Részletesen: a niva chevrolet csináld magad javító indító nem igazi mestertől működik a my.housecope.com oldalon.
A 2006 előtt gyártott Chevrolet Niva terepjárókon az önindító bekapcsolásának elektromos áramköre nagyon egyszerű volt. Tartalmaz egy újratölthető akkumulátort, egy generátor B+ kapcsot, egy gyújtáskapcsolót és egy önindítót. Ennek a sémának az egyetlen hátránya az volt, hogy ha a vezető a motor járása közben véletlenül az indítókulcsot "indító" állásba fordította, akkor az működött, és a hajtómű a lendkerék forgó fogaskerékpereméhez próbált illeszkedni, ami a foghegyek levágásához vezetett mindkét fogaskeréken... Ezért 2006 óta a rögzítőblokk aljára egy további relét (2123-3722-010-22 típus) szereltek fel, amely a motor járása közben blokkolta (lekapcsolta) az önindítót.
Ha a motor indításakor az önindító nem működik, a vezetőnek a hiba helyének meghatározásához szüksége lesz egy vezetékdarabra, amellyel az akkumulátor pozitív pólusát csatlakoztathatja a konnektorhoz. a mágnesrelé 50-es kivezetéséhez vezető piros vezeték csatlakozója. Meg kell keresni ezt a csatlakozót a jobb oldali sárvédőn. Csak emlékeznie kell arra, hogy a huzal keresztmetszete nem lehet nagyon kicsi (két négyzetmilliméternél kisebb).
Ha az önindító elkezd működni, az azt jelenti, hogy megfelelően működik. Ebben az esetben ellenőrizni kell a gyújtáskapcsoló érintkező részét (30-as és 50-es kapcsok), valamint a 2006-os és későbbi évjáratú autókon a kiegészítő relé elektromos áramkörét is, amelyet a gyújtáskapcsoló parancsa vált ki. ECM vezérlő (BOSH M7.9.7). Ezenkívül azokon a Chevrolet Niva járműveken, ahol a riasztó fel van szerelve, szükség lehet a gyújtáskapcsoló retesz áramkörének ellenőrzésére.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
De ha az önindító nem indul el, akkor meg kell keresnie a hibás működést. Amikor a vontatási relé 50. kapcsára feszültséget kapcsolunk, kattanást hall, az azt jelenti, hogy a visszahúzó és tartó tekercselés működik. Ha a kattintás után az indítóarmatúra nem kezd el forogni, akkor egymás után ellenőriznie kell az akkumulátor kapcsai és a mágnesszelep relé, valamint a kollektorkefék állapotát. Különös figyelmet kell fordítani a mágnesszelep relé alsó érintkezőjére, mivel az anya meglazítása miatt az érintkező kiég. A hiba kiküszöbölése érdekében le kell csavarni az anyát, meg kell tisztítani az érintkezőt, és mindent vissza kell tenni a helyére. De ezt úgy kell megtenni, hogy az akkumulátor negatív pólusát eltávolították.
Az önindító hibájának megtalálásához el kell távolítani, de ezt az autó aljáról kell megtenni. Ha vannak olyan hővédő pajzsok, amelyek védik az önindítót a túlmelegedéstől (mellette kipufogócső van), semmi esetre se távolítsuk el, mert ez károsítja az önindítót.
Hazánkban az utak állapota és a külső viszonyok olyanok, hogy sok embernek szüksége van terepjáróval felszerelt autóra. Kiváló lehetőség, amely egyesíti az alacsony árat és a jó minőséget, a Chevrolet Niva. A gép üzemeltetése során különös figyelmet kell fordítani az önindítóra, a használatának és javításának szabályaira.
Indító; ez egy olyan mechanizmus, amely a mágnesek kölcsönhatása miatt működik és mozog. A Chevrolet Niva készülékének névleges teljesítménye 1,55 kW. A jelenlegi erőssége a következő lesz:
a 375A határteljesítmény fejlesztésével;
700A-ig fékezéskor;
80A-nél kisebb alapjárati feszültség.
Az önindító 28 különböző részből áll, beleértve a tartókat, a házat és a belső alkatrészeket. Az armatúra tengelyének a szinterezett bélések miatti forgása a hajtótengely mozgásához vezet.Ezt a különféle fokozatokból álló sebességváltó is elősegíti. Ezeket viszont tűcsapágyak hajtják. A csatlakoztatott akkumulátornak köszönhetően a feszültség közvetlenül az önindítóhoz kerül, és az elkezd mozogni.
Mint minden autóban lévő mechanizmus, az önindító nagyon gyakran működik, ami időszakos meghibásodásokhoz vezet. Ennek kezelése érdekében egyértelműen azonosítani kell az okot, majd meg kell szüntetni. Csak ebben az esetben lehetséges minimális költséggel visszaállítani a rendszert stabil működésre. Például, ha az önindító nem forog, akkor valószínűleg az akkumulátor az oka. Fel kell tölteni, vagy újat kell venni. Az is előfordulhat, hogy az akkumulátor rendben van. Akkor a vezetékek oxidációja lehet az oka. Általában a Chevrolet Niva-n problémák és nehézségek merülhetnek fel, amelyek megoldása teljesen más.
Az önindító néhány problémája kizárólag a motor indításakor történő elemzésével azonosítható.
Például, ha többszöri bekapcsolás után a vontatási relé kikapcsol. Ezt a problémát a használhatatlan akkumulátor (alacsony feszültség) vagy a vezeték oxidációja okozhatja. Vannak esetek, amikor lehetetlen kideríteni az okot az indító eltávolítása és egy speciális állványon végzett kutatás nélkül. Az ilyen munka eredményei alapján döntés születik, hogy cseréljük-e a tengelykapcsolót, a fogaskerekeket vagy valami mást.
A legtöbb esetben a Chevrolet Niva esetében a problémák a következők szerint azonosíthatók. Szükséges egy áramforrást és egy ampermérőt venni, és csatlakozni kell a mechanizmushoz. Ezután kapcsolja be a feszültséget 12 V-os szinten, és rendszeresen változtassa a fékezést. Az eszköz viselkedésének eredményei alapján levonható a következtetés: szerelje szét és ellenőrizze az egyes alkatrészeket külön-külön, vagy teljesen cserélje ki.
Végezzen teljes fékpróbát a probléma okának hatékony meghatározásához, és javítsa ki (cserélje ki). Jobb ezeket a munkákat olyan szakemberekre bízni, akik pontosan azt tudják elvégezni, amire szükség van. Ha rendelkezik a szükséges felszereléssel, akkor a javítást maga is elvégezheti.
Ha bármilyen probléma van az indítóval, annak eltávolítása kötelező eljárásnak minősül. Ezenkívül a Chevrolet Niván más javítási munkákhoz ezt az alkatrészt el kell távolítani, mert ez zavarja. A szokásos eszközökkel, amelyekkel minden autórajongó rendelkezik, saját maga is szétszedheti. Az önindító eltávolítása a következő sorrendben történik:
Leválasztjuk a kivezetéseket az akkumulátorról, hogy áramtalanítsuk az autót és megvédjük magunkat.
Fogjuk a hosszúkás foglalatfejet, és eltávolítjuk az indító sebességváltót. Ehhez ki kell csavarni több csavart, amelyekkel csatlakozik a sebességváltó tengelykapcsoló házához.
Eltávolítjuk a kipufogócső távtartóját. Ehhez el kell távolítania a rögzítőelemet a hátsó rugóstag alján, és tovább kell mozgatnia.
Az önindítót közvetlenül szerelje le. Ennek során ügyeljen arra, hogy ne érintse meg és ne keverje össze a vezetékeket.
A blokkot a tápvezetékkel együtt le kell választani a vontatási relé kivezetésétől.
Félretesszük a gumiburkolatot, eltávolítjuk az anyákat, a csavarhuzalt a vontatási relén.
Mindezen lépések után elvégezheti a szükséges javítási munkákat. Az önindító eltávolítása egyszerű, de csak óvatos és körültekintő beavatkozást igényel. Az önindító helyére helyezéséhez mindent fordított sorrendben kell végrehajtania.
A Chevrolet Niva járművek legtöbb indítóproblémája a nem megfelelő használatból adódik. Vannak bizonyos szabályok, amelyek betartásával elkerülheti a problémákat.
Amikor elindítja a motort, az önindító nem járhat tovább 15 másodpercnél az első alkalommal, és legfeljebb 30 másodpercig, amikor újra beindítja.
Ellenkező esetben az önindító hosszú ideig tartó működése túlmelegedéshez vezethet. A motor indításához legfeljebb 3 kísérletet kell tenni. Ha továbbra sem működik, akkor más problémák vannak.Például problémák lehetnek a gyújtással vagy a motor táprendszerével.
A motor beindítása után az önindítót azonnal le kell választani. Ez azzal magyarázható, hogy a hajtómű lendkerékkel történő hosszan tartó működése esetén a túlfutó indító tengelykapcsolója egyszerűen elakadhat.
Feltétlenül az önindítót csak a rendeltetésének megfelelően szabad használni. Soha ne próbálja meg mozgatni vele az autóját. Az ebben az üzemmódban végzett munka a jövőben jelentős túlterheléshez és meghibásodáshoz vezet.
VIDEO Minden autótulajdonos ismeri ezt a helyzetet, amikor a reggel későn indul, és elkezd rohanni dolgozni, üzleti ügyben. De előfordul, hogy egy éjszakai tétlenség után az autó egyszerűen nem indul el, vagy számos próbálkozás után elindul.
VIDEO
És az ilyen problémák nem normálisak, és alapos diagnosztikát és ellenőrzéseket igényelnek. Mivel a meghibásodásoknak számos oka lehet, figyelmesen olvassa el a főbbeket, és ellenőrizze azokat a gyakorlatban.
Először is, a problémák elhárításához ismernie kell a forrásukat. Az ilyen diagnosztika első asszisztensei a motor meghibásodásainak szemrevételezése, valamint mindenféle érzékelő, amely meghibásodást jelez.
Tehát nézzük meg a fő okokat, amelyek miatt a motor nem indulhat "hideg" állapotban.
Ez elsősorban arra vonatkozik akkumulátor , lemerülhet vagy teljesen üzemképtelenné válik. Ha kétségei vannak a megbízhatóságával kapcsolatban, vigye el egy speciális műhelybe, ahol teljes körűen megvizsgálják.
Rossz érintkezők az akkumulátor kivezetésein ... Ezt a problémát könnyű felismerni és saját kezűleg kijavítani, a legjobb, ha csiszolópapírral tisztítja meg, és speciális vezetőzsírral kenje be.Az önindítóban vannak meghibásodások, amelyek mind a készüléken belüli, mind a hibás működés miatt lehetnek a vezetékek meghibásodása ... Az ellenőrzéshez a szakembereknek is meg kell mutatnia.
Hiba a gyertyák működésében , amelyek az alacsony minőségű üzemanyagból, vagy azok hosszú távú működéséből adódhatnak.Kiégett a biztosíték amelyek egy adott láncért felelősek.A relé meghibásodása Ez elsősorban a gyújtásrelére vonatkozik.Kiégett vagy szakadt vezeték amelyek az akkumulátorból, az indítóból vagy az injektorból származnak.Riasztó vagy indításgátló problémák. Ezek az áramkörök a gyújtás meghibásodásának gyakori okai.
Valószínűleg a leggyakoribb oka annak, hogy a motor nem tud elindulni, az, hogy nincs megfelelő üzemanyagszint a tartályban. Ennek oka lehet a sofőr hanyagsága, ami nem valószínű, illetve az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodása, amely bizonyos szinten „savanyodhat”, jelezve, hogy elegendő mennyiségű benzin van a tartályban.
Eltömődés van az üzemanyag-szivattyúban vagy az üzemanyagszűrőben.
A szűrőháló nem erősen szennyezett. Lehetne rosszabb!
Ezeknek az injektoroknak kilyukadt a tömítése. Átengedték a levegőt, és nem engedték be először a motort.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozás három csavarral van rögzítve.
Most, ismerve a meghibásodás lehetséges okait, elemezzük, hogyan lehet pontosan diagnosztizálni és azonosítani a hibát.
Ha az autó semmilyen módon nem reagál a kulcs elfordítására, akkor egymás után ellenőriznie kell az eszközöket a következő sorrendben.
Ha a kulcs elforgatásakor a műszerfalon lévő ikonok gyengén vagy egyáltalán nem világítanak, cserélje ki az akkumulátort egy feltöltöttre, amelyről ismert, hogy jó állapotban van, vagy kérje meg a szomszédot, hogy "gyújtsa meg" a akkumulátor.
Ha nem ült le a végére, akkor az utolsó manipuláció meghozza az eredményt, és az autó elindul.
Csak akkor mondhatjuk, hogy az önindító nem működik megfelelően, ha tudjuk, hogy az akkumulátor teljesen működik.
Ha a kulcs elforgatásakor görgetés közben meghatározott hangokat ad ki ( kattintani fog ), akkor a bendix vagy a visszahúzó hibás lehet.
A pontos ok kiderítéséhez csak szétszerelheti a készüléket.Gyakran az ilyen problémák pontosan a téli szezonban fordulnak elő, amikor a hőmérséklet messze nulla alatt van, és ennek oka a magas páratartalom.
A nem működő önindítót szét kell szerelni és meg kell javítani.
A gyertyák diagnosztizálása nem nehéz, csak ki kell csavarni őket az ültetőkutakból, és szemrevételezéssel meg kell vizsgálni.
Nem lehetnek ázottak, a szénlerakódásoknak megfelelőnek kell lenniük. A legjobb, ha összehasonlítjuk az állapotukat összehasonlító táblázatunkkal, amely egyértelműen jelzi, mit mondanak a gyertyák egy adott meghibásodásról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy jobb, ha mind a négy gyertyát egyszerre cseréli ki, és csak a használható régi gyertyákat hagyja cserére.
Ez a gyújtógyertyák szénlerakódásainak összehasonlító táblázata.
A biztosítékok diagnosztikáját szemrevételezéssel is elvégezzük, mivel a nem működő biztosíték, vagy inkább annak működő része valószínűleg teljesen megolvad. Ha kétségei vannak ebben, mindegyiket külön-külön felhívhatja. A megszakadt áramkör azonosítása után meg kell találni az előfordulásának okát, mert a rövidzárlat ismét előfordulhat.
Könnyen megtalálható a bal lábánál a vezetőoldalon.
A gyújtásrelét a legjobb ellenőrizni egy ismert működő eszköz telepítésével a helyére , mivel vizuálisan csak a korrózió nyomai észlelhetők a kapcsokon, ami nem jelentheti annak hibás működését.
Az érintkezés meglétét vagy hiányát az egyik áramkörön vizuálisan, vagy tesztelővel ellenőrizheti.
Leggyakrabban a biztonsági eszközökkel kapcsolatos problémák az egyik vezeték rövidzárlata miatt merülnek fel az autó karosszériájában. Megoldhatod, ha megvizsgálod a tömböt, és az olvadt vezetéket körbetekered elektromos szalaggal ... Ha az okot nem találják, és a problémák valamilyen módon kapcsolódnak hozzájuk, akkor a legjobb, ha szakemberhez fordul a javításhoz.
Körülbelül így néz ki az indításgátló egység a torpedó alatt.
Ahhoz, hogy megtudjuk, megfelelően működik-e az üzemanyag-szivattyú, nem kell mászni valahova. Csak hallgatnia kell egy kicsit, miközben elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Mert amikor az üzemanyag-szivattyú jár, akkor konkrét zümmögést adnak ki, és ha az üzemanyagvezeték eltömődött, akkor többször felerősítik, ami a lánc elégtelen terepjáró képességét jelzi.
Először is ellenőriznie kell az üzemanyag-szivattyú kivezetéseit és a hozzájuk tartozó tápegységet. A képen a kapcsok elhasználódtak, ami miatt az érintkező bezárult és az üzemanyag-szivattyú megolvadt.
Ha a motor közvetlen üzemanyag-ellátó rendszerében, azaz a fúvókákon keresztül bármilyen meghibásodás lép fel, a műszerfalon egy speciális "CHECK" lámpának kell világítania, jelezve a hibás működést. Ez a hiba könnyen kiolvasható lesz egy szkenner és egy mobiltelefon, vagy egy laptop segítségével "Bluetooth" kapcsolattal.
Válassza le az injektor tápcsatlakozóját
Az olajszintet vizuálisan is nagyon könnyű megnézni egy nívópálca segítségével, de az áttörés okát néha nehéz megtalálni, mivel rengeteg hely lehet a motorban. Ez vonatkozik a hűtőrendszerre is, mivel a motoron lévő csövek száma is meglehetősen nagy. Meghibásodás észlelhető az aszfalt jellegzetes foltjaiból, vagy egyik vagy másik elem szennyeződéséből eredően.
Miután pontosan eldöntötte, hogy van-e egy vagy olyan probléma, amely zavarja a motor indítását, biztosan tudhatja, hogy ezt saját kezével megteheti-e, vagy az autójavító műhelyek szolgáltatásait kell igénybe vennie.
A legtöbb esetben ezt saját maga is megteheti, mivel a csere nem bonyolult. Fontos szempont lesz a munkavégzés helye, az utcán vagy a garázsban, mert ez utóbbi esetében semmilyen természeti jelenség nem kényszeríti Önt rajtatok kívül álló okok miatt a munka befejezésére.
A VAZ 2121 vagy 2131 SUV tulajdonosai gyakran szembesülnek a motor indításával kapcsolatos problémákkal. Például, amikor az indítókulcsot elfordítják, az önindító nem forog. Fontolja meg a Niva 4x4 indító lehetséges problémáit és azok megoldását.
Az indítórelé a kiegészítő biztosítékdoboz alatt, a gyújtásrelé mellett található. A Niva 21214-en az indítórelé a befecskendező relé tartójához van rögzítve.
1 - indító; 2 - tároló akkumulátor (részvénybank); 3 - generátor; 4 - önindító aktiváló relé; 5 - gyújtáskapcsoló
Indító bekötési rajza: Az önindító bekapcsolásakor az akkumulátor feszültsége a segédrelén (4. számú, 113.3747-10 típus) keresztül jut az indító visszahúzó reléjének tekercseire (II. visszahúzó és I. tartó). A relé érintkezőinek zárása után az övvisszahúzó tekercselése megszakad.
Ha rá van adva a gyújtás, nem a kulcstól indul, hanem direkt csinálod. Mondd, mi lehet az oka? Előre is köszönöm.
Ha az autó 2009-es, akkor ellenőrizze az 5-ös relét az utastérben, ellenőrizze a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportját is, az önindító érintkezőinek tisztaságát.
Riasztás, nincs blokkoló relé. Itt van még egy dolog, amit meg kell érteni. Láttad, hogy jön egy plusz az indító mágnesszelep reléjén? Vékony vezeték az indítón.
Ha az ikon a 9-es szám alatt van, akkor ez az üzemi fékrendszer vészállapotát jelző eszköz. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, a fékfolyadék szintérzékelőt, annak csatlakozóját és vezetékeit. Ellenőrizze a műszerfal csatlakozójának érintkezőit, az akkumulátor kivezetéseinek érintkezőit is. Ellenőrizze, hogy a féklámpák és a belső lámpa továbbra is ég-e (7,5 A-es biztosíték).
Valamiről sok a levelezés, de hogy milyen motorról azt nem írták. Arról sincs információ, hogy melyik évben gyártották az autót. Az újratervezés előtt volt néhány biztosítékdoboz áramkör, utána - mások.
A műszerfal ideje és a napi futásteljesítmény az áramellátás kikapcsolásakor visszaáll. Tehát nézzen ebbe az irányba - miért tűnik el a feszültség.
Köszönjük, megkeressük és megszüntetjük az okot.
Nincs olajnyomás a Chevrolet Nivában – Stack túlcsordulás
A Tornado hátsó tárcsafékek beleférnek egy Chevrolet Nivába? - 0 válasz
Hol vannak a Chevy Niva biztosítékai? - 2 válasz
A Chevy Niva motor jelzőfénye világít – Stack overflow
Mi a Lukoil hidraulikus belsőégésű motorokhoz? - 1 válasz
A katalizátor hatékonysága a küszöbérték alatt van a Chevrolet Nivában – Stack túlcsordulás
Rezgés a Chevy Nivában – 5 válasz
A Chevy Niva indító nem indul el - Stack túlcsordulás
Mit vegyek hub-ot egy Chevy Niva-hoz? - 2 válasz
Mi a Chevrolet Niva hátsó sebességváltója? - 2 válasz
Iratkozz fel be csatornánkra ndex vagyok.Dzene
Még több hasznos tipp könnyen használható formátumban
Ha 90 vagy több fokra melegítik, az indító néma a Chevrolet Nivában
A relé olyan eszköz, amely folyamatosan akkumulátorról áramlik. Egy fogazott fogaskerékből áll, amely összekapcsolódik a lendkerék gyűrűjével, amikor a relé működésbe lép. Ennek eredményeként a motor főtengelye elfordul, és a jármű elindul. Működés közben a relé összeköti a lendkereket és a bendix fogaskerekeket. Az indítómotor elvész, ha a relé nem húzza ki a sebességváltót.
Amikor a motort beindítják, a gyújtás kioldásakor áramellátást kap az önindítóban lévő összes tekercs. Ezeknek a tekercseknek két típusa van: visszahúzódó és tartó. Az önindító a behúzó tekercsre csatlakozik, és a teljes burkolatvezérlő áramkör a tartótekercsnek köszönhetően működésbe lép. Amikor áram folyik a kivezetésekre, a
Ha az indítórelé jól működik, akkor a teljesítmény körülbelül 8 V, és a hőmérséklet nem haladja meg a 25 ° C-ot. Abban az esetben, ha a tápegység e jel felett van, akkor meg kell keresni az indító és a relé hibáit.
Készülékünk a kormányoszlop bal oldalán, a műszerfal alatt található.
Mivel ez egy integrált mechanizmus, nem lesz lehetséges javítani. Több okból is tönkremegy:
- az érintkezők kiégtek, kimentek a tekercsből vagy elhasználódtak;
- a mechanizmuson belüli részek összeomlottak.
Annak megértéséhez, hogy a relé már nem működik, figyelnie kell a következőkre:
- ha zúgás van a motorháztető alatt
- ha az önindító működik, de a motor nem indul be;
- ha az indító kattan és nem indul el.
Ilyen jelek esetén az alkatrészt cserélni kell, de ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a relében van a hiba, először ellenőriznie kell.
Először is el kell távolítani a készüléket a műszerfalról, és rövidre kell zárni a hátsó falon található érintkezőket. Ha fémdarabot vagy vezetéket csatlakoztat, az áramkör bezárul, és az áram az indítóhoz kerül. Ha az indító működik, akkor a meghibásodás a relében van. És ha az önindító kiold, és a relé elindul, akkor az önindító meghibásodik.
Amint látja, az indítórelé könnyen megtalálható, ha szükséges a hiba kiküszöbölése.
Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.
VIDEO
A Niva 21213 és 21214 autókban vegyes típusú gerjesztésű indító van felszerelve, elektromágneses típusú vontatási relével és két független tekercseléssel. Négy pólus van rögzítve a házban, amelyek közül az egyik párhuzamosan van csatlakoztatva, a többi pedig sorosan. A burkolatot a burkolattal egy pár csavarral összehúzzuk. Belül van egy horgony kollektorral (ez utóbbi végtípusú). A horgony a burkolatokba préselt szinterezett fém perselyeken forog.
A látszólagos szerkezeti bonyolultság ellenére az önindítójavítás még kezdők számára is elérhető. A lényeg az, hogy kéznél legyenek a szükséges eszközök, időben diagnosztizálják a hibát, és kövesse a gyártó utasításait. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogy milyen indító hibái vannak, és hogyan lehet megoldani a problémákat.
Működés közben a következő problémák léphetnek fel:
A gép áramellátása lemerült.
Az akkumulátor kimenetei vagy a csatlakoztatott vezetékek kivezetései oxidáltak.
A terminálok meglazultak.
Fordulatos rövidzárlat vagy a vontatási relé tekercsének sérülése.
A bekapcsoló indítórelé nem működik, vagy megszakadt a készülék tápvezetéke.
A "harmincadik" és az "ötvenedik" érintkezés közötti lezárás hiánya.
A fent leírt esetekben a hibás elem cseréje, javítása, az érintkezők tisztítása történik.
2. Amikor a kulcsot a gyújtáskapcsolóban kapcsolják, a relé működik, de az önindító nem forog (meleg vagy hideg). Okoz:
Az akkumulátor lemerült vagy nem működik.
A motort a karosszériával összekötő kábelvégek meglazult rögzítői.
Oxidált "plusz" és (vagy) "mínusz" a tápegységen, rossz nyílás.
A kollektor kiégett, a kefék elhasználódtak.
A kefetartó "plusz" kivezetése a földön volt.
Szakadás lép fel az armatúrában és (vagy) az állórész tekercsében.
A meghibásodástól függően a hibás alkatrész cseréje vagy javítása, az érintkezők tisztítása vagy a rövidzárlat megszüntetése történik.
3. Amint feszültséget kap az indító, a relé többször aktiválódik, majd lekapcsol. A motor nem forog (a probléma melegen vagy hidegen jelentkezik).
A relé tekercs rövidzárlata vagy szakadása.
Az akkumulátor lemerülése.
A reléérintkezők feszültségének csökkentése (amikor a vezetékek oxidálódnak).
4. Bekapcsolás után az indítóarmatúra forog, de a motor lendkereke nem. Okoz:
5. Furcsa hang jelenik meg a horgony görgetése közben:
Az indítórögzítők meglazultak, vagy a készülék ferdén van rögzítve.
A lendkerék fogaskerekei vagy a hajtómű épsége megsérült.
A csapágyperselyek elhasználódtak.
Az indítórögzítők meglazultak.
6. A fogaskerék a lendkerékkel rögzítve lóg:
Elakadt a kar, a vontatási relé vagy a tengelykapcsoló.
A gyújtáskapcsoló elromlott (az érintkezők találkozásánál).
A vontatási relé rugók meglazultak vagy nem működnek.
VIDEO Függetlenül attól, hogy a motor forog-e vagy sem, a fenti esetek mindegyike javítást vagy a sérült alkatrészek cseréjét igényli ... Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogyan kell ezt a munkát elvégezni.
A műveletek algoritmusa:
A VAZ-2121 relé ellenőrzéséhez kapcsoljon 12 voltos feszültséget a relé kimenetére, és tegyen "-" jelet a házra. Csatlakoztassa az ellenállásmérőt a kapcsokhoz. Ha a relé sértetlen, akkor az armatúra kiterjeszti az átfutó tengelykapcsolót, és az érintkezők zárva vannak. Ha egy alkatrészt hibásnak talál, cserélje ki.
A vontatási relé eltávolításához hornyos csavarhúzóval távolítsa el a három csavart.
Húzza ki a rugórudat a készülékházból, és szerelje be az új vontatási relét a fordított algoritmus szerint.
Ha a probléma továbbra is fennáll, folytassa a javítással:
Vegyen egy Phillips csavarhúzót, csavarjon ki néhány csavart, majd vegye le a fedelet.
A kefék épségének ellenőrzéséhez csavarja el az érintkező vezeték rögzítőcsavarját, majd csavarhúzóval szorítsa meg a rugót. Ezután marad az ecset eltávolítása.
Ugyanígy vegye ki a másik három kefét és vizsgálja meg. Ha legalább az egyik kefe legfeljebb 1,2 centiméter magas, akkor azt ki kell cserélni (az alkatrész további használata nem javasolt).
Csatlakoztasson egy multimétert az indító tekercsekhez (egyenként), és ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat. A feladat annak biztosítása, hogy a fordulatok és a tok között ne legyen rövidzárlat.
Egy csavarhúzó segítségével emelje fel a rögzítőgyűrűt, vegye le az alátétet a tengelyről, és egy tízes csavarkulccsal csavarjon ki egy pár rögzítőcsavart.
Válasszuk szét az indítóelemeket, és távolítsuk el a szigetelő csöveket.
Vizsgálja meg a tekercsek és a kollektor megjelenését. Csiszolópapírral távolítsa el a kollektor égésének nyomait. Ha ez az alkatrész erősen elhasználódott vagy elszenesedett, akkor a javítás haszontalan - az eszköz megváltozik. Finom szemcsés csiszolt kendővel távolítsa el a görcsöket, majd fényesítse le a terméket.
Használjon multimétert az armatúra rövidzárlatának ellenőrzéséhez. Ha problémát talál, módosítsa a csomópontot.
Vegye ki a gumitömítést a meghajtó burkolatából, és távolítsa el az alátétet az armatúra beállításához.
Távolítsa el az összekötő csapszeget, és válassza ki az utóbbit. Ezután el kell távolítania az armatúrát a meghajtóval együtt.
Hajtsa fel a csavarhúzó meghajtó kart és távolítsa el.
Ellenőrizze az autó sebességfokozatát – annak könnyen kell görgetnie balra és jobbra. Vizsgálja meg a bevágásokat és a forgácsolást is. Ha a sebességváltó elhasználódott, vagy a tengelykapcsoló nem működik, akkor felesleges javításokat végezni - cserélje ki a szerelvényt.
Támassza meg a tengelyt egy fadarabhoz, és üsse ki az ütközőgyűrűt.
Csavarhúzóval rögzítse a gyűrűt, és távolítsa el.
Távolítsa el az ütközőgyűrűt és a szabadonfutót a fogaskerékkel.
Gyűjtsük össze az indítót a fordított algoritmussal.
Fújja ki levegővel a fedelet és a Niva kefetartót. időben diagnosztizálni hibásan működjön, és helyesen javítsa ki.
VIDEO
A Chevrolet Niva autó indítójának szétszerelését a meghibásodott elemek cseréje érdekében hajtják végre. A javítási munkák elvégzéséhez készítsen elő egy szabványos szerszámkészletet, és hajtsa végre a következő műveletsort:
Az önindító eltávolítása után csavarja le az anyát, és válassza le a pozitív kefék vezetékeit az érintkezőcsavarról.
Kicsavarjuk a két csavart, és eltávolítjuk a vontatási relét az önindítóról. A relé és a hajtóműház közé tömítést kell beépíteni. Cserélje ki, ha sérült.
A vontatási relé armatúrájának hurkát kissé felfelé emelve úgy, hogy az leválik a karról, távolítsa el a horgonyt.
Most lecsavarjuk a hajtóművel együtt az indítóházat tartó összekötő rudak két anyáját.
Kivesszük a csavarokat, és eltávolítjuk az indítófedelet a hajtóműről a sebességváltóval együtt.
Lapos csavarhúzóval lekaparva vegye le a hajtóművet a fedélről.
Távolítsa el a gumitömítést az indító sebességváltó karjáról. Ha sérült, cserélje ki egy újra.
Ezután eltávolítunk három bolygókerekes fogaskereket a tartótengelyekről. Mossa le őket petróleumban, és vizsgálja meg, hogy nem sérültek-e mechanikai vagy túlzottan kopott-e, szükség esetén cserélje ki újakra.
Távolítsa el és szerelje szét az indítómeghajtót.
Most el kell távolítanunk a biztosítógyűrűt a belső fogaskerékről.
Ezután távolítsa el az alátétet és a támasztékot a tengelyről.
Távolítsa el a belső fogaskereket a tengelyről.
Ezután távolítsa el a központi fogaskereket az armatúra tengelyéről. Öblítse le, és vizsgálja meg a mechanikai sérüléseket és az átmeneti kopást, szükség esetén cserélje ki egy újra.
Kiveszünk két kötőrudat.
Tovább a kerület mentén egy kis lapos csavarhúzóval megfeszítjük az armatúra tengelytartóját.
Eltávolítjuk az armatúra tengely tartóját és az alátétet, ami ott lesz felszerelve az armatúra tengelyére.
Az indítóházból kivesszük az armatúrát a kefetartóval együtt.
Hajtsa hátra a keferugó-tartókat egy kis lapos csavarhúzóval.
Ezzel befejeződik a Chevrolet Niva autó indítójának szétszerelésének javítási munkája. Hajtsa végre a szükséges javításokat, majd fordított sorrendben szerelje vissza az önindítót.
Előfordulhat, hogy a Chevrolet Niva nem indul, vagy beindul, de időszakos megszakításokkal. Ennek oka lehet például az elektromos vagy az üzemanyagrendszer meghibásodása. A leggyakoribb meghibásodás az önindító meghibásodása. De a diagnózis helyes és teljes körű elvégzése érdekében el kell távolítani az önindítót, a Chevrolet Niva sem kivétel.
Ez az eszköz egy egyenáramú villanymotor, amely bolygókerekes hajtóművel, valamint kéttekercses elektromágneses relével kombinált állandó mágnes hatására lép működésbe. Ezért a szétszerelés előtt meg kell értenie, hogy ez az oka annak, hogy a motor nem akar elindulni. Ez vizuálisan és az akkumulátor cseréjével is meghatározható.
Számos műveletet kell végrehajtani:
Ellenőrizzük az összes meglévő elektromos csatlakozást, amely összeköti az önindítót és az akkumulátort, mivel előfordulhat, hogy a test és a pozitív érintkezés rossz működéséhez vezet, és hallatszik a visszahúzó relé kattanása, így nincs elegendő teljesítmény forgassa el a főtengelyt a motorban. Ezt a problémát az indító, az akkumulátor, az érintkezők különböző csoportjainak csupaszításával lehet kiküszöbölni.
Ellenőrizzük magát az akkumulátort, magát a töltődugót ki kell cserélni egy bevált működőre. Ha nincs eredmény, akkor el kell távolítani az egységet és ki kell cserélni.
A csere elvégzéséhez szüksége van:
Leválasztjuk a kivezetéseket az akkumulátorról, ha ez nem történik meg, akkor rövidzárlat léphet fel, ami a vezetékek teljes cseréjéhez vezet.
Egy racsnis kulcs segítségével távolítsa el a forgattyúház védelmét
Meghúzzuk az indítót rögzítő három csavart
A hővédelmet leszereljük
A vezetékekkel együtt óvatosan húzza ki az egységet, húzza ki, óvatosan húzza maga felé a vezetékeket és válassza le a készüléket.
A csatlakoztatott tápvezetékek tisztíthatók, a motor instabil indításának oka talán a rossz érintkezésben rejlik.
Az eltávolítás után elvégezheti a diagnosztikát és a későbbi javításokat.
Az önindító eltávolítása után megpróbálhatja saját maga megjavítani, vagy elviheti egy szakszervizbe. Ha van tapasztalata és elképzelése arról, hogyan működik minden, és például biztos abban, hogy a meghibásodás oka például az övvisszahúzó relé meghibásodásában rejlik, akkor elkezdheti a javítást.De mindenesetre, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy ez a probléma benne, érdemes egy speciális állványon ellenőrizni, ahol van terhelés, hiszen alapjáraton tud működni szükség szerint, de terhelés alatt nem.
A rossz gyújtás másik oka a bolygókerekes hajtómű meghibásodása lehet, amelynek műanyag részei vannak. Megértheti, hogy milyen állapotban vannak, ha lecsavarja az egységet és szétszereli félbe, ehhez egyszerűen csavarjon ki pár anyát a hátulján.
Ahogy a mesterek mondják, a Chevrolet Niva önindító, nem alkalmas javításra, mivel nem adnak el alkatrészeket, de az idő nem áll meg, és mindent megtehet. A javítások elvégzése után mindent összeszerelnek és a helyére szerelnek fordított sorrendben.
VIDEO
Nemzetközi Niva Club
Üzenet Elvis »2013. április 01., 23:26
Üzenet Pervak »2013. április 01., 23:45
Üzenet Idegen 21 »2013. április 2., 16:45
Kinézett és tényleg nem balos van eladó 214 2123 2173 indító 3 fillérrel.
Shl - mikor válogattam a motort 6-os meghúzással is eltörtem pár csapot) most picit húzom az ilyen vékony dolgokat) jobb menetzárral kenni, mint húzni
Üzenet Elvis »2013. április 02., 23:39
Üzenet gyümölcs-alma »2013. április 12., 08:15
Üzenet nivovod69reg »2013. április 12., 08:26
Üzenet gyümölcs-alma »2013. április 12., 08:43
Üzenet Idegen 21 »2013. április 12., 15:26
Üzenet Oleg64 »2013. április 12. 22:19
Üzenet Pervak "2013. április 13., 14:41
Üzenet Al Giardino »2013. április 13., 18:02
És hol van az indító relé a 214-es kukoricáson? Mindig azt hittem, hogy a bal láb közelében van. Kiderült, hogy nincs ott
Olvassa el a 16 oldalas árvizet, ne küldje el. Keresgélve nem találtam semmi értelmeset
Üzenet Oleg64 »2013. április 13. 22:19
Üzenet Portada »2013. április 14. 03:21
Üzenet
Jó időt mindenkinek.
A következő dolog történt:
És akkor íme, még egy kattintás sem indul el. Mindent levágtam, majd újra elfordítottam a kulcsot – elindult. Boldog vagyok, mint egy elefánt, nézem a BC leolvasását, hogy mit ad egy csere hőmérséklet-érzékelő. Nem láttam semmi újat, kifulladtam, és úgy döntöttem, hogy újrakezdem, a kísérlet kedvéért. Nem indult újra. Ledobta a terminált az akkumulátorról, elszívta, visszatette és nem indul újra és újra kattan. Aztán utoljára beindult, és a következő indítási kísérletek kifulladása után tudatták velem, hogy a kukoricatábla már nem akar menni dolgozni.
Tünetek: induláskor egy kattintás és csend, majd több (mint a lemerült akkunál) és ismét nulla hatás.
valami hasonló kezdett megnyilvánulni tél óta, de nem volt olyan súlyos, hanem csak akkumulátor lemerülésnek tűnt, és gyújtással, akkumulátor töltéssel kezelték, és a minap néhány alkalommal érdekes tüneteket észleltek, amelyek valamiért nem figyeltem: hidegen indítom az autót kattanás, majd beindul a motor, vagy eleinte nulla reakció és utána minden beindul és tökéletesen megy.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Önindító vagy visszahúzó? És ki mit gondol a helyzet egészéről?
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
