Nissan példa p12 üzemanyagszivattyú barkács javítás

A P12 karosszériában lévő Nissan Primera üzemanyagszűrőjének cseréjéhez el kell távolítania az üzemanyag-szivattyú egységet a tartályból, így először ki kell venni a hátsó ülést, és eljutni az üzemanyag-szivattyú fedeléhez.

Most az üzemanyag-szivattyú eltávolításáról és az üzemanyagszűrő cseréjéről a P12 példában részletesebben:

1. Az üzemanyag-szivattyú fedelének kinyitása után egy ronggyal töröljük le a szennyeződést felülről, majd engedjük el a nyomást az üzemanyagrendszerben, különben az üzemanyagtömlő ledobásakor benzinnel locsoljuk le.
2. Az üzemanyagtöltő állomás szerelvényének kihúzásakor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az úszót.
3. Maga az üzemanyagszűrő egy műanyag tokban van, és annak megszerzéséhez és cseréjéhez szét kell szerelni a szerkezetet az üzemanyag-szivattyúval.

A Nissan P12 P12 benzinkút szétszerelése és az üzemanyagszűrő öncseréje részletesen látható a videóban, tehát ha Ön egy ilyen autó tulajdonosa, és ideje szűrőt cserélni, nézze meg a videót, és megtudja, hogyan saját kezűleg megbirkózni ezzel a feladattal, csak körülbelül 400 rubelt fizet alkatrészenként anélkül, hogy extra pénzt adna a töltőállomáson a cseréjéhez.

Útmutató az üzemanyag-szivattyú hálójának tisztításához és egy kicsit az üzemanyagszűrő cseréjéhez

Először is szeretném megjegyezni, hogy minden munkát úgy végeznek, hogy nincs üzemanyag a tartályban.

1. Először távolítsa el a hátsó ülést, ehhez erősen fel kell húznia a széleit.

2. Most, hogy elérje az üzemanyag-szivattyú fedelét, el kell távolítania a hátsó ülés bal támláját

Két csavarral van rögzítve, ami a képen látható.

3. Az eltávolítás után látjuk azt a helyet, ahol az üzemanyag-szivattyú található

4. Megcsavarjuk a fedelet, és leválasztjuk a kapcsokat

5. Most be kell indítania az autót, hogy a túlnyomás és a benzin távozzon az üzemanyagrendszerből.

6. Csatlakoztassa le a tömlőket, előzetesen előkészített egy tartályt a bal oldali tömlőből esetlegesen kifolyó üzemanyag-maradványok számára.

7. Ezután lecsavarjuk a műanyag nagy anyát (először azt javaslom, hogy csavarhúzóval és kalapáccsal leütjük)

8. Óvatosan vegye ki az összes belsejét az úszóval együtt.

Ez pedig maga a háló, amit meg kell tisztítani

És törölje le az üzemanyagszint-érzékelő érintkezőcsoportját

9. Most kivesszük magát a szivattyút. Ehhez hajlítsa meg a hátulján lévő reteszt.

10. Most mindent meg kell szárítani

11. Most meg kell tisztítania a hálót. Ehhez fogkefére, némi acetonra és benzinre van szüksége.

Célszerű acetonnal tisztítani, majd a hálót is lemosni a hálót eltömő paraffinoktól

Ezután tegyen mindent fordított sorrendbe.

Bővebben az üzemanyagszűrőről, ha a háló tisztításával együtt cseréled, akkor ez csak hülyeség) A motorháztető alatt találjuk.

csavarja le a tömlőket, vegyen új szűrőt, rögzítse a tömlőket.

12. Elkezdjük beindítani az autót. Először csak elfordítjuk a kulcsot, de ne indítsuk el úgy, hogy a szivattyú kissé megrázza a benzint.
13. Körülbelül öt percig próbálunk elindulni, egyidejűleg rázva a gázpedált.

Futott 57.000, nem az, hogy valós, változás, dinamika javulás az biztos, most a benzin fogyasztását fogom mérni, amivel kapcsolatban szűrőt cseréltek.

Minden rendben van.
Távolítsa el a hátsó ülést, forgassa el a három mutatót az óramutató járásával ellentétes irányba, és távolítsa el a védelmet.

A védelem alatt látjuk az üzemanyag-szivattyú felső házát, a számlálót és a motor benzintápcsövét.
Eltávolítjuk a chipet, fogóval távolítsuk el a csövet

Ezután egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a 6 csavart, és távolítsa el a lemezt

Hazahozzuk az üzemanyagszivattyút, ahol a feleség nem esküszik az erős benzinszagra, nekem pedig nincs garázsom.

Ezután a legérdekesebb a szivattyú felső fedelének eltávolítása, ami nekem a legtöbb időt vett igénybe, tény, hogy a burkolaton lévő cső belép a szűrőbe, és nehéz kihúzni. Lassan megcsavarjuk a szivattyú felső részét, és közben magunk felé húzzuk, csak nagyon óvatosan vannak olyan vezetékek, amik a felső burkolat hirtelen leválasztásakor elszakadhatnak.

Ezután leválasztjuk a forgácsot, eltávolítjuk a felső részt, és oldalra vesszük. Ezután leválasztjuk az alsó fedelet a hálóval, miközben felülről finoman megütjük a pumpát, és lám, lekerül. Maradt egy cső és valami csap formájú valami, a reteszelő rész eltávolításával könnyen eltávolítható.

És ez a régi üzemanyagszűrő és az új üzemanyagszűrő.

Következtetés.
Cikkszám a 16400 2-Y505 katalógus szerint, az EXITE szerint Nissan X-Trail üzemanyagszűrőt mutat, a katalógus szerint nézett szám, a motorszám szerint, az ára 790 rubel.
Általában minden jót, ne törjön!

Úgy döntöttem, hogy megnézem az üzemanyag-szivattyúmat az általános fejlesztés és az egyértelműség kedvéért, amikor újat vásárolok. Ez így néz ki:

Ezzel erősítették a tankhoz
Kiderült, hogy a szűrő tisztítható

Olyan rozsdás zab volt a neten.
A szűrő így néz ki:

Oldószerrel kimostam és levegővel fújtam és ilyen lett

Az egyetlen érdekesség, hogy ebben a fekete tégelyben magán a pumpán kívül megpróbáltam szétszedni, de féltem. Ő valami karbolit, hirtelen megreped, és nem

ha valakinek van ilyen szivattyúja és szétszedte, szóljon mi van benne. Köszönöm és sok sikert.

1.6 mechanika, futásteljesítmény 100K, 3,5 év
alapjárati rándulások, rezgés, különösen észrevehető XX-ben második sebességben - lehetetlen szőnyeg nélkül menni)))

felmászott, hogy megnézze a szűrő állapotát
amikor levágtam a tömlőket és a szivattyú oldaláról kiöntött folyadékot a szűrőből finoman szólva ofigel, gumikása van.
úgy döntött, hogy az ellenkező irányba öblíti ki a szűrőt
öblítési séma az ábrán =)

folyadék az injektor öblítéséhez, éjszakán át hatni hagyjuk

Ennek eredményeként az autó megszerezte a szüzességét, nincs vibráció, kiváló alapjárati tapadás - nem kell habozni a második XX 750-nél. a gázpedál érzékeny, a fordulatszám gyorsan ugrik, és azonnal leesik 750-re.
PESTIS.

Igen. kicsit megnövelte a nyomáscsökkentő szelep merevségét, nem tudom mennyit emelkedett, nem mértem

Amúgy a VAZ-ból ide tettem a javasolt pumpát, gondoltam, hogy mióta megvan, kicserélem, így nem lehet onnan a kezem, de vele a rendszer levegőt szív minden után, akár rövid parkolás, a motor beindítása tovább tart vele. ennek eredményeként visszaadta a sajátját, minden rendben van vele

JELENTÉS a szűrőtisztításról a P12 2004-hez Jap.

Mindenki figyelmébe))))))
... Van egy Nissan Primera 12 1.6L 2004 Europe (nem abban a sóban)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Srácok, ma vettem egy BOSCH üzemanyagszivattyút 0 580 313 101
(az 17040-AV710 helyett)

Ezt a szivattyút a csehek gyártják, ára 5100 rubel.
.. Eugene olcsóbb, mint az Exist.
És akkor már úton volt – még nekem is szállította!)))
Saját szivattyúm is BOSCH és szintén cseh gyártású.
Ma betettem a bakba! Elégedett.
MINDENKINEK AJÁNLOM, aki az üzemanyagszűrő problémájával szembesül!
Ne kerítsd be, amit javasoltam! 5t.r. ilyen képzelgés nem éri meg!
+ új üzemanyagszivattyún új módon megy az autó!
Kilométerszámláló futásteljesítménye 102 000 km - hasznos a szivattyút 100 000-enként cserélni.

Ez a szivattyú "architektúrája" eltér az enyémtől,
de illeszkedése és méretei megegyeznek. A jellemzők ugyanazok.

PS: Hátra vannak azok az idők, amikor 12-13t.r-kor repülsz. és valami ilyesmit gondolsz hozzá: helyezz be egy szűrőt a motorháztető alá, vagy edd meg.

NAGYON FONTOS INFORMÁCIÓK AZ ÉN NÉZEMRE.
fekete hordó (szűrő) - katalógus 23300-0D020
Moroz
azoknak, akiknek balkormányos anya és RDT van a tetején, DORESTYL. üzemanyag modul kat. 17040-AV710 szám, fekete kalybakha a Toyota „nem eltávolítható szűrője”, benzinszivattyúja nagyobb kapacitású, mint a vázák

Bocsánat, hogy ügyetlen, de egy ujjal írok

Miniatűrök

Felteszem az ígért képeket.A bal oldalon egy restyle szűrő, a jobb oldalon egy dorestyle:

A csatlakozó illesztése, csatlakozója és kivezetése ugyanaz a restyle és a dorestyle esetében. De az üzemanyagszint-érzékelő más, és az úszó a restyle-n 1 cm-rel alacsonyabb, mint a dorestyle-n.

Fogyasztó kódok:
- üzemanyag-szivattyú durva hálóval 17042-8H30A
- üzemanyagszűrő 16400-2Y505
- visszacsapó szelep 22670-2Y500

A Restaylovsky szűrő három részből áll: a felsőből egy csatlakozóval és egy szerelvénnyel, a középsőből és az alsóból, amelyre az üzemanyagszint-érzékelőt rögzítik. A szűrő könnyen szétszedhető: nyomja meg a szűrő oldalán található két reteszt, és húzza felfelé a felső részt.

Az üzemanyagszűrő nem szétválasztható, egy házban érkezik, gázszivattyúval és visszacsapó szeleppel.

Meg lehet próbálni egyszer s mindenkorra cserélni a jobbos összecsukhatóból, de meg kell nézni, hogy mennyire kompatibilisek.

Nem, nem fog. A felső leszállási rész japánul más. Széles karimával, amelyre csavarlyukakkal ellátott alátét van felhelyezve.

Bár úgy néz ki, mint ez a kép.

Óh ne. Mindkettő a japán Restayltől és a Dorestayltől származik. Csak vannak kevésbé kompatibilisek. A te szerelvényed teljesen más. Csak akkor, ha kicseréli a tartályt vagy a kollektív adapter alátétet.

Tehát az egyetlen lehetőséged:

A lényeg az, hogy a régi szűrőben van nyomáscsökkentő szelep, nem zárható ki! Ezért pólót kell felszerelni.

Nissan Primera P12. A QR 20 DE motor üzemanyag-elosztó vezetékének eltávolítása és felszerelése

12-es kulcsra lesz szüksége.

1. Csökkentse a nyomást az áramellátó rendszerben (lásd "A nyomás csökkentése a motor táprendszerében", 149. oldal).

2. Válassza le a vezetéket a tároló akkumulátor negatív pólusáról.

3. Válassza le az injektor kábelköteg csatlakozóját.

4. Vegye ki az üzemanyagtömlőt a tartóból.

5. Távolítsa el az üzemanyagtömlő csúcsának védősapkáját.

7.. és válassza le az üzemanyagtömlő hegyét az üzemanyagvezetékről.

8. Távolítsa el a két csavart, amelyek az üzemanyag-elosztót a szívócsőhöz rögzítik.

Így helyezkednek el az üzemanyag-elosztót a szívócsőhöz rögzítő csavarok (a szívócső felső része az áttekinthetőség kedvéért eltávolítva).

9. . és távolítsa el a rámpát az injektorok eltávolításával az elosztó nyílásaiból.

Cserélje ki a befecskendezők O-gyűrűit újakra minden alkalommal, amikor eltávolítja vagy szétszereli az üzemanyag-elosztót.

10. Szerelje fel az üzemanyag-elosztó vezetéket az eltávolítással fordított sorrendben, kenje meg a befecskendező szelep O-gyűrűit motorolajjal.

11. Miután csatlakoztatta az üzemanyagtömlőt a sínhez, indítsa be a motort, és ellenőrizze a tömlősín csatlakozásának és a befecskendező szelep tömítéseinek tömítettségét.

Ebben a cikkben elmondjuk és megmutatjuk, hogyan cserélheti ki saját kezével az üzemanyagszűrőt egy Nissan autóban. Részletes leírás és fényképes útmutató. Használd!

Az autó tankolásakor rozsdás és egyéb koptató szennyeződéseket tartalmazó üzemanyag kerülhet az üzemanyagtartályba. Ebben az esetben az üzemanyagnak mindig tiszta állapotban kell áthaladnia a befecskendező szelepeken a szennyeződés elkerülése érdekében. Erre találták ki a szűrőberendezéseket.

Az üzemanyagszűrő fő feladata, hogy megtisztítsa az üzemanyagot a mikrorészecskéktől (a nagy elemeket az üzemanyagtartályba szerelt szűrő késlelteti), ami végső soron a motor működésének megszakadásához vezethet. Ezenkívül az eszköznek biztosítania kell az üzemanyag gyors áthaladását a szűrőelemen.

Az üzemanyagszűrők összecsukhatóak és egy darabból állnak. A szűrő kialakítása nagyon egyszerű. A következőkből áll:

A modern szűrő teste fémből vagy tartós műanyagból készül, mivel a befecskendező és dízel járművek üzemanyagrendszerében nagy nyomás jön létre.

Üzemanyagszűrő csere autókban Nissan 15 ezer kilométerenként hajtják végre.

A megfelelő üzemanyagszűrő kiválasztásához javasoljuk, hogy olvassa el a járműre vonatkozó utasításokat. Fontolja meg az üzemanyagszűrő (eltávolítható szűrőbetéttel) cseréjét egy Nissan Primera esetében. Több szakaszban hajtják végre:

1. A fő elemek (tömlők) eltávolítása a kapcsok megnyomásával.
2. A szűrő fedelén található elektromos csatlakozó leválasztása.
3. A szűrőház rögzítésének eltávolítása, amelyet két csavar tart a helyén.
4. A szűrőház eltávolítása.
5. A szűrő fedelének eltávolítása. Ehhez ki kell csavarni egy csavart.
6. A szűrőelem eltávolítása.
7. Új szűrőelem beszerelése.
8. Két gumiszalag cseréje (mellékelni kell).

és az összeszerelés fordított sorrendben:

1. A szűrőfedél felszerelése.
2. A szűrőház és rögzítőelemeinek beszerelése.
3. Az elektromos csatlakozó csatlakoztatása.
4. Tömlők rögzítése.

Mielőtt hozzáér a szűrőhöz, győződjön meg arról, hogy nincs nyomás az autó áramellátó rendszerében. A Nissan Primera esetében ezt a 2. pontban leírtak szerint lehet megtenni. Egy másik lehetőség az üzemanyag-szivattyú működését biztosító biztosíték eltávolítása. Hogy melyik biztosíték felelős ezért, megtudhatja, ha elolvassa a biztosítékrekesz fedelén található utasításokat, vagy az autójához tartozó használati útmutatót.

A Nissan Maxima szűrőjének cseréje egyszerű. Itt van egy fényképes útmutató, hogyan kell csinálni.

Először távolítsa el az üzemanyag-szivattyú biztosítékát, hogy csökkentse a rendszer nyomását. Másodszor, nézzük meg, hol van az üzemanyagszűrő. A fotón a helyet nyíl jelzi.

Vegyen egy Phillips csavarhúzót, és csavarja le a felső bilincset.

A bilincs eltávolítása után le kell választani a tömlőt. A tömlő elég feszes, ezért lapos csavarhúzóra van szükség. Helyezzen egy csavarhúzót a tömlő vége alá, és használja karként a tömlő felhúzásához.

A tömlő eltávolítása után fordítsa meg a szűrőt. Hasonló bilincs lesz a szűrő hátulján. Ugyanezt tesszük, és leválasztjuk az üzemanyagszűrőt.

Kiveszünk egy újat a dobozból, levesszük a védőkupakokat és a helyére tesszük. Ezenkívül először csatlakoztasson egy tömlőt, húzza meg a bilincset. Ezután a második tömlőt, és húzza meg a bilincset.

Ez minden. Így könnyedén kicserélheti a Nissan Maxima üzemanyagszűrőjét.

A régebbi Nissan modelleken az üzemanyagszűrő cseréje a szűrő bemenetéhez és kimenetéhez csatlakozó tömlőszerelvények lecsavarásával történik. Ebben az esetben a szűrő teljesen megváltozik.

A jelenlegi Nissan modellek gyártói úgy döntöttek, hogy az üzemanyagszűrőt közvetlenül az üzemanyag-szivattyúba szerelik, ezért azt a szivattyúra cserélik, amely általában százezer kilométer után változik.

A szűrő cseréjekor tanácsos védőkesztyűt viselni.

Ha az anyag érdekes vagy hasznos volt számodra, tegye közzé az oldaladon a közösségi hálózaton:

Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban található. A vezérlőegység a gyújtás kikapcsolása után rövid ideig működteti az üzemanyag-szivattyút, hogy megkönnyítse a motor indítását.

Amint a vezérlőegység megkapja a megfelelő jelet a főtengely helyzetérzékelőjétől, a motor forog, és a szivattyú működésbe lép. Ha ez a jel nem érkezik meg, a motor leáll, és a szivattyú leáll, ami kíméli az akkumulátort és biztosítja a megbízhatóságot. A vezérlőegység külön relén keresztül hajtja a szivattyút. A katalizátorral felszerelt járműveken lambda szonda van beépítve a kipufogócsatornába. Érzékeny a kipufogógázban lévő oxigén jelenlétére, és ennek megfelelően változtatja a levegő-üzemanyag keveréket.

A Nissan Almerán a finom üzemanyagszűrőt üzemanyag-szivattyúval kombinálják, és csak szerelvényként változik (ami nem olcsó). Ezért a tisztításhoz a következőket kell tennie:

1. Távolítsa el a hátsó üléspárnát.

2. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást az üzemanyagvezetékben.

• Kinyitjuk a biztosítékdobozt (balra a torpedó alatt a vezető felől), a borítón nyugta van, keresünk egy „ÜZEMANYAGSZIVATTYÚ” feliratú biztosítékot (2 oszlop, felül 4, 15A) - „ üzemanyag pumpa biztosíték”, vedd ki és indítsd be az autót, 3-4 másodperc múlva leáll a motor, ezt még megtesszük párszor, mielőtt a motor leáll (kapaszkodva), majd várunk kb egy percet és ismételjük a ugyanez még párszor egy perces időközönként, a nyomás kienged a rendszerben, de nem lehet mindent légteleníteni.

• Annak érdekében, hogy ne keressen biztosítékot, egyszerűen eltávolíthatja a csatlakozókat az ülés alatti gáztartály karimájáról, és a tömlők eltávolítása nélkül többször elindíthatja a motort.

3. Távolítsa el a tanksapkát, és engedje el a nyomást az üzemanyagtartályban.

4.Távolítsa el az ellenőrzőnyílás fedelét a szükséges csavarok (három, fekete, műanyag) kicsavarásával.

5. Az üzemanyagpumpa megszerzéséhez le kell csavarni a nagy műanyag anyát (ha nem sikerül kézzel, akkor egy csavarhúzó segít). Látni fog egy fehér üveget, amelyben maga a gázszivattyú (10x3 cm-es kis acélhenger), körülötte (egyes modelleknél az üveg belsejében sárga háló) pedig egy piszkos háló található.

6. Ezután le kell szerelni a tömlőket: megnyomjuk a műanyag reteszeket és óvatosan eltávolítjuk a visszatérő tömlőt (ami a motorból jön) van egy nyíl a benzinszivattyúra, egy kis üzemanyag (200-300gr.) Folyni fog belőle alacsony nyomáson, a második tömlőből semmi nem lesz szivárgás (a lényeg, hogy ne sérüljenek meg a tömlők).

8. Kivesszük az üzemanyag-szivattyú egységet, miután előzőleg leválasztottuk az úszót (üzemanyagszint-mérő a tartályban).

9. Húzza ki az üzemanyagtömlőt, nagyon tölgyfa, ezért óvatosan kell eljárnia.

10. Csatlakoztassa le az üzemanyagszint-érzékelőt (úszó), majd „valamilyen érzékelőt”, majd magának a burkolatnak a három reteszét.

11. Üzemanyagszivattyú burkolat nélkül, szűrő alul.

13. Az összeszerelés fejjel lefelé történik.

Az összes manipuláció elvégzéséhez szüksége lesz:

• elég rongy;
• kis üveg vagy üveg (legfeljebb 300 ml);
• tisztítószer (tisztítószer injektor öblítéséhez, benzin, aceton stb. tetszés szerint);
• kis medence;
• tűzoltó készülék.

A meghibásodott benzinszivattyú tünetei:

• Az automata nem kap jól lendületet
• Bizonyos sebesség felett az autó rángatózni kezd (ő maga is szembesült ezzel)
• Rendkívül elhanyagolt esetekben az autó nem reagál a gázpedálra, és gyakorlatilag csak alapjáraton és egyenesben tud menni, a legkisebb dombra felfelé - nem (ebbe én is belefutottam)
• Jó motorindítás
• Az autó megakadhat vezetés közben, ha megnyomja a gázpedált.

Csere felszerelés:

• csavarhúzó
• Új üzemanyag szivattyú
• Új szűrő vagy karbocliner a régi tisztításához

A mínuszossal közösen végezték el a munkát

Az üzemanyag-szivattyú (benzinszivattyú) cseréjének elmélete

Először is el kell engednie a nyomást a rendszerben. Természetesen megteheti, és így is, de egy ponton nagy ébredést ébreszt egy benzinspray, ami nemcsak csalánkiütéssel jár körül, hanem abban a pillanatban, amikor nem szándékosan próbálja elhallgatni az egészet. dolog a kezével. Mindjárt elmondom, hogy eleinte nem hagytam cserben semmit, aztán másképp sem, de ez a virrasztás mindig megrázott. Ezért elmondom, hogyan kell megfelelően engedni a nyomást a rendszerben:

Megnézzük a jobb oldali ábrát, menjünk az autónkhoz, és vegyük ki a megadott biztosítékot (a pontosítás kedvéért - az üzemanyag-szivattyú biztosítéka a hatodik alulról a második sorban). A biztosíték eltávolítása után indítsa be az autót, és várja meg, amíg az autó leáll. miután az autó leállt, indítsa újra és újra, várjon, és még egyszer. A rendszerben nincs több nyomás, minden esetre húzza ki az akkumulátort, és menjen a hátsó ülésre.

Elmentünk a hátsó siduhihoz, leszedtük és feltettük például a tetőre. Ezután a jobb oldali képeket követem, a siduha alatt látjuk a felső nyílást, csavarjunk ki rajta 3 csavart, emeljük fel, kapcsoljunk le két chipet, az egyik egy benzinpumpa, a másik egy benzinszint érzékelő. a chipek kikapcsolása után eltávolítjuk a teljes felső nyílást.

Tovább, amíg a gáztartály fedele még fel van csavarva, lazítjuk a bilincseket, megpróbáljuk leszakítani a tömlőket, hiszen nem nehéz, de le kell tépni. letépjük, de nem távolítjuk el, hanem egészen a széléig toljuk. Egyébként a közepéhez közelebb eső tömlőt leveheti, ez a túlnyomás enyhítésére szolgál. eltávolítjuk, és még mindig a helyén van. Ezután csavarjuk ki az összes csavart a benzintartály fedeléből, csavarjuk ki, emeljük meg egy kicsit, hogy ha a tömlőből kifolyt a benzin, gyorsan bedugjuk e fedél alá. Ennyi, a fedelet lecsavarjuk, a tömlőket eltávolítjuk. lépjen tovább a következő elemre.

Most megkezdheti az üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú) eltávolítását.Azonnal meg kell mondanom, hogy ne húzza meg a fedelet, az üzemanyagszint-érzékelő rá van szerelve, és emellett a benzoszivattyú egy speciális tartályban található, szintén a gáztartályba rögzítve. Annyit kell tennie, hogy felemeli a fedelet az érzékelővel, ott az úszó zavarja, hogy teljesen kihúzza, és a benzinpumpa is, tegye be a kezét a tartályba és emelje fel a tartályt az üzemanyagszivattyúval. felemelve, vegye ki, akkor kényelmesebb lesz kihúzni az üzemanyagszint-érzékelőt, kivenni, kivenni a tartályt az üzemanyag-szivattyúból, leválasztani róla a vezetékeket és a tömlőt.

Miután mindent eltávolítottak, zseblámpával bele lehet nézni a benzintartályba, benézni, nézni, hogy van-e ott víz, kosz. A víz a benzintartályban jól látható, nem keveredik a benzinnel és felébred, hogy az alján buborékokkal lebegjen, de értékelje ki maga a szennyeződést, ha az üzemanyagszűrő hálója koszos és alig engedi át a benzint és van egy szuszpenzió a szennyeződés alján a benzintartály, majd meg kell tisztítani a gáztartályt (öntse ki az egész get benzint és az összes szennyeződést). Ha vízbuborékok vannak a tartályban, akkor azt az Alex 266 által javasolt népi recept szerint ki lehet űzni. Tehát ha vizet talál a tartályban, akkor menjen a benzinkúthoz és töltsön be egy tele tank benzint, majd ehhez a benzinhez hozzá kell adni egy liter alkoholt (nem számít orvosi vagy műszaki), és vezessen. A helyzet az, hogy a benzin nem keveredik a vízzel, hanem az alkohol keveredik a vízzel, az alkohol pedig a benzinnel, így a tartályodból származó összes víz feldolgozásra kerül!

Ezután aki csak az üzemanyagszivattyút cseréli, azt cseréljük, visszarakjuk a biztosító anyát és fordított sorrendben szerelünk össze mindent. A gáztartályban lévő üzemanyag-szivattyú egy speciális helyre van felszerelve a reteszre (a gáztartályban a képen látható) és a retesz második felére a gázszivattyú tartályán. Tapogatózunk és beállítunk. És azok számára, akik úgy döntöttek, hogy kicserélik a szűrőt, amellyel a szivattyút eladták Önnek, feltétlenül olvassa el a következő bekezdést az üzemanyag-szivattyú hálószűrőjéről.

Azok számára, akik cserélik az üzemanyag-szivattyú szűrőjét, ennek a bekezdésnek az elolvasása kötelező.

Vettem egy szerződéses gázszivattyút és azonnal volt benne szűrő. és minden gondolkodás nélkül beszereltem egy új benzinpumpát, pontosan ezzel a szűrővel, bár ez egy kicsit túl hosszú volt a gázszivattyú beépítéséhez szükséges tartályhoz, és a szerelés során a hálószűrő legszélét kellett felhajlítanom. És ez nagyon nagy hiba volt. A szűrő, amit betettem, egy az egyhez volt, ahogy a képen is látható.

mivel a hálós szűrő az orrával felfelé volt hajlítva, majd amikor a tankban az üzemanyag szintje elérte a negyedet, a következő történt, a szivattyú szívja a benzint, de az orr már a tartályban van, és a levegő áthalad könnyebben átmegy a szűrőn, és így a gázszivattyú felkapja a levegő egy részét, ami lassabban emészt fel, miközben a levegőt beszívja, a benzin ismét bekerül a szűrő belsejébe, a gázszivattyú pedig ismét felveszi a levegő egy részét. benzin, és minden kezdődik elölről. És ezt csak az üzemanyagnyomás ellenőrzésére szolgáló speciális eszköz csatlakoztatása után tudtam megérteni (erről egy kicsit később). Ilyen munkával nem csak az autó rándul, hanem ezáltal maga az üzemanyagpumpa is elromlik, így ment tönkre az új vásárolt üzemanyagpumpám.

Most a szűrőkről: tegyél újat, ha teljesen megegyezik a régivel, mármint a szivattyúcsőtől a szűrő széléig terjedő összes távolságra. ha ugyanaz, akkor minden van a szobában, és ha más, akkor már azt gondoljuk, ha tovább tart, akkor biztos nem fog bemenni és ugyanazt a helyzetet kapja, mint az enyém. 3 hét kínlódás és töprengés után kimentem a piacra és vettem valami koreaitól egy hálószűrőt, ami hasonló lejtésű és nem túl nagy hosszúságú.

A régit egyből eltörtem, bár az egész az lett, hogy nagyon erősen eltömődött, nem is akart kifolyni belőle a benzin. ha viszont nem felel meg az új szűrőnek, akkor kimossuk a régit. A régit különféle vegyszerek segítségével, például parboclinerrel, kompresszorral mostam ki. Nézd a képet.

Üzenet motoros "2011. január 24., 19:53

Nissan üzemanyagszivattyú javítás és csere. (benzinpumpa)
Üdv mindenkinek, már másodszor találkozom ezzel a problémával, és mostanra jutott el a kezem az írásig.
Valójában mindenki tud az üzemanyag-szivattyú időszakos meghibásodásáról már fáradt négykerekű barátainknál. NEM szabad hanyatt-homlok rohannia, hogy használt szivattyút keressen (több mint 3 ezer rubel), és még inkább újat rendeljen (több mint 20 ezer rubel). Szerencsére hiába szidjuk őket, a segítségünkre jönnek - masnis medencék! Ne félj és ne is gondolj és ne hallgass senkire, aki nem mondana erre semmi negatívat. Időben tesztelt. A Taz szivattyú 4,5 atmoszféráról termel, nekünk 2/3x elég, az üzemanyag mennyisége is furcsa módon több mint elég, a felesleg azonnal visszakerül a tartályba. Egy 3 literes 6 hengeres motorhoz bőven elég ráhagyás, amit én és sokan mások személyesen is ellenőriztek. 72 km-t a szerpentinen egy tornacipővel a padlóra, és alig több mint egy óra alatt repült a levágás előtt. Minden üzemmódban tesztelve, beleértve a kritikus területet is.
ezért azonnal foglalok - egy új szivattyú saját magunk telepítésének ára csak 1000 rubel

Először is menjünk el egy autóboltba vagy autópiacra, vegyük meg a következőket:
1. Az üzemanyagpumpa bármilyen befecskendezéses VAZ-ból, gyári - nem szívesen vettem, a BOSCH pedig hamisítvány (.) NE VEGYE a piacokon és a boltokban a BOSH szivattyúk 100%-ban hamisak, nekem van ilyen, nem tudod megmondani az eredetit, úgy árulják, hogy nyíltan mondják, hogy egy hamisítvány 700-900 rubel, és eredetiként adják ki 1800-2000-et kérve, milyen gyorsan hal meg? - a fene tudja. Én személy szerint az európai gyártású Lengyelország-Csehország VEBER-t választottam, és ott van a minőségellenőrzés. És a 800 rubel ára nagyon megfelelő. Az elsődleges kezelési szűrőt tartalmazza
2. Egy chip a szivattyún + két huzalozás anyacsatlakozóval, mert A rokonokat azonnal eltávolítottam, vékony keresztmetszetű szerintem. - 100 rubel
3. Gázálló nagynyomású tömlő - 60 rubel
4. bilincsek - 30 rubel

A következő tárgyakkal kell felvérteznie magát:
1. Forrasztópáka minden tartozékával
2. Hőre zsugorodó
3. Ipari hajszárító vagy öngyújtó (csak óvatosan.)
4. Univerzális csavarhúzó
5. Kulcs 8-hoz vagy fogóhoz.
6. Kés.

gyárilag beépített szivattyú:

Fogunk egy csavarhúzót, és lecsavarjuk a szivattyú ketrecét (peremét) az oldalsó fülekről, eltávolítjuk a műanyag reteszeket fogóval, csavarjuk le a tömlőt a szivattyúról és csavarjuk le a "+" és "-" szivattyú teljesítményét, valamint mindent, ami megakadályozza. attól, hogy eltávolítsa a szivattyút a házából.

Ezután eltávolítjuk a tömlők csonkját az egykori szivattyúról a kalapra

Ezután veszünk egy chipet egy új szivattyúhoz, és ahogy fentebb is írtam, óvatosan húzzuk ki a vezetékeket, közben egy csőrt vagy egy kis lapos csavarhúzót helyezünk elé, hogy lenyomjuk a nyelvet az anyában, és ehelyett illessze be az előre vásárolt anyákat vastagabb keresztmetszetű vezetékekkel, a chip készen van, vágja le a hőzsugorodást (ha van), tegye rá a forgácsot a vezetékekre, tartsa a forrasztópákát a kezében és előre. Csatlakoztatjuk és forrasztjuk a chipet a korábbi szivattyú kapcsaira, és miután újra ellenőriztük, és a chipet az új szivattyúhoz csatlakoztattuk, nem keverte össze a „+” és „-” jelet.

A forrasztás után kinyújtjuk a hőzsugorodást, amit előre ráhelyezünk a forgácsra, és hajszárítóval vagy öngyújtóval (távolról) addig sütjük, amíg a forrasztási helyünket össze nem szorítja.

Ezután kipróbáljuk az új szivattyúnk hozzávetőleges helyét úgy, hogy az aljához közel helyezkedjen el, és ne feledkezzünk meg 1 cm-ről, amit a szivattyúhoz rögzített elsődleges kezelőszűrő veszi át (a csomagban található). készlet),
Felpróbálva gázálló tömlőt veszünk, a szivattyú új helyétől a szivattyúegység kalapjáig felpróbáljuk, figyelembe véve, hogy a dugókon is (a csövekre rakva) a bilincset, tedd fel és rögzítsd a kalaphoz

Ezután ráhelyezzük a tömlők másik végét a szivattyúra, és rögzítjük a chipet is a szivattyúban

Kést veszünk a kezünkbe, és ..., nem, nem megyünk a boltba egy kis piaért, és a maradék tömlőt levágjuk, ami nem kell tartalék, de csak az egyik oldalon tudjuk megnyomni, elkészíteni. egy 10 centiméteres kivágást, majd vágj le két darab 5 cm-es darabot, így lesz bélésünk, hogy a szivattyú hangtalanul működjön és ne zúgjon testével a fémen. A szivattyú mindkét oldalára hordozót helyezünk, az egyik bélés a szivattyúegység és a szivattyú konzolja között, a másik pedig a szivattyú ellenkező oldalán lesz.

A szivattyúra felhelyezzük az elsődleges kezelő szűrőt, és dugóhúzó gyűrűvel rögzítjük, a gyűrűt a szivattyúra helyezzük, felül fogóval, majd enyhe kalapácsütéssel a rögzítőgyűrűt a csapokra hajtjuk.

És itt van egy kellemes és ügyes végeredmény, most az üzemanyag-szivattyú komplexumot könnyebb lesz beszerelni a tartályba és eltávolítani, mert eltávolították a rögzítőlyukon szorosan áthaladó jelentős részt.

p.s. Kicsit később teszek fel képeket a szivattyú beszereléséről és a tartályból való levételéről.
p.s.s. AJÁNLOM, hogy használja ki azt a pillanatot, amikor kinyitotta ugyanazt a tartályt - szívja ki az összes üzemanyagot a tartályból egy régi szivattyúval, tisztítsa meg a törmeléktől, mossa le és szárítsa meg, és akkor a szivattyú sokáig fog működni, és ne felejtse el cserélje ki az üzemanyagszűrőt gyakrabban, ez egy fillérbe kerül körülbelül 150 rubel SAKURA japán nem az eredeti, és boldog lesz!

motoros által
az oldal anyagainak öncélú közzététele SZIGORÚAN TILOS.
az oldalról származó anyagok használatakor - az oldalunkra és a szerzőre mutató hivatkozás SZIGORÚAN KÖTELEZŐ.

mobil: +7 962 888 3 808 (Beeline Szocsi) Serega

Szűrő Az üzemanyag tisztítása minden autó fontos része. Ezért ennek a szűrőnek a cseréje minden jármű rutinszerű karbantartásának szerves részét képezi. A márka legtöbb autója Nissan ez a szűrőelem nem szervizelhető. A gyártó javasolja a cserét üzemanyag szűrőelem (háló) a tartályban található, az üzemanyag-szivattyúval együtt 150 ezer kilométer megtétele után. A "mesterembereknek" azonban még mindig sikerül változniuk szűrő üzemanyag. Ennek cseréje vagy tisztítása javasolt szűrő az üzemanyagrendszert 150-170 ezer kilométerenként.

Vegye figyelembe, hogy egy eltömődött üzemanyagszűrővel rendelkező autót szinte lehetetlen elindítani. A szakértők úgy vélik, hogy a legtöbb autó meghibásodik, beleértve a márkájú autókat is Nissan, a fogyóeszközök időben történő cseréjével elkerülhető: szűrők, motor- és váltóolajok, valamint gumiáruk.

Cikkünkben elemezzük hogyan cserélje ki saját maga az üzemanyagszűrőt (hálót).

Egyedül lenni változás ehhez a szűrőelemhez a következő eszközöket és anyagokat kell elkészítenünk:

- egy készlet csavarkulcsot és csavarhúzót;

- egy legfeljebb 400 ml-es tartály (az autó elektromos rendszerének tömlőiben maradó üzemanyag összegyűjtéséhez szükséges Nissan);

- tűzoltó készülék (változás a szűrőelem egyszerű, a lényeg az, hogy tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, és legyen nálad tűzoltó eszköz);

- tisztítószer (aceton vagy folyadék az injektor tisztításához);

- rongyok (hoz változás üzemanyagszűrő elem, sok rongyra lesz szüksége).

Az üzemanyagszűrő elem öncseréje.

A legtöbb modellben Nissan Az üzemanyagszűrő elem a gáztartályban található. Különlegessége, hogy a szűrő be van szerelve az üzemanyag-szivattyúba. Ezért, hogy változás ezt a szűrőelemet szét kell szerelnünk a gázszivattyút.

Hogyan Ezt a következő bekezdésekben írjuk le:

- távolítsa el az autó hátsó üléspárnáját Nissan;

- kiengedjük az üzemanyag nyomást az áramellátó rendszerben. A biztosítékdobozt a torpedó alatt találjuk. A blokk fedelén van egy diagram, amely jelzi a biztosítékot, amely felelős az üzemanyag-szivattyú működéséért. Kivesszük a szükséges biztosítékot, és megpróbáljuk beindítani az autót;

- várja az autóját Nissan elakad;

- még többször beindítjuk az autót (60 másodperces intervallumban tesszük);

- távolítsa el a gáztartály töltősapkáját, hogy a túlnyomás megszűnjön a tartályban;

- csavarkulccsal csavarja ki a csavarokat (három fekete műanyag csavar) az autó benzintartályának ellenőrzőnyílás fedelén Nissan;

- felemeli a fedelet, egy fehér tartályt fog látni, amelyben az üzemanyag-szivattyú található, és szűrő;

- eltávolítjuk üzemanyag visszatérő tömlő (finoman nyomja meg a megfelelő műanyag reteszt);

- vesszük az előkészített edényt és engedjük bele a tömlőt (300-400 ml üzemanyagnak kell kifolynia a rendszerből);

- ugyanúgy eltávolítjuk üzemanyag ellátó tömlő (az üzemanyag nem lehet ott);

-Most leválasztjuk az üzemanyagszint-úszót és a kábelköteget;

- megkapjuk az üzemanyag-szivattyúnkat, és ennek megfelelően szűrő;

- óvatosan válassza le a belső csatlakozót üzemanyag tömlő;

- távolítsa el az üzemanyag-szivattyú házát;

- most már láthatjuk szűrő üzemanyag (háló).

Ezután többféleképpen járhat:

- egyértelmű üzemanyag szivattyú a felgyülemlett szennyeződésektől;

– változás szűrőháló;

– változás egy gázszivattyút újhoz (ahogy a gyártó javasolja).

A szerelvény összeszerelése fordított sorrendben történik. Hogyan érted, nincs értelme leírni ezt a folyamatot. A legfontosabb, hogy ne felejtse el kicserélni az üzemanyag-szivattyú biztosítékát. Néha az autósok elfelejtik ezt megtenni, majd sokáig próbálják megtalálni az okot, hogy az autójuk Nissan nem indul el.

Tippek a szűrőelem cseréjéhez

Mindegyik az ilyen márkájú autó üzemanyagrendszerével működik (azonban hogyan és más gyártó gépével) hideg motoron kell elvégezni. Az autónak az utolsó út után három órán belül le kell hűlnie.

A munka megkezdése előtt feltétlenül csökkenteni kell a nyomást a jármű üzemanyagrendszerében. Nissan.

Tartsa be a tűzvédelmi előírásokat. Átöltözéskor ne dohányozzon szűrő... Távolítsa el a maradék benzint, és a munka befejezése után alaposan szellőztesse ki a területet.