Hátsó ablakfűtés barkács javítás vaz 2109

A hátsó ablak fűtőeleme a 113.3747 relével van bekapcsolva. Ezzel egyidejűleg kigyullad a kapcsoló mellett található 5 ellenőrző lámpa. Narancssárga fénnyel világítja meg a kapcsoló gombot. Csak bekapcsolt gyújtásnál lehet bekapcsolni a hátsó ablakfűtést, mert a kapcsolót egy kiegészítő relén keresztül látják el feszültséggel, amely a gyújtás bekapcsolásakor lép működésbe.

A tápellátáshoz közvetlenül csatlakoztatott biztosíték táplálja a fűtőelemet a relé érintkezőin keresztül. Ha a VAZ 2109 fűtött hátsó ablaka be van kapcsolva, és az üveg nem melegszik, akkor ellenőrizni kell a biztosítékot, a vezetékeket és a csatlakozásokat, a kapcsolót, a relét.

Ha a fűtőelem meghibásodik, tanácsos kicserélni az üveget, azonban sokkal kényelmesebb a sérült szálak helyreállítására szolgáló készlet vásárlása.

Fűthető hátsó ablak vaz 2109 leolvasztja a hátsó ablakot. Üvegre helyezett párhuzamos vezetékekből áll. Az elektromos áram áthalad rajtuk, a vezetők felmelegítik és leolvasztják a hátsó ablakot, a nedvességet is eltávolítva belőle. Az áramellátást a motortér biztosítékdobozában elhelyezett relé biztosítja. Ha tizenöt perc elteltével az üveg még mindig nem tisztult ki, akkor be kell kapcsolnia a fűtést a második ciklushoz.

Ehhez csavarja be a voltmérő szondát alufóliával, és nyomja meg az ujjával a fóliát, és mozgassa a vezető szálak mentén. Így megtalálhatja, hol szakadtak el a szálak.

Kezdetben a voltmérő 6 V feszültséget mutat. Ha 12 V-ot mutat, akkor ezen a helyen van egy menetszakadás a volméter csatlakozási pontja és a fűtőtest oldala közötti oldalon. Ha a feszültség 0 V alatt van, akkor a vezetőszalagon megszakadt az áramkör a voltmérő csatlakozási pontja és a fűtőtest oldala között.

Ohmmérő a fűtőtest oldalsó kivezetése és a szalag közepe között javasolt a vezetőszalag ellenállásának mérése. A szalag kettéosztott részének ellenállása kétszerese lesz, mint a többi csíknak.

A vezetőképes szalagot vezetőképes vegyülettel javíthatja meg: fémforgácsba kevert ragasztóval, speciális anyaggal. Szükséged lesz még elektromos szalagra, oldószerre, kefére. Oldószerrel tisztítsa meg az üveg azon részét, ahol a fűtőelem vezető csíkja eltörik. Szigetelőszalagra lesz szükség sablonként. Vigyen fel vezetőképes anyagot, távolítsa el a ragasztószalagot. Egy nap múlva eltávolíthatja a felesleget.

Ha a hátsó ablak fűtéséért felelős szálak egyike leáll, az nem számít. Van egy egyszerű módja ennek a helyzetnek a megoldására.

Szüksége lesz kénsavra és réz-szulfátra (réz-szulfátra). Előbbit az autópiacon, utóbbit egy virágműtrágyát árusító boltban lehet megvásárolni.

Mindenekelőtt egyfajta "ecsetet" kell készítenie. Ennek közepén lesz egy darab rézcső vagy huzal, amelyet a szélén egy szövetcsíkkal kell körbetekerni. Kívül a szövetet több menetes szál kötéssel rögzítik.

A fűtőszál helyreállítására szolgáló oldat elkészítéséhez keverjen el két teáskanál réz-szulfátot 100 ml vízben. Adjon hozzá körülbelül fél teáskanál akkumulátor-elektrolitot (hígított kénsavat) ehhez az oldathoz.

Most csatlakoztassa az üveg mindkét kivezetését a „tömeghez”, és az akkumulátor „+” rézkeféhez. Áztasson egy kefét az elkészített oldatba, és óvatosan törölje le azt a helyet, ahol a fűtőszál elszakadt.

Ennek a módszernek az elve egyszerű.Az áram csatlakoztatásakor elektrolitikus disszociáció következik be, és rézionok rakódnak le azon a helyen, ahol a menet elszakad. Néhány perc elég ahhoz, hogy a sérült területet fémmel teljesen "meghúzzuk".

Legyen óvatos a kénsav kezelésekor. Még 40%-ra hígítva is (a téli elektrolit szokásos koncentrációja) megégetheti a bőrt és károsíthatja a ruházatot.

Határozza meg a fűtési hiba okát. Gondosan vizsgálja meg a hátsó ablakon található összes fűtési vezetéket – talán az egyik vagy több elszakadás az oka. A megszakadt szálak általában szabad szemmel láthatók.

- Keresse meg a sziklák helyét.
- Vegye ki a vezetőképes ragasztót a hátsó ablak jégmentesítő javítókészletéből és a sablonból.
- Vigyen fel sablonos ragasztót a fűtőszál szakadására.
- Ellenőrizze, hogy a fűtés megfelelően működik-e.

A hátsó ablakfűtés nagyon hasznos dolog - megvédi a hátsó ablakot a párásodástól és a jegesedéstől. Azonban nagyon gyakran vagy egyáltalán nem működik, vagy csak a sávok egy része működik. Úgy gondolom, hogy a VAZ 2109 sok tulajdonosa tolatáskor a hátsó ablakon keresztül nézi az utat. Legalábbis én magam így vagyok – ez nagyon kényelmes. Ha ez az üveg bepárásodik, vagy hó borítja, akkor semmi sem lesz látható. A tükrökön való vezetés pedig, különösen, ha a hátsó ablakon keresztül néz, nagyon kényelmetlen, sőt ijesztő. A vezetési biztonság pedig fontos. Nem túl kellemes hátramenetben menni a tükrökön és találgatni, hogy elütött valakit vagy sem.

A VAZ 2109 hátsó ablakfűtés nem működik

A VAZ 2109 autó hátsó ablakának fűtésének elve a következő: vezetőképes hálót helyeznek a hátsó ablakra az utastér belsejéből. Ezen a hálón átfolyó elektromos áram hatására felmelegszik, ennek hatására az autó hátsó ablaka is felmelegszik. A fűtés a VAZ 2109 műszerfalon található gomb megnyomásával kapcsolható be.
Ha a VAZ 2109 fűtése egyáltalán nem működik, akkor meg kell keresni az okot, hogy miért nem kap feszültséget a hátsó ablak hálójába. Egyszerűen ellenőrizhető a feszültség megléte a VAZ 2109 hátsó ablakának fűtéséhez: hajtsa vissza a fűtésre felvitt két vezetéket, és multiméterrel mérje meg a köztük lévő feszültséget.

Mérjük a VAZ 2109 hátsó ablak fűtési feszültségét

Mérjük a VAZ 2109 hátsó ablak fűtési feszültségét

Természetesen előtte ne felejtse el megnyomni a fűtés bekapcsolására szolgáló gombot a műszerfalon.

A VAZ 2109 hátsó ablak fűtésének bekapcsolása

A VAZ 2109 hátsó ablak fűtésének bekapcsolása

Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizni kell a szerelőblokkban lévő fűtés bekapcsoló relét, a fűtés bekapcsoló gombot, a szerelőblokkban lévő sínek állapotát, a biztosíték épségét, valamint a a hátsó ablakhoz vezető vezetékek integritása. Ha jön a fűtési feszültség, de az üveg még mindig lefagy, akkor a sínek csak egy része működik, vagy lehet, hogy egy sem. Ahhoz, hogy megtudja, melyik sín működik, és melyik nem, be kell kapcsolnia a fűtést, amikor a hátsó ablak enyhén bepárásodott. A párolgás eltűnik a működő pályák körül. Ezeket a számokat megjegyezzük, vagy megjelöljük valahol, hogy ne felejtsük el. A többi út, amely körül a gőzök nem száradtak ki, hibás. A drágább hátsó ablakfűtésnek egyetlen hibája van - szakadtak. A pálya törése idővel spontán lehet, és a pálya megkarcolódhat, ha valami éles vagy kemény
dörzsölje a hátsó ablakot az utastérből. A törött nyomvonal a fűtött hátsó ablak minden egyes nyomvonalának alapos vizsgálatával észlelhető.

VAZ 2109 fűtőszálak szakadása

A fűtésjavítás a sérült vágányok helyreállítását jelenti. Vagyis meg kell szüntetni a megszakadt áramkört, és biztosítani kell az elektromos áram áramlását a hátsó ablakon lévő összes pálya mentén.

Eladó egy speciális vezetőképes ragasztó, amely tökéletes ilyen célokra. Használata a következőképpen történik: ragasszon ragasztószalagot a rés mindkét oldalára a pályán úgy, hogy a köztük lévő rés ne legyen vékonyabb, mint a pálya.

Elszakadt cérna.A VAZ 2109 szalon belső képe

Ezután vékony réteg vezető ragasztót alkalmazunk a törésnél, összekötve a pályát anélkül, hogy megvárnánk a ragasztó megszáradását, és távolítsuk el a ragasztószalagot a hátsó ablakról.
Ne feledje, hogy ha egy sáv a vezetőképes ragasztó felvitele után sem működik, akkor valahol egy másik rés van a sáv mentén.

Ilyen egyszerű és érthető módon visszaállíthatja a hátsó üveg melegedését. Mostantól akár hóban, akár esőben a hátsó ablak tiszta és tiszta lesz, kiváló kilátást biztosítva a vezetőnek.

Fűthető hátsó ablak VAZ 2109 felújítva

Ha valahol a vadonban élsz, és a környékeden senki nem hallott a vezetőképes ragasztóról, akkor jó néhány lehetőség van a felmelegített hátsó üveg helyreállítására: a házilag készített rézfűrészporos és grafitos ragasztóktól kezdve a hátsó ablak fújására szolgáló ventilátorokkal. . Kereshet az interneten, és megtalálhatja a megfelelőt.

A tél beállta után az autó hátsó ablakának fűtése lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a jégtől, ezáltal javítva a vezető láthatóságát.

Mint tudják, speciális utak biztosítják a fűtést. Idővel romlanak, ami általában a szóban forgó meghibásodás leggyakoribb oka. Ez a probléma azonban nem tartozik a súlyosak kategóriájába, és nem kell kapcsolatba lépnie az autószervizzel. Nem nehéz saját kezűleg megjavítani a fűtést, ha pontosan tudja, mit kell tennie.

Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ-2115 autóban a hátsó ablak fűtése leggyakrabban nem működik a következő okok miatt:

• kiolvadt biztosíték;
• a terminálján nincs érintkezés;
• a fűtést bekapcsoló billenőkapcsoló elromlott;
• a relé használhatatlanná vált;
• a fűtőkör kivezetésein lévő érintkezők oxidálódnak;
• a szálak elszakadtak.

A biztosítékok gyakran kiolvadnak. Ez általában az autó tulajdonosának észrevétlenül történik.

Ennek eredményeként ez vagy az eszköz leáll. Emiatt elsősorban ezekre kell figyelni, ha nem akarunk bekapcsolni:

• öngyújtó;
• tűzhely;
• a hátsó ablakra szerelt égő stb.

Ha ezeket szervizelhetőre cseréli, az teljesen megoldja a problémát. Más esetekben meg kell tisztítani a kivezetéseket a szennyeződésektől, és legalább szemrevételezéssel meg kell győződni arról, hogy a tápvezetékek nem jöttek le a gombokról. Ha a relé hibás, akkor ki kell cserélni - nem túl drága, és meglehetősen könnyen telepíthető.

Ahhoz, hogy pontosan megtudja, mi a hiba oka, csak egy szabványos voltmérőre van szüksége, amivel minden önbecsülő autósnak rendelkeznie kell. A probléma nagyon hamar beazonosítható ezzel a mérőeszközzel végzett egyszerű manipulációkkal.

A fűtőelem meneteinek ellenőrzését a következő műveletekkel kell elkezdenie:

• a szondák fémhegyei ónfóliával vannak becsomagolva (ezzel elkerülhető a pályák sérülése);
• kapcsolja be a gyújtást;
• ellenőrizze, hogy a fűtés gomb meg van-e nyomva;
• egy szondát helyeznek a hátsó ablakra szerelt fűtőelem pozitív oldalára;
• a második körülbelül a szál közepén van beállítva.

Ha a készülék 6 voltot mutat, akkor ez azt jelenti, hogy ezen a területen nincs sérülés. Ha a teszter 12 voltot ad ki, a rés valahol a szondák közötti távolságban van.

A rendelkezésre álló 10 V mellett nyugodtan kijelenthetjük, hogy a rés a mínusz és a pálya közepe között található. Ebben a helyzetben pontosabb meghatározni, hogy hol található a sérülés, ha egy szondát csatlakoztatunk a negatív kimenethez. Ugyanakkor a másodikat óvatosan a szál mentén kell vezetni a plusztól az ellenkező végig. A pontos töréspont megtalálását a feszültség nulláról 5 voltra való növekedése bizonyítja.

Ha nem volt kéznél voltmérő, akkor a rést vizuálisan is könnyű megtalálni. Ehhez meg kell várnia, amíg az autó ablakai bepárásodnak, és csak ezután kapcsolja be a fűtést. Ahol a pálya működőképes maradt, a nedvesség észrevehetően elpárolog. A kondenzátum a feszültségmentesített területeken marad. A fűtőelem ezen részeit részletesen meg kell vizsgálni.Ehhez nagyítóra lesz szükség.

Ha a fűtés teljesen elromlott, akkor kivehető modellre cserélhető, amelyet speciális tapadókorongokon rögzítenek az üvegre. Az autó elektromos hálózatához sok más eszközhöz hasonlóan szivargyújtón keresztül csatlakozik.

Vannak olyan módosítások is, amelyekben további ventilátor van felszerelve. De ez a lehetőség nem túl praktikus, mivel túl sok áramot igényel.

A szikla egészének foltozása nem nehéz feladat, ezt többféleképpen is megoldják. Leggyakrabban elektromosan vezető pasztát használnak. Javítás előtt a töréspontot ragasztószalaggal rögzíteni kell (két darabban - minden pályatöredékhez egy). A szál végeit megtisztítjuk és alkohollal mossuk. Ezután pasztával bevonják, és legalább 24 órán át száradni hagyják.

Lehetőség van a hátsó ablak fűtőelemének teljesítményének visszaállítására is a következők segítségével:

• ragasztó (BF típus);
• fémreszelékek;
• mágnes.

A fűrészport meglehetősen könnyű elkészíteni egy reszelő segítségével. Viszont bármilyen mágnes megteszi. Az ablak külső oldalára kell helyezni, a fémpor pedig belülre, ahol a fűtőelem található. Ezután a hézagot ragasztóval és lakkal kell kezelni. Bármilyen olajfesték használata is megengedett.

A forrasztópákával történő fűtés hatékonyan javítható. Itt kis mennyiségű ónt (például POS-18) tartalmazó forrasztóanyagra van szüksége folyasztószer helyett, ebben az esetben cink-kloridot kell venni. De ez a módszer csak akkor alkalmas, ha a szikla kicsi. Nagy területet kell kitöltenie dróttal, rézzel vagy ezüsttel.

Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy most az üzletekben speciális ragasztók is vannak a fűtőszálak javítására. De valamilyen oknál fogva jelenleg nincs rájuk kereslet.

A sérült hátsó ablakfűtés részletesebb kijavításának megértéséhez az alábbi videó segít:

Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.

A fűtőelem áramellátása a 2. relé érintkezőin keresztül történik a P4 biztosítékról, amely közvetlenül csatlakozik az áramforráshoz.
Ha a hátsó ablak nem fűt, amikor a fűtés be van kapcsolva, akkor ellenőrizni kell a P4 biztosítékot, a vezetékeket és azok csatlakozásait, valamint a kapcsolót és a 2-es relét.

HASZNOS TANÁCSOK
Ha a hátsó ablak fűtőeleme meghibásodik, a gyártó az üvegcserét javasolja, de most speciális készletek kaphatók a sérült fűtőelem menetek helyreállítására, amelyek minden szükséges alkatrészt, szerszámot és használati utasítást tartalmaznak.

Rizs. 9.24. A VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 típusú autó hátsó ablakfűtési rendszerének rajza:
1 - szerelőblokk; 2 - relé a hátsó ablakfűtés bekapcsolásához; 3 - gyújtászár; 4 - hátsó ablak fűtés kapcsoló;
5 - ellenőrző lámpa a hátsó ablakfűtés bekapcsolásához; 6 - hátsó ablak fűtőelem

Hideg időben vagy csak esős időben a hátsó ablakfűtés bekapcsolásakor előfordulhat, hogy egyszerűen nem működik - vagy teljesen, a párásodás nem múlik el, vagy egy vagy több szál nem melegszik fel. Így csökken a kilátás a hátsó ablakból – ami negatívan befolyásolhatja a vezetés biztonságát! Helyre kell állítani. DE hogyan, mit kell tenni? Kiderült, hogy minden nagyon egyszerű, olvassuk ...

A CIKK TARTALMA

Igazából az ok már régóta mindenki előtt ismert, a mi VAZ-unkon ezek a szálak folyamatosan "égnek", és 1 - 2 - 3 menettel hengerelték, ami nem melegedett, borzasztóan kényelmetlen! De most kiderült, hosszú ideig vannak olyan eszközök és javítókészletek, amelyek lehetővé teszik az egész helyreállítását, és meglehetősen hatékonyan.

Csak annyi, hogy vezetékek illenek a hátsó ablakra, 12 voltos feszültséggel. A felületen az oldalakon speciális pályák vannak, amelyekbe ezek a vezetékek be vannak ágyazva.A vágányok függőlegesen haladnak felfelé, úgymond a "főbusz", csak kettő van belőlük jobbra és balra, a szélső pontokon.

És most tőlük vékony (2-3 mm), vízszintes csíkok, amelyek magát az üveget melegítik, megtisztítják a párásodástól vagy télen a hótól. Ők az egész szerkezet fő munkaelemei.

Általában több tucat van belőlük, körülbelül 20-40 a munkaterületen, minden az autó osztályától és a hátsó ablak méretétől függ.

Természetesen minden elektromos eszközt egy biztosíték vezérel, amelyet egy bizonyos feszültségre és áramerősségre terveztek.

Valójában csak két fő oka van, és mindkettő az energiarendszerben rejlik:

• Biztosíték. IGEN tényleg kiéghet. Ez különböző okok miatt történik, talán nem egy nagy bezárás banálisan és ennyi. Így a fűtés nem fog teljesen működni az Ön számára. Meg kell találni biztosítékot és ellenőrizze... Ez az első és kötelező lépés.

• Ha sértetlen, akkor ellenőrizni kell a feszültséget azokon a vezetékeken, amelyek illeszkednek a fő "gumikhoz" (oldalsó széles csíkok). Általában szabályos fém érintkezéssel rendelkeznek. Csak veszünk egy multimétert és megmérjük, ha van feszültség és kb 12 volt, akkor itt megfelelő a teljesítmény, minden rendben van.
• Maguk a vékony vonalak. Őszintén szólva, nem éghetnek ki egyszerre. Általában egytől háromig, nos, legfeljebb négy „szál” ég ki. Ezért, ha az ablak egy része eltávolodik (a párásodás vagy a jég miatt), és egy része nem. Meg kell nézni a nem működő szálakat.

• Vizsgálja meg ezt a vékony csíkot, és látni fogja a vágási pontot. Ez egy kiégett rész lesz, a közelében lehet egy kis fekete szín (bár kezdetben barna a cérna). Ezenkívül a szál úgymond megnyílik, ezt a helyet össze kell kötni a munkaképesség helyreállítása érdekében.

Önmagamtól azt szeretném hozzátenni, hogy a biztosíték ritkán ég le, alapvetően az üveg "szálak" töréséről van szó, és azokat helyre kell állítani.

Emlékszem a távoli időkre, amikor ez gyakorlatilag lehetetlen volt! Most, hogy mire jutott a technológia - vásárolhat egy hátsó ablak-javító készletet, kifejezetten ezeknek a keskeny csíkoknak a helyreállítására. Gyanítom, hogy van valami fémezett kompozíció, vagy festék - de ezt vezető ragasztónak hívják.

Az ilyen ragasztó ellenáll a -60 és + 100 Celsius fok közötti hőmérsékletnek. Ezt kell megvennünk. Az egyetlen dolog, amit el akarok mondani - ne vegye a legolcsóbb összetételt, véleményem szerint most körülbelül 150-200 rubel, vegyen egy kicsit drágábbat, körülbelül 300-400 rubelt, az ilyen kompozíciók sokkal tovább működnek.

Most a tényleges helyreállítási utasítások:

• Először is kell egy kis, ismétlem egy kicsit - a szalag széleinek tisztításához a töréspontoknál. El kell távolítani az üvegen képződő szénlerakódásokat és egyéb lerakódásokat. Ehhez ideális a "nulla" csiszolópapír, csak pár mozdulat és kész is.
• Törölje le alkohollal, távolítsa el az összes lepedéket.
• Most fogjuk a scotch szalagot, és ragasztjuk a csíkokat az oldalakra, a vastagságában. A szalag ne fedje le a csíkot, de ne távolodjon el tőle nagy távolságra pontosan a szál szélessége mentén, hogy ne legyenek rések.
• Ezután vesszük a kompozíciónkat, a "vezető ragasztót". Van nála fecskendő vagy speciális kefe. Elkezdjük festeni az elkészített helyet. Az útmutatóban meg van írva, hogy hány réteget kell alkalmazni. Érdemes tehát megjegyezni, hogy 1 centiméterrel jobbra és balra kell mennie a szalag munkaterületére.

• Most meg kell szárítani a kompozíciót. Vedd le a szalagot és várj. Általában körülbelül 24 óra elegendő. DE NEM ELŐTT! Ezt követően bekapcsoljuk és ellenőrizzük a teljesítményt, mindennek működnie kell.

Ez minden, egy ilyen egyszerű utasítás. Most a videós verziót nézzük.