcsolatfelvétel a gyártóval.

A busz hátsó részének javítása.

Csatorna az autók saját kezű diagnosztizálásáról és általában az autójavításról.

A PAZ-4234 autóbusz nagyjavítása, amelyet az IE Kargin D.V. minősített javítóbázisán végeztek.

Az autóra szerelt felszerelés erősen elhasználódott, ezt a diagnosztika mutatta. A hibaelhárítás érdekében a CMU teljes hidraulikus rendszerét, beleértve a hidraulikatartályt is, leszerelték.

A javítás egyszerű. A nehéz akkumulátordoboz megromlott. Az autó nem mindig haladt a sima aszfalton, az akkumulátorrekesz meglazult és cserére szorult.

Az akkumulátort a konzolok szétszerelésével távolították el. Útközben helyreállították a vezetékeket, sokszor addigra már a szigetelés is kidörzsölődött valahol, ami elfogadhatatlan a tápvezetékeken. Új dobozt hegesztettünk, felszereltük az akkumulátort.

Az autó leállt. Az önindító diagnosztikája szerint csere szükséges. Nos, mivel a sofőrök és a haszongépjárművek tulajdonosai a lehető legtöbbet megtesznek a szervizbejelentkezésért, ezért számos javítást elvégeztünk.

Ez a rész az autóipari szakirodalom online áruházában megvásárolható könyvekre mutató hivatkozásokat tartalmaz.
A könyv megvásárlása előtt ingyenesen letölthet mintaoldalakat és néhány elektromos diagramot.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Javítási kézikönyv színes fényképekkel

Kiadó: Third Rome
Sorozat: Problémamentes javítás

Kézikönyv MMZ D-245.7E2 dízelmotorral felszerelt PAZ 32053, PAZ-32053-07 autóbuszok javításához, elrendezéséhez, karbantartásához és üzemeltetéséhez. A könyv több mint 1500 színes fényképet tartalmaz, amelyek részletezik a buszjavítás folyamatát lépésről lépésre

Kézikönyv MMZ D-245.7E2 dízelmotorral felszerelt PAZ 32053, PAZ-32053-07 autóbuszok javításához, elrendezéséhez, karbantartásához és üzemeltetéséhez. A könyv több mint 1500 színes fényképet tartalmaz, amelyek részletezik a buszjavítás folyamatát lépésről lépésre.

Az egységek és rendszerek karbantartásával és javításával foglalkozó valamennyi szakaszban táblázatos formában szerepelnek a lehetséges meghibásodások listái és a kiküszöbölésükre vonatkozó javaslatok.

A busz alkatrészeinek és rendszereinek szétszereléséhez, összeszereléséhez, beállításához és javításához kész alkatrészek és szerelvények felhasználásával lépésről lépésre, fényképekkel és grafikus rajzokkal illusztrált utasításokat adjuk meg.

Az egységek és szerelvények javítási műveleteit az egyes szakaszokban az "egyszerűtől a bonyolultig" elv szerint választják ki: kezdve a legegyszerűbb karbantartási műveletekkel, az egységek és rendszerek beállításával, az egyes, gyakran meghibásodott alkatrészeik cseréjével, fokozatosan áttérve az egységek nagyjavítására. .

A fotóanyagokat a busz szét- és összeszerelése során magasan képzett autószerelők készítették.
A PAZ 32053, PAZ-32053-07 busz tervezése című rész általános információkat tartalmaz a buszról és az útlevéladatokról.
A PAZ 32053, PAZ-32053-07 Elektromos berendezések részben a busz általános kapcsolási rajzán kívül az elektromos berendezések működési rajzai (bekötési rajzok) találhatók az eszközök és rendszerek csatlakoztatásához, ami megkönnyíti a hibaelhárítást.

A mellékletek tartalmaznak minden, az üzemeltetéshez, karbantartáshoz és javításhoz szükséges információt a menetes csatlakozások meghúzási nyomatékairól, az üzemi anyagokról és folyadékokról, a főegységek töltési térfogatáról és tömegéről, a buszon használt lámpákról és gyújtógyertyákról, a beállítási alapadatokról, ill. vezérlés biztosított.
A könyv felépítése úgy készült, hogy a sorszám nélküli fényképek vagy ábrák grafikai kiegészítései a következő bekezdéseknek. A közbenső műveleteket tartalmazó művek leírásakor ez utóbbiak hivatkozásként szerepelnek egy alszakaszra és egy oldalra, ahol ez a művelet részletesen le van írva.

A kézikönyv a PAZ 32053, PAZ-32053-07 autóbuszok tulajdonosainak és vezetőinek, a benzinkút dolgozóinak és az autószervizek dolgozóinak szól.

PAZ javítás: most a busz mindig időben érkezik

A PAZ márkájú buszokat (a Pavlovszki buszgyár gyártja) régóta ismerik a Szovjetunióhoz tartozó országok lakói. Ezek a buszok, valamint a PAZ teherautók továbbra is közlekednek útjainkon. Műszaki szempontból nem különösebben igényesek, és a PAZ javítása és üzemeltetése sem igényel komoly költségeket.

Vállaljuk a PAZ szakképzett PAZ javítását és karbantartását. E szolgáltatások nyújtásához mindennel rendelkezünk, amire szüksége van - a szerszámoktól és alkatrészektől a buszok diagnosztikájához és nagyjavításához használt kiváló minőségű berendezésekig.
Bármely, a Pavlovszki Autóbuszgyár által gyártott buszmodellt szállíthat diagnosztikára és javításra - legyen az például PAZ 3205, PAZ 4234, esetleg PAZ 32053 stb. Mindig vannak raktáron alkatrészek és pótalkatrészek, valamint minden, ami a minőségi javítások elvégzéséhez szükséges.

Gyártunk:

• Motorjavítás (diagnosztika elvégzése, hibák keresése, beleértve a rejtetteket is, maga a motor válaszfala, alkatrészeinek tisztítása, szelep beállítása, alkatrészek cseréje stb.)
• Sebességváltó javítás (ellenőrzést végeznek, ha szükséges, tömítéseket cserélnek, ha szükséges, régi, kopott alkatrészeket eltávolítanak és újakra cserélik stb.)

A PAZ buszok műhelyünkben történő javítása sokkal nagyobb számú szolgáltatás nyújtását jelenti. Ez magában foglalja az elektronikus berendezések javítását, a fékrendszer javítását, a belső égésű motor javítását, a kormánymű javítását és még sok mást.
Cégünk a PAZ buszok teljes körű karbantartását végzi. Ez a szolgáltatás a PAZ 32054 busz vagy más modell megelőző karbantartási munkáinak teljes skáláját tartalmazza.

Ha megrendeli tőlünk a PAZ buszok aktuális vagy nagyjavítását, egy teljesen üzemképes, személyszállításra kész járművet kap.

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ 320412-04 buszmotor diagnosztikája, ütemezett és nagyjavítása (YaMZ-534 (YaMZ-5346) dízelmotorral).

• Motor: 4,5 LEYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dízel buszokonPAZ 320412-04;

A különböző bonyolultságú PAZ dízelmotorok (YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dízelmotorral) diagnosztikáját és javítását a gyártó ajánlásai szerint végzik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-unk a dízelmotorok átfogó újragyártását kínálja PAZ (YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dízelmotorral a PAZ 320412-04 buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

A lehető leghamarabb megjavítjuk YaMZ-534 (YaMZ-5346) dízelmotorját a PAZ 320412-04 Euro-4 buszon.

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ-4230-02 "Aurora" busz (MMZ 245.9 D-245.9 dízelmotorral) diagnosztikája, tervezése és nagyjavítása.

• Motor: 4,75 LEMMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 dízel autóbuszokonPAZ-4230-02 "Aurora"

A különböző bonyolultságú PAZ dízelmotorok (MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3 dízelmotorral) diagnosztikai és javítási munkákat a gyártó ajánlásai szerint végzik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-unk a dízelmotorok átfogó újragyártását kínálja PAZ (MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3 dízelmotorral a PAZ-4230-02 "Aurora" buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

A lehető leghamarabb megjavítjuk MMZ D-245.9 (D245.9) dízelmotorját a PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 buszon.

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ-320302 buszmotor (ZMZ-52342.10 motor) diagnosztikája, tervezése és nagyjavítása.

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)PAZ-320302 karburátor.

A PAZ motor (ZMZ-52342.10 motor) különböző bonyolultságú diagnosztikáját és javítását a gyártó ajánlásai szerint végzik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-nk átfogó motorfelújítást kínál PAZ (ZmZ-52342.10 karburátor) a PAZ-320302 buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

Megjavítjuk a motorját ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 L a PAZ-320302 autóbuszokon a lehető legrövidebb idő alatt.

PAZ-4234 motor javítása Cummins 4ISBe 185B motorral Cummins Cummins (dízel)

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ-4234 buszmotor diagnosztikája, ütemezett és nagyjavítása Cummins Cummins Kamins Euro-3 dízelmotorral.

• Motor:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 dízel autóbuszokonPAZ-4234

A PAZ dízelmotor 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 Euro-3 dízelmotorral végzett diagnosztikájával és javításával kapcsolatos munkákat a gyártó ajánlásai szerint végzik el, különböző bonyolultságúak. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-unk a dízelmotorok átfogó újragyártását kínálja HORONY dízel motorral Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins a PAZ-4234-es autóbuszokon azok. "Teljes kivitelezés".

A lehető leghamarabb megjavítjuk Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins dízelmotorját PAZ-4234 buszon.

PAZ-3204 motor javítása Cummins ISF3.8s motorral Cummins Cummins (dízel)

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ-3204 buszmotor diagnosztikája, ütemezett és nagyjavítása Cummins Cummins Kamins Euro-3 dízelmotorral.

• Motor: 3,8 LECummins ISF3.8s 3168 Euro-3 dízel a buszokonPAZ-3204

A PAZ dízelmotor diagnosztikai és javítási munkáit ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 Euro-3 dízelmotorral, különböző bonyolultsági fokú dízelmotorral a gyártó ajánlásainak megfelelően végzik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-unk a dízelmotorok átfogó újragyártását kínálja HORONY dízel motorral Cummins ISF3.8s Cummins Cummins a PAZ-3204-es buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

A lehető leghamarabb megjavítjuk Cummins ISF3.8s Cummins Cummins dízelmotorját PAZ-3204 buszon.

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. PAZ-4234 buszmotor diagnosztikája, tervezése és nagyjavítása (MMZ 245.9 D-245.9 dízelmotorral).

Motor: 4,75 LE MMZ D-245.9 (D245.9) dízel autóbuszokon PAZ-4234

A PAZ dízelmotor (MMZ 245.9 D-245.9 dízelmotorral) különböző bonyolultságú diagnosztikája és javítása a gyártó ajánlásai szerint történik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-unk a dízelmotorok átfogó újragyártását kínálja PAZ (MMZ 245.9 D-245.9) dízelmotorral a PAZ-4234 buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

A lehető leghamarabb megjavítjuk MMZ D-245.9 (D245.9) dízelmotorját a PAZ-4234 buszon.

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ-32053 buszmotor diagnosztikája, tervezése és nagyjavítása (MMZ 245.7 D-245.7 dízelmotorral).

• Motor: 4,75 LEMMZ 245.7 (D-245.7) dízel autóbuszokonPAZ-32053

A PAZ dízelmotor (MMZ 245.7 D-245.7 dízelmotorral) különböző bonyolultságú diagnosztikája és javítása a gyártó ajánlásai szerint történik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-unk a dízelmotorok átfogó újragyártását kínálja PAZ (MMZ 245.7 D-245.7) dízelmotorral a PAZ-32053 buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

A lehető leghamarabb megjavítjuk MMZ 245.7 (D-245.7) dízelmotorját a PAZ-32053 buszon.

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ-32053-20 buszmotor (ZMZ-523 motor) diagnosztikája, tervezése és nagyjavítása.

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburátor PAZ-32053-20.

A különböző bonyolultságú PAZ motor (ZMZ-523 motor) diagnosztikáját és javítását a gyártó ajánlásainak megfelelően végzik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-nk átfogó motorfelújítást kínál PAZ (ZmZ-523 karburátor) a PAZ-32053-20 buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

Megjavítjuk a motorját ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L a PAZ-32053-20 autóbuszokon a lehető legrövidebb idő alatt.

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ-32053 buszmotor (ZMZ-523 motor) diagnosztikája, tervezése és nagyjavítása.

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)PAZ-32053 karburátor.

A különböző bonyolultságú PAZ motor (ZMZ-523 motor) diagnosztikáját és javítását a gyártó ajánlásainak megfelelően végzik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-nk átfogó motorfelújítást kínál PAZ (ZmZ-523 karburátor) PAZ-32053 buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

Megjavítjuk a motorját ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L a PAZ-32053-as autóbuszokon a lehető legrövidebb idő alatt.

A TechCenter MAS a PAZ Pavlovsky Bus üzem által gyártott kiskategóriás autóbusz motorjának azonnali javítását javasolja. A PAZ-32051 buszmotor (ZMZ-523 motor) diagnosztikája, tervezése és nagyjavítása.

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)PAZ-32051 karburátor.

A különböző bonyolultságú PAZ motor (ZMZ-523 motor) diagnosztikáját és javítását a gyártó ajánlásainak megfelelően végzik. A motorok javítása során technológiai térképeket és elektronikus javítási katalógusokat használnak, amelyek szerint a munka megfelelő minőségének biztosítása érdekében intézkedéssorozatot hajtanak végre.

TechCentre-nk átfogó motorfelújítást kínál PAZ (ZmZ-523 karburátor) PAZ-32051 buszokon azok. "Teljes kivitelezés".

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Megjavítjuk a motorját ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L a PAZ-32051-es autóbuszokon a lehető legrövidebb idő alatt.

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 85