Az autó karosszériáján lévő horpadások kiegyenesítésére különféle szerszámokat használnak, beleértve a hátrameneti kalapácsot is. Sok esetben célszerűbb önállóan elkészíteni. Az autós 30-40 percet eltöltött idejéből egy egyszerű kialakítású, de hatékonyan kiegyenesítő szerszámot kap.
A karosszériajavítások során az egyik legkeresettebb eszköz a fordított kalapács. Ez az eszköz a küszöbökön, oszlopokon, boltíveken lévő apró horpadások kiegyenlítésére szolgál, pontosan azokon a helyeken, ahol a kabin belsejéből nincs hozzáférés. Ez az egyik alapvető eszköz a kiegyenesítéshez, és minden karosszéria-iparosnak tudnia kell vele dolgozni.
Egyrészt a rúdra van rögzítve vagy hegesztve egy horog, amivel a testre hegesztett rögzítőhurkakra lehet horgot készíteni. Másrészt egy alátét van hegesztve, amely megakadályozza a súly elrepülését, és ütközésgátlóként szolgál, amellyel szemben az erő átadódik a rúdnak, majd a fémfelületet ezzel a nyomással kiegyenlítik. Ha gyári megfordítható kalapácsot vásárol, akkor általában több cserélhető horog is jár hozzá a különféle formájú kapcsok megfogására. Ezeknek a két és három hüvelyes kalapácsoknak vannak módosításai, amelyek lehetővé teszik az ütési erő szabályozását a horpadások kiegyenlítésekor.
Egy másik változat a piacon a karosszériajavításhoz használható vákuum-fordító kalapács. Az ilyen eszközökkel nagy horpadásokat javítanak ki, kisebb sérülésekre a korábbi kialakítás alkalmas. Itt tapadókorongokat használnak horogként, ami eltávolítja a régi festék- és lakkréteg előzetes eltávolításának kérdését az alkatrészről.
A klasszikus fordított kalapács használatának egyik fő hátránya, hogy el kell távolítani a régi fényezést, még akkor is, ha az nem volt súlyosan sérült. Ezenkívül, mint fentebb említettük, ez a módszer csak kis horpadások esetén alkalmas.
Videópélda egy horpadás simítására fordított kalapáccsal.
VIDEO
A kezdéshez a következőkre lesz szüksége:
50 cm hosszú és körülbelül 20 mm átmérőjű fémrúd.
alátét vagy fogantyú, amely ütközésgátlóként fog szolgálni.
hegesztőgép és védőeszközök: szemüveg, maszk, overall.
acél horog.
súly.
acél alátétek, 2 - 3 db. 2,5-3 mm átmérőjű.
A fordított kalapács összeszerelésének technikája ezekből az alkatrészekből a következő:
Csiszoljuk és megtisztítjuk a fémrudat a rozsdától és a sorjától.
A horoghoz menetes rögzítőt hegesztünk, a tarlón pedig az egyik oldalon a menetet is lecsiszoljuk, hogy kivehető csatlakozás legyen. Analógként a horgot hegesztéssel tartósan rögzítheti.
A súly belsejében a rúd átmérőjénél 1 mm-rel nagyobb lyukat készítünk, hogy az szabadon mozoghasson rajta. Ezután rátesszük a rúdra.
Hegesztünk egy fogantyút egy alátéttel, amelyhez a súly ütközik, átviszi a tolóerőt magára a rúdra.
Ebben a szakaszban befejeződik az autókarosszéria javításához szükséges fordított kalapács önálló fejlesztése. Ezenkívül, ha szükséges, elkészítheti a szerszám vákuum verzióját is. De itt a horgok és a hegesztett konzolok helyett tapadókorongot fognak használni, amelyet széles mélyedésbe rögzítenek és lassan kihúzzák.
Kérlek írd meg kommentben fordított kalapáccsal, hogy melyik gyártót használod és elégedett vagy az általa végzett munka minőségével? Válaszát előre is köszönöm, sokat segít az újoncoknak.
Fordítókalapács eszköze és használata, barkács szerszámkészítés
Mi az a fordított kalapács karosszériajavításhoz
A fordított kalapácsok célja és típusai
Hogyan kell használni a fordított kalapácsot
Fordított kalapács saját gyártásával foglalkozunk
Az autó karosszériájával végzett munka során a legnehezebb és legkritikusabb rész az egyengetés, vagyis a karosszéria felületének kiegyenlítése. Ennek a feladatnak az elvégzéséhez még a szakembereknek is kéznél kell lenniük professzionális felszereléssel, amely magában foglalja a fordított kalapácsot is.
A klasszikus változatban a fordított kalapács egy fémből készült csap, amelynek hossza 50 centiméter. Ennek a csapnak az átmérője mindössze 2 centiméter. A csapon csak két elem található: az egyik oldalon egy gumigyűrű, a másikon egy kis fém alátét. Ez utóbbi feladata, hogy megtartsa a perselyt, és megakadályozza, hogy az ütközésekből származó rezgések átterjedjenek a kalapácstestre.
Ezen túlmenően sok tolatókalapács horgokkal is rendelkezik, amelyekkel a készülék meg tudja fogni a testre hegesztett kapcsokat, és így biztosan meg tudja tartani az egyengetés során.
Gyakran fordított kalapácsot használnak a karosszéria fémrészein lévő apró horpadások eltávolítására, amelyekhez vagy nem lehet közvetlenül hozzáférni, vagy hátulról kell vízszintbe tenni. A visszahúzó kalapács segítségével nagyon kényelmes az autó küszöbökkel, kerékjáratokkal és rugóstagokkal dolgozni.
A karosszériajavításhoz használt fordított kalapácsok osztályozása létezik, amely a következőket tartalmazza:
• Súlyokkal (kettőt és hármat használnak).
• Pneumatikus mechanizmussal működtetett fordított kalapácsok.
Az autó karosszériáján lévő horpadások fordított kalapáccsal történő kiegyenesítésének teljes folyamatát a következő sorrendben kell végrehajtani:
1. Öblítse le a teljes munkafelületet vízzel, hogy eltávolítson minden szennyeződést, és ügyeljen arra, hogy a teljes felületet zsírtalanító szerrel kezelje.
2. Szükség esetén távolítson el minden festéket a munkafelületről. Ehhez célszerűbb darálót használni.
3. Hegesztett kerek javító alátéteket a horpadáshoz.
4. Rögzítsen egy speciális kampót a kalapács másik végére, amelyet a szerszámmal együtt kell szállítani.
5. Akassza a kampót az alátétre.
6. Miközben a szerszámot egyik kezével a fogantyún tartja, a másik kezével fogja meg a súlyt, és irányítsa a fogantyú felé. Ebben az esetben a mozgásnak a lehető legélesebbnek kell lennie.
Tekintettel arra, hogy a fordított kalapács szorosan tapad a test felületéhez, a kettlebell minden egyes mozdulatánál a hátsó horpadás egy vonalba kerül. Ugyanakkor minél erősebben üti meg a kettlebellt, annál gyorsabban megy végbe a karosszéria kiegyenesítése.
Legyen nagyon óvatos, ha fordított kalapáccsal dolgozik. Semmi esetre se rohanjon, és minden ütés után értékelje, hogyan változott a horpadás. Ez segít elkerülni az új horpadások kialakulását a meglévő hiba szélén. De ha lassan dolgozik, és megfelelően követi az összes utasítást, néhány perc alatt eltüntethet egy kisebb horpadást.
A karosszériajavításoknál gyakran lehetetlen fordított kalapács nélkül megtenni, bár minden alkalommal józanul fel kell mérni a helyzetet, és ha a munkaterület túl nagy, más eszközöket kell használni. Ami a fordított kalapácsot illeti, szerencsére egy ilyen karosszéria-eszköz saját kezével is elkészíthető.
A fordított kalapácsok ma bármely autókereskedésben megvásárolhatók. Érdemes megjegyezni, hogy külön egységként és egy kifejezetten karosszériajavításra tervezett szerszámkészlet részeként is értékesíthetők. De mivel a fordított kalapácsban nincsenek bonyolult mechanizmusok, otthon is elkészíthető.
• Erős acélból készült csap, 50 cm hosszú és 2 cm átmérőjű.
• Fogantyú vagy tartozék, amely egy acélcsapon átcsúsztatható. A fogantyúnak ebonitból vagy gumiból kell lennie.
• Hegesztőgép és a hozzá való védőeszközök (kesztyű, maszk).
• Legfeljebb 0,5 mm vastag acélhorog.
• 16 cm-es kettlebell, körülbelül 6 cm vastag.
• Acél alátétek 2 db mennyiségben (2,5-3 mm átmérőjű).
A „csináld magad” karosszériajavításokhoz szükséges fordított kalapács gyártásával kapcsolatos minden egyéb munkát a következő sorrendben kell elvégezni:
1. Szükség esetén csiszolással megtisztítjuk a fémcsapot a rozsdától, és bármilyen zsíroldó szerrel tökéletesen sima felületet feldolgozunk.
2. A csap egyik végére horgot kell rögzíteni.Ha a horog az egyik oldalán menetes, akkor a csapra is elkészíthető egy leszerelhető csatlakozás létrehozásával. Ellenkező esetben hegesztést kell alkalmazni a horog rögzítéséhez.
3. A horog tövéhez feltétlenül alátétet kell helyezni, amely megakadályozza, hogy a súly a munkafelületre mozduljon és véletlenül megsérüljön.
4. Ahhoz, hogy súlyt helyezzünk egy fémcsapra, egy lyukat kell rajta készíteni, amelynek átmérője 1 milliméterrel nagyobb legyen, mint a csap átmérője. Ennek köszönhetően a súly szabadon tud majd mozogni, és minden lehetséges gyorsulást meg tud adni neki.
5. A súlyt egy csapra helyezik, és a tetejére acéllemezeket rögzítenek, amelyek lehetővé teszik, hogy a lehető legbiztosabban megfogja, hogy eltalálhassa a testet. A tetejére még egy alátétet kell feltenni és hegeszteni, hogy a súly ne érje a fogantyút.
6. Folytassa a fogantyú rögzítésével. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a lehető legbiztonságosabban üljön a csapra, ezért lehetőleg a csap alapjához kell hegeszteni.
Ezzel befejeződik a fordított kalapács gyártási folyamata. Amint láthatja, ha előre előkészíti az anyagokat és eszközöket, minden munka legfeljebb 40 percet vesz igénybe. Még saját kezűleg is készíthet fordított kalapácsot vákuum tapadókoronggal, ami nagyban leegyszerűsíti a karosszéria javítási munkáinak végrehajtását. Ehhez a szerszámot a munkafelülethez rögzítő horog helyett speciális tapadókorongokat kell használni, amelyek ugyanolyan megbízható rögzítést biztosítanak.
Minden vezető, aki legalább egyszer maga javította az autóját, tudja, mi az a hátrameneti kalapács. Azok számára, akik először hallják ezt a nevet, ebben a cikkben részletesen elmondjuk erről az eszközről.
A karosszéria javításának legfontosabb része a felület kiegyenlítése. A test kiegyenesítéséhez minden szükséges eszközzel rendelkeznie kell. Ez magában foglalja a fordított kalapácsot is.
Fordított kalapács a karosszéria javításához - fém csap 50 cm hosszú és 2 cm átmérőjű. Két elem található rajta: egy gumi persely és egy fém alátét. Az alátét tartja a hüvelyt, és megakadályozza, hogy az ütési rezgések átkerüljenek a kalapács testére.
Egyes fordított kalapácsoknak horgok lehetnek. Segítségükkel a kalapács a karosszériára hegesztett konzolokat fogja meg, az autó felületének kiegyenlítése során azon kapaszkodva.
A test fémfelületének megfogásához tapadókoronggal ellátott fordított kalapács szükséges. Neki köszönhetően nincs szükség az autó javításra szoruló alkatrészeinek szétszerelésére. A vákuumkalapács sűrített levegővel működik, amelyet a kompresszor generál.
A karosszéria egyes összetett horpadásait egyoldali ponthegesztéssel kiegyenesítik. Az ilyen eszközt spotternek nevezik. A készülék azonnal fémrögzítőket hegeszt a testhez a sérült területen, és egy fordított kalapáccsal kihúzza a deformálódott felületet.
Egyenesítést igénylő felületre van rögzítve, és maga a kalapács alátét formájában mozog a megfelelő irányba, amely a rögzítési ponton erőt fejt ki és kihúzza a deformációt.
A mechanikus hátrameneti kalapács egy kisméretű kézi eszköz az autó egyenesítésére, amely egy rúdból és lazán rögzített, azonos vagy eltérő tömegű súlyokból áll.
A kalapács egyik oldalán egy horog, a másikon egy rögzítő alátét található, amely megakadályozza, hogy a súlyok leesjenek a rúdról, ezáltal az ütközőerőt az igazítást igénylő felületre továbbítják.
A belső és külső csapágyak eltávolíthatók egy speciális fordított kalapáccsal. Ez az eszköz olyan munkák elvégzésére szolgál, amelyek belső erőfeszítéseket igényelnek.
Léteznek fordított kalapáccsal ellátott cv-csuklóeltávolítók is, amelyek az állandó sebességű ízületek eltávolítására szolgálnak az autók hajtásaiból. A lehúzó végén egy cső alakú anya található, amit a CV csukló menetére kell felcsavarni, és egy fordított kalapáccsal ki kell húzni a hajtásból.
Az autó karosszériájának kiegyenesítéséhez ki kell választania a megfelelő hátrameneti kalapácsot.
A fordított kalapács kiválasztásakor figyelni kell a következőkre:
maximális erőfeszítés;
súly;
szerkezeti szilárdság;
élettartam;
modell.
Fordított kalapács vásárlásakor egyáltalán nem kell figyelni a színére. Ennek az eszköznek a működése nem ettől függ.
A fordított vákuumkalapács egyik legjobb modelljét tartják számon Ligota ATG-6258 1,36 kg-os csatársúllyal, kompresszorral működik. Alkalmas sík felületek simítására. Három 50, 120, 150 mm átmérőjű tapadókoronggal ellátott készletben eladó.
Előnyök:
könnyű súly;
három méretű tapadókorong;
kompresszorral működik;
hosszú élettartam;
robusztus felépítés.
Mínuszok:
Modell JTC 2503 a pontegyenesítéshez fordított kalapács a legjobb.
xA modell jellemzői:
hossza - 43,5 cm;
szélesség - 12,5 cm;
magasság - 6 cm;
súly - 2 kg;
a testhez hegesztett alátét húzására szolgál.
a méretek tömörsége;
robusztus felépítés;
hosszú élettartam;
autójavításban használják.
csak hegesztőgéppel használható.
A SOROKIN 6.121 fordított működésű mechanikus kalapács az egyik legjobb.
Műszaki adatok:
súly - 9,8 kg;
vannak fúvókák a mechanikus fordított kalapácshoz;
Tizenegy darabos készletben eladó.
Előnyök:
kopásállóság;
a szerszámok erőssége;
a készlet alkatrészei a szállítás során a tok miatt nem vesznek el;
hosszú élettartam.
A vélemények alapján a SOROKIN 6.121 mechanikus hátrameneti kalapácsnak nincs hátránya.
MASTAK 100-31005C .
Műszaki adatok:
2,5 kg súlyú fordított kalapács;
háromkarú csapágylehúzók 15 és 80 mm közötti méretben;
egy gyűrű, amely beállítja a csapágylehúzó lábak divergenciáját.
Az egész készlet egy kényelmes műanyag tokban van összeszerelve.
kompakt méret és súly;
magas kopásállóság;
a szerszámok erőssége;
hosszú élettartam;
egyszerű használat.
a munka bonyolultsága az alváz nehezen elérhető helyein.
Mielőtt elkezdené saját kezűleg javítani és kiegyenesíteni egy autót, be kell szereznie minden szükséges eszközt. Ha nincs se időd, se kedved, egyszerűen behajthatod kedvenc autódat egy szervizbe.
Ez az eszköz hasznos lesz mindenkinek, aki önállóan foglalkozik karosszériajavítással - egy cserélhető fúvókával ellátott fordított kalapács segítségével könnyen és gyorsan eltávolíthatja a kis horpadásokat az autó karosszériájának azon részein, amelyekhez nehéz a közvetlen hozzáférés (például boltívek). , oszlopok vagy küszöbök). És egy ilyen pótolhatatlan eszközt készíthet a garázsban hulladék anyagokból.
Ennek a házi készítésű terméknek az alapjaként egy régi kormányrudat használnak, amely már "visszatekerte" az élettartamát. Szükség esetén csiszolópapírral vagy csiszolókoronggal megtisztítjuk az alkatrész felületét a rozsdától és a szennyeződéstől.
Ezenkívül a kormánycsúcs egy részét és egy 70x30 mm-es acéllemezt kell használnia, amely a negyvenedik saroktól levágható. A lemez elülső oldalán bevágásokat kell készíteni a ragasztóval való jobb tapadás érdekében.
A kormányrúd tengelyére egy darab törmeléket teszünk, aminek a felső részére egy "dugót" kell hegeszteni, hogy az alkatrész ne legyen eltávolítható. A kormánycsúcs egy részét és a sarokból kivágott acéllemezt egymásra merőlegesen kell összehegeszteni.
A fordított kalapács készítésének részletes folyamatát és gyakorlati alkalmazását lásd a weboldalunkon található videóban.
VIDEO
A karosszériajavítás összetett művelet, amely bizonyos ismereteket, speciális eszközöket és eszközöket igényel. Az egyik ilyen eszköz a fordított kalapács. Ez egy egyszerű eszköz, amely könnyen elkészíthető saját kezével. Ehhez sok fotó és videó található az interneten. Letöltheti a készülék legegyszerűbb verziójának rajzát is.
Ez az eszköz egy olyan eszköz, amely lehetővé teszi bizonyos mennyiségű erő kifejtését a fém korlátozott területére. Egy eszköz a deformált, kisebb baleseteket szenvedett jármű kis területeinek kiegyenlítésére szolgál.
Az autó karosszériájának egyes részeit egy hagyományos gumikalapáccsal lehet kiegyenlíteni, hátulról történő ütésekkel. A legtöbb felület azonban nem rendelkezik ezzel a hozzáféréssel. Ilyen esetekben fordított kalapács szükséges. A csúcsa a deformáció helyén van rögzítve, és egy húzó rángatóerőt egy súly segítségével továbbítanak a felületre, amely a készülék másik végén található.
A fordított kalapács elkészítése előtt le kell írni ennek az eszköznek a fajtáit. Erre lesz szüksége a szükséges eszköz rajzának elkészítéséhez, majd elkészítéséhez.
Az egyszerűsége ellenére ez a készülék az idők során több verziót is szerzett. Mindegyik opciót egyedi esetekben alkalmazzák, ami a sérülés típusától és a szakember készségétől függ. Általánosságban elmondható, hogy ennek az eszköznek a kialakítása és a működési elve megegyezik. Az egyetlen különbség a szerszám testhez való rögzítésének módjában van.
VIDEO
A legelterjedtebb fordított kalapács egy fémrúd, amelynek egyik végén horog, a másik végén pedig ütközős súly található. A horog a deformáció helyére hegesztett alátéttel kapcsolódik. A terhelésre ütőerők kifejtésével az alakváltozás a kívánt pillanatra nyúlik.
A fordított kalapács második, ugyanilyen egyszerű változata abban különbözik az előzőtől, hogy horog helyett egy szabályos szál van a végén. A felület ilyen eszközzel történő kiegyenlítéséhez lyukat kell készíteni a deformáció közepén, oda kell helyezni a menetes végét, és rögzíteni kell az alátétet és az anyát a hátoldalon.
Ennek az eszköznek a legbonyolultabb típusa egy vákuumkészülékkel rendelkezik a végén, amely a deformált alkatrész felületéhez van rögzítve, levegővel. A tapadókorong működtethető akár kompresszorról, akár hagyományos módszerrel. Ez a fajta eszköz lehetővé teszi, hogy a hajvasaló kijavítsa a karosszéria kisebb sérüléseit, és egyúttal megőrzi a felület fényezését, ha az nem sérült.
A fordított kalapács készítése otthon saját kezűleg meglehetősen egyszerű. Nem igényel sok időt, és nem igényel speciális anyagokat és eszközöket. A vizuális megértés érdekében megtekintheti a videót az interneten. A primitív rajz sem lesz felesleges.
Ennek az eszköznek a saját kezű elkészítéséhez a következőkre lesz szüksége:
fémcsap körülbelül 50 cm és 20 mm átmérőjű;
belső lyukkal rendelkező teher;
menetvágó szerszám (opcionális);
hegesztőgép;
Bolgár.
Ha úgy döntenek, hogy fordított kalapácsot készítenek horog típusú rögzítéssel, akkor a csap végén egy horog készül. Megteheti satuval vagy fogóval. Vagy hegeszthet egy kész horgot egy másik készülékből hegesztőgéppel.
Ha a szerszám menetes markolattal készül, akkor a csap végét megfelelő szerszámmal megütögetjük.Sok szálat nem szabad elvágni, mivel a test fémje meglehetősen vékony.
A hegy elkészítése után súlyt helyeznek a csapra, amely a szerszám hátulján van korlátozva. Ez történhet hegesztéssel, vagy menetes ütközőt is használhatunk. A második módszer előnyösebb, mivel lehetővé teszi különböző tömegű súlyok használatát, attól függően, hogy a visszahúzó kalapács végén milyen erő szükséges.
Ismételten, annak érdekében, hogy világosan megértsük, hogyan történik ez, a legegyszerűbb módja a videó megtekintése. Ha ez nem lehetséges, akkor az eszközzel végzett munka körülbelül a következő:
a hegy a test deformált részére van rögzítve;
a terhelés önmagára gyakorolt hatására az alkatrész a kívánt helyzetbe kerül;
ha az erőfeszítés nem elegendő, akkor a terhelést nehezebbre kell cserélni.
Viszonylag nagy fémszakasz kihúzásakor több alátétet is hegeszthet ugyanazon a vonalon, és egy csapot fűzhet át rajtuk. Ennek helyes végrehajtásához ajánlatos megnézni egy videót ebben a témában. Ezt a csapot ezután egy horoggal rögzítik, amelyet a rögzítőelemhez hegesztenek, és a fémmel együtt húzzák, igazítva a kívánt állapotba. Legyen óvatos, ha ezt a módszert használja, mivel nagyszámú alátét hegesztése túlzottan meghúzhatja a fémet és károsíthatja a karosszériát.
A karosszéria hibáinak kijavítása speciális szerszámok használata nélkül nem teljes. Különösen vákuumkalapácsra vagy módosításokra van szükség. A típusok különbözőek, egyes modellek kézzel készülnek. Ez a cikk leírja, hogy mi ez, és hogyan készítsünk saját kezűleg karosszériajavító eszközt.
Egy autóban nem minden karosszériarész javítható kívülről. A küszöbökön, állványokon és íveken lévő horpadások kiegyenesítéséhez hasznos egy fordított kalapács a spotterhez - egy hegesztőgép. Ez egy pisztoly formájú eszköz, visszahúzható elektródával és lökhárítóval. Az automatizálás a mester kezei részvétele nélkül működik, aki csak a készülék gombjait vezérli.
A hagyományos kézi egyengető kalapács egy acélrúdból áll, egyik oldalán horoggal, a másikon pedig acél alátéttel. A működés elve egyszerű:
A fogantyú és a súly - egy acél alátét - a kalapács mozgó részei.
A kiegyenesítés és javítás helye kezdetben az eljáráshoz előkészítve. A kalapács végén lévő horog szilárdan be van állítva a segédalátétek hibája helyére.
Ha élesen mozgatja a súlyt a kalapács nyelére, és erős ütéseket ad, a horpadás kiegyenesedik.
A kalapácsos modellek segítségével nem csak kijavítják a horpadásokat, hanem húzóként is használják. Például, ha szét kell választani az átlapolt részeket - a csapágyak visszatérő kalapácsa nélkülözhetetlen.
Minden karosszériamunka alapos átgondolást igényel, különben a kalapács használata „rossz szolgálatot” tesz, új horpadásokat okozva. Csak akkor használják önállóan az eszközt, ha rendelkeznek a megfelelő készségekkel.
A lakatosipar számos szerszámlehetőséget kínál. Például:
Fordított kalapács pneumatikával. A mechanizmus megnöveli az ütési erőt, ami hosszú munka nélkül is kielégítővé teszi az eredményt.
Felderítő. Amint fentebb leírtuk, ez egy hegesztőgép, amely szükséges a fém kauterizálásához és a feszültség enyhítéséhez. A hozzá tartozó fordított kalapács teszi teljessé a munkát.
2-3 súlyzós komplett készlet. A nagyszámú súly hozzájárul az ütközés pontosságához és erejéhez. Méltóság a gyors kiegyenesedésben. A házilag készített fordított egyengető kalapács ezen elv szerint készül, és fejlesztés alatt áll.
Vákuum. A kalapács, a legkíméletesebb autófényezés – nem kell eltávolítani a sérült területekről. Ez egy fordított kalapács tapadókoronggal. Erős levegősűrítéssel korrigálja a horpadásokat.
Ennek megfelelően a modell és a költség.Könnyen feltételezhető, hogy az utóbbi lehetőség a legsúlyosabb ár.
Egy egyszerű kettlebell modell áll rendelkezésre önálló összeszereléshez. Ha alkatrészeket vásárol, teljesen lehetséges, hogy saját kezűleg készítsen egy modernebb fordított kalapácsot a karosszéria javításához. Fontolja meg az egyik lehetőséget, amelyhez a következő anyagokra lesz szükség:
Acélrúd. Legalább 2 cm keresztmetszettel.Ha ezt nem vesszük figyelembe, akkor egy vékony rúd nem tart sokáig - elég egy kiegyenesítéshez.
Gumi fogantyú. Kifejezetten egy darabból vagy valamiből fúvókával van megmunkálva.
Acél horog. A végén egy menetet vágnak, hogy becsavarják a csapba. Nemcsak a felület kapcsok általi meghúzásához szükséges, hanem fordított kalapácsként is a fúvókák eltávolításához - kényelmesen felszedik az elavult alkatrészeket, amelyeket cserélni kell.
Hegesztőgép. Az inverter alkalmas háztartási igényekre.
Acél alátétek - 2 db. Átmérő - 3 cm.
Súly. Használjon hagyományos, bolti mérlegből származó fejtartót, sarkok és kiemelkedések nélkül. Ellenkező esetben kényelmetlen a használata. Szakasz 6 cm-ig és hossza 15 cm-ig.
A kézműves modell összeszerelésének kényelmesebbé tétele érdekében jobb, ha a kezében van egy fordított kalapács rajza szabványos méretekkel. Ez biztosan növeli az építési sebességet. A következőképpen készül:
Megfelelő állapotba hozzák a rudat - áztatják korróziógátló oldatba, csiszolják és zsírtalanítják. Fontos, hogy a házi készítésű fordított kalapács csapja vízszintesen maradjon - vagy ennek megfelelően választják ki, vagy a kezdeti szakaszban kiegyenesítik.
Az egyik alátét a rúd végére van hegesztve, így ütéskor a súly nem repül le a rúdról, és nem érinti az autó karosszériájának felületét. Azonnal szerelje fel a fordított kalapácsot saját kezével egy markolattal - hegesszen vagy csavarjon egy horgot a rúd végére.
A súlyt esztergagépen fúrják át úgy, hogy az acélcsapon való löket akadálytalan legyen. Ezt azonnal ellenőrizze úgy, hogy a másik végéről helyezze fel a súlyzószert. Ha szorosan jár, akkor a belső lyuk átmérője megnő.
A súlyok felhelyezése után a másik végén egy második alátétet rögzítenek, hogy a nehéz fejrész ne törje el a fogantyút.
Már csak fel kell tenni a gumit, és készen is van a spotter fordított kalapácsa. A kézműves modellt működés közben tesztelik egy régi, felesleges vasdarabon és a hibákat megszüntetik, ellenkező esetben további hibák jelennek meg az autó karosszériáján.
Vákuumos tapadókoronggal ellátott fordított kalapács készítéséhez ugyanazokra az alkatrészekre lesz szüksége, csak egy dugattyút használnak a horog helyett - egy újat, nem lesz értelme a réginek. Először a rögzítést a mirigyhez "szívják", majd megkezdődik a munka. Előnye, hogy nem kell további konzolokat a testhez hegeszteni, majd eltávolítani, ezzel elrontva az amúgy is csúnya felületet.
A modell, amely egy fordított elektromos kalapács, az egyengető szerszám motorral felszerelt változata. Gyakorlatilag nincs szükség a horpadások kiegyenesítésére irányuló erőfeszítésekre - a motor teljesítménye lehetővé teszi a mirigy nagyobb amplitúdójú nyújtását és ütközését, mint egy ember.
Nem elég saját kezűleg készíteni egy fordított kalapácsot - fontos ismerni a vele való munkamódszereket, hogy megfelelő eredményt érjen el, vagy legalábbis ne tegye a legrosszabbat. Számos lehetőség van a test kiegyenesítésére, a problémától függően:
Általában fordított kalapácsot használnak a horpadások eltávolítására. Spirálban kezdődik - a szélektől a középpontig. Ha az ellenkezőjét tesszük, akkor csak a közepe mozdul el, az oldalak homorúak maradnak, ami még bonyolultabbá és merevebbé teszi a hibát, nem alkalmas a szokásos módon történő kiegyenesítésre. Ezért a munka szakértelmet igényel.
A testprofil visszaállítása után a munka nem tekinthető befejezettnek - a nézet nem dobja el. Továbbá a közvetlen kovácsolás ugyanazzal a szerszámmal történik, de egy penge és egy ellentámasz formájú simítófúvókával.A munka elvégzéséhez szükség lesz egy fordított kalapácsra egy fúvókával - így a munka a legjobban megy, és még a kisebb hibák is kiküszöbölhetők.
A horpadások nem nélkülözik az ellenkező hatást - ütések jelennek meg az autó területén. Kiküszöbölésük lehetséges. Ehhez hegesztéssel hőhatást alkalmaznak, hogy enyhítsék a fém feszültségét a közepén, ezáltal a hiba készen áll a simításra. A munka egy vörösen izzó hullám szélétől a közepéig folyik - kézzel tapogatják, ott a legrugalmasabb. Amikor a test körvonalait megjelölik, a kiegyenesítés helyét hideg vízzel öntik ki, ami tovább segíti a fém visszahúzódását.
A dudorok javításának második módja. Ez a fém hideg kiegyenesítése a kontúrokhoz egy támasz és egy lapát alakú fúvóka segítségével, amelyet a karosszéria javításához fordított kalapácsra helyeznek. Ezután a kész helyet felmelegítik, hogy kisimítsák a telepítés kontúrjait. Ezután a hibát hideg vízzel kiöntik. Ennek a módszernek azonban van egy jelentős hátránya - ha a fém vékony, akkor a hőmérséklet-csökkenés szakadáshoz és repedésekhez vezet.
Ez a fent leírt szabványos eljárás. Gondoljuk át részletesebben: a hibahelyet a szükségesnél nagyobb felületen alaposan megtisztítják a festék- és lakkanyagtól, és a helyeket gondosan lecsiszolják. A horpadáshoz segédgyűrűket hegesztenek, amelyekhez a hátrameneti kalapács hozzátapad az egyengetéshez. Ezután leverik őket. Továbbá a fogantyú határolójának terhelése révén elérik az erőátvitelt a rúd mentén a horpadásig, és így a szerszám fokozatosan kihúzza a hibát.
A visszahúzható kalapács az autó függőleges felületeihez szükséges - a tetőre és az aljára nem alkalmas, egy közönséges kalapács vagy egy szabványos vasszerszám meg tudja kezelni.
A kis horpadásokat célszerű speciális szerszámmal kihúzni, mivel a fordított ütésű kalapács nagy hibákhoz vezethet. Külsőleg a készülék egy rövid fúróhoz hasonlít, ahol fúró helyett elektródát helyeznek be. A munka eredményeként a bemélyedés közepén fémlerakódás keletkezik, amelyeket azután a készülék vissza gombjának megnyomásával kihúzunk. Árnyalat - nem lehet átégetni a fémet, így a hegesztés nem tart tovább 0,3 másodpercnél, pontmozgással. Azzal a készséggel, hogy saját kezűleg készítsen fordított kalapácsot egy spotterhez, de nem minden nehézség nélkül, ehhez hegesztőgépet és visszahúzható szerkezetű fúrótestet használhat.
A munka összetettsége a sémában rejlik - nem a spotter fordított kalapácsának rajza a legfontosabb része.... Az ilyen szerszám fő eleme az elektromos töltés, amely transzformátort, stabilizátort, tirisztort és kondenzátort tartalmaz. ... Ha ezek a szavak mondanak valamit egy otthon termesztett mesternek, akkor nyugodtan munkába állhat - a diagramot mellékeljük.
Miután a fordított kalapács működési elvét a gyakorlatban elsajátították, és a test felülete megfelelő állapotba került, a logikus következtetésre jut. Az ilyen eljárás az iratsérülések kezelésének tekinthető, miután egy nagyobb probléma megszűnt. Kis csiszolással nem fog megbirkózni a munkával, ezért durvákat választanak, de van egy árnyalat a munkában - készségek hiányában deformálják velük a felületet.
Egyengetés után nem lehet azonnal alapozót vagy fényezést felvinni - a hibák teljes pompájukban láthatóvá válnak. A test végső helyreállítása szükséges. Ez abból áll, hogy a megmunkált testet hat vagy hétszögű koronggal csiszolják, amelyek nem hagynak lépcsőket és apró hibákat a felületen. A megfelelő szemcseméret vagy a gép fordulatszámának kiválasztásában a megfelelő üzlet szaktanácsadója segít.
Végezetül fontos elmondani, hogy a saját igényeire fordított kalapács készítése és ezáltal saját autója helyreállítása nem nehéz.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Fontos a rendelkezésre álló információk összegyűjtése és az árnyalatok elkülönítése - akkor a munka, mint eszköz nem lesz teher, és az eredmény meghaladja a várakozásokat.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
