Az üvegfűtőelem bekapcsolása a szerelőblokkba szerelt 904.3747-10 típusú K7 segédrelé segítségével történik. A fűtés bekapcsolásakor a
A hátsó ablakfűtés csak bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolható be, mivel a 3. kapcsolót egy további K6 relén keresztül kapják, amely a gyújtás bekapcsolásakor aktiválódik.
Az üveg fűtőelem áramellátása a K7 relé érintkezőin keresztül történik az F7 biztosítékról, amely közvetlenül csatlakozik a tápegységekhez.
Ha a fűtés bekapcsolásakor a hátsó ablak nem melegszik fel, ellenőrizni kell az F8 biztosítékot, a vezetékeket és azok csatlakozásait, valamint a kapcsolót és a K7 relét.
Szinte minden VAZ modell rendelkezik hátsó ablakfűtéssel, ami nagyban megkönnyíti a különleges körülmények között történő vezetést. Fűtésre leggyakrabban rossz, felhős időben van szükség, amikor a hátsó ablak bepárásodik a páralecsapódástól, valamint télen, amikor az üveget jegesedés borítja.
Ezt a sémát az összes VAZ autón (valamint a legtöbb külföldi autón) használják, kezdve a "klasszikusokkal" és a legújabb modellekkel.
A hátsó ablakfűtés működésképtelensége azonnal észlelhető, a működő fűtés során a bepárásodott üveg szó szerint a bekapcsolás utáni első percekben kezd kitisztulni. Ha a fűtés nem működik, ez nem történik meg, és az üveg bepárásodik.
Manapság szinte minden VAZ-modell hátsó ablakfűtéssel van felszerelve, mivel ez nagyban leegyszerűsíti a vezetést, bizonyos körülmények között az autótulajdonosok saját kezűleg telepítik az üveg melegítése nélkül. Leggyakrabban persze rossz, esős, borús időben van szükség fűtésre, ekkor a hátsó ablak párásodni kezd a rajta képződő páralecsapódástól, sőt télen is jegesedés boríthatja be az üveget.
A fűtőelem működési elve nagyon egyszerű - egy szigorúan meghatározott ellenállású vezetőszálat alkalmaznak a hátsó ablakra, amely felmelegszik a rajta áthaladó áramtól. Ugyanakkor a tápfeszültséget olyan alkatrészek biztosítják, mint a vezetékek, a fűtési relé, a bekapcsológomb és a biztosíték (lásd: VAZ 2110: a biztosítékok cseréje)
Tekintse meg az alábbi képen látható diagramot, hogy világosabb legyen, hol keresse a problémát:
Idővel a hátsó ablak fűtésével kapcsolatos problémák gyakran kapcsolódnak az áramkör meghibásodásához, a biztosíték kiolvadásához, valamint a fűtési reléhez:
Ha az üvegfűtés nem működik a relé meghibásodása miatt, akkor az utasítás a következő lépéseket írja elő:
A VAZ 2110 hátsó ablakfűtési rendszerének részletes diagramja az alábbi ábrán látható, ennek megfelelően:
VIDEO
Teljes fűtési kapcsolási rajz
Miért párásodnak be a VAZ 2110 ablakai, ez a kérdés az autótulajdonosok felét zavarja.
A leggyakoribb ok, ha a sofőr másnapos, a szemüveg izzad a füsttől
A második leggyakoribb ok, hogy a belső fűtés radiátor csendesen szivárog, a folyadék összegyűlik a szőnyegek alatt, míg a szivárgás kicsi, szinte észrevehetetlen, ezért érdemes megnézni ennek a radiátornak az állapotát.
Az ablakok bepárásodásának másik oka lehet a kályhából kiáramló meleg levegő rossz iránya, ha az üveget kifújják, akkor kiszárad, ha nem fújják ki - mellesleg elkezdhet "izzadni", ez ez a fő oka annak, hogy a VAZ 2110 szélvédője izzad
Gyakran előfordul, hogy hibás kapcsolási rajzok miatt szükséges a hátsó ablakfűtés cseréje vagy javítása.
Kösse le az akkumulátor kivezetéseit
Ha az autóban van egy sztereó rendszer, amelyhez biztonsági kód van csatlakoztatva, a terminálok leválasztása előtt győződjön meg róla, hogy emlékszik (tudja) ezt a kódot.
Felfeszítjük és kivesszük az üvegfűtéskapcsolót a műszerfalon lévő helyéről, leválasztjuk a vezetékeket
Fontos megbizonyosodni arról, hogy a vezetékcsatlakozó vezetése a relé oldalán az 1. és 3. kapcsok között van.
Ha nincs vezetőképesség, akkor a lámpát ki kell cserélni.
Az áthidaló vezetékek segítségével a "plusz"-ot a 2-es, a "mínusz"-ot a kapcsolóérintkező-csatlakozó 4-es kapcsaihoz kötjük.
Ezután egy 3,4 W-os szonda izzóval a "plusz"-ot a 6-os kivezetésre csatlakoztatjuk
Aktiváljuk a fűtést, miközben a vezérlőlámpának 12-18 percig világítania kell, majd kialszik Ha a kapcsolót hibásnak találják, ki kell cserélni.
Válassza le a vezetékeket a kapcsolóról, és ellenőrizze a kábelköteg csatlakozóját:
A 4-es sorkapocs és a test közötti vezetőképességnek állandónak kell lennie
Amikor a gyújtáskulcs a zárban LOCK vagy ACC állásban van, a 2. számú kapocs és a test feszültsége, valamint a 6. sorkapocs és a test feszültsége nem lehet
És az ON kulcs helyzetében a leírt kapocspárok között feszültségnek kell megjelennie
A 4-es és 6-os kapcsokat áthidaljuk a csatlakozóból, és ellenőrizzük, hogy a hátsó ablak fűtőeleme működik-e
Ha a kapcsoló hibás volt, ki kell cserélni.
A relé meghibásodásának azonosításához meg kell győződnie arról, hogy az 1-es és 2-es sorkapcsok vezetőképessége állandó.
Feszültséggel látjuk el őket, majd meggyőződünk a 3. és 5. kapocs vezetőképességéről
Cseréljük a hibás relét
Ha a fent leírt pontok továbbra sem segítettek a fűtés rögzítésében, akkor magát az üveg fűtőelemet ki kell cserélni
Az összes üvegmelegítő ellenőrzése véget ért. Ezenkívül javasoljuk, hogy nézzen meg egy oktatóvideót.
A hátsó ablak fűtését a K7 segédrelé (904.3747-10 típus) kapcsolja be. A fűtés bekapcsolásakor a gomb mellett található narancssárga lámpa 4 világít. A fűtött hátsó ablak csak bekapcsolt gyújtás mellett működik, mivel a feszültséget a gomb egy további K6 relén keresztül táplálja, amely a gyújtás bekapcsolásakor aktiválódik. A fűtőszálak áramellátása a K7 relé érintkezőin keresztül történik az F7 biztosítékról, amely közvetlenül csatlakozik a tápegységekhez.
Ellenőrizzük az F8 (20A) és az F8 (20A) biztosítékokat (szerelőblokk).
Ellenőrizzük a hátsó ablakfűtés gomb használhatóságát. Van-e „plusz” a kapcsológomb 10-es érintkezőjén és a gomb bekapcsolása után a 9-es érintkezőn (egy tesztlámpa vagy multiméter hasznos).
Ellenőrizzük a + 12V-ot a Ш5-2 kimeneten és a hátsó ablak melletti csatlakozónál.
Ellenőrizzük a vezetékeket és azok csatlakozásait.
Ellenőrizzük a hátsó ablak fűtés relét - K7.
Ellenőrizzük az üvegfűtőszálak épségét.
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem.Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Találkoztam egy autó nem működő, fűthető hátsó ablakával, a probléma az volt, hogy ..
Az olyan funkció, mint a hátsó ablakfűtés, semmiképpen sem újdonság a hazai VAZ-okon. Ez az opció minden modern Volga gyártmányú autón elérhető, beleértve a „tízes” és „kilenc” autókat is. A hátsó ablakfűtés nemcsak télen, hanem nyáron is hasznos (különösen, ha heves esőzések jönnek). A tiszta üveg az Ön biztonságának kulcsa. Hiszen a belső tükörnek köszönhetően harmadára nő az autó kilátása. Néha ez a rendszer meghibásodik. A VAZ-2110 sem kivétel. Hátsó ablak páramentesítő nem működik? Mi a teendő és mik az okai? Mai cikkünkben megtalálja a választ ezekre a kérdésekre.
Először is ismerkedjünk meg ennek a rendszernek az eszközével.
Fűtést biztosító szál.
Bekötés (plusz és mínusz).
Rendszerkapcsoló. Belül figyelmeztető lámpával felszerelt.
Fűtési relé.
Biztosíték.
Vezérlőgombok.
Ez a rendszer nagyon egyszerűen működik. A hátsó ablakon vezető menet van. Áramellátás esetén felmelegszik. Így az üveg felmelegszik, és a belső oldaláról eltávolítjuk a páralecsapódást.
Miért nem működik a hátsó ablak fűtése a VAZ-2110 autón? Az okok triviálisak lehetnek. Hiszen a készülékben nincsenek mechanikus alkatrészek. Ezért a diagnosztikához nem kell más, mint egy multiméter és egy tesztlámpa. Ez az egyetlen módja annak, hogy megtudja, miért nem működik a VAZ-2110 hátsó ablakfűtése. Az áramkör fotója cikkünkben található.
Ha a hátsó ablakfűtés nem működik az Ön számára, ellenőrizni kell a VAZ-2110 biztosítékát, hogy kiégett-e a biztosíték. A szerelőblokkban ellenőrizze az F8-as csatlakozó elemeit (általában 20 amperesek). Ha a biztosíték úgy néz ki, mint az alábbi képen, ki kell cserélni.
Mi az oka ennek a jelenségnek? Leggyakrabban ez rövidzárlat miatt történik. Egy ponton a fedélzeti hálózat feszültsége a norma fölé emelkedett. Az érintkezők megolvadásának megelőzése érdekében a rendszert egyszerűen le kell kapcsolni az összekötő elemek törésével. Ebben az esetben ez a +12 V-os tápegység és a vezetőelemek a hátsó ablakon.
Ez csak az az eset, amikor a biztosíték nem mentette meg a helyzetet, és az áramkör megtörtént. Az elolvadt érintkezőket nagyon nehéz megtalálni. Végül is az üveghez vezető vezetékek az egész belső téren áthaladnak. Multiméter segítségével határozza meg, hol van a szakadt áramkör. Meg kell mutatnia, hogy a feszültség be van-e kapcsolva vagy sem. Hívjon fel minden webhelyet így. Végül is megszakadhat az áramkör a biztosítékszerelő blokk előtt és után is.
Milyen egyéb okok miatt nem működik a hátsó ablak jégtelenítő? A VAZ-2110 speciális menetekkel van felszerelve. Itt is előfordulhat törés. A szálak egy kis vezető anyagréteg.
Meg tudod csinálni magad. Ehhez nem kell szétszerelni az üveget. Mindössze egy speciális vezetőképes pasztát kell vásárolnia (van ilyen az autókereskedésekben vagy a piacon), és fel kell kennie a sérült területre. Fontos, hogy gondosan előkészítse. Ehhez óvatosan távolítsa el a lakkot a felületről, és zsírtalanítsa a helyet alkohollal (egy puha ronggyal). Ezután megtisztítjuk a sérült szálak végeit. Felső és alsó részén scotch szalagot vagy elektromos szalagot alkalmazunk úgy, hogy kis rés legyen (nem szélesebb, mint maga a szál). Speciális ragasztót teszünk bele. Egy nap múlva a kompozíció végül kiszárad. Ezután eltávolíthatja a maradék ragasztószalagot, és ellenőrizheti a rendszer teljesítményét. Ha a fűtés csak részben működik, az azt jelenti, hogy több helyen törés történt. Keresse meg a menet sérülésének második helyét, és ugyanígy kezelje vezetőképes keverékkel. Ez minden. Vegye fontolóra a szálak javításának régimódi módját is.
Ez a módszer magában foglalja a színesfém forgács használatát vezető elemként. Ezenkívül a cérna javításához átlátszó lakkra van szükség (körömhöz célszerű vastagot használni).
Tehát megtudtuk, milyen okok miatt nem működik a hátsó ablak fűtése a VAZ-2110-en. Mint látható, ez a meghibásodás a helyszínen, szakemberrel való kapcsolatfelvétel nélkül is megoldható. Reméljük, hogy ez a cikk segített eldönteni, hogy miért nem működik a hátsó ablak fűtése a VAZ-2110-en.
A 10 legjobb törött sztár Kiderült, hogy néha még a leghangosabb hírnév is kudarccal végződik, ahogy ez ezeknél a hírességeknél is történik.
Mit árul el személyiségedről az orrod formája? Sok szakértő úgy véli, hogy az orrra nézés sokat elárul az ember személyiségéről. Ezért az első találkozáskor figyeljen az ismeretlen orrra.
10 imádnivaló sztárgyerek, akik ma teljesen másképp néznek ki. Repül az idő, és egy napon a kis hírességek felnőttekké válnak, akiket már nem lehet felismerni. A csinos fiúk és lányok s-ekké válnak.
11 furcsa jel, ami azt jelzi, hogy jó vagy az ágyban. Te is szeretnéd hinni, hogy örömet okozsz szerelmes partnerednek az ágyban? Legalább nem akarsz elpirulni és bocsánatot kérni.
Őseink másképp aludtak, mint mi. Mit csinálunk rosszul? Nehéz elhinni, de a tudósok és sok történész hajlamos azt hinni, hogy a modern ember egészen másképpen alszik, mint ősi ősei. Alapvetően.
7 testrész, amit nem szabad kézzel megérinteni Gondolj a testedre, mint egy halántékra: használhatod, de vannak olyan szent helyek, amelyeket nem szabad kézzel megérinteni. Kutatások azt mutatják.
A hátsó ablakfűtés nem csak télen hasznos, amikor a jég és hó miatt semmi sem látszik az üvegen, hanem nyáron is, amikor esik az eső és bepárásodik az üveg. Ennek a lehetőségnek a meghibásodása számos kellemetlenséggel jár, és kevésbé biztonságossá teszi a vonatot. a kilátás jelentősen csökken. Tekintsük az okokat, amelyek miatt az autó fűtött hátsó ablaka nem működik.
A hátsó ablak fűtését a K7 segédrelé (904.3747-10 típus) kapcsolja be. A fűtés bekapcsolásakor a gomb mellett található narancssárga lámpa 4 világít. A fűtött hátsó ablak csak bekapcsolt gyújtás mellett működik, mivel a feszültséget a gomb egy további K6 relén keresztül táplálja, amely a gyújtás bekapcsolásakor aktiválódik. A fűtőszálak áramellátása a K7 relé érintkezőin keresztül történik az F7 biztosítékról, amely közvetlenül csatlakozik a tápegységekhez.
Ellenőrizzük az F8 (20A) és az F8 (20A) biztosítékokat (szerelőblokk).
Ellenőrizzük a hátsó ablakfűtés gomb használhatóságát. Van-e "plusz" a kapcsológomb 10-es érintkezőjén és a gomb bekapcsolása után a 9-es érintkezőn (egy tesztlámpa vagy multiméter hasznos).
Ellenőrizzük a + 12V-ot a Ш5-2 kimeneten és a hátsó ablak melletti csatlakozónál.
Ellenőrizzük a vezetékeket és azok csatlakozásait.
Ellenőrizzük a hátsó ablak fűtés relét - K7.
Ellenőrizzük az üvegfűtőszálak épségét.
A hiba okának meghatározására szolgáló algoritmus a legtöbb autónál hasonló, csak a biztosítékok, relék és csatlakozók elnevezésében van különbség.
Egyébként tudtad, hogy a Fűtött Üvegszabályzó (ROC) a fűtőelemek élettartamának meghosszabbítására szolgál, illetve Fresnel lencsét is szerelhetsz a hátsó ablakra?
A relék és biztosítékok elhelyezkedése nem fontos, a csatlakozás ugyanaz (kivéve a K8 relét)
A harmadikban vannak olyanok és generátorgerjesztő ellenállások nélküliek (és Ш4 / 9 mögötti lábak), amelyek akkor szükségesek, ha régi rend van (egyébként a generátor bekapcsolásig nem ad töltést).
A negyedikben
A VAZ-2123 ugyanazt a blokkot (392.3722) használja, csak az alsó rögzítése hosszabb.
Talán még mindig különböznek valamennyire, de ez minden, ami eddig kitalált.
2110 blokkvázlat (ellenállásokkal és K8 relé nélkül)
A 3160-as blokk diagramja és kivezetése
Névjegyek blokkolása, például 2110
Relé:
És kiegészítés:
Állítólag ez az első 2110-esek közé tartozik. Ezzel a külön biztosítékkal nem találtam elektromos áramkört, ami szintén Ш4 / 9 volt bekötve, bár néhány blokk kivezetésben ez van (van egy barna-fehér vezeték, ami a generátor lámpa).
TELJES:
A beszélgetésben csak regisztrált felhasználók vehetnek részt.
Sokat segített, köszönöm! Legalább egy kicsit rájöttem a vezetékekre)
kiváló belépő. A lábak leálltak, rájöttem, hogy a hiba a rögzítőblokkban van, mindent átnéztem és nem értettem, hogy mi a baj. volt egy ilyen blokk 2110-3722010-08. Ezt találtam 2110-3722010-12 tettem vele a szivargyújtó és a fordulatszámmérős sebességmérő nem működött! végül sikerült felélesztenem a sajátomat.
és a befecskendező blokkok és a keményfém más?
köszönöm, a kívánt bejegyzést. csak egy régi G-osztályú 85 g-on.A 2110-es reléegységet akartam feltenni, különben nincs egy relé, kivéve a fordulatot és az ablaktörlőt, csak a biztosítékok és a teljes terhelés a gombokon, a gyújtáskapcsolón és a villanykapcsolókon.
1 - szerelőblokk;
K6 - kiegészítő relé;
Az üvegfűtőelem bekapcsolása a szerelőblokkba szerelt 904.3747-10 típusú K7 segédrelé segítségével történik. A fűtés bekapcsolásakor a
A hátsó ablakfűtés csak bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolható be, mivel a 3. kapcsolót egy további K6 relén keresztül kapják, amely a gyújtás bekapcsolásakor aktiválódik.
Az üveg fűtőelem áramellátása a K7 relé érintkezőin keresztül történik az F7 biztosítékról, amely közvetlenül csatlakozik a tápegységekhez.
Ha a fűtés bekapcsolásakor a hátsó ablak nem melegszik fel, ellenőrizni kell az F8 biztosítékot, a vezetékeket és azok csatlakozásait, valamint a kapcsolót és a K7 relét.
Az üveg fűtőelem a szerelőblokkba szerelt 904.3747-10 típusú K7 relén keresztül csatlakozik. A fűtés bekapcsolásakor a narancssárga jelzőlámpa kigyullad. A feszültséget a kapcsoló csak akkor kapja meg, ha a VAZ 2110 gyújtása be van kapcsolva a rögzítőblokkban lévő kiegészítő K6 relén keresztül.
Ha a fűtőelem meghibásodik, a VAZ 2112 hátsó ablakát cserélik.
Hátsó ablak fűtési rendszer diagramja
1 - - szerelőblokk
2 - - gyújtáskapcsoló
3 - - hátsó ablak fűtés kapcsoló
4 - - ellenőrző lámpa a fűtés bekapcsolásához
5 - - hátsó ablak fűtőelem
K6 - - kiegészítő relé
K7 - relé a hátsó ablakfűtés bekapcsolásához
A - - tápegységekhez
Hideg időben vagy csak esős időben a hátsó ablakfűtés bekapcsolásakor előfordulhat, hogy egyszerűen nem működik - vagy teljesen, a párásodás nem múlik el, vagy egy vagy több szál nem melegszik fel. Így csökken a kilátás a hátsó ablakból – ami negatívan befolyásolhatja a vezetés biztonságát! Helyre kell állítani. DE hogyan, mit kell tenni? Kiderült, hogy minden nagyon egyszerű, olvassuk ...
A CIKK TARTALMA
Igazából az ok már régóta mindenki előtt ismert, a mi VAZ-unkon ezek a szálak folyamatosan "égnek", és 1 - 2 - 3 menettel hengerelték, ami nem melegedett, borzasztóan kényelmetlen! De most kiderült, hosszú ideig vannak olyan eszközök és javítókészletek, amelyek lehetővé teszik az egész helyreállítását, és meglehetősen hatékonyan.
Csak annyi, hogy vezetékek illenek a hátsó ablakra, 12 voltos feszültséggel. A felületen az oldalakon speciális pályák vannak, amelyekbe ezek a vezetékek be vannak ágyazva. A vágányok függőlegesen haladnak felfelé, úgymond a "főbusz", csak kettő van belőlük jobbra és balra, a szélső pontokon.
És most tőlük vékony (2-3 mm), vízszintes csíkok, amelyek magát az üveget melegítik, megtisztítják a párásodástól vagy télen a hótól. Ők az egész szerkezet fő munkaelemei.
Általában több tucat van belőlük, körülbelül 20-40 a munkaterületen, minden az autó osztályától és a hátsó ablak méretétől függ.
Természetesen minden elektromos eszközt egy biztosíték vezérel, amelyet egy bizonyos feszültségre és áramerősségre terveztek.
Valójában csak két fő oka van, és mindkettő az energiarendszerben rejlik:
Biztosíték. IGEN tényleg kiéghet. Ez különböző okok miatt történik, talán nem egy nagy bezárás banálisan és ennyi. Így a fűtés nem fog teljesen működni az Ön számára. Meg kell találni biztosítékot és ellenőrizze ... Ez az első és kötelező lépés.
Ha sértetlen, akkor ellenőrizni kell a feszültséget azokon a vezetékeken, amelyek illeszkednek a fő "gumikhoz" (oldalsó széles csíkok). Általában szabályos fém érintkezéssel rendelkeznek.Csak veszünk egy multimétert és megmérjük, ha van feszültség és kb 12 volt, akkor itt megfelelő a teljesítmény, minden rendben van.
Maguk a vékony vonalak. Őszintén szólva, nem éghetnek ki egyszerre. Általában egytől háromig, nos, legfeljebb négy „szál” ég ki. Ezért, ha az ablak egy része eltávolodik (a párásodás vagy a jég miatt), és egy része nem. Meg kell nézni a nem működő szálakat.
Vizsgálja meg ezt a vékony csíkot, és látni fogja a vágási pontot. Ez egy kiégett rész lesz, a közelében lehet egy kis fekete szín (bár kezdetben barna a cérna). Ezenkívül a szál úgymond megnyílik, ezt a helyet össze kell kötni a munkaképesség helyreállítása érdekében.
Önmagamtól azt szeretném hozzátenni, hogy a biztosíték ritkán ég le, alapvetően az üveg "szálak" töréséről van szó, és azokat helyre kell állítani.
Emlékszem a távoli időkre, amikor ez gyakorlatilag lehetetlen volt! Most, hogy mire jutott a technológia - vásárolhat egy hátsó ablak-javító készletet, kifejezetten ezeknek a keskeny csíkoknak a helyreállítására. Gyanítom, hogy van valami fémezett kompozíció, vagy festék - de ezt vezető ragasztónak hívják.
Az ilyen ragasztó ellenáll a -60 és + 100 Celsius fok közötti hőmérsékletnek. Ezt kell megvennünk. Az egyetlen dolog, amit el akarok mondani - ne vegye a legolcsóbb összetételt, véleményem szerint most körülbelül 150-200 rubel, vegyen egy kicsit drágábbat, körülbelül 300-400 rubelt, az ilyen kompozíciók sokkal tovább működnek.
Most a tényleges helyreállítási utasítások:
Először is kell egy kis, ismétlem egy kicsit - a szalag széleinek tisztításához a töréspontoknál. El kell távolítani az üvegen képződő szénlerakódásokat és egyéb lerakódásokat. Ehhez ideális a "nulla" csiszolópapír, csak pár mozdulat és kész is.
Törölje le alkohollal, távolítsa el az összes lepedéket.
Most fogjuk a scotch szalagot, és ragasztjuk a csíkokat az oldalakra, a vastagságában. A szalag ne fedje le a csíkot, de ne távolodjon el tőle nagy távolságra pontosan a szál szélessége mentén, hogy ne legyenek rések.
Ezután vesszük a kompozíciónkat, a "vezető ragasztót". Van nála fecskendő vagy speciális kefe. Elkezdjük festeni az elkészített helyet. Az útmutatóban meg van írva, hogy hány réteget kell alkalmazni. Érdemes tehát megjegyezni, hogy 1 centiméterrel jobbra és balra kell mennie a szalag munkaterületére.
Most meg kell szárítani a kompozíciót. Vedd le a szalagot és várj. Általában körülbelül 24 óra elegendő. DE NEM ELŐTT! Ezt követően bekapcsoljuk és ellenőrizzük a teljesítményt, mindennek működnie kell.
Ez minden, egy ilyen egyszerű utasítás. Most a videós verziót nézzük.
VIDEO Én is, mint kiderült. A blokkot az előző tulaj olvasztotta be. Az üveg melegítése nélkül megyek.
1200 rubel és 5 perc munka, és boldog leszel.
Cserélje ki a biztosítékot legalább 21 W-os izzóra. Ha rövid, akkor teljes melegben ég.
Lana, hétvégén kimegyek a garázsba és megkeresem. ATP tanácsért))
Kedves fórumtársak! A következő probléma merült fel - VAZ 2110, a hátsó ablak fűtés biztosítéka megolvadt, a rögzítőblokkot egy újra cserélte, ami után a hátsó ablak fűtése teljesen leállt. Gondolkozom, mit tegyek, mondd!?
először valószínűleg fel kell hívnia, lehet, hogy nem munkás
Kedves fórumtársak! A következő probléma merült fel - VAZ 2110, a hátsó ablak fűtés biztosítéka megolvadt, a rögzítőblokkot egy újra cserélte, ami után a hátsó ablak fűtése teljesen leállt. Gondolkozom, mit tegyek, mondd!?
Én ezt tenném - távolítsa el a kárpit a hátsó ablakon, hogy elérje a fűtés csatlakozóit. Ha a biztosíték korábban kiégett, akkor szivárgás van. Tehát ellenőriznie kell az üvegen lévő csatlakozók állapotát. Testzárlatos lehet. Ebben az esetben tisztítsa meg, hajlítsa meg, szigetelje.
A szivárgást úgy lehet megállapítani, hogy eltávolítjuk a pozitív vezetéket a fűtőszál kivezetéséről, és egy teszterrel megcsörgesse a föld között, kikapcsolt gomb mellett. Ha a földet hívják - rövidzárlat. Ezután kapcsolja be - ha a feszültség 12V - minden ok.
Kedves fórumtársak! A következő probléma merült fel - VAZ 2110, a hátsó ablak fűtés biztosítéka megolvadt, a rögzítőblokkot egy újra cserélte, ami után a hátsó ablak fűtése teljesen leállt. Gondolkozom, mit tegyek, mondd!?
nézze meg a párnákban a rögzítőblokkot. lehet, hogy csere közben leesett a vezeték. és az összes fenti +1
A probléma az, hogy a végálláskapcsolókon a fűtés nem működik, a feszültség 0,06 V. a diagramon rájöttem, hogy a tápfeszültség a K7 relé 87-es érintkezőjéről származik. A 12.6 tápegység kijön a reléből. A probléma az, hogy nem tudom, hol fut a vezeték a végálláskapcsolóktól a K7 relé 87-es kivezetéséig.
Az üveg melegítésére szolgáló huzal a Ш5 blokk 2. érintkezőjéből származik (szürke / piros), 2,5 mm-es négyzet keresztmetszettel. Amikor a szerelőblokk nyitva van a bal oldali fülkében, elöl és hátul párnák vannak, a hátul lévő kötegből egyetlen vezeték (szürke/piros) jön ki a cipőhöz, amely egy egyedi csatlakozón (apa) keresztül megy -nő) vastag SZÜRKE vezetékbe. Ezenkívül ez a vezeték a csomagtérburkolat alatt található bal oldalon (a blokkban). + 12 V jön a fűtött üveg bal érintkezőjére. a helyes következtetés a földelés. A bekapcsolt fűtés mellett ellenőrizze, hogy menjen végig a jelzett áramkörön, és keresse meg, hol veszett el a feszültség. Azt javaslom, hogy kezdje a szerelőtömbbel.
A probléma az, hogy a végálláskapcsolókon a fűtés nem működik, a feszültség 0,06 V. a diagramon rájöttem, hogy a tápfeszültség a K7 relé 87-es érintkezőjéről származik. A 12.6 tápegység kijön a reléből. A probléma az, hogy nem tudom, hol fut a vezeték a végálláskapcsolóktól a K7 relé 87-es kivezetéséig.
2012. augusztus 20. hétfő
Kezdett hűvösebb lenni az utcán, és reggelente egyre gyakrabban az első teendő a hátsó ablak fűtés gombjának megnyomása. De a HORROR, bekapcsolod a fűtést, és rájössz, hogy nem minden szál melegszik. Mit kell tenni? Az üvegcsere nem olcsó öröm, csak saját kezűleg kell megjavítani. Általánosan javasolt javítási módszerek
A hátsó ablak fűtőszálai a kipróbálók szerint sok kívánnivalót hagynak maguk után - az olcsó vezető ragasztók hatástalansága és a szabadalmaztatott keverékek magas ára.
És a hálózat szélességében egy érdekes javítási technológiával találkoztam, a kipróbálók véleménye több mint lelkes volt:
A technológia leírása.
A reagensek közül a réz-szulfátra van szükség - ismertebb nevén réz-szulfátra (növénytermesztésben és -építésben használják), és a kénsav - az akkumulátor elektrolitja meglehetősen megfelelő. A szerszámból - egy darab réz (lehetőleg réz - nem sárgaréz.
Több darab, csomóba hajtogatott rézhuzal elég megfelelő) egy 6-10 mm átmérőjű cső vagy rúd és egy 20-30 mm széles és körülbelül fél méter hosszú szövetcsík. A rúd végén tekerjen fel egy szövetcsíkot a szélesség feléig – valami kefét kell kapnia. Fentebb egy cérnakötést kell felhelyeznie, hogy az anyag ne váljon le.
Elektrolit előkészítés - nem tévesztendő össze az akka elektrolittal - szintén nem nehéz. Néhány teáskanál réz-szulfátot fél pohár vízbe öntünk, és feloldódásig keverjük. Nem teljesen feloldódott - nem ijesztő, ne figyelj. A kapott oldathoz 0,2-0,3% tömény kénsavat vagy 0,5-1% elektrolitot kell hozzáadni az akkumulátorhoz - ez körülbelül fél teáskanál elektrolit ehhez a fél pohárhoz.
Nos, maga a folyamat. Az üveg mindkét kivezetése a "tömeghez" van kötve (ha az üveg be van szerelve az autóba és legalább egy fűtőszál sértetlen rajta, akkor semmit sem kell tenni), az akkumulátor "plusz" pedig a a csövet egy ronggyal.
Az oldatban megnedvesítjük a pozitív elektródát és elkezdjük aktívan és folyamatosan dörzsölni a szálszakadást 3-5 percig.Az oldaton áram halad át, amely rézionokat visz át az elektródáról a fűtőszálra. A menet enyhe sérülése esetén a rést rézzel teljesen meghúzzuk, nagy hézagoknál a rézbevonatú területeket fűtetlen forrasztópákával kell besugározni, és vékony huzalból készült jumpert kell forrasztani.
Nem szükséges korlátozni az áramerősséget as néhány másodperc múlva az anód passziválódik, és korlátozza az áramlást
Még egy-két módszer...... - kapcsolja be a fűtést a bepárásodott üvegen és a törés helyén az üveg gyorsan folttal izzad, és nem izzad az egész szál törött.
- a hátsó ablak páramentesítő vezeték szakadásának észleléséhez kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be a hátsó ablak jégtelenítőjét.
- a fűtővezeték szakadásának megkereséséhez csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját a fűtőelem pozitív kivezetéséhez, és mozgassa a második szondát a fűtőelem vezetője mentén a fűtőelem negatív kapcsa felől. Az a pont, ahol a voltmérő által jelzett feszültség néhány voltról nullára csökken, ott szakad meg a fűtővezető.
- ohmmérő, kiló üzemmódban, vagy jobb, mint a mego. Az egyik szonda a fűtőelem egyik, a második szonda a fűtőelem másik kivezetéséhez tapad. Vegyünk egy desztillált vízbe áztatott vattadarabot, és vezessük végig a fűtőszálak mentén, kövessük a kilóállást, a törésponton lévő megohmmérőt, a nyíl rándulását.
A menetek közvetlen javítása:
Az alább felsorolt módszerek mindegyikében először meg kell tisztítani a vezető csíkot a lakktól (jobb - hajlított acélhuzallal, gemkapocs segítségével), amíg fémes fényt nem kap, és zsírtalanítja.
- a hátsó ablak páramentesítő törött vezetéke vezető pasztával helyreállítható.
Magas hőfokon szárítható, ekkor már korábban is használható a fűtés.
- a reagensek közül réz-szulfát szükséges - ismertebb nevén réz-szulfát (növénytermesztésben, ill.
- a szerszámból - egy darab réz (lehetőleg réz - nem sárgaréz. Több darab rézhuzal, amely egy csomóba van hajtva, elég megfelelő) egy cső vagy egy 6-10 mm átmérőjű huzal és egy szövetcsík 20- 30 mm széles és körülbelül fél méter hosszú.
- a cérna végén tekerj fel egy szövetcsíkot a szélességének felére - valami kefét kell kapnod.
Fent kell feltenni egy cérnakötést, hogy a szövet ne kitekerjen.
- az elektrolit előkészítése - nem tévesztendő össze az akkumulátor elektrolitjával - szintén nem nehéz. Néhány teáskanál réz-szulfátot fél pohár vízbe öntünk, és addig keverjük, amíg fel nem oldódik, nem oldódik fel teljesen - nem ijesztő, ne figyeljen.
A kapott p-p-hez 0,2-0,3% tömény kénsavat vagy 0,5-1% elektrolitot kell hozzáadni az akkumulátorhoz - ez körülbelül fél teáskanál elektrolit ehhez a fél pohárhoz.
Az üveg mindkét kivezetése a "földeléshez" van kötve (ha az üveg be van szerelve az autóba, és legalább egy fűtőszál sértetlen rajta - semmit sem kell tenni), és az akkumulátor "plusza" csatlakoztatva van a csövet egy ronggyal. A pozitív elektródát oldatban megnedvesítjük, és elkezdjük aktívan és folyamatosan dörzsölni a szálszakadást 3-5 percig.
Az oldaton áram halad át, amely rézionokat visz át az elektródáról a fűtőszálra. A menet enyhe sérülése esetén a rés teljesen meghúzódik rézzel, nagy hézagok esetén a rézkötésű területeket zavartalan forrasztópákával kell besugározni és vékony huzalból forrasztani.
Nem kell korlátozni az áramot, mert néhány másodperc múlva az anód passziválódik és korlátozza az átfolyó áramot. Ne felejtse el, hogy az oldat kénsavat tartalmaz!
3. módszer (festés forgácsokkal):
4. módszer (mágnes és ragasztó):
5. módszer (speciális ragasztók):
6. módszer (forrasztás):
7. módszer (fűrészpor és ragasztó):
Ennek az ötletnek a megvalósításához a második módszert - elektrolitikus bevonatot - használtam.
szabad szemmel is látható volt, de hátha minden esetre felhívtam ezt a helyet egy teszterrel... Aztán készítettem egy készüléket, amivel rézionokat visznek fel:
nagyon egyszerűen megcsinálják... 2,5 mm keresztmetszetű rézhuzalból vett 3 rézvezetőt, összeforrasztotta, rárakta a zsugorcsövet, megtisztította a rezet, feltekerte egy kb 3 cm széles rongyot, rögzítette mindezt nyakkendővel....
viszont egy dugaszolható érintkezőt forrasztottam, hogy ezt a készüléket bekösse a fűtés helyett. Aztán elkezdett játszani a réz-szulfát, szerencsére régi készletek voltak, és fecskendővel szedtem egy kis savat az akkumulátorból....(Réz-szulfátot boltban lehet kapni, ahol műtrágyát árulnak)
Utána minden a használati utasítás szerint történt.... az elektródát beraktam az üvegbe, leválasztottam a pozitív vezetéket az üvegfűtésről, rákötöttem egy házilag készített elektródát, rákapcsoltam a gyújtást és a fűtés gombot - így megjelent a "+" az elektróda...
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A fűtőcsíkokon "-" jelzés van. Csak körbejártam azt a helyet, ahol volt egy rés, és láttam, hogyan képződik rézbevonat ... Megjegyzem, ez a módszer a leghatékonyabb az apró karcolásoknál ... Mert megbízhatóság, ezt a helyet is beforrasztottam, hiszen egy ilyen rézbevonat után minden durván forrasztva van!
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
