VIDEO
Az egyetlen szokatlan megoldás egy elektromos szivattyú használata nyomás létrehozására a szervokormány rendszerben. Ez lehetővé teszi, hogy ne vegye fel szükségtelenül a motor teljesítményét, például egyenes vonalban haladva, és csökkentse a csővezetékek számát azáltal, hogy egy tartályos elektromos szivattyút telepít közvetlenül a kormányrúdra. Meg kell jegyezni, hogy a szervokormány-tartály elhelyezése a kormányrúdon megnehezíti a rendszer folyadékszintjének szabályozását és szükség esetén beállítását.
1999-ben az első generációs egykötetes Opel Zafira (Zafira A) az Astra G platformon készült el. A közös platform jelenléte biztosította ezen járművek alvázának és aggregált részeinek azonosságát. A Zafira elsősorban családi autónak készült, és mint ilyen, nincs sok versenytársa. Szerény külső méretekkel akár hét utas befogadására is alkalmas. A harmadik sor ülései összecsukhatók. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a harmadik sor mindkét ülése kihajtva gyakorlatilag nincs hely a csomagoknak. Az Astra modell előnyeiről és hátrányairól szóló fentiek mindegyike biztonságosan a Zafira modellnek tulajdonítható, mivel az ilyen autók osztályában a választás sokkal korlátozottabb. Ezenkívül a kérdéses autókat más márkák és nevek alatt gyártották az egyes országok piacaira, amelyek egy része Oroszországban is megtalálható.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Hagyományosan a legtöbb jobbkormányos Opel jármű Vauxhall, és Angliában gyártják, és a modellnevek megegyeznek az Opel márkáéval. Az autók ugyanakkor a kezelőszervek elhelyezkedését és a hozzá kapcsolódó apróbb változtatásokat leszámítva teljesen megegyeznek a szóban forgókkal.
Multimédiás útmutató. Az 1998 óta gyártott szedán, lakókocsi és ferdehátú Opel Astra-G és az 1999 óta gyártott Opel Zafira kisbusz összes modellje soros 4 hengeres motorokkal: 8 szelepes SOHC 1,6 literes motor, 16 szelepes DOHC 1,4, 1,6 motorok , 1,8 és 2,0 literes, dízel 8 szelepes motorok 1,7 literes SOHC és DOHC, turbófeltöltős dízel 16 szelepes SOHC 2,0 literes motorok, 5 sebességes kézi sebességváltóval (kézi sebességváltóval) vagy 4 sebességes automata sebességváltó (automata sebességváltó).
Illusztrációk százai mutatják be az Opel Astra-G és Opel Zafira gépkocsik kezelőszerveit és egyes munkafázisait, valamint a javítást.Gyors és egyszerű hibaelhárítási szakaszok, amelyek segítenek a hibaelhárításban. A kapcsolási rajzok segítenek az elektromos rendszer hibáinak észlelésében, és megkönnyítik a kiegészítő felszerelések beszerelését az Opel Astra-G és Opel Zafira járművekbe.
Itt talál adatokat a következők javításáról: motor, energiarendszer, kipufogórendszer, tengelykapcsoló, sebességváltó, felfüggesztés, kormánymű, fékek, kerekek és gumiabroncsok, karosszéria, elektromos berendezések, valamint ajánlások az elektronikus vezérlőrendszerek karbantartásához és diagnosztikájához. Opel autók Astra-G és Opel Zafira. Diagnosztikai kódok vannak megadva.
Külön fejezet foglalkozik az Opel Astra-G és Opel Zafira gépkocsik használati utasításával, és az Opel Astra-G és Opel Zafira gépkocsik tulajdonosait kívánja megismertetni az autó berendezésével, működésével és karbantartásával. Az Opel Astra-G és Opel Zafira kezelési útmutatója fontos információkat tartalmaz a jármű biztonságos kezelésével kapcsolatban.
A második generációs Opel Astra először 1997 szeptemberében mutatkozott be a Frankfurti Autószalonon. A sorozatgyártás 1998 tavaszán, márciusban kezdődött. Az egykori Astrából egyetlen többé-kevésbé fontos részlet sem maradt meg.
Az autót újratervezték. Az újdonságot háromféle karosszériával mutatják be: két ferdehátú - három- és ötajtós, valamint egy kombi (az előző családban volt szedán és kabrió is). Utóbbiak általában egy-két évig túlélik az alapmodellt. Tehát ezúttal - az Astra szedán csak egy évvel később jelent meg.
Ami korábban nem volt az Opel kínálatában, az egy kompakt minibusz. A "Zafira", amelynek létrehozásához a vállalatot a "Renault-Megan Senik" sikere késztette, az új "Astra" egységein alapul. Több mint elég motor van: az ECOTEC család öt motorja - 1,2-2 literes, egy 2 literes dízelmotor és még egy jól megérdemelt 1,6 literes motor az „Ecotech előtti korszakból”. A legkisebb benzinmotor új. Ő az egyetlen, akit nem szereltek össze négyfokozatú automata sebességváltóval - csak „kézi” öt fokozattal. A módosítások széles skálája jelentős ütőkártya a fogyasztókért folytatott küzdelemben. Egy és ugyanannak az autónak meg kell változtatnia a karakterét: olcsóvá vagy ostobává, nyugodttá vagy gyorssá, családi vagy egyénivé kell válnia. Nem tagadhatja meg az Astrát. A tömegautó - ilyen az "Astra" - sok különböző igényű embernek tetszene.
Az új "Astra" karosszériája különleges büszkeség az alkotók számára. Először is egy nagyon alapos aerodinamikai vizsgálat jellemzi. A légellenállási együttható - mindössze 0,29 - nagyon jó eredmény.
Másodszor, a test nagy szilárdsága. Torziós merevsége a régi "Astra" karosszériájához képest jelentősen megnőtt. Az áramkör megfelel minden passzív biztonsági követelménynek. Ebben az esetben a karosszéria „helyesen” összegyűrődik, megmentve az utasokat. A karosszéria felépítése olyan, hogy a régi Opel Astrához képest mindössze 15 kg-os tömegnövekedés mellett szögletes torziós merevsége 78%-kal nagyobb, mint az előző modellé. Vegye figyelembe, hogy az új Astra karosszériájában körülbelül 20 minőségű acélt használnak. Részben az "extra" fémet az autó méretének növelésére használták fel. Tehát az alap 97 mm-rel nőtt, az első és a hátsó nyomtáv 54, illetve 31 mm-rel nőtt.
És az utolsó dolog - a karosszéria perforációs korróziója elleni 12 éves garancia sokat mond az anyag, a technológia és az alkalmazott védőbevonatok minőségéről. Nem is akarom kiejteni azt a szót, hogy "horganyzott". Ma senkit nem fogsz meglepni ezzel. Igaz, az új "Astra" karosszéria nehezebb, és ahhoz, hogy az autó ne hízzon túl, valamit könnyíteni kellett. Vannak még pironfeszítővel ellátott biztonsági övek, négy légzsák - kettő első és két oldalsó, az első ülések háttámlájában elrejtve. A pedálszerkezet kialakítása hasonló az Opel Vectraéhez. Ha ütközéskor a deformáció „eléri” a pedálokat, azok nem mozognak, hanem egyszerűen. leesik: a konzolok összegyűrődnek és „elengedik” a pedálokat. Tanulmányok kimutatták, hogy a pedálok ütközéskor súlyosan megsérülhetnek a bokában.
Az első felfüggesztés közönségesnek tűnik - háromszög alakú "tervben" karok, rugós lengéscsillapító rugóstag, stabilizátor.A manapság megszokott módon a felfüggesztési elemek, a kormányléc, a hajtómű a segédvázhoz, az pedig rugalmas párnákon keresztül a karosszériához csatlakozik. És mégis van itt néhány kiemelés. Például az elülső oszlopot, vegye a kezébe - meg fog lepődni: fájdalmasan könnyű. Itt a harc a kilogrammokkal. Könnyűfém rackházak. De ez még nem minden. A stabilizátor rudak szénszálból készülnek (szénszálakon alapuló ultrakönnyű és tartós műanyagból). Általánosságban elmondható, hogy az Astra kialakításában széles körben használják a könnyűfémeket – még a kormánykerethez is.
A hátsó felfüggesztés kialakításáról úgy lehet a legkönnyebben elmondani, mint a „Samara”-nál. A hátsó kerekek ilyen felfüggesztése a függőkarokon, amelyeket egy rugalmas keresztirányú gerenda (egyébként - félig független) köt össze, tökéletesen bevált az ilyen osztályú autókon, és a mai napig nem csak az Astrán használják. A hátsó felfüggesztés rögzítői úgy lettek kialakítva, hogy kanyarodáskor kormányhatást biztosítsanak.
Az autó sajátossága az elektrohidraulikus szervokormány. A szokásos szivattyú, amelyet a főtengelyről szíj hajt meg, nincs itt: helyére egy nagy sebességű elektromos szivattyú került. Előnyök - kisebb teljesítményveszteség a szivattyúhajtás számára, az egység kompakt (úgy tűnik, hogy az egész erősítő "lóg" a sínen), és ami a legfontosabb, kiváló járműreakciók.
Az EKOTEC család benzinmotorjai: Gázelosztás hengerenként négy szeleppel, változó hosszúságú szívócsövek, modern anyagok és technológiák. A kétliteres motor kiegyensúlyozó tengelyekkel van felszerelve az egyensúlyhiány leküzdésére. A soros „négy” kiegyensúlyozó tengelyek általában redundánsnak minősülnek, de velük simábban működik - a gép „kényelmesebbé válik”. Fékek: tárcsafékek minden keréken, erősítővel és ABS-sel. Kormányzás: fogasléces fogaskerék, erősítővel. Gumiabroncsméret: 195 / 60R15H.
És végül, 1999 végén az Opel-Astra Európa legtöbbet vásárolt autója lett. Még a minden idők és népek slágere - a "Volkswagen Golf" is a második helyre szorult: csaknem 745 ezer Opel, 723 ezer Volkswagen kelt el. Az Astra G utolsó példányai hivatalosan 2004 februárjában gördültek le a futószalagról. Ezt követően az Opel 2. generációs Astra gyártását más gyártókhoz ruházták át.
Auto-eszközök, utasítások, kézikönyvek az autók javításához és karbantartásához 64 megtekintés
Hibakódok BMW 43 nézetek
Biztosíték és relédoboz Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 megtekintés
Szerviz és karbantartási kézikönyv VW autókhoz 35 nézet
Kézikönyv Toyota autók javításához és üzemeltetéséhez 32 megtekintés
A diagnosztikai OBD csatlakozó helye az Opel 31 nézetben
Biztosíték- és relédoboz Geely MK Cross 30 megtekintés
Állítsa vissza a Renault 29 nézet szervizintervallumát
Hibakódok Mercedes 28 views
Öndiagnózis Ford 26 views
Színjavítási kézikönyv Opel Astra G / Zafira A , valamint kezelési és karbantartási kézikönyv , autós készülék Opel Astra / Zafira A 1998-2006 kétévente 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC benzinmotorokkal felszerelt kiadás. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) és Chevrolet Viva . Opel Astra G / Zafira A , ajánlások az autó rendszeres karbantartására és elektromos berendezéseire (vezetékekre). Opel Astra G, Opel Zafira A , szerelők, szervizek, szervizek és autószervizek.
Formátum: pdf
Ebben a videós utasításban bemutatom a szelepfedél tömítésének és az üzemanyag-befecskendezők eltávolításának folyamatát, valamint a 2005-ös Opel Astra G autó diagnosztikáját és szétszerelését.
Ez az autó javításáról szóló videók első része.
A következő részekben látni fogod:
Iratkozz fel a csatornára, ha tetszett a videó és írj kommentet! Sok szerencsét mindenkinek! 😉
a zenét az NCS szolgáltatta
Videó Opel Astra G - Javítás. 1. rész – Diagnosztika, szétszerelés. Csatorna motorjavítás
Az Opel Astra G autók (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) megszabadultak az előző generáció legtöbb sebétől, és büszkén büszkélkedhetnek kiváló összeszereléssel és egyben meglehetősen egyszerű kialakítással Ez lehetővé teszi bármely vezető számára, hogy számos karbantartási műveletet végezzen el, akinek elemi elképzelései vannak az autó berendezéséről. Szervizeink mai árai alapján ez jelentős plusz az Opel Astra számára.
A szalont kényelmes ülések és kiváló minőségű befejező anyagok jellemzik. És ami a legfontosabb: az Astra II-n (G) az Opel tervezői végre le tudták győzni az előző Astra karosszériáját kíméletlenül tönkretevő vörös pestist. A korrózióállóság, akárcsak az Opel Zafira, dicséretes.
Mindezek az előnyök azonban nem tudták legyőzni hazánk lakosságának többségében az Opel Astra iránti ellenszenvet, így a kívánt összegért megválni tőle problémás lesz.
Menedzser Az 1.6i motor elektronikája nem túl megbízható ... A különféle érzékelők és relék időszakos meghibásodása feldühítheti a legnyugodtabb vezetőket. Leggyakrabban a levegőtömeg-érzékelő elszakítja az idegrendszert, ami csak 2 éves működésre elegendő, egy új pedig 150 dollárba kerül.
Nem különbözik a várható élettartam és a hátsó hangtompító tönkremegy úti sónkból 2 év alatt ... Az új eredeti 600 dollárba kerül, de ha nem bosszantja a kipufogó üvöltő hangja, akkor nyugodtan teheti az olaszt 120 dollárért.
Az Astrának van egy 1,6i-es motorja, amely elég erős, meglehetősen megbízható, a tervezés egyszerűsége ellenére, és gazdaságos is. A fogyasztása még a 92-es benzin használatával sem haladja meg az 5 litert autópályán és 9 litert városban 100 km-enként, és ha tankoljon az ajánlott AI-95-tel , akkor még kevesebb lesz a fogyasztás. Ráadásul az olcsó használt alkatrészekkel nincs probléma. És a motor nem idegenkedik az olajfogyasztástól - akár 300 grammot 1000 km-en, ezért folyamatosan figyelnie kell a szintet, és magával kell vinnie az utántöltéshez szükséges készletet.
Az Opel Astra gyújtásrendszere, különösen annak nagyfeszültségű része, nemcsak nagyon kényes, de diagnosztizálni sem lehet. Gyengédsége a gyújtógyertyákkal szembeni szeszélyességében rejlik, amelyeket 30 ezer kilométerenként kell cserélni, és csak a gyártó által javasoltakat kell beállítani. A műszaki dokumentáció szerint az 1.6i motorhoz: Bosch FLR 8 LDСU / 1,0 mm, NGK BKR 5 EK / 0,8 mm és Champion RC10DMC / 0,8 mm. A nem megfelelő gyújtógyertyák károsítják a gyújtótekercseket.
Az újradúsított keveréktől 150 ezer km után elakadhat az EGR szelep. Ez problémás indításban és instabil alapjáratban nyilvánul meg - a motor fordulatszáma lebeg. Cseréje 800-900 dollárba kerül az eredetiért, de a piacon 220 dollárért találhat nem eredetit, és először próbálja meg megtisztítani a régit, néha segít. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze és üresjárati szelep , ami szintén nem túl megbízható.
Ugyanolyan megbízható strapabíró és problémamentes a felfüggesztés , melynek erőforrása eléri a 100 ezer km-t útjainkon, valamint a csendes blokkok és gömbcsuklók darabonként 18 dollárba kerülnek. 20 ezer km-rel még tartósabb. Valószínűleg csak a hátsó rugókat kell cserélni páronként 70 dollárért, és 150 ezer km után a jelenlegi lengéscsillapítók páronként 100 dollárba kerülnek.
60 ezer km megtétele után a stabilizátor rugóstagjainak erőforrása megszűnik, a költség darabonként 18 dollár. A legfontosabb és kötelező művelet HOGY 75 ezer km futásnál - vezérműszíj csere görgőkkel. A készlet ára egy kis 90 dollár az öv eltörésének lehetséges következményeihez képest.
Az Opel Astra G első kerékcsapágyainak élettartama 80 ezer km után ér véget. A probléma az, hogy egy hub-tal vannak kiegészítve, ezért egy ára 120 dollár. A hátsók még 170 dollárnál is drágábbak egységenként, de 20 ezer km-rel többet vigyáznak.
Nem kevésbé megbízható és Kézi váltó , amelyben csak 120 ezer kilométerenként kell olajat cserélni.GL-4 hajtóműolaj használata javasolt OPEL jóváhagyással - 19 40 768 (09 120 541).
A kormány- és fékrendszerek lépést tartanak a sebességváltó és a felfüggesztés megbízhatóságával. A rudas kormánycsúcsok erőforrása 100 ezer km-nél ér véget, és elemenként 20 dollárba kerül. Ha a kormányzásban elektromos erősítő van beépítve, majd idővel elkezdhet üvölteni a villanymotor, és újat csak szivattyúval és tartállyal együtt szállítanak.
Az Opel Astra motorolajának cseréje 12 ezer kilométerenként történik, ajánlott használni szintetikus olaj az API 5W40 szerint , de félszintetikus 10W40 sem alacsonyabb, mint API SJ vagy ACEA A3-98. A levegő- és üzemanyagszűrők cseréje évente vagy 15 ezer km-enként biztosított, az air Champion U689 és az üzemanyag Champion L225 ajánlott.
Minden 20 ezer kilométeres futás után mindenképpen tisztítsa meg a hátsó féknyergeket a rozsdától és a szennyeződéstől, különben a kézifék használatakor beszorulhatnak, ráadásul nagymértékben csökkenti a féktárcsák élettartamát. A hátsó fékbetétek 45 ezer km-re elegendőek, a fékbetétek saját kezű cseréje 40 dollárba kerül. Munkaközegként javasolt DOT4 vagy SAE J1703 használata FMVSS116 jóváhagyással.
A fagyállót 3 évente cserélik, G11 vagy Comma Xtream G48, Xtream G05 BS 6580 jóváhagyással vagy FW HEFT R 443 ajánlott.
A fentiek mind a tervezett és erőforrás-karbantartásra vonatkoznak, de az Astra II rendelkezik olyan funkciókkal, amelyek folyamatos figyelést igényelnek.
Az 1.6i motornál ez a hidraulikus emelőkre vonatkozik, amelyek pánikszerűen félnek az alacsony minőségű olajtól, és kellemetlen kopogással emlékeztetnek erre, valamint egy problémás felső támasztékra.
Ugyanez vonatkozik az ECU-érzékelőkre (ezt már fentebb említettük), valamint a vezetőülés alatti csatlakozókban lévő érintkezőkre, amelyeket folyamatosan megsértenek.
Freon szivárgása a légkondicionáló rendszerből lehetséges a kompresszor olajtömítésén keresztül.
A sebességváltóban ellenőrzés alatt kell tartania az aktuális fokozat olajtömítését és a tengelykapcsoló munkahengerét, amelyek 200 dollárba kerülnek a szivárgás javítása érdekében.
Ha nem szeretne sok pénzt kifizetni az új szervizelhető alkatrészekért, akkor külön is cserélheti őket, de csak akkor, ha használt alkatrészként vásárolja meg az Opel Astrához. És végül, hátul azt tanácsolom, hogy figyeljen a küszöbökre és a technológiai lyukakra a hátsó ívekben. A magas korrózióállóság ellenére ezek a helyek hajlamosak rozsdásodásra az agresszív útkörnyezet közeli ismeretének köszönhetően.
A Zafira sorozat 1999 júniusában indult. A Zafira platformját és felfüggesztését az Astrától kölcsönözték, de a karosszéria a High-Capacity Estate kialakítású. A Zafira nemcsak hét üléssel rendelkezik három sorban, hanem gyorsan tágas teherautóvá is alakítható a Flex-7 rendszernek köszönhetően, amely a hátsó üléssort a padlóval egy szintre hajtja, így tágas rakteret hoz létre.
Az Opel Astra / Zafira modellcsaládot a fogyasztók számára kínált motorválaszték rendkívüli szélessége jellemzi. A szóban forgó modellek teljesítéséhez használt motorok teljes listája a Motor fejezet elején található Műszaki leírásban található. Minden motor az egy vagy két felső vezérműtengellyel (SOHC vagy DOHC) rendelkező soros 4 hengeres egységek osztályába tartozik, és az autó elejére szerelik fel, az utóbbi középvonalára keresztben.
A fékrendszer szabványos vákuumerősítővel van felszerelve. Minden modellen tárcsafékek vannak az első kerekeken, a hátsó fékek lehetnek tárcsa- vagy dobfékek. A legtöbb modellben alapfelszereltségnek számító ABS mellett egyes modellek kipörgésgátló rendszerrel (TCS) vannak felszerelve, egyes Universal / Zafira modelleken pedig hátsó tengely futási magasság állító is található (lásd a Fékrendszer fejezetet).
A teljesen független első kerék felfüggesztés MacPherson rugóstagokból és lengőkarokból áll. A hátsó kerék felfüggesztése félig független, torziós gerendával és két hátsó karral (további részletekért lásd a Felfüggesztés és kormányzás fejezetet).
A kormány fogasléces, hidraulikus nyomásfokozóval, a kormánymű a motor mögött található. Az elektrohidraulikus kormányszivattyú közvetlenül a kormányműre van felszerelve, és nem igényel karbantartást. A hidraulikafolyadék tartálya a szivattyúegységbe van beépítve (lásd: Fejfelfüggesztés és kormányzás).
Opel Astra és Zafira autók - absztrakt
Az Opel / Vauxhall Astra-G-t 1998 februárjában mutatták be az Egyesült Királyságban a korábbi Astra, az „F” modell helyére. Bemutatták a szedán, kombi és ferdehátú karosszériás modelleket.
A Zafira sorozat 1999 júniusában indult. A Zafira platformját és felfüggesztését az Astrától kölcsönözték, de a karosszéria a High-Capacity Estate kialakítású. A Zafira nemcsak hét üléssel rendelkezik három sorban, hanem gyorsan tágas teherautóvá is alakítható a Flex-7 rendszernek köszönhetően, amely a hátsó üléssort a padlóval egy szintre hajtja, így tágas rakteret hoz létre.
Az Opel Astra / Zafira modellcsaládot a fogyasztók számára kínált motorválaszték rendkívüli szélessége jellemzi. A szóban forgó modellek teljesítéséhez használt motorok teljes listája a Motor fejezet elején található Műszaki leírásban található. Minden motor az egy vagy két felső vezérműtengellyel (SOHC vagy DOHC) rendelkező soros 4 hengeres egységek osztályába tartozik, és az autó elejére szerelik fel, az utóbbi középvonalára keresztben. A korlátozott hely és az információforrások szűkössége miatt ez a kézikönyv csak a használt motorosztályok legjellemzőbb képviselőivel foglalkozik részletesen, nevezetesen: egy 1,6 literes 8 szelepes SOHC benzinmotor, számos DOHC 16 szelepes benzinmotor. 1,4-2,0 literes űrtartalommal, valamint 8 szelepes dízelmotorok 1,7 literes SOHC és DOHC, valamint a turbófeltöltéses 16 szelepes dízelmotorok két képviselője SOHC 2,0 literes térfogattal (további részletekért lásd a Motor című fejezetet ).
A motorok minden modern követelménynek megfelelnek a mérgező komponensek kipufogógáz-tartalmára vonatkozóan.
A nyomaték átvitele a motorról az első kerék hajtótengelyeire az erőegység bal oldalára szerelt 5 sebességes kézi sebességváltó (RKPP) vagy egy 4 sebességes automata sebességváltó (AT) segítségével történik (pl. További részletek a Kézi sebességváltó és az Automata sebességváltó fejezetben) ...
A fékrendszer szabványos vákuumerősítővel van felszerelve. Minden modellen tárcsafékek vannak az első kerekeken, a hátsó fékek lehetnek tárcsa- vagy dobfékek. A legtöbb modellben alapfelszereltségnek számító ABS mellett egyes modellek kipörgésgátló rendszerrel (TCS) vannak felszerelve, egyes Universal / Zafira modelleken pedig hátsó tengely futási magasság állító is található (lásd a Fékrendszer fejezetet).
A teljesen független első kerék felfüggesztés MacPherson rugóstagokból és lengőkarokból áll. A hátsó kerék felfüggesztése félig független, torziós gerendával és két hátsó karral (további részletekért lásd a Felfüggesztés és kormányzás fejezetet).
A kormány fogasléces, hidraulikus nyomásfokozóval, a kormánymű a motor mögött található. Az elektrohidraulikus kormányszivattyú közvetlenül a kormányműre van felszerelve, és nem igényel karbantartást. A hidraulika tartály a szivattyúegységbe van beépítve (lásd.fejezet Felfüggesztés és kormányzás).
Mind az Astra, mind a Zafira sorozat teljes méretű vezetőoldali légzsákokkal rendelkezik alapfelszereltségként. Az oldal- és fejlégzsákok opcionálisak lehetnek. Az utasoldali légzsák 1999 januárjától alapfelszereltségként került beépítésre. A betörés elleni védelem érdekében motor immobilizáló rendszert használnak. A fejegység biztonsági kóddal van ellátva.
A fordulatszám-szabályozó rendszer (temposztát) egyes modellekre külön megrendelésre telepíthető.
Az autórajongó számára az Astra / Zafira járművek könnyen karbantarthatók, a karbantartási költségek minimálisak, és a gyakori figyelmet igénylő alkatrészek többsége könnyen hozzáférhető.
Rendszeres és megfelelő karbantartással az Astra / Zafira hosszú évekig szolgálja tulajdonosát, megbízható és rendkívül gazdaságos marad.
Ebben a videós utasításban bemutatom a szelepfedél tömítésének és az üzemanyag-befecskendezők eltávolításának folyamatát, valamint a 2005-ös Opel Astra G autó diagnosztikáját és szétszerelését.
Ez az autó javításáról szóló videók első része.
A következő részekben látni fogod:
Iratkozz fel a csatornára, ha tetszett a videó és írj kommentet! Sok szerencsét mindenkinek! 😉
a zenét az NCS szolgáltatta
Videó Opel Astra G - Javítás. 1. rész – Diagnosztika, szétszerelés. Csatorna motorjavítás
Opel Astra G könyvek és kézikönyvek ingyen
Opel Astra G javítási és karbantartási kézikönyve
- Opel Astra G javítás a képeken
Opel Astra G használati útmutató és szervizkönyv
- használati utasítás
Bekötési rajz Opel Astra G
- elektromos csatlakozók kivezetése Opel Astra G
Alkatrész- és összeszerelő egységek katalógusa Opel Astra G
- Opel Astra G autóalkatrészek cserélhetőségi táblázata
Javítási kézikönyv az Opel Astra G motorhoz
- az Opel Astra G motor teljes műszaki jellemzői
Javítás kézi sebességváltók sebességváltó Opel Astra G
- az ellenőrzőpont teljes műszaki jellemzői
Opel Astra G befecskendező hibakódok
- az injektor leírása és diagramja
- Opel Astra G hangolása saját kezűleg
Az OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 kiadású autó javítási kézikönyve és üzemeltetése fotókon
Javítási kézikönyv az Opel Astra G / Zafira A autóhoz, amelyeket 1998 és 2006 között gyártottak, és 1,4 DOHC, 1,6 SOHC, 1,6 DOHC, 1,8 DOHC benzinmotorokkal szerelték fel. Egy színes, illusztrált gyakorlati útmutatót mutatunk be Önnek, amely rengeteg részletes fotót tartalmaz a jármű alkatrészeiről és szerelvényeiről. Minden rajzhoz vagy fotóhoz részletes megjegyzések tartoznak.
A könyv megjelenésének éve: 2007
Autoiterature, Útmutatók az autók javításához és üzemeltetéséhez »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Színjavítási kézikönyv a képen
Színjavítási kézikönyv az Opel Astra G / Zafira A-hoz, valamint az Opel Astra / Zafira A 1998-2006-os autók készülékének kezelési és karbantartási kézikönyve. 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC benzinmotorokkal felszerelt kiadás.
Ezt a kézikönyvet a Vauxhall Astra / Zafira, a Subaru Traviq (Subaru Travik) és a Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) ikerautó tulajdonosai is használhatják.
A kiadványban szereplő összes munkaművelethez fényképek és részletes megjegyzések tartoznak, ami időt, erőfeszítést és pénzt takarít meg, valamint minimálisra csökkenti a berendezések károsodásának kockázatát.
A kézikönyv külön részei tartalmazzák az Opel Astra G / Zafira A kezelési utasításait, a szokásos karbantartási javaslatokat és az autó elektromos áramköreit (bekötési rajzait).
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Típus: Opel Astra (Opel Astra)
Kiadás évei: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Útmutató az autók javításához, üzemeltetéséhez és karbantartásához Opel Astra G / Zafira 1998-2005. dízelmotorokkal felszerelt kiadás
Javítási könyv Opel Astra, üzemeltetési és karbantartási kézikönyv Opel Astra G 1998-2005-höz, 1,7 és 2,0 literes üzemi térfogatú dízelmotorokkal szerelve.
Az Opel Astra G középkategóriás modell generációja a századfordulón jelent meg a piacon. Ez a modell volt az első, amely az Opel autók között kapott egy levágott élekkel ellátott dizájnstílust. Talán ez a kialakítás volt a fő oka az Opel Astra G modell hihetetlen népszerűségének az európai piacon. Jelenleg Oroszország másodlagos piacán meglehetősen nagy mennyiségű ajánlat található az Opel Astra G autókra, amelyek futásteljesítménye különböző karosszériákban. Ebben a cikkben úgy döntöttünk, hogy összegyűjtjük az összes olyan információt, amely segít olvasóinknak a használt Opel Astra G kiválasztásában.
Lényegében az Opel Astra G egy figyelemre méltó autó. Meglehetősen egyszerű megjelenésű, mint ma. A motorpaletta egyszerű motorokat tartalmaz, az alváz hagyományos típusú felfüggesztésekből áll. Ennek ellenére az Opel Astra G modell volt az egyik első külföldi autómodell, amelynek összeszerelését Oroszországban honosították meg. Az Opel Astra G modellt Togliattiban szerelték össze, és saját neve volt - Chevrolet Viva.
Az Opel Astra G elődje az Opel Astra F volt. Ez volt a legendás Opel Kadett utódja. Az Opel Astra F modellt az európai piacon is sikeresen értékesítették. Érdemes megjegyezni, hogy Európában az autórajongók nem vetették meg az Opel autómárkát.Imádták a megfizethető, Németországban gyártott kisautókat.
Az Opel Astra G generációját teljesen a nulláról fejlesztették ki. A mérnökök új platformot építettek ehhez a járműhöz. A fejlesztés során figyelembe vették a korábbi Opel Astra F minden hiányosságát, így a mérnökök a karosszéria lomha korrózióját szinte minden karosszériaelem egyszerű horganyozásával küszöbölték ki.
Az Opel Astra G 1998-ban lépett be az európai piacra. 2001-ig ez volt a második legnépszerűbb modell a C-osztályban, csak a Volkswagen Golf mögött. 2001 óta az Opel Astra G elvesztette helyét az értékesítésben egy másik nagyon népszerű új termék, a Ford Focus miatt. Az Opel Astra G németországi gyártása 2004-ben fejeződött be. A gyakorlatias németek azonban Lengyelországba helyezték át a gyártását, és Opel Astra Classic-nak nevezték el. Ezen a néven az Opel Astra G generációját Kelet-Európában 2009-ig az Opel Astra H-val együtt árulták.
Az Opel Astra G autómodellnek jó néhány karosszériatípusa volt: háromajtós ferdehátú, ötajtós liftback ferdehátú, szedán, kombi, kupé, sőt még kabrió is. Emellett az Opel Astra G modell platformjára megjelent az Opel Zafira kisbusz és az Opel Astra kisteherautó.
Az Opel Astra G motorválasztéka 68 lóerős turbódízellel kezdődött és 200 lóerős benzines turbómotorral zárult. Európában az Opel Astra G motorpaletta 14 különböző motorból állt. Az Opel Astra G kialakítása elsőkerék-hajtású volt.
Az Opel Astra G platform jó értékeléseket kapott a kezelhetőség és a megbízhatóság tekintetében. A tulajdonosok azonban kifogásolták, hogy az Opel Astra G-nek meglehetősen merev a felfüggesztése. Ugyanakkor a pálya nagy merevségének köszönhetően sikerült nagyszerű irányíthatóságot elérni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az alábbi táblázatban felsoroljuk azokat a főbb problémákat, amelyeket egy használt Opel Astra G modell tulajdonosai tapasztalhatnak működés közben.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
