Részletesen: nissan példa p12 club barkács-javító gur egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalhoz.
A Nissan Primera P12 kormányrúdja olyan részlet, amely közvetlenül befolyásolja az autó kezelhetőségét és manőverezhetőségét. Fontolja meg a meghibásodás kialakítását, tüneteit és okait, valamint a Nissan Primera kormányrúd diagnosztikáját és javítását.
Háromféle sín létezik: mechanikus, hidraulikus, elektromos. A második típust használják leggyakrabban. A szerelvény olyan elemeket tartalmaz, mint a csapágyak, fogaskerekek, fogazott rúd, tömítések, portokok, perselyek. Ezek mind összefüggenek.
A mechanikus fogasléc a fő fogaskerék és a rúd áttételének köszönhetően működik, amelyek illeszkednek egymáshoz. A hidraulikus mechanizmus működési elve a szervokormányból szállított hidraulikaolaj nyomásán alapul. Az elektromos az elektromos szervokormány használatát jelenti.
Bármilyen sín problémát okozhat működés közben, különösen, ha hosszabb ideig kocsiban használták. Az egység hibás működésének tünetei a következő kellemetlen megnyilvánulások:
olajszivárgás a kormányrúd területén;
megnövekedett kormányjáték;
szoros kormánykerék;
zúgás a szervokormányban;
enyhe elakadás a kormánykerék elforgatásakor;
kopogás.
Reiki problémák a következő okok miatt merülhetnek fel:
gondatlan vezetési stílus, különösen egyenetlen utakon, gyakori útpadkára való utazás, ami az egység alkatrészeinek károsodásához vezet;
a gép megfelelő bemelegítésének hiánya vezetés előtt, aminek következtében a hidraulikafolyadék nem éri el az optimális működéshez szükséges viszkozitási szintet;
a folyadék idő előtti cseréje, ami szennyeződéshez és későbbi tulajdonságok elvesztéséhez vezet;
különböző típusú olajok keverése, aminek következtében a folyadék habzik vagy felkunkorodik, ami szintén negatív hatással van a kenési tulajdonságokra;
a kormányrudak portokjainak szakadása, ami a szennyeződés és a nedvesség bejutásához vezet a mechanizmus belsejébe.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A diagnosztikát több szakaszban hajtják végre, amelyek során meghatározzák, hogy pontosan hol található a hiba. Ha kopogást hall, vagy holtjáték van, akkor meg kell vizsgálni az összes összefüggő alkatrészt: kormányrudak, kormánycsúcsok, gömbcsuklók, kormánytengely, kereszttartó, csendes blokkok. Néha a kopogást és a holtjátékot egyáltalán nem a kormányrúd okozza, hanem a felsorolt alkatrészek valamelyike.
Ha a probléma továbbra is a sínhez kapcsolódik, akkor a következő lépésre kell lépnie. Először is meg kell határozni, hogy a kihúzható rúd kopog-e. Meg kell ragadnia a kezével, majd fel-le kell húznia. Ha kopogás van, akkor ilyen helyzetben elhasználódott csúszó perselyekről beszél. Ha a rúd nem kopog, akkor a kormányrúd tengelyét ellenőrizni kell. Balra és jobbra kell fordítani, hogy megértsük, van-e hiba ezen a helyen. Ha itt nincs probléma, akkor valószínűleg a probléma a fogaskerék és a fogazott rúd közötti megnövekedett hézagban rejlik.
A kormányrúdban is ellenőrizni kell az olajszivárgást. A szivárgás általában a beszakadt portokok miatt következik be, és a szennyeződés behatolása használhatatlanná teszi az olajtömítéseket és az O-gyűrűket. A tömítettség megsértése következtében a folyadék kifolyik.
Ha a kormánykerék feszes, ellenőrizze a szivárgást, és ha nem, mérje meg a hidraulikaolaj szintjét a motorháztető alatt található tartályban. Ugyanezt a manipulációt hajtják végre, ha zümmögést vagy idegen zajt hall. Néha a probléma a szervokormány-szivattyúban rejlik, és csúnya zümmögő hang kíséri.
Egyes esetekben nincs komoly meghibásodás a kormányrúdban, de még mindig van kopogás vagy játék.Ezután beállítást kell végezni, amelyet kizárólag az ilyen munkában tapasztalattal rendelkező autószerelők végeznek. Ehhez speciális kulcsokat használnak a kormánytengely házában található állítóanya-csavar meghúzására.
Abban a helyzetben, amikor javításra van szükség, a sínt eltávolítják az autóból, és egy speciális eszközben rögzítik. A szakember szétszereli az egységet, minden eltávolítható alkatrészt megvizsgál és kimos. Szükség esetén méréseket végzünk az alkatrész kopásának megállapítására. Az elhasználódott alkatrészek - tömítések, portokok, perselyek, orsók, csapágyak - helyett újak kerülnek beépítésre. Ezt követően az összeszerelés az elemzés fordított sorrendjében történik. Az összeszerelt sín ellenőrzése és beállítása az állványon történik.
Nyilvánvaló, hogy ha a Nissan P12 példa kormányrúd kevésbé elhasználódott, akkor a beállítás vagy javítás ára alacsonyabb lesz, mint a jelentős javítást vagy a fogasléc cseréjét igénylő fejlett helyzetekben.
Annak érdekében, hogy a kormányrúd a lehető leghosszabb ideig jó állapotban maradjon, a következő fontos szabályokat kell betartani:
figyelemmel kíséri a hidraulikafolyadék tisztaságát és szintjét;
időben cserélje ki az olajat;
kizárja a különböző típusú folyadékok keverését;
elegendő felmelegíteni az autót vezetés előtt;
körülbelül félévente diagnosztizálja a felfüggesztést egy autószervizben;
figyelemmel kíséri a portokok állapotát, amelyek gyakran eltörnek;
figyelje a rudak, csúcsok, gömbcsuklók, csendes blokkok állapotát;
vizsgálja meg azt a helyet, ahol az autó áll, hogy időben észrevegye a folyadék szivárgását;
figyelje a hajtószíjak normál feszességét;
télen ne hagyja el az autót jobbra vagy balra fordított kerekekkel;
vezessen óvatosan egyenetlen utakon.
A fenti ajánlások betartása jelentősen csökkenti a kormányrúd meghibásodásának valószínűségét.
Ha bármilyen problémája van a kormányrúddal, autószervizünkben tapasztalt mesteremberek mindig készen állnak a Nissan Primera kormánymű diagnosztizálására és javítására.
A bal portok enyhén nedves, és nem az egész, csak a közepéig, de a folyadék nem megy el. Oldalsó olajtömítés?
Begőzöltem a szervokormánnyal, minden lyukból kifutott a sín, oldalsó tömítés, felső olajtömítés, plusz a szervokormány tömlő. Az elmúlt napokban olajat öntöttem, körülbelül heti 1 litert.
Ennek eredményeként a szervizbe hajtottam, a sínt kérdés nélkül helyreállították, a tömlőt újra összenyomták, a szivattyút elítélték, tk. a lécek belsejében volt egy kis fémpor. Mindent összeszereltek, szerződéses szivattyút szereltek, és a kormány nem kapcsol be XX. Pontosabban fordul, de hidraulika egyértelműen nincs.
Berakják a saját pumpájukat, az eredmény ugyanaz – vétkeznek rajta és rajta. Most azt gondolom, hogy a szivattyú korábban működött, ha gyengén is, de jobban, mint most. Halott a két szivattyú? Ha 2000 fölé emeli a fordulatszámot, a kormány megpuhul. Mi más hordozhat ilyen problémát? Az övet egyébként újra cserélték. Nincsenek buborékok a tartályban, nincs zaj sem.
Tehát végül is nincs szerződéses szivattyú a városban, talán ki tudja, miből jöhet még hozzánk a szivattyú?
Üdvözöljük a Primera Clubban.
Nissan Primera Témák / Bejegyzések Utolsó bejegyzés
Vásárlás, autóválasztás kérdései
Kérdések a megfelelő üzemeltetéssel, autóápolással, karbantartással kapcsolatban
Irodalom,
Test és belső,
Motor,
Példa a dízelre,
Kormány, váltó, alváz,
gumik és kerekek,
Szerviz és karbantartás,
Elektromos felszerelés
Mechanika,
Elektronika,
Test és belső
Általános kérdések a Nissan Primerával kapcsolatban, amelyekre más szakaszok nem térnek ki. Műszaki és egyéb jellemzők megbeszélése, a karbantartási és javítási kérdések kivételével.
1 - a szervokormány-szivattyú állítólaphoz rögzítő csavarja
3 - folyadéknyomás-érzékelő.Az érzékelő jele a motorvezérlő egységhez kerül, amely a fordulatszám-szabályozón keresztül növeli az alapjárati fordulatszámot
5 - üreges csavar a nyomócső szivattyúhoz való rögzítéséhez
1 - a szervokormány-szivattyú állítólaphoz rögzítő csavarja
3 - a szivattyút a tartókonzolhoz rögzítő csavar
4 - üreges csavar a nyomócső szivattyúhoz történő rögzítéséhez
A visszatérő tömlő felszerelésekor a tömlőn és a tömlőn lévő jelöléseknek egy vonalba kell esniük.
A szorítócsavar fejének hátrafelé kell néznie.
2 Helyezzen egy tartályt a szivattyú alá az olaj összegyűjtésére, csavarja ki az üreges csavart, amely a nyomótömlőt a szivattyúhoz köti, és engedje le a hidraulikafolyadékot.
3 Válassza le a visszatérő tömlőt a szivattyúról a bilincs meglazításával.
4 Csavarja ki a szivattyút a tartókonzolhoz rögzítő csavarokat, és távolítsa el.
A szivattyú felszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik.
5 Csatlakoztassa a nyomó- és visszatérő tömlőt, helyezze fel a bordás szíjat és feszítse meg úgy, hogy a szivattyút a beállító rúdon mozgatja, lásd a vonatkozó fejezetet.
Figyelem! A szervokormány szivattyúja felújítható, de nem javasoljuk, hogy saját maga javítsa át. Az eltávolított szervokormány-szivattyú javítását műhelyre kell bízni.
- Az elsődleges időzítési lánc. Eltávolítás 1. Távolítsa el a motor és sebességváltó egységet, lásd a "Motor összeszerelés" című részt. 2. Vegye le a sebességváltót a motorról. Telepítés ... - A hajtószíjak beállítása Szíj beállítási módszer Kormányszivattyú és vízszivattyú A generátor kormányszivattyúján lévő beállítócsavar használatával (nem ... - A lánc le- és beszerelése ... Eltávolítás 1. Távolítsa el a motor és sebességváltó egységet. 2. Válassza le a motort a sebességváltóról. 3. Szerelje be a motoregységet... - Kiszerelés, ellenőrzés, beszerelés... VIGYÁZAT: • A vízszivattyú eltávolításakor ne öntsön hűtőfolyadékot a hajtószíjakra. • A szivattyút nem lehet szétszerelni és... - Üzemanyagszint-érzékelő, üzemanyag Figyelem: Győződjön meg arról, hogy a munkaterület közelében van tűzoltó készülék. Kerülje a nyílt lángot a munkaterület közelében. Jól működik ...
Hogyan kell cserélni kormányrúd - technológia a kormányrúd le- és felszereléséhez
Sziasztok kedves autósok! Milyen esetekben szükséges a csere kormányzás reiki?
Az autótudományban járatlan sofőrökben felmerülhet a kérdés: miért szükséges a kormányrúd cseréje, mennyire nehéz ez a művelet, és lehetséges-e amatőr környezetben végrehajtani? Próbáljuk meg kezelni ezeket a problémákat.
A kormányszerkezet az autóberendezések egyik legfontosabb alkatrésze, amely nemcsak az autó mozgási irányát megváltoztató funkció végrehajtásáért felelős, hanem a vezető biztonságáért, sőt esetenként életéért is, a vele utazó utasokért is. őt és a közúti forgalomban részt vevő más személyeket.
Ez azzal magyarázható, hogy az autó helyes manőverezése lehetővé teszi az úttesten hirtelen megjelenő akadályokkal való ütközések elkerülését, az autó kanyarodási irányának feltétlen és teljes ellenőrzését.
Így nem kell bizonyítani, hogy a kormányt alkotó alkatrészek műszaki állapotának mindig kifogástalan állapotban kell lennie.
Ha a következő műszaki vizsgálat elvégzésekor a mester azt mondja, hogy a kormányban olyan kormányjáték van, amely túllépi a tűréshatárt, akkor meg kell találni az előfordulás forrását és sürgősen meg kell szüntetni.
Valószínűleg ilyen holtjáték jelenik meg a rudaknál és a hegyekben. Ha ez nem így van, akkor valószínűleg ki kell cserélni a kormányrúd újra, lehetőleg márkásra.
Természetesen a vezetőnek problémája van, de hogyan lehet eltávolítani a kormányrúd egy adott autóról?
Javasoljuk, hogy ennek az alkatrésznek az eltávolítását egy adott autóról a szervizdokumentáció (kézikönyv) megismerésével kezdje meg, amely általában leírja ezt a műveletet és annak végrehajtási módját.
