Opel Tiger barkács javítás

Részletesen: Opel Tiger barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

Opel Corsa B, Combo, Tiger javítása, karbantartása. Opel Corsa B / Combo / Tigra (1993-tól 2000-ig)

Az új modell megjelenése 1993-ban kezdődött. Korsa a biodesign korszak tipikus képviselője. Abban az időben az "Opel" legkisebb autójának megjelenése nem sokat változott. Csak simább lett, kerekebb. A korábbiakhoz hasonlóan három- és ötajtós ferdehátú karosszéria-változatokat kínálnak, majd később egy szedán is megjelent (a GM-konszern egyik részlegének szülötte, rendkívül ritka). A külső enyhén retusált (burkolat, lökhárítók, díszlécek). Az első felfüggesztés geometriája kissé megváltozott - úgy gondolják, hogy most az autó jobban irányítható kritikus helyzetekben. A striák elülső végei hidraulikus támasztékba vannak beépítve: csökkentik a zajt a felfüggesztés működése közben, kevésbé teszik ki a kormányt a külső hatásokkal szemben (rázkódás, kerékkiegyensúlyozatlanság stb.) A legdrámaibb változások az Opel Corsa kínálatában következtek be. motorok.

A motorvezérlő rendszer új módon van elrendezve - azaz a gyújtás és az üzemanyag-befecskendezés. A modern mikroáramköri technológia lehetővé tette a vezérlőegység lapos dobozba való beépítését: 150x100x10 mm - kevesebb, mint egy számviteli számológép. Nem az utastérben, hanem közvetlenül a motoron helyezték el. Ezenkívül egyedi gyújtótekercseket használtunk, amelyeket közvetlenül a gyertyákra helyeztek - sok vezeték és érintkező feleslegessé vált, és csökkent a tipikus hibák és interferenciák valószínűsége. A két "tömeg" elektródával rendelkező gyertyákat csak 60 ezer km megtétele után kell cserélni - valakinek lesz ideje megválni a "Corsától" anélkül, hogy ezt a műveletet elvégezte volna.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az autó egy másik szervokormányt kapott (térítés ellenében beépítve): egy egyenáramú villanymotort (12 V, 45 A), amely csigakerékkel kapcsolódik a kormánytengelyhez. Egy mikroprocesszor vezérli, jeleket fogadva a fordulatszám-, motorfordulatszám- és nyomatékérzékelőktől a kormánytengelyen. Ez biztosítja, hogy az erősítő hatás pontosan illeszkedjen a végrehajtott manőverhez.

Az automata sebességváltó (kérésre és csak az 1,4-es motorral szerelt modelleknél telepíthető) elektronikus vezérlésű, négy sebességfokozattal és három üzemmóddal rendelkezik: gazdaságos, sportos és téli. Ezenkívül egy speciális üzemmód biztosított az autó téli indításához.

Az ajtókban - passzív biztonsági elemek - dupla acélgerendák. Elöl a légzsákokat aktiváló ütközésérzékelők, a biztonsági öv előfeszítő rendszere, külön szenzor pedig minden központi zárat eltávolít. A készlet egy elektronikus lopásgátlót tartalmaz, amelyet szabványos kulccsal vezérelnek a gyújtáskapcsolón keresztül. A hátsó ülés háttámlája immár a rögzítés alsó tengelye körül mozoghat, megváltoztatva a dőlésszögét és növelve a csomagtartó hasznos térfogatát.

Számos konfigurációs lehetőség létezik az Opel Corsa számára: a „City” a legegyszerűbb és legolcsóbb, a „Swing” a legelterjedtebb és mindennapos, a „Sport” a sportvezetők számára kínált opció, a „CDX” a legteljesebb opciók listája. alapfelszereltségként „JOY” - ifjúsági opció. Ezenkívül a németek hagyományosan nagyon szeretnek keresztes komplett készleteket gyártani, amelyek mindegyike saját nevet kap, például „CDX JOY”. A franciaországi labdarúgó-világbajnokságra pedig egy speciálisan elkészített Opel Kors - "World Cup" tétel (Standard beszerelve: fordulatszámmérő, szervokormány, ABS, rádió, napfénytető és öntött 14 hüvelykes kerekek. És ehhez a tételhez egy ilyen "csomag" " jóval (1520 márkával) olcsóbban fog kerülni, mint máskor megrendelve egy normál autóhoz).Vevő kérésére Opel Corsa beépíthető: automata váltó (csak 1.4-es motorral), külső elektromos fűthető tükrök, elektromos napfénytető, klíma, ABS, alufelnik, bőr kormány, színezett ablakok, központi zár, elöl elektromos ablakemelők, drágább audiorendszer.

1999-ben úgy döntöttek, hogy „felfrissítik” a hatéves autót. Ennek eredményeként megszületett az Opel babáinak harmadik generációja. 2000 októbere óta az Opel kiadja a Kors harmadik generációját. A frissített „Corsa” külsejét a középkategóriás „Opel Vectra” modell stílusában tervezték. Egy kis autón az idősebb „testvér” ismerős vonásai szokatlannak tűnnek, de furcsa módon jól illeszkednek az általános stílushoz.

A testek kiválasztása változatlan maradt. Három és ötajtós változat továbbra is elérhető a 6 motor egyikével. Csak most a karosszéria, akárcsak az Astra modellé, teljesen horganyzott. Az Opel ugyanazt a 12 év garanciát vállalja a korrózió behatolása ellen.

Változások az elejét és a hátát, valamint a belső elemeket érintették, változott a motorkínálat is. Az újdonság legújabb és legérdekesebb dizájnelemének a függőleges hátsó lámpákat nevezhetjük, amelyek a hátsó oszlopokon helyezkednek el. Ennek a megoldásnak két vitathatatlan előnye van. Egyrészt meg lehetett növelni az ötödik ajtó szélességét, másrészt baleset esetén a lámpák sértetlenek maradnak. A harmadik generációs „Opel-Korsa” valamivel hosszabb (3810 mm versus 3740 mm) és szélesebb (1640 mm versus 1610 mm) elődjénél. A jármű tömege - 960 kg. Csomagtér térfogata - 280 liter.

Az új Corsához egy új futóművet (DSA – Dynamic Safety) fejlesztettek ki a biztonságos és kényelmes vezetés érdekében. Az első felfüggesztést is jelentősen átalakították, nagy figyelmet fordítva az autó akusztikus zajára.

Az autót számos motor hajtja, köztük egy 1,2 literes 75 lóerős és egy 90 lóerős 1,4 literes benzinmotor. Az egységek között található egy rendkívül hatékony, egyliteres motor is, amely mindössze 4,7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren. Az új autó összes motorja megfelel a szigorú európai emissziós szabványoknak.

A kézi váltók és a négyfokozatú automata váltó mellett Easytronic félautomata szekvenciális váltót is rendelhetnek az érdeklődők. Ez egy újdonság - egy hidromechanikus automata kézi kapcsolórendszerrel. Ez egy kézi sebességváltó, három léptetőmotorral, amelyek összehangoltan hajtják a sebességváltót és a tengelykapcsoló mechanizmusokat. Az összes kiegészítő vonószerkezettel egy ilyen sebességváltó mindössze 4 kg-mal nehezebb, mint a szokásos.

Az „automata” választóra emlékeztető váltókar U-alakú résben mozog, csak két pedál van a lábad alatt. A tengelykapcsoló automatikusan be- és kiold a számítógép jelére. A doboz minden vezérlése az elektronikus agyhoz van rendelve. A váltókar pedig inkább egy joystick, amellyel a vezető közli parancsait az intelligens elektronikával.

Kulcs a zárban, láb a fékpedálon, sebességváltó kar üresben. Ez a kiinduló helyzet a jármű indításához. Kar balra, önmaga felé - és a váltószám megjelenik a műszerfal kijelzőjén: egy, mehet. A sebességváltó lehetővé teszi az automatikus és a pszeudo-kézi üzemmódok közötti választást. Az első esetben az elektronika a sebességtől és a gyorsulástól függően fokozatot vált. Sőt, a hópelyhes gomb megnyomásával az automatika télre gondolhat, vagyis elindulhat és nagyon simán hajthat végre kapcsolást. Az üresjárat után a gép alapértelmezés szerint be van kapcsolva. Annak ellenére, hogy a nyomatékváltó hiányzik az osztályból, az Easytronic üzemmód hagyományos automatának tűnik. Csendes üzemmódban a sebességváltás 3500 ford./percnél történik rángatózás vagy idegen hangok nélkül. Ha erősebben nyomod a gázt, akkor érezheted a "kick-down" mód lépését. Az autó egy pillanatig gondolkodik, hangos motorbőgéssel válaszol, majd gyorsulni kezd.

A második módban a sofőrnek, ahogy mondják, kártyák vannak a kezében.Az elv egyszerű: a kart előre nyomva a doboz egy lépéssel feljebb, hátrafelé - lefelé haladva. Egy helyről indulunk. 1. a padlóra - és az autó simán, a csúszás legkisebb jele nélkül, finoman megnyomja a tengelykapcsolót, intenzív gyorsításba kezd. A motor élénken felpörög a piros zónáig. Második. Azon kapod magad, hogy a váltókart nem előre, hanem hátra akarod lendíteni, mint egy hagyományos mechanikus sebességváltónál. Aztán az autó egy rövid pillanatra hirtelen elsorvad, mintha megfulladna a benzintől. Utána ismét gyorsulás következik – és ismét erőteljes gyorsulás. Csak az a fontos, hogy ne felejtsük el időben ellendíteni a kart a következő fokozatba kapcsoláshoz: az autó kétpedálos jellege némileg tompítja az éberséget - a motor pedig csavarodhat.

Az új Opel Corsa biztonsága magas szinten van: vannak első és oldallégzsákok a vezető és az első utas számára, biztonsági övek mind az öt utas számára, aktív fejtámlák az első üléseken, valamint egy szabadalmaztatott rendszer, amely növeli a a pedálszerkezet biztonsága baleset esetén. A legerősebb módosítás - "Opel-Korsa 1.8i" - soros felszerelése az ESP stabilizáló rendszert tartalmazza.

A megnövelt alapzat sportos megjelenést kölcsönöz az autónak, tágasabbá teszi a belső teret, különösen a „váll” területen – minden kompakt autó „fájdalmas pontján”. Az utasok számára is több hely áll rendelkezésre. Hátul az utastér 8 cm-rel szélesebb és 1,5 cm-rel magasabb lett, így az utasok nagyobb életteret és nagyobb kényelmet biztosítanak, különösen hosszú utakon.

A Német Autóklub a Corsát az Évtized Autója címmel tüntette ki, mert háromszor is besorolták a leginkább üzemanyag-hatékony és környezetbarát modellek közé. Ez egy literes benzines, tizenkét szelepes, háromhengeres Ecotech motorral szerelt változat. Az autó megfelel a mai legszigorúbb D4-es szabványoknak (Európában Euro IV néven csak 2005 óta vezették be), ezért hat évig mentesül az adó alól. Kilométerenként 135 g CO2-kibocsátása megfelel az európai autókra kötelezően elfogadott értéknek. 2008 év.

Modellhírek: 2003. június 26-án az Opel elindította az Opel Corsa modernizált változatainak gyártását. Külsőleg a frissített, átformált Corsa új elemmel tér el az előző generációtól. Az autó új hűtőrácsot, új trapéz alakú lencse alakú 3D-ellipszoid fényszórókat kapott három hengeres reflektorral, a lökhárítókat kicsit más stílusban készítették és festették. A szalonban jobb minőségű anyagok várják Önt. De a legfontosabb változások a motorháztető alatt rejtőznek.

Az Opel Corsa szinte teljesen megváltoztatta a motorok sorát. Két új turbódízelt kapott 1,3 literes (70 LE) és 1,7 literes (100 LE) űrtartalommal, az Euro4 károsanyag-kibocsátási szabványoknak megfelelő Common Rail rendszerrel, valamint egy új, 1,4 literes (90 literes .c.) benzinmotort Twinport technológiával. . A Twinport technológia, amelyet 2003 februárjában vezettek be az Astra modellen, a cég képviselői szerint mintegy 23%-os üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé a hagyományos 1,4 literes motorhoz képest, amelyet korábban a Korsára szereltek. Ezenkívül az új forradalmi Twinport technológiát a legkisebb, háromhengeres, mindössze 1 literes motorban használják, amely lehetővé tette 2 LE eltávolítását. több (60 LE szemben az előd 58-cal). Ez az újítás most lehetővé teszi, hogy a Twinport motorral szerelt egyliteres Corse további 0,2 literrel kevesebb üzemanyagot fogyasztjon 100 km-en, mint elődje rekorder. Most már benzinnel is vezethet, és mindössze 4,5 litert fogyaszt 100 km-en. és ez annak ellenére, hogy a motor teljesítménye és nyomatéka nőtt.

Ezenkívül az elektro-hidraulikus szervokormányt a mozgás sebességétől függő automatikus erőbeállítással korszerűsítették. Az áttételi arányt kissé csökkentették, ami lehetővé tette a gépet még élesebbé és még könnyebben vezethetővé. Bővült a felszereltségi szintek listája, ahol alapfelszereltségként az ESP rendszer és a xenon fényszórók (ősztől) is felszerelhetők a Corsára.Az Easytronic automata szekvenciális sebességváltó már elérhető az összes 1,4 literes benzinmotorhoz és az 1,3 literes dízelmotorhoz (1,3 CDTI modell).

A Corsót továbbra is három- és ötajtós karosszériában gyártják majd. A frissített Kors gyártósora immár hat felszereltségi szintet tartalmaz. Amellett, hogy az alap is gyártják: "Eco", "Enjoy", Cosmo ", Sport" és "GSi". A leendő vásárlók 15 fényezési lehetőség közül választhatnak, választható felszerelések széles listája, 5 belső dekorációs lehetőség közül választhat. Egyszóval minden lehetőség arra, hogy egy új autó tisztán egyedi paramétereket adjon minden egyes vásárló számára. Kiegészítő opcióként most a régebbi Vectra C modell felszerelését kínálják: ESP útstabilizáló rendszer, „Vigyél haza” rendszer (igen, igen. Van ilyen), fékasszisztens. Az új motorok használata lehetővé tette a szervizintervallumok megváltoztatását. Most a benzinmotoroknál 2 év vagy 30 ezer kilométer, a dízelmotoroknál pedig két év vagy 50 ezer kilométer. futásteljesítmény. A szervizelés szükségességével kapcsolatos információk mostantól a műszerfalon jelennek meg a vezető számára, és maga az autó emlékeztet a szervizbe való utazás közeledt időpontjára.

Ahhoz, hogy Opel Tigra hűségesen szolgálhassa tulajdonosát, folyamatosan figyelemmel kell kísérnie műszaki állapotát. Az Opel Tiger rendszeres diagnosztikája és javítása garancia a problémamentes működésre.

Az Opel Tiger ritkábban történő javításához mindenekelőtt ellenőriznie kell a fogyóeszközöket, amelyek vagy egy meghatározott időszak után, vagy a futásteljesítménytől függően változnak. Az Opel Tigra fogyóeszközök ellenőrzése és cseréje a rutin karbantartási táblázat szerint történik, amely jelzi az időközöket a futásteljesítménnyel és a munka típusával együtt.

Az Opel Tiger javítása és fogyóeszközök cseréje a következőket tartalmazza:

Cserélje ki az olajat az Opel Tiger motorban
Cserélje ki az Opel Tiger olajszűrőt
Cserélje ki az Opel Tiger kabinszűrőjét
Cserélje ki az olajat az Opel Tiger automata sebességváltójában
Opel Tiger szervokormány folyadék cseréje
Cserélje ki a fagyállót Opel Tigerre

Az Opel Tiger olajának és szűrőinek időben történő cseréje jelentősen csökkenti a javítási költségeket a jövőben. Az eltömődött légszűrő megakadályozza, hogy a motor átengedje a szükséges mennyiségű levegőt, ami megfullad, és több üzemanyagot fogyaszt.

Javítás népszerű Opel modellekhez:

Opel Tigra 1.8 javítása;
Opel Tigra 1.4 javítása;
Opel Tigra 1.3d javítása;
Opel Tigra 1.6 javítása;

Ha nem cseréli ki az Opel Tigra olaját, akkor az elveszti tulajdonságait, nagyon zavarossá válik és besűrűsödik, egyszerűen sűrű anyaggá, azaz fűtőolajzá alakul. Ez az olaj nem keni a mozgó alkatrészeket, csak akadályozza működésüket.

Az Opel Tiger javításának ára a következő alkatrészekből áll:

Opel Tigra pótalkatrészek árai javításhoz;
Autószerelő / szakember munkájának ára;

A legdrágábbak a gyártó eredeti Opel Tigra pótalkatrészei. Minden ilyen alkatrésznek megvan a maga alkatrészszáma, amellyel más gyártók analógjait is megtalálhatja. Az Opel Tiger nem eredeti alkatrészeinek ára alacsonyabb, mint a gyárié, de előfordulhat, hogy rossz minőségű hamisítványt kapnak, amelynek rövid élettartama van, vagy egyáltalán nem működik. Az Opel szűrőit, olajait, gyertyáit, szíjait, féktárcsáit leggyakrabban hamisítják, mivel mindig van rájuk kereslet.

Az Opel Tiger javításának fizetési típusai:

hivatalos, okmányokkal és garanciával;
nem hivatalos, iratok nélkül, személyes megegyezéssel.

Először is világosan meg kell határozni az Opel Tigra javítási feladatait, és ha a problémák nem nyilvánvalóak, akkor diagnosztizálják az Opel-t. A teáskanna autók szerelmeseit mindig szeretettel várjuk szervizbe, mert számtalan munkát és a nem szükséges alkatrész cserét is kiszabhatnak rájuk.

Az autószervizben az Opel Tigra javítási árai minden szolgáltatástípushoz rögzíthetők, és minden autómárkára azonosak: felfüggesztés diagnosztika, olajcsere, betétcsere, légszűrők cseréje.Minden autómodellhez megvan a maga alternatív árlehetősége, ha „1 normál óra” fizetéssel történik.

Ebben az esetben minden Opel Tigra javítási műveletet az időzítés, vagyis a szükséges idő határozza meg. Ezt hívják "munkaaránynak". Minden autógyártó külön feltünteti ezeket a számokat a referenciakönyvek táblázatában az egyes autómodelleknél.

Gyakran előfordul, hogy egy Opel Tigra szerelő általi javítása több időt vesz igénybe, mint a szokásosa munkareferenciában meghatározott. Ebben az esetben Önnek csak az ehhez a művelethez biztosított fix normálórákért van joga fizetni. Az, hogy az autószerelő lassabban vagy gyorsabban csinálja-e, az a képzettségétől függ.

Nagyon fontos, hogy megkövetelje az Opel Tiger javítása során választott munkamennyiségre vonatkozó munkameghagyás kiállítását, mivel ez elkerüli a nézeteltéréseket, megmutatja tudatosságát, és jelentős érv lesz, ha valami elromlik. Jelezze, hogy mi a teendő a régi alkatrészekkel a csere után: vigye vissza az ügyfélnek (vagyis Önnek), vagy az autószerviz saját maga selejtezi azokat.

Az ideális megoldás, ha az autókulcsot nem adjuk oda senkinek, semmilyen körülmények között., és csak maga üljön volán mögé. Teljesen felügyelje az Opel Tigra javítását, állandóan a munkaterületen az autószerelővel. Az ilyen feltételek gyakran ellentmondanak az autószervizek biztonsági óvintézkedéseinek, de ezzel megkímélheti Önt a legtöbb problémától, és a javítási szolgáltatás a lehető legátláthatóbb lesz.

Ha az Opel Tiger javításához az autószerviz szabályai szerint át kell adni az autót, akkor mindenképpen készítsen egy okiratot az autó javításra történő átvételéről. Ez az eljárás magában foglalja az autókulcs, és gyakran a forgalmi engedély átadását. Egy autószerviz alkalmazottja önállóan behajtja az autót egy dobozba vagy felvonóba.

Az Opel Tigra javítási vagy diagnosztikai átvételi tanúsítványa a következőket tartalmazza:

Az autó javításához szükséges munkák és hibák listája;
A cserealkatrészek listája;
Az autó olyan hibáinak meglétének / hiányának diagramja és leírása, amelyeket nem kell kiküszöbölni a javítási folyamat során;
Az autó teljessége: javításhoz nem kapcsolódó dolgok, szerszámok, tartozékok.

A munka végeztével ellenőrizni kell a dokumentált javítás és a ténylegesen elvégzett összes pontot. Egy alkalmazott elvihet egy autót, egy másik egy Opel Tigra javítását, a harmadik pedig munkát adhat át. Ha a későbbiekben bármilyen ellentmondást találnak, azt nehezebb lesz bizonyítani.

Amikor a vezérlőegységnek sikerül stabilizálnia az alapjárati fordulatszámot, meg kell tisztítania a szelepülést és a szelepszárat, hogy biztosítsa a szoros zárást és a szelep szabad mozgását. Város: Moldova Chisinau. Érdeklődési kör: Opel autók, versenyzés, tuning stb.

Üresjárati levegő szabályozó (IAC-szelep). Kézikönyvek ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). A motor alapjárati fordulatszámát a gyártó határozza meg, és normál működés közben nem kell módosítani.

Astra f 96g üresjárati szelepének tisztítása Szükségünk van: egy rongy, 6 oldalas t15, karburátor tisztítás (aeroszol), egy pár kéz =) 10 perc.

CMP induktív vezérműtengely helyzetérzékelő. Az FM jelek forrásai a mellékelt ábrákon látható készülékek, a függőség általában nagyon összetett, ezért az EGR rendszer meghibásodása a különböző autómodelleknél eltérő módon nyilvánul meg. EGR szelepek. Tünetek: Vezetés közben kikapcsolt sebességfokozat mellett a motor leáll.

Az alapjárati szelep javítása saját erőből.. Levette a gépről, ujjaival fogta a szárat - szabadon forog minden irányba. Miért nem történik meg a bypass csatorna átfedési hézagának pontos beállítása.. Kell - szétszedni és megérteni.. Ahogy a képen is látszik - nem lehetett eltávolítani a csapokat, ki kellett fúrni őket ki. Ezután magánál a csatlakozónál fogva húzza meg a szelepet, óvatosan húzza le az eltávolított tartalomról, de a vezetékek megszakítása nélkül.

Valamit, amit a feleségem körömlakkjáról szedtem, megjelöljük a vezetékeket, hogy később ne keveredjenek, és finoman le lehet forrasztani.. Mindent szétszedünk. Ehhez meg kell hajlítani az előző fotón látható fémszirmokat a fehér műanyag borításról.Ennek eredményeként az asztalon egy szál képét látjuk, amely a visszarúgási eszköz szerepét tölti be:.

Mindezt a gazdagságot megtisztítjuk a szeméttől-kakitól .. Óvatosan megnézzük a fémrudat, és hosszanti hornyokat látunk benne, amelyek megakadályozzák, hogy gördüljön a készülékházban :. A hornyok sértetlenek, így tovább nézünk, és rájövünk, hogy a műanyag miért nem műanyag?

Ezeket a kiemelkedéseket gemkapcsokból alakítjuk ki: hajlítsuk, alkalmazzuk, hevített forrasztópákával a műanyagba nyomjuk, a farkokat leharapjuk, reszelővel elsimítjuk, speciálisan megrajzoljuk, hogy jól látható legyen, mit kell helyezni. Ellenőrizzük, hogy a szár ne kerüljön lazán ebbe a lyukba, és ne akadjon el. Mindent kenjünk be zsírral, ami dörzsölődik, én ezt kentem fel: Mindent összerakunk, a vezetékeket a helyére forrasztjuk, ne feledkezzünk meg a meggörbült szirmokról, amelyeket vissza kell állítani a fedelet rögzítő állapotba.

Csapok helyett önmetsző csavarokat hajtottam be, körömlakkal bekentem, majd azzal letakarva a Schaub tetején nem rozsdásodott. A fotó egy hónappal később, február végén készült, só, stb. Helyretesszük és élvezzük a motor zökkenőmentes működését alapjáraton. Már nem áll meg a közlekedési lámpáknál. A fordulatszámmérő tűje nem mozog ide-oda. Nos, sok olyan dolog NEM történik vele, amiről az autósok panaszkodnak.

Az az álmom, hogy vegyek magamnak egy Opel Tigert.
ez az álom majdnem egy éves.
igazából nagyon szeretném tudni. Megéri nekem, egy lánynak, aki SEMMIT nem ért egy autóban, és BÁRMIT meg tud saját kezével megtenni, hogy beleférjen egy ilyen történetbe, mint egy tíz éves autó.
kérjük, fejtse ki véleményét és tanácsát.

Óóó. Van itt egy. tapasztalt tigris. Átmentem az autón, mindent tud fentről és alulról.
Szóval várj egy kicsit. ahogy belép, úgy le is iratkozik.
Olyan menő nekem. Még a hátsó ülésen is elférek, mínusz egy. kis hézag.
Seryoga behajt a garázsomba, így kapaszkodik. mint hiányzik.
Egy tanács, hogy megölt autót NE vigyél, a diagnosztika kötelező. vásárláskor.

Seryoga... segíts a lánynak. igen..

Köszönöm

Nem köszönöm

Szergej_ 2007. december 21

Bauntee, Igen. fel fogja kérni. És emellett van egy szál arról, hogy mire kell figyelni vásárláskor, és általában miből lehet választani.

Köszönöm

Nem köszönöm

Mihaus 2007. december 22

Természetesen kívánatos lenne Szergejt kirángatni, tk. sok mindent csak a gyakorlatban érezve tanulsz meg. Bár a Zafirámat "szakértők" jelenléte nélkül vittem. Most mentem diagnosztikára.

A Tigerről csak annyit mondhatok, hogy enyhén egzotikus, így egyes alkatrészek elérhetőségével és árával gondok adódhatnak. Ez az én tisztán személyes véleményem.

A lényeg: az autó olyan, mint egy autó, gagyi helyeivel és megjelenési előnyeivel. Vedd vagy ne döntsd el magad. Meghoztam a választásomat, amit nem bántam meg.
2000g jó.
ZY: turkálj a tigrisek ágán a témákban, sok érdekességet találsz, tapasztalattal többet írtak az emberek, mint az enyém. És ebben az esetben jöjjön el a találkozóra, amelyen megpróbálok lenni, vagy kopogtassa az ICQ-t, megbeszéljük.

ZZY: Nos, amíg egy kicsit írtam, már vett egy tigrist, a fenébe is. Nem vagyok fékező, csak az internet hülyeség

1. A fűtött tükrök a ventilátor fordulatszám-szabályozó gombján kapcsolódnak be. Húzza maga felé a fogantyút, a relé kattan, és a középső lámpa fényesebben világít. Egy ideig működik, majd kikapcsol.
2. A méretszabályzó fogantyún bekapcsol a lámpa a zsírban-külső világítás, húzd magad felé és boldog leszel!

ps: miért kaptad? ha nem titok.

jaj-jajj)))))))
220 rubel) anyám túl drágán beszél, de nekem elégnek tűnik, főleg, hogy előtte egy piros, automata, 1998-ast néztem, átfestett vasalóval, ami minden buborékba ment. 240-ért.
bírság.
Serge .. Én természetesen lány vagyok. így.
VALAMIT NEM ÉRTEM - hogy lehet ezt a fogantyút (ami csak forog).
és úgy általában)))

ps
Köszönöm a részletes választ)))

[quote name = 'Bauntee' dátum = '31 .12.2007, 2:07 ′ post = '244375 ′]
jaj-jajj)))))))
220 rubel) anyám túl drágán beszél, de nekem elégnek tűnik, főleg, hogy előtte egy piros, automata, 1998-ast néztem, átfestett vasalóval, ami minden buborékba ment. 240-ért.
bírság.
Serge .. Én természetesen lány vagyok. így.
VALAMIT NEM ÉRTEM - hogy lehet ezt a fogantyút (ami csak forog).
és úgy általában)))

Normál ár egy lerakatlan autóért. jó évet!sebességváltó gomb is megfelelő. kevesebb probléma. több összeolvad a géppel. illetve a vezetés izgalma.
A fogantyú nem csak forog. hanem magához is nyúl. Ha meghúzod, halkan kattog. és a belső világítás kigyullad.
Fényszórók. hogy megvannak-e korrektorral vagy sem.
Mindenesetre ki kell nyitni a motorháztetőt és el kell forgatni a bárányokat a fényszórók beállításához. semmi bonyolult. 2 perc. munka. Keressen fel bármely szervizt, és kérdezze meg bármelyik villanyszerelőt. vagy gyere el a találkozóra, a lehető legjobb módon csavarjuk.

A kis Opel Tigra először 1993-ban, a Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a nagyközönségnek, igaz, még koncepció formájában. Az autó annyi pozitív értékelést kapott, hogy ez arra késztette a gyártót, hogy azonnal a tömeggyártás azonnali megkezdése mellett döntött. A sorozatgyártású változat az Opel Corsára épült. Sajnos az alacsony ár és a vonzó megjelenés ellenére az Opel Tiger soha nem ért el óriási sikert a piacon. Az autót 2000-ben leállították. Ezalatt valamivel több mint 250 000 példány kelt el összesen.

Külső és belső

A külső az Opel képzeletének legerősebb oldala. Alacsony, dinamikus és a 90-es években divatos oválisokban bővelkedő sziluett az autó sportos karakterét sejteti. A stilisztikai döntések egy időben sok vitát és vitát váltottak ki. Az Opel Tiger nem csak a férfiak, hanem a nők fantáziáját is hatékonyan képes megmozgatni. A teljes gyártási időszak modellje nem kapott komoly stilisztikai változtatásokat. Ennek ellenére az autó még kora ellenére is képes magára vonni a járókelők érdeklődő pillantásait. Ezért kétségtelenül vonzó lesz mindazoknak, akik valami különlegeset keresnek maguknak.

Az elülső burkolatot teljes egészében a Corsától kölcsönözték a gyártási költségek csökkentése érdekében. Kár, hogy a belső térből hiányzik legalább egy, az autó sportos irányultságára emlékeztető elem. Nem is beszélve a külső és belső kontrasztról. De az ergonómiára nem lehet panasz. A vezető imádni fogja az alacsony vezetési pozíciót és a nagyon kényelmes üléseket. Hátsó ülések, inkább bemutató. Igazi szadistának kell lenni ahhoz, hogy valaki oda lovagoljon. A csomagtartó űrtartalma 215 liter, a hátsó kanapéval pedig lehajtva egész tisztességes 425 litert kaphatunk. Az autó egyik előnye a gazdag (azokra az időkre való) sorozatos felszerelések, különösen a gyártás utolsó éveinek másolatai.

Az Opel Tigert két benzinmotorral kínálták - 16 szelepes, 1,4 literes, 90 lóerős. és 1,6 l 106 LE. Mindkét motor az Ecotec családból származik, és más Opel autókból is jól ismert. Bár mindkét egység alkalmas egy kis Opel kezelésére, képességeik csalódást okoznak a dinamikus vezetés kedvelőinek. A 100 km/h-ra való gyorsulás motortól függően 12 és 9,5 másodpercet vesz igénybe. Nem ezek a legrosszabb eredmények, de az Opel Tigra egyértelműen többet érdemel. Emiatt sok tulajdonos úgy döntött, hogy nagyobb motorokat hangol, vagy akár be is szerel, például 2,0 16 V-os Astra és Vectra motorokat. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás körülbelül 7,5-9 l / 100 km. Az erőt egy nagyon precíz, ötfokozatú kézi sebességváltón keresztül juttatják az első kerekekre, ritkán egy 4-fokozatú automatán keresztül, amely csak 1,4 literes motorral párosul.

Az Opel Tiger felfüggesztését is a Corsától kölcsönözték. Elöl - MacPherson rugóstagok, hátul - torziós gerenda. A gyártó arról számolt be, hogy a GM Lotus dolgozott a felfüggesztés hangolásán, de ez valószínűleg csak egy olcsó marketing trükk. Az Opel Tigra azonban nagyon szórakoztató tud lenni kanyarokban, jóllehet kifejezetten hajlamos az alulkormányzottságra. A merev felfüggesztés természetesen nem elég kényelmes, de az autó általános jellegét tekintve ez aligha tekinthető hátránynak. A fürge Tigger jól bevált a városi manőverezés során, de az alacsony hasmagasság óvatosságot igényel a parkoláskor és az akadályok leküzdésekor.

Tipikus meghibásodások

A 90-es évek Opel nem kiemelkedő korrózióállóságáról híres, ezért nagyon fontos minden hegesztési varrat és karosszériaelem állapotát ellenőrizni egy autó átvizsgálása során. A legsebezhetőbbek az 1997 előtt gyűjtött példányok. További korróziógátló kezelés segít a probléma megoldásában. Az "elöregedett" üvegtömítések miatt a víz elkezd bejutni a belsejébe.

A motorokat megfelelő biztonsági rés jellemzi. De az erősen kizsákmányolt példányok bizonyos problémákat okozhatnak. Az 1,6 literes motor sok olajat fogyaszt. Az olajszivárgás nem idegen tőle. Az 1,4 literes motornál hasonló problémák vannak. A tipikus meghibásodások általános listája a következőket tartalmazza: az EGR szelep, az elektromos szivattyú, a generátor és a gyújtásrendszer. A tulajdonosok gyakran panaszkodnak a hűtőrendszer elégtelen hatékonyságára, ezért meglehetősen gyakoriak a nagyobb radiátorok. Néha egy villanyszerelő különféle meglepetéseket okoz, például a központi zárat.

A felfüggesztés alkatrészeinek kemény teszteket kell kiállniuk. A csendes blokkok és a stabilizátorok különösen gyorsan kopnak.

Szerencsére az Opel Corsával való műszaki rokonság jelentősen csökkenti a javítási költségeket, és a legtöbb alkatrész könnyen elérhetővé válik. A helyzet rosszabb a szervezetben rendelkezésre álló vas miatt. De ez senkit sem lep meg.

Sajnos a másodlagos piacot, érthető okokból, az Opel Tigra uralja, amely eléggé elhasználódott vagy különféle javítások után. De általánosságban elmondható, hogy az Opel Tiger egy jó autó, a maga különleges stílusával, meglepően ügyes kezekben. Még a sokkal erősebb autók vezetőit is képes meglepni. Számos technikai probléma ellenére nem megterhelő az üzemeltetése.

Állomásaink egyik szakterülete az Opel Tiger minőségi javítása. Autószervizeinkben van egy speciális szerszám az Opel Tigra javítására. A rutinszerű karbantartáshoz fogyóeszközök, olajok és folyadékok állnak rendelkezésre. Néhány órán belül a főraktárból elhozzuk az Opel Tiger javításához szükséges alkatrészeket.

Az Opel Tiger javításának megkezdése előtt elkészítjük ingyenes diagnosztika felfüggesztés, motor vagy elektromosság (ingyenes diagnosztika szervizünkben történő javítás esetén). Nem javasoljuk, hogy saját maga végezze el az Opel Tigra javítását. Mindenkinek el kell végeznie a dolgát. Autója javítását azokra kell bíznia, akik nap mint nap csinálják.

Opel Tiger javítási költség:

Az Opel Tigra rendszeres karbantartását és karbantartását 7-10 ezer km-enként javasolt elvégezni. futásteljesítmény. Ez szükségszerűen magában foglalja a motorolaj, az olajszűrő, a légszűrő és a kabinszűrő cseréjét. Az ütemezett munkavégzés során ingyenes diagnosztikát végzünk az összes jármű alkatrészére, és elkészítjük az ajánlások listáját.

60 ezer km-enként. futásteljesítmény esetén javasoljuk a vezérműszíj görgőkkel történő cseréjét, és ha a motor láncos, akkor jobb a láncot 120 ezer km-enként cserélni. A gyertyákat jobb benzinmotorokon 40 ezer kilométerenként és 100 ezer kilométerenként cserélni. futásteljesítmény dízelmotoron. Az adaptív fojtószeleppel felszerelt Opel Tigra modelleken a fojtószelep tisztítása és beállítása 60 000 km-enként javasolt.

Az Opel Tiger leghíresebb problémái és hibái:
- a féknyereg dugattyúinak elsavasodása a betétek és tárcsák ezt követő egyenetlen kopásával;
- az üzemanyagszűrő sikertelen tervezése - az autó rángatózásai, elakadása, tromolás;
- recsegés az autó belsejében az alacsony minőségű műanyag miatt - nyikorgásgátló anyaggal való ragasztás;
- probléma a dobozzal - a csapágyak és az elsődleges tengely olajtömítéseinek korai meghibásodása;
- szabványos hűtőradiátoroknál szivárgás az oldalrésszel való találkozásnál;
- szoros kormánykerék - probléma az autó szervokormányával - válaszfal vagy csere, a diagnosztika eredménye szerint.

Az Opel Tiger agycsapágy kopásának mértéke csak diagnosztikával állapítható meg.

Garancia az Opel Tiger minden javítási munkájára - 6 hónap.