Részletesen: Opel Vectra és saját kezűleg ajtókárpitjavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Te itt vagy »Vectra Club Murmansk» Javítás Vectra A »Ajtóburkolat
Itt volt:
Most ez lett: örülök, nem tudok)))
Szerkesztette: Silence (2011-03-30 20:11:19)
Hangszigetelés Opel Vectra C. Az Opel Vectra autó külsőleg szerény mérete ellenére is tekintélyes autó érzetét kelti, köszönhetően a tágas belső térnek, amelyet német tervezők és formatervezők díjaztak. És annak ellenére, hogy ezt az autót megszüntették, és az Insignia felváltotta a Vectra nevét, ezek az autók még sokáig közlekednek Oroszország útjain a horganyzott karosszéria nagy biztonsági sávja miatt. A tágas belső tér csak egy zümmögéssel idegesíti fel a tulajdonost átlag feletti sebességnél. Többek között ez a probléma sok autótulajdonost aggaszt, ezért 2007 óta azon dolgozunk, hogy növeljük az Ön kényelmét az autóban. Csapatunk nagyszámú szakemberből áll, akik évek óta napi szinten végzik az autók professzionális zajszigetelését. Szinte mindent tudunk az Opel Vectra szétszereléséről, és készek vagyunk bemutatni ezt az Ön jelenlétében. Akkor gyerünk!
Az Opel Vectra motorháztetőjének zajszigetelése. A motorháztető bélés szétszerelése és zsírtalanítása után a fémet SGM M2 rezgésszigetelővel, a szabványos hőszigetelést pedig Splenom 4mm-rel fedjük le.
Az Opel Vectra mennyezetének zajszigetelése. A mennyezet szétszerelését tapasztalt szakember végzi, aki évente több ezer bontott mennyezeti panellel rendelkezik. A munkát tiszta kézzel, gubancok és foltok nélkül végezzük. Mestereink ismerik a munkájukat, hogyan és mit értenek.
A mennyezet szétszerelése után a rezgésszigetelés alkalmazása előtt zsírtalanítjuk.
A Vectra mennyezet rezgésszigetelése SGM M2 anyaggal készül, amit óvatosan a tető fémére hengerelnek.
A szeretett Splena helyett sokkal hatékonyabb anyagot használunk - 10 mm vastagságú akusztikus filcet, amely a legjobb zajelnyelő.
Hangszigetelő ajtók Opel Vectra. Amíg egy mester a mennyezet zajszigetelését végzi, további négyen készítik elő az ajtókat a ragasztásra.
Az ajtó külső fémfelületére SGM M2 rezgéscsillapítót helyezünk és speciális hengerekkel óvatosan elsimítjuk. Arzenálunkban többféle eszköz található, amelyek segítenek az anyag legelérhetetlenebb helyeken történő hengerelésében.
A következő réteg az ajtóban a Splen zaj- és hőszigetelő, amely nem rendelkezik ragasztóréteggel. Mint tudják, minden autó ajtajában hatalmas mennyiségű nedvesség uralkodik, különösen esők és autómosások idején, és a ragasztó lebomlik a nedvességtől. Ragasztó helyett gyárilag a legfinomabb masztix rezgésszigetelést alkalmaztuk a Splenára, amely függőleges síkban még jobban tartja az anyagot.
Térjünk át az ajtókeretre, és óvatosan szigeteljük el a rezgéstől.
Az ajtókárpit alá egy Bibiton réteget viszünk fel, ami hangelnyelő.
Magán az ajtóborításon lehetőség szerint akusztikus filcet alkalmazunk, hogy vastagsága ne zavarja az ajtó összeszerelését. A Vectra ajtón így néz ki.
Az Opel Vectra csomagtartójának, padlójának és kerékjáratainak hangszigetelése. A mennyezet és az ajtók hangszigetelésének befejezése után (ekkor kb. 2,5 óra telt el) szakembereink szétszedik az autó padlóját és előkészítik a felületeket a ragasztáshoz.
Ahogy a fotón is látszik, a szőnyeg alatt védtelen fém hatalmas tömegei sportolnak alig festett felületeken.
Úgy néz ki, mint egy rezgésszigeteléssel kezelt padló. Srácaink nem csak hatékonyan, de szépen is dolgoznak, jó látni.
A padló vízszintes szakaszain az utastérben és a kerékjáratokban a legvastagabb, legdrágább és leghatékonyabb SGM BMF rezgésszigetelőt használjuk (a bombáknál). Ezt az anyagot az autó érkezése előtt a minták szerint előre levágjuk és speciális sütőnkben 50 fokos hőmérsékletre melegítjük (az SGM üzem ajánlása a beépítésre). Ezzel jelentősen megtakarítjuk az energiánkat, hiszen mestereink nem vesztegetik az időt az egyes lapok felmelegítésével, elveszítve harci kedvüket, hanem vesznek egy kész főzőlapot, és továbbra is szorgalmasan és hatékonyan dolgoznak.
A padlón használt Bomb rezgésszigetelés vastagsága 4 mm. Munkánk során igyekszünk minél jobban „emelni” az anyagot a műszerfal alá.
Eljött a hangszigetelés ideje, és a legtöbb ilyen szolgáltatást kínáló iroda az olcsó és nem hatékony Splentől kérne segítséget. Igyekszünk lépést tartani a korral, és a drágább eladási ár ellenére is a sokkal hatékonyabb és modernebb Bibitont használjuk.
A padló vízszintes szakaszaira 10 mm-es Bibitont helyezünk, a többire - "öt".
Nem korlátozzuk magunkat a Bibitonra, mint hangelnyelőre, és lehetőség szerint filccel kombináljuk, és nem károsítjuk az utastér összeszerelését. Mindez azt sugallja, hogy kompromisszumok nélkül csak a lehető maximumot kínáljuk az ügyfélnek.
A filc csomagtartójában a hátsó sárvédőkben és a pótkerék-mélyedésben volt egy hely. Sajnos a harmadik réteget nem tudjuk feltenni az ívekre - a burkolat nem kerül összeszerelésre.
Az ívnek azt a részét, amely filccel a szárnyhoz igazodik, természetesen megmunkálják.
A csomagtérajtó rezgés-, a bélés pedig hangszigetelt.
Az Opel Vectra műszerfalának és motorpajzsának hangszigetelése. Ezt a szolgáltatást felár ellenében biztosítjuk, és nem szerepel a belső hangszigetelési programban 24 000 rubelért. A kézművesek a műszerfal szétszerelésére készülnek, hogy ezt követően alkatrészeire bontsák, és hangelnyelővel és antiscrippel feldolgozzák. A műszerfal hangszigetelése mindenekelőtt mentesíti a nyikorgástól és a pattogástól, valamint elnyomja a motor és az első kerekek hangját.
Műszerfal nélkül úgy néz ki, mint egy Vectra. A szétszereléshez el kellett távolítanunk a kormányt.
Az al-torpedó teret a Bitoplast antiskrip dolgozza fel.
Magát a műszerfalat pedig alkatrészekre bontja, és szintén a Bitoplast feldolgozza. A képen egy már összeszerelt, feldolgozott panel látható, amely készen áll a telepítésre.
Munkánk során a 2007 óta velünk dolgozó mesterembereink leggazdagabb tapasztalatait használjuk fel, akik szinte minden autó helyes szétszerelésének jellemzőit tanulmányozták. Ez az, ami lehetővé teszi számunkra, hogy garantáljuk az autó belsejében a gyári építési minőséget, valamint a foltok, horgok és törött kupakok formájában megjelenő nyitásnyomok hiányát. Minderről meggyőződhet, ha személyesen jelen van, amikor autóján dolgozik Auto-Loker műszaki központunkban. Meggyőzően egyetért?
Hangszigetelt Opel Vectra szakembereink 7 óra alatt elvégzik. Ez idő alatt az utastér és a motorpanel hangszigetelését műszerfallal készítettük el, mintegy 70 kilogramm jó minőségű rezgés- és zajszigetelést pakolva az autóba, melynek nagy része (70%-a) a padlón található. Az autó tulajdonosának jelenlétében dolgozva élesben bizonyítottuk hozzáértésünket és tapasztalatunkat az Opel Vectra autóval. Reméljük, hogy munkánk még hosszú évekig örömet okoz a sofőrnek és az utasnak. Hiszen el kell ismernie, hogy ha egyszer beruházunk az autók hangszigetelésébe, akkor még évekig megkíméljük magunkat a stressztől és a fokozott fáradtságtól.
Az utolsó kommentek elolvasása után megnéztem az oldalt vírusmentesen (szerencsére a munka lehetővé teszi), minden tiszta, nem lehet aggódni, a vírusirtó panaszok hamisak!
itt az ajtó. Csak egy ajtó. A kárpit polírozással lett letisztítva - tetszett, majd lefényképezem.
távolítsa el a burkolatot. Nos, nincs értelme részletesen leírni, de minden esetben azt mondom: vegye le a vegyes vállalat fogantyúját (ha van), csavarjon ki 6 csavart - 3 a zseb alján, egy a fogantyú alján és 2 a nyitófogantyú hamis panelje alatt. Nos, először ki kell húzni. A zseb hátsó sarkában retesz is található.
látjuk, hogy a belső ajtó mind a város sajnálatos, korróziógátló!
Bármilyen tisztítószert veszünk - még a motort, még a karburátort is, az utolsó erősebb.és öntse rá a belső ajtóra, hogy az összes korrózióvédő szer feloldódjon.
míg feloldódik, a Visomat MP-t kb 50x30 cm-es darabokra vágjuk (az optimális méretet kísérletileg megállapítottuk) Valójában a lap 90 cm hosszú, én ketté, majd hosszában 3 csíkra vágom. A szélesebb darabok nem férnek be az ajtó technológiai nyílásaiba.ezen a képen a bitoplaszt hátterében visomat látható, ezt el kell mondani! Úgy tűnik, hogy van ilyen, nos, bitumennel impregnált habszivacs ragasztóréteggel, de öröm vele dolgozni - csikorgás elleni hézagok ragasztására szolgál.
Lírai kitérő. Valójában maguk a standardplasztik is ajánlják a Vibroplastot az ajtóban. De! Pár hónapos séta után 😳 a hangszigetelő konfigokon magam is rájöttem, hogy nem minden gumi alapú anyag gördül a bitumenesekhez képest. Csak könnyebben ragaszthatók – és minden előnyük. Nos, bitumen nem megengedett a motorháztető alatt - folyni fog. Ezért a vibroplast csak 2 lapot vásárolt - a motorháztetőhöz és a csomagtartóhoz.
Szóval, vissza a kosainkhoz. Amikor az ajtó belülről „elázott”, lemossuk ezt a sok szennyeződést, először csak rongyokkal, majd lakkbenzinnel. Ezen kívül a kényelem kedvéért eltávolítottam az ajtóról a hangszórót és a kilincset, valamint leengedtem a rudat is. Útközben rájöttem, hogy mindkét első fogantyú rugója eltört. Mivel nem volt, csak leszedtem őket, hogy ne csapkodjanak. Vagyis további fél óra a fogantyú eltávolításához / szétszereléséhez.
majd fogunk egy hajszárítót és felmelegítjük a visomat darabjait. 300 körül volt a hőmérsékletem, kb 5 perc kell egy ilyen darab felmelegedéséhez.
A lényeg az egységesség. Még csak ne is próbálja meg faragni a visomatot hajszárító nélkül!ragasszuk be az ajtót belülről. A pontosság nem szükséges, a lényeg az, hogy ne hagyjon nagy felületeket. Szükséges, hogy a lefedettség több mint 80%. A 100%-os ragasztással készült „hőstettekre” senkinek nincs szüksége.
kedves Shumka az ajtón jól tartotta, így a tetejére ragasztottam. A legnehezebb a mosás volt – kívülről papír.
aztán letettem a kamerát az ajtóban, és rákattintottam, hogy megnézzem, mi van ott. talált egy kiragasztott sarkot, amit azonnal kijavítottak. Egyébként itt látható az üvegvezető és a rackbe menő vezetékek.
egyébként ha eltávolítod a belső tömítést és leengeded az üveget, akkor az egész ajtót belül láthatod. Nagyon hasznos.
Az ajtóhab felragasztása után korróziógátló vasat öntünk mindenre belül, vettem egy Tectyl cink spray-t. Amúgy az alján lévő 4 lefolyónyílásnak nyitva kell lennie! Nem befolyásolják a hangot, mivel kimennek az utcára, de ha bezárja őket, vagy nem tisztítja meg a szennyeződéstől, az ajtó gyorsan elrohad.
Ezután az összes lyukat beragasztjuk az ajtó belső felébe. Persze jobb lenne a zár húzását megszüntetni a hullámosításban, hogy ne ragadjon be. Később a fogantyútól jobbra lévő felületre is ragasztottam egy darabot, itt nincs.ráadásul a felső fotón verekedés nyomai láthatók csikorgással a kilincsben. A másodikon ugyanígy csináltam, de nem habgumival, hanem bitoplaszttal, ami kényelmesebb.
A zseb folyamatosan recsegve dühödött – eltávolítva! Bitoplast szabályok! Csíkokra vágjuk, és ott ragasztjuk, ahol érinthető.itt a felső darab kikerült, később levágta.
a zseb egyébként nem triviálisan kivehető. 2 önmetsző csavar és 2 trükkös retesz a hangszóróval ellentétes oldalon. Az ajtókilincs és a nyitható kilincs keret csatlakozását is ragasztották - azt is teljesen eltávolították.
Gondolkodva úgy döntöttem, hogy kissé "terhelem" a visomat és az ajtókárpitot, ennek eredményeként - nincs csörgő!a háttérben ragasztó és hab látható, amit a burkolat teljes felületére ragasztottak (na jó, kivéve a rögzítőket).
Ami még nem került be a keretbe. A hangszórót kör alakú bitoplaszttal ragasztották be – egy olyan csíkot, amely körülbelül egy centiméterrel kinyúlt, hogy lezárja a burkolattal.
A zseb aljára ragasztott bitoplaszt magát a bőrt is a testhez zárta. A teljes burkolatot körbe lehetett ragasztani vele, de amúgy nem nyikorog, és már el is tört.
A burkolat természetesen bemászott és nehezen pattant a helyére, de oké! Az ESP működik, ami azt jelenti, hogy nem nyom.
Körülbelül 8 órába telt, hogy mindent megcsináljon, hogy lazán és elterelve segítsen a szomszédoknak a garázsban.
2 ajtóhoz 2,5 Visomat lap és kb. 0,5 négyzetméter került. hab.
Fáradtan kiégett a nyakam a napon
De a hang boldoggá tett! A burkolat nem énekel, a mélyek basszusabbakÚjonc
Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 13
Regisztráció: 2010.9.29
Feladó: Irpin, Kijev
Autó: Daewoo Nexia DOHC
Padló:
Érdekelt ez a kérdés, mivel nem szeretem az elektromos emelők nélküli díszítést, mint egy zsiguliban, egyszerűen borzalmas. Egy kártyát kisajátítottak a Vectrából, és borzalmas állapotban, tollal 30 UAH-ért, de a kísérletekhez semmi sem lehetetlen, elvileg valódi. Felkentem, úgy tűnik, nem kritikus, és a kupakok mozgathatóak, csak a kérdés a kilincsben és az ajtózár piptikájának nyílásában van, hát szélességben.
Tehát a kártya megvett, a sör kiöntve, süt a nap, úgy általában ELŐRE!Az előtag után megkönnyebbültem a szívemen, hogy nem minden olyan rossz. Igen, nem illik egy az egyhez és az ajtónyitó kilincs szerint, de nem minden olyan félelmetes a mínuszoktól:
1. Vágja le annak a szélét, amelyik az állványhoz van
2. mozgatni a lift furatát, de mivel az ESP-től jó bőr lesz, így ez nem probléma.
3. Tánc tamburával a kötések igazításánál
4. fogantyú.
Most a profik:
1. A régihez képest még az a rongyos Európa is összehasonlíthatatlanul kényelmesebb.
2. Velúr szabályok a térképen)
3. A nyél könnyen mozgatható volt, nem is kell semmit vágni.
4. A régi kártya sablonja szerinti alávágás után durranással indul, a lényeg, hogy a karfa fogantyúja alá lyukakat fúrjunk.
5. Most van hely a hangszórónak az ajtóban, kolhoz pódiumokat kell felhúzni, és betolni a hangszórót.
Tekintettel arra, hogy körülbelül egy-másfél órába telt a kártya durván beillesztése az alsó zseb nélkül, a fogantyú mozgatásával és a fúróhoz való hosszabbító zsinór keresésével kapcsolatos vad gondolatmenet is normális.
Marad a zsebbel való játék, mert IMHO sokkal szórakoztatóbb vele. Most a kártya tart és gurul velem a kartámaszt rögzítő két csavaron, többre nem volt elég idő. De még így is nagyon rendes.Abból, amit még nem tettek meg, de érthető, hogyan kell csinálni:
- Zseb
- a térkép vége, ahol kivágták (Poliuretán hab segít.)Összességében használat közben érezhetően kényelmesebb, csendesebb és szórakoztatóbb lett, mint egy ilyen nyomorult dolog.
Igen, eddig persze nem túl szép, de lesz még folytatás, de ha mindennel elkészülök, adok részletes fotóriportot, hogy mit hova és hogyan kell csavarni..
Következtetés mindabból, ami történt – Opel burkolatok a BE-től!
Nos, a Vectrából rendeltek ajtókárpitokat, és a következő vagy a következő hétvégén betolok.
Köztes fotók a kill kártya illesztéséről, illesztéséről, illetve amit alul rendeltem, ha érdekes, akkor ismét jelentkezemÜzenet kosárbíró »2006. március 29. 16:58
Üzenet Fesztivál »2006. április 10., 14:39
Üzenet DEN-IS »2006. április 10. 16:57
Üzenet kostyan »2006. április 10. 17:36
Nos, meg lehet magyarázni, de könnyebb megmutatni. A következőképpen jártam el (OBA):
1. Távolítsa el az ajtókárpitot, csavarja le róla a zsebet és a fogantyút.
2. Belső rész. A mintát érthetően egyszerűvé tesszük, a forgácslap mintából egy betétet vágunk ki. A betétet a burkolatra helyezzük, lyukakat fúrunk.
... 2459xg.jpgA lyukakba csavarokat ragasztanak. Ezután habszivacsot ragasztanak a betétre, bőrt / műbőrt a tetejére, csak a széle mentén ragasztják - műbőrt / bőrt nem kell ragasztani a habgumira. ez kiderül, mi a sárga :):
... 2565rp.jpg
3. Maga a burkolat - rátettem az anyagra és felvázoltam a kontúrt. majd lesimította a burkolat oldalait és olyan lett, mint egy tok, összevarrta. Felpróbáljuk, szükség esetén megvarrjuk. Ezután ragasztjuk és húzzuk. ... A finomságok itt fontosak – nehéz leírnom őket. aktuális aktuális. ... 2439nv.jpgÜzenet Fesztivál »2006. április 10. 18:49
Az Opel Vectra A ajtókárpitjának eltávolításához két csavarhúzóra lesz szüksége, egy Phillips és egy lapos csavarhúzóra. Kifeszítjük a rátéteket és magát a kártyát, és kicsavarunk néhány csavart, amelyek a kereszt alakú bőrt rögzítik. Összesen 6 csavart kell kicsavarni - ebből hármat a kilincsekben, három továbbit pedig az ajtó alján. Világosabban a vezetőoldali ajtó burkolatának eltávolításának minden részlete Opel Vectra Vessen egy pillantást a videóra.
Iratkozz fel be csatornánkra ndex vagyok.Dzene
Még több hasznos tipp könnyen használható formátumban
Hogyan kell olajat cserélni a sebességváltóban (F16) Opel Vectra A?
Mondd meg az 1.7-es dízel időzítési jeleinek helyét
Hogyan cseréljük ki a szervokormány szíját egy Isuzu 1.7 TD motoron?
Az ajtókárpitok eltávolításakor a csavarok (nyilak) láthatóak, amelyeket meg kell lazítani, hogy mindkét ajtóelemet le lehessen választani. A „nagyító” mutatja az „beállító ék” (3) helyét, amely beállításhoz kisebb-nagyobb mértékben az „ajtószerelvények tartója” (1) és az ajtó (2) alja közé csúsztatható.
Az ajtókárpit leszerelése
Az első ajtókárpitok eltávolításának leírása itt található. A hátsó ajtókárpit ugyanilyen módon leszerelve.
Az ajtókárpit leszerelése, 1. lépés: a rögzítőfül (2) megnyomásával távolítsa el az elektromos ablakemelő fogantyújának kárpitját (1), majd csavarja ki a fogantyút (3).
Az ajtókárpitok szétszerelése, 2. lépés: távolítsa el a fogantyútálat (4) a Phillips csavar (3) meglazításával, csavarja ki az alatta lévő csavarokat (1 és 2).
Az ajtókárpitok szétszerelése, 3. lépés: csavarja ki a csavarokat (1) az elülső oldalon, hajtsa fel a kárpitot, hogy eltávolítsa a rögzítőkampókat (2 és 3) a hornyokból.
Az ajtókárpitok szétszerelése, 4. lépés: eltávolított kárpittal akassza le az ajtó NC kábelét (1) a vezetőből (3) és a vezérlőkarból (2).
- Szerelje le az ablak hajtókarját: a forgattyúkar tengelyétől helyezzen be egy csavarhúzót alá, és nyomja meg a rögzítőfület. Húzza le a fedelet a fogantyú tengelye felé. Távolítsa el az alatta lévő Phillips csavart.
- Húzza le a belső ajtókilincs edényét, miután meglazította a Phillips csavart.
- Két másik Phillips csavar is hozzáférhetővé válik a fogantyú mögött. Csavarja ki őket.
- Csavarjon ki egy csillagfejű csavart a kárpit elején, elöl és hátul.
- A belső ajtózár gombja felszerelve marad.
- Most ököllel felfelé ütögetve az ajtókárpitot a karfa aljáról úgy, hogy a kárpit hátulján lévő reteszek kijöjjenek az ajtókeret hornyaiból.
- Távolítsa el a burkolatot, és kissé döntse el az ajtótól.
- Az ajtó NC érintkezőjének hátoldalán távolítsa el a kábelköpenyt a vezetőről, és akassza fel a kábelt.
- Húzza ki a kapcsolók és a hangszóró csatlakozóit.
- Ha szükséges, óvatosan húzza le a szigetelő fóliát az ajtókárpit hátulján. Ügyeljen arra, hogy ne törjön el a kapcsolók reteszeinek és érintkezőinek helyén.
- A burkolat felhelyezése előtt helyezze be a közbenső gumi részeket az ajtókereten lévő kapcsok furataiba (ha a szétszerelés során leszakadtak).
- Annak érdekében, hogy a klipek jobban csússzanak, kenje be a gumi részeket egy kis vazelinnel vagy szilikon pasztával.
- Ügyeljen arra, hogy a szigetelőfóliát óvatosan helyezze be a burkolat hátuljára. A burkolat kerülete körüli mélyedésbe kell behelyezni.
- A beszerelés során győződjön meg arról, hogy az ajtózár gombja megfelelően be van dugva a burkolaton lévő lyukba.
Az ajtórészek leválasztása
Például a fém kisebb sérülése után szükség lehet az ajtó aljának eltávolítására a szerelvények tartójából. Ebben az esetben beépítés előtt javasolt az új ajtóalapot lakkozni. Bár utána nagyon óvatosan kell dolgozni.
- Távolítsa el az ajtókárpitot.
- Szerelje szét az ajtót a fent leírtak szerint, és helyezze a külsejét egy puha alátétre (hungarocell, gyapjútakaró).
- Távolítsa el a külső ajtókilincset és a rögzítődobot a rögzítőkapcsokról. Ehhez hajtsa be a rögzítő reteszt 90°-kal a kapcsoknál.
- Lazítsa meg a négy rögzítőcsavart az ajtó elülső oldalán.
- Távolítsa el az ajtórögzítő tartót felfelé.
A külső ajtókilincs szétszerelése
1 - zárdob fűtőelemmel;
2 - ajtókilincs;
3 - forgószelep;4 - dekoratív panel;
5 - első TORX rögzítőcsavar.
A nyíl az NC vezérlőrúd rugóbilincsét mutatja.Zárja le a vezérlőrudat a következő részekkel
1 - a zárdob karja;
2 - rugós klip;
3 - súlyzó;4 - vezérlőrugó klip;
5 - kioldó zárókar.Az ablakemelő hátulról látható a funkcionális modellen:
1 - felső vezetőgörgő;
2 - az ablakemelő vezetőabroncsa;
3 - üvegtartó;4 - elektromos ablakemelő motor.
Nyilak - üveg / ablakemelő csavaros csatlakozásai.A képen láthatók a csavarok (1 és 2), amelyeket meg kell lazítani az ajtó mindkét részének leválasztásához.
Az ajtózár csak két csavaron (1 és 2) függ. De a kastély lebontásának előmunkálatai jelentős összeggel bírnak, mert le kell szerelni a „rögzítő szerelvénytartót” az ajtó alapjáról.
A külső ajtókilincs eltávolítása: többek között hajtsa vissza a forgócsavart (1) és csavarja ki a TORX csavart (2).
Az ábra az elektromos ablak csavaros csatlakozását (2) mutatja az ablaküveggel (1) hátul, az első ajtókeretben.
- Távolítsa el az ajtószerelvény tartóját az ajtó alapjáról a fent leírtak szerint.
- Csavarja ki a két 6 mm-es TORX csavart.
- Távolítsa el a zárat.
Tippek: Kis sorozatban szintetikus burkolat nélkül szerelték be az ajtózárakat. Ezek a zárak eltávolíthatók anélkül, hogy a „rögzítőblokk-tartót” eltávolítanák az ajtóról.
Új vezérlőrúd beszerelésekor a zárhenger és az ajtózár közé annak hosszát be kell állítani. A hossza a vezérlőrúd zár oldalán lévő zsanérrészen lévő vezérlőhüvely hátracsúsztásával állítható. Ezután a kapcsolóhüvely ismét előre tolódik, aminek eredményeként a rúd rögzítve van.
A külső ajtókilincs eltávolítása
Aki ezt a munkát a szerelt ajtón végzi, annak nyugodt karakterrel és ügyes kezekkel kell rendelkeznie.
- Első ajtó: távolítsa el az ajtó belső burkolatát.
- Hajtsa félre mindkét vezérlőrúd rugós kapcsát (a reteszelő ékhez vezet), akassza ki a vezérlőrudakat.
- Csavarja ki a TORX csavart az első ajtó fogantyúján egy T25-ös kulccsal az ajtó belső oldalán lévő mélyedésen keresztül.
- Érintse meg az ajtókereten keresztül a zárdob magasságában lévő kis zárókart, és fordítsa el 65°-kal az ajtó hátsó széle felé.
- Most távolítsa el a belső ajtókilincset.
- Távolítsa el a zárdob külső részét és a külső dekorációs panelt. Ennek során kissé fordítsa el a panelt.
- Húzza ki a vezetéket, ha szükséges.
- Telepítés: meg kell érteni az alkatrészek egymáshoz viszonyított elhelyezkedését még szétszerelt állapotban is. Ellenkező esetben garantált, hogy a kioldókart nem lehet felszerelni.
- A kioldókart úgy helyezzük be, hogy a fogantyú hátra van döntve, és előre billentve rögzíthető.
- Hátsó ajtókilincs: a ki- és beszerelés hasonló, de rögzítés két TORX csavarral - kioldókar nélkül.
- Távolítsa el a külső ajtókilincset.
- Helyezze be a kulcsot a dobba úgy, hogy a dob kihúzásakor a zárlemezek és a rugók ne essenek ki.
- Nyomja ki a rögzítőgyűrűt a zárdob hátsó végén.
- Távolítsa el a pórázt és a tekercsrugót, és ne feledje a helyzetüket a későbbi beszereléshez.
- Távolítsa el a zárdobot a dekorációs panelről.
- Beépítéskor ügyeljen arra, hogy a megfogó gyűrű fogaskerekén lévő zárt fog a mikrokapcsoló fogaskerék fogai közötti üregre essen.
- Kenje meg az új zárdobot rozsdaeltávolító és szigetelő spray-vel.
- Távolítsa el az ajtókárpitot.
- Távolítsa el az ajtószerelvények támasztékát. Az ajtókeret a járművön marad.
- Engedje le teljesen az ajtóüveget.
- Helyezze az ajtószerelvények támasztékát puha felületre.
- Lazítsa meg az ablak/üveg csavaros csatlakozását, emelje fel az üveget és vegye ki.
- Fúrja ki a négy elektromos ablakemelő szegecset.
- Az ablakemelő és a forgattyús mechanizmus egy modul, és csak együtt távolítható el vagy cserélhető. Nem ez a helyzet az elektromos ablakemelő motorjával. Külön cserélhető (fej Műszerek és eszközök).
- Beszerelés: szegecselje fel az ablakemelőt, ezzel egyidejűleg az alsó szegecseket helyezze fel először.
- Állítsa be az ablakot az ajtóban.
Az ajtóban lévő ablak szétszerelését fent leírtuk. Ezenkívül a beszerelés után állítsa be az ajtó üvegét (következő rész).
Az ablak beállítása a bejárati ajtóban: a bejárati ajtó ablakának (1) hátsó élének illeszkednie kell az ajtószerelvény-egységek (2) tartójának tömítésébe (4), a = 9 mm. A „3” szám a hátsó ajtóoszlopot jelöli. Ugyanez vonatkozik a csomagtérajtó ablakának első élére is.
Az első és a hátsó ajtó ablakainak beállítása hasonló módon történik (tükörképben).
- Az elülső ajtó üvegének a hátsó élével (B oszlop) körülbelül 9 mm-rel bele kell illeszkednie a tömítésbe. Ugyanaz vonatkozik a hátsó ajtó üvegére, mint az első ajtóra.
- Felül és elöl az üvegnek párhuzamosnak kell lennie a tömítéssel a teljes kerület mentén. Más szóval: nem szabad az ajtóban ferdíteni.
- Szükség esetén filctollal húzzon egy vonalat az első üveg hátsó széle mentén (vagy a hátsó ablak elülső széle mentén) az üveg szélétől 9 mm távolságra.
- Szerelje fel az üveget – ügyeljen arra, hogy a gumitömítés vonala párhuzamos legyen.
- Emelje fel az üveget majdnem ütközésig.
- Most ellenőrizze, hogy a tömítés és az üveg kontúrja párhuzamos-e egymással.
- Ha nem, lazítsa meg az üvegrögzítést, és állítsa be az üveget úgy, hogy párhuzamos legyen a tömítéssel.
Ütésálló csíkok vannak ragasztva az ajtóra. A szét- és összeszereléssel kapcsolatban lásd az alábbi fejezetet.
Megjegyzés: Ez a rész a kárpit eltávolítási/beszerelési eljárását részletezi, példaként az első (vezető oldali) ajtót használva. A csomagtérajtónál csak a jellemzők vannak megadva.
1. Engedje le a megfelelő ajtó üvegét, helyezzen be egy műanyag éket a belső ajtófogantyú és a kárpit közé, és válassza le a kárpitot (lásd a referencia ábrát).
2. Távolítsa el a 2 csavart a belső ajtókilincsről, majd a 3 alsó csavart, amelyek a kárpitot rögzítik (lásd az összehasonlító ábrát).
3.4 Rögzítőcsavarok
6 Célszerszám Hazet-2164-23. Egy műanyag ék (pl. Hazet 799-3) segítségével válassza le az 5 kárpittartót az ajtókeretről (lásd a 19.2 ábrát).
4. Ugyanígy válassza le az ablaknyílás alsó belső burkolatát a burkolattal együtt az ajtókeretről, fokozatosan mozgatva az éket a bélés mentén.
Megjegyzés: Az éket az ajtó külső oldaláról (az ablaknyíláson keresztül) a kárpit alá kell behelyezni.
5. Egy speciális szerszám (például Hazet-2164-2) segítségével válassza le az ajtókárpitot az ablaknyílás burkolatától úgy, hogy tenyerével finoman megütögeti a szerszámot (lásd a 19.2 ábrát).
Megjegyzés: A kárpitot rugós kapcsokkal rögzítik az ajtókárpithoz. A kárpitozás és a kárpit leválasztásakor a rugós kapcsok megsérülnek, és ezeket a későbbi beszerelés során ki kell cserélni.
6. A kárpit hátulján egy kis csavarhúzóval nyomja le a meghajtó kábelzárat, és válassza le a kábelt az ajtózár kioldó karjáról (lásd a referencia ábrát)
7. Válassza le az elektromos ablakemelő kapcsoló panel vezetékcsatlakozóját, és távolítsa el a kárpitot.
8. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Cserélje ki a hibás klipeket.
Jellemzők a hátsó ajtó kárpitjának eltávolítása
9. Ha szükséges, az üveg leengedése után távolítsa el az elektromos ablakemelő fogantyúját (lásd 20. szakasz).
10. A ferdehátú (GTS) modelleken egy műanyag ék segítségével nyomja össze a 3 kapcsot, és válassza le a hátsó ajtó háromszög alakú kárpitját (lásd az összehasonlító ábrát). Az éket felülről kell behelyezni.
11. Távolítsa el a 2 csavart a belső ajtókilincsről, majd a 2 alsó kárpitcsavart (lásd az összehasonlító ábrát).
12. Egy műanyag ék (pl. Hazet 799-3) segítségével válassza le a 4 kárpittartót az ajtókeretről.
Elülső bőr eltávolítása és felszerelése ill
Megjegyzés: Ez a rész részletes leírást ad a kárpit eltávolításának/felszerelésének eljárásáról az első (vezető oldali) ajtó példáján keresztül. A csomagtérajtónál csak a jellemzők vannak megadva.
1. Engedje le a megfelelő ajtó üvegét, helyezzen be egy műanyag éket a belső ajtókilincs és a kárpit közé, és válassza le a kárpitot
19.1 A kárpit (1) leválasztása a belső ajtó fogantyúk műanyag ékkel (2)
2.Csavarja ki a belső ajtókilincs 2 csavarját, majd a kárpitot rögzítő alsó 3 csavart
19.2 Rögzítőelemek az oldalsó ajtó kárpitjához (5) (példa az első ajtóra)
6 Célszerszám Hazet-2164-2
3. Használata műanyag ék (pl. Hazet 799-3) válassza le az 5db kárpittartót az ajtókeretről (19.2).
4. Hasonló módon válassza le az ablaknyílás alsó belső burkolatát a burkolattal együtt az ajtókerettől, egyenletesen mozgatva az éket a bélés mentén.
lőünk burkolat vissza Opel ajtók Vectra B.
