Részletesen: nsh 50 barkács-javítás igazi mestertől a my.housecope.com webhelyhez.
Javaslat: az NSH hidraulikus szivattyúk üzemideje meghibásodás nélkül nem haladhatja meg:
- 4000 üzemóra mezőgazdasági traktorokon.
- 3000 óra ipari traktorokon.
- 1000 óra más gépeken.
Emlékezik: a rendszert hidraulikaolajjal kell feltölteni, nem "hulladékkal".
A több folyékony bányászat növeli a motor fordulatszámát, ami csökkenti a motor élettartamát.
Az NSh szivattyú megnövelt fordulatszámú működése a szivattyú tömítéseinek és munkaelemeinek felgyorsult kopásához vezet.
Ha az NSh szivattyú nem működik, jobb, ha teljesen kicseréli. Javítás esetén tömítésekre és NSh javítókészletre lesz szüksége.
Ha a ház szétreped vagy megduzzad, a szivattyút ki kell cserélni.
A fogaskerekes szivattyú által bizonyos nyomásokon kiváltott termelékenységcsökkenést különösen az 1. és 4. fogaskerekek és a 3. tartóperselyek közötti véghézag növekedése befolyásolja (52. ábra). A véghézagokon keresztüli szivárgás körülbelül 3-szor nagyobb, mint a sugárirányú hézagokon keresztül, ezeknek a hézagoknak az értéke megegyezik, mivel a fogaskerekek forgásakor az olajáramlással szembeni ellenállás jön létre a sugárirányú hézagok mentén a fogak kiemelkedései és a furat között. ház; ráadásul az olaj mozgásának útja a radiális hézagok mentén a kiömlőüregtől a szívóüregig sokkal nagyobb, mint a véghézagok mentén. Ugyanakkor a fogaskerekek forgása elősegíti az olajszivárgást a véghézagokon keresztül forgásuk irányában.
Így a megnövekedett véghézagok a fő oka a szivattyú teljesítményének és az olajnyomás csökkenésének.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A szivattyú hosszan tartó üzem utáni szétszerelésekor az 5. ház kopása általában az 1. és 4. fogaskerekek területén a 2. és 8. görgők, valamint a 3. tartóperselyek teljes felületén észlelhető. A 9. és 10. szivattyúkarimák gyakorlatilag nem. kopásnak kitéve. A fogaskerekek és a csapágyperselyek érintkező végei különösen elhasználódtak, amelyek felületein gyűrűs bevágás, hullámosság stb.
Rizs. 52. Fogaskerék-szivattyú
A ház helyreállításával és a fogaskerekek cseréjével összefüggő szivattyú nagyjavítását csak jól szervezett javítási létesítményekben célszerű elvégezni. Azonban még ebben az esetben sem a javítás során általában nem állítják helyre a ház elkopott belső felületét, mivel a sugárirányú hézag a nyomónyílás oldalán a kopott fogaskerekek és csapágyak cseréje után majdnem megegyezik az új szivattyú hézagával. , és a szivattyú miatt megnövekedett hézag a szívónyílás oldalán nem fogja jelentősen befolyásolni a szivattyú normál működését.
A szivattyú fogaskerekek javítása kopásuk jellegétől függ. A fogak végeinek kopását köszörüléssel küszöböljük ki, miközben figyeljük a végek síkjainak párhuzamosságát és a fogaskerék tengelyére való merőlegességét 0,015 mm-en belül. Az elhasználódott fogprofilú fogaskerekeket újakra cserélik.
A fogaskerekek általában 45-ös acélból vagy 40X-es acélból készülnek, amelyeket nagyfrekvenciás árammal hevítenek. Az újonnan gyártott vagy felújított fogaskerekeknek meg kell felelniük a következő műszaki feltételeknek: a fogaskerekek homlokkifutása - legfeljebb 0,01 mm; a végek nem párhuzamossága - legfeljebb 0,015 mm; a külső felület kifutása a furathoz képest - 0,015-0,02 mm; kúpos és ovális a külső felület mentén - legfeljebb 0,02 mm.
A csapágyülésekben elhasználódott fogaskerekes tengelyeket újakra cserélik, ritkábban helyreállítják. A görgők 20X acélból készülnek, 1,2 mm-es mélységig ragasztják és HRC 60-62 keménységig edzettek. A hengerek nyakát, amelyek a tűk gördülő felületei, óvatosan köszörüljük és érdesítjük Ra = 0,10 μm-re.
A tűcsapágyak tartalék tekercseit átépítik vagy újakra cserélik. A tartóperselyek helyreállításakor kopott végeiket köszörüljük, hogy eltüntessük a kopás nyomait. A végek csiszolása után helyre kell állítani a hornyokat, hogy az olaj áthaladjon a fogak között. A tartóperselyek furatait a legközelebbi szabványos tűcsapágy beépítéséhez szükséges átmérőre köszörüljük, figyelembe véve az utángyártott vagy cserélt görgő csapjának átmérőjét.
A szivattyú fogaskerekeinek normál működése érdekében a tartóhüvelyeket párban, egy méretben köszörüljük, miközben a végek párhuzamosságának 0,01 mm-en belül kell lennie. A persely külső hengeres felületének ütése a furat tengelyéhez képest 0,01 mm-ig megengedett, és a végek ütése a furat tengelyéhez képest a legnagyobb átmérőnél nem haladhatja meg a 0,01 mm-t. Ezen feltételek betartása garantálja a fogaskerekek becsípődésének elkerülését kis véghézag esetén.
A fogaskerekek és a csapágyperselyek helyreállítása vagy cseréje után meg kell határozni azok teljes szélességét. Ezt a méretet figyelembe véve a karosszéria egyik vége le van köszörülve úgy, hogy a ház furatának hossza (A méret, 52. ábra) 0,06-0,08 mm-rel nagyobb legyen, mint a fogaskerék és két támasztóhüvely teljes szélessége . A test csiszolásakor 0,01-0,02 mm tartományban kell biztosítani a végeinek párhuzamosságát. A fogaskerekek és a perselyek végei közötti véghézag egyenletessége és mérete a szivattyújavítás minőségének fő kritériuma. Egyes esetekben a szükséges véghézag biztosítható fóliatávtartókkal, amelyeket a test végei és a karimák közé szerelnek be. Ez a beállítási módszer azonban nem elég megbízható, és csak bizonyos esetekben javasolt a következő ütemezett javítás előtt.
A szivattyú normál működéséhez szükséges, hogy a 6 hüvely peremének végfelülete (lásd 52. ábra) a teljes felületen csatlakozzon a 7 tömítéskövetőhöz. A tömítéskövető javítása során kopásnyomokig csiszolja laposra. eltávolításra kerülnek. A hüvely gallérjának vége is köszörült, megtartva a végének a hüvely furatának tengelyére való merőlegességét; a tompa kifutása nem haladhatja meg a 0,01 mm-t.
Összeszerelés előtt a szivattyú minden javítandó alkatrészét petróleumban le kell öblíteni és vékony réteg ásványolajjal meg kell kenni, a tűcsapágyakat pedig benzinnel öblíteni és zsírral be kell kenni. A karosszéria, a burkolatok és a perselyek síkjain nem lehetnek bemetszések és karcolások. A szivattyú szerelvényt úgy kell elkészíteni, hogy a ház elhasználódott belső felülete a hajtótengely felől nézve a szívócsonk oldalán, azaz bal oldalon legyen, a vízelvezető csatornák pedig a hajtótengely felőli oldalon. a perselyeket ugyanabba az irányba hozzuk ki.
A tengelyek és fogaskerekek beszorulásának és eltolódásának elkerülése érdekében a karimák rögzítőcsavarjait felváltva és meghibásodásig meg kell húzni, miközben a görgők könnyedségét kézzel kell ellenőrizni.
A javított szivattyút egy speciális padon tesztelik a teljesítmény és a térfogati hatásfok (hatékonyság) meghatározására.
A térfogati hatásfok a szivattyú bizonyos nyomás melletti teljesítményének és a nyomás nélküli saját termelékenységének aránya. Ez jellemzi a szivattyújavítás minőségét. Minél pontosabban és kisebb hézagokkal készülnek az illeszkedő részek, annál kisebb a belső szivárgás a szivattyúban, és annál nagyobb a térfogati hatásfok értéke.
Szivattyúkkal NSh.
Az ukrán Vinnitsa nagyon rossz. Az orosz Jaroszlavl nagyon rossz.
Az ukrán Kirovograd normális.
NSh 150-et szereltem az enyémre.. 16MPa a nyomás, nyáron nagyon felforrósodik az olaj, olajhűtő kell, a három műveletes munkaciklus szórakoztatóbb lett. Most találtam egy cseh analógot az NSh 100-hoz. A képviselő elérhetőségei lent vannak, 110 kockás, de eddig a rajzokon
Alexander Gladysev
Főmérnök
(343) 253-29-12, 270-62-88
Súlyos működési zavarok felszerelés szivattyú
A házkutak falainak és aljának kopása, a fogaskerekek végei és a tengelycsonkok felületei, a csonk persely furatai, a tömítő tömszelencéhez a szivattyúfedél peremeinek széleinek kipattogása, a tömítőgyűrű kopása fedősík.
Fogaskerék szivattyú javítás
A szivattyút szétszereljük és megjavítjuk, ha térfogatmérős K.P.D. kevesebb, mint 0,6 (a tömítések cseréje után). Ennek a mutatónak a megfelelő szabályozásához különbséget kell tenni a hidraulikus szivattyúk megnevezései között. Az NSh-10D, NSh-32 és NSh-46U jelölésekben az ábra az új szivattyú elméleti termelékenységének felel meg, köbcentiméterben a fogaskerekek fordulatánként. A szám utáni D, U betűk a szivattyú modelljét jelentik. A meghajtó fogaskerék forgásiránya a szivattyú lemezén L (balra) vagy P (jobbra, de leggyakrabban nincs feltüntetve) betűvel látható.
A fogaskerék-szivattyúház méretei, mm. Asztal 1
* Méretek préseléssel átépített hajótestekhez
A szivattyúk szétszerelésekor csavarja ki a csavarokat, távolítsa el a szivattyú fedelét és kézzel távolítsa el az alkatrészeket. A lehúzót csak akkor használják, ha az alsó pár perselyt eltávolítják a foglalatból. Az NSh-32 és NSh-46 szivattyúk burkolatának perselyei és tömítőgyűrűje felcserélhető, de ha a szivattyút ezekből az alkatrészekből újra összeszerelik, akkor a perselyek és a fogaskerekek személytelenítése nem megengedett.
Az első alkalommal javításra kapott szivattyúk javítása a fogaskerekek koncentrikus perselyekkel történő eltolásával történik. Ez a módszer lehetővé teszi a szivattyú alacsonyabb költséggel történő javítását, mivel a szivattyútest helyreállítása egyetlen műveletre csökken - a kutak megnövekedett méretűre pazarlása (1. táblázat; 1. ábra). a szivattyú excenteres perselyekkel van összeszerelve, a fogaskerék tengelyének elmozdulása egyenlő legyen a fogaskerék fogfejei és a ház üregei közötti különbség felével.
1. ábra. Hidraulikus szivattyúház
A szivattyúház felületeinek nagyobb kopása esetén (második és harmadik javítás) a ház plasztikus deformációnak - forró kompressziónak van kitéve.
Rizs. 2. Eszköz a szivattyúház krimpeléséhez: 1-javított szivattyúház; 2-kidobó; 3-mátrix; 4-forma test; 5-méreg; 6 felső lap.
Ehhez a testet egy elektromos fűtőkemencébe helyezik, automatikus hőmérséklet-szabályozással, és 30 percig ott tartják. 500 + 10 0 С-on. Ezután a testet behelyezzük a készülék 3. mátrixába (2. ábra), és prés alatt összenyomjuk. A test összenyomását 4300 C-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten kell befejezni. Az összenyomott testet hőkezelésnek vetjük alá: melegítés és 30 perces tartás. 5200 C-on, 60-1000 C-os vízben történő kioltás és 4-6 óra temperálás (öregítés) 170-1800 C-on. A krimpelt testet 1L62B esztergagépen vagy 6M82 és 6M12P marógépeken eszköz segítségével fúrják ki. (3. ábra).
Rizs. 3. Eszköz a fogaskerekes szivattyúház fúrásához: a - a ház csapmentes beszereléséhez; b - fúróeszköz; in-tüske; 1-készülék test; 2 tűs; 3 tengelyes ház; 4-vezetős test; 5 mozgatható kúp; 6-bilincs; 7-vágó tüske; 8-szorító csavar; 9-vágó; 10 tűs; 11-es vágó.
A fúrt kutak ellipticitása nem lehet több 0,01 mm-nél, a kúp - legfeljebb 0,02 mm, a kutak tengelyeinek párhuzamossága legfeljebb 0,03 mm, és a kutak aljának síkjainak eltolódása ház kutak - legfeljebb 0,02 mm. A kutak mélységét indikátor szabályozza.
A szivattyú fogaskerekeinek helyreállításához a csapok kopott felületeit, végeit és a fogaskerék-fejek felületeit javítási méretekre köszörüljük egy 3B12 hengeres csiszológépen. A PP-300x40x127-EK márkájú köszörűkorong a fogaskerekek végeinek köszörülésére van feltöltve, a 4. ábra szerint. A fogak éleinek görbületi sugara 0,01 mm legyen.
Rizs. 4. A fogaskerekek végeinek köszörülése: a - a kerék élének helyzete köszörülés közben; b-végfelület csiszolása; a köszörűkorong bekötése.
A fogaskerekek fogainak végeinek kifutása a középvonalhoz képest legfeljebb 0,01 mm megengedett. A köszörűkorongot 20-30 fogaskerekes megmunkálás után kell kiegyenesíteni, a fogaskerekek köszörülés utáni méreteit a 2. táblázat tartalmazza.
Fogaskerék-szivattyú fogaskerekek méretei köszörülés után. 2. táblázat
A fogaskerék fogfejének külső átmérője, mm
A fogaskerék karburált rétegének mélysége a feldolgozás után legalább 0,8 mm legyen (keménység HRC 58-62).
A javított fogaskerekeket a fog hosszától függően az egyes javítási méretű fogaskerekek 0,005 mm-es intervallumú csoportokba rendezik egy kartartó segítségével.
A szivattyú perselyeit plasztikus deformációval javítják kompressziós úton (5. ábra) hideg állapotban.
Rizs. 5. Készülék perselyek préselésére: a-készülék perselyek préselésére; b-hüvely; 1 rúd (munkaszerszám); 2-méreg; 3 ujjú; 4-mátrix; 5-betét; 6-kidobó; 7 mátrixos test.
A karmantyús nyersdarab méreteit súrolás után a 3. táblázat tartalmazza.
A hüvely blank méretei sweet után 3. táblázat
A préselt karmantyúnál megmunkálják a B végfelületet, d1 átmérőjű olajhornyot (6. ábra), d méretre tágítanak vagy fúrnak ki egy csavarmenet számára.
A megmunkálásnál excenteres befogótokmányt használnak (7. ábra), amely lehetővé teszi a perselyek excenterrel történő feldolgozását.
Rizs. 7. Excentrikus befogótokmány: 1-patronos; 2 hüvelyes rögzítő; 3-beállító csavar; 4 patronos tok; 5-ös szorítócsavar.
A B és C végsíkok megmunkálásához (lásd 6. ábra) két marót szerelünk fel a támasztékra egy speciális fej segítségével (8. ábra), hogy a hüvely hossza a feldolgozás után megfeleljen a 4. táblázat adatainak.
Rizs. 8. A hüvely méretei megmunkálás után (lásd 6. ábra), mm 4. táblázat
* Kompressziós utángyártott szivattyúházak méretei.
A két maróval egyidejűleg megmunkált perselyek magassága általában legfeljebb 0,005 mm-rel tér el, és a perselyek ugyanannak a csoportnak felelnek meg. A perselyek tompasíkjait marógépen egy eszköz segítségével marjuk (9. ábra)
9. ábra. Perselyek tompasíkjának marása: 1-persely; 2-es vágó.
A szivattyú 1. burkolatának (10. ábra) illeszkedő felületének egyenetlenségeit úgy lehet kiküszöbölni, hogy ezt a felületet addig marjuk, amíg el nem távolítják a kopásnyomokat. Ha a fedélnél a tömszelence rögzítőgyűrűt tartó gallér letörik, akkor a gallér helyére hornyot készítünk, és a burkolatba egy acélgyűrűt 2 szerelünk be, csavarokkal rögzítve 3.
Rizs. 10. A szivattyúház fedelének tartógallérjának helyreállítása: 1-fedél; 2-gyűrűs; 3-csavaros.
A perselyek és fogaskerekek egymáshoz illeszkedő részek, méretcsoportok szerint vannak kiválasztva úgy, hogy az egyes alsó perselyek, fogaskerekek és felső perselypárok hossza legfeljebb 0,005 mm-rel térjen el. A házba szerelt perselyek nem nyúlhatnak ki 0,005 mm-nél jobban egymáshoz képest. Kicserélik az eredeti rugalmasságukat vesztett gumi tömítőgyűrűket és mandzsettát. A kiválasztott fogaskerekeket és perselyeket a szivattyú összeszerelése előtt dízelolajjal megkenjük. A balra forgás összeszerelésekor a testet rézpofákkal ellátott rögzítőelembe vagy satuba kell beszerelni úgy, hogy a bemenet a dolgozó felé irányuljon. Az alsó hüvelyek (bal és jobb) illeszkedő párját a szivattyúház lyukaiba helyezzük. A hajtómű a jobb oldali kútba, a hajtott fogaskerék pedig a bal oldali kútba van beszerelve. A jobb forgású szivattyú összeszerelésekor a hajtómű a bal oldali kútba, a hajtott fogaskerék pedig a jobb oldali kútba kerül beépítésre. A tömszelencét vékony réteg grafitzsírral vagy zsírral megkenjük, és egy tüskével a burkolatba nyomjuk. Az olajtömítés ajkának a burkolat belseje felé kell néznie. Az összeszerelt szivattyút bejáratják és a KI-4200 vagy KI-4815 állványon tesztelik (11. ábra)
Rizs. 11. A fogaskerék-szivattyú tesztelése: a-szivattyú felszerelése a KI-4200 állványra; b-a szivattyú csatlakozásának diagramja a hidraulikus rendszerhez; 1-szerelvény a hidraulikus egységek csatlakoztatásához; 2-ürítő tömlő; 3-próbaszivattyú; 4-tömlő a szivattyú szívóüregéhez; 5 szivattyús tartókonzol; 6 fogyótartály; 7-szűrő; 8-as folyadék áramlásmérő; 9-es hűtőrendszer radiátora; 10- centrifugális szűrő; 11-es túlfolyó orsó; a fordulatszámmérő 12-es billenőkapcsolója; 13 fordulatú számláló; 14-es magas nyomásmérő; 15-blokk alacsony nyomás nyomásmérővel; 16-fojtószelep; 17 utas szelep.
Bejáratási mód: nyomás nélkül - 4 perc, 2,0 MPa nyomáson - 7 perc, 4,0 MPa - 5 perc, 7,0 MPa - 4 perc, 10,0 MPa - 12 perc és 13,5 MPa nyomáson - öt ciklus 0,5 min. A nyomóvezetékben a nyomást fojtószelep szabályozza.
A szivattyúk teljesítményét 10 MPa nyomáson és 45-550 C olajhőmérsékleten tesztelik. A vizsgálati eredményeknek meg kell felelniük az 5. táblázatban megadott mutatóknak.
A javított fogaskerék-szivattyúk jelzői. 5. táblázat
Alkatrész gyártás:
Fogaskerék szivattyú javítás
A javított NSh típusú fogaskerekes szivattyúkra 6 hónap a garancia.
A műszaki követelményeknek megfelelő javításkor az alkatrészek és interfészek hibaelhárítása, a fogaskerekek 100%-os újraköszörülése és összeszerelése, gumiáruk cseréje, szükség esetén házak, perselyek, kapcsok - szorítás és csapágy gyártása.
A szivattyúkat a KI 4815 állványon tesztelték, legalább 90%-os nyomásra és hatásfokra.
2015-ben 2505 db hidraulika szivattyút javítottak.
Az üzemben cserealap működik, amely lehetővé teszi ügyfeleink számára, hogy átadják a fogaskerekes szivattyúkat nagyjavításra, és még aznap átvehessék a keringtető egységeket a raktárból.
Minden MTZ-80 és MTZ-82 traktor nagynyomású fogaskerék-szivattyúval rendelkezik. Az alapfelszereltség része. Más típusú mezőgazdasági, közúti, építőipari, működő városi berendezések nem nélkülözhetik a szivattyút. Az NSh fogaskerék-szivattyú kulcsszerepe a folyadék szivattyúzása a hidraulikus rendszerben.
A fogaskerék-szivattyú rendeltetésétől függően különféle jellemzőkkel és paraméterekkel rendelkezik. Például az NSh-10-et kotrótartozékokkal felszerelt traktorokon használják. Cselekedeteinek vízszintes síkban kell történniük. Egy ilyen NSh-szivattyú, mint az NSh-32, alkalmas olyan tartozékokkal ellátott berendezésekhez, amelyek függőleges síkban működnek. Lehetnek buldózerek, pengék, gréderek, vödörtárolók is. Ez a fajta berendezés szükséges a markolók és gémek meghajtásához.
Az összes NSh eszköze hasonló egymáshoz, és egyetlen működési elve van. Eltérések lehetnek a szerkezeti elemekben és a berendezések típusaiban, amelyeket a csomag tartalmaz. A fogaskerék-szivattyú viszont egy olyan egység, amely folyadékot szállít a hidraulikus rendszerben. A forgás következtében az apa és az anya rotorok a bemeneti oldalról koncentrálják a vákuumot, aminek következtében a keletkező nyomás hatására az üregek, barázdák megtelnek folyadékkal.
Ha figyelembe vesszük az egység eszközét, akkor nem tűnik bonyolultnak. Működés közben azonban nehézségek adódhatnak, ha az őrző nem rendelkezik kellő ismeretekkel a szivattyú kiválasztásának bonyolultságáról, az üzemeltetett berendezéstől függően.
Megnövekedett hidraulikus terhelés esetén körkörös szivattyúkat használnak. Vannak laposak is. Az előbbi ára és teljesítmény jellemzői lényegesen magasabbak, mint az utóbbié.
A hajtáshoz való csatlakozás típusa a tengely kialakításától függ. Ez egy másik fontos tényező. A kialakítás viszont fecskendő vagy kulcshorony.
Az Nsh fogaskerék-szivattyú meghibásodásának számos fő oka van.
Előfordulhat a szivattyú élethosszig tartó kopása, a meghajtó károsodása vagy szivárgás. Ha ez megtörténik, akkor a hidraulikus rendszer nem vagy elégtelen olaj jut.
Ha hab jelenik meg a hidraulika tartályban, vagy levegőt fecskendeznek be a hidraulikus rendszerbe, ellenőrizze a csővezeték tömítettségét, a meghajtó mandzsetta kopottságát, és ne feledkezzen meg az olaj hőmérsékletéről.
Ha a szivattyú működése során vibrációt és zümmögést észlelnek, ennek lehetséges oka lehet az elzárószelepek vibrációja, a meghajtó tengelykapcsoló kopása vagy a csővezeték, valamint a rendszer egyéb összetevőinek nem kellően megbízható rögzítése.
Ha az egység működése során nincs szükség nyomásra, figyelni kell a szivattyú általános kopásának szintjére, ellenőrizni kell a szelep beállításának helyzetét, és ne felejtse el értékelni az orsó tisztaságát.
A szivattyú időszakos túlmelegedése esetén a szűrő eltömődhet, vagy túlzott terhelés figyelhető meg működés közben. Ezenkívül ellenőriznie kell a hidraulika tartályban lévő olajszintet, amely alacsony lehet.
Annak érdekében, hogy az NSh szivattyú hatékonyan működjön, feltétlenül be kell tartania egy korlátozott időt. Így például az építőipari és ipari berendezések esetében a működés nem haladhatja meg a 3000 órát, a városi berendezéseknél az 1000 órát. Mezőgazdasági gépeknél ez az időtartam 4000 óra. A karbantartás valószínűségének és a berendezés leállásának csökkentése érdekében a szűrőt a szivattyú minden cseréjekor ki kell cserélni. Érdemes továbbá csak eredeti alkatrészeket használni, különben a munkaegység minden bizonnyal gyorsabban elhasználódik.
Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj.
Ha valaki telepítette az NSH-50 szivattyút MTZ-80-ra, mesélje el, hogy működött a hajtása.Nem derült ki semmi?Vágyunk az NSH-50-et feltenni a kotró MTZ rakodógépre, hogy felgyorsítsák a munkáját.Semmi probléma, Megnövelem a munka átmérőjét, és kicserélem a tömlőket dtovsky-ra. A kérdés állni fog, nem állni
Megosztom tapasztalataimat az nsh 32 cseréjével 50-re. Sokáig nem emlékszem pontosan, de úgy tűnik, hogy az nsh 50-el vastagabb olajellátó csöveket ki kell cserélni. És úgy tűnt, nem vettem észre a különbséget, de volt egy új. Aztán egy idő után javításra cserélték az elosztót, ugyanaz a hidraulika nem ívben. Aztán kicserélték a készletet és beraktak egy új NSh 32-t és egy új elosztót, ekkor éreztem meg a hidraulika erejét. De ez csak az én esetem, nézd meg magad. A következtetés az, hogy sok múlik a forgalmazón. 50-et dobhatsz és az elosztóban volt
Ha valaki telepítette az NSH-50 szivattyút MTZ-80-ra, mesélje el, hogy működött a hajtása.Nem derült ki semmi?Vágyunk az NSH-50-et feltenni a kotró MTZ rakodógépre, hogy felgyorsítsák a munkáját.Semmi probléma, Megnövelem a munka átmérőjét, és kicserélem a tömlőket dtovsky-ra. A kérdés állni fog, nem állni
Ezt a problémát is szeretném megoldani, szerelvényeket és egyéb csengőket, sípokat készítek, elosztó MP-80-at akarok rakni.
állítsa be normálisan működni a gém fordulása gyorsabban működött vissza kell térni p 80-ról magasabb olaj nincs ideje szakadni az alumínium burkolat vagy megnyomja a tömítést a létrejövő nyomás minden szivattyúnál azonos ami az nsh10-nél az a különbség, hogy nsh 100 esetén mennyi olajat pumpál percenként
Megosztom tapasztalataimat az nsh 32 cseréjével 50-re. Sokáig nem emlékszem pontosan, de úgy tűnik, hogy az nsh 50-el vastagabb olajellátó csöveket ki kell cserélni. És úgy tűnt, nem vettem észre a különbséget, de volt egy új. Aztán egy idő után javításra cserélték az elosztót, ugyanaz a hidraulika nem ívben. Aztán kicserélték a készletet és beraktak egy új NSh 32-t és egy új elosztót, ekkor éreztem meg a hidraulika erejét. De ez csak az én esetem, nézd meg magad. A következtetés az, hogy sok múlik a forgalmazón. 50-et dobhatsz és az elosztóban volt
Megpróbáltam kicsit jobban beszerelni az új R-80 elosztót és az új NSh-32 szivattyút is, de nagyon lassan, az összes R-80 olajban van. Ma homokot pakoltam a Kamazba, így 29 fokos hőmérsékleten általában motyog, ha a homlokrakodó kanala még egy kicsit felkanalazott és nem emeli fel, fel kellett tölteni. Tehát továbbra is át kell váltania az NSh-50-re. Egyébként beszéltem a Tereks vezetőjével, két szivattyú van 2 * 80 l / perc = 160 l / perc. Tehát vegye figyelembe magát, hogy a 160/32 = több mint ötszörös arány, és természetesen minden működő test háromszor gyorsabban működik, az biztos. Miért nem akarja senki megosztani a tapasztalatait, vagy senki nem tette meg a fórumról. Vettem egy kotró-rakodót 4 éves működéssel, és amikor kerestem és beszéltem az eladókkal, akkor mindenki éppen ezért árul, hogy nincs termelékenység!
A jelenlegi traktorokra a hidraulikus rendszerek meghajtására egy erős Szivattyú NSh 32.
A mechanizmus a jobboldali tekercselés egyik fajtája, a munkaképes kor felpumpálásának viconu funkciója.
Részlet a hidraulikus rendszerről és útmutatóként szolgál. Az NSH 32 szivattyú átgondolt kialakításának menedzserei nagyon bénák lesznek a régióban.
Az adott mechanizmushoz való csatolásáról szóló jelentés könnyen érthető. Az MTZ NSH szivattyú a következő lépéseket tartalmazza:
-
Test, gyűrű, mandzsetta; Tartólemez, nyomat és csapágykapcsok; Tömítések és tömítések; Lemezek és betétek (livi, jobbra); Vezetékek és huzalfogaskerekek; Bolti, alátétek, krishki; Perselyek és tartógyűrűk.
Fogaskerekek (vezető és vezető) be NSh MTZ vikonuyut olajszivattyúzás.
Dani rozettálás elemei klipek (nyomtatás és csapágy) és lemezek között. A pidshipnikov tartó egyetlen támasztékot jelent a fogaskerekeknek otthon és a huzalos fogaskerekekben egyaránt.
Egy kis zusillából egy részletet lépésről lépésre felnyomnak a fogaskerekek fogaira. Ezzel a fokozattal az optimális hézag a kapcsok üreges felülete és a fogak között biztosított.
Szóval menj el megnézni egy jelentéktelen zusillt is Szivattyú NSh 32 változtassa meg a lemezek helyzetét. Az elemek pidnimayutsya a fogaskerekekig, a talaj teljes felületével a magas satu zónájában.
NSh szivattyú MTZ dróthajtóművet tartalmaz a költségvetésében.
Az alkatrész felületét két mandzsetta rögzíti. A vison perselye a tengely közepén helyezkedik el, a gumigyűrű a rózsatest közepén található a patakkal.
Vikonuvati cserélni fog, a szivattyú beszerelése szebb a speciális műhelyekben. Ön itt nemcsak az alkatrészt helyesen rögzítheti, hanem az alkatrész tömítettségét is átgondolhatja az alkalmi állványokon.
Beszéljünk az NSh MTZ leggyakoribb igazságtalanságairól.
Hívjon minket, hogy megpróbáljuk elkerülni a problémát a robot alkatrészeiben, amikor az átmegy, akár az elhajláson, akár a pálcákon keresztül.
Általában legalább 0,7 áramlási sebességű MTZ szivattyút kell használni.
Egy normál pumpás robot is frissíthető a humuszrések további pótlására. Segíthet és új mandzsetták felszerelése. Az alábbiakban egy táblázat látható, amelyben az NSh traktor legalapvetőbb egyenlőtlenségeit és az unifikációs módszereket indukálják.
Az NSh MTZ bármilyen meghibásodása esetén cserélje ki egy új elemre (katalógusunkban kicserélheti a szükséges alkatrészt). Egy-egy traktor alkatrész meghibásodása alapvetően a robot paramétereihez és a normák szerinti részletekhez van kötve.
A csere érdekében Szivattyú NSh 32 új alkatrész esetén ki kell cserélni az alkatrész szétszerelését:
Ismerje meg a tengelykapcsoló fejének pedáljainak, galmnak, a boltíves sebességváltó gombjának szépen kivágott párnáit. A keruvannya pedáljától a tüzet táplálva az egyetlen lökésre. Szerelje le a kormányvezérlő panelről, pontosabban az alkatrész Sp_dnichny részét. A Polik kabinok is ismerősek. A nyomócső és az elágazó cső szétszerelhető.
Tilki pislya vikonannya danih diy ajánlott venni NSh szivattyú MTZ ... A fogaskerék-szivattyú beszerelésekor ellenőrizze az összes olajvezeték tömítettségét. Ne feledje, hogy a csappantyús alátétek az olajvezeték mindkét oldalán állnak.
Szivattyú NSh 32 - egy hajtó traktor hidraulikus rendszerének kis eleme. A virobniztvі mіtsіnіh materialіalіv és a fennmaradó technológiák tárolási költsége szempontjából lényegtelen, a részletek ingyenesek. Ezért ajánlatos a szivattyút rendszeres időközönként megjavítani és kicserélni. Az új NSh MTZ-t weboldalunkon szerezheti be.
A persely azonnal rögzíti a fogaskerekek végperemét.
A szelep vitrati és satu oly módon.
A vezeték megmunkálása a szivattyútól, mielőtt egy markolatban a függőleges csatornába mozdulna A és távolság a vízszintes csatorna mentén V ... a 2 fúvókában lévő központi 3 nyíláson keresztül a kormányrudazathoz.Tehát yak shvidk_st a zhikler 2 vishche központi nyílásában, lent a csatornában V áthaladó kapaszkodók résén, egy satu az üresben D ... központi nyílással, ha lejjebb van, lejjebb a csatornában V ... і is, csimpasz a függőleges csatornánál A vízszintes csatorna E ... A szivattyú fogaskerekeinek frekvenciájának és burkolásának különbsége az üres fogaskerekek megfogásának különbsége D i a csatornákban A én E növekedés і amikor a szivattyú lefelé táplál 31-35 l/h-t, a 8 dugattyút jobbra mozgatják, összenyomva az 5 rugót. Ugyanakkor a munkaegység leesése részben a függőleges csatornából történik A 12-es csővel (oszt. ábra
A csatornákban a tapadás növelésével A én V és üres D (div. 3. ábra) 9810-10790 kPa nyomásig a 9 zsák a foglalat felé hajlik, megfogja a 10 rugót. Munka az üresből D a 6 dugó fojtószelep-csatornáján, a dugattyúban lévő radiális 11 nyíláson keresztül a csöveken keresztül menjen a kiömléshez. Tehát mivel a 4-es és 7-es fojtócsatorna átvezetései nem változnak jelentősen, a markolat üres D gyakorlatilag nem mozogni. Satu hozzáadása a csatornákhoz A a 8 dugattyút jobbra felszívva az A csatornából származó vezeték munkájának eredményeként a csövek mentén haladjon a csövek mentén a nedves szivattyúfúvókához. Ilyen rangban a hidrodinamikus kerm rendszere védve van az újraösszegabalyodástól.
A szivattyú eltávolítása az autóból.
A szivattyú megismeréséhez látogasson el a következő oldalra:
- oldja ki a 8 ellenanyát (2. ábra) és nyissa ki a szabályozócsavart, lazítsa meg a szíjak feszességét;
- csavarja rá az instabil konzol rögzítőcsavarjait a dvigunra, jelölje meg a szivattyút a feszítőelemekkel, miután előzőleg felcsatolta a szíjakat.
- zárja le a szivattyút a keszegben lévő nem robusztus konzolhoz 10;
- lásd a 12 csövet az olajleeresztőhöz a vitrati szeleptestből és satuból;
- ellenőrizze a vitratikus szelepet és a satut, valamint a 7 nedves csövet a szivattyúból;
- jelölje meg a 15 szíjtárcsa helyzetét a szivattyúházon;
Helyezze be az anyákat, és nyissa ki a szivattyút az összecsukható konzolból 6, ami azt jelenti, hogy a szivattyú tengelyének bordái a szivattyúházra való feliratozás előtti helyzetet jelentik;
- csavarja be a 4 rögzítőgyűrűt, és nyomja meg az 1 anyanyelvet egy 15 csapszeggel 3 csapágyakkal;
- szerelje fel a 2 rögzítőgyűrűt, majd a csapágyakat az összecsukható konzolból;
- helyezze be a 12 dugót (3. ábra), húzza meg a 8 dugattyút és az 5 rugót a testből (az 5 rugó előtt a dugattyú hibás, hogy kimegy a testből);
- rögzítse a 8 dugattyút a nem működő felület mögé (a rögzítés az átmérő mérete miatt nem megengedett), helyezze be a 6 dugót és húzza meg a 9 zsákot és a 10 rugót a vezetővel. A kiválasztási folyamathoz át kell gondolni az alkatrészek malmát. A perselyek és a szivattyú fogaskerekek végfelületei, a 8 dugattyú munkafelülete nem hibás a kopott rohamokban, de az 5 mandzsetta (1. ábra), a W olajtömítés és a tömítések béleltek. A szivattyú tengelyén és az agyban lévő csúszdák legfeljebb 4,0 mm-re kophatnak. Nem szabad a shkiv vezetékeit, a vályúkat a feszítő tartókon tolni.
A szivattyú összecsukása és szabályozása.
A szivattyú összeszerelését sértő sorrendben hajtsa végre:
- zárja le a 8 dugattyút (3. ábra), és helyezze be a 10 rugót a vezetővel, a 9 zsákot, a 6 dugaszt az 1 beállító tömítésekkel;
- állítsa be a táskanyílás markolatát a speciális rögzítésben a beállító tömítésekkel.
- helyezze a dugattyút az 5 rugóval a lemezre, és gyújtsa meg a 12 dugót;
- helyezze be a csapágyakat Z (oszt. 2. ábra) a laza konzolba 6 és rögzítse egy tartógyűrűvel;
- nyomja be az anyanyelvet 1 csavarral a csapágyakba, és helyezze be a 4 rögzítőgyűrűt;
- öntsön 50 cm 3 olajat a fodros tartóba 6 úgy, hogy az olaj feltöltse az üres anyát;
- kapcsolja be a szivattyút (az egerek megnyomásával, felszedéskor alkalmazva) a laza konzolra, a tömítést elöl helyezve;
- szereljen be egy vitrati szelepet és egy satut, és csatlakoztassa a 7 csövet a szivattyúhoz, amíg a szivattyú nedves nem lesz, csatlakoztassa a 12 csövet az olajhoz.
A szivattyú felszerelése az autóra.
- helyezze fel a szíjakat a motor és a szivattyú meghajtó fogaskerekére, és rögzítse a nem robusztus konzolt 10 a motoron;
- a beállító gwent 9 segítségével állítsa be a szíjak feszességét.
Megfelelő feszesség mellett a Zusillas 39 N alatti öv középső részének megereszkedése 10-15 mm-es intervallumokban buty hibás.
Beállításkor húzza meg a 8 ellenanyát és csatlakoztassa a tömlőket.
A megadott statisztikában az MTZ, YuMZ, T-150, T-40, T-25, T-16 és K-700 hidraulikus rendszerek és traktorok főbb hibái jól láthatóak. Aznap a hidraulikus rendszerben az egyenlőtlenségek jelei vannak, és az okok ugyanazok a jelei.
A hidraulikus traktorrendszerben a leggyakrabban ilyen egyenlőtlenségeket tapasztalnak: nem kell lemenni vagy lemenni; Ne forduljon automatikusan a munkahelyzetből semleges helyzetbe, az olaj a tartályba ömlik és a betöltőcsonkon keresztül örvénylik, az olaj túlmelegszik, amikor a hidraulika rendszer robotizált, és nem fér be a szállítási helyzetbe.
A traktor nem esik le vagy esik le meghibásodás következtében (felszerelés), valamint a hidraulika tartályban lévő olajhiány, alacsony olajhőmérséklet, a tömlők komplett csatlakozásában lévő laza szelep keresztezése, a önzáró irányváltó szelep , P75, MP-80, P100).
Ha a hidraulikatartályban az olaj alacsony szinten van, akkor hozzá kell adni a vezérlőszinthez, és az olajnak fel kell melegednie 300-320 K hőmérsékletre.
A hidrodinamikus egység (rozpodilnik) bypass szelepének leakasztásához ezt a részt gáz- vagy dízelégőbe kell szállítani és be kell szerelni. A zapob_zhny szelep, a hidraulikus elosztó szelepe szintén szükséges 13-16 MPa satuhoz (a hidraulikus szelep típusától és márkájától függően bizonyos esetekben 20 MPa satuhoz szükséges).
Ha a tömlők gallérja szivárog, akkor a kihúzható csatlakozó anyáját a végére kell húzni, ha nem segített, akkor ki kell cserélni a kapott tengelykapcsolót.
A CS teljesítményhengerének hidraulikus szelepének keresztezésének mimikáját a szelep (hidraulikus szelep) szelepének a primus leengedés helyzetébe történő beépítése asszimilálja a süllyesztési művelet további keverésével, megakadályozva a végét. a süllyesztési műveletről.
Leggyakrabban nagy nyomás van a hidraulikus hengerben, amelyet a hidraulika szivattyúban áramló olaj hajt. Ha nyilvánvaló, hogy nyomást gyakorolnak a hidraulikus rendszerre, meg kell húzni a meggyengült rögzítőelemeket, át kell alakítani a tömlőket (magas satu hüvelyei - RVD). Ha olajcserét észlel a szivattyúban, meg kell javítani vagy ki kell cserélni egy új hidraulikus szivattyúra. Általában szivattyúk és NSh (fogaskerék-szivattyúk és rögzített fogaskerekek) vannak felszerelve a vyrobniztva traktoraira. A Spetstechnomarket internetes boltban vásárolhat új NSH-t vagy javító NSH-t. Valamint magában a hidraulikus hengerben is található olajtúlfolyás, ilyenkor ki kell cserélni a hidraulikus hengert és meg kell nézni. Ha a hidraulikus henger készletben és a hidraulikus hengerbetétben nincs mechanikus alkatrész (pl. podryapin), akkor egy csere javítókészlettel (GTV) meg lehet oldani. Általában a traktor hidraulikahengerének javítása szükséges a hidraulikahenger cseréje érdekében.
Rózsafa nyél; ne forduljon automatikusan munkahelyzetből semleges helyzetbe hideg olaj miatt, a hidraulika szeleporsó extra szelepének markolatának szabályozása sérült, a hidraulika orsó ciklonszűrőjének cseréje.
Ilyen cseppben az olaj hidegebb és 300-320 K hőmérsékletre melegszik fel, az elzárószelep markolata pedig 13-16 MPa, a krimpelő szelepé pedig 11-12,5 MPa.
Ha az eltérés nem súlyozott, akkor ki kell venni az orsót, meg kell nézni, hogy mechanikai-e, ha kopott-e, ha nem lehet gáz- vagy dízelégőbe tenni, ki kell tisztítani, Visszavonom. Továbbá vannak hidraulikus szelepek, vannak cseppek hidraulikus szelepek és szelepek, ha ütős ütés, csoszog. іnshikh részecskék pіd szelep vagy szeleporsó. Ezért javasolt a hidraulikus rendszerben lévő alkatrészek felmérése a
2014. március 27. A műtrágya kipakolás elfoglaltsága miatt apró dolgokkal kellett megküzdenünk, és nem lehetett a félkereteket tekerni és a motort behelyezni.. Ennek során az NSh-50 olajszivattyú a traktor hidraulikus rendszerére cserélték.
A félvázon nem cserélted ki a nagy perselyt, ott jó móka. Nem tudom, hogy a T-150-en hogyan, de a Kirovtson nagyon jó móka megcsinálni))).
van egy eszterga a régi alapon, köszörülj tüskéket a perselyekhez és kalapálj kalapáccsal gond nélkül
Nos, te Seryoga vagy és lusta ember. A kardánt nem csavartam le a dobozról, de te hogy fogod eltalálni a villákat gurulásnál? a lyukasztódoboz kardán felől, és a zárólemezek csavarjai M12. Jómagam tavasszal ujjakkal cseréltem a támasztékot és a perselyeket, egy hétre kimentem a terepre..
A magas perselyek kalapálásához nem kell sok (és nem kell emelő), ütőt faragtam és vájt kalapáccsal, amíg megkékül. lendíts a vállról és ültess jó szívvel. Most a szivattyú.Inkább a tokkal együtt leszedni,a váltóból kicsavarni(három M12 csavar)és könnyebben összerakni a házzal,és nem kell semmit csiszolni és elrontani a szerszámot.Csak forgatni kell le a szivattyú leállító kart az osztóműről vedd le,majd tedd a helyére +1 perc időre.És ha szivattyút váltasz kormányosra akkor nincs kar,akkor még gyorsabban.A kardánnál ha kiderült, hogy kicsavarás nélkül gurult, jól sikerült, de ne felejtsd el a kardánt a dobozból és a kardánt a malactól a hátsó tengelyig egy vonalban kell lennie, különben elmegy a vibráció és a csomópontok fokozatosan eltörnek (keresztek, csapágyak 310 a sertésben stb.)
Sziasztok van egy ötlet autómosót csinálni egy ilyen pumpából 1.5kv 1500 rpm villanymotorra rákötve szerintetek mi az igazi és működni fog?
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Nyilván a szivattyú nem Hydrosila! ))) De az, amelyet eltávolítottak - Hydrosila, régi modell (UNIVERZÁLIS). Kíváncsi vagyok mennyit dolgoztál? Most a Hydrosila kivonta őket a gyártásból, és UNIVERSAL helyett KÉTSZER emelt MASTER-t kezdtek gyártani. erőforrás és továbbfejlesztett tervezés
